Volvo EX30 Single Motor Extended Range menetpróba a pulykakakasok lelőhelyére
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2024
- Karottával arra voltunk kíváncsiak, hogy a nagy hatótávolságú EX30 képes-e 130 körüli tempóval eljutni Debrecenbe az autópályán egy töltéssel.
A videóhoz tartozó cikket itt találod: totalcar.hu/tesztek/2024/04/0...
A felvétel itt-ott egy kicsit recés, ugyanis még mindig az Insta 360 beállításait próbálgatom - Marci :) - ยานยนต์และพาหนะ
![Így sikerült a BMW új vízi(l)ója 🦛 ⚡️🔋 - TC Híradó 2024/04/11 [124.]](http://i.ytimg.com/vi/Seknm0S39Hg/mqdefault.jpg)
![[TH] G2 vs PRX | EDG vs FUT - VALORANT Champions 2024 DAY 4](http://i.ytimg.com/vi/Bkr_qM7dIaM/mqdefault.jpg)
1:10 Srácok, kocsi 4km tévedett, 250km hatótáv és 221km a célig. 25km maradékkal érkeztetek a 29km helyett. Jó, a szoftvert még javítani kell, de az út elején ez látszott, hogy a százalékban nem jól számol át(11,6%-ot kelett volna kiírnia). Karotta aranyos, ahogy kimatekozza az érkezési időt...miközben a navigáció kiírja. 😊
Különben jó videó, 26kWh fogyasztás meg valós adat, amit például más(Magyarósi Csaba) nem tud reálisan közölni, köszi a videót, Karotta és Marci!
Ez egy elég kiábrándító videó lett. Lényegében a töltési sebessége jobb egy Leafnél, de az legalább fele ennyibe kerül. Mindkettőt városba szánták. Az a 20M érte nagyon sok. Max. 11-12 millió körül adnék érte.
Pont ez jutott nekem is eszembe. A 40-es Leafemmel közel ezt tudom. Bár 130-nál az is eszik.
Nem akarok úgy "észt osztani", hogy két ilyen nagyformátumú autós újságíró szerepelt a videóban, és fogalmazott meg konklúziókat, viszont egy apróságot hadd tegyek hozzá:
Bármilyen hajtásláncú autód van, legyél tisztában azzal, hogy az mire képes, például hatótáv terén is, és sose centizd ki, mindig maradjon tartalék a rendszerben.
Ezzel az autóval (autópálya tempó esetén) egész egyszerűen meg kell állni kb. 140-150 kilométerenként egy bármilyen, útba eső DC töltőnél, és pár percet(!) rá kell tölteni. Onnantól nem lesz gyomorgörcs sem, és röhögve el fogsz vele jutni az úticélig. Ez egy Budapest-Debrecen viszonylatban konkrétan egyetlen köztes rátöltést jelent, mondjuk 10 percnyit. Bőven elég, ha találsz egy benzinkútnál 50kW-os DC-t, még ha csak 40kW körül tud róla tölteni az alacsonyabb akkufesz miatt, a célnak akkor is remekül megfelel. (Az M3-as mentén már végre van több ilyen töltő is.)
Jártam rengeteget 140-160km valós hatótávú villanyossal, és minden pillanatát imádtam, pedig akkoriban még DC töltő is csak mutatóban volt.
Hát csak akkor minden ez, csak nem extended range... Bakker ez a hatékonyság/hatótáv ma egy rossz vicc.
@@nagyabonyiattila Az extended range arra utal, hogy a típushoz elérhető, kétféle akkuméret közül ez a nagyobb. Ha egy autóba 50km-re elegendő akkut tesznek, akkor ahhoz képest a 60km-re elegendő is extended range, nem? :)
Ha jól látom, nettó 64kWh benne az akku. 26kWh-s fogyasztással az 246 kilométer, és ugye nem akarod nullára meríteni, sőt. Nincs ebben semmi parasztvakítás, egyszerű, általános iskolás matek.
Most azon lehetne rugózni, hogy a 26kWh-s fogyasztás sok-e vagy kevés? Nézd, én egy autóban azt szeretem, ha lapos és széles, és az olyanok a levegőt is kevésbbé tolják maguk előtt, tehát ennél kevesebbet fogyasztanak. Ugyanakkor, a népeknek valamiért manapság ezek a meredek homlokfalú crossover akármik jobban bejönnek. Aztán, csodálkoznak, ha tolják maguk előtt a levegőt... A 26kWh az ilyen crossover / SUV kategóriában teljesen átlagos, pláne, ha kicsit megszalad a ménes, és néha 140km/h lesz a 130km/h-ból.
Az autó látszólag műszakilag korrekt, a kérdés az, hogy az árazásával pariban van-e...?
@@mauzi_vagyok Model Y jóval takarékosabb és ennek az árán jó másfélszer ennyit megy el hatótávpara nélkül… Nekem M3 LR van, 2 év alatt 60 000-et mentem vele javarészt 1000 kilométernél hosszabb utakon. Nagyjából vágom, milyen kell legyen egy használható elektromos autó. Nem nagyon látom, kinek érné meg ennyiért ez az EX30-as….
@@nagyabonyiattila Nem a hatékonyság a vicc, mert ez átszámolva nincs 3 liter üzemanyag. Az a baj, hogy sajnos a delej nem olyan sűrű (kg/W) , mint a benzin, vagy a dízel.
@@nagyabonyiattila M3 LR (még az amerikai gyártású, Panasonic akkus) az én jobb lábam alatt kb. 20-22kWh-t kér az autópályán, tehát olyan 320km körül adna ki a matek 100%-ról nullára, viszont sosincs 100%-ra töltve, és nem nagyon van 15% alá engedve. A tervezett megállási periódus 200km körül van, mondjuk Debrecenből pont bevállalnék vele egy hazautat rátöltés nélkül, de ebben az is benne van, hogy ha nem tartom fel a forgalmat, akkor nem megyek 115-120km/h-nál gyorsabban, mert nem szeretem. (Benzinessel sem.)
Én elvileg a Széchenyi Egyetemre járok járműmérnöki karra, de szerintem Győrbe. Lehet így 3 év után kiderül, hogy nem Győrben járok, hanem Debrecenbe?😂
Ezek a WLTP számok pont annyira pontosak mint a plug in hybridek fogyasztása. Ilyen amikor 1db számmal próbál leírni az ember túl sok mindent... Lehetne egy 130km/h: 250km, 90km/h: 350km és átlag városban: 450km és máris jobban látná az ember, hogy mit tud.
Ez mind igaz, és a "srácok" is gondolom így járnak a hétköznapokban, de a teszt lényege az volt hogy egy töltéssel leérnek-e vagy sem Debrecenbe.
