Klasse Video Jungs ✨✨✨ Wir haben selbst auch ziemlich schnell von den Serien 16“ auf 18“ Delta Alus gewechselt. Unserer Meinung nach 💯 mehr Komfort. Weniger Geräusche wie bei den Bock harten Serien Rädern. Sprit ⛽️ Verbrauch blieb identisch 👌 Aber das Fahrverhalten wurde merklich gesteigert. Würde es immer wieder so machen 👍 Weiter so mit so spannenden Videos 😍 🔹🚐Blauweiße Grüße 🏕💙
Ich bin einige Jahre mit Ganzjahresreifen unterwegs gewesen, auch im Winter in Österreich und bin damit immer TOP zurecht gekommen. Auf der feuchten Wiese, leicht Gelände ist er meiner Meinung nach deutlich dem Sommerreifen überlegen. Ich habe gute Erfahrung mit Conti und Good Year gemacht.
Danke. Mal wieder ein Top-Video. Ich habe mich bereits aufgrund deines Videos vor zwei Jahren bei ORC für den GeneralGrapper 18“ entschieden. Alle Vorteile sind einfach geil, weil wir so gerne abseits der Piste im Gelände stehen. Ehrlicherweise habe ich gut 1Liter Spritverbrauch mehr. Das ist es mit aber wert. Die Kurvenlage gegenüber 15“ / 5,5bar ist nun mit 18“/3,5 Bar wahnsinnig viel besser. Wir fahren viel in den Alpen und Pyrenäen. Und seitdem fahre ich wieder so gerne die Pässe… ;-)
Tolles Video, hoch informativ und zwei sympathische Typen vor der Kamera (ich meine nicht AT oder MT, obwohl die auch toll sind). Ich fahre Ganzjahresreifen auf 18 Zoll und bin damit nahezu unstoppbar. Aber dass niedrigerer Luftdruck zu Spritsparen führt, ist mir neu - und muss ich unbedingt testen mit meinem Affinity. Auf jeden Fall vielen Dank Euch zwei und macht weiter so LG Uwe
Hallo Uwe vielen Dank für dein Feedback das freut mich zu lesen 😊 Ganzjahresreifen sind völlig in Ordnung und klar der Spritverbrauch änder sich bestimmt nur geringfügig. Aber immer austesten und selber Erfahrungen sammeln das ist eh immer das beste 😎👍
Hallo Markus, zunächst, wie immer, vielen Dank für das super Video! 👍🏻 Gerne möchte ich noch was zum Ganzjahresreifen ergänzen. Ich fahre ihn schon seit vielen Jahren, mittlerweile auf einem Cali und bin davon echt überzeugt ... In vielen Köpfen scheint noch die schlechte Performance solcher Reifen aus den Anfängen zu stecken. Ja, er kann Sommer- bzw. Winterreifen nicht 100%-ig ersetzen, ja, er schneidet demzufolge auch bei Reifentests je Saison nicht so gut ab wie die Spezialisten, aber er ist aus meiner Sicht eine sehr gute Wahl, wenn man ihn nicht regelmäßig "Extremsituationen" (Hitze, extreme Winter) aussetzt. Gerade bei unserem unbeständigen Wetter, wo die O-bis-O-Regel eigentlich nicht mehr wirklich passt (Weihnachten und April häufig zweistelle Temperaturen), hat man nie einen falschen Reifen drauf. Ja, im Sommer bei 35 Grad ist der Bremsweg im dümmsten Fall ein paar Meter zu lang, dafür "gewinnt" in Übergangszeiten, wenn man - gemäß der O-bis-O-Regel - gerade mit einem "Spezialisten" unterwegs ist, das Wetter aber genau gegensätzlich ist. Zum Glück wissen wir alle nicht, wann wir in eine "Notsituation" kommen - eine 100%-ige Sicherheit gibt's nun mal nicht. Zudem sollte man noch wissen, dass Ganzjahresreifen in der Vergangenheit immer auf Winterreifen aufgebaut habe. Tendenziell waren sie daher eher bessere Winterreifen und schlechtere Sommerreifen. Die weichere Gummimischung hatte bei höheren Temperaturen das Nachsehen. Michelin hat mit dem Cross Climate einen Ganzjahresreifen auf den Markt gebracht, dessen Basis ein Sommerreifen ist. Test zeigen, dass seine Performance im Sommer deutlich besser ist und auf dem Niveau vieler sehr guter Sommerreifen liegt, wenn auch nicht auf dem der Top-Reifen. Überraschenderweise funktioniert er auch im Winter sehr gut - ebenfalls auf dem Niveau vieler sehr guter Winterreifen. Nun zu der Wiesen-Thematik: auch der VW-Bus hat schnell seine Probleme, wenn Wiesen feucht sind. Mit Ganzjahresreifen funktioniert das allerdings schon sehr gut, bin noch nie stecken geblieben - probier's mal aus! Ein AT-Reifen wird sicher noch besser funktionieren. Man sollte sich halt überlegen, wie oft man "off-road" unterwegs ist und ob's einem bspw. ein höherer Spritverbrauch oder auch, je nach Reifen, ein höheres Abrollgeräusch auf Straßen wert ist. Abschließend: Geld sparen tut man nicht wirklich - maximal für die zweiten Felgen. Zum einen ist der erwähnte Michelin nicht wirklich günstig, zum anderen benötigt man häufiger neue Reifen - schließlich fährt man sie ja das ganze Jahr. Wenn man dann noch regelmäßig vorne/hinten tauscht (mache das alle 10.000 bis 15.000 KM) bzw. tauschen lässt, lässt man inkl. Wuchten gute 50 EUR beim Reifenhändler. VG Christian
Hallo Kann das nur bestätigen, fahre seit Jahren nur mehr Ganzjahresreifen und bin daher auch immer "gut bereift" (Rechtssicherheit im Winter bei Winterreifenpflicht, akzeptabler Grip im Schnee/Matsch auf Autobahn, deutlich weniger Anfahrprobleme auf Wiese, udgl.). Randbemerkung, die Umstellung auf 18" bringt auch mehr Bodenfreiheit, wird immer wieder vergessen zu erwähnen. Durch den Frontantrieb beim Kastenwagen ist die Reifenabnutzung auf der Vorderchse deutlich stärker, daher min. 1x tauschen (vorne/hinten). Fahre mit einem Reifensatz min. 60.000km. Das Argument, dass sich der Ganzjahresreifen stärker abnutzt als das Set Sommer- + Winterreifen ist nicht richtig. Es nutzen sich halt 8 Reifen jeweils halb so viel ab, was am Ende wieder die gleich Anzahl agenutzter Reifen ergibt. Die Reifentest werden i.d.R. ja nicht mit Campingfahrzeugen gemacht und die Tests sind daher auch nicht aussagekräftig für uns, da wir uns ja nicht in diesen Grenzbereichen bewegen (soltlen) Ein 2. Felgensatz, Montagekosten, Lagerung, Reserverad mit Sommerbereifung im Winter?, usw. sind für mich doch erhebliche Nachteile. Danke Harald
Hallo Christian, ich habe meinen California auf 255/55 18 umgerüstet und einen Goodyear Vector 4 Season drauf. Den Reifen muss ich nie von vorn nach hinten wechseln, da er sehr gleichmäßig abfährt…eigentlich kaum abfährt. Würde mich interessieren ob Du auch die Reifengröße fährst, die Orginal Größe auf dem Cali als 235/55 17 gehen noch , fahren sich aber vorn seitlich ab und der 255/45 18 ist unmöglich fährt sich noch schneller ab, war bei mir nach 18000km runter.
@@jorgt1636 …moin! Ich hab die 235er in 17 Zoll gefahren? Fährst du vielleicht einen 4motion? Der Abrieb vorn war schon extrem, lt. dem Reifenhändler wohl keine Seltenheit. Bin gefahren wie immer, kann also eine „aggressive“ Fahrweise ausschließen. Allerdings fahr ich noch regelmäßig mit Anhänger. VG
Fahre auch seit knapp 40.000 km (ganzjährig) die BF Goodrich AT und bin auch damit top zufrieden. Verbrauch liegt bei 150PS, Fiat Ducato, bei 9,7L/100km. Alle die davon sprechen das die zu laut sind... kann ich nicht bestätigen, das Dachfenster ist lauter 😉. Gruß
Ich fahre den General Grabber AT3 mit 235/55/R18 auf einen T6.1 und bin total begeistert von der Lautstärke und der Performance, klare Kaufempfehlung !
Hi Markus, danke für das Video. Denke hier beim Thema Reifen und Felgen sind Generationen von Campern am überlegen was sie tun sollen….wir haben letztes Jahr unseren Ducato von 16“ mit Conti VanContact Camper Bereifung auf 18“ umgerüstet. Fahren wieder den Conti aber „nur“ noch mit 3,5 bar und ich hätte nicht gedacht das der Unterschied so spürbar ist. Optisch finden wir eine Delta Felge mit AT Bereifung auch super, haben uns dann aber doch für die Borbet CW3 mit Ganzjahresbereifung entschieden weil wir viel Strecke machen und gefühlt so etwas leiser und komfortabler unterwegs sind. Grüße aus Norddeutschland
Ich lebe in der Schweiz. Da ist der Ganzjahresreifen nicht sooo verkehrt. Denn auch nach Ostern und vor dem Oktober gibt es auf den Pässen mal Schnee und man ist besser dran als die Sommerreifen. Auf den Wiesen war ich nach Regenfällen im Sommer den Sommerreifen auch überlegen und brauchte im Gegensatz zu den Sommerreifen keinen Traktor der mich rauszieht. Im Winter komme ich nicht so weit wie die Winterreifen, aber mit Schneeketten noch über jeden Pass zu jeder Jahreszeit gekommen. Habe da schon etwas Übung mit den Schneeketten. Ich habe Originalfelgen, da gibt es mehrere Vorteile. Auf jeden Fall Schneekettentauglich. Ersatzreifen in jeder Dorfwerkstatt schnell zu bekommen. Camperklatsch kann da ein Lied von singen (Video: Nie wieder 18Zoll Felgen). Platten in Dänemark, Ersatzrad passt nur in Original unters Auto und so mit unterschiedlichen Reifen nach Deutschland gehumpelt, denn in DK gab es keinen Ersatzreifen. Urlaub abgebrochen, Stress, Kosten... Ich fahre ja nicht ganz ohne Hintergedanken Europas meistverkauften Transporter/Kastenwagen, denn ich bin in ganz Europa unterwegs und will vom Standardnetzwerk Fiat/Citroen/Peugeot profitieren im Pannen-Ersatzteil-Fall. In gepimpten Wohnmobilen wird eher eingebrochen wenn sie auf dem selben Parkplatz stehen, ist der Gedanke doch, wer dafür Geld hat, hat auch eine teurere Kamera, Laptop... im Auto. Da ich jedes Jahr etwa 140 Tage mit dem Kastenwagen unterwegs bin, passiert schon mal was und dann ist Serie der ECHTE LUXUS. Schickimicki nur für die Optik und damit mehr Lärm, mehr Sprit, Ersatzteilprobleme... und alles nur für die Optik. Nein Danke. Solarzellen kaufe ich auch nicht nach Optik, sondern nach technischen Daten und nicht Optik. Und letzten Endes, wenn ich AT-Reifen am besten zusammen mit Allradantrieb an die Grenzen bringe ist mein Innenausbau ruiniert. 5cm Verwindung ist schon ordentlich, aber ein Holzinnenausbau macht das nicht lange mit.
General Grabber AT3 m. 255/60 R18 einfach top 👌🏼Sei es Geräuschverhalten oder Verschleiß. Mittlerweile 30 TKM und über 50% Profil. Spritverbrauch für meine Begriffe nicht sonderlich merklich. Nutze den Radsatz ganzjährig bis zu den Mittelgebirgshöhen und hätte seit den zwei Jahren nie WR benötigt. Mag in den Alpen vielleicht anders aussehen. Schneeketten nicht möglich. Mit der Höherlegung an der Vorderachse durch längere Federn und Koni FSD-Federn ( begnadet gut) sowie der VB Air Suspension Zweikanal-Luftfedersystem an der Hinterachse eine für mich persönlich unschlagbare Kombi👍🏼👍🏼
Die Loder mit den Deltas fahren wir auch. Sehr cooles Fahrverhalten. Und ja sie sehen einfach geil aus. Die feuertaufe bekommen die Pneus aber erst im Sommer in Griechenland. 😁 Danke für das wirklich sehr informative Video. Solche Infos sind immer Gold wert!
Super tolles und sehr sachliches Video. Hier wird klasse auf die verschieden Reifen und ihre Vor- und Nachteile eingegangen. Nicht einfach nur ein Verkaufsvideo sondern sehr markenneutral beschreibt der Van und Reifen Profi Daniel Golda vom Offroad und Van Tuner Delta 4x4 hier alle Kombinationen. Auf die Fragen vom lieben Markus geht er super ein und Markus du glänzt natürlich auch wieder mit deinem Fachwissen. Macht weiter so Jungs. Und wenn ihr mehr über Rad und Reifen Kombinationen für eueren CamperVan erfahren wollt dann hört doch gern bei uns im Campertalk Podcast rein da kommt demnächst auch eine tolle Folge dazu. Viele Grüße vom CampertalkPodcast wünschen Hans und Tobi
Hey Markus und Daniel, ich finde die Übersicht von Euch gut -aus und basta. Wenn man einige Kommentare von selbst ernannten Reifenexperten liest…. Denke ich mir schon…. Selber erstmal besser machen - so ein Video, bei diesem Thema gibt es keine einfachen Antworten und ein „richtig“ oder „falsch“. Jeder Nutzer hat ganz persönliche Faktoren die für die Auswahl entscheidend sind und dann auch den Ausschlag für einen Kauf geben werden. Ich fahre den GG AT3 auf 18“ RAMTO Felgen und bin begeistert und sehr zufrieden. Tolle Optik, relativ leise und kaum nennenswerten Mehrverbrauch und Verschleiß. Aber - ich bin weder Wintercamper noch wohne ich im Alpenvorland - also folgere ich und schlage vor: macht euch mal locker und regt euch nicht noch mehr auf. Jeder wie er will und vor allem benötigt. LG Lothar
Danke Lothar das hast du wirklich sehr schön geschrieben 😊👍das geht runter wie Butter😊ich arbeite ja auch schon seit 12 Jahren in der Branche und weiß wovon ich rede👍 und Ramto und General ist eine Super Kombination 😎
Ich hatte mich auch wegen der Optik für AT Reifen interessiert, aber bei Reifentests fallen die AT auf der Straße gnadenlos durch, der Bremsweg verlängert sich massiv, schlechte Haftung bei Nässe etc. , das geht denke ich zu Lasten der Sicherheit.
