Все верно сказали, в контролируемых, считай "лабораторных" условиях - ABS уступит опытному райдеру. Но, на дороге все иначе. Мой пример. Условия - мотоцикл без ABS, дождь. Поток плотный, скорость где то 50-60км\ч. Междурядья особо нет, узкие полосы. Тут, неожиданно, машина спереди просто бьет тормоз "в пол". Ок, отреагировал, дистанции хватает, загрузил перед, дожал его, помогаю задним. В общем, торможу достаточно эффективно. И тут, ВНЕЗАПНО, из под тачки появляется мокрый люк (на улице, напомню, дождь). Тут же у передней шины ухудшается сцепление с дорогой, эффективное торможение переходит во внезапную блокировку переда и мое падение. Благо, сзади авто держало дистанцию и последствий, кроме поцарапанного пластика, не было. ABS бы такой ситуации не допустил и растормозил перед. По этому, мое мнение - на сколько бы ты не был опытным райдером, в обычных дорожных условиях, электронные помощники во благо, этакий "последний шанс, раз уж ты облажался". Но и необходимо оттачивать навыки управления.
@@DuffMan1993 Не, не догнал бы. Если б у него был абс и он тормозил на люке увеличив свой тормозной путь. То даже так это расстояние было б явно меньше расстояния которое проскользит упавший мотоцикл
Тоже ехал в дождь пережал задний тормоз когда хотел объехать впереди идушую машину и меня развернуло моментально и боком проехал несколько метров пока не остановился. как на льду свежий ливень ток начался. я бы абс поставил бы на заднее колесо а спереди не надо тогда ваше супер было бы.
За долю секунды, пока ты люк проезжал абс правильно сработать бы не успела, она бы отпустила тормоза, когда ты уже был а наклоне и все равно бы упал. Это если она сразу на мокром не включается, а когда она включается в работу никто не скажет.
Обычно бывает в аварийной ситуации чел с испугу просто резко зажимает передний тормоз , тем самым не загрузив переднее колесо ловит скользяк и на боку уже заканчивает свое торможение. А потом друзьям рассказывает как он мастерски положил мотик на бок 😂😂 чтобы не врезаться Поэтому АБС это тот минимум который должен быть на мотоцикле. Но есть и минус нечего будет рассказывать друзьям 😂😂
Вообще-то переднее колесо загрузится уже от простого сброса газа, который происходит при попытке нажать передний тормоз, так что к моменту срабатывания тормоза колесо уже нагрузится
@@ИгорьЖариков-я7э просто попробуй ехать накатом и нажать экстренно тормоз, и если не пезднишся потом попробуй сначала дать нагрузку на переднее колесо и так же нажать на тормоз вот тогда и поймёшь где эта нагрузка
Господи, чувак, ты великолепен! Нереально крутой уровень перевода! И выбрал правильного блогера, которого действительно важно грамотно перевести! Уважение!
Все гениальное просто, чтобы в экстренных ситуациях не творить дичь надо их тренировать и отрабатывать. Это надо делать в люом случае, на авто на мото, я постоянно на мото в начале сезона тренируюсь несколько недель, на авто в начале летнего сезона и в начале зимнего сезона, а зимой вообще всякий раз как только появляется любая возможность отрабатываю навыки выхода из критических ситуаций. Как сказал один оч умный человек В случае возникновения критической ситуации ты не воспаришь к высотам своих возможностей, ты провалишься на уровень своей натренированности. (С) пользуйтесь дарю.
Ура! новый видос. Я уже думал что-то случилось с автором переводов. Спасибо за вашу работу, не "тяну" я Райана в оригинале- слишком сложная лексика у него)
В какой-то момент научился тормозить в 4 очень коротких действия. Лёгкое пождатие заднего (мотоцикл приседает, загружается задняя подвеска), лёгкое нажатие переднего (предзагружается передняя подвеска), сильное нажатие тормоза и сильное нажатие переднего. Всё это естественно в течении секунды-полторы-две. Это всегда даёт очень хороший бонус к торможению. Не важно есть у вас абс или нет. И харлей под вами с тормозами из сыра или R1.
Все верно. В прогнозируемом ожидаемом торможении на однородном покрытии при многих часах тренировок и регулярном хотя бы еженедельном повторении торможения с блоком переднего колеса - таки можно остановиться без абс быстрее, чем с ним. НО, исключите из вышеперечисленного списка хотя бы одно - и вы попали;)
Если ездить как сахарный, в +25 и выше, по сухому, то еще можно порассуждать. А когда выезжаешь, когда дорога только подсохла от снега и до белых мух, то четко пониманшь зачем абс, по мере того, как остывает асфальт осенью, не говоря о дожде, разметке, рельсах, люках и тд.
@@Анатолий-ч9к7с ну как то пережили прошлый век вообще без АБС) ладно бы количество аварий на тысячу машин резко сократилось при появлении АБС. Тоже нет таких данных.
Совсем недавно разложился на мотоцикле без АБС. Ездить умею, езжу не быстро на тяжелом круизёре, торможу обеими тормозами, прогресивно. Но возникают обстоятельства для экстренного торможения, и заднее колесо всё равно блокируется, хоть ты тресни. В большом городе очень нужны хорошие тормоза и АБС, даже если ты не гоняешь.
@@purumpurum84 на тяжелый круйзер садятся когда хотят поиграть в мамкиных бандитов из Калифорнии образца пятидесятых годов. Когда хочется эстетики, а не ездовых характеристик.