Ez teljesen igaz, de ilyen alapon egy sebesség/hőmérséklet/fogyasztás térképet is megadhatnának, aztán mindenki kikeresi magának, hogy 130-nál 17 fokban mennyi az annyi... :D
Sajnos ez a fogyasztas nagyon sok!
Most voltunk sielni negyen, teljesen megpakolva, tetobox-szal a teton, es csak akkor ment fol a fogyasztas 23-ra, amikor rohadt nagy szembeszel volt Parndorfig az Ionity-ig.
Utana mar "boven egyessel kezdodott..."
Hazafele meg 14 kWh-s fogyasztast is mertem az elso 200 km-en... meg egyszer hangsulyozom, hogy sibox is volt a teton!
Es legalabb olyan szexi elektromos autoval mentunk, mint az EX30.
Nem ilyenkor azvan hogy jó nagyot akarnak hazudni.
Nagyon jó trip, fontos infókkal, köszönjük.
Jöhet még sok hasonló, ha van rá lehetőség
Ez tényleg egy long range Tesla model 3-al van egy árban? ciki, irtó ciki.
Ennél még egy kis akksis sima rwd Model 3 is többet megy el.
Így járok mindig a toyotámmal is. Azt írja ki az út elején, hogy 250km-re elég a benzin, de az autópályán gyorsan fogy a távolság, és a végén tankolni kell, nem elég 200km-re sem. Pedig előtte is autópányán mentem, kikövetkeztethette volna a pontosabb fogyasztást.
Köszi a videót. Szuper kis Volvo. Kis pontosítás: A Debreceni Egyetemen voltatok a Böszörményi úti Campuson, nem a Széchenyi Egyetemen…..😅
Városi autónak jó, nappal, ha nem akarsz rádiót hallgatni… Srácok ez a kis cuki Volvo is túl lett hypeolva … Eddig! Köszi hogy végre helyére került minden! 😊
Bár a rádióhallgatós rész egy baromság. A lámpák, rádió, USB telefobtöltés annyira elhanyagolhatóan keveset fogyaszt a hajtómotorhoz képest, hogy fölösleges emlegetni.
@@smithcasey9785 Senki nem emlegeti, csak te. A fogyasztás miatt csak városban élhető, csak nappal, mert este kisüti a szemed a kijelző, és rádió nélkül, mert az meg elhallgat és lefagy. Ezek benne vannak a videóban, érdemes megnézni ;)
Nekem is ez a véleményem, hogy a villanyautó még mindig egy drága huncutság egy nagyon korlátolt használattal. Városba, meg agglomerációba szaladgálni jó.... De arra meg k drága.
@@smithcasey9785 Ha végignézted volna a videót, tudnád, hogy a rádiót nem a fogyasztás miatt mondta. Egyszerűen lefagyott a szoftver, nem lehetett csatornát váltani.
@@smithcasey9785 Ha a szembe jövő a tableten kurkássza a rádiót, vagy a klímát keresgéli a menüben, akkor nem annyira lényegtelen.
Ezek a villanyautós autópálya kalandok a nyolcvanas évek tempoját idézik. Ladák 110-zel, Trabik 80-nal.
Csak ha béna a felhasználó és úgy akarja használni mint egy benzinest, vagy dízelt. Én nem értem az autós újságírók miért mindig a létező legtöketlenebb forgatókönyv szerint akarják használni a villanyautókat, mintha azt akarnák bebizonyítani, hogy a villanyautó szar, és a 80-as évek Ladái meg Trabantjai szintjét hozzák, aki meg nem ismeri a villanyautókat, az el is hiszi.
Más szemlélet kell ezekhez. Amikor megállsz kávézni, pisilni, feldugod a töltésre, nem kell várni rá, amikor kedved van mehetsz tovább. Ezzel a módszerrel a végtelenségig lehet utazni ezekkel az autókkal, várakozás nélkül, tetszőleges tempóval.
Másik, hogy a célállomás töltést sem úgy intézzük, mint a benzineseknél, hogy elmegyünk KÜLÖN időt pazarolva a benzinkútra. Egyszerűen a helyszínen feldugjuk egy lassú töltőre, és amíg strandolunk, vagy ügyet intézünk az autó feltölt, megint csak nem kell rá várni egy pillanatot sem.
nekem nem fontos annyira a pályás 130-140 km/ h, 110-el is eltotyogok ha nem sietős. és akkor a hatótáv se fogy olyan gyorsan. :) nagyon szerethető autó lenne nekem. viszont soha nem centizném ki igy a hazaérkezést , még ha teslám lenne akkor sem :D majd abból tanul :) Karotta ! majd csinálhatnál egy vidit a saját tesládról így pár hónappal a vásárlás után :)
Számomra is szerethető autó lenne, de:
1. Tudod ki fog ezért napelem farmot dobni a garázs tetejére....
2. 20 millió, van kérdés? 12-ért még oké, városi autónak mondjuk 8-10 között rendben van
3. 10 millióért veszek egy "büntető" X6-ot 6 évesen és még 10ért rendbe rakom/tartom a következő 10 évben, tankolni 10 perc mert sokat dobol a "hölgy" a körmeivel a kasszánál... (önkiszolgáló kúton 6perc alatt 20liter a rekordom, kártyás fizetés meg blokknyomtatással együtt, ez az én autómmal 300+km hatótáv)
Vegyétek csak, de ne felejtsétek el: Jobbra tartunk az autópályán! 😈
Tök életszerű teszt, valódi, használható infókkal... minél több ilyet! Ami viszont különösen tetszett, hogy előadás (és gondolom, nagy beszélgetés) volt az egyetemen mindezekről: a begyepesedett oktatásunkra (legalább stilisztikailag szempontból) talán ráfér egy kis jutyúbosítás, főleg "józan ész" (TM) címkés influenszerektől :).
Ez egy nagyon szép (szekszi) mopedautó városi szaladgálásra 20 misiért. Hol itt a gond? :-)
Ja és ne felejtsük el, nem is télen próbáltátok, mert akkor még Gyöngyösig se jutottatok volna el.
Dacia Spring városi szaladgálósnak olcsóbb...
Értem már miért olcsó ez az autó. Katasztrofális a fogyasztás és a töltési sebesség. Így hiába a relatív nagy akku.
ez olcsó? :D
Ez drága, 20 milla. A Model Y SR RWD pályán simán tudja a 250-et és nem fogyaszt 25-öt és max 170-el tölt átlagban is 100 kWh-al.
