Komme gerade von einer 80 km - Abendrunde mit der Tuareg bei hälftigem Offroad-Anteil. Mit QC ist die butterweich zu schalten. Stehendes Fahren im Gelände ist ergonomisch für meine 1,81 m perfekt, der Motor bietet satten Durchzug und reicht auch für touriges Straßenräubern. Der Windschutz ist für mich selbst mit Crosshelm ausreichend. Das Bike ist eine wunderbare Ergänzung zu meiner Z H2 und beweist selbst bei direktem Umstieg, dass auch 80 PS enorm viel Spaß machen können. Offroad werden die vergleichsweise zahmen Pferde kaum abgerufen und sind mit dem quirligen Handling aus geringem Gewicht und kleinem Wendekreis ein absolut tolles Erlebnis. Danke Euch beiden für die kurze Vorstellung!
Mit 1,80 ausreichender Windschutz? Sehr kurzer Oberkörper? Mir hat die Scheibe ordentlich Wind auf den Helm geleitet… Lustiger Weise bin ich Z H2 SE und Tuareg 660 kurz hintereinander gefahren 😂 Die Aprilia fühlt sich stärker, als es die Zahl an Tacho dann widerspiegelt. Die Z H2 finde ich auch richtig gut, habe mich aber doch für den Streetfighter entschieden 😂 Bei der Tuareg bin ich mir noch nicht so sicher, ob ich nicht lieber doch eine Hypermotard haben will. Offroad werde ich ohnehin nicht fahren.
Moin...hat die Tuareg eine Restweiten-Anzeige ? Optisch ist sie ein Kracher und die Probefahrt war klasse...Tempomat in Serie und der Quickshifter (Aufpreis) soll auch gut sein...
Tolles Video. Freue mich immer wieder über Aprilia Videos, gibt es leider viel zu selten bzw gibt es dann Vergleichstests wo Aprilia immer "schlecht" geredet wird. Wie ihr gesagt habt, gibt es den quickshifter optional und er ist mehr als gelungen. Er funktioniert auch bei niedrigen Drehzahlen super. Zum Thema Scheibe, es gibt drei verschiedene Größen 😉. Macht weiter so
Ein absolutes Traumbike! Wenn ich nicht Angst um die Ersatzteilversorgung hätte, würde ich damit um die Welt reisen. Aber so bleibe ich bei der “ollen” Honda. 😜
Danke für dieses, wieder einmal, gelungene Video und dem fach-fraulichen Einstand von Meike. Die Nennung und Bewertung der technischen Details finde ich sehr interessant und informativ. Und der Rest ist eben subjektiv, was ihr am Beispiel Sitz-Bank und Sitz-Komfort trefflich bewiesen habt. So muss das sein. Auch Tester/Innen müssen da nicht immer einer Meinung sein. Ciao 👍👍👍🤗
Hab die Tuareg bei Louis im Verkaufsraum gesehen & Zack hats im Oberstübchen gemacht! - Ein wirklich schönes Möppi. Die Tuareg sieht nicht so kloppsig & überfrachtet aus wie die Tenere. Da jetzt noch 17 Zöller drauf ..., das wär ne schöne Straßenmopede. Demnächst möchte ich die Tuareg zur Probe fahren. Nach meinem Möppiunfall kann ich nicht mehr jedes Motorrad fahren.
Ach von mir ...... toller Einstieg von Maike. Kompetent und wissend .... passt wohl auch ins Team. Zum Bike..... das Ding geht eindeutig gegen die Yamaha 700. Allerdings hat sie etwas mehr auf den Rippen..... ob man tatsächlich den ganzen elektronischen schnickschnack braucht bleibt jedem selbst überlassen. Das Fahrwerk der Aprilia verspricht zumindest Spaß im losen Gelände. 240mm Federwege sind schon was. Und das Styling ist für mich auch typisch italienisch Chick. Die Enduros von Ktm sind natürlich auch entsprechende Mitbewerber. Ich sag mal tschüss..... Lg vom Niederrhein
Ich glaube nicht dass die ein ähnlicher Kassenschlager wie die Yamaha werden wird, was zum einen an der Optik liegt und zum anderen am Preis im Vergleich zur Basis-Tenere. Ich weiß schon dass der Vergleich hinkt weil es ja auch die World-Raid gibt, aber ich denke das Reduzierte ist für viele ein Kaufargument und läßt trotzdem preisllich Spielraum für etwas Customizing.
Schöner Test und die Maschine sieht auch gut aus. Was ich erschreckend finde, ist die Preisentwicklung bei den Motorrädern. Für eine 660 Kubikmaschine 12000 Euro? Für eine Vielzahl von Leuten wird dies irgendwann nicht mehr leistbar sein. Schade
stimme ich dir zu. Würde gerne eine Africa Twin haben, aber die kostet ja fast so viel wie eine GS. Also dachte ich, gehste nen ticken runter und guckst dir die Tenere 700 an. Tja also dafür bekomme ich auch ne gebrauchte Africa Twin...
@@egerdrawings9468 … und für 7-7,5 K € bekommst Du auch eine wunderbare 2010-2012-er GS MIT Koffern/ Zubehör 😜 klar, sind dann knapp 230 kg, aber auch n paar Nm mehr 👍🏻✨🫶🏻
@@egerdrawings9468 ich finde dass man Neu und Gebrauchtfahrzeuge nie vergleichen kann aber die allgemeine Preisentwicklung ist schon heftig. Die Aprilia ist ein wirklich schönes Motorrad aber bei diesem Motorradtyp und in der Preisklasse würde ich wahrscheinlich zur Tenere 700 World Raid greifen. Der große Doppeltank ist in Ländern mit schlechter Infrastruktur extrem praktisch und bei Adventure Reisen wo das Motorrad längere Zeit hart beansprucht wird habe ich ehrlich gesagt zu Yamaha mehr Vertrauen als zu Aprilia.
@@pw9150 Sorry was du da bekommst sind ausgelutschte alte GS, die zudem keine 230 getankt wiegen. Äpfel mit Birnen 21 zu 19 Zoll, mit Aprilia geht Gelände, mit der GS besser lassen, aufheben 3 Mann, alles schon hinter mir... sie ist aber in anderen Dingen enttäuschend, ruppiges Fahrwerk, nicht wendig und nach einiges mehr, eine KTM ADV 790/ 890 nur als Beispiel ist da einiges drüber, was den Fahrspaß im Gelände und da meine ich nicht ein bisschen Forststraße. So ein Teil ist für TED oder Albanien, oder sonst was gedacht. Da fehlt es an leichten Bikes mit 60 PS unter 200 KG, aber es tut sich ja etwas in der Szene. in Summe war ich aber etwas ernüchtert, denn ich mag Aprilia sehr, Tuono ist ein Hammer Teil, möchte ich klar ganz nicht missen, owohl es klar eine ganz andere Klasse ist. Hier braucht es noch etwas Zeit bis die ihre Kinderkrankheiten abgelegt hat. Bei meinem Test Bike war, sollte nicht passieren auch noch die Gabel locker... lag aber nicht an mir. -:)
@@kaibrinkmann867 Nische? Das ist ne (mehr oder weniger) ordinäre Reiseenduro. Was soll da Nische sein? Ansonsten: Google ist dein Freund und würde dir erzählen, dass es selbstverständlich reichlich Zubehör für die Tuareg gibt. Das Geschäft läßt sich doch keiner entgehen. Man muß nur mal den Arsch hochbekommen und mal nachsehen
Habe mir im April die Tuareg gekauft, mittlerweile gibt es das Koffersystem von SW-Motech. Finde die Alukoffer passen total gut zur Tuareg und man kann zwischen 37 und 45 Litern wählen. Für lange Touren mit mehr Gepäck nehme ich da gerne noch eine wasserdichte Gepäckrolle mit.
Die Maschine ist richtig richtig gut. Im Gegensatz zur Tenere kommt man da auch noch mit 1,76 und kurzen Beinen fast perfekt runter 👍 Meine einzigen Kritikpunkt: - Das Windschild ist zu niedrig - ziemlich laut am Helm. - Der Motor produziert erstaunlich viel Abwärme. - Der hässliche Plastiktankdeckel (und ggf. die Dekoraufkleber) - bei der Preisklasse dürfte das besser sein. Kleiner Nachtrag: Der Quickshifter auf der Aprilia ist hervorragend. Zur Leistung kann ich sagen: Die fühlt sich überraschend stark an, weil man so aufrecht sitzt und die hinten ordentlich einfedert beim Beschleunigen. Sage ich als jemand, der auch öfter schon 200+ PS gefahren ist.
Moin Sven, danke für Dein Kommentar und Hinweis. Ja, das Windschild ist niedrig, dieses haben auch wir so empfunden. Und wenn Du sagst, der Quickshifter ist hervorragend,... umso besser. 😉
Mit 1,76 sicher auf boden?ist das so?? Bin 179 und bete das wenn ich mir die aprillia anschauen gehe es bitte bitte passt und ich sicher stehen kann...dann kaufe ich die sofort...will bw muss ja auch ranigieren können ..ohne krampf
@@AlphaBlue81 Hängt auch mit der Beinlänge, Beckenbreite und dem Gewicht (Einfedern) zusammen. Und natürlich auch mit der Höhe der Stiefel. Ich komme mit 1,76, schmalen Becken, 100 kg und meinen Motorradstiefeln komplett mit beiden Fußsohlen runter. Auch bei einer Husqvarna Supermoto mit 890 mm fast komplett. Dabei habe ich eher kurze Beine.
Hallo, ich finde euren kanal echt toll aber bei der aprilia hat mir ein wenig die Lust auf das mopped gefehlt. Wetter war misst aber die aprilia war doch da ,das richtige mopped dafür. son mopped auf unbefestigten wegen bewegen und ihr wisst wofür sone moppeds gebaut werden,für Autobahn und geradeaus gibt es bessere. und 80 PS zum überholen ohne Quickshifter gerade sooooo ???? mit meiner yamaha xtz 660 bj.1992 ein Zylinder brutale 48 PS und ebenfalls ca.200 kg.kann ich jedenfalls überholen und lebe noch. ansonsten Grüße aus Berlin und gesund bleiben 🤘
Aprilia hat es hinbekommen, wirklich schöne Ansauggesänge an die Ohrmuscheln zu schicken. Hat mir auf meiner Probefahrt sehr gut gefallen. Ansonsten ein sehr entspanntes und relaxtes Fahren mit der Tuareg.
Ich tausche heuer meine Honda cb500x 2019 mit 30000 km gegen die Tuareg ein .Ich bin doch mehr der Offroader ! Leider hat für mich die Yamaha tenere zu viele Patzer die nicht so passen zB. Auspuff am tragenden Rahmen befestigt, keine gute und Einstellbare Federung und fürs händling zu hoher Tank mit ungünstigen Schwerpunkt.Deshalb die Aprilia und außerdem spricht mich das Design an, ein Hammer alleine schon das Rücklicht und sie ist hierzulande ein Exot. Und und ich muß weniger bezahlen zur Zeit als für eine tenere
Hallo.... da ist mir ein Fehler unterlaufen. Die Yamaha 700 ist genau so schwer 204kg. Den Vergleichstest aus Österreich würde ich da sehr gerne empfehlen. Euer tast hat mich sehr neugierig gemacht. Ein Danke dafür von meiner Frau ..... lach Lg vom Niederrhein
4:20 Du hättest fast die integrierten Haltegriffe mit den Händen erreicht. Service Intervalle alle 10.000 km oder einmal im Jahr. Wozu dann 10.000 km wenn sowieso einmal im Jahr. Da können die generell sich die 60.000, 30.000, 20.000, 15.000 und 10.000 km gleich sparen. Generell bei allen Marken, komm rein alle ..Kilometer oder mindestens 1 mal im Jahr. Was soll diese Verblödung dieser Hersteller eigentlich? Sagt doch gleich ihr wollt unsere 300€ pro Jahr!!!
Ich bin die Tuareg und die V-Strom DL 800 DE gestern probegefahren. Hätte ich mich gestern entscheiden müssen, dann für die Tuareg. Ich selbst fahre eine BMW G650GS Einzylinder. Was mir im Gegensatz zur V-Strom sofort aufgefallen ist, daß die Tuareg ein besseres Kurvenverhalten hat und sie sich ähnlich leicht fährt wie meine BMW. Was die PS betreffen, so finde ich, daß die für mich völlig ausreichend sind. In diesem Zusammenhang möchte ich einmal sagen, daß ich diesen Vergleich von Dietmar mit der "ausgewachsenen" BMW für völlig unangebracht halte. Das ist hier eine 660cm² Maschine, da erübrigt sich so ein Bezug. Ich finde das einfach albern und auch nutzlos. Das Dietmar desöfteren die "ausgewachsene" BMW als Vergleich anführt ist mir auch bereits in anderen Testvideos aufgefallen. Das passt einfach nicht, wenn die Maschinen nicht in einer gleichen Klasse sind. Mir gefällt das Design sehr gut. Ich mag eure Testvideos sehr. Was mir sehr gut gefällt ist die Struktur eurer Videos. Das zeichnet euch gegenüber anderen Testern aus. Alles Gute und schöne Osterfeiertage.
So nach ein paar Wochen Abstinenz bei mir für Motorrad Videos von euch bin ich wieder auf eurem Kanal und siehe da: Endlich mal eine Frau im Video. Das habe ich immer etwas vermisst auch bei anderen (z.B. 1000 PS). Großes Lob für das Video, ihr beide habt mir die Touateg interessant näher gebracht. Ich muss jetzt auch mal fahren. Meike ist sehr symoatisch ich hoffe auf mehr, vielleicht auch über ihr eugenes Motorrad und ihre eigenen Touren mit der KTM (Tour im Harz daraus kann man doch was machen!).🎉 Weiterhin gute Fahrt. P.S.: Kleinigkeit zur Optimierung. Das Wort "echt" ist oft gefallen bei beiden. Das stört mit der Zeit. Wortwiederholung vermeiden...
Ich mag die Art wie ihr eure Videos angeht . Nun ja , wo von sprechen wir denn hier ? Der Motor ist ein Zweizylinder-Reihe 660 ccm³ 80 PS also Mittelklasse und der Massenmotor von Aprilia. Keine verstellbare Scheibe , keine Warnblinkanlage und der Quickschifter kostet extra ( die klassische Tuareg-Farbe kostet auch extra ) und wenn ich dann von Markus höre " die paar hundert Euro" , Leute ich sehe das deutlich kritischer und für den einen oder anderen kann das schon die Kaufentscheidung bringen .Und dann landet man schnell für ein Mittelklassemoped nahe bei 14k. ! Klar Aprilia war immer ein büschen teurer . Aber das ist schon einbißchen dicke Butter auf dem Brot für eine Mittelklassemaschine mit einem großen Mäusekino. Klar wer das ganze Gedöns fünffach verstellbar hier und dreimal regelbar hier braucht, bitte ist ja jedem seins . Aber z.B. die Yamaha 700 Tenere kann das Ganze günstiger und mit weniger Schnickschnack auf die Reise bringen . 🤷♂
Hat von euren neuen Tester*innen auch mal jemand kurze Beine? Ich höre immer nur, dass ist alles kein Problem. Bei jedem Motorrad? In der Praxis ist es für viele doch ein Problem.
Wäre halt nicht so der ideale Testfahrer wenn er/sie jedes zweite Bike nicht testen kann 😅 aber wenn man einmal weiß welche Sitzhöhe für einen selbst zu hoch ist weiß man doch mit Blick aufs Datenblatt Bescheid
ปีที่แล้ว
Warum wird nirgendwo erwähnt, dass die Aprilia keinen Hubzapfenversatz hat...??
Angenehme neue Kollegin, eine Frage hat gefehlt sind die Blinker automatisch zurückstellend? Leistung liegt doch deutlich unter der Africa Twin. Elektrik ist reichlich vorhanden. Verbrauch ok, Preis etwas ambitioniert d.h. zu hoch. Wo wird die Maschine gebaut? Ihr habt immer wieder interessante und gute Tests. Ich freue mich auf den nächsten Test.
Moin Frank, vielen Dank für dein Kommentar und deiner Frage. Nein, die Blinker sind nicht automatisch zurückstellend. Ich meine, die werden in Scorze/ Noale gebaut.
@MDMA Manfred Wenn mit der Frage gemeint ist ob die Blinker irgendwann von alleine ausgehen ist das bei der Tuareg in der Tat gegeben. Passiert nach knapp 500m.
ปีที่แล้ว
Sehr gut finde ich, dass die Aprilia Schlauchlosfelgen hat.
Sieht ja super aus die Aprilia, jedoch ist der Basispreis mit 12k€ bereits sehr happig und mit ein wenig mehr Konfiguration, z.B. Alu-Koffern ist man schnell bei 15-16k€ für eine 660ccm Maschine. 😵💫
ปีที่แล้ว
Auf Fahrmodi kann man verzichten, einzig die Traktionskontrolle macht wirklich Sinn.
Bin die jetzt Probe gefahren und habe mir ein Angebot geben lassen inkl Koffer und alle was man für die Reise braucht. Leider ist der Preis übertrieben und das Bike nicht wert. Eine 80 PS Maschine ist 2000€ teurer als eine voll ausgestattete F900xr mit 105 PS inkl Koffer und Zubehör wie Sitzbank und Sturzpads. So viel Gelände gibt's leider nicht in Deutschland, dass sich das lohnt, auf eine viel kleinere Endurolike zu sparen. Außerdem sind bei der Tuareg nach 100km auf der Autobahn die Füße abgestorben, weil die Vibrationen extrem hoch sind... 🙄
Hallo Dietmar, wenn Du Meike nach Ihren Eindrücken fragst, kannst Du doch wenigstens mal Luft holen. Die Gute kam ja kaum zu Wort beim Kollegengespräch.
🤔Das Krad kommt so'n bisschen rüber als hätten die bei Aprilia sich die Yamaha XT 700 als Vorbild genommen😄. Die find ich persönlich viel geiler als die Aprilia. Gerade weil die nicht so verspielt mit Schnickschnack daher kommt👍🏻. Weniger ist manchmal einfach mehr🙂
Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.
Bin echt kein Enduro Fan, aber die rot-schwarze Tuareg spricht mich wirklich an. Sieht echt stimmig aus.
Super Einstand Meike 👍
Die Tuareg is ein Super schönes Bike 👍 und ausreichend Motorisiert für alle Strecken, mehr braucht man nich. 🤩😎
Wie immer ein toller Test der doch wunderschönen Maschine und
souveräner, lässiger Einstand von Maike. Man merkt die Frau hat Ahnung❗👍
schöner Test, schöne Maschine, die neuen Test-Assistenten find ich alle nett. Einfach Biker wie du und ich die ihre Empfindungen mitteilen.👍
Meike, machs weiter so! Schön das du dabei bist. Grüssen aus Holland!
Hallo Rob, vielen Dank. Grüsse nach Holland zurück. 😉
Komme gerade von einer 80 km - Abendrunde mit der Tuareg bei hälftigem Offroad-Anteil. Mit QC ist die butterweich zu schalten. Stehendes Fahren im Gelände ist ergonomisch für meine 1,81 m perfekt, der Motor bietet satten Durchzug und reicht auch für touriges Straßenräubern. Der Windschutz ist für mich selbst mit Crosshelm ausreichend. Das Bike ist eine wunderbare Ergänzung zu meiner Z H2 und beweist selbst bei direktem Umstieg, dass auch 80 PS enorm viel Spaß machen können. Offroad werden die vergleichsweise zahmen Pferde kaum abgerufen und sind mit dem quirligen Handling aus geringem Gewicht und kleinem Wendekreis ein absolut tolles Erlebnis.
Danke Euch beiden für die kurze Vorstellung!
Mit 1,80 ausreichender Windschutz?
Sehr kurzer Oberkörper?
Mir hat die Scheibe ordentlich Wind auf den Helm geleitet…
Lustiger Weise bin ich Z H2 SE und Tuareg 660 kurz hintereinander gefahren 😂
Die Aprilia fühlt sich stärker, als es die Zahl an Tacho dann widerspiegelt.
Die Z H2 finde ich auch richtig gut, habe mich aber doch für den Streetfighter entschieden 😂
Bei der Tuareg bin ich mir noch nicht so sicher, ob ich nicht lieber doch eine Hypermotard haben will. Offroad werde ich ohnehin nicht fahren.
Moin...hat die Tuareg eine Restweiten-Anzeige ? Optisch ist sie ein Kracher und die Probefahrt war klasse...Tempomat in Serie und der Quickshifter (Aufpreis) soll auch gut sein...
Tolles Video. Freue mich immer wieder über Aprilia Videos, gibt es leider viel zu selten bzw gibt es dann Vergleichstests wo Aprilia immer "schlecht" geredet wird. Wie ihr gesagt habt, gibt es den quickshifter optional und er ist mehr als gelungen. Er funktioniert auch bei niedrigen Drehzahlen super. Zum Thema Scheibe, es gibt drei verschiedene Größen 😉. Macht weiter so
Ein super Einstand von Maike , ganz toll gemacht und sehr sympathisch 👍
Ich fahre zwar lieber Fahrrad, aber videos mit meike schau ich mir immer gern an!!
Servus MotorradTest-Team …. mit der Meike habt ihr ein super neues Teammitglied dazu gewonnen!!! Schönes und informatives Video!
Weiter so 👍
Eine Traummaschine!! 😍
Ein absolutes Traumbike! Wenn ich nicht Angst um die Ersatzteilversorgung hätte, würde ich damit um die Welt reisen. Aber so bleibe ich bei der “ollen” Honda. 😜
Danke für dieses, wieder einmal, gelungene Video und dem fach-fraulichen Einstand von Meike. Die Nennung und Bewertung der technischen Details finde ich sehr interessant und informativ. Und der Rest ist eben subjektiv, was ihr am Beispiel Sitz-Bank und Sitz-Komfort trefflich bewiesen habt. So muss das sein. Auch Tester/Innen müssen da nicht immer einer Meinung sein. Ciao 👍👍👍🤗
Cool, danke für Dein Kommentar und danke, das dir unser Test gefallen hat.
Hab die Tuareg bei Louis im Verkaufsraum gesehen & Zack hats im Oberstübchen gemacht! - Ein wirklich schönes Möppi. Die Tuareg sieht nicht so kloppsig & überfrachtet aus wie die Tenere. Da jetzt noch 17 Zöller drauf ..., das wär ne schöne Straßenmopede.
Demnächst möchte ich die Tuareg zur Probe fahren. Nach meinem Möppiunfall kann ich nicht mehr jedes Motorrad fahren.
a bisserl geländetest könntet ihr auch machen damit.die sumpfwiese dahinten bietet sich ja geradezu an.
Ach von mir ...... toller Einstieg von Maike.
Kompetent und wissend .... passt wohl auch ins Team.
Zum Bike..... das Ding geht eindeutig gegen die Yamaha 700.
Allerdings hat sie etwas mehr auf den Rippen..... ob man tatsächlich den ganzen elektronischen schnickschnack braucht bleibt jedem selbst überlassen.
Das Fahrwerk der Aprilia verspricht zumindest Spaß im losen Gelände. 240mm Federwege sind schon was. Und das Styling ist für mich auch typisch italienisch Chick.
Die Enduros von Ktm sind natürlich auch entsprechende Mitbewerber.
Ich sag mal tschüss.....
Lg vom Niederrhein
Die Aprilia gefällt mir richtig gut. Design können die Italiener👍
Und 80 PS bei 200 Kg dürften viel Spaß machen.
Ja - absolut! Das können die 👍🏻
Ich glaube nicht dass die ein ähnlicher Kassenschlager wie die Yamaha werden wird, was zum einen an der Optik liegt und zum anderen am Preis im Vergleich zur Basis-Tenere. Ich weiß schon dass der Vergleich hinkt weil es ja auch die World-Raid gibt, aber ich denke das Reduzierte ist für viele ein Kaufargument und läßt trotzdem preisllich Spielraum für etwas Customizing.
Super Test, vielen Dank! Ich finde deine Tests, ob Handy oder Motorrad, sowieso Klasse. Mach weiter so!
Schöner Test und die Maschine sieht auch gut aus. Was ich erschreckend finde, ist die Preisentwicklung bei den Motorrädern. Für eine 660 Kubikmaschine 12000 Euro? Für eine Vielzahl von Leuten wird dies irgendwann nicht mehr leistbar sein. Schade
stimme ich dir zu. Würde gerne eine Africa Twin haben, aber die kostet ja fast so viel wie eine GS. Also dachte ich, gehste nen ticken runter und guckst dir die Tenere 700 an. Tja also dafür bekomme ich auch ne gebrauchte Africa Twin...
@@egerdrawings9468 … und für 7-7,5 K € bekommst Du auch eine wunderbare 2010-2012-er GS MIT Koffern/ Zubehör 😜 klar, sind dann knapp 230 kg, aber auch n paar Nm mehr 👍🏻✨🫶🏻
@@egerdrawings9468 ich finde dass man Neu und Gebrauchtfahrzeuge nie vergleichen kann aber die allgemeine Preisentwicklung ist schon heftig. Die Aprilia ist ein wirklich schönes Motorrad aber bei diesem Motorradtyp und in der Preisklasse würde ich wahrscheinlich zur Tenere 700 World Raid greifen. Der große Doppeltank ist in Ländern mit schlechter Infrastruktur extrem praktisch und bei Adventure Reisen wo das Motorrad längere Zeit hart beansprucht wird habe ich ehrlich gesagt zu Yamaha mehr Vertrauen als zu Aprilia.
@@pw9150 Nur haben die GS in der Preisklasse auch gewaltig Kilometer auf dem kardangetriebenen Hinterrad.
@@pw9150 Sorry was du da bekommst sind ausgelutschte alte GS, die zudem keine 230 getankt wiegen. Äpfel mit Birnen 21 zu 19 Zoll, mit Aprilia geht Gelände, mit der GS besser lassen, aufheben 3 Mann, alles schon hinter mir... sie ist aber in anderen Dingen enttäuschend, ruppiges Fahrwerk, nicht wendig und nach einiges mehr, eine KTM ADV 790/ 890 nur als Beispiel ist da einiges drüber, was den Fahrspaß im Gelände und da meine ich nicht ein bisschen Forststraße. So ein Teil ist für TED oder Albanien, oder sonst was gedacht. Da fehlt es an leichten Bikes mit 60 PS unter 200 KG, aber es tut sich ja etwas in der Szene.
in Summe war ich aber etwas ernüchtert, denn ich mag Aprilia sehr, Tuono ist ein Hammer Teil, möchte ich klar ganz nicht missen, owohl es klar eine ganz andere Klasse ist. Hier braucht es noch etwas Zeit bis die ihre Kinderkrankheiten abgelegt hat. Bei meinem Test Bike war, sollte nicht passieren auch noch die Gabel locker... lag aber nicht an mir. -:)
Good job Maike! 👍🏻
☺️ Michael, vielen Dank.
Zum Glück hat's geregnet.
ist für solche Bikes die Gepäcklösung ein paart Worte wert? würde mich freuen. Ansonsten interessanter Test 😀
@@kaibrinkmann867 Nische? Das ist ne (mehr oder weniger) ordinäre Reiseenduro. Was soll da Nische sein? Ansonsten: Google ist dein Freund und würde dir erzählen, dass es selbstverständlich reichlich Zubehör für die Tuareg gibt. Das Geschäft läßt sich doch keiner entgehen. Man muß nur mal den Arsch hochbekommen und mal nachsehen
SW-Motech, H&B, La Poderosa und Aprilia liefern schon Gepäcksysteme
Habe mir im April die Tuareg gekauft, mittlerweile gibt es das Koffersystem von SW-Motech. Finde die Alukoffer passen total gut zur Tuareg und man kann zwischen 37 und 45 Litern wählen. Für lange Touren mit mehr Gepäck nehme ich da gerne noch eine wasserdichte Gepäckrolle mit.
Daumen hoch!
Schöner objektiver Test. Aber in der Preisklasse würde ich entweder zur 650er V-Strom oder sogar zur 1050er V-Strom greifen.
Die haben nicht diese Federwege. Ansonsten sind die Suzukis natürlich hervorragende Motorräder.
Und ich zur T7 World RAID 😄
Die Maschine ist richtig richtig gut.
Im Gegensatz zur Tenere kommt man da auch noch mit 1,76 und kurzen Beinen fast perfekt runter 👍
Meine einzigen Kritikpunkt:
- Das Windschild ist zu niedrig - ziemlich laut am Helm.
- Der Motor produziert erstaunlich viel Abwärme.
- Der hässliche Plastiktankdeckel (und ggf. die Dekoraufkleber) - bei der Preisklasse dürfte das besser sein.
Kleiner Nachtrag:
Der Quickshifter auf der Aprilia ist hervorragend.
Zur Leistung kann ich sagen: Die fühlt sich überraschend stark an, weil man so aufrecht sitzt und die hinten ordentlich einfedert beim Beschleunigen. Sage ich als jemand, der auch öfter schon 200+ PS gefahren ist.
Moin Sven, danke für Dein Kommentar und Hinweis.
Ja, das Windschild ist niedrig, dieses haben auch wir so empfunden. Und wenn Du sagst, der Quickshifter ist hervorragend,... umso besser. 😉
@@meikesussmann2229 Moin Maike. Vielen Dank für die Antwort 🙂
Mit 1,76 sicher auf boden?ist das so?? Bin 179 und bete das wenn ich mir die aprillia anschauen gehe es bitte bitte passt und ich sicher stehen kann...dann kaufe ich die sofort...will bw muss ja auch ranigieren können ..ohne krampf
@@AlphaBlue81 Hängt auch mit der Beinlänge, Beckenbreite und dem Gewicht (Einfedern) zusammen. Und natürlich auch mit der Höhe der Stiefel.
Ich komme mit 1,76, schmalen Becken, 100 kg und meinen Motorradstiefeln komplett mit beiden Fußsohlen runter.
Auch bei einer Husqvarna Supermoto mit 890 mm fast komplett.
Dabei habe ich eher kurze Beine.
Hallo, ich finde euren kanal echt toll aber bei der aprilia hat mir ein wenig die Lust auf das mopped gefehlt.
Wetter war misst aber die aprilia war doch da ,das richtige mopped dafür.
son mopped auf unbefestigten wegen bewegen und ihr wisst wofür sone moppeds gebaut werden,für Autobahn und geradeaus gibt es bessere.
und 80 PS zum überholen ohne Quickshifter gerade sooooo ????
mit meiner yamaha xtz 660 bj.1992
ein Zylinder brutale 48 PS und ebenfalls ca.200 kg.kann ich jedenfalls überholen und lebe noch.
ansonsten Grüße aus Berlin und gesund bleiben 🤘
👍 Recht hast du. Ich nehme gerne meine F 43 die alten xt Modelle machen Spaß. Auch bj 84.
Aprilia hat es hinbekommen, wirklich schöne Ansauggesänge an die Ohrmuscheln zu schicken. Hat mir auf meiner Probefahrt sehr gut gefallen. Ansonsten ein sehr entspanntes und relaxtes Fahren mit der Tuareg.
Ja, der Klang ist Spitz und gar nicht so laut.
Ich tausche heuer meine Honda cb500x 2019 mit 30000 km gegen die Tuareg ein .Ich bin doch mehr der Offroader ! Leider hat für mich die Yamaha tenere zu viele Patzer die nicht so passen zB. Auspuff am tragenden Rahmen befestigt, keine gute und Einstellbare Federung und fürs händling zu hoher Tank mit ungünstigen Schwerpunkt.Deshalb die Aprilia und außerdem spricht mich das Design an, ein Hammer alleine schon das Rücklicht und sie ist hierzulande ein Exot. Und und ich muß weniger bezahlen zur Zeit als für eine tenere
Schöne Vorstellung - auch wenn es kein Motorrad für mich ist.
Hallo.... da ist mir ein Fehler unterlaufen.
Die Yamaha 700 ist genau so schwer 204kg.
Den Vergleichstest aus Österreich würde ich da sehr gerne empfehlen.
Euer tast hat mich sehr neugierig gemacht.
Ein Danke dafür von meiner Frau ..... lach
Lg vom Niederrhein
Na also, prima Einstand! Schön locker gemacht. Zum Motorrad kann ich wenig sagen, ist nicht meine Richtung und wäre mir zu hoch.
Ihr habt aber immer Pech mit dem Wetter 🤨. Oder bekommt ihr immer nur bei schlechtem Wetter die Mopeds, weil dann keiner Probefahrt machen will 🤔🤣🤣🤣🤣
4:20 Du hättest fast die integrierten Haltegriffe mit den Händen erreicht. Service Intervalle alle 10.000 km oder einmal im Jahr. Wozu dann 10.000 km wenn sowieso einmal im Jahr. Da können die generell sich die 60.000, 30.000, 20.000, 15.000 und 10.000 km gleich sparen. Generell bei allen Marken, komm rein alle ..Kilometer oder mindestens 1 mal im Jahr. Was soll diese Verblödung dieser Hersteller eigentlich? Sagt doch gleich ihr wollt unsere 300€ pro Jahr!!!
Schick 👍, ich frag mich nur wozu soviel elektronisches Gedöns ?!?
Ich bin die Tuareg und die V-Strom DL 800 DE gestern probegefahren. Hätte ich mich gestern entscheiden müssen, dann für die Tuareg. Ich selbst fahre eine BMW G650GS Einzylinder. Was mir im Gegensatz zur V-Strom sofort aufgefallen ist, daß die Tuareg ein besseres Kurvenverhalten hat und sie sich ähnlich leicht fährt wie meine BMW. Was die PS betreffen, so finde ich, daß die für mich völlig ausreichend sind. In diesem Zusammenhang möchte ich einmal sagen, daß ich diesen Vergleich von Dietmar mit der "ausgewachsenen" BMW für völlig unangebracht halte. Das ist hier eine 660cm² Maschine, da erübrigt sich so ein Bezug. Ich finde das einfach albern und auch nutzlos. Das Dietmar desöfteren die "ausgewachsene" BMW als Vergleich anführt ist mir auch bereits in anderen Testvideos aufgefallen. Das passt einfach nicht, wenn die Maschinen nicht in einer gleichen Klasse sind. Mir gefällt das Design sehr gut.
Ich mag eure Testvideos sehr. Was mir sehr gut gefällt ist die Struktur eurer Videos. Das zeichnet euch gegenüber anderen Testern aus. Alles Gute und schöne Osterfeiertage.
So nach ein paar Wochen Abstinenz bei mir für Motorrad Videos von euch bin ich wieder auf eurem Kanal und siehe da: Endlich mal eine Frau im Video. Das habe ich immer etwas vermisst auch bei anderen (z.B. 1000 PS). Großes Lob für das Video, ihr beide habt mir die Touateg interessant näher gebracht. Ich muss jetzt auch mal fahren. Meike ist sehr symoatisch ich hoffe auf mehr, vielleicht auch über ihr eugenes Motorrad und ihre eigenen Touren mit der KTM (Tour im Harz daraus kann man doch was machen!).🎉 Weiterhin gute Fahrt.
P.S.: Kleinigkeit zur Optimierung. Das Wort "echt" ist oft gefallen bei beiden. Das stört mit der Zeit. Wortwiederholung vermeiden...
Das hast Du echt Recht.
@@MotorradTest🤣🤣
Schönes Moped 👍
Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.
Ich mag die Art wie ihr eure Videos angeht . Nun ja , wo von sprechen wir denn hier ? Der Motor ist ein Zweizylinder-Reihe 660 ccm³ 80 PS also Mittelklasse und der Massenmotor von Aprilia. Keine verstellbare Scheibe , keine Warnblinkanlage und der Quickschifter kostet extra ( die klassische Tuareg-Farbe kostet auch extra ) und wenn ich dann von Markus höre " die paar hundert Euro" , Leute ich sehe das deutlich kritischer und für den einen oder anderen kann das schon die Kaufentscheidung bringen .Und dann landet man schnell für ein Mittelklassemoped nahe bei 14k. ! Klar Aprilia war immer ein büschen teurer . Aber das ist schon einbißchen dicke Butter auf dem Brot für eine Mittelklassemaschine mit einem großen Mäusekino. Klar wer das ganze Gedöns fünffach verstellbar hier und dreimal regelbar hier braucht, bitte ist ja jedem seins . Aber z.B. die Yamaha 700 Tenere kann das Ganze günstiger und mit weniger Schnickschnack auf die Reise bringen . 🤷♂
Hat von euren neuen Tester*innen auch mal jemand kurze Beine? Ich höre immer nur, dass ist alles kein Problem. Bei jedem Motorrad? In der Praxis ist es für viele doch ein Problem.
Wäre halt nicht so der ideale Testfahrer wenn er/sie jedes zweite Bike nicht testen kann 😅 aber wenn man einmal weiß welche Sitzhöhe für einen selbst zu hoch ist weiß man doch mit Blick aufs Datenblatt Bescheid
Warum wird nirgendwo erwähnt, dass die Aprilia keinen Hubzapfenversatz hat...??
Cooler test aber bei einer Enduro wäre ein bischen ehr Offroad angebracht! Cheers!
Geiles Möp - da könnte ich schwach werden :-)
Hab mir eine gekauft. Bin mal gespannt..
Knie zwischen den Ohren erscheint mir schwierig😄😄
Angenehme neue Kollegin, eine Frage hat gefehlt sind die Blinker automatisch zurückstellend? Leistung liegt doch deutlich unter der Africa Twin. Elektrik ist reichlich vorhanden. Verbrauch ok, Preis etwas ambitioniert d.h. zu hoch. Wo wird die Maschine gebaut? Ihr habt immer wieder interessante und gute Tests. Ich freue mich auf den nächsten Test.
Moin Frank, vielen Dank für dein Kommentar und deiner Frage.
Nein, die Blinker sind nicht automatisch zurückstellend.
Ich meine, die werden in Scorze/ Noale gebaut.
@@meikesussmann2229 Danke für die schnelle und ausführliche Informationen. Weiterhin viel Spaß beim Testen. Viele Grüße Frank
@MDMA Manfred Wenn mit der Frage gemeint ist ob die Blinker irgendwann von alleine ausgehen ist das bei der Tuareg in der Tat gegeben. Passiert nach knapp 500m.
Sehr gut finde ich, dass die Aprilia Schlauchlosfelgen hat.
TippiToppi für den normalen Moppedfahrer gemacht das Video.Schankedön.
Sieht ja super aus die Aprilia, jedoch ist der Basispreis mit 12k€ bereits sehr happig und mit ein wenig mehr Konfiguration, z.B. Alu-Koffern ist man schnell bei 15-16k€ für eine 660ccm Maschine. 😵💫
Auf Fahrmodi kann man verzichten, einzig die Traktionskontrolle macht wirklich Sinn.
Schöner Test! Aber, was für ein Schietwetter ihr wieder habt.
Japp, das Wetter hier im Norden ist schon manchmal etwas feucht. Aber das weiß man(n) /Frau ja. 😉
Bin die jetzt Probe gefahren und habe mir ein Angebot geben lassen inkl Koffer und alle was man für die Reise braucht. Leider ist der Preis übertrieben und das Bike nicht wert. Eine 80 PS Maschine ist 2000€ teurer als eine voll ausgestattete F900xr mit 105 PS inkl Koffer und Zubehör wie Sitzbank und Sturzpads. So viel Gelände gibt's leider nicht in Deutschland, dass sich das lohnt, auf eine viel kleinere Endurolike zu sparen.
Außerdem sind bei der Tuareg nach 100km auf der Autobahn die Füße abgestorben, weil die Vibrationen extrem hoch sind... 🙄
Hallo Dietmar, wenn Du Meike nach Ihren Eindrücken fragst, kannst Du doch wenigstens mal Luft holen. Die Gute kam ja kaum zu Wort beim Kollegengespräch.
🤔Das Krad kommt so'n bisschen rüber als hätten die bei Aprilia sich die Yamaha XT 700 als Vorbild genommen😄. Die find ich persönlich viel geiler als die Aprilia. Gerade weil die nicht so verspielt mit Schnickschnack daher kommt👍🏻. Weniger ist manchmal einfach mehr🙂
Bei der Aprilia kommt man aber wesentlich besser runter 😉
Wenn ihr schon eine richtige Enduro testet (was die Touareg ja sein will) solltet ihr auch mal richtig im Gelände damit fahren...
Stimmt , da ist etwas wahres dran
Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.
Mega ärgerlich! Aber tröste dich, ähnliches ist einem Freund auch bei KTM schon passiert.
Echt tolle Maschine aber ein Italiener mit nur 90 Db finde icb etwas lasch.
Maike sagt wenig ... schade😢
gefällt mir bis auf den gesalzenen Preis…
Bisschen zuviel Werbung
Wirklich völlige Scheiße. Das wars
Wie konstruktiv😂😂🤦🏽♂️