Уже 16 лет езжу без абс, на авто и мотоцикле, на машине в снег и дождь гололед, на мотике в дождь и грязь, соблюдайте скоросной режим и дистанцию, а также не бейте по тормозам и все будет ок
Честно говоря, я сейчас очень слабо представляю автомобиль без абс. Если только что-то совсем-совсем старое. Но да ладно. Такая логика не совсем корректна, ибо абс показывает своё истинное лицо только в экстренных ситуациях, когда нужно оттормаживаться и при этом маневрировать. Никакой опыт, никакое самообладание не даст гарантию того что в такой ситуации не вцепишься во что только можно и с тормозным путём паровоза не выпилишься в самосвал. Тем более, ездив всю жизнь соблюдая дистанцию, скоростной режим и т.д - езда в тепличных условиях просто не позволит иметь достаточный опыт для правильной реакции. И вот я честно говоря даже не представляю как в городских условиях можно соблюдать дистанцию на мото - если не лезешь сам - лезут перед тобой, сбоку от тебя, с другого боку, вырезают, подпирают. А чтобы этого не было - приходится добавлять газ. Я вижу лишь один способ всегда ездить в скоростном режиме и с дистанцией - это плестись у края правой полосы как мопед. Ну или езда в небольшом городе, где нет пробок и плотного трафика. Остальное - из области фантастики. Возвращаясь к теме, абс - прекрасная система, для мотоцикла она еще более важна, чем для автомобиля, ибо потеря управления на авто может привести к заносу, из которого можно выйти, имея хоть небольшой опыт, а потеря управления на мото, с очень большой вероятностью приведёт к падению. Да, без неё можно ездить, но если финансы располагают - лучше брать мот с ней. И никакая логика типа "16 лет езжу без абс и всё ок" веса тут не имеет.
Значит не умеешь ими пользоваться. В повседневе АБС шикарен. Но давить надо в стену. А вот на ледовых кольцевых АБС мешает для входа веером в повороты и игрой с развесовкой.
Расскажу и я свой опыт, как разложился с абс, когда он начал срабатывать еще до того, как успела загрузиться вилка, по итогу я пропрыгал прямо до автобуса, хотя скорость и расстояние позволяли относительно спокойно остановиться. Байк в утиль, на мне чудом пара ссадин. Есть конечно нюансы: скользкий асфальт, старая резина, и возможно колесо было накачано чуть больше необходимого. Да и байк старый со старыми технологиями, сравнить пока не с чем из современного, но доверие к абс пока что подорвано( Сейчас на Versys 300 катаюсь, и я последовал совету того же Райана из его обзора: легкий апгрейд АБС путем извлечения предохранителя)
@@1313Rahula1313 Хондовская CBS это лучшее что было придумано с тормозами до появления самых последних АБС с кучей датчиков. А если еще и CBS c антиклевком, то по большому счету ABS и не нужна.
@@ИгорьЖариков-я7э В АБС несомненно, но я имел ввиду под "кучей" датчиков доп. системы безопасности на современных байках, которые работают "совместно" с АБС
АБС создавали для сохранения управляемости. Автомобиль с заблокированными колесами - неуправляем. Когда трение качения превращается в трение скольжения. Ибо только трение качения дает управляемость колесу. АБС поддерживает трение качения, минимизируя время трения скольжения. На торможение влияют в первую очередь, резина, во вторую очередь материал колодок, в третьих тормозной ротор(износ\кривизна), и только в последнюю очередь усилие давления. Можно иметь супер тормоза, но пластмассовую резину или наоборот НЕДОЖДЕВУЮ резину в дождь или слики на гравийке, или грязевую резину на асфальте - трение скольжения скажет привет, моментально. Есть хлебушки, которые говорят "Тормоза придумали трусы" - тем самым демонстрируя, что их IQ на уровне обезьяны, которые даже в цирке могут откручивать газульку.
добавлю еще от себя что в критической ситуацыи мало кто сможет оттормозица на грани блокировки чтоб не потерять контроль в то время как компютеру стрес неведом и он будет одинаково работать как на тренировочной площадке так и в критической ситуацыи
Нихрена подобного! АБС не создавали для сохранения управляемости. Откуда вообще вы все взяли этот миф? АБС изначально устанавливать стали на авиалайнеры для сокращения тормозного пути. Оттуда оно перекочевало на авто и именно с целью сокращения тормозного пути. Остальное, типа управляемости, вы сами долепили к АБС как якобы преимущество. А на счет остального, кто сказал, что авто с заблокированными колесами неуправляем? Баба купившая права и сказавшая об этом вам? Грамотный водила, а не лох, прекрасно может использовать эффект блокировки в своих целях. Считаю, что такие наивные как вы не должны гонять по дорогам, только хуже делаете своими заумными знаниями и отсутствием опыта вождения.
@@Russiaconnect чушь полная. ABS - anti blocking system - антиблокировочная система, для сохранения трения качения, и исключения трения скольжения. Колеса управления могут изменять траекторию движения, только когда присутствует трение качения. Когда есть трение скольжения - рулевые колеса не могут изменять траекторию движения. Что значит грамотный водитель? Критерии точные назови грамотного водителя и как его отличить от неграмотного? Может тебя тоже определить как неграмотного водителя? Ты видимо настолько дурачок, что ниразу не попадал в скольжение ни на авто, ни на мото. Ни даже пешком. Ну давай покажи мне управление авто, на гололеде или при аквапланировании). При спуске с горы на гололеде, много нарулишь без АБС? Сможешь при скольжении(трение скольжения меньше чем трение качения), управлять авто в нужном направлении, например чтобы авто повернуло налево, уклониться от столкновения с припаркованным авто, когда твое авто не слушается руля и тащит вниз? Ты навыки контраварийного управления, не приплетай тут. 99% автолюбителей не обладают такими навыками, и их в автошколах не учат этому, на стандартной программе обучения. Потому АБС-система и спасает 99% автолюбителей. Иди физику учи школьный курс про трение, позорище)
Спасибо за видео, как обычно посмотрел с удовольствием) Этот холивар не закончится до тех пор, пока будут мотоциклисты, не желающие тратить часы и деньги на тренировки. Нет у них ни времени на это, ни денег. А по больницам валяться, - находится и то и другое. Видимо. Так вот, про видео: всë так но резина должна быть свежей, тормоза регулярно обслужены, а райдер тренирован. Иначе абс вне конкуренции. В моей практике абс мешал только на эндуро на мягких склонах.
Есть 1000 обывателей. Сколько из них наберётся мотоциклистов со значимыми пробегами верхом? У скольких из таких мотоциклистов навык торможения превосходит исправную АБС?
Длина тормозного пути - это далеко не самое важное. Несколько сезонов на круизере я не чувствовал особой потребности в АБС. Пока не попал в горную местность. Когда на 10 км дороги 7 ты находишься в наклоне, то без АБС ты или тормоз или камикадзе. А в дождь - втройне
Вы видимо не в курсе что такое тур эндуро и как они настойчиво отключают АБС. Ибо на грунтах оно только усугубляет ситуацию. Поэтому тренить, тренить и тренить, а не верить в присвятую АБС
@@JO-xo6mx во-первых торможение двигателем также может вызвать срыв заднего колеса, во-вторых просто скучно ехать так, что для торможения хватает двигателя, местные бабушки на малолитражках будут собираться в очередь позади тебя
В неожиданных ситуациях мы будем тормозить не как на площадке в процессе тренировок, а как умеем это на уровне рефлексов! А это значит, если ты не занимаешься мотоспортом и не катаешь несколько раз в неделю, то никогда не выключай АВС!
Каким образом мотоспорт связан с регулярным отрабатыванием торможением которое должно быть выучено в базе вождения? и которое должно поддерживаться и отрабатываться пару раз в год? Если ты рак, который не учится ездить, никакое абс тебя не спасет. Видео внимательно смотрел ? Там специально для нубов на пальцах обьяснили.
@@VedmakChannel Вот ты сам почти и ответил на свой вопрос! Выучить "в базе" это лишь базовое умение. А если я не "рак", а ты просто понятия не имеешь о чём говоришь? А "нуб" из нас, наверное ты, если так можешь рассуждать. Ещё не бывал в сложных ситуациях.
Ещё хорошо помогает тормозить (на 4-х тактниках), добавление торможения двигателем с постепенным сбросом передач (правда на 800-ке уже при переходе с 3 передачи на 2-ю ненадолго срывает покрышку, но по прямой это не страшно). Чисто на тормозах (без двигателя) так эффективно тормозить не получается (видимо не дожимаю от страха блокировки задний тормоз).
Торможу обоими прижал дожал, либо прижал разжал, прижал дожал, стараюсь давить 90% перед и 10% зад это на асфальте, на грунтовкее давлю больше не много подругому 😂, было у меня и у попутного авто экстренное торможение, я оттромозился и запас по тормозам ещё был, а вот авто в юз пошло и въехал в переди стоящий автомобиль, в момент торможения я ещё успел лицо водителя разглядеть когда он пытался тормозить 😂😂, ну а когда он въехал в тачку лицо резко поменялось 😊, зы чувак решил со мной в городе загнаться он выиграл меня даже немного обогнал а протормозной путь от удовольствия немного позабыл 😅
@@olegvedeneev75помогает почувствовал на своей шкуре, очень ну Очень не хотел в поле и кусты, зимняя резина , жара под 30 😅 я жал так как никогда не жал, и пережать таааак не хотелось😂
Тут тормозят на идеальной асфальте и в идеальных условиях. Пусть он попробует тормозить в дождь, на асфальте с песком и грязью. Ну и самое главная фишка АБС то что мотоцикл остаётся управляемым и можно одновременно и тормозить и уходить от столкновения. У меня был подобный опыт, когда прошёлкал экстренное торможение пустой фуры передо мной. АБС мне позволил сбросить скорость и перестроиться в обочину, тем самым спас меня как минимум от переломов. А сначала загрузить колесо, а потом жать со всей силы, АБС абсолютно не мешает.
С чего обучал сына, так это именно с торможения... Слава Богу он Мот давно уже продал, мое сердце спокойней себя ощущает... (Родители поймут, надеюсь дети тоже поймут родительские переживания)...
Я когда учился на мотоцикле в мотошколе тормазить (экстренное торможение) у меня всегда по началу срабатывал абс и длина торможения была длинной , а потом научился , набрался опыта и без абс тормозил легко и расстояние торможение было меньше . Вывод такой : Не садитесь за руль без прав )
Жаль, что у диванных экспертов теперь появится новый аргумент и этим видео начнут размахивать в спорах что абс не обязательно ,ведь часть спорщиков не только не совершенствует свое умение тормозить но и видео до конца не досмотрят, достаточно говорить волшебную фразу " даже Райн сказал что без абс лучше"
Размахивать этим будут скорее недалёкие и неопытные мотоциклисты. В повседневной езде крайне редко бывает, что приходится экстренно тормозить на ровном сухом асфальте без песочка, камешков и кривой разметки. Каким бы профи мотоциклист не был, абс будет точно не лишняя
Я не против абс. Один из моих мотоциклов сейчас именно с ней. Но я не ощущаю передний тормоз с ней настолько остро, как хотелось бы. Знаю тех, кто говорит, что на бездоре задний абс мешает, но уменя нет такого опыта.
Все так. Когда до дятла повернувшего под знак оставалось несколько метров, дожал тормоз до блокировки. Какая разница в каком положении влетать... Этого хватило, я упал на бок после торможения, но остановился нескольких сантиметрах от него. Сб 400втек. Резина старая 740 шинко, в стоппи не могла поднять
Езжу без АБС - тк умею контролировать агрегат тормозом и торможу лучше, чем АБС. Проверял специально на дроме! Считаю, что каждый водила должен учиться ездить не только в обычном режиме, но и в экстремальном! Иначе будет хрустиком рано или поздно.
Смотрю - бездок еще какого-то бородача озвучил.
2:11 водитель из соседней машины - "ни х..я себе?!"
Все верно сказали, в контролируемых, считай "лабораторных" условиях - ABS уступит опытному райдеру.
Но, на дороге все иначе.
Мой пример. Условия - мотоцикл без ABS, дождь. Поток плотный, скорость где то 50-60км\ч. Междурядья особо нет, узкие полосы.
Тут, неожиданно, машина спереди просто бьет тормоз "в пол".
Ок, отреагировал, дистанции хватает, загрузил перед, дожал его, помогаю задним. В общем, торможу достаточно эффективно.
И тут, ВНЕЗАПНО, из под тачки появляется мокрый люк (на улице, напомню, дождь). Тут же у передней шины ухудшается сцепление с дорогой, эффективное торможение переходит во внезапную блокировку переда и мое падение. Благо, сзади авто держало дистанцию и последствий, кроме поцарапанного пластика, не было.
ABS бы такой ситуации не допустил и растормозил перед.
По этому, мое мнение - на сколько бы ты не был опытным райдером, в обычных дорожных условиях, электронные помощники во благо, этакий "последний шанс, раз уж ты облажался". Но и необходимо оттачивать навыки управления.
На мото с АВС я конечно не ездил , но на авто в полне, по этому мне кажется ты мог догнать впереди идущую машину , а не просто упасть если бы был АВС
@@DuffMan1993 Не, не догнал бы. Если б у него был абс и он тормозил на люке увеличив свой тормозной путь. То даже так это расстояние было б явно меньше расстояния которое проскользит упавший мотоцикл
я пережал передний тормоз и перелетел через руль в милиметрах от проежаюшей поперек машины которая пролетела передомной.
Тоже ехал в дождь пережал задний тормоз когда хотел объехать впереди идушую машину и меня развернуло моментально и боком проехал несколько метров пока не остановился. как на льду свежий ливень ток начался. я бы абс поставил бы на заднее колесо а спереди не надо тогда ваше супер было бы.
За долю секунды, пока ты люк проезжал абс правильно сработать бы не успела, она бы отпустила тормоза, когда ты уже был а наклоне и все равно бы упал. Это если она сразу на мокром не включается, а когда она включается в работу никто не скажет.
"Знают не только лишь все...",
"...мало кто может это знать"😁
Обычно бывает в аварийной ситуации чел с испугу просто резко зажимает передний тормоз , тем самым не загрузив переднее колесо ловит скользяк и на боку уже заканчивает свое торможение. А потом друзьям рассказывает как он мастерски положил мотик на бок 😂😂 чтобы не врезаться
Поэтому АБС это тот минимум который должен быть на мотоцикле. Но есть и минус нечего будет рассказывать друзьям 😂😂
И этим людям надо учиться ездить.
И вообще, нехрен гонять, если не умеешь.
Вообще-то переднее колесо загрузится уже от простого сброса газа, который происходит при попытке нажать передний тормоз, так что к моменту срабатывания тормоза колесо уже нагрузится
@@ИгорьЖариков-я7э нагрузится недостаточно
@@filiussolis9710 недостаточно это сколько по вашему, без пробоя вилки что-ли? Тогда да
@@ИгорьЖариков-я7э просто попробуй ехать накатом и нажать экстренно тормоз, и если не пезднишся потом попробуй сначала дать нагрузку на переднее колесо и так же нажать на тормоз вот тогда и поймёшь где эта нагрузка
Господи, чувак, ты великолепен! Нереально крутой уровень перевода! И выбрал правильного блогера, которого действительно важно грамотно перевести! Уважение!
Все гениальное просто, чтобы в экстренных ситуациях не творить дичь надо их тренировать и отрабатывать. Это надо делать в люом случае, на авто на мото, я постоянно на мото в начале сезона тренируюсь несколько недель, на авто в начале летнего сезона и в начале зимнего сезона, а зимой вообще всякий раз как только появляется любая возможность отрабатываю навыки выхода из критических ситуаций.
Как сказал один оч умный человек
В случае возникновения критической ситуации ты не воспаришь к высотам своих возможностей, ты провалишься на уровень своей натренированности. (С) пользуйтесь дарю.
😮новый перевод,я уж думал что потерял тебя, спасибо за видео,рад что ты вернулся.
Ура! новый видос. Я уже думал что-то случилось с автором переводов. Спасибо за вашу работу, не "тяну" я Райана в оригинале- слишком сложная лексика у него)
Наконец-то я увидел этот замечательный голос, Голос Бездока 😂 всегда смотрю и оригинал и перевод, не всегда можно выбрать что-то лучшее
Комментарий для того, чтобы новый перевод вышел быстрее
Шикарно, спасибо за видео! нааайс
Спасибо за орегинальный перевод, своими словами! Всегда рад смотреть твои ведосы. Жду новых видо с нетерпением.
Спасибо автору за передачу всех эмоции от просмотров Ф9.
Единственный канал, кому ставлю лайки. Дайте больше контента!😊
Впервые увидел владельца голоса за кадром, другим я себе его представлял😂
В какой-то момент научился тормозить в 4 очень коротких действия. Лёгкое пождатие заднего (мотоцикл приседает, загружается задняя подвеска), лёгкое нажатие переднего (предзагружается передняя подвеска), сильное нажатие тормоза и сильное нажатие переднего. Всё это естественно в течении секунды-полторы-две. Это всегда даёт очень хороший бонус к торможению. Не важно есть у вас абс или нет. И харлей под вами с тормозами из сыра или R1.
Приятно увидеть человека, который делает этот колоссальный труд. Конечно же я имею ввиду перевод)
Досмотрел до конца: так вот как выглядит голос Райана!!!:)
На столько привык слышать озвучку персонажа, что кажется, что человек который озвучивает его тоже озвучивают))) 😂😂😂😅
Отлично и по делу. Спасибо за арт-перевод 👻
Нифига кто у тебя в конце))) полная неожиданность)смотрю голос бездока давно, а голос не узнал, когда Виктора смотрел, офигеть
Главное понимать,что АБС помогает ровно столько, сколько мешает на грунте
Лучше с абс, спору нет, но у меня денег на мот с абс не хватило. Езжу без него потише чем ездил бы с ним
Все верно. В прогнозируемом ожидаемом торможении на однородном покрытии при многих часах тренировок и регулярном хотя бы еженедельном повторении торможения с блоком переднего колеса - таки можно остановиться без абс быстрее, чем с ним. НО, исключите из вышеперечисленного списка хотя бы одно - и вы попали;)
а то мы блеад не знали да еще и в видео рассказали. но ты походу нихрена и не понял.
Спасибо большое! Как всегда полезно и интересно!
Вы крутые!!! Спасибо!!!
Если ездить как сахарный, в +25 и выше, по сухому, то еще можно порассуждать. А когда выезжаешь, когда дорога только подсохла от снега и до белых мух, то четко пониманшь зачем абс, по мере того, как остывает асфальт осенью, не говоря о дожде, разметке, рельсах, люках и тд.
Как раз в описанных условиях АБС и не работает корректно
9 лет езжу без АБС что на мото, что на авто в разных условиях и никаких проблем!
@@mi-xl3zq Есть такое понятие: ошибка выжившего. Погуглете.
@@Анатолий-ч9к7с ну как то пережили прошлый век вообще без АБС) ладно бы количество аварий на тысячу машин резко сократилось при появлении АБС. Тоже нет таких данных.
Абс сделано для того чтобы при экстренном торможении ты мог продолжить управлять транспортом
Первый раз увидел как выглядит Голос бездока! Я представлял его похожим на Раена🤷♂️
Очень рад слышать 🔥🔥🔥
Да, и правда, маловато переводов. Но , всё равно спасибо!
Полезное видео, спасибо за перевод!
Торможение невероятно зависит от резины! Пять лет ездил на одной и той же, а когда поменял-не узнал мотик!
Спасибо Бездок!
Жду новых переводов!
Класс!!!
Спасибо за видео! 😁👍
Спасибо за ролик, посмотел с удовольствием
спасибо
Смотрел в оригинале, но рад, что переводы тоже продолжают существовать 🎉
Как всегда интересно посмотреть с классным переводом 👍
Всегда использую два тормоза , даже на велосипеде )
Вернулся все таки, давай братан не унывай, продолжай переводить, с кайфом опять пересмотрю все видосы)
Совсем недавно разложился на мотоцикле без АБС. Ездить умею, езжу не быстро на тяжелом круизёре, торможу обеими тормозами, прогресивно. Но возникают обстоятельства для экстренного торможения, и заднее колесо всё равно блокируется, хоть ты тресни. В большом городе очень нужны хорошие тормоза и АБС, даже если ты не гоняешь.
При значительном торможении передом вся масса у тебя уходит вперед и толку от заднего почти нет. Конечно заднее будет блокироваться .
Если ты ездишь на тяжелом круизере значит ездить ты не умеешь. Иначе бы не выбрал его.
@@MotoPashtet Вообще на тяжелый круизер пересаживаются обычно, когда на всем остальном уже накатались. Не суди по себе.
@@purumpurum84 на тяжелый круйзер садятся когда хотят поиграть в мамкиных бандитов из Калифорнии образца пятидесятых годов. Когда хочется эстетики, а не ездовых характеристик.
попробуй в следующий раз сцепление нахуй не трогать на торможении. Колесо у него блокируется, а он ездить умеет,блять.
Хоспаде, слава богу ты живой.как же я ждал тебя
Автор, спасибо за перевод. Как всегда сделал мой день. Пожалуйста, продолжай ❤️
Большое спасибо за работу :)
Спасибо
Перевод - топчик) спасибо!
Уже 16 лет езжу без абс, на авто и мотоцикле, на машине в снег и дождь гололед, на мотике в дождь и грязь, соблюдайте скоросной режим и дистанцию, а также не бейте по тормозам и все будет ок
Честно говоря, я сейчас очень слабо представляю автомобиль без абс. Если только что-то совсем-совсем старое. Но да ладно. Такая логика не совсем корректна, ибо абс показывает своё истинное лицо только в экстренных ситуациях, когда нужно оттормаживаться и при этом маневрировать. Никакой опыт, никакое самообладание не даст гарантию того что в такой ситуации не вцепишься во что только можно и с тормозным путём паровоза не выпилишься в самосвал. Тем более, ездив всю жизнь соблюдая дистанцию, скоростной режим и т.д - езда в тепличных условиях просто не позволит иметь достаточный опыт для правильной реакции. И вот я честно говоря даже не представляю как в городских условиях можно соблюдать дистанцию на мото - если не лезешь сам - лезут перед тобой, сбоку от тебя, с другого боку, вырезают, подпирают. А чтобы этого не было - приходится добавлять газ. Я вижу лишь один способ всегда ездить в скоростном режиме и с дистанцией - это плестись у края правой полосы как мопед. Ну или езда в небольшом городе, где нет пробок и плотного трафика. Остальное - из области фантастики.
Возвращаясь к теме, абс - прекрасная система, для мотоцикла она еще более важна, чем для автомобиля, ибо потеря управления на авто может привести к заносу, из которого можно выйти, имея хоть небольшой опыт, а потеря управления на мото, с очень большой вероятностью приведёт к падению. Да, без неё можно ездить, но если финансы располагают - лучше брать мот с ней. И никакая логика типа "16 лет езжу без абс и всё ок" веса тут не имеет.
Значит не умеешь ими пользоваться. В повседневе АБС шикарен. Но давить надо в стену. А вот на ледовых кольцевых АБС мешает для входа веером в повороты и игрой с развесовкой.
Это называется ошибка выжившего.
@@a.s.5092 лады в 22 году выпускались без абс
Интересная тема , спасибо за перевод !
АБС полезная штука
Чëтко, всë подробно и понятно
"автомобильшики" - агонь
Расскажу и я свой опыт, как разложился с абс, когда он начал срабатывать еще до того, как успела загрузиться вилка, по итогу я пропрыгал прямо до автобуса, хотя скорость и расстояние позволяли относительно спокойно остановиться. Байк в утиль, на мне чудом пара ссадин. Есть конечно нюансы: скользкий асфальт, старая резина, и возможно колесо было накачано чуть больше необходимого. Да и байк старый со старыми технологиями, сравнить пока не с чем из современного, но доверие к абс пока что подорвано(
Сейчас на Versys 300 катаюсь, и я последовал совету того же Райана из его обзора: легкий апгрейд АБС путем извлечения предохранителя)
Спасибо за ролик )
Я слушаю голос Бездока🎉
О, ну наконец-то! А чего так редко-то??
Будет чаще)
@@golosbezdoka спасибо
@@golosbezdoka Заранее, спасибо, дорогой!
Соскучились
@@golosbezdoka Нужно чаще. А то, много кто уже начал просто ориг видосы без перевода смотреть )
Можешь поддержать автора и будет чаще
А я сам по себе тормоз!😃
Я на моте уже очень давно. И АБС это просто мастхеф для любой двухколёсной техники.
это точно, как инжектор, а лучше тормозной парашют
кстати незнаю как у других но у хонда есть комби тормоз
@@1313Rahula1313 Хондовская CBS это лучшее что было придумано с тормозами до появления самых последних АБС с кучей датчиков. А если еще и CBS c антиклевком, то по большому счету ABS и не нужна.
Вообще-то у АБС ровно один датчик на колесо, никакой кучи там и рядом нет
@@ИгорьЖариков-я7э В АБС несомненно, но я имел ввиду под "кучей" датчиков доп. системы безопасности на современных байках, которые работают "совместно" с АБС
@@ВладимирДергачев-ж3ш это какие хотелось бы знать? Комбибрейк работает отдельно, с других систем нет
АБС создавали для сохранения управляемости.
Автомобиль с заблокированными колесами - неуправляем.
Когда трение качения превращается в трение скольжения.
Ибо только трение качения дает управляемость колесу.
АБС поддерживает трение качения, минимизируя время трения скольжения.
На торможение влияют в первую очередь, резина, во вторую очередь материал колодок, в третьих тормозной ротор(износ\кривизна), и только в последнюю очередь усилие давления.
Можно иметь супер тормоза, но пластмассовую резину или наоборот НЕДОЖДЕВУЮ резину в дождь или слики на гравийке, или грязевую резину на асфальте - трение скольжения скажет привет, моментально.
Есть хлебушки, которые говорят "Тормоза придумали трусы" - тем самым демонстрируя, что их IQ на уровне обезьяны, которые даже в цирке могут откручивать газульку.
Именно.
добавлю еще от себя что в критической ситуацыи мало кто сможет оттормозица на грани блокировки чтоб не потерять контроль в то время как компютеру стрес неведом и он будет одинаково работать как на тренировочной площадке так и в критической ситуацыи
Нихрена подобного! АБС не создавали для сохранения управляемости. Откуда вообще вы все взяли этот миф? АБС изначально устанавливать стали на авиалайнеры для сокращения тормозного пути. Оттуда оно перекочевало на авто и именно с целью сокращения тормозного пути. Остальное, типа управляемости, вы сами долепили к АБС как якобы преимущество. А на счет остального, кто сказал, что авто с заблокированными колесами неуправляем? Баба купившая права и сказавшая об этом вам? Грамотный водила, а не лох, прекрасно может использовать эффект блокировки в своих целях. Считаю, что такие наивные как вы не должны гонять по дорогам, только хуже делаете своими заумными знаниями и отсутствием опыта вождения.
@@Russiaconnect чушь полная.
ABS - anti blocking system - антиблокировочная система, для сохранения трения качения, и исключения трения скольжения.
Колеса управления могут изменять траекторию движения, только когда присутствует трение качения.
Когда есть трение скольжения - рулевые колеса не могут изменять траекторию движения.
Что значит грамотный водитель?
Критерии точные назови грамотного водителя и как его отличить от неграмотного?
Может тебя тоже определить как неграмотного водителя?
Ты видимо настолько дурачок, что ниразу не попадал в скольжение ни на авто, ни на мото.
Ни даже пешком.
Ну давай покажи мне управление авто, на гололеде или при аквапланировании).
При спуске с горы на гололеде, много нарулишь без АБС?
Сможешь при скольжении(трение скольжения меньше чем трение качения), управлять авто в нужном направлении, например чтобы авто повернуло налево, уклониться от столкновения с припаркованным авто, когда твое авто не слушается руля и тащит вниз?
Ты навыки контраварийного управления, не приплетай тут.
99% автолюбителей не обладают такими навыками, и их в автошколах не учат этому, на стандартной программе обучения.
Потому АБС-система и спасает 99% автолюбителей.
Иди физику учи школьный курс про трение, позорище)
мотоцикл на экстренном торможении управляем весьма условно, так что это оставим для автомобилей
Был на ютубе видосик сравнения торможений авто. Всех сделала девятка без абс. Но дорога была одна и та же и подходов было несколько.
наконец видос )) ждали
Раин брат куда ты пропал....и опать всё по теме .,молодец...!👍👍👍
Бездок, ты шо) не пропадай
Спасибо за видео, как обычно посмотрел с удовольствием) Этот холивар не закончится до тех пор, пока будут мотоциклисты, не желающие тратить часы и деньги на тренировки. Нет у них ни времени на это, ни денег. А по больницам валяться, - находится и то и другое. Видимо.
Так вот, про видео: всë так но резина должна быть свежей, тормоза регулярно обслужены, а райдер тренирован. Иначе абс вне конкуренции. В моей практике абс мешал только на эндуро на мягких склонах.
А как же в поворотах? Там не много иначе
Ага! Так вот куда Нестор делся, во ты и попался!😆
Дождались) отлично
Есть 1000 обывателей. Сколько из них наберётся мотоциклистов со значимыми пробегами верхом? У скольких из таких мотоциклистов навык торможения превосходит исправную АБС?
у 1 из 1000 или даже меньше если говорить о стресовой ситуацыи а не о тестах на площадке
thanks a lot
Я знаю одно! Если бы не ABS, я не смог бы написать этот коментарий как минимум 2 раза! Так что ABS это маст!!!
Некоторые не особо одаренные делают однозначный вывод из этого видео - с АБС торможение хуже, значит, она не нужна.
У меня как раз такой друг.
Адепт заднего тормоза...
@@eugene_ok некоторые особо одаренные готовы несмотря ни на что перекладывать ответственность на абс. Это же проще чем учиться ездить.
Длина тормозного пути - это далеко не самое важное. Несколько сезонов на круизере я не чувствовал особой потребности в АБС. Пока не попал в горную местность. Когда на 10 км дороги 7 ты находишься в наклоне, то без АБС ты или тормоз или камикадзе. А в дождь - втройне
сцеплением травить - религия запретила ?)
Вряд ли на круизере ты на сыпучем грунте, скорее всего асфальт. А там вполне себе работает торможение двигателем. Тем более на твине.
Вы видимо не в курсе что такое тур эндуро и как они настойчиво отключают АБС. Ибо на грунтах оно только усугубляет ситуацию. Поэтому тренить, тренить и тренить, а не верить в присвятую АБС
@@JO-xo6mx во-первых торможение двигателем также может вызвать срыв заднего колеса, во-вторых просто скучно ехать так, что для торможения хватает двигателя, местные бабушки на малолитражках будут собираться в очередь позади тебя
@@VedmakChannel 50-100 км подряд?
👍Самое главное эффективнее двумя одновременно (без абс только тем кто сумеет в экстренной ситуации затормозить лучше чем с абс).
В неожиданных ситуациях мы будем тормозить не как на площадке в процессе тренировок, а как умеем это на уровне рефлексов! А это значит, если ты не занимаешься мотоспортом и не катаешь несколько раз в неделю, то никогда не выключай АВС!
Каким образом мотоспорт связан с регулярным отрабатыванием торможением которое должно быть выучено в базе вождения? и которое должно поддерживаться и отрабатываться пару раз в год?
Если ты рак, который не учится ездить, никакое абс тебя не спасет. Видео внимательно смотрел ? Там специально для нубов на пальцах обьяснили.
@@VedmakChannel Очень смешно..! Походу молодняк. Мальчик, иди в школу! Ты с какой планеты вообще?
@@VedmakChannel Вот ты сам почти и ответил на свой вопрос! Выучить "в базе" это лишь базовое умение. А если я не "рак", а ты просто понятия не имеешь о чём говоришь? А "нуб" из нас, наверное ты, если так можешь рассуждать. Ещё не бывал в сложных ситуациях.
дякую
Проблема всех таких тестов, это стерильные условия
Подарок перед днем рождения
Ещё хорошо помогает тормозить (на 4-х тактниках), добавление торможения двигателем с постепенным сбросом передач (правда на 800-ке уже при переходе с 3 передачи на 2-ю ненадолго срывает покрышку, но по прямой это не страшно). Чисто на тормозах (без двигателя) так эффективно тормозить не получается (видимо не дожимаю от страха блокировки задний тормоз).
Perfekt ✌️😎✌️
Всегда торможу двумя.
Я тоже, но это не поможет тебе при экстренном торможении без АБС. Прочувствовал это на собственной шкуре.
Торможу обоими прижал дожал, либо прижал разжал, прижал дожал, стараюсь давить 90% перед и 10% зад это на асфальте, на грунтовкее давлю больше не много подругому 😂, было у меня и у попутного авто экстренное торможение, я оттромозился и запас по тормозам ещё был, а вот авто в юз пошло и въехал в переди стоящий автомобиль, в момент торможения я ещё успел лицо водителя разглядеть когда он пытался тормозить 😂😂, ну а когда он въехал в тачку лицо резко поменялось 😊, зы чувак решил со мной в городе загнаться он выиграл меня даже немного обогнал а протормозной путь от удовольствия немного позабыл 😅
@@olegvedeneev75помогает почувствовал на своей шкуре, очень ну Очень не хотел в поле и кусты, зимняя резина , жара под 30 😅 я жал так как никогда не жал, и пережать таааак не хотелось😂
Мне не помогла при таких же условиях. Зимняя резина и жара под 30. @@vovanhz7803
1:23 "Как автомобильщик, тьфу!"
🤝
Тут тормозят на идеальной асфальте и в идеальных условиях. Пусть он попробует тормозить в дождь, на асфальте с песком и грязью. Ну и самое главная фишка АБС то что мотоцикл остаётся управляемым и можно одновременно и тормозить и уходить от столкновения. У меня был подобный опыт, когда прошёлкал экстренное торможение пустой фуры передо мной. АБС мне позволил сбросить скорость и перестроиться в обочину, тем самым спас меня как минимум от переломов. А сначала загрузить колесо, а потом жать со всей силы, АБС абсолютно не мешает.
а то что у тебя в этот момент скачет пятно контакта ты как-то думал ? :D
рассказы "выживальщиков" люблю такое.
при экстренном торможении мотоцикл практически неуправляем, к сожалению. Геометрия мешает
С чего обучал сына, так это именно с торможения... Слава Богу он Мот давно уже продал, мое сердце спокойней себя ощущает... (Родители поймут, надеюсь дети тоже поймут родительские переживания)...
Включаю АБС только в дождь.
Почему такой долгий перерыв был? Подумал уже всё.
Я когда учился на мотоцикле в мотошколе тормазить (экстренное торможение) у меня всегда по началу срабатывал абс и длина торможения была длинной , а потом научился , набрался опыта и без абс тормозил легко и расстояние торможение было меньше . Вывод такой : Не садитесь за руль без прав )
Вот это подарок🎉
🤝👍👍👍😉✌️
Продолжай
Жаль, что у диванных экспертов теперь появится новый аргумент и этим видео начнут размахивать в спорах что абс не обязательно ,ведь часть спорщиков не только не совершенствует свое умение тормозить но и видео до конца не досмотрят, достаточно говорить волшебную фразу " даже Райн сказал что без абс лучше"
Размахивать этим будут скорее недалёкие и неопытные мотоциклисты. В повседневной езде крайне редко бывает, что приходится экстренно тормозить на ровном сухом асфальте без песочка, камешков и кривой разметки. Каким бы профи мотоциклист не был, абс будет точно не лишняя
Абажаю этот канал самый лучший контент про мото
РЕДКО РОЛИКИ 🥵
Я не против абс. Один из моих мотоциклов сейчас именно с ней. Но я не ощущаю передний тормоз с ней настолько остро, как хотелось бы. Знаю тех, кто говорит, что на бездоре задний абс мешает, но уменя нет такого опыта.
Как может мешать абс, если вы не перешли в третью фазу? (Если пользоваться жаргоном из видео)
Тормозит с абс можно так же эффективно, как и без нее.
Все так. Когда до дятла повернувшего под знак оставалось несколько метров, дожал тормоз до блокировки. Какая разница в каком положении влетать... Этого хватило, я упал на бок после торможения, но остановился нескольких сантиметрах от него.
Сб 400втек. Резина старая 740 шинко, в стоппи не могла поднять
АБС это как велосипед с дополнительными колесиками чтобы райдер не упал 😂
которые выставляются и придерживают только во время падения
@@rangerr007 нет, никто ж не учится держать равновесие, навык отсутствует. сел на мот без АБС и упал)
Езжу без АБС - тк умею контролировать агрегат тормозом и торможу лучше, чем АБС. Проверял специально на дроме! Считаю, что каждый водила должен учиться ездить не только в обычном режиме, но и в экстремальном! Иначе будет хрустиком рано или поздно.
А теперь ещё тоже самое только про мокрый асфальт)
👍🏼
На авто, хоть с абс хоть без нее, тормозится лучше 😅
Да, и попеть за рулём можно))