Viszont a lassú töltsétek is van előnye! Remélhetőleg hosszabb lesz az aku élettartama, a miénk nem olyan fontos😂
Töltésnek
@@palvitek1547 Egy EV-t alapvetoen nem a nyilvanos tolton szokas tolteni. Innentol kezdve az akksi elettartamanak edes mindegy, hogy milyen gyorsan toltod a nyilvanos tolton.
Megtankolom a dieselt és kiírja, hogy 1100 km van a következő tankolásig. Ha az elektromos műszerfalán ezt látom és felérem pénzzel, biztosan azt veszek.
nagyon jó lett a vidinnyó, nem kevés hasznos infóval + életből merített teszlás tapasztalattal, köszi!!
Ez korrekt volt srácok!
Csinos? Szerintem baromi órmótlan, még SUV mércével mérve is. Hogy lehet egy villanyautónak ekkora nagy lapos arcot/homlokot csinálni (meg persze a hátulja is, csak az légellenállás szempontjából kevésbé fontos)? Ikarus 280 is megirigyelné...
lehet nem figyeltem rendesen, de az atlaghomerseklet mennyi volt? hany fok volt nappal odafele es vissza este?
Jo lett a video. Az ilyen jobbrol, leallosavban elozo fergek, meg remelem kihalnak a kozeljovoben.
Hangerőt tessék legközelebb normalizálni, mert megérek hangerőt állítgatni, néha alig érteni a beszédet.
1 éve írom nekik, hogy a voice kompresszor kb 2 pipa egy vágóprogramban, de csak azért se..
Extended range: 250km. Köszi 😂
Ha sokat piszmognak menet közben a tableten, akkor még annyi sem...
Hát ja. Az 52kWh-s Zoe-n még nem láttam ilyen kevés hatótávot...Tesla meg hát...mondjuk úgy hogy ugyan ezen az úton ott kezd megritkulni a forgalom, így ott keztem 180-al menni 🤣 (persze csak német autópályán)
@@tamas4192 telefon le ne szívja...
@@gabormagyar487 Arra utaltam, hogy amíg a tableten keresgélik a klímaállítást, addig át ne jöjjenek a sávomba, mert az mindkettőnk hatótávját jelentősen csökkenti...
@@tamas4192 sávtartós autóval már nem lehet véletlenül elkalandozni. Visszakormányoz meg rezget, pittyeg, faxot küld.
Tényleg izgultam, nagyon jó videót készítettetek tele fontos meglátásokkal, köszi
Hopp 5:41-nél benzinkutas pihenő?
Ha előbb utóbb minden kúton lesz DC töltő oszlop is, akkor a 10 perces pisi szünettel rögtön simán kijön az út.
bizony bizony! ráadásul gelejen álltak meg ahol van egy 150 kW os töltő azaz abban a 10-15 perc pisiszunetben tölthettek volna bele +100-150 km-t (es nem kell fogni töltés kozben a töltőkábelt) tehát az ut vegen nem kellett volna lasabban menniük
Milyen 10 perces pisszünet?!?!? Az Adriáig EGYSZER vagyok hajlandó megállni, csak a gyerekek kedvéért. Aki nem bír ki MINIMUM 500 km-t egy seggel autóban, az járjon vonattal....
@@TheWhalevideo gratulálok, nagyon ügyes vagy!
@@TheWhalevideo Apák gyöngye! :D Okosabb lenne ezt (és ha van még néhány ilyen vad "elved") megvitatni az asszonnyal is, mielőtt elég nagyok lesznek a gyerekek ahhoz, hogy... a továbbiakban már ne rajtuk éld ki a kattanásaidat.
Pár évet eltöltöttem Debrecenben, négyet az egyetemen is de soha nem hallottam Széchenyi István Egyetemről Debrecenben...
Mert nincs is, gondolom osszekeverte :)
9:20-nál azt a rusnya double parkingot... Hát kié az a Vóvó?
Mondjuk nem tudom, miért pont egy városi, kis aksis, viszonylag magas fogyasztású villanyossal kell Debrecenbe menni... (*) :D
Bár, mint látható, azzal is megoldható. És nem, nem kellett 1,5 órát tölteni visszafelé és ott helyben sem az autót, az a 100%-ra töltés ideje, aminek nagyobb része a felső 10-15%, mert ott nagyon belassul a töltés. Másrészt más e-autó sem 3%-tól tölt max. teljesítménnyel, hanem ált. 10-15%-tól.
Harmadrészt, ha lesz még 1-2 gyors töltőhely Bp. és Debrecen között is (félúton vagy 1/3 és 2/3 távon), akkor 1-2 rövid pihenéssel (10-15 perc) egybekötött töltéssel megoldható lesz a kiruccanás. Mint ahogy általában is lenni szokott...
* Oké, nyilván ez volt kéznél és pont most kellett oda menni, de volt már nála/náluk pár e-autó, teszt jelleggel azokkal is el lehetett volna már menni oda.
Ha volt már ilyen videó tőlük, akkor bocs, nem találkoztam vele. De szerintem ezt most sokan általánosítani fogják az e-autókra vonatkozóan.
Mintha most Karotta hátrébb lépett volna 1-2 lépést e-autó témában... Na igen, néhol lassultak az eladások...
Köszi a videót, nagyon jó lett.
De legfőképp azt hogy elszakadtatok az oly gyakori M1/M7 útvonaltól.
Eléggé átjött a videóból hogy pl az M3-as mellett alig van villám töltő.
BMW iX3-mal, majdnem ennyit mentem másfél hete csak a másik irányba. 224km, Budapest - Eisenstadt, 2óra44perc alatt, 86km/h-s átlagsebességgel, 22kwh/100km átlagfogyasztással. Mentem én is ahol amennyivel tudtam, igyekezvény tartani a 130 km/h-t, ahol csak lehetett.
Egy korábbi, 3 héttel ez előtti úton, szintén iX3-mal jobb forgalmi körülmények között (alig volt forgalom) Ráckeresztúr - Eisenstadt távon, 2óra22 perc alatt tett meg 246 km-t, 109 km/h-s átlagsebességgel, 21.3 kwh/100km átlagfogyasztással.
Egy időben jártam Debrecenbe dolgozni. 210km egy irányba, 1óra 30perc volt a menetidőm Teslával...persze csak 130-al mentem 🤭
Azért ez csalódás. Oké, nem olyan drága, mint egy Model 3, de cserébe a km-becslő kalkulátor hányadék, sokat fogyaszt és még csak olyan gyorsan se tölt. Azért ennél többet vártam egy Volvotól
Olyan, mint mikor a 19. század végén autókra gondoltak. Kicsit még kezdetleges. A T-modell is hitványnak tűnik innen nézve, mégis szeretjük.
16.590.000 ez az 1 motoros változat és 17.065.000 a Model 3 1 motorosban, kb még az akku is pariban van. Nekem elég egyértelmű a választás.
@@gulyasgergo7342 Nekem is a Tesla kéne inkább.
@@szentgyorgyidezso7624 Olyan ,mint a 19. század, igen csak akkor még minden az emberi elmén múlt. Most pedig az AI akár filmet is generál, színészek és minden más sallang nélkül. Akkor tervezni már nem tudnak egy normális kész, hibamentes autót? Szinte mindegyik ős gyártó csak szenved az elektromos autó iparban,mindegyik bugos , és erősen kompromisszumos. Szerintem.
Itt igazából két dolgot érdemes tudni, az egyik hogy ez a burkolat alatt egy kínai technológia, Zeekr X és a Smart #1 rokona, ezeket kicsi, városi autónak pozícionálják.
A másik ami a magas fogyasztást illeti, erről kérdezték a Volvo-t, egyszerűen azt hozta ki a marketing, hogy a vásárlókat kevésbé érdekli a fogyasztás mint a kinézet, ezért extravagáns, de rossz légellenállású autókat gyártanak 😬
nekem 3 havonta kell lemennem, e-tron GT... alig tudok odaérni (télen) (270km), ott töltök, és haza....
és 3 évesen a vételár harmadát fogja érni...mennyi a bukta? 28-30 millió?
Én értem, hogy ez az izgalmas tartalom, de a villanyautózás mindennapos valósága (egy jó villanyautóval, nem ezzel) az szimplán csak az, hogy beleülök, elvisz bárhová amit én kibírok megállás nélkül (nekem előbb kell pisilnem, mint, hogy az akku elérné a 50%-ot 80%-ról indulva. Szimplán működik benne minden, sőt az autopilot és az új verziója az fsd-nek szuper jó.
Unalmas, na, tudom. Semmi körömrágás, hogy odaérek-e.
Tigrincs 😂😂 jó nêv
😂😂😂
szó nélkül M3 HL RWD ezért az árért… mi szól emellett az auto mellett? nyilván szubjektív a külső, de ott sem nyer.
Agglomerációba, melóba járni pont jó lenne.
Ezért nem lehet Budapesten közlekedni, mert az ingázók naponta kétszer bedugítják az utakat. Kezdetnek dugódíjat fizettetnék a nem budapesti lakosokkal, akik autókázni akarnak Budapesten....
@@TheWhalevideo Nem, ez azért van, mert el van aszva az ország. A megoldás ott lenne, h ne csak bp-en legyen jó állás. A tökömnek sincs kedve bemenni a kutyaszaros városba...
@@TheWhalevideo Én meg azokat, akik az utóbbi 20 évben kiköltöztek a környező településekre és élhetlenné tették a lakhelyeinket, visszazavarnám Budapestre!
Tegnap néztem ezt a kocsit. Nagyon szép, nagyon jó, de nem a fogyasztása a legnagyobb gond.
Hátul a 7 éves fiamnak pont megfelelő ülés van beépítve. Épp végigért a combtámasz neki és pont telibe leért a talpa a padlóra. Bele kell toldani a hátsó ülés elé 10 centit és akkor talán.
Én még ilyen béna ülést autóban nem láttam. Úgy néz ki mint egy ki dobott fotel a 80 as évekből, fejtámlával. Mitől ilyen vastag? Ráadásul egy Debrecen távot se tudott megugrani, ráadásul extrém fogyasztással? Ez az autó az utóbbi évek legnagyobb autós csalódása.
Melyik eautó fogyaszt 130-nál 20 kwh alatt??
Leginkább egyik sem, de a pl: Model Y-nal csodát lehet művelni fogyasztás szempontjából.
@@peczelypatrik2038 de olyan csodára az sem képes 🤔
@@attilacsoboth8010 mi vegyesen mentünk 18-19 kWh-t.
Volt benne autópálya és volt benne “nyomkodás” is.
Nem fogyaszt rosszul, sőt
A kalkulátora pedig tűpontos
Az egész jól hangzik.
KIA Niro 15C fölött tudja a 20kwh-t,száraz időben. Rendszeresen járok Eger-Budapest között.
Insta360 X4? Ha nem, akkor a jobb felbontása miatt érdem esetleg azt is kipróbállni. Közeleg! Vagy már az?
Nem, ez X3, most kattogok a cserén. Amúgy a beállítás szerint ez most 4K, de annak elég rossz a végeredmény, ráadásul sötétben összeomlik teljesen.
Bocs, csak kérdöformában: a 27°C-ra állított vezetöoldali fütés lehet, hogy nem segíti a hatótávot? ;) (található 14:33-nál)
Srácok, ezt kicsit elügyetlenkedtétek. Az hogy ez így jött össze nem az elektromos autók hibája, csak ez az autó nem alkalmas erre. Ezt az oda vissza utat ilyen tempóval egy model 3-mal kb. 5 perc Debreceni töltéssel abszolváltátok volna. (nem mellesleg 2/3 ennyi pénzért).
Sziasztok!
Városban lehet jó!
Én még maradok a jó öreg kis 3.0 Tdi-nél. Hosszú távokon használom és normál tempóval (kivétel ha éppen elfelejtetten valamit a boltból).
Van 240 vagy kicsit több ló és nem matekozok hogyan előzzek meg egy két kamiont, hogy maradjon még nafta a következő töltőig.
A fogyasztás normál használatban pályán 5.8-7 liter. De ott nem kell gondolkodnom ezen.
És persze mondom ezt annak ellenére hogy szeretnék elektromos kocsit, sőt…
A egyetemi előadásról ugye lesz majd elérhető videó?
Sziasztok! Láttam egyet piros színben, nagyon szép volt.
Az miért nem hangzik el soha hogy az elektromos autóknak a büdös szarját legalább nem kell beszívni a városokban? Ez egy sokkal fontosabb érv, mint az 5 perces tankolás! Ez az autó nem hosszú távra van, de láthatóan még ezt is meg lehet tenni vele.
Ti megálltatok út közben egy benzinkúton? Miért nem dugtátok be addíg? Elvileg ott van töltő. Vagy miért álltatok meg, azthittem 1000km alatt nem álltok meg.
Az egyik tanulság az az alapvetés, ami kb az élet minden területére igaz: nem érdemes centizgetni. Sem hatótávval, sem pénzzel, sem idővel, sem teljesítő képességgel. Semmivel.. Persze ha az a cél, hogy folyamatosan rommá szívassa magát az ember/feleslegesen bonyolítsa az életét akkor hajrá:).
1:50 környékén a halszemoptika miatt nagyon súlyosnak tűnik a tempó:)
Srácok próbáljátok már helyén kezelni légyszi... Egy Fiat 500 ba se probáltok csomagokkal 5 embert be tenni adriára... Bezzeg az rendben van városban meg nem tudsz parkolni a 6m SUVokkal az is rendben van...
az mi fotel! de komoly😮
Én meg úgy láttam, hogy pont megfelelt a feladatnak: elmentek vele Debrecenbe és vissza...
Lakókocsit vontathat?
ja, ha abban is van akku...
...és akkor ha decemberbe kéne Debrecenbe menni?...
Akkor kell a dízelt kihozni a garázsból 😅
@@MzperX..👍🏼
Megvárjuk a tavaszt.
Ennyiért lehet venni egy használt MY-t, jó állapotban, 2× ekkora autó.
Újat is 😃
És otthon nem volt áram? Mert a kocsiban kellett tölteni a telefont? Vagy csak vezetékesen tudja az Apple car play-t?Mindenesetre elég vicces látványnak tűnt, így a 21. században látni azt ,hogy szerencsétlenkedik valaki egy madzagos telefonnal.
Elnézést, hogy a felvételen telefont töltöttem. Máskor figyelni fogok, hogy ne tegyek ilyet! 😅
Hol látsz te ott madzagos telefont?
@@gg-vm1oh Nem láttad ott húzták a telefondrótot egy nagy spulnin a kocsi hátuljáról 🤣
Kiváló videó, hogy megmutassa hosszú távokra nem az elektromos autó a megoldás. Nekem mondjuk rövidre sem! :)
250 km mint hosszú táv? (lol)
@@gabormagyar487 hát ezaz, még ennyit sem nagyon bír ez a távirányítós autó!
Lehet ez még a béta verzió volt.
A miénk (feleségemé) 3 hete jött meg és semmi probléma vele.
1300 km mentünk vele és 17, 6 kw a fogyasztása.
Ekkora,autóval nem mész pályán soha. Vag ha egy évben 1x akkor mwg odafigyelsz.
1 hétre cseréltem a Feleségemmel ( adtam érte egy xc 60 plug in T6 ot). A Mátrában mentem vele még rövid pályán de főleg város és országúton. Hát aki nem vezetett ilyen csak az "fikázza". Brutális a futómű, a fék még a hajtás az eszméletlen pedig az xc 60 is 350 le. De ez mégis más.
Ez nem alap elektromos , ez a tesla szint menetdinamikában.
A méret még olyan aminek látszik. Kicsi de az vegye akinek ilyen méret elég
Jobb eredményt vártam, mert tökéletes körülmények voltak. Nem tél, ahol a fűtés brutálisan szív. És nem forróság, ahop a klíma is eszik rendesen. De még csak eső sem, ami szintén érezhető. És tumultus sem volt állandó 80-130-80-130 gyorsítás/lassításra késztetve. Ennél ideálisabb terep nincs, csak a labor :D. Azt nem tudom, hogy Debrecen felé átlagban inkább felfele, vagy lefele megy az ember...bár úgy rémlik én mindig többet fogyasztok odafele mint vissza, azonos körülmények között.
Megálltaltok félúton egy kúton, de tölteni meg nem akartatok. 2:30 óra volt az út, ha már muszáj megállni csúrgatni, akkor töltetni is tölthettetek volna. Rögtön nincs hatótávpara.
Másik: nem tudom hogy jön ki a 26kWh/100km-re a 2.5 literes benzinfogyasztás, a TSC 200 HUF/kWh áron mérte a villanyt, most már drágább, ez nálam 8 liter fölötti benzinfogyasztásnak felel meg. Ennyiből megvan egy pont ekkora homlokfelületű minicrossover is (Puma, Captur, bármi), 10 millió alatt, benzinnel, 600+km autópályás hatótávval. Igaz, nincs hozzá zöld rendszám és sajnos nem tudom otthonról 230V-ról tölteni (ezt ugye Ti sem akartátok, mert ezer évig tartana), de a differencia 11 millió forint...
A 2,5liter úgy jött ki nekik, hogy egy liter benya energiatartlama durván 10kWh villamosenergia. A többiben sajnos teljesen igazad van.
Egy puma 1 literes motorral st line hogy ki is nézzen valahogy 12 millió, és akkor még nem adtam hozzá semmit. Nyilván újat újjal kell össze mérni és így is lényeges a különbség de soha nem vennék ilyen pöcsköszörű motoros vackot legyen az ford vagy renault vagy bármi. Ha ennyi a büdzsé akkor használt model 3 lr
@@IstvanDarabos pont fél éve vettem egy Puma ST Line-t. Akkor is milliókkal volt olcsóbb a kezdőár, mint a konfigurátor, annyi volt a trükk, hogy készletről vásároltam, nem pedig rendeltem. Facelift előtti kifutó akció volt, tele vannak eladatlan Pumákkal a Ford-dealerek. És még abból is lehetett pofátlanul alkudni, az átadásnál még egy teljes szett gumiszönyeget is kértem. Kaptam, természetesen "ingyen", még az is belefért a marzsba. Sima Titanium már 7-től elvihető, bár ott nagyjából semmi alku nincs.
@@protonstudiowien4171 Én értem, hogy az elfogyasztott energiatartalmat vették alapul és ha így nézzük, igazat mondott. De a benzinkutakon liter a mértékegység, nem Watt :)
@@gergelykatona4542 ez tény és az is, hogy kis hazánkban a legdrágább a nyilvános töltés. Jelenleg €0,39 amiért “tankolok” vagy a Lidl-nél ha vásárolok 0,29-35. Van mikor a cégnél töltöm ingyen. Viszont a 26-os átlagon kihűltem……nem szoktam a Leaffel 130-140-el menni mert mem arra való de szerintem az sem eszik ennyit.
nem is értem, miért tilos telefonálni autóban......ha már ekkora életveszélyes tabletünk van
Az általa számolt sebességet többször túlléptétek. 130 helyett 140. Az autó nem 140-el számol, mert nem annyi a megengedett.
Ki tudja mennyi vágás történt ami "segített" ezt a hibát láthatatlanná tenni.
Amikor a benzinkútnál megálltatok, akkor miért nem töltöttetek? Ha fogy az üzemanyag és amúgy is megkell állni, akkor rátankolok. Nem?
Kicsit ferdítésnek tűnik a videó. A fogyasztás pénzben 8l (kW -ban lehet igaz, de pénztárca szerint nem) Az ingyen áram drágább mint a nagyon drága benzin kW-ra vetítve.
Áram 200HUF/kW Benzin 65HUF / kW
Ez az autó ezzel a kicsi hatótávval inkább csakvárosi-elővárosi közlekedésre alkalmas. Debrecen-Bp Tesla MS LR-el gond nélkül oda-vissza… 🤩
En azt latom, hogy minden villanyauto 110-es sebesseggel tervez.
Persze, hiszen amerikaban annyi a max. sebesseg.
Teslám mindig az adott úton megengedett sebességgel számol. A bónusz az, hogy én takarékosabban vezetek, úgy is hogy simán meg szoktam ereszteni 150-el előzéshez, meg 140-el ha a forgalom úgy kívánja, így is mindig több marad benne a kalkuláltnál. A Zoe viszont mindig átlagot számol. Vagyis ha induláskor nullázom akkor autópályán is egészen jól számol, de ha nem akkor kell neki idő mire kimegy belőle a takarékosabb városi tempó átlaga.
egy adott feladathoz a megfelelő eszközt kell választani és akkor nincs szívás, igaz abból tartalmat is nehéz gyártani ;)
10:14 Azért az egy 700-800km oda vissza kb, azt gy belsőégésűvel se olyan nyugodtan teszi meg az ember egy tankolással, esetleg egy modern és jó dízellel, de azzal is úgy, hogy nincs megpakolva, hanem egyedül ül benne az ember és nem nehéz a lába se, mert azért az is eszik 130-140-nél és nem 2 litert 100-on...szóval egyik részről jót mond, másik résről meg hülyeséget beszél a bácsi... :-)))
Van egy H astra kombim 1.3 CDTI (kicsit megpiszkálva). 4.3 a vegyes fogyasztása. Egy tank (50L) simán 1000km még pályán is. 700km-t akkor is elmegy, ha a szemét kinyomod. Ha óvatosan mész vele, akár 1300km is simán. 100 tempomat az ilyen 3.2L/100km. De pl. 50 tempomat 5-be az ilyen 1.8-2.1L.
Az a hülye mocskos dízel...
Én 640 km-t megyek városban egy tank benzinnel. Autópályán >750-et. Egyedül, nem megpakolva, Porschéval.
@@tamasszabo8824 Mekkora a tankod és mennyi az átlagfogyasztás városba és pályán?
@@tamasszabo8824 Oké, de annak van vagy 70-80L a tank....
@@hnsz2002 64 literes a tankja.
Nálunk - 🇨🇦 Kanada - a 2025 Volvo EX30 Plus RWD ára forintra átváltva 15,9 millió + ebben a tartományban 5% (ötszázalékos) az ÁFA... (Nincs olyan, hogy Single Motor Extended Range). Magyaroszágon meg 27%…
Rájöttem, hogy mire hasonlít a villany autók eleje. : skoda 100
Mondjuk a telót is töltötte a srác 😂
"Lemegyünk Debrecenbe" - ha a városközpontok földrajzi helyzetét nézzük, Debrecen belvárosával egy szélességi körön van körülbelül a Margitsziget északi része. Szóval azt hiszem a helyes terminológia a "felmegyünk Debrecenbe" lenne ez esetben. A tengerszint feletti magasságokat szándékosan nem vizsgáltam, csak hogy meghagyjam az erkölcsi fölény esélyét kedvenc firkászomnak.
Mivel régen Buda volt a központ,a Budai vár így oda mentek fel.
Amikor.kialakult a mondás még nem volt a szélességi kör fogalma.
1. Mátyás idejében már használták a mondást.
Pozsonyba is felmenést mondtak anno.
Pl a Mátrába nem lemegyek Budáról😂
De pl a távolság is számít pl Érdről nem felmegyek Pestre hanem bemegyek😃
Az,hogy"lemegyek Debrecenbe" végtelenül nagyképű szöveg.A médiamunkás aki többször is elmondja ezt szintén végtelenül nagyképű budai értelmiségi.
A tc színvonala rengeteget romlott,ezt tükrözik a számaik is.Nagy formátumú újságírók már rég nem dolgoznak itt csak másodvonalbeli médiamunkások!!!!!
@@attilazoltankovacs8044 Karotta alapító tag csak mondom 🙂
Tehát egy átlagos villanyautóval autópályás tempóval kb. 200 km-enként meg kell állni tölteni. Fél-egy órára. Szép új világ.
Nem. Csak ezzel a fostalicskával. Ez a videó arra készült hogy bebizonyítsa a villanyautózás szar. Az igaz, hogy villanyautózni máshogy kell mint a benzinessel. Ezt megtanulni sok idő lesz, annak aki ragaszkodik a régi világhoz, de igazából kényelmesebb. Én bármeddig elmegyek a Teslámmal úgy hogy ott és akkor állok meg amikor kedvem tartja. Annyi hogy amikor megállok akkor feldugom tölteni, amikor indulni akarok kihúzom és megyek tovább. Ezt ők is megtehették volna annál a Shell kútnál, ha már úgy is megálltak, mert van ott töltő, és tudták hogy kevés lesz a nafta ebben az elég gyenge képességű EV-ben. Ezzel egy pillanat időveszteség sincs a töltés miatt és végtelen hatótávom van. A célállomásnál is bedugom, és amíg ott vagyok intézem a dolgaimat akkor feltöltődik közben. Nem kell rá várni, nem kell elvinni külön tölteni a hogy itt tették.
Nekem is "1000km-es" Toyota Priusom volt a Tesla előtt. Amikor már tudtam hogy cserélem, játszottam virtuális villanyautóst. Amikor megálltam valahol körbenéztem és ha láttam töltőt, akkor nulláztam az egyik km. számlálót. meg indítottam egy stoppert. Akkoriban Kia eNirot akartam venni, aminek elég lassú a töltése, de kiderült, hogy mind a hatótáv, mind a töltési sebesség kényelmesen elegendő ahhoz, hogy egy pillanatig se kelljen várnom a töltésre, az autó képes saját igényeimet kiszolgálni kompromisszum mentesen. Végül Teslát vettem, de azért nem hittem én saját méréseimnek. Megtartottam a Priust hosszabb utakra. Na hát a Priusba belerohadt a benzin konkrétan és eladáshoz cserélni kellett a kis akkut, mert az is tönkrement az állásban. Első hónapban dolgom volt Prágában. Időhöz nem voltam kötve, gondoltam próbáljuk ki a villanyautóval napon belül 1200km-es utat (oda vissza ) Az autó 3 töltést tervezett be összesen. Egy útközben, egy Prágában, egy visszafelé. 15perces töltéseket. Na el kell mondanom hogy az úton kaja, pisi miatt 2* áltunk meg. és 15 percnél jóval hosszabb időkre, így a töltöttség nem tudott 30% alá sem csökkenni, úgy hogy soha nem a töltés miatt álltunk meg. Prágában felment 100%-ra amíg intéztem a dolgomat, visszafelé meg vagy 5 nagyobb dugóba keveredtem bele, amikor nyilván nem lehet gyorsan menni, így még takarékosabb volt a kocsi, 50% alá nem csökkent a töltöttség, végig full klímázva, mert 40 fokos nyár volt. Aztán még megcsináltunk ugyan így két hosszabb utat, meg debrecenbe napi szinten lejárást a kocsi szemét is kinyomva, nem legális tempóval, és akkor sem volt semmi kompromisszum. Na akkor adtam el a Toyotát, mert két éve járok Teslával, de kevesebb időmet vitte el összesen a töltés, mint a Toyotával egy tankolás. Na szóval ehhez kell a szemléletváltás, hogy valaki ezt belássa. És tudom, sokan jönnek azzal hogy ők ugyan úgy akarják használni mint a 1000km-es dízelüket, de nem értem miért? Egy szívó, turbós, dízel, benzines autót is máshogy kell használni, miért pont a villanyautót akarja ugyan úgy?
@@lacikeri3102 A teszt valójában azt a kérdést feszegette, hogy miért ír az autó fedélzeti rendszere az útvonal megtervezése után 20 %-nyi maradék töltést a célba érkezés idejére, és hogy ennek ellenére miért maradt mindössze pár % a valóságban úgy, hogy az út jelentős részét nem 130-cal, hanem kb. 100-zal teljesítették, fogyasztást csökkentendő, mert amúgy ott rohadtak volna le a sztrádán. A teszt azt mutatta meg, hogy sem az elektromos autók akkutöltöttsége, autópályás fogyasztása és a fedélzeti rendszerük erre vonatkozó funkciója nem megbízható annyira, hogy egy ilyen egyszerű feladatot, mint eljutni Debrecenbe autópályán, megállás nélkül, könnyedén teljesíteni lehessen. Nyilván az e-autós társadalom és te is remekül rávilágítottál arra, hogy egy villanyautót nem így kell használni, ill. fejben "fel kell nőni" a megfelelő használatához. A teszt valahol erre is rámutatott, csak épp nem erről szólt... Az én ősöreg japán autóm atombiztosan 8 liter eszik, tudom, hogy egy teletankkal nyáron 650, télen inkább 600 km-t megy el, ránézek a térképre és tudom, hogy menni fog-e a tervezett táv a legutóbbi tankolás óta megtett úttal együtt, vagy sem. 10-ből 10-szer, 100-ból 100-szor, nincs hiba. Itt meg a srácok a hiper-szuper rendszerek segítségével is éppen csak el- és hazajutottak (ill. haza már nem), mert szerették volna tudni, hogy amit az autójuk mond, az úgy lesz-e a valóságban, vagy sem. Ez óriási különbség és nem arról szól, hogy fejben átállsz-e, vagy sem.
(Tényleg zárójelben: gőzöm sincs, hogy tölthetsz-e még villanyautót ingyen, vagy ez is fizetős már mindenhol, de kb. sehol szó sem esik arról, hogy mennyire jön ki 1 (vagy 100) km autópályás villanydöngetés. A 25-27-30 kWh per 100 km nekem nagyon soknak tűnik, főleg ugyanazon autó városi 15-16 kWh-s hasonló számaihoz képest. Borzasztó fogyasztási többlet csak azért, mert folyamatosan haladsz és nincs rendszeres visszatölt(öget)és, és így számomra már nem lenne, és jó ideig nem is lesz jó opció egy villanyautó. Azt meg, hogy 2 autót tartsak, egyet a városi közlekedésre, egyet meg a néha szükséges pályázásra, nyilván nem engedhetem meg magamnak, és nem is fogom. Itt, a hanyatló Nyugaton azok a családok, ahol több autó van, nyilván össze tudják állítani úgy a garázsukat, hogy ez meglegyen, de azért 2 autó /fő még itt is nagyon-nagyon ritka.)
@@lacikeri3102 "Na el kell mondanom hogy az úton kaja, pisi miatt 2* áltunk meg. és 15 percnél jóval hosszabb időkre,..." NA ez a vicc! Ha autóba ülök, az első megálló MIN. 500 km.... Ha ennyit nem bírsz ki, miért nem jársz vonattal?!?!?
@@TheWhalevideo Ez az utolsó mondatod, elég szarul hangzik! Szerintem a magadfajta "hosszútávú vezető" a ritkább az utakon, szerencsére!
@@JOZSO2002 Te 80-100 kilométerenként megállsz!?!? Az biciklis távolság, csak mondom...😁😁 Vagy biciklizni 15-20 kilométert mész? Mert az meg sétatávolság...🤣🤣🤣
Már 10 éve feltalálták a Mitsubishi outlander phev t , városban villanyosan, autópálya benzinnel. És nem is kerül ennyibe.
Széchenyi Egyetem Debrecen? Ezt kicsit át kéne gondolni...
Én is csak néztem. De aztán Agrár lett belőle.
26 x 230 = 5980, lefele 26 x 70 = 1820, 7800 440kmre = 1780 ft / 100km = 2,53l / 100km, még mindig alig több mint fele a TDI -nek. viszont én nem bírnám idegekkel ezt az állandó sza..kodást, marad az A4.
Egyszeruen csak van jobb ar/ertek aranyu villanyos. A cukisag pedig izles kerdese, jol nez ki, de 20 millioert mar kapsz a piacon szepet es jot is. Ebbol az elso erre is igaz lehet. A masodik…..
Szia Karotta (alias Bazsó Gábor)!
Szerintem semmi újat nem mondok azzal: igazán nem vagy kütyaütő. Lehet Téged nem szeretni, de azt elvitatni, hogy érted a dolgodat - na azt nem lehet. Van neked tisztán elektromos autód is.
Erre bemutatod nekünk a : "hogyan nem használunk villanyautót" c. oktatófilmet. 🙂 Ezzel mi volt a terved?
Mondjuk a magyar 140-ezik mert ott még nem jön a csekk… Igaz vezetjük a halálozási statisztikát, de mindenki legnagyobb söfőr 😅. 110 bőven elég, mint északon, de lehet még az is sok oda balkánra.
Szerintem az a általánosítás már kicsit erős, hogy így egyben "az elektromos autó nem jó hosszútávra". Ez a Volvo nem jó rá. 😅
A tippelő óra vicces. Nekem termeli az üzemanyagot, ha pályán megyek város után 😂
Elfelejtettétek mondani, hogy milyen jövedelem kell ahhoz,hogy második autóra legyen 21 Milla. Illetve, hogy a 250 Ft/kwh és 25 kwh/100 km fogyasztás az pénzügyileg kb 10 literes füstös fogyasztásnak felel meg. Illetve a két töltés 4 óra elvesztegetett élet. HM....
egyszerű, 8-10 évesen majd megveszed 2-3 millióért az asszonynak gyereket furikázni.
Egyrészt vannak olcsóbb villanyautók is, másrészt aki ritkán megy hosszú útra, és otthon tud tölteni, annak a töltés kb. 2 perc, míg előszedi és bedugja a töltőkábelt. Annyi idő alatt nem tankolsz meg egy mopedet sem, nemhogy autót.
@@milannedelykov7603 És az olcsóbb villanyautóval Debrecenig hányszor kell tankolni? Ez idő alatt néhány száz moped megtankolható. Az otthon töltés ebben az esetben mire is lenne jó? Vagy félútról hazatolod egy cirka 12 órás töltögetésre? Érteni vélem, hogy szerinted vannak olyan csillagállások, amelyeknél magyarázható a jármű bitroklása. Szerintem meg nincsenek. Egy 20+MFt árú járművel nem csak el akarnék jutni 250 kmre, de vissza is szeretnék jönni tankolás nélkül.
@@milannedelykov7603 És a két perc alatt fel is tölt? Mert itt nem az a lényeg hogy mennyi idő alatt dugod töltőre.
Városi használatra, otthoni töltéssel oké a dolog. De egyébként csak egy ipari hulladék, másra nem jó. Ma erre egyszerűen nincs ideje az embereknek, meg hogy izguljanak hogy oda érnek e úgy, hogy ne kelljen kényszerből megállni több óra hosszát.
@@alfredpiszok5237 Ha neked rendszeresen úgy kell 500 km-es utakat megtenned, hogy közben nincs lehetőség tölteni, akkor ne rágódj a témán. Legfeljebb nem veszel villanyautót. Az emberek jelentős részének megfelel a villanyautó, legfeljebb a kissé foghíjas töltőinfrastruktúra az, ami jelentős visszatartó erő.
8:35-nél a 2,5 literes benzin fogyasztás kamu szagú annak tükrében, hogy Tesla töltőn töltöttetek ami nem Teslásnak kb. 200Ft/kWh ami már több mint 8 literes benzin v. gázolaj fogyasztásnak felel meg. A 2,5 liter kijöhet ha otthon konnektorból töltöd fel, de hazafelé is inkább a Fóti Tesla töltőt használtátok, nehogy otthon kelljen konnektorról tölteni :-) Egyébként ezt a 26-os fogyasztást egy model X is tudja. Szóval ahhoz képest elég sokat fogyasztott.
A szerző a 2,5 literes benzines fogyasztás ekvivalenciája alatt az elhasznált energia-mennyiségre gondolt, nem költségre.
Az 500km-t 130kWh fogyasztással tette meg, ennek energia tartalma 13l benzinnel egyenlő. Benzines autó 35l üzemanyagot égetett volna el, aminek energiatartalma 350kWh. Amiről te beszélsz az meg a pénztárcára gyakorolt hatás.A benzin 35lx640ft ami 22 400 ft, áramot töltve 130x200ft azaz 26 000ft , sajnos ebben igazad van, de ez nem az autó hibája.
Ha van ceges kartyad, akkor nem az otthoni aramot fogod belecsepegtetni a tesztautoba. Ennyire csak kevesen zoldek. 230-rol iszonyat lassan toltenek. Egy PHEV-et feltoltesz ejszaka, egy BEV-et csak akkor, ha nem mentel vele sokat aznap. Egyebkent marad a wallbox (ami nem mindenkinek van) vagy a gyorstolto ahazaeres elott.
@@mindegytok5108
Ebben igazad van ha tisztan a szamokat nezzuk, viszont az elso 250km max 70ft/kw aron teszed meg ha otthon toltesz, marpedig aki ma nagyobb hatotavolsagu elektromossal jar az azert teszi mert van lehetosege otthon tolteni. ( mas kulonben nincs ertelme, persze itt a ceges lizinges kerdest engedjuk el mert az nagyon mas szamokat hoz) sot ha kiegeszul napelemmel akkor szinte 0. Ha innen nezzuk akkor a masik 70kw az ami draga. Altalaban igy szamolnak szinte mindig a 70ft/kw arhoz hasonlitjak
Hát, szerintem meg városba inkább tömeg közlekedés, bicikli, roller és ezek elektromos verziói valók, mert dugóban ülni ez továbbra is drága és környezet szennyező gyártani.
Pontosan! NAGY pacsi!!!
Miért nem lehet megérteni, hogy nem folyamatos 130-al számol a komputer? Egyik autó esetében sem. És miért nem lehet úgy tervezni az utat, hogy töltős helyen állunk meg pihenni? Át kell állítani az agyunkat is diesel üzemmódról elektromosra. Aki erre képtelen, ne nézegesse az elektromos autókat. Ennyi. Nem a levegőbe beszélek, én megtettem és soha többé nem szeretnék belsőégésű autót, bármilyen luxus is legyen az.
2,5 liter fogyasztást jelent karotta szerint, akkor gyerekek egy prius fogyasztása már nagyon nincs messze tőle. Villanyautókat csak városba, biztos hogy a szmog is kevesebb lenne csak győzze Paks 😅
Nem csak ez a villanyautó van. A Teslákkal például 10 éve járnak az Amerikaiak hosszú utakra, és náluk Magyarország másik vége még a szomszédságnak minősül.
Én is Teslával járok lassan 6 éve, és tapasztalatom szerint 300km valós hatótáv kényelmesen elég, ha van jó töltőhálózat. És a Teslának van.
@@andrasbiro3007 igen csak most erről a volvorol volt szó
@@pikoattila Akkor miért azt mondod hogy a "Villanyautókat" az összes villanyautóra általánosítva a Volvó hiányosságait?
Ez egy igazán xar autó, aki megrendelte anno látatlanban annak most sux.
Itt? Mindenki...😅😂🎉
Elektromos autósként a fentiekkel nem értek egyet. Célállomástöltővel teljesen rendben van az egész, 800V akksi kell, hogy menjen bele a delej ha kell, otthon meg napelem és mindent egybevetve nemcsak hogy olcsóbb, de kényelmesebb használatot biztosít mint a belsőégésűek. De megértem miért viszolyognak az emberek, csak na...
Remélem azt azért tudjátok, hogy a kijelző fényerejét lehet a menüben állítani, de csak segítség keppen írom a gyors menüből is elérhető így teljesen felesleges letakarni kabáttal. Ezzel csak a Volvo hírnevét rontjátok a hozzá nem értéssel…
Ja, "az elektromos autó tök jó", csak nekem ingyen sem kellene .... eddig bírtam nézni
Kicsit igazságtalannak tartom Karotta kritