Закаспийская ЖД и Транссиб на карте. 2/7
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- 00:00 Закаспийская железная дорога
05:58 Подготовка к строительству Транссиба
08:27 Начало строительства Транссиба
13:34 Кругобайкальская железная дорога
15:36 Китайско-Восточная железная дорога
19:07 ЖД во время Русско-Японской войны
21:13 Последствия Русско-Японской войны и революция 1905г
22:49 Массовое переселение в Сибирь и рост сельского хозяйства
26:15 Заключение
Поддержи нас, подписавшись на наш платный ТГ канал ❤
t.me/+aaraKEBJLaU3MGMy
Здесь вы найдете много эксклюзивной информации по теме. В конце роликов, будем размещать ваш ник со словами благодарности 👍
Так же можете подписаться на наш основной ТГ канал:
t.me/prosvetili
Поддержи нас, подписавшись на наш платный ТГ канал ❤
t.me/tribute/app?startapp=s1DQ
Здесь вы найдете много эксклюзивной информации по теме. В конце роликов, будем размещать ваш ник со словами благодарности 👍
Так же можете подписаться на наш основной ТГ канал:
t.me/prosvetili
Го теперь видео про похот Никитина
Война зачем, русские?
❤
1999 год. Мне второкласснику папа дарит политическую карту РФ со столицами регионов и ж\д нитками. Боже... как же было увлекательно представлять, что я отправляюсь из одного города в другой. Я спрашивал у папы откуда и куда поедем) А потом мы отправлялись в путешествие. Так я изучил все регионы, а потом и ближнее зарубежье, далее интерес появился уже к энциклопедиям, т.к. только в них была информация о всех этих городах. Потом школьные Атласы, учебники истории, географии и экономики. Сейчас же как приятно смотреть такие видео, информация стала настолько доступна для современных детей... Просто чудо!!!
Информация стала в разы доступнее. Это так. Но и минусы в этом свои есть.
Это как с игрушками у детей. К примеру, раньше был один любимый паровозик у ребёнка и он с ним играл как только мог, используя фантазию по полной. Сейчас в углу комнаты лежит гора не интересного для него пластика.
Так же и с информацией. Её в интернете тонны на любой вкус и цвет. А пользователю интересно как чихнула панда и упала.
Главная задача - направить интерес юного зрителя в правильное русло. Но это уже совсем другая история.
Спасибо за коммент 👍
@@prosvetis у меня через две недели родится дочь. Вчера с женой обсуждали как раз тему того, что современные дети не ценят игрушки и книги. Пришли к выводу, что будем воспитывать в дочери те же качества, что и в нас наши родители. Решили не идти по пути затыкания рта планшетами и телефонами. Я, как инженер по ремонту такой техники с 9-ти летним стажем работы с розничными клиентами, могу сказать, что дети в большей степени воспитываются Владом А4, чем родителями. Какие истерики дети закатывают родителям, когда узнают, что телефон/планшет будет в ремонте сутки-двое... А если что-то идёт не так и ремонт затягивается в силу каких-либо обстоятельств, то уде родители начинают вести себя как их дети, пытаются навязать эту эмоцию нервоза мне, лишь бы быстрее заткнуть ребёнка майнкрафтом или Владом а4.
Хочу, чтобы дети воспитывались родителями, а не гаджетами. 21 век...
Я тоже любила путешествовать по карте.)
@@trep69 всё должно быть в меру, вот и всё и не надо ничего усложнять. Цивилизация не стоит на месте и всё что нам кажется диким и неправильным для будущих поколений станет нормой, это всегда так было, есть и будет
@@user-ce7pv1oi1lда, морква
Высказывая уважение и восхищение нашим предкам. Какой сильный и мужественный творческий народ!
Хватит русским захватывать чужие земли
@@user-hy2lz3qh5rну так в мясной батальон в контрнахрюк иди
@@user-hy2lz3qh5rнелюбрусских
@@nonamenoname420им нельзя свинину 😂😂😂🐽🐷🐷🐷🐽🐽🐽
@@user-hy2lz3qh5r"Не учи отца ебаться!!!"