Hi klar Optik ist nicht alles. Ich kann nur von mir selber sprechen ich habe bisher nur gute Erfahrung gemacht mit AT Reifen und auch befreundete Camper und natürlich unsere Kunden. Ich empfehle selber die Erfahrung zu sammlen aber respektiere natürlich deinen Standpunkt :)
Ja Top Jungs 🙌 Da habt ihr zwei ein wirklich tolles informatives Video rausgehauen 🔥. Ich persönlich fahre auf meinen 18" Delta Klassik B Felgen ebenfalls AT Reifen und bin bisher bei jeder Witterung gut damit gefahren. Regen ,Schnee oder Matsch waren nie ein Problem 🙌 Viele Grüße. Alex
Einspruch euer Ehren!! Nicht nur für für eure geliebten 18" Reifen, sondern auch für die Standardbereifung z.B. 225/75 R16 gib es Tabellen der Reifenhersteller, die die empfohlenen Drücke für unterschiedliche Achs - bzw Radlasten zeigen. Bei meinem Fahrzeug habe ich die Achslasten ermittelt (gewogen). Die VA hat 1850 kg die HA hat 2050 kg (Das Fahrzeug ist aufgelastet) Der Reifenhersteller (in meinem Fall Conti) empfiehlt hier keinesfalls 5,5 bar. Es wird für die VA 3,25 bar für die 3,75 bar empfohlen. Ich fahre tatsächlich vorne mit 3,5 bar und hinten mit 4,0 bar. Ich habe ein sehr gutes Tragbild des Reifen und der Fahrkomfort ist sicherlich nicht schlechter als der des 18" Reifen mit etwas weniger Druck aber erheblich niedrigerer Reifenflanke.
Hey Markus und Daniel, Vielen Dank für euren ziemlich coolen Vergleich und der detaillierten Erklärung der Unterschiede verschiedener Gummiarten. Da kann man noch richtig was dazulernen bei euch 2en.👍Selbst ich, als "Teilzeit-Reifen-Verkäufer" 😎 Vielen Dank, freu mich auf die MCOD im Mai😉👍🙂 P.S. Ich entscheide mich für den Loder #AT1😎
Ich hatte eine Laufleistung von 100.000 km gehabt mit den BFGoodrich K02 T/A 💪. Montiert seit Oktober 2019, und heute morgen Dezember 2022 neue drauf bekommen. Konnte noch locker minimum 10.000 km machen, aber leider ist das Gummi schon zu hart geworden sodass das Lenkrad vibrierte und ich bei Nässe einbisschen rutschte, aber bin echt begeistert von diesen Reifen. Schlussfolgerung: Einmal BFGOODRICH KO2 T/A, Immer BfGOODRICH KO2 T/A 💪
Mal wieder ein 👍👍👍 Video Fahre selbst den AT3 in 255/60R18 auf ORC, keine Angst mehr vor feuchten Wiesen in UK, Schotterwegen und scharfen Randsteinen. Geräusch nicht feststellbar, Verbrauch ca 1l mehr, Komfort spitze, bei 3,5 - 4 bar.
Hallo, habe mein Kastenwagen Camper auch mit Serien 16 Zoll (Kreissägeblätter)😄😄bestellt. Bin aber dann gleich zu Schnitzler gefahren und habe mehr oder weniger ein Komplettpaket bestellt. AT Bereifung auf 18 Zoll MAK Alu Felge, die Frontschürze, den Unterbodenschutz und die Riffelblechstoßstange. Da ich die AT Bereifung mit maximal 3,5 bar fahre, fühlt sich das Fahrverhalten für mich an fast wie ein Luftfahrwerk. Der Spritverbrauch ist nur geringfügig erhöht. Von meiner Seite aus kann ich die AT Bereifung nur empfehlen, und würde das jederzeit wieder machen. Viele Grüße Norbert
Hallo Markus, vielen Dank für Deine Videos. Du bist so ziemlich der einzige TH-camr, den man sich zum Thema Womo anschauen kann… Ich bin auch am Überlegen, ob ich von 16 auf 18 Zoll ( Fiat Ducato Maxi) umsteigen soll. 2 Fragen: Bist Du immer noch von 18 Zöllern überzeugt? Du wechselst selber Deine Radsätze, welchen Wagenheber hast Du dafür? Danke für eine Antwort.
Hallo Marcus. Das Video ist mal wieder klasse aufgearbeitet. Über das "schwarze gold" zu reden ist schwierig. Weil.... es ist eine Wissenschaft. Zum Thema Luftdruck. Man muss sich das wie bei einem Fahrrad vorstellen. Fährt man zu wenig wird es schwammig...... warum..... weil der Reifen auf der Flanke "walkt". Das bedeutet, er hat keinen gegendruck auf der Seite und wird dadurch instabil. Zusätzlich wird er durch die Arbeit warm. Macht man etwas mehr rein ..... in deinem Beispiel bis zu 2bar unterschied..... muss der Reifen nicht so arbeiten und er läuft stabiler. Man merkt das wunderschön bei Spurrillen auf der Autobahn. Und..... ganz wichtig..... der Abrollwiederstand verringert sich. Dadurch läuft der Wagen auch leichter..... ganz wie bei einem Fahrrad...... lach. Wir reden hier über Asphaltstrassen..... im Gelände ist das eine Sache der Aufstandsfläche. Ich muss eine Lanze für den Ganzjahresreifen brechen. Mittlerweile sind von namhaften Herstellern sogenannte Duo Compount Reifen auf dem Markt. Soll heißen das in der breite der Aufstandsfläche verschiedene Gummimischungen verbaut sind. Diese Reifen kommen dem Ideal ziemlich nahe. Ausserdem muss ich sagen, dass man sich verdammt viel Kohle spart ..... das ewige Wechseln und der 2. Satz Reifen kosten eben. Ach ja..... ganz wichtig...... wer stellt den AT Reifen von Delta her ????? Wer macht den Support bei dieser Eigenmarke bei etwaige Schäden ??? So.....das wars. Lg vom Niederrhein Roland
Hallo Peter danke für dein ausführliches Feedback. Du kannst uns alle bei Delta4x4 ansprechen da hast du immer schnellen Support und wir bekommen auch immer wieder größere Mengen des Loder AT 1 Reifen in 255/55R18 118 T mit 40%Geländeeigenschaften mit M+S Kennzeichnung und Schneeflockensymbol rein. Immer gerne melden Grüße Daniel
Hallo, Hi Markus, GANZ HERZLICHEN DANK für dieses ausführliche Infovideo. Beim "normalen" Reifenhändler ist unsereins leider aufgeschmissen. Wegen den "Fahreigenschaften" und Standardfelgen (16") bei unserem Kasten mit Heavy-FW: Einfach den Luftdruck entsprechend der TATSÄCHLICHEN Achslast (gewogen) entsprechend der Drucktabelle des Reifenherstellers einstellen! War bei uns ein Unterschied wie Tag und Nacht. Dann jetzt noch Luftfederung hinten und vorne verstärkte Federn.........Fahrverhalten fast wie ein PKW. Ganz ohne 18" Breitreifen ;-) Nur so als Tipp............. LG Reinhard
@@megathomas-de Och, bleibt ja immer noch das "Haben will"............ Ich selbst würde schon aus Prinzip keine LM-Felgen am Campervan montieren, allein wegen dem Mehrgewicht. Das investiere ich lieber in die TECHNISCH sinnvollere Luftfederung hinten und Federaustausch vorne. Aber auch da, UNBEDINGT notwendig ist auch das nicht. Und das mit dem Luftdruck ist auch keine Erfindung von mir. Wird in (fast allen?) WOMO-Foren "diskutiert".
Super Video! Ich bleibe bei 16" Ganzjahresreifen, weil mir ein echtes Ersatzrad wichtiger ist. 18" Zöller passen beim Ducato nicht in die Ersatzrad-Aufnahme.
das Reifenthema ist interessant. Mich hat allerdings die Folierung mit der Raubkatze angefixt. Wer hat das Motiv erstellt? Von wem kann ich mir dies oder ähnliches holen?
Tolles Video und sehr informativ. Hier habt meine Entscheidung fachlich und kompetent unterstützt. Wenn ich eine punktgenaue Beschreibung zu einem bestimmten Reifen (AT Reifen) brauche, dann lese ich gerne zusätzlich den TÜV oder TEST Testbericht usw.
Hallo Heinrich das freut mich zu hören 😊 klar wenn du da Fragen hast oder ein Gutachten benötigst wenn es um unsere Felgen/Reifen geht etc dann meldest du dich einfach gerne bei mir. Grüße Daniel
Fahre nun seit 16.000km den GG AT3 auf einem Ducato Kasten 6,36 mit Light Fahrwerk + 18 Zoll Borbet Felge. Primär ging es mir um Optik, inzwischen aber auch um die Geländegängigkeit. Fahrkomfort und Geräusche sind deutlich besser als vorher mit Michellin CP 16 Zoll. Im Sommer ist der Reifen in allen Belangen super. :-) Im Winter, auf Schnee ist der Reifen trotz „Wintertauglichkeit“ aber echt mit Vorsicht zu genießen, man gerät schnell ins Rutschen. Und schon bei sehr wenig Steigung drehen die Räder durch und der Reifen kommt an seine Grenzen. Leider. :-(
Ja der Reifen ist ein guter Kompromiss. Ich bin eine Winter mit Ihm gefahren und da war ich echt begeistert. Aber ich denke das kommt auf die Gegend an wo man wohnt wie neu oder abgefahren der Reifen ist etc. In jedem Fall mag ich den GG AT3 gerne 😊 danke für euer Feedback grüße Daniel
Ich plane im April eine Fahrt zum Nordkap und werde anschließend (Mai bis Juli) über die Lofoten an der norwegischen Nordseeküste entlang zurückkehren. Wäre ein AT Reifen besser als ein Winterreifen geeignet? WoMo 3,5 t, Reifen 225/75 R16 ...
Wir alle wollen bei gutem Wetter möglichst günstig und „schön“ reisen. Doch sind es die unverhofften Situationen, welche den Unterschied sichtbar machen - wer schon einmal bei viel Regen auf der Autobahn mit AT Reifen eine Vollbremsung machen musste weis danach gute Reifen (ob Sommer/Winter oder Ganzjahresreifen) zu schätzen. Ich fahre deshalb schon lange Ganzjahresreifen mit Bestwerten bei Nässe, denn gerade bei diesen Wetter gibt es die kritischen Gefahrensituationen und es kommt dann doch auf jeden Meter an. Auch sind AT Reifen für die meisten Camper einfach eher ein Optischer Aspekt - da fährt jemand 2.000km Autobahn, um im Urlaub dann 50km auf Schotter zu fahren. Es gibt genug Beispiele, wo Menschen mit normalen Ganzjahresreifen ohne Allrad die Seidenstraße erfolgreich befahren haben. Schnappt euch einen Michelin Crossclimate oder ein Bridgestone Weather Control und macht bei Nässe mit dem ein Bremstest im Vergleich zu einem AT Reifen. Mit den Profilen der Allwetterreifen kommt man auch gut vom Rasen runter oder durch den Schlamm. Zusätzlich bekommt man keine Angst wenn im Juni in Norwegen auf einem Pass oder bei der Fahrt nach Frankreich über die Schweiz plötzlich im April der Schnee auf der Autobahn liegt. Das Thema ist gut, sollte aber mal etwas detaillierter betrachtet werden. Genau wie 18 oder 16 Zoll.. Ja 18" Zoll sind im Vergleich zu den Standard 16" oder 15" besser, aber eben nicht zu den besseren 16" Rädern die nicht so hart sind. Jeder Autofahrer weiß das ein 16" Rad "weicher" ist als ein 18" Rad, wieso soll das bei einem VAN anders sein - außer man macht den Vergleich eben mit den harten C Transporterreifen. Jedem das seine aber "Nötig" ist das nicht - Sinvoll wage ich zu bezweifeln.. Allerdings sind meine Aussagen meine persönliche Meinung und für meinen Van.. bei nem ollen 4,5t Hobel oder ner 3,5t Rennsemmel ist es vielleicht anders ;)
Ich habe zusätzlich zur AT Bereifung immer Schneeketten dabei, damit bin ich mit meinem Sprinter Heckantrieb noch nie stecken geblieben, selbst in Serbien nicht bei übelst schlechten Straßen mit 50cm Schnee.
Ein Ganzjahresreifen ist dem AT um Längen überlegen, wenn es um Sicherheit, Geräuschentwicklung und Verbrauch geht! Auch wirkt er auf einer Felge viel voluminöser/ballonhafter als ein AT, der eher schmal von der Flanke her wirkt....und mMn. im Gelände, nur minimal besser performt! LG
Hallo Markus, erstmal vielen Dank für das neue Video. Da ich beruflich auch mit Reifen/Rädern zu tun habe, habe ich mir Dein neues Video genau angesehen… und mir ist ein Punkt aufgefallen zu dem ich gerne noch was hinzufügen möchte. Hoffe das ist ok?! Der werkseitige Reifendruck von 5,5 Bar bei zb. Maxi Chasis bei 225/75R 16 ist viel zu hoch vorgegeben und wohl dem geschuldet das die hintere Achslast bis 2400 kg freigegeben ist lt. Fahrzeugschein. Aber warum die Vorgabe so hoch ist weiß sich leider auch nicht 🤷♂️ Aber auch bei Werksbereifung (15 Zoll, 16 Zoll) sollte man einmal sein Fahrzeug voll beladen dann auf eine Waage fahren um die tatsächlichen Achslasten zu ermitteln und dann nach den Reifendrucktabellen der Reifenhersteller (gibt es zb. von Continental und Micheln) den Reifendruck am Besten Morgens wenn die Temperaturen noch kälter sind einstellen. Ich persönlich fahre einen Fiat Ducato Kasten Maxi Fahrwerk mit dem BF Goodrich all Terrain in 225/75 R 16Lt 115/112 S. Nach tatsächlicher Achslast plus 0,3 Bar vorne 3,9 und hinten 4,2 Bar. Beste Grüße und mach weiter so Chris
Hi Chris danke für die Ergänzung und das Feedback😊ist doch Super weil bei einem Video fällt einem hinterher ein was man noch hätte ergänzen können. Und da sind so Kommentare ja Wertvoll. Danke und Grüße Daniel
Die 5,5 bar sind bestimmt für den Normalo gedacht der niemals eine Waage mit seinem Wohnmobil besucht. Dafür sind doch die CP Reifen extra hergestellt worden, um eben 5,5 bar dauerhaft zu haben. Nun kann jeder sein Wohnmobil bis ans Maximum beladen und nix kann passieren. Sicherheit geht über Fahrkomfort.
Super lieben Dank für die Reifen Infos. Habt Ihr beiden toll gemacht. Schön wäre noch die Frage/Antwort gewesen, ist der AT oder der Winterreifen im Winter besser!!? Danke für die Bemühungen. Herzliche Grüße aus der Pfalz Jürgen
Hi Jürgen danke das freut mich zu lesen. Fährst du in Gegenden mir viel Schnee oder willst mal nach Skandinavien etc. dann in jedem Fall der Winterreifen. Ich selber fahre AT und komme hier in Deutschland super im Winter zurecht. Grüße Daniel
zu Reifendruck - ich habe die orig. Dimension aufgezogen. Lt. Bordbuch sollte ich vorne 5,0 und hinten 5,5 bar Druck im Reifen haben. Auf der Hersteller Webseite (Continental) habe ich mir die Reifendrucktabelle runtergeladen. Da wird angegeben, mit welchem Gewicht man mit welchen Reifendruck fahren soll. Habe die AL-KO HY4 Hubstützen montiert. Also kein Problem mein WOMO zu wiegen.
Bei der Achslast fehlte mir auch der Hinweis die tatsächliche und nicht die höchstzulässige Achslast beim Luftdruck zu beachten,also wiegen! Auch fehlen die Tips bzgl. RDKS! Fiat deckt z.B. zu niedrige Drücke nicht ab. Die Absenkung des Luftdrucks erhöht den Kraftstoffverbrauch, eine Erhöhung des Luftdrucks senkt den Kraftstoffverbrauch. Bei zu niedrigem Luftdruck fahren die Reifen aussen ab, bei zu hohem Luftdruck innen. Was sich bei falschem Luftdruck noch alles verändern kann und warum die Original Ducatobereifung bei 5,5 bar und nicht wie in der Tabele des Reifenherstellers 4,75 bar sind hätte er auch erklären können (Reserven beim CP-Reifen) Du könntest ja mal ein Video mit einem Reifenexperten und nicht mit einem Vertriebsmitarbeiter machen, oder mit beiden zusammen das sich die Mühe die du dir machst auch lohnt. Beste Grüße Egon
Hi stimmt man hätte das noch erwähnen können dafür aber Super Feedback danke dafür 😊 kann man bei Fiat umprogrammieren. Ich arbeite seit 12 Jahren bei Delta 4x4 und bin auf die Transporter spezialisiert also komme nicht von irgendwo her✌️. Grüße Daniel
Top Video. Ich arbeite schon sehr lange mit Delta und vor allem Daniel zusammen. Immer super Beratung und natürlich auch Service zum Thema Felgen und Reifen. Und ohne Daniel gäbe es den Loder Tire Reifen nicht, da können aber mal alle über 3.5to Fahrer mal ganz lieb danke sagen ❤️ Gruß geht raus, weiter so! 🤙👌
Hochinteressanter Beitrag. Ich habe mich auch schon mit dem Gedanken nach einem AT-Reifen getragen, nur bin ich mit meinen Recherchen nicht so recht weiter gekommen. Meist hat es an der Traglast gelegen. Lt. Fahrzeugschein, benötige ich einen 225/75 R 16 CP 116/114Q. Kenn ihr einen geeigneten AT Reifen?
Vielen Dank freut mich 😊 wenn du einen Maxi mit 2400KG Hinterachslast hast ging es in der genannten Größe viel Auswahl mit BG Goodrich/General Grabber AT3/Yokohama Geoländer etc mit einer Tragfähigkeit von 115 das reicht bis 2450 KG also ausreichend 😊👍 ich selber kann den General Grabber AT 3 empfehlen der fährt sich echt Super laut meiner Erfahrung. Grüße Daniel
Sehr gutes Video, in der Kürze informativ. Natürlich gibt es noch Fragen im direkten Vergleich der Reifen, die aber nur aufwändige Reifentests mit entsprechender Detailbewertung und Messtechnik beantworten können. Eine Sache ist für mich nicht so ganz schlüssig: Die Aussage, dass der AT-Reifen einen geringfügigen Mehrverbrauch verursacht, der durch Fahren mit reduziertem Druck wieder kompensiert werden soll, dürfte m. E. nicht korrekt sein. Manche Fahrzeughersteller geben z. B. auf den Luftdrucktabellen ECO-Werte und Komfort-Werte an. Die ECO-Werte sind dabei immer deutlich höher (manchmal sogar höher als bei max. Beladung). Technisch wäre das auch schlüssig: Hoher Reifendruck, geringe Walkarbeit im Reifen, reduzierter Abrollwiderstand, weniger Eigendämpfung --> geringerer Kraftstoffverbrauch aber schlechterer Federkomfort (im Reifen) Geringerer Reifendruck, mehr Walkarbeit im Reifen, mehr Eigendämpfung -> höherer Kraftstoffverbrauch aber besserer Federkomfort (im Reifen). Damit dürfte dann die Ursache für den etwas höheren Kraftstoffverbrauch beim AT-Reifen in seiner Bauart (Profilgestaltung, Abrollverhalten, Gummimischung) UND zusätzlich dem geringeren Luftdruck liegen. Ich selbst bin übrigens aufgrund der (früheren) Videos in diesem Kanal sehr schnell auf die 18"-Bereifung für unseren Teilintegrierten gekommen und fahre diese mit Ganzjahresreifen. Natürlich sehen die schwarzen Borbet-Räder megaschön aus und selbstverständlich habe ich mich zusätzlich von den technischen Vorteilen "überzeugen lassen". :-) Noch habe ich keinen direkten Vergleich zu anderen Fahrzeugen, aber zusammen mit der Zusatzluftfederung an der Hinterachse fährt sich unser Mobil absolut nicht "Transporter-like" sondern sehr komfortabel und zugleich spurstabil z. B. bei Seitenwind oder auch mal zügig gefahrenen Kurven. Danke für die vielen hilfreichen, informativen und bestens strukturierten Videos! Immer wieder ein Genuss. :-)
Vielen lieben Dank für das ausführliche Feedback und ja nuss natürlich nicht so sein mit dem Luftdruck 👍 Aber ich selber fahre seit 2 Jahren AT Reifen und finde den Spritmehrvebrauch nicht Schlimm. Und cool das du Aufgrund eines Video von Markus auf 18 Zoll gekommen bist😊Grüße Daniel
Nun habe ich nicht finden können, wo man den Loder-Reifen kaufen kann. Gibt es die AT-Reifen für 225/75/R16? Wir haben vor 2 Jahren einen Fiat Ducato 250 (Bj. 2015) von 15Zoll auf 16 Zoll umgerüstet. War großes Theater beim TÜV. Mich würde interessieren, wie und ob man auf 18Zoll umrüsten kann, was ist mit der Tachoanzeige? Jetzt nach der Umrüstung zeigt der Tacho schon die genaue Geschwindigkeit an, bei 18 Zoll würde er doch zu niedrige Geschwindigkeit anzeigen?
Den Lodertire gibt es aktuell nur in 255/55R18 und den kriegst du bei Delta4x4. Eine Tachanpassung kann dann vom TÜV verlangt werden. Bei Delta4x4 gibst dafür eine Tachobox
kann sehr den AT Reifen BF goodrich 225/75 16 Zoll empfehlen, fahre den mit 3,5 bar wenn ich leer unterwegs bin, 4 bar bei vollladung. Hat Lastindex 115 (1215kg pro Rad zugelassen). Hab vor ein paar Wochen dann noch aufgelastet auf 4,25t, war kein Problem. Und man braucht keine neue 18 Zoll Felge. (18 Zoll Alu mit 18 Zoll AT Reifen kostet den doppelten Preis gegenüber 16 Alu mit 16 Zoll AT), und man bekommt noch problemlos Schnettketten drauf
Ich bin auch voll bei dir! Wer sagt denn dass ich 5,5 Bar fahren muss, dass meinen nämlich die Meisten. Einfach mal in die Luftdrucktabellen der Hersteller schauen.
Ein bisschen oberflächlich, wie die Vor- Nachteile besprochen wurden. Wieviel schlechter / besser beim Aquaplaning. Kurvenverhalten. Abrieb. AT vs Ganzjährig normalos… die Unterschiede waren kaum verdeutlicht. Aber das Thema ist super. Viele Informationen waren ja auch da. Also Danke
vielen Dank für Dein Feedback - ja ich denke hierzu wird ein Testvideo folgen, wo man alles etwas genauer zeigen kann. Aber das ist viel Arbeit, daher bitte ich noch um etwas Geduld! Viele Grüße, Markus
Da können Dir sicherlich zusätzliche Testberichte (TÜV - Stiftung Warentest - Hersteller usw. ) besser helfen, denn ansonsten würde ein solches Video über Stunden gehen und ist für eine Vorabentscheidung bzw. Orientierung nicht zweckdienlich.
@@heinrichpinant7668 finde Fan for Van ist sonst genauer/differenzierter/ faltenreicher. Stimmt, wäre umfangreich. Vlt in Videos unterteilen. Also Ganzjahres vs AT-Reifen in einem Video für sich. AT und Sommer/Winter im Vergleich. Ganzjahres und Sommer Winter im Vergleich. Währen drei Videos. Klar Recherche und Dreh/Schnitt Aufwand ist enorm… aber Fan for Van ist an sich sehr gründlich und betreibt Aufwand. Ganz ehrlich, war ich von dem Experten etwas enttäuscht. Wollte mich aber darüber nicht beschweren, da er das in seiner Freizeit gemacht hat und auch bestimmt n netter Typ ist.
Vorteil eines Ganzjahresreifen ist weiterhin, dass man keinen Platz für weitere 4 Reifen braucht. Und dann noch zum Thema Gelände und nasse Wiese: Habe ich erst vor kurzem beobachtet, wie da einer vergeblich kämpfte um herauszukommen. Was ihm nicht bekannt war, dass er einfach die Funktion "Traction plus" einschalten musste, um sich aus der misslichen Lage zu befreien. Die Funktion war ihm schlichtweg gar nicht bekannt.
Danke für das informative Video! Ich fand das Thema Druck sehr interessant. Mir hat nämlich der Mitarbeiter beim Händler gesagt, wenn man weniger Druck fahren wollte, müsste ich zu Citroën fahren, damit den Sollwert in der Reifendruckkontrolle verändern. Sie könnten das nicht. Hat da einer von euch Erfahrungen?
Super Thema, stehe ich auch vor der Entscheidung, welche neue Reifen ich nehmen sollte. Habe auch erfahren, dass meine „ganzjahres“ Reifen, für Winter nicht zuläßig waren (keine Schneeflocke). Frage: sollen die Reifen öfters „rotiert“ werden (Hinten nach Vorne, Vorne nach Hinten)?
Hi in jedem Fall die besseren Reifen vom Profil oder wenn man nur 2 neue nachrüstet,immer dann hinten. Aber wenn Sie sich gleichmäßig abnützen wenn die Spur gut eingestellt ist.Dann würde ich zumindest Persönlich nicht rotieren
Ist der Verschleiß vom AT Reifen höher wie der vom Sommerrreifen? Wie ist die Gummimischung im Vergleich von Winter- und Sommerreifen? Hat der AT Reifen auch eine Schneeflocke?
Hi mit einer Laufleisting von ca.60.000 Kilometer braucht such der AT Reifen nicht vorm Sommerreifen verstecken. Die Gummimischung ist Weich als ähnlich dem Winterreifen. Fährt sich aber auch gut im Sommer(Ich fahre AT also ist zumindest meine Erfahrung) ja die meisten AT Reifen sind sehr hochwertig und haben eine Schneeflocke
In jedem Fall würde ich vorerst auf alle Produkte der Continental AG verzichten. Aber das muss jeder selbst wissen, wen oder was er/sie mit einem Kauf oder eben nicht-Kauf unterstützt oder nicht.
Klasse Video. Danke euch beiden für die genaue Erklärung. Ich hätte noch eine Frage. Bin gerade von Kasten auf TI gewechselt, macht man da einen Unterschied für die Bewertung, welchen Reifen ich fahren würde? Es bleibt ja das gleiche Grundfahrzeug in meinem Fall Fiat Ducato. Danke und macht weiter so 👌 Gruß Kai
Hi Kai viel lieben Dank das freut mich das es dir gefällt 😊👍auf dem TI kann genauso auf 18 Zoll umbereift werden zum Beispiel und man kann sich hier genauso an den Achslastwerten etc. Orientieren. Wichtig ist immer das der Reifen genug Tragfähigkeit besitzt. Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 Danke für deine schnelle Antwort. Denke wir bleiben bei den 16“ dafür aber AT Reifen. Wir haben nicht die extremen Wintertripps bei uns, hätte aber trotzdem gerne mehr Profil um mal auf ner nasseren Wiese oder beregneten Stellplatz nicht gleich Probleme zu bekommen.
Mein Crafter Heckantrieb nur 2 Crossmopeds hinten drinn (wenig Achslast HA) und Wohnwagen am Haken hat noch nie bei feuchten Wiesen oder Sand kapituliert...ich fahr auf 16" aber auch keine 5 Bar...eher 3.5 bis 4...
Wie sieht es mit dem Thema ABE und TÜV aus? Muss ich nach dem Umbau zum TÜV alles abnehmen lassen und in den Fahrzeupapieren eintragen lassen? Oder reicht es wenn amb die ABE mitführt? Fahre ein ligh mit original 15" Kann ich das original 15" Ersatzrad im Notfall noch nutzen?
Hi, die Tuning Felgen in 18 Zoll haben eine ABE (Eintragungsfrei) oder Teilegutachten(Eintragungspflichtig) ich nehme als Beispiel unsere Klassik_B Felge wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. Hier gibt es ein TÜV Teilegutachten die verbauten 255/55R18 Loder#AT1 Reifen eignen sich bestens mit 1320 KG Tragfähigkeit und bis 2640 KG Achslast. Hierfür benötigt man für die Eintragung eine extra Kotflügelverbreiterung. Beim Maxi werden hierzu auf die Originalen Fiat Vebreiterungen noch Gummilippen(Vebreiterungen) montiert. Sonst keine Auflagen der Tacho passt. Das ganze muss dem TÜV nach dem montieren vorgeführt werden und eingetragen werden. Und damit geht man dann bei Gelegenheit innerhalb 1 Jahres zur Zulassungsstelle und es wird im Fahrzeugschein ergänzt. Solltest du noch mehr Fragen haben kannst du mir gerne auf Instagram schreiben oder natürlich in der Arbeit anrufen falls dir unsere Räder gefallen. Grüße Daniel😊 und das Original Ersatzrad kannst du in der Panne benutzen das geht bis zur nächsten Werkstatt
Hallo, mal eine Laien - Frage (sorry ;) ) an die ganzen 18 Zoll Experten hier: Wie kann ich denn auf einen Citroën Jumper (Pössl), der im Fahrzeugschein und der CoC nur 16 Zoll zugelassen hat, 18 Zoll Räder zulassen? Muss das direkt bei Montage vom TÜV abgenommen und eingetragen werden?
Hi Daniel, Die Tuning Felgen in 18 Zoll haben eine ABE (Eintragungsfrei) oder Teilegutachten(Eintragungspflichtig) ich nehme als Beispiel unsere Klassik_B Felge wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. Hier gibt es ein TÜV Teilegutachten die verbauten 255/55R18 Loder#AT1 Reifen eignen sich bestens mit 1320 KG Tragfähigkeit und bis 2640 KG Achslast. Hierfür benötigt man für die Eintragung eine extra Kotflügelverbreiterung. Beim Maxi werden hierzu auf die Originalen Fiat Vebreiterungen noch Gummilippen(Vebreiterungen) montiert. Sonst keine Auflagen der Tacho passt. Das ganze muss dem TÜV nach dem montieren vorgeführt werden und eingetragen werden. Und damit geht man dann bei Gelegenheit innerhalb 1 Jahres zur Zulassungsstelle und es wird im Fahrzeugschein ergänzt. Solltest du noch mehr Fragen haben kannst du mir gerne auf Instagram schreiben oder natürlich in der Arbeit anrufen falls dir unsere Räder gefallen. Grüße Daniel😊
Dat sind mir die liebsten. AT reifen fahren mit völlig unzulässigen Spurverbreiterungen aber sone ausfahrbare Trittstufe die im leichtesten Gelände sowieso als erstes abreißt...
schönes thema. Ich habe einen Burstner Camper mit Michelin Bereifung. Bürstner oder Fiat legt rundum 5,5 bar an. Der Reifen hat eine maximale Tragfähigkeit von 1250 kg bei 4,75 kPa. Das ist deutlich weniger Druck. Michelin fordert mich auf, den Druck auszuüben, den Bürstner dirigiert. Kein wirklich sicheres Gefühl. Was meint Ihr Spezialist?
Wenn ich das richtig lese und der Reifen darf noxjt mehr als 4,75 Bar dann würde ich mal so 4,5 Bar einfüllen und gucken ob es sich dann besser fährt.Falls RDKS Sensoren verbaut sind dann kann man bei Fiat das Programmieren lassen das z.B 4 Bar ausreicht etc.
Winterreifenpflicht in AT nur bei Schnee- u. Eislage sowie Matsch. Die Pflicht wurde eingeführt da immer weniger Auto fahren können bzw. denken daß sie die Physik überlisten können. Ich fuhr früher nur mit Sommerreifen in die Berge zum Skifahren, wo Kettenpflicht bestand. Trotzdem bin ich nie Hängen-/Steckengeblieben.
Liebe Freunde! in Österreich gilt nur bei winterlichen Verhältnissen Winterreifenpflicht! Siehe: "Wann gilt die Winterreifenpflicht? Die Vorschrift zur Winterreifenpflicht „bei winterlichen Verhältnissen“ gilt von 1. November bis 15. April. Das heißt, bei Schnee, Matsch oder Eis müssen Winterreifen am Auto montiert sein. Es handelt sich dabei um eine sogenannte „situative Winterausrüstungspflicht“." Ihr könnt bei trockenen Verhältnissen also bedenkenlos durch Österreich durchfahren zu Ostern! LG Max
Bei dem Wetter mittlerweile leider ja… 😄aber achtung ab 3,5t verhält es sich eben anders, da ist es Pflicht, unabhängig von der Wettersituation. Viele Grüße, Markus
Als wenn man sich im ducato über laute Reifen moniert. Das ganze Auto ist laut. Da fällt der Goodrich im Bereich von 40-60 km/h überhaupt nicht auf. Ernsthaft.
Beim Fiat Ducato Light zum Beispiel kann man den von Fiat vorgestellten Wert gegen eine Gebühr reduzieren lassen auf den Wert den man benötigt. Dann kann man den Reifendruck nach unten auch ändern. Ansonsten bekommt man eine Fehlermeldung 😊
AT Reifen fahre ich lieber in 16'', da kannst du nämlich in Sandpassagen den Druck reduzieren und somit die Aufstandsfläche vergrössern, hat mir schon ein paar Mal aus der Patsche geholfen. Bei 18'' geht das aufgrund des Breite/Höhe Verhältnis nicht so gut. AT Reifen haben noch einen Vorteil (z.B. beim BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 die ich nutze), die Reifenflanke ist verstärkt und es passiert nichts bei Kontakt mit Steinen oder dem Bordstein in einer engen Campingplatzeinfahrt.🙄. Ansonsten ein sehr informatives Video.
Beim Fahrrad ist es komischer Weise genau anders herum: Der schmale vom Volumen her kleine Rennradreifen wird bei 8bar gefahren. Der breite MTB Reifen mit viel Volumen wird bis 2bar gefahren. Aber beim Wohnmobil gilt je weniger Volumen der Reifen hat, desto weniger Druck benötige ich. Das ist irgendwie unlogisch.
Ein Serienrad was kleiner ist zum Beispiel die 15 Zoll Ducato Serienräder im Umfang benötigt mehr Bar die ca.5,5 Bar dir Fiat vorschreibt. Der größere Reifen in 255/55R18 ist ja dann breiter und benötigt weniger Bar je nach Achslast reicht auch schon mal z.B 3,5 Bar. Also wie du beschrieben hast 😊auch beim Wohnmobil
@@outsidehoweverinside5015 wenn die Felge kleiner ist, ist der Reifen bzw. das Volumen das mit Luft gefüllt wird größer. Denn der Gesamtradius von Felge und Reifen darf sich nicht ändern. Bei einem /70 Reifen ist einfach mehr Luft zwischen Felge und Reifendecke als bei einem /55, egal ob PKW oder Wohnmobil oder Fahrrad. Die Luft ist der Puffer zwischen Fahrbahn und Felge. Umso weniger Luft ich habe, desto höher muss der Druck sein, um einen Durchschlag zu verhindern. Mag sein, dass die Reifenbreite etwas von der Problematik nimmt. Die Reifenhersteller-Drucktabelle einmal anwenden und einmal nicht ist doch schon der Fehler in der Anwendung. Aus der Tabelle müsste das auch hervorgehen.
Danke für den Beitrag. Mich würde mal interessieren, mit welchem Druck ihr so unterwegs seid. Fiat empfiehlt ja 5,5 bar… ich habe auf Empfehlung nun 4,5 bar in den Pneus. VG und mach weiter so! 😎
Hi Steven gerne😊 ich selber fahre 4 Bar vorne und hinten. Hab aber 18 Zoll Räder montiert. Wenn du bei der Originalen Bereifung merkst das sich bei 4,5 Bar das Fahrverhalten bessert. Dann spricht meiner Meinung nach nichts dagegen😊Grüße Daniel
Ist es möglich, bei den Reifen, bzw. Laufgeräuschen, Stickstoff als Füllung zu verwenden? Beim PKW und im Nutzmaschinenbereich sind die Geräusche dadurch erheblich geringer.
Hallo Markus, eigentlich bin ich ein großer Fan dieses Formats und von Dir, mit Deiner zugewandten/charmanten Art des Moderierens, aber bei dem so wichtigen Thema Reifen, als direkte Verbindung zwischen Van und Straße, bist Du leider offenkundig nicht objektiv. Ich wette schon jetzt, dass Dein neuer Van eine AT-Bereifung von Delta 4X4 bekommen wird. Der erst kürzlich (01/2022) durchgeführte Vergleichstest von Sommer-, Winter-, Ganzjahres- und AT-Reifen der Zeitschrift ProMobil, hat ergeben, dass die AT-Bereifung (hier: BF Goodrich) eklatante Sicherheitsmängel, insbesondere beim Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn, aufweist. Das kommt in Deinem Beitrag leider gar nicht zur Sprache. Ich bin überzeugt, dass die von ProMobil erzielten Ergebnisse allgemeingültig für die Reifenklassen sind und mit kleineren Abweichungen auch auf andere Reifenfabrikate übertragbar sind. Die Optik von AT-Reifen ist unbestritten toll, aber wenn man nicht mindestens 80% offroad unterwegs ist, muss einem klar sein, dass man diese schicke Optik mit einem erheblichen Sicherheitsrisiko erkauft. Geht es nur darum besser von einer nassen Wiese runter zu kommen wie Du sagst, sind moderne Ganzjahresreifen fast genauso gut wie AT-Reifen, nur mit dem Unterschied, dass sie in fast allen anderen Bereichen der AT-Bereifung -teils deutlich- überlegen sind. Auch bei der Auswahl Deines Gesprächspartners wird eine gewisse Voreingenommenheit deutlich, andernfalls hättest Du Dich nicht für den Repräsentanten einer (unbestritten hervorragenden) offroad-Tuningschmiede entschieden, die selbst AT-Reifen entwickelt, herstellen lässt und verkauft, sondern für einen unabhängigen Reifenfachmann. Sorry, aber das war nix!
Danke für dein Feedback😊 habe sehr wenig Werbung gemacht und arbeite seit 12 Jahren in der Branche als Felgen/Reifen Spezialist bei Delta4x4. Aber wir habe alle Reifen angeschaut und auch die Kombination Sommer/Winter als sehr Vorteilhaft gesehen. Ich selber fahre eben AT Reifen und bin selbst zufrieden. Aber klar es gibt Unterschiede zwischen den Marken. So viel von mir 😊 Grüße Daniel
Also ich fahre seit ein paar Monaten von Delta die Felgen/ AT Reifen ( nicht der BF Goodrich )und mir taugen sie sehr gut. Mir ist auch aufgefallen das man auf der AB die Spurrillen kaum noch bemerkt. Ich bin sehr zufrieden damit...
Moin... hab mit interesse das Video gesehen und hab mal eine vielleicht etwas seltsame Frage... ich hab schon oft Wohnmobile mit AT Reifen gesehen, die meisten davon sind Kastenwagen und einige Teil-Integrirte aber ich habe noch nie einen Vollintegrierten mit AT Reifen gesehen. Ich habe einen Carado I449, 7,45 Meter und hätte die Frage ob es bei so einem Wohnmobil möglich und zulässig ist AT Reifen zu fahren... ob es Sinn macht, sei dahingestellt 😉 Gruß Matthias aus Hamburg Könnt ihr dazu was sagen?
Hi Matthias. Dankeschön freut mich.Stimmt das ist gerade langsam im Kommen mit den Vollintegrierten Wohnmobilen. Und mit dem Loder#AT1 Reifen in 255 55 18 wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. In Verbindung mit 18 Zoll Felgen würde dsd klappen mit der Tragfähigkeit bis zu 2640 KG Achslast. Grüße Daniel
Setzte dich unbedingt auch damit auseinander, wie sich ATs bei Nässe auf der Straße verhalten: Das ist ein riesengroßer Schwachpunkt, der Optik und "Geländefähigkeit" bei Campern mehr als aufwiegt. Ich würde auf einem Camper niemals ATs fahren (fahre Pickup mit ATs, bei Nässe in der Stadt und auf Landstraßen immer deutlich unter erlaubter Geschwindigkeit).
Ich hab ein Womo 3,5T Und Fahre seit 15 Jahre nur Winterreifen.So habe ich immer Neuwerdige Reifen mit MAXIMALEN GRIP Bei ALLEN Wetterbedingungen habe und wenn Mann den richtigen Reifen Wähld.So Bezahle ich etwas weniger und werde nie wieder von Schnee am Brenner ÜBERASCHT.ich würde auch nie eine Alufelge drauf machen.Wer Mal gesehen hat was Passiert wen eine Alufelge Platzt durch ein Pordstein weiß von was ich Rede .Übrigens Ich Fahre seit 45 Jahre LKW mit Hänger oder Sattelauflieger im SCHWERTRANSPORT
Hallo. Danke für die Information! Eine Frage. Ein Freund von mich behauptet das Winterreifen nach 5 Jahren nicht mehr zureichend weich sind für den Winter. Er nutzt sie dann für den Sommer weiter. Macht das Sinn?
Hi ich finde das macht nicht so viel Sinn weil Sie eh schon sehr wenig Profil haben werden und die Winterrreifen(Wie im Punkt Winterreifen im Video)erklärt nicht für den Sommer ausgelegt sind mit der weichen Gummi Mischung und so im Sommer bei hohen Temperaturen noch schneller abfahren. Und aber auch den Bremsweg verschlechtern und die Kurvenstabiliät.
Hallo, auf keinen Fall Winterreifen im Sommer fahren, wenn die Winterreifen 6 Jahre und älter sind und die Gummis hart werden haben Sie nicht die gleiche Elastische Eigenschaft wie normale Sommerreifen. Winterreifen sind dann hart und brüchig. Beste Grüße Chris
Die Aussage des Experten, "der Sommerreifen ist im Winter eh verboten", stimmt so nicht. Man darf ihn bei uns im Winter nur bei Eis und Schnee nicht fahren, ansonsten schon.
Gute Frage😊habe ich bisher noch nie gehabt geht bestimmt Grundsätzlich aber ist zum Beispiel in Deutschland in fast allen Gebieten Verboten weil die Fahrbahn beschädigt werden kann
@@outsidehoweverinside5015 Danke für die Antwort. Ich kenne die Spikes auch nur aus Skandinavien. Sind robust und weit effektiver als jede Schneekette. Strassenschäden sind mir bisher nicht bekannt. Wahrscheinlich ähnlich wie bei Schneeketten. Man fährt ja nicht den ganzen Winter über sondern nur bei direkter nötiger Wirkung. Mal sehen - vielleicht kommen die deutschen Behörden ja auch noch drauf ;) LG
@@outsidehoweverinside5015 Na ja, Verkehrsministerium ist ja so eine Sache in DE . A Scheuer ist na nun weg - aber ob Lindner was ändert, sei dahingestellt :)
Klasse Video Jungs ✨✨✨
Wir haben selbst auch ziemlich schnell von den Serien 16“ auf 18“ Delta Alus gewechselt.
Unserer Meinung nach 💯 mehr Komfort. Weniger Geräusche wie bei den Bock harten Serien Rädern.
Sprit ⛽️ Verbrauch blieb identisch 👌
Aber das Fahrverhalten wurde merklich gesteigert.
Würde es immer wieder so machen 👍
Weiter so mit so spannenden Videos 😍
🔹🚐Blauweiße Grüße 🏕💙
Vielen Dank dem kann ich nur so zustimmen😊👍
Ich bin einige Jahre mit Ganzjahresreifen unterwegs gewesen, auch im Winter in Österreich und bin damit immer TOP zurecht gekommen. Auf der feuchten Wiese, leicht Gelände ist er meiner Meinung nach deutlich dem Sommerreifen überlegen. Ich habe gute Erfahrung mit Conti und Good Year gemacht.
Sind gute Reifen 👍
Danke. Mal wieder ein Top-Video. Ich habe mich bereits aufgrund deines Videos vor zwei Jahren bei ORC für den GeneralGrapper 18“ entschieden. Alle Vorteile sind einfach geil, weil wir so gerne abseits der Piste im Gelände stehen. Ehrlicherweise habe ich gut 1Liter Spritverbrauch mehr. Das ist es mit aber wert. Die Kurvenlage gegenüber 15“ / 5,5bar ist nun mit 18“/3,5
Bar wahnsinnig viel besser. Wir fahren viel in den Alpen und Pyrenäen. Und seitdem fahre ich wieder so gerne die Pässe… ;-)
Wie schlägt er sich im Winter, also richtigen Winter ❄️
Tolles Video, hoch informativ und zwei sympathische Typen vor der Kamera (ich meine nicht AT oder MT, obwohl die auch toll sind). Ich fahre Ganzjahresreifen auf 18 Zoll und bin damit nahezu unstoppbar. Aber dass niedrigerer Luftdruck zu Spritsparen führt, ist mir neu - und muss ich unbedingt testen mit meinem Affinity.
Auf jeden Fall vielen Dank Euch zwei und macht weiter so
LG Uwe
Hallo Uwe vielen Dank für dein Feedback das freut mich zu lesen 😊 Ganzjahresreifen sind völlig in Ordnung und klar der Spritverbrauch änder sich bestimmt nur geringfügig. Aber immer austesten und selber Erfahrungen sammeln das ist eh immer das beste 😎👍
Hallo Markus,
zunächst, wie immer, vielen Dank für das super Video! 👍🏻
Gerne möchte ich noch was zum Ganzjahresreifen ergänzen. Ich fahre ihn schon seit vielen Jahren, mittlerweile auf einem Cali und bin davon echt überzeugt ... In vielen Köpfen scheint noch die schlechte Performance solcher Reifen aus den Anfängen zu stecken.
Ja, er kann Sommer- bzw. Winterreifen nicht 100%-ig ersetzen,
ja, er schneidet demzufolge auch bei Reifentests je Saison nicht so gut ab wie die Spezialisten,
aber er ist aus meiner Sicht eine sehr gute Wahl, wenn man ihn nicht regelmäßig "Extremsituationen" (Hitze, extreme Winter) aussetzt.
Gerade bei unserem unbeständigen Wetter, wo die O-bis-O-Regel eigentlich nicht mehr wirklich passt (Weihnachten und April häufig zweistelle Temperaturen), hat man nie einen falschen Reifen drauf. Ja, im Sommer bei 35 Grad ist der Bremsweg im dümmsten Fall ein paar Meter zu lang, dafür "gewinnt" in Übergangszeiten, wenn man - gemäß der O-bis-O-Regel - gerade mit einem "Spezialisten" unterwegs ist, das Wetter aber genau gegensätzlich ist. Zum Glück wissen wir alle nicht, wann wir in eine "Notsituation" kommen - eine 100%-ige Sicherheit gibt's nun mal nicht.
Zudem sollte man noch wissen, dass Ganzjahresreifen in der Vergangenheit immer auf Winterreifen aufgebaut habe. Tendenziell waren sie daher eher bessere Winterreifen und schlechtere Sommerreifen. Die weichere Gummimischung hatte bei höheren Temperaturen das Nachsehen.
Michelin hat mit dem Cross Climate einen Ganzjahresreifen auf den Markt gebracht, dessen Basis ein Sommerreifen ist. Test zeigen, dass seine Performance im Sommer deutlich besser ist und auf dem Niveau vieler sehr guter Sommerreifen liegt, wenn auch nicht auf dem der Top-Reifen. Überraschenderweise funktioniert er auch im Winter sehr gut - ebenfalls auf dem Niveau vieler sehr guter Winterreifen.
Nun zu der Wiesen-Thematik: auch der VW-Bus hat schnell seine Probleme, wenn Wiesen feucht sind. Mit Ganzjahresreifen funktioniert das allerdings schon sehr gut, bin noch nie stecken geblieben - probier's mal aus!
Ein AT-Reifen wird sicher noch besser funktionieren. Man sollte sich halt überlegen, wie oft man "off-road" unterwegs ist und ob's einem bspw. ein höherer Spritverbrauch oder auch, je nach Reifen, ein höheres Abrollgeräusch auf Straßen wert ist.
Abschließend: Geld sparen tut man nicht wirklich - maximal für die zweiten Felgen. Zum einen ist der erwähnte Michelin nicht wirklich günstig, zum anderen benötigt man häufiger neue Reifen - schließlich fährt man sie ja das ganze Jahr. Wenn man dann noch regelmäßig vorne/hinten tauscht (mache das alle 10.000 bis 15.000 KM) bzw. tauschen lässt, lässt man inkl. Wuchten gute 50 EUR beim Reifenhändler.
VG Christian
Sehr gute Ergänzung 👍
Hallo
Kann das nur bestätigen, fahre seit Jahren nur mehr Ganzjahresreifen und bin daher auch immer "gut bereift" (Rechtssicherheit im Winter bei Winterreifenpflicht, akzeptabler Grip im Schnee/Matsch auf Autobahn, deutlich weniger Anfahrprobleme auf Wiese, udgl.).
Randbemerkung, die Umstellung auf 18" bringt auch mehr Bodenfreiheit, wird immer wieder vergessen zu erwähnen.
Durch den Frontantrieb beim Kastenwagen ist die Reifenabnutzung auf der Vorderchse deutlich stärker, daher min. 1x tauschen (vorne/hinten). Fahre mit einem Reifensatz min. 60.000km. Das Argument, dass sich der Ganzjahresreifen stärker abnutzt als das Set Sommer- + Winterreifen ist nicht richtig. Es nutzen sich halt 8 Reifen jeweils halb so viel ab, was am Ende wieder die gleich Anzahl agenutzter Reifen ergibt.
Die Reifentest werden i.d.R. ja nicht mit Campingfahrzeugen gemacht und die Tests sind daher auch nicht aussagekräftig für uns, da wir uns ja nicht in diesen Grenzbereichen bewegen (soltlen)
Ein 2. Felgensatz, Montagekosten, Lagerung, Reserverad mit Sommerbereifung im Winter?, usw. sind für mich doch erhebliche Nachteile.
Danke
Harald
Hallo Christian, ich habe meinen California auf 255/55 18 umgerüstet und einen Goodyear Vector 4 Season drauf. Den Reifen muss ich nie von vorn nach hinten wechseln, da er sehr gleichmäßig abfährt…eigentlich kaum abfährt. Würde mich interessieren ob Du auch die Reifengröße fährst, die Orginal Größe auf dem Cali als 235/55 17 gehen noch , fahren sich aber vorn seitlich ab und der 255/45 18 ist unmöglich fährt sich noch schneller ab, war bei mir nach 18000km runter.
@@jorgt1636 …moin! Ich hab die 235er in 17 Zoll gefahren? Fährst du vielleicht einen 4motion? Der Abrieb vorn war schon extrem, lt. dem Reifenhändler wohl keine Seltenheit. Bin gefahren wie immer, kann also eine „aggressive“ Fahrweise ausschließen. Allerdings fahr ich noch regelmäßig mit Anhänger. VG
@@chr-jakob ja, ich habe einen 4Motion…das erklärt bei Dir natürlich den unterschiedlichen Verschleiß
Gruß Jörg
Fahre auch seit knapp 40.000 km (ganzjährig) die BF Goodrich AT und bin auch damit top zufrieden. Verbrauch liegt bei 150PS, Fiat Ducato, bei 9,7L/100km. Alle die davon sprechen das die zu laut sind... kann ich nicht bestätigen, das Dachfenster ist lauter 😉. Gruß
Sehe ich auch so 😊👍
Ich fahre den General Grabber AT3 mit 235/55/R18 auf einen T6.1 und bin total begeistert von der Lautstärke und der Performance, klare Kaufempfehlung !
Kann ich nur so bestätigen;)
Hi Markus, danke für das Video. Denke hier beim Thema Reifen und Felgen sind Generationen von Campern am überlegen was sie tun sollen….wir haben letztes Jahr unseren Ducato von 16“ mit Conti VanContact Camper Bereifung auf 18“ umgerüstet. Fahren wieder den Conti aber „nur“ noch mit 3,5 bar und ich hätte nicht gedacht das der Unterschied so spürbar ist. Optisch finden wir eine Delta Felge mit AT Bereifung auch super, haben uns dann aber doch für die Borbet CW3 mit Ganzjahresbereifung entschieden weil wir viel Strecke machen und gefühlt so etwas leiser und komfortabler unterwegs sind.
Grüße aus Norddeutschland
Ich lebe in der Schweiz.
Da ist der Ganzjahresreifen nicht sooo verkehrt.
Denn auch nach Ostern und vor dem Oktober gibt es auf den Pässen mal Schnee und man ist besser dran als die Sommerreifen.
Auf den Wiesen war ich nach Regenfällen im Sommer den Sommerreifen auch überlegen und brauchte im Gegensatz zu den Sommerreifen keinen Traktor der mich rauszieht.
Im Winter komme ich nicht so weit wie die Winterreifen, aber mit Schneeketten noch über jeden Pass zu jeder Jahreszeit gekommen. Habe da schon etwas Übung mit den Schneeketten.
Ich habe Originalfelgen, da gibt es mehrere Vorteile.
Auf jeden Fall Schneekettentauglich.
Ersatzreifen in jeder Dorfwerkstatt schnell zu bekommen. Camperklatsch kann da ein Lied von singen (Video: Nie wieder 18Zoll Felgen). Platten in Dänemark, Ersatzrad passt nur in Original unters Auto und so mit unterschiedlichen Reifen nach Deutschland gehumpelt, denn in DK gab es keinen Ersatzreifen. Urlaub abgebrochen, Stress, Kosten...
Ich fahre ja nicht ganz ohne Hintergedanken Europas meistverkauften Transporter/Kastenwagen, denn ich bin in ganz Europa unterwegs und will vom Standardnetzwerk Fiat/Citroen/Peugeot profitieren im Pannen-Ersatzteil-Fall.
In gepimpten Wohnmobilen wird eher eingebrochen wenn sie auf dem selben Parkplatz stehen, ist der Gedanke doch, wer dafür Geld hat, hat auch eine teurere Kamera, Laptop... im Auto.
Da ich jedes Jahr etwa 140 Tage mit dem Kastenwagen unterwegs bin, passiert schon mal was und dann ist Serie der ECHTE LUXUS. Schickimicki nur für die Optik und damit mehr Lärm, mehr Sprit, Ersatzteilprobleme... und alles nur für die Optik. Nein Danke. Solarzellen kaufe ich auch nicht nach Optik, sondern nach technischen Daten und nicht Optik.
Und letzten Endes, wenn ich AT-Reifen am besten zusammen mit Allradantrieb an die Grenzen bringe ist mein Innenausbau ruiniert. 5cm Verwindung ist schon ordentlich, aber ein Holzinnenausbau macht das nicht lange mit.
Danke für das ausführliche Feedback verstehe deine Beweggründe😊👍 Grüße Daniel
General Grabber AT3 m. 255/60 R18 einfach top 👌🏼Sei es Geräuschverhalten oder Verschleiß. Mittlerweile 30 TKM und über 50% Profil. Spritverbrauch für meine Begriffe nicht sonderlich merklich. Nutze den Radsatz ganzjährig bis zu den Mittelgebirgshöhen und hätte seit den zwei Jahren nie WR benötigt. Mag in den Alpen vielleicht anders aussehen. Schneeketten nicht möglich. Mit der Höherlegung an der Vorderachse durch längere Federn und Koni FSD-Federn ( begnadet gut) sowie der VB Air Suspension Zweikanal-Luftfedersystem an der Hinterachse eine für mich persönlich unschlagbare Kombi👍🏼👍🏼
Kann ich nur zustimmen👍 den General Grabber AT3 bin ich auch länger gefahren ein richtig toller Reifen
Die Loder mit den Deltas fahren wir auch. Sehr cooles Fahrverhalten. Und ja sie sehen einfach geil aus. Die feuertaufe bekommen die Pneus aber erst im Sommer in Griechenland. 😁
Danke für das wirklich sehr informative Video. Solche Infos sind immer Gold wert!
Gute Wahl und vielen Dank 😊👍
Super tolles und sehr sachliches Video.
Hier wird klasse auf die verschieden Reifen und ihre Vor- und Nachteile eingegangen.
Nicht einfach nur ein Verkaufsvideo sondern sehr markenneutral beschreibt der Van und Reifen Profi Daniel Golda vom Offroad und Van Tuner Delta 4x4 hier alle Kombinationen.
Auf die Fragen vom lieben Markus geht er super ein und Markus du glänzt natürlich auch wieder mit deinem Fachwissen. Macht weiter so Jungs.
Und wenn ihr mehr über Rad und Reifen Kombinationen für eueren CamperVan erfahren wollt dann hört doch gern bei uns im Campertalk Podcast rein da kommt demnächst auch eine tolle Folge dazu.
Viele Grüße vom CampertalkPodcast wünschen Hans und Tobi
Dankeschön sehr schön geschrieben 😊👍freut mich
Hey Markus und Daniel, ich finde die Übersicht von Euch gut -aus und basta. Wenn man einige Kommentare von selbst ernannten Reifenexperten liest…. Denke ich mir schon…. Selber erstmal besser machen - so ein Video, bei diesem Thema gibt es keine einfachen Antworten und ein „richtig“ oder „falsch“. Jeder Nutzer hat ganz persönliche Faktoren die für die Auswahl entscheidend sind und dann auch den Ausschlag für einen Kauf geben werden. Ich fahre den GG AT3 auf 18“ RAMTO Felgen und bin begeistert und sehr zufrieden. Tolle Optik, relativ leise und kaum nennenswerten Mehrverbrauch und Verschleiß. Aber - ich bin weder Wintercamper noch wohne ich im Alpenvorland - also folgere ich und schlage vor: macht euch mal locker und regt euch nicht noch mehr auf. Jeder wie er will und vor allem benötigt. LG Lothar
Danke Lothar das hast du wirklich sehr schön geschrieben 😊👍das geht runter wie Butter😊ich arbeite ja auch schon seit 12 Jahren in der Branche und weiß wovon ich rede👍 und Ramto und General ist eine Super Kombination 😎
Schön wieder etwas Neues von dir zu erfahren!
Mach bitte weiter 😘
Ich hatte mich auch wegen der Optik für AT Reifen interessiert, aber bei Reifentests fallen die AT auf der Straße gnadenlos durch, der Bremsweg verlängert sich massiv, schlechte Haftung bei Nässe etc. , das geht denke ich zu Lasten der Sicherheit.
Hi klar Optik ist nicht alles. Ich kann nur von mir selber sprechen ich habe bisher nur gute Erfahrung gemacht mit AT Reifen und auch befreundete Camper und natürlich unsere Kunden. Ich empfehle selber die Erfahrung zu sammlen aber respektiere natürlich deinen Standpunkt :)
Ja Top Jungs 🙌 Da habt ihr zwei ein wirklich tolles informatives Video rausgehauen 🔥. Ich persönlich fahre auf meinen 18" Delta Klassik B Felgen ebenfalls AT Reifen und bin bisher bei jeder Witterung gut damit gefahren. Regen ,Schnee oder Matsch waren nie ein Problem 🙌 Viele Grüße. Alex
Na Dankeschön dem kann ich mich nur anschließen 😊
Wie recht ihr da habt 👌👌👌
Einspruch euer Ehren!! Nicht nur für für eure geliebten 18" Reifen, sondern auch für die Standardbereifung z.B. 225/75 R16 gib es Tabellen der Reifenhersteller, die die empfohlenen Drücke für unterschiedliche Achs - bzw Radlasten zeigen. Bei meinem Fahrzeug habe ich die Achslasten ermittelt (gewogen). Die VA hat 1850 kg die HA hat 2050 kg (Das Fahrzeug ist aufgelastet) Der Reifenhersteller (in meinem Fall Conti) empfiehlt hier keinesfalls 5,5 bar. Es wird für die VA 3,25 bar für die 3,75 bar empfohlen. Ich fahre tatsächlich vorne mit 3,5 bar und hinten mit 4,0 bar. Ich habe ein sehr gutes Tragbild des Reifen und der Fahrkomfort ist sicherlich nicht schlechter als der des 18" Reifen mit etwas weniger Druck aber erheblich niedrigerer Reifenflanke.
Hey Markus und Daniel,
Vielen Dank für euren ziemlich coolen Vergleich und der detaillierten Erklärung der Unterschiede verschiedener Gummiarten. Da kann man noch richtig was dazulernen bei euch 2en.👍Selbst ich, als "Teilzeit-Reifen-Verkäufer" 😎
Vielen Dank, freu mich auf die MCOD im Mai😉👍🙂
P.S. Ich entscheide mich für den Loder #AT1😎
Dankeschön das freut mich zu lesen :)
Ich hatte eine Laufleistung von 100.000 km gehabt mit den BFGoodrich K02 T/A 💪. Montiert seit Oktober 2019, und heute morgen Dezember 2022 neue drauf bekommen. Konnte noch locker minimum 10.000 km machen, aber leider ist das Gummi schon zu hart geworden sodass das Lenkrad vibrierte und ich bei Nässe einbisschen rutschte, aber bin echt begeistert von diesen Reifen.
Schlussfolgerung:
Einmal BFGOODRICH KO2 T/A,
Immer BfGOODRICH KO2 T/A
💪
Und der Daniel hat mir die Klassik B Felgen verkauft ❤ Aber fuer ein PickUp 🛻
Mal wieder ein 👍👍👍 Video
Fahre selbst den AT3 in 255/60R18 auf ORC, keine Angst mehr vor feuchten Wiesen in UK, Schotterwegen und scharfen Randsteinen. Geräusch nicht feststellbar, Verbrauch ca 1l mehr, Komfort spitze, bei 3,5 - 4 bar.
Danke für dein Feedback 😊der General ist einfach ein toller Reifen
Sehr gutes und informatives Video!
Da ist für jeden was dabei der auf der Suche ist nach den richtigen Reifen.
Grüße Adnan
Dankeschön für dein tolles Feedback
Hallo, habe mein Kastenwagen Camper auch mit Serien 16 Zoll (Kreissägeblätter)😄😄bestellt. Bin aber dann gleich zu Schnitzler gefahren und habe mehr oder weniger ein Komplettpaket bestellt. AT Bereifung auf 18 Zoll MAK Alu Felge, die Frontschürze, den Unterbodenschutz und die Riffelblechstoßstange. Da ich die AT Bereifung mit maximal 3,5 bar fahre, fühlt sich das Fahrverhalten für mich an fast wie ein Luftfahrwerk. Der Spritverbrauch ist nur geringfügig erhöht. Von meiner Seite aus kann ich die AT Bereifung nur empfehlen, und würde das jederzeit wieder machen.
Viele Grüße
Norbert
Sehr cool 😊👍 danke für deinen coolen Kommentar
Hallo Markus, vielen Dank für Deine Videos. Du bist so ziemlich der einzige TH-camr, den man sich zum Thema Womo anschauen kann…
Ich bin auch am Überlegen, ob ich von 16 auf 18 Zoll ( Fiat Ducato Maxi) umsteigen soll.
2 Fragen: Bist Du immer noch von 18 Zöllern überzeugt?
Du wechselst selber Deine Radsätze, welchen Wagenheber hast Du dafür?
Danke für eine Antwort.
Hallo Marcus.
Das Video ist mal wieder klasse aufgearbeitet.
Über das "schwarze gold" zu reden ist schwierig. Weil.... es ist eine Wissenschaft.
Zum Thema Luftdruck.
Man muss sich das wie bei einem Fahrrad vorstellen.
Fährt man zu wenig wird es schwammig...... warum..... weil der Reifen auf der Flanke "walkt".
Das bedeutet, er hat keinen gegendruck auf der Seite und wird dadurch instabil.
Zusätzlich wird er durch die Arbeit warm.
Macht man etwas mehr rein ..... in deinem Beispiel bis zu 2bar unterschied..... muss der Reifen nicht so arbeiten und er läuft stabiler.
Man merkt das wunderschön bei Spurrillen auf der Autobahn.
Und..... ganz wichtig..... der Abrollwiederstand verringert sich.
Dadurch läuft der Wagen auch leichter..... ganz wie bei einem Fahrrad...... lach.
Wir reden hier über Asphaltstrassen..... im Gelände ist das eine Sache der Aufstandsfläche.
Ich muss eine Lanze für den Ganzjahresreifen brechen.
Mittlerweile sind von namhaften Herstellern sogenannte Duo Compount Reifen auf dem Markt.
Soll heißen das in der breite der Aufstandsfläche verschiedene Gummimischungen verbaut sind.
Diese Reifen kommen dem Ideal ziemlich nahe.
Ausserdem muss ich sagen, dass man sich verdammt viel Kohle spart ..... das ewige Wechseln und der 2. Satz Reifen kosten eben.
Ach ja..... ganz wichtig...... wer stellt den AT Reifen von Delta her ?????
Wer macht den Support bei dieser Eigenmarke bei etwaige Schäden ???
So.....das wars.
Lg vom Niederrhein
Roland
Hallo Peter danke für dein ausführliches Feedback. Du kannst uns alle bei Delta4x4 ansprechen da hast du immer schnellen Support und wir bekommen auch immer wieder größere Mengen des Loder AT 1 Reifen in 255/55R18 118 T mit 40%Geländeeigenschaften mit M+S Kennzeichnung und Schneeflockensymbol rein. Immer gerne melden
Grüße Daniel
Hallo,
Hi Markus,
GANZ HERZLICHEN DANK für dieses ausführliche Infovideo.
Beim "normalen" Reifenhändler ist unsereins leider aufgeschmissen.
Wegen den "Fahreigenschaften" und Standardfelgen (16") bei unserem Kasten mit Heavy-FW:
Einfach den Luftdruck entsprechend der TATSÄCHLICHEN Achslast (gewogen) entsprechend der Drucktabelle des Reifenherstellers einstellen!
War bei uns ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Dann jetzt noch Luftfederung hinten und vorne verstärkte Federn.........Fahrverhalten fast wie ein PKW. Ganz ohne 18" Breitreifen ;-)
Nur so als Tipp.............
LG
Reinhard
Hallo Reinhard vielen Dank für dein Feedback und ein guter Tipp😊 Grüße Daniel
Ganz schlechter Tipp! Wer gibt jetzt noch das viele Geld für die unnötigen 18" Felgen inkl. Reifen aus?
@@megathomas-de Och, bleibt ja immer noch das "Haben will"............
Ich selbst würde schon aus Prinzip keine LM-Felgen am Campervan montieren, allein wegen dem Mehrgewicht.
Das investiere ich lieber in die TECHNISCH sinnvollere Luftfederung hinten und Federaustausch vorne.
Aber auch da, UNBEDINGT notwendig ist auch das nicht.
Und das mit dem Luftdruck ist auch keine Erfindung von mir. Wird in (fast allen?) WOMO-Foren "diskutiert".
Mega! Danke für die Klasse Beratung! :)
Dankeschön 😊
Super gemacht Daniel!
Dankeschön 😊
Vielen Dank für das Video. (Ich weiß gar nicht so recht, warum ich zwischendurch öfter an dein altes Lithium-Akku-Video denken musste)
Gerne 😊
Super Video! Ich bleibe bei 16" Ganzjahresreifen, weil mir ein echtes Ersatzrad wichtiger ist. 18" Zöller passen beim Ducato nicht in die Ersatzrad-Aufnahme.
Dankeschön 😊ja genau und 16 Zoll ist ja auch gut
das Reifenthema ist interessant. Mich hat allerdings die Folierung mit der Raubkatze angefixt.
Wer hat das Motiv erstellt? Von wem kann ich mir dies oder ähnliches holen?
Kreavans
Tolles Video und sehr informativ. Hier habt meine Entscheidung fachlich und kompetent unterstützt. Wenn ich eine punktgenaue Beschreibung zu einem bestimmten Reifen (AT Reifen) brauche, dann lese ich gerne zusätzlich den TÜV oder TEST Testbericht usw.
Hallo Heinrich das freut mich zu hören 😊 klar wenn du da Fragen hast oder ein Gutachten benötigst wenn es um unsere Felgen/Reifen geht etc dann meldest du dich einfach gerne bei mir. Grüße Daniel
Wie immer Unterschiede gut herausgearbeitet! Viele Grüße Dieter Merkle
Dankeschön 😊👍
Fahre nun seit 16.000km den GG AT3 auf einem Ducato Kasten 6,36 mit Light Fahrwerk + 18 Zoll Borbet Felge.
Primär ging es mir um Optik, inzwischen aber auch um die Geländegängigkeit. Fahrkomfort und Geräusche sind deutlich besser als vorher mit Michellin CP 16 Zoll. Im Sommer ist der Reifen in allen Belangen super. :-)
Im Winter, auf Schnee ist der Reifen trotz „Wintertauglichkeit“ aber echt mit Vorsicht zu genießen, man gerät schnell ins Rutschen. Und schon bei sehr wenig Steigung drehen die Räder durch und der Reifen kommt an seine Grenzen. Leider. :-(
Ja der Reifen ist ein guter Kompromiss. Ich bin eine Winter mit Ihm gefahren und da war ich echt begeistert. Aber ich denke das kommt auf die Gegend an wo man wohnt wie neu oder abgefahren der Reifen ist etc. In jedem Fall mag ich den GG AT3 gerne 😊 danke für euer Feedback grüße Daniel
Ich plane im April eine Fahrt zum Nordkap und werde anschließend (Mai bis Juli) über die Lofoten an der norwegischen Nordseeküste entlang zurückkehren. Wäre ein AT Reifen besser als ein Winterreifen geeignet? WoMo 3,5 t, Reifen 225/75 R16 ...
Wir alle wollen bei gutem Wetter möglichst günstig und „schön“ reisen.
Doch sind es die unverhofften Situationen, welche den Unterschied sichtbar machen - wer schon einmal bei viel Regen auf der Autobahn mit AT Reifen eine Vollbremsung machen musste weis danach gute Reifen (ob Sommer/Winter oder Ganzjahresreifen) zu schätzen.
Ich fahre deshalb schon lange Ganzjahresreifen mit Bestwerten bei Nässe, denn gerade bei diesen Wetter gibt es die kritischen Gefahrensituationen und es kommt dann doch auf jeden Meter an.
Auch sind AT Reifen für die meisten Camper einfach eher ein Optischer Aspekt - da fährt jemand 2.000km Autobahn, um im Urlaub dann 50km auf Schotter zu fahren. Es gibt genug Beispiele, wo Menschen mit normalen Ganzjahresreifen ohne Allrad die Seidenstraße erfolgreich befahren haben.
Schnappt euch einen Michelin Crossclimate oder ein Bridgestone Weather Control und macht bei Nässe mit dem ein Bremstest im Vergleich zu einem AT Reifen. Mit den Profilen der Allwetterreifen kommt man auch gut vom Rasen runter oder durch den Schlamm. Zusätzlich bekommt man keine Angst wenn im Juni in Norwegen auf einem Pass oder bei der Fahrt nach Frankreich über die Schweiz plötzlich im April der Schnee auf der Autobahn liegt.
Das Thema ist gut, sollte aber mal etwas detaillierter betrachtet werden. Genau wie 18 oder 16 Zoll.. Ja 18" Zoll sind im Vergleich zu den Standard 16" oder 15" besser, aber eben nicht zu den besseren 16" Rädern die nicht so hart sind. Jeder Autofahrer weiß das ein 16" Rad "weicher" ist als ein 18" Rad, wieso soll das bei einem VAN anders sein - außer man macht den Vergleich eben mit den harten C Transporterreifen.
Jedem das seine aber "Nötig" ist das nicht - Sinvoll wage ich zu bezweifeln.. Allerdings sind meine Aussagen meine persönliche Meinung und für meinen Van.. bei nem ollen 4,5t Hobel oder ner 3,5t Rennsemmel ist es vielleicht anders ;)
Verstehe ich danke für dein Feedback 😊👍
*_Bei zuviel Luftdruck fährt sich der Reifen in der Mitte ab und nicht an den Flanken, ansonsten gutes Video wieder_*
Danke für die Korrektur und freut mich wenn es ansonsten gut gefallen hat 😊
Ich habe zusätzlich zur AT Bereifung immer Schneeketten dabei, damit bin ich mit meinem Sprinter Heckantrieb noch nie stecken geblieben, selbst in Serbien nicht bei übelst schlechten Straßen mit 50cm Schnee.
Gute Kombi;-)
Ein Ganzjahresreifen ist dem AT um Längen überlegen, wenn es um Sicherheit, Geräuschentwicklung und Verbrauch geht! Auch wirkt er auf einer Felge viel voluminöser/ballonhafter als ein AT, der eher schmal von der Flanke her wirkt....und mMn. im Gelände, nur minimal besser performt! LG
Hallo zusammen, ganz tolles Video 👍 Ich werde auf AT umrüsten. Gibt es diese auch für 16 Zoll Felgen? LG Peter 🙋♂️
Hi Peter ja geht auch auf 16 Zoll Felgen. Die Lodertire selbst gibt es aktuell nur in 18 Zoll
Hallo Markus, erstmal vielen Dank für das neue Video.
Da ich beruflich auch mit Reifen/Rädern zu tun habe, habe ich mir Dein neues Video genau angesehen… und mir ist ein Punkt aufgefallen zu dem ich gerne noch was hinzufügen möchte. Hoffe das ist ok?!
Der werkseitige Reifendruck von 5,5 Bar bei zb. Maxi Chasis bei 225/75R 16 ist viel zu hoch vorgegeben und wohl dem geschuldet das die hintere Achslast bis 2400 kg freigegeben ist lt. Fahrzeugschein. Aber warum die Vorgabe so hoch ist weiß sich leider auch nicht 🤷♂️
Aber auch bei Werksbereifung (15 Zoll, 16 Zoll) sollte man einmal sein Fahrzeug voll beladen dann auf eine Waage fahren um die tatsächlichen Achslasten zu ermitteln und dann nach den Reifendrucktabellen der Reifenhersteller (gibt es zb. von Continental und Micheln) den Reifendruck am Besten Morgens wenn die Temperaturen noch kälter sind einstellen.
Ich persönlich fahre einen Fiat Ducato Kasten Maxi Fahrwerk mit dem BF Goodrich all Terrain in 225/75 R 16Lt 115/112 S. Nach tatsächlicher Achslast plus 0,3 Bar vorne 3,9 und hinten 4,2 Bar.
Beste Grüße und mach weiter so
Chris
Hi Chris danke für die Ergänzung und das Feedback😊ist doch Super weil bei einem Video fällt einem hinterher ein was man noch hätte ergänzen können. Und da sind so Kommentare ja Wertvoll. Danke und Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 Hallo Daniel, und vielen Dank auch für Dein Feedback
Die 5,5 bar sind bestimmt für den Normalo gedacht der niemals eine Waage mit seinem Wohnmobil besucht. Dafür sind doch die CP Reifen extra hergestellt worden, um eben 5,5 bar dauerhaft zu haben. Nun kann jeder sein Wohnmobil bis ans Maximum beladen und nix kann passieren. Sicherheit geht über Fahrkomfort.
Super lieben Dank für die Reifen Infos. Habt Ihr beiden toll gemacht. Schön wäre noch die Frage/Antwort gewesen, ist der AT oder der Winterreifen im Winter besser!!? Danke für die Bemühungen. Herzliche Grüße aus der Pfalz
Jürgen
Hi Jürgen danke das freut mich zu lesen. Fährst du in Gegenden mir viel Schnee oder willst mal nach Skandinavien etc. dann in jedem Fall der Winterreifen. Ich selber fahre AT und komme hier in Deutschland super im Winter zurecht. Grüße Daniel
zu Reifendruck - ich habe die orig. Dimension aufgezogen. Lt. Bordbuch sollte ich vorne 5,0 und hinten 5,5 bar Druck im Reifen haben. Auf der Hersteller Webseite (Continental) habe ich mir die Reifendrucktabelle runtergeladen. Da wird angegeben, mit welchem Gewicht man mit welchen Reifendruck fahren soll. Habe die AL-KO HY4 Hubstützen montiert. Also kein Problem mein WOMO zu wiegen.
Bei der Achslast fehlte mir auch der Hinweis die tatsächliche und nicht die höchstzulässige Achslast beim Luftdruck zu beachten,also wiegen!
Auch fehlen die Tips bzgl. RDKS! Fiat deckt z.B. zu niedrige Drücke nicht ab.
Die Absenkung des Luftdrucks erhöht den Kraftstoffverbrauch, eine Erhöhung des Luftdrucks senkt den Kraftstoffverbrauch.
Bei zu niedrigem Luftdruck fahren die Reifen aussen ab, bei zu hohem Luftdruck innen. Was sich bei falschem Luftdruck noch alles verändern kann und warum die Original Ducatobereifung bei 5,5 bar und nicht wie in der Tabele des Reifenherstellers 4,75 bar sind hätte er auch erklären können (Reserven beim CP-Reifen)
Du könntest ja mal ein Video mit einem Reifenexperten und nicht mit einem Vertriebsmitarbeiter machen, oder mit beiden zusammen das sich die Mühe die du dir machst auch lohnt.
Beste Grüße Egon
Hi stimmt man hätte das noch erwähnen können dafür aber Super Feedback danke dafür 😊 kann man bei Fiat umprogrammieren. Ich arbeite seit 12 Jahren bei Delta 4x4 und bin auf die Transporter spezialisiert also komme nicht von irgendwo her✌️. Grüße Daniel
Sehr guter BERICHT😀
Top Video. Ich arbeite schon sehr lange mit Delta und vor allem Daniel zusammen. Immer super Beratung und natürlich auch Service zum Thema Felgen und Reifen. Und ohne Daniel gäbe es den Loder Tire Reifen nicht, da können aber mal alle über 3.5to Fahrer mal ganz lieb danke sagen ❤️
Gruß geht raus, weiter so! 🤙👌
Danke Hendrik ein sehr netter Kommentar :) Viele Grüße
Hallo, sehr gutes Thema, hat mir sehr geholfen. Vielen Dank
Freut mich sehr gerne 😊👍
Hochinteressanter Beitrag.
Ich habe mich auch schon mit dem Gedanken nach einem AT-Reifen getragen, nur bin ich mit meinen Recherchen nicht so recht weiter gekommen.
Meist hat es an der Traglast gelegen.
Lt. Fahrzeugschein, benötige ich einen 225/75 R 16 CP 116/114Q.
Kenn ihr einen geeigneten AT Reifen?
Vielen Dank freut mich 😊 wenn du einen Maxi mit 2400KG Hinterachslast hast ging es in der genannten Größe viel Auswahl mit BG Goodrich/General Grabber AT3/Yokohama Geoländer etc mit einer Tragfähigkeit von 115 das reicht bis 2450 KG also ausreichend 😊👍 ich selber kann den General Grabber AT 3 empfehlen der fährt sich echt Super laut meiner Erfahrung. Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 Super, vielen Dank für die Rückmeldung, die nächsten Reifen werden AT's sein.
Was ist bei den AT Reifen mit der Sägezahnbildung ?
Drüber wird nicht gesprochen.....
Danke
Good Year sind die Beste! Es ist meine arbeit.
Sehr gutes Video, in der Kürze informativ.
Natürlich gibt es noch Fragen im direkten Vergleich der Reifen, die aber nur aufwändige Reifentests mit entsprechender Detailbewertung und Messtechnik beantworten können.
Eine Sache ist für mich nicht so ganz schlüssig:
Die Aussage, dass der AT-Reifen einen geringfügigen Mehrverbrauch verursacht, der durch Fahren mit reduziertem Druck wieder kompensiert werden soll, dürfte m. E. nicht korrekt sein.
Manche Fahrzeughersteller geben z. B. auf den Luftdrucktabellen ECO-Werte und Komfort-Werte an. Die ECO-Werte sind dabei immer deutlich höher (manchmal sogar höher als bei max. Beladung).
Technisch wäre das auch schlüssig:
Hoher Reifendruck, geringe Walkarbeit im Reifen, reduzierter Abrollwiderstand, weniger Eigendämpfung --> geringerer Kraftstoffverbrauch aber schlechterer Federkomfort (im Reifen)
Geringerer Reifendruck, mehr Walkarbeit im Reifen, mehr Eigendämpfung -> höherer Kraftstoffverbrauch aber besserer Federkomfort (im Reifen).
Damit dürfte dann die Ursache für den etwas höheren Kraftstoffverbrauch beim AT-Reifen in seiner Bauart (Profilgestaltung, Abrollverhalten, Gummimischung) UND zusätzlich dem geringeren Luftdruck liegen.
Ich selbst bin übrigens aufgrund der (früheren) Videos in diesem Kanal sehr schnell auf die 18"-Bereifung für unseren Teilintegrierten gekommen und fahre diese mit Ganzjahresreifen. Natürlich sehen die schwarzen Borbet-Räder megaschön aus und selbstverständlich habe ich mich zusätzlich von den technischen Vorteilen "überzeugen lassen". :-)
Noch habe ich keinen direkten Vergleich zu anderen Fahrzeugen, aber zusammen mit der Zusatzluftfederung an der Hinterachse fährt sich unser Mobil absolut nicht "Transporter-like" sondern sehr komfortabel und zugleich spurstabil z. B. bei Seitenwind oder auch mal zügig gefahrenen Kurven.
Danke für die vielen hilfreichen, informativen und bestens strukturierten Videos!
Immer wieder ein Genuss. :-)
Vielen lieben Dank für das ausführliche Feedback und ja nuss natürlich nicht so sein mit dem Luftdruck 👍 Aber ich selber fahre seit 2 Jahren AT Reifen und finde den Spritmehrvebrauch nicht Schlimm. Und cool das du Aufgrund eines Video von Markus auf 18 Zoll gekommen bist😊Grüße Daniel
Nun habe ich nicht finden können, wo man den Loder-Reifen kaufen kann. Gibt es die AT-Reifen für 225/75/R16?
Wir haben vor 2 Jahren einen Fiat Ducato 250 (Bj. 2015) von 15Zoll auf 16 Zoll umgerüstet. War großes Theater beim TÜV. Mich würde interessieren, wie und ob man auf 18Zoll umrüsten kann, was ist mit der Tachoanzeige? Jetzt nach der Umrüstung zeigt der Tacho schon die genaue Geschwindigkeit an, bei 18 Zoll würde er doch zu niedrige Geschwindigkeit anzeigen?
Den Lodertire gibt es aktuell nur in 255/55R18 und den kriegst du bei Delta4x4. Eine Tachanpassung kann dann vom TÜV verlangt werden. Bei Delta4x4 gibst dafür eine Tachobox
kann sehr den AT Reifen BF goodrich 225/75 16 Zoll empfehlen, fahre den mit 3,5 bar wenn ich leer unterwegs bin, 4 bar bei vollladung. Hat Lastindex 115 (1215kg pro Rad zugelassen). Hab vor ein paar Wochen dann noch aufgelastet auf 4,25t, war kein Problem. Und man braucht keine neue 18 Zoll Felge. (18 Zoll Alu mit 18 Zoll AT Reifen kostet den doppelten Preis gegenüber 16 Alu mit 16 Zoll AT), und man bekommt noch problemlos Schnettketten drauf
Dem kann ich nur zustimmen eine sehr gute Kombination 😊👍
Ich bin auch voll bei dir! Wer sagt denn dass ich 5,5 Bar fahren muss, dass meinen nämlich die Meisten. Einfach mal in die Luftdrucktabellen der Hersteller schauen.
Ein bisschen oberflächlich, wie die Vor- Nachteile besprochen wurden.
Wieviel schlechter / besser beim Aquaplaning. Kurvenverhalten. Abrieb.
AT vs Ganzjährig normalos… die Unterschiede waren kaum verdeutlicht.
Aber das Thema ist super. Viele Informationen waren ja auch da. Also Danke
Danke für das Feedback 😊👍
vielen Dank für Dein Feedback - ja ich denke hierzu wird ein Testvideo folgen, wo man alles etwas genauer zeigen kann. Aber das ist viel Arbeit, daher bitte ich noch um etwas Geduld! Viele Grüße, Markus
Da können Dir sicherlich zusätzliche Testberichte (TÜV - Stiftung Warentest - Hersteller usw. ) besser helfen, denn ansonsten würde ein solches Video über Stunden gehen und ist für eine Vorabentscheidung bzw. Orientierung nicht zweckdienlich.
@@heinrichpinant7668 finde Fan for Van ist sonst genauer/differenzierter/ faltenreicher.
Stimmt, wäre umfangreich. Vlt in Videos unterteilen. Also Ganzjahres vs AT-Reifen in einem Video für sich.
AT und Sommer/Winter im Vergleich.
Ganzjahres und Sommer Winter im Vergleich. Währen drei Videos.
Klar Recherche und Dreh/Schnitt Aufwand ist enorm… aber Fan for Van ist an sich sehr gründlich und betreibt Aufwand.
Ganz ehrlich, war ich von dem Experten etwas enttäuscht. Wollte mich aber darüber nicht beschweren, da er das in seiner Freizeit gemacht hat und auch bestimmt n netter Typ ist.
Vorteil eines Ganzjahresreifen ist weiterhin, dass man keinen Platz für weitere 4 Reifen braucht.
Und dann noch zum Thema Gelände und nasse Wiese: Habe ich erst vor kurzem beobachtet, wie da einer vergeblich kämpfte um herauszukommen. Was ihm nicht bekannt war, dass er einfach die Funktion "Traction plus" einschalten musste, um sich aus der misslichen Lage zu befreien. Die Funktion war ihm schlichtweg gar nicht bekannt.
Das stimmt das ist bei den Ganzjahresreifen und Allterrain eindeutig ein Vorteil😊
Danke für das informative Video! Ich fand das Thema Druck sehr interessant. Mir hat nämlich der Mitarbeiter beim Händler gesagt, wenn man weniger Druck fahren wollte, müsste ich zu Citroën fahren, damit den Sollwert in der Reifendruckkontrolle verändern. Sie könnten das nicht. Hat da einer von euch Erfahrungen?
Hallo Susanne, ja der Fahrzeughersteller (Citroën, Fiat)kann den Sollwert des Reifendrucks verändern.
Beste Grüße Chris
Dem kann ich nur beipflichten das ganze muss ich bei meinem Fiat Händler auch noch machen lassen 😊 Grüße Daniel
Muss ich die Reifen eintragen lassen ?
Sehr aufschlussreich.
Vielen Dank😊
Hallo zusammen
Schade wurde der geschwindigkeitsindex nicht angesprochen.
Sonst top video😉👍
Super Thema, stehe ich auch vor der Entscheidung, welche neue Reifen ich nehmen sollte. Habe auch erfahren, dass meine „ganzjahres“ Reifen, für Winter nicht zuläßig waren (keine Schneeflocke). Frage: sollen die Reifen öfters „rotiert“ werden (Hinten nach Vorne, Vorne nach Hinten)?
Hi in jedem Fall die besseren Reifen vom Profil oder wenn man nur 2 neue nachrüstet,immer dann hinten. Aber wenn Sie sich gleichmäßig abnützen wenn die Spur gut eingestellt ist.Dann würde ich zumindest Persönlich nicht rotieren
Ist der Verschleiß vom AT Reifen höher wie der vom Sommerrreifen? Wie ist die Gummimischung im Vergleich von Winter- und Sommerreifen? Hat der AT Reifen auch eine Schneeflocke?
Hi mit einer Laufleisting von ca.60.000 Kilometer braucht such der AT Reifen nicht vorm Sommerreifen verstecken. Die Gummimischung ist Weich als ähnlich dem Winterreifen. Fährt sich aber auch gut im Sommer(Ich fahre AT also ist zumindest meine Erfahrung) ja die meisten AT Reifen sind sehr hochwertig und haben eine Schneeflocke
für Deine Auffahrt habe ich DIE Lösung: Schneeschaufel ;-) - gute Fahrt weiterhin
In jedem Fall würde ich vorerst auf alle Produkte der Continental AG verzichten. Aber das muss jeder selbst wissen, wen oder was er/sie mit einem Kauf oder eben nicht-Kauf unterstützt oder nicht.
Danke für das Feedback 😊 Klar muss jeder für sich selber entscheiden 👍
Keine Ahnung, was da gemeint ist ? Was spricht den gegen Conti-Reifen?
Klasse Video.
Danke euch beiden für die genaue Erklärung.
Ich hätte noch eine Frage.
Bin gerade von Kasten auf TI gewechselt, macht man da einen Unterschied für die Bewertung, welchen Reifen ich fahren würde?
Es bleibt ja das gleiche Grundfahrzeug in meinem Fall Fiat Ducato.
Danke und macht weiter so 👌
Gruß Kai
Hi Kai viel lieben Dank das freut mich das es dir gefällt 😊👍auf dem TI kann genauso auf 18 Zoll umbereift werden zum Beispiel und man kann sich hier genauso an den Achslastwerten etc. Orientieren. Wichtig ist immer das der Reifen genug Tragfähigkeit besitzt. Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 Danke für deine schnelle Antwort. Denke wir bleiben bei den 16“ dafür aber AT Reifen. Wir haben nicht die extremen Wintertripps bei uns, hätte aber trotzdem gerne mehr Profil um mal auf ner nasseren Wiese oder beregneten Stellplatz nicht gleich Probleme zu bekommen.
@@kaistaudt Ist eine gute Kombination mit den 16 Zoll 😊👍
Hi, hast du ein 18 Zoll AT Reserverad, Wenn ja wo, befindet sich das Rad? Innenraum?
Am Heck
Ich habe einen Sprinter 316cdi Maxi, gibt es Erfahrungen für diesen mit AT Reifen? Darf ich den AT überhaupt fahren?
Ja zum Beispiel mit Delta4x4 Felgen und dem 255/55R18 Lodertire passt das Super mit der Achslast
Super wie immer 1a
Mein Crafter Heckantrieb nur 2 Crossmopeds hinten drinn (wenig Achslast HA) und Wohnwagen am Haken hat noch nie bei feuchten Wiesen oder Sand kapituliert...ich fahr auf 16" aber auch keine 5 Bar...eher 3.5 bis 4...
👍👍👍
Wie sieht es mit dem Thema ABE und TÜV aus? Muss ich nach dem Umbau zum TÜV alles abnehmen lassen und in den Fahrzeupapieren eintragen lassen? Oder reicht es wenn amb die ABE mitführt? Fahre ein ligh mit original 15"
Kann ich das original 15" Ersatzrad im Notfall noch nutzen?
Hi,
die Tuning Felgen in 18 Zoll haben eine ABE (Eintragungsfrei) oder Teilegutachten(Eintragungspflichtig) ich nehme als Beispiel unsere Klassik_B Felge wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. Hier gibt es ein TÜV Teilegutachten die verbauten 255/55R18 Loder#AT1 Reifen eignen sich bestens mit 1320 KG Tragfähigkeit und bis 2640 KG Achslast. Hierfür benötigt man für die Eintragung eine extra Kotflügelverbreiterung. Beim Maxi werden hierzu auf die Originalen Fiat Vebreiterungen noch Gummilippen(Vebreiterungen) montiert. Sonst keine Auflagen der Tacho passt. Das ganze muss dem TÜV nach dem montieren vorgeführt werden und eingetragen werden. Und damit geht man dann bei Gelegenheit innerhalb 1 Jahres zur Zulassungsstelle und es wird im Fahrzeugschein ergänzt. Solltest du noch mehr Fragen haben kannst du mir gerne auf Instagram schreiben oder natürlich in der Arbeit anrufen falls dir unsere Räder gefallen. Grüße Daniel😊 und das Original Ersatzrad kannst du in der Panne benutzen das geht bis zur nächsten Werkstatt
Hallo, mal eine Laien - Frage (sorry ;) ) an die ganzen 18 Zoll Experten hier:
Wie kann ich denn auf einen Citroën Jumper (Pössl), der im Fahrzeugschein und der CoC nur 16 Zoll zugelassen hat, 18 Zoll Räder zulassen?
Muss das direkt bei Montage vom TÜV abgenommen und eingetragen werden?
Hi Daniel,
Die Tuning Felgen in 18 Zoll haben eine ABE (Eintragungsfrei) oder Teilegutachten(Eintragungspflichtig) ich nehme als Beispiel unsere Klassik_B Felge wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. Hier gibt es ein TÜV Teilegutachten die verbauten 255/55R18 Loder#AT1 Reifen eignen sich bestens mit 1320 KG Tragfähigkeit und bis 2640 KG Achslast. Hierfür benötigt man für die Eintragung eine extra Kotflügelverbreiterung. Beim Maxi werden hierzu auf die Originalen Fiat Vebreiterungen noch Gummilippen(Vebreiterungen) montiert. Sonst keine Auflagen der Tacho passt. Das ganze muss dem TÜV nach dem montieren vorgeführt werden und eingetragen werden. Und damit geht man dann bei Gelegenheit innerhalb 1 Jahres zur Zulassungsstelle und es wird im Fahrzeugschein ergänzt. Solltest du noch mehr Fragen haben kannst du mir gerne auf Instagram schreiben oder natürlich in der Arbeit anrufen falls dir unsere Räder gefallen. Grüße Daniel😊
Nennt sich Fachmann und erwähnt nur geläufige Dinge, also aus dem viedeo hab ich leider nichts lernen können !
Dat sind mir die liebsten. AT reifen fahren mit völlig unzulässigen Spurverbreiterungen aber sone ausfahrbare Trittstufe die im leichtesten Gelände sowieso als erstes abreißt...
schönes thema. Ich habe einen Burstner Camper mit Michelin Bereifung. Bürstner oder Fiat legt rundum 5,5 bar an. Der Reifen hat eine maximale Tragfähigkeit von 1250 kg bei 4,75 kPa. Das ist deutlich weniger Druck. Michelin fordert mich auf, den Druck auszuüben, den Bürstner dirigiert. Kein wirklich sicheres Gefühl. Was meint Ihr Spezialist?
Wenn ich das richtig lese und der Reifen darf noxjt mehr als 4,75 Bar dann würde ich mal so 4,5 Bar einfüllen und gucken ob es sich dann besser fährt.Falls RDKS Sensoren verbaut sind dann kann man bei Fiat das Programmieren lassen das z.B 4 Bar ausreicht etc.
Und Dankeschön 😊✌️
Winterreifenpflicht in AT nur bei Schnee- u. Eislage sowie Matsch. Die Pflicht wurde eingeführt da immer weniger Auto fahren können bzw. denken daß sie die Physik überlisten können. Ich fuhr früher nur mit Sommerreifen in die Berge zum Skifahren, wo Kettenpflicht bestand. Trotzdem bin ich nie Hängen-/Steckengeblieben.
Liebe Freunde! in Österreich gilt nur bei winterlichen Verhältnissen Winterreifenpflicht!
Siehe: "Wann gilt die Winterreifenpflicht?
Die Vorschrift zur Winterreifenpflicht „bei winterlichen Verhältnissen“ gilt von 1. November bis 15. April. Das heißt, bei Schnee, Matsch oder Eis müssen Winterreifen am Auto montiert sein. Es handelt sich dabei um eine sogenannte „situative Winterausrüstungspflicht“."
Ihr könnt bei trockenen Verhältnissen also bedenkenlos durch Österreich durchfahren zu Ostern!
LG Max
Bei dem Wetter mittlerweile leider ja… 😄aber achtung ab 3,5t verhält es sich eben anders, da ist es Pflicht, unabhängig von der Wettersituation. Viele Grüße, Markus
Als wenn man sich im
ducato über laute Reifen moniert. Das ganze Auto ist laut. Da fällt der Goodrich im Bereich von 40-60 km/h überhaupt nicht auf. Ernsthaft.
Da gebe ich dir recht und jeder Mensch nimmt Geräusche anders wahr😊👍
Toller Test, gibt es leider zu selten. Gerade was AT Reifen betrifft.
Freut mich zu hören :) vielen Dank
Darf man mit Delta Felgen Schneeketten benutzen.
Kommt auf das Fahrzeug und die Reifengröse an :)
Na ja ich habe die ganze Zeit auf den Reifen Profi gewartet leider sehr oberflächlich das Video besser abhaken
Danke für das Feedback 😊
Danke für Dein ehrliches Feedback, was hättest Du noch erwartet, bzw. würdest Du gerne wissen? Viele Grüße, Markus
Wie verhält sich das mit Reifenluftdrucksensoren. Wenn die Sensoren vorhanden sind, kann ich doch nicht einfach meinen Reifendruck ändern oder?
Beim Fiat Ducato Light zum Beispiel kann man den von Fiat vorgestellten Wert gegen eine Gebühr reduzieren lassen auf den Wert den man benötigt. Dann kann man den Reifendruck nach unten auch ändern. Ansonsten bekommt man eine Fehlermeldung 😊
Der At ist nicht lauter wenn man 100 km/h fährt, wenn mit den Van,s geheizt wird dann wird’s laut
AT Reifen fahre ich lieber in 16'', da kannst du nämlich in Sandpassagen den Druck reduzieren und somit die Aufstandsfläche vergrössern, hat mir schon ein paar Mal aus der Patsche geholfen. Bei 18'' geht das aufgrund des Breite/Höhe Verhältnis nicht so gut.
AT Reifen haben noch einen Vorteil (z.B. beim BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 die ich nutze), die Reifenflanke ist verstärkt und es passiert nichts bei Kontakt mit Steinen oder dem Bordstein in einer engen Campingplatzeinfahrt.🙄.
Ansonsten ein sehr informatives Video.
Beim Fahrrad ist es komischer Weise genau anders herum:
Der schmale vom Volumen her kleine Rennradreifen wird bei 8bar gefahren.
Der breite MTB Reifen mit viel Volumen wird bis 2bar gefahren.
Aber beim Wohnmobil gilt je weniger Volumen der Reifen hat, desto weniger Druck benötige ich. Das ist irgendwie unlogisch.
Ein Serienrad was kleiner ist zum Beispiel die 15 Zoll Ducato Serienräder im Umfang benötigt mehr Bar die ca.5,5 Bar dir Fiat vorschreibt. Der größere Reifen in 255/55R18 ist ja dann breiter und benötigt weniger Bar je nach Achslast reicht auch schon mal z.B 3,5 Bar. Also wie du beschrieben hast 😊auch beim Wohnmobil
@@outsidehoweverinside5015 wenn die Felge kleiner ist, ist der Reifen bzw. das Volumen das mit Luft gefüllt wird größer. Denn der Gesamtradius von Felge und Reifen darf sich nicht ändern.
Bei einem /70 Reifen ist einfach mehr Luft zwischen Felge und Reifendecke als bei einem /55, egal ob PKW oder Wohnmobil oder Fahrrad. Die Luft ist der Puffer zwischen Fahrbahn und Felge. Umso weniger Luft ich habe, desto höher muss der Druck sein, um einen Durchschlag zu verhindern.
Mag sein, dass die Reifenbreite etwas von der Problematik nimmt. Die Reifenhersteller-Drucktabelle einmal anwenden und einmal nicht ist doch schon der Fehler in der Anwendung. Aus der Tabelle müsste das auch hervorgehen.
Danke für den Beitrag. Mich würde mal interessieren, mit welchem Druck ihr so unterwegs seid. Fiat empfiehlt ja 5,5 bar… ich habe auf Empfehlung nun 4,5 bar in den Pneus. VG und mach weiter so! 😎
Hi Steven gerne😊 ich selber fahre 4 Bar vorne und hinten. Hab aber 18 Zoll Räder montiert. Wenn du bei der Originalen Bereifung merkst das sich bei 4,5 Bar das Fahrverhalten bessert. Dann spricht meiner Meinung nach nichts dagegen😊Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 vielen Dank für Dein Feedback! Ich werde vermutlich noch etwas Luft ablassen und weiter testen. 😉
VG Steven
Ist es möglich, bei den Reifen, bzw. Laufgeräuschen, Stickstoff als Füllung zu verwenden? Beim PKW und im Nutzmaschinenbereich sind die Geräusche dadurch erheblich geringer.
Danke für dein Feedback und Ergänzung. Ja ist auch beim AT Reifen möglich diesen mit Stickstoff befüllen zu lassen😊
Hallo Markus, eigentlich bin ich ein großer Fan dieses Formats und von Dir, mit Deiner zugewandten/charmanten Art des Moderierens, aber bei dem so wichtigen Thema Reifen, als direkte Verbindung zwischen Van und Straße, bist Du leider offenkundig nicht objektiv. Ich wette schon jetzt, dass Dein neuer Van eine AT-Bereifung von Delta 4X4 bekommen wird. Der erst kürzlich (01/2022) durchgeführte Vergleichstest von Sommer-, Winter-, Ganzjahres- und AT-Reifen der Zeitschrift ProMobil, hat ergeben, dass die AT-Bereifung (hier: BF Goodrich) eklatante Sicherheitsmängel, insbesondere beim Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn, aufweist. Das kommt in Deinem Beitrag leider gar nicht zur Sprache. Ich bin überzeugt, dass die von ProMobil erzielten Ergebnisse allgemeingültig für die Reifenklassen sind und mit kleineren Abweichungen auch auf andere Reifenfabrikate übertragbar sind. Die Optik von AT-Reifen ist unbestritten toll, aber wenn man nicht mindestens 80% offroad unterwegs ist, muss einem klar sein, dass man diese schicke Optik mit einem erheblichen Sicherheitsrisiko erkauft. Geht es nur darum besser von einer nassen Wiese runter zu kommen wie Du sagst, sind moderne Ganzjahresreifen fast genauso gut wie AT-Reifen, nur mit dem Unterschied, dass sie in fast allen anderen Bereichen der AT-Bereifung -teils deutlich- überlegen sind. Auch bei der Auswahl Deines Gesprächspartners wird eine gewisse Voreingenommenheit deutlich, andernfalls hättest Du Dich nicht für den Repräsentanten einer (unbestritten hervorragenden) offroad-Tuningschmiede entschieden, die selbst AT-Reifen entwickelt, herstellen lässt und verkauft, sondern für einen unabhängigen Reifenfachmann. Sorry, aber das war nix!
Danke für dein Feedback😊 habe sehr wenig Werbung gemacht und arbeite seit 12 Jahren in der Branche als Felgen/Reifen Spezialist bei Delta4x4. Aber wir habe alle Reifen angeschaut und auch die Kombination Sommer/Winter als sehr Vorteilhaft gesehen. Ich selber fahre eben AT Reifen und bin selbst zufrieden. Aber klar es gibt Unterschiede zwischen den Marken. So viel von mir 😊 Grüße Daniel
Also ich fahre seit ein paar Monaten von Delta die Felgen/ AT Reifen ( nicht der BF Goodrich )und mir taugen sie sehr gut. Mir ist auch aufgefallen das man auf der AB die Spurrillen kaum noch bemerkt. Ich bin sehr zufrieden damit...
@@Feli166 Danke dir ich denke auch jeder macht seine eigene Erfahrungen und ich finde auch Sie sind gute Reifen von Michelin😊👍
Moin... hab mit interesse das Video gesehen und hab mal eine vielleicht etwas seltsame Frage... ich hab schon oft Wohnmobile mit AT Reifen gesehen, die meisten davon sind Kastenwagen und einige Teil-Integrirte aber ich habe noch nie einen Vollintegrierten mit AT Reifen gesehen.
Ich habe einen Carado I449, 7,45 Meter und hätte die Frage ob es bei so einem Wohnmobil möglich und zulässig ist AT Reifen zu fahren... ob es Sinn macht, sei dahingestellt 😉
Gruß Matthias aus Hamburg
Könnt ihr dazu was sagen?
Hi Matthias. Dankeschön freut mich.Stimmt das ist gerade langsam im Kommen mit den Vollintegrierten Wohnmobilen. Und mit dem Loder#AT1 Reifen in 255 55 18 wie auf meinem Tiger Ducato im Video montiert. In Verbindung mit 18 Zoll Felgen würde dsd klappen mit der Tragfähigkeit bis zu 2640 KG Achslast. Grüße Daniel
Danke schon mal... ich werde mich damit mal genauer beschäftigen
Setzte dich unbedingt auch damit auseinander, wie sich ATs bei Nässe auf der Straße verhalten: Das ist ein riesengroßer Schwachpunkt, der Optik und "Geländefähigkeit" bei Campern mehr als aufwiegt. Ich würde auf einem Camper niemals ATs fahren (fahre Pickup mit ATs, bei Nässe in der Stadt und auf Landstraßen immer deutlich unter erlaubter Geschwindigkeit).
Danke für das schöne interessante Video, ich fahre heuer zum ersten mal ganzjährige Reifen und bin bis jetzt sehr zufrieden. Lg. Walter aua Innsbruck
Danke und freut mich zu hören 😊👍
Hallo zusammen,
seit wann lässt sich das 18Zoll Rad als Reserverad montieren beim FIAT?
Bleibt gesund.
Danke 👍.
Hi also ich habe einen Reserveradträger hinten dafür montiert auf meinem Van
Ich hab ein Womo 3,5T Und Fahre seit 15 Jahre nur Winterreifen.So habe ich immer Neuwerdige Reifen mit MAXIMALEN GRIP Bei ALLEN Wetterbedingungen habe und wenn Mann den richtigen Reifen Wähld.So Bezahle ich etwas weniger und werde nie wieder von Schnee am Brenner ÜBERASCHT.ich würde auch nie eine Alufelge drauf machen.Wer Mal gesehen hat was Passiert wen eine Alufelge Platzt durch ein Pordstein weiß von was ich Rede .Übrigens Ich Fahre seit 45 Jahre LKW mit Hänger oder Sattelauflieger im SCHWERTRANSPORT
Leider fehlt die Info zum Nassbremsverhalten. Diese sind beim Grabber AT nicht besonders gut.
Hallo ich habe eine Frage, auf meine Papiere steht 225/R15 112s ! Darf ich gleiche Größe AT reifen einbauen
Hallo. Danke für die Information! Eine Frage. Ein Freund von mich behauptet das Winterreifen nach 5 Jahren nicht mehr zureichend weich sind für den Winter. Er nutzt sie dann für den Sommer weiter. Macht das Sinn?
Hi ich finde das macht nicht so viel Sinn weil Sie eh schon sehr wenig Profil haben werden und die Winterrreifen(Wie im Punkt Winterreifen im Video)erklärt nicht für den Sommer ausgelegt sind mit der weichen Gummi Mischung und so im Sommer bei hohen Temperaturen noch schneller abfahren. Und aber auch den Bremsweg verschlechtern und die Kurvenstabiliät.
Hallo, auf keinen Fall Winterreifen im Sommer fahren, wenn die Winterreifen 6 Jahre und älter sind und die Gummis hart werden haben Sie nicht die gleiche Elastische Eigenschaft wie normale Sommerreifen. Winterreifen sind dann hart und brüchig.
Beste Grüße Chris
"Wir gehen Pneu á Pneu durch"... oder hab ich das falsch verstanden ?! 😉
danke fuer dieses Thema - wird bei mir auch gerade Thema
Wir haben keine Wr. Pflicht- nur bei winterlichen Fahrverhältnissen
.
Die Aussage des Experten, "der Sommerreifen ist im Winter eh verboten", stimmt so nicht. Man darf ihn bei uns im Winter nur bei Eis und Schnee nicht fahren, ansonsten schon.
Stimmt ein guter Einwand 😊 ich meinte das eher im Winter wenn es Schneit etwas zu kurz formuliert 😊
Ich frage als totaler Laie: Kann man sich bei der AT-Bereifung nicht alternativ zu Schneeketten auch Spikes ins Profil schrauben? Liebe Grüße Nico.
Gute Frage😊habe ich bisher noch nie gehabt geht bestimmt Grundsätzlich aber ist zum Beispiel in Deutschland in fast allen Gebieten Verboten weil die Fahrbahn beschädigt werden kann
@@outsidehoweverinside5015 Danke für die Antwort. Ich kenne die Spikes auch nur aus Skandinavien. Sind robust und weit effektiver als jede Schneekette. Strassenschäden sind mir bisher nicht bekannt. Wahrscheinlich ähnlich wie bei Schneeketten. Man fährt ja nicht den ganzen Winter über sondern nur bei direkter nötiger Wirkung. Mal sehen - vielleicht kommen die deutschen Behörden ja auch noch drauf ;) LG
@@nico1970real gibt von Nokian sogar spezielle Spike Reifen. Ja das stimmt gucken wir mal wann unsere Regierung drauf kommt :) Grüße Daniel
@@outsidehoweverinside5015 Na ja, Verkehrsministerium ist ja so eine Sache in DE . A Scheuer ist na nun weg - aber ob Lindner was ändert, sei dahingestellt :)
team monster. team loder at1
Yeah😊👍