Мой прадед жил в это время в Омской области .Имел 100 га земли, огромное хозяйство, и девять детей . По рассказам бабушки , работали на хозяйстве сами , но иногда нанимали работников на сизонную работу. Питались разумеется натуральными продуктами со своего хозяйства....И нас внуков иногда по ругивала * Советские лодыри* .....
Видео услада для глаз, много интересных фактов и доселе не виданных фото тех времён. Радует, что канал развивается так же стремительно как Сибирь после постройки железной дороги
Вот где можно манипулировать сознанием и вы верите же.. Когда появились республики и их названия?
Автор просто прочитал учебник не вдумываясь не анализируя не потратив время на поиск инфо. Автору двойка а вам советую подумать над моими словами.
@@user-sk2lp7bh1mСогласен с вами. Автор бездельник или еще хуже. Фактов ноль, примеров ноль и никто не думает как можно по пескам холмам такырам итд проложить за год эту дорогу ...не возможно. Я с Туркмении и хорошо знаю ее.
@@user-qo9xo9rl6xможет ты помогал её строить знаток?
@@user-qo9xo9rl6x👈Сам-то, к чему, способен.??! "Пиздеть, не мешки ворчать!!!"
ОГРОМНЕЙНЕЙШЕЕ СПАСИБО Вам за ролик. Аплодирую стоя и жму Вам руку за проделанную работу. Пожалуйста, не вздумайте останавливаться на достигнутом. Смотрю Ваш труд взахлёб.
Класс!
Не согласен с вами. Аытор просто прочитал учебник в котором много несостыковок.
@@user-qo9xo9rl6x Я из ролика много чего интересного узнал. Моя благодарность автору выражается в том, что он взял учебный материал, изучил и подготовил видеоролик (для доступного восприятия информации). Если бы мне не понравилось, я бы на первой минуте не стал смотреть, но так как и Вы его просмотрели (скорее всего), то могу предполагать, что и Вас он заинтересовал (пусть даже отрицательно). А значит автор потрудился не зря.
@@dzonsad конечно же я просмотрел ролик в надежде на достоверность т. к. есть много умельцев умеющих находить интересные реальные документы. Учебники истории даже Советские (не говорю уже про нынешние) это в основном подогнанные под даты истории, я ещё в школе это начал замечать. Вам разве не важна правда? А ведь народ за правду умирает, как и ныне. 1-я экспедиция была в 1879 году во главе с ген Ламакиным, но был разбит более малым отрядом Туркмен текинцев, 2-я экспедиция карательная во главе с ген Скобелевым состоялась в 1881 году. Экспедиция была карательная так что текинцев они покарали. Что касается жел дороги за год протянули 240 вёрст. Я родом с Туркмении. В тех местах нормальной земли мало, или такыры или солончак или пески. А перед постройкой нужна геологоразведка и т. д. Ну предположим это сделали ранее. Весь строй материал привозной (рельсы, шпалы, огромные гвозди), рабочие все превозные в основном армяне, не говоря уже о продуктах. Давайте сравним с недавней строкой жел.дорожными войсками России ветку пути в обход Украины примерно 140 км. Их торопили, но при всей логистике, технике итд они потратили более года на 140 км, а там в Туркмении отсутствие всех условий логистики, техники, проблемы с местным населением и 240 вёрст уложили за год..
Невридажекфилмепро ( остапбендерапоромануИльфПетова рестьэпизодовкакналсазаденгамисовмилионера .ка.иеслихошешвратьмынепозволимвратьвсёприпиписыватнароссийскихдажераскажемтебекакиторасчеётыделалмеждумосквойиПетрбургомтакчтосказкусоимдетямрасказывай??
Не думали сделать кучу шортс из этого видео? Мне кажется наберёте на этом подписчиков как Витте денег на железную дорогу)
Монетизации нету
@@Classigа мобилизация есть
Казахи молчат а о они великие кочевники
@@ClassigАльфа-банк лутший банк России и вам подобное это уже пихают в каждом втором шортсе
люди в то время были Серьёзные,
- за дурь голову потеряешь.
Мда, коментаторы это отдельное искусство, но стоит отметить моё личное уважение всем людям, что строили такие масштабные тяжёлые проекты
Инженеры строили, паровые трактора,
- так же и миллионы денег туда положили, - конкретно соображать надо было.
Да сейчас те что после развала СССР, учились они же только какашками головку закладывали, не одну книжку не прочитали а профессора.😅
@@kathyk5080 Хм, ну может книги то и читали, только ум одними писменами не раскрывается
Вот Это на тощая промышленная История России. Большое спасибо Авторам передачи. Ждём дальнейших историй. Успехов Вам в просвещении ...
Экономка росла Миллиардами.
глупо́сти сколько полегло славян и что получили кроме нищеты.
Как же классно наконец узнать нашу историю. За 27 минут получил знаний в 10 раз больше, чем за год в школе.
В школах другой принцип обучения
@@pank1672 в школах цель - не дать знания, а научить быть послушными, покорными, внушить ценности деградации и забить голову мусором.
@@CBETdobra в российских школах - возможно
@@pank1672 раньше цель была - сделать людей умными, добрыми, честными, с высокими качествами, с честью, умеющими думать своей головой самостоятельно, умеющими слушать свою душу, способными расти в стороны высоких ориентиров, совершать невозможное. А сейчас наоборот цель - превратить в глупых покорных животных с рабским мышлением ссыкла.
@@CBETdobra раньше образование было доступно только аристократам
Автор, если не трудно, вы можете сделать материал по строительстве КВЖД и линии к Порт-Артуру, а также развитие в Приморье железнодорожных сетей.
Про КВЖД так то интересно. Там очень много интересных нюансов. Кое что в ТГ писал. Но специально делать выпуск не буду.
@@prosvetisпора про СШХ начинать делать
Невероятно информативное видео. От души желаю вам продолжать в том же духе
Террористы не щадят гражданских, цивилизованная армия делает всё, чтобы они не пострадали. Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) призывает мирных жителей сектора Газа эвакуироваться на юг, к границе с Египтом, чтобы спастись от войны. Власти ХАМАС препятствуют эвакуации, убеждая жителей не поддаваться на «провокации».
Почему у них нет своих воды и света
Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим?
Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы.
Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне.
Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об Секторе Газа, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
Почему бы не договориться с палестинцами?
Почему бы не вести с палестинцами мирные переговоры, спрашивают многие. Вопрос разбивается о контрвопрос: а с кем говорить? Самое очевидное - с представителями сектора Газа и Западного берега реки Иордан. Но Газу контролирует ХАМАС, а Западный берег - группировка ФАТХ, принадлежащая к Организации освобождения Палестины. А они друг друга ненавидят, решений друг друга не признают и за один стол переговоров не сядут. Есть ещё третья сила - «Хезболла» на юге Ливана, которая не согласна с обеими. ФАТХ хочет мира с Израилем после выполнения их требований и создания палестинского государства на светских началах. ХАМАС настаивает на полном уничтожении Израиля и устройстве на его месте религиозного исламского государства. «Хезболла» тоже за религиозное государство, но с ХАМАС не дружит, потому что «Хезболла» - шииты, а ХАМАС - сунниты. С кем говорить, если они сами не могут договориться между собой?
Куда деться мирным жителям Газы?
Мирные жители сектора Газа стали заложниками войны. Их не хочет принимать даже соседний Египет - на момент сдачи номера он так и не открыл единственный КПП на границе. Их не хотят принимать мусульманские страны, небезосновательно опасаясь, что среди беженцев окажутся террористы. Не хочет принимать Запад - тут и так много беженцев. Они никому не нужны.
У жителей Газы нет собственного голоса, который представлял бы их интересы, а не радикальных группировок. Нет представлений о том, какое общество они хотели бы построить. Нет требований. Нет навыков созидать страну своим трудом. Нет достаточной политической зрелости, чтобы стать самостоятельным народом. Государства не строятся по указке ООН, для этого нужна народная воля, которой у них тоже нет.
Это главная беда палестинского вопроса. Израильская армия может уничтожить ХАМАС, но что должно прийти ему на смену в Газе - не могут дать ответа ни Израиль, ни ООН, ни арабские страны, ни сами палестинцы. Никто не хочет после войны взять сектор Газа под контроль и что-то там строить. На данный момент его проблема не имеет решения.
Но хочется верить, что когда-нибудь арабы и евреи придут к мирному сосуществованию. Ведь в самом Израиле граждане страны - евреи и арабы - работают бок о бок на заводах, в больницах и на фермах.
Очень содержательное, познавательное повествование! Огромная благодарность!!! =)))
Это наверное один из самых интересных каналов по данной тематике!! Так держать!! Смотрю с удовольствием!!😊
В армии служил в Республике Каракалпакстан, сажали саксаул )))
Живу именно в том городе, из которого идет путь к Томску, город Тайга)
Отличное видео, продолжайте в том же духе! Обожаю вас смотреть, очень качественный подход, видны старания проделанные за месяц трудной работы!!!
За 20лет построит ЖД такого масштаба могут только гении инженеры и настоящие люди. Интересно, что цари не красовались по разрезанию ленточек.
Благо было много бесплатной рабочей силы, говорят при строительстве ЖД в то время времена погибало много рабочих
@@mrsmith7429 “говорят в Москве, кур доят, а коровы несут яйца“
Так до Владивостока только ехать 10 было тогда
Просто супер выпуск! Привет из Латвии. Очень жду выпуск про строительство ветки Петербург- Кемери
Please make more videos on Russian history with english subtitle, the animations are great. I am very interested in the 18th century Russian empire which destroyed ottoman turks several times
Очень приятная анимация и озвучка! Голос кстати похож на Чонишвили С.Н. что добавляет еще какой то изысканности сказанному. Большое спасибо за такую отличную работу!
Гвозди делать из таких людей,достойные и мужественные предки доказывали все реальными делами и тяжелейшим трудом.
Спасибо. Очень интересно. 🙂👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Больше таких видео, только без политики и предвязятости. Чистая история. И самое главное без очернения Советского Союза. ❤Как на других каналах и от других чревовещателей.
Я из Ташкента, всегда смотрю все видео с таким восторгом, класс, спасибо за это
Поздравляю с крачивыс числом подписчиков! С первым стримом!
Мне нравится твой канал.
Об истории каналов многг, а о географии мало. Ты - лучший.
Это просто число. Поздравлять не с чем, но спасибо 😁
@@prosvetisа будет ролик про Советский период?
@@user-zk7ey3vr6g да
Хотел бы поправить. При рассказе про кругобайкальскую дорогу, до того, как карту приблизили к байкалу, был показан неверный путь, скорее всего современный. Да и можно про нее отдельную историб рассказать. До сих пор проезд по ней оставляет неизгладимое впечатление. ролик хорош 👍
Да, я видел это. Но это показывался проект и потом в приближенном видео нарисовал нормальный путь. Решил не исправлять. Так что я думаю, не критично. Но за бдительность спасибо.
Так в Шортсе меня поправил зритель про то, что Ангарск был построен в советское время, а на карте у меня он уже был в 1904г.
Надеюсь, эти не точности простительны
@@prosvetis Ангарск в ролике ещё и не на месте показан, это скорее всего ст. Зима, судя по карте. И ещё неверные слова, что в Иркутске "до сих пор так и нет ж.д." - тем более, что далее говорится, что есть. Как же нет, когда на иркутском вокзале арестовали Колчака в 1920, и даже доска мемориальная точно на этом месте висит... Нет Ж.Д, МОСТА! - а город в то время был только на правом берегу; с постройкой ж.д. он сам перешагнул и на левый берег и теперь вокзал оказался почти в центре. А про вариант трассы по правому берегу Ангары в Листвянку впервые слышу, тем более она тогда называлась "Лиственичное". Он совершенно нелогичен, ведь это заведомый отказ от Кругобайкальского участка, неужели были такие идеи? Спасибо!
@@prosvetisУважаемый автор, как житель Иркутска хочу исправить ещё одну неточность на вашей карте. У вас, участок на северном берегу озера от порта Байкал до Слюдянки нарисован, как уже построенный первым, а участок вдоль южного берега, как ещё строящийся, на момент постройки вокзала в Слюдянке. Но на самом деле участок на южном берегу был построен раньше и в Слюдянку поезда пришли по нему из Мысовой. А вот участок вдоль северного берега в порт Байкал достраивали уже в 1904-1905 годах, о чем до сих пор гласят надписи на туннелях. И именно из-за огромных сложностей на этом участке, а не на южном и пришлось покупать паромы в Англии, а зимой таскать вагоны по льду.
Прекрасное видео!
Кстати, хорошо видно, что именно мощные державы (Империя, Советский Союз) способны "там где раньше волки срали построить магистрали" . А потом, после распада держав, местные националисты только и способны, что возмущаться "имперской оккупацией", а сами построить ничего не могут.
Царская Россия построила Транссибирскую Магистраль, протяженностью 8300 км за 15 лет.
Советский Союз строил Байкало-Амурскую Магистраль длиной 4300 км все 70 лет Советской власти: и людей погубили немеряно, и денег угрохали вчетверо больше, а магистраль до сих пор не готова.
Не хрен строить ,в чужой стране ,а тем крепостным кто строил думаешь много платили и сколько их там осталось и все для,того что бы ЦАРЬ стал еще богаче
@@Admin-hn5ol откуда они знали, что через несколько десятков лет на русских землях чужие страны рисовать будут?
А некоторые, вероятно не сильно далёкие граждане, утверждают, что война с Японией началась потому, что Николай II замедлил с ответом императору Японии, на его письмо.
Вот прям из-за этого война и началась, а то что войны готовятся годами это как-то не важно.
Спасибо, что делаете уникальный контент!
Слава строительям ЗЖД! Это удивительно! И слава честным ( в денежном отношении) строительям- управленцам того времени. И в этом чудо Советского строительства 30 х годов!
Это было при царе...а не при Союзе...
Меня больше всего поразили темпы! Киркой и лопатой... Особенно мост через Аму-Дарью. 2680 м за 4 месяца!!! Тем более деревянный - среди пустыни!! Это сколько же леса за тысячи км возили... Сейчас мосты современной техникой годами строят, а, например, в Якутске через Лену - десятилетиями. Языком, правда - это наверное, труднее, чем лопатой.
В Средней азий когда строили впервые ж.д.. ломали разбирали древние памятники и мовзолей на строиматериалы. Все дороги вели Москву кормить, и потом репрессий и голодомор. А до революций в степи на рудниках были Английские компаний.
И куда эти "стройматериалы" пускать? И зачем?
Не мог смотреть видео, был занят. Но видео про железную дорогу очень интересные и хорошо сделаны. Молодец, что продолжаешь делать видео на хорошем уровне.
Авторам честь и хвала✨
Распирало империю. Привет с Транссиба из Новониколаевска.Мои предки пришли по реформе Столыпина именно в 1908 году и поднялись с нуля до постройки собственной мельницы,но большевики всё отобрали, кто не отдавал-расстреливали.
Сейчас всё вымирает.
Спасибо за уникальный контент
Ждём продолжения, отличный ролик!
Браво🎉
Очень интересная тема выбрана. Только из этого видео я наконец понял ценность ЖД парома на Байкале.
Прекрасные видосы делаете, правда. Очень интересно смотреть и жду с нетерпением новые видосы. Все вполне информативно, и хороший чтец)) шортсы выпиливать думаю незачем, получится фигня для тупых. А эти видосы вот прям очень хорошо
Из-за строительства железной дороги между Улан-Удэ и Читой моим предкам пришлось уйти с хороших земель на лесостепи. Где кроме степных трав ничего не растет, и очень часто бывают засухи.
Твои предки там кочевые были всегда. Где хоть один город от твоих предков?
Цивилизация отобрала у дикарей кочевья, какая жалость
Смотри с кем в "одной" стране живёшь
@@vandine1603а вот и угрозы пошли😅
во́т так посроили́ и ки́тайскую стену- дорогу для английского ки́тая, а за́тем и тра́нсиб тоже для́ него-э́то восхихи́тительно,да́й вам Бог по делам вашим нелюди. Кого недоби́ли заставили́ стро́и́ть си́бирьскую́ маги́страль и сколько тут по́легло и за́ что ?
Как всегда на высоте!!!
Как же приятно слушать грамотную речь.
Да к стати невозможно не заметить сходство выделяемых земель в Сибири в царской России, с выделяемыми землями на Дальнем Востоке в современной России.
С нетерпением жду продолжение
Разница диаметральная - тогда народ сам пёр на Дальний Восток, конкуренция за земли была; а теперь сколько ни давай земли, все бегут на запад. Сибирь обезлюдела только за путинское время на 18%, а ДВ - почти на 30%...
Вы так интересно рассказываете.
Отличные фильмы, спасибо!
Интересный факт о Закаспийской ЖД. Скорость с которой её построили вызывал восхищение в Европе. Жуль Верн даже написал книгу в 1890-х которая называется Клодиус Бомбарнак, события которой происходят на выдуманной трансазиатской жд частью которой является закаспийская и тянется через Средную Азию и Китай от Каспия до Пекина.
Интересно то что сейчас с реализацией КНР программы нового шёлкового пути, очередная книга Жуля Верна снова становится реальностью. Жалко что такой факт не упомянули.
Спасибо. Было очень интересно.
Канал в надёжных руках, удачи вам в этом деле
АСМР под карты с буковками и точечками шикарно
В моём свидетельстве о рождении вообщето указан г. Кизыл - Арват , на туркменском и русском языках..мой город родной Кизилка - так ласково его называл в те далёкие времена в 1949 году...
Я тоже родом из Кизыл Арвата 1964г.родители в 1950 году приехали в город на ПМЖ., в 1990 г, выехали. Отец работал в РСУ столяром.,его многие знали., дядя работал водителем на Студебекере и Газ АА., а потом тоже столяром.
Очень классное и интересное видео ❤️❤️❤️👍🏻👍🏻👍🏻
Сделай пожалуйста видео про климатические пояса России. Где можно комфортно строить Города и Деревни для Людей и где можно развивать Сельское хозяйство в России на какой территории России.
Супер
Здравствуйте. Очень хорошая анимация. Спасибо!
А сделаете также про американские континенты?
Или про географические открытия с временной шкалой чтоб было видно как со временем появлялись открытые побережья горы реки итд🙏
А можете, пожалуйста, сделать видео про деятельность Столыпина? 🙏🙏🙏🙏🙏
На карте сложно такое делать. В ютубе есть про это материал. Можете в поиск ввести и много чего высветится
Спасибо! Очень познавательно!!!!
Красава продолжай
интересно
Было позновательно. Лайк.👍
Севастополь привет!
❤❤❤
В то время столицей Империи был Санкт-Петербург
Сегодня такое невозможно . Чиновники всё разворовали бы и за границу .
Будь уверен,тогда тоже набили карманы.Но почему только чиновники?Подрядчики тоже хорошо нажились.Это было золотое дно,и об этом много написано.
Но ведь дороги то построили . А то что воровали , к сожалению это болезнь наверное во всех странах. Но темпы строительства в средней Азии просто поражает..
А сегодя воруют ещё больше , но результаты видны только в количестве миллионов имиллиардов у чиновников, но никак в увеличении и качестве дорог. Ведь и сегодня нельзя проехать просто на обычной машине из Москвы до Владивостока.
@@user-eo2ed2kr5m Сравните карты ж/д и шоссейных дорог России США , Китая , Индии , Японии и т.д.
@@user-qr6li6yv2h Сегодня на обычной машине проехать от Москвы до Владивостока можно,и довольно уже давно,с 2010 года.Про качество -ты в курсе,что дорога на Якутск почти вся в асфальте,и это после 2010 года началось?
Обьемы воровства то откуда знаешь,принимал участие,или так," люди говорили"?И опять,почему речь о чиновниках только?А подрядчики не воруют,они белые и пушистые?
@@user-eo2ed2kr5m Ну ваши хотелки никому не интересны, конкретные факты приводите
Ещё ролик про железную дорогу
Кстати, путешествие по Закаспийской железной дороге описано в романе Жюля Верна "Клодиус Бомбарнак, журналист газеты "ХХ век"",
а вот после этого реального участка путешествие в романе продолжается по вымышленной Трансазиатской железной дороге до Пекина.
Больше видео. Больше.
У Сергея Шумакова на канале есть хорошие видеоролики о судьбе КВЖД
А в-общем, неплохо!
УРАААА, ПРОДОЛЖЕНИЕЕЕ!!!
👍👍👍
Про жару, пот, трудности и дефицит воды очень красочно этим глусным голосом рассказано. НО, байки историков всегда так звучат, бо они очень виртуально представляют себе сам процесс строительства. Вопросы. Кто проектировал? Кто делал изыскания? В песок шпалы не положишь, значит надо знать чем и в каком объеме делать основание? И тут возникает вопрос логистики. Ну, а про механизмы, вернее про их полное отсутствие и говорить нечего. А сколько лошадь выпивает воды в день? "Обычно лошадь потребляет от 30 до 60 литров воды, а при напряженной работе в жаркое время года - до 80-100 литров." И там еще и боевые действия происходили. И самый важный вопрос. А для чего нужна была эта ЖД в той далекой средней Азии? Что возить? Может на верблюдах можно было управиться? Или дорогу построили, а потом поезд один раз месяц ездил?
Ну надо отметить что РИ как государство само не строила ,она давала в долгосрочную аренду земли под дорогу,а строили капиталисты или выпускали акции, которые скупали население,так что государство только ангажировало стройку и не более, а коммерческие проекты должны приносить прибыль,поэтому дороги на рф такие извилистые,какой городок больше заплатил через него и проходила дорога😂
@@wasadsaadi8815 ну, это интересная точка зрения. Я вообще-то инженер-технолог по образованию, поэтому всегда смотрю на объект и спрашиваю, а как это было сделано? И практически всегда не могу понять, вернее одуплить запредельное качество с тем самым темным прошлым. По этой причине я увлекся и стал сторонником альтернативной историей.. если вам нужны примеры, то хотя бы проанализируйте и сравните размер колеи первой ЖД дороги в России и СПб-Москва
Насколько я помню,главное значение поначалу было военное.А поезда судя по тому ,что я читал,ходили не очень часто,несколько пар в сутки.А на Кушку даже и не каждый день.
@@user-eo2ed2kr5m Насколько я знаю, для военных целей никто и никогда ЖД дорог не строил. Армия всегда самодостаточна и мобильна - иначе беды не оберёшься. И вот получается, что дорогу якобы строят для того чтобы пользоваться ей раз в неделю или раз в месяц. То есть логика и здравый смысл, как у всей официальной истории, здесь не просматривается.
@@mnogotonn7678ты походу инженер-технолог в пекарне😂
Люблю дороги❤
Карши
КАК-ЖЕ ВЫ КРАСИВО ВРËТЕ ВЫ ОКУПИРОВАЛИ СРЕДНИЙ АЗИИ ЗА ЗОЛОТО И РЕСУРСЫ КОЛОНИИ А ВИТ ЭМИРИ ДОВЕРЯЛИ ВАМ
Очень ждём следующий ролик ❤
Можно делать комментарии на экране крупнее и немного на дольше!! Не успеваешь прочитать!!
недавно посмотрел карту ж/д в Восточной Сибири...всего один путь...
Ещё в 60 ых население городов были в основном русские и армяне и немного персы будущие азербайджанцы. А городе Мерв в основном проживали армяне, а потом русские. Туркмены проживали на окраинах городов, в акулах.
Следует поставить памятник пленным, привезенным из других стран и вынужденным работать на этих прекрасных железнодорожных сетях.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉
Ак Ал Тек инг!
Озночает благородный!
❤🎉❤
Залипательно
Во все времена козалосьбы в самые тяжелые для россии все равно строили дороги мосты и заводы както жили
Спасибо за видео! Будет продолжение про развитие ж/д в СССР и в РФ?
про РФ не уверен, про СССР будет
ССсР давно уже не существует слава Аллаху
голос изменился. смотреть стало приятнее
❤❤❤💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
В конце концов вся эта стройка стоит не денег, а жизни людей. А их никто не оценивает, считают только материалы. Экономисты блин. А если оценить поотяженность дороги в жизнях людей, у кого будет самая дорогая дорога? Готов ответить досрочно.
У кого и факты пожалуйста
Не знаю, что Вы готовы ответить, но я их все объездил, и самая дорогая в этом плане - думаю, Норильская. Свыше 10 тыс. трупов на 120 км... На костях.
Про автодороги снимите
Ура, новый видос
👍👍👍👍
Пора же про БАМ сказать
Нужно делать русскую версию игры. Railway Empires . будет офигительно
Автор из Новосибирска ?
Шовики чуть,что говорят мы это построили,то построили,а ведь все строилось для завоевания Средней азии и Казахстана с применением пущек и армян......
Kop Rahmet! Kazakistandan salrm😢
В своих Воспоминаниях Витте пишет, что идея сооружения Транссиба принадлежит Александру III Миротворцу. И что император предупредил строителей, чтобы дорога НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ проходила по чужой территории, а только по территории Российской империи. После его смерти Витте убедил Николая II, после подписания договора с Китаем, провести Транссиб через китайскую территорию. Сам позже Витте признает свою ошибку.
Дорога в Сибири и города уже стояли , когда пришли переселенцы.
А кто же тогда дорогу и города строил? Буряты с эвенками? Или только каторжники?...
@@dbivfkby Все осталось от предыдущей цивилизации после катастрофы. города ., Транссиб железная дорога. , заводы . И не только Сибири так же Москва , Питер , Поволжье.
@@dbivfkby В один момент города выросли как грибы в 1700 годах ., не было ресурса у лапотников , чтоб столько понастроить и все из красного кирпича. А Транссиб построили всего за 25 лет , 10 тыс . км без электичества и спец. техники. Логистика и тп
Кругом,, кумовство" Читайте Некрасова про железную дорогу..
Отличное повествование под патриотическим соусом
А сейчас не могут уже 10 лет расширить бутылочные места на восточном полигоне - БАМе и Трансибе, имея всю современную технику от эсковатора до спутников ГЛОНАСС.
Могут и делают
Железнодорожный паром „Байкал“ на озеро Байкал доставили своим ходом по Северному морскому пути, Енисею и Ангаре?
Привозили частями по уже построенной ж. Д У нас в Иркутске стоит ледокол Ангара" музей" , привезенный таким же способом.
Собирали на месте, из английских деталей, долго и с проблемами. А потом в 1918 сдуру спалили в гражданскую...
народы стран центральной азии хорошо знаеть как было построено турк сиб какими жертвами и трагедиями это обошлось и сколько материальное и духовное богатство было вывезоно из центральной азии никакому подсчету не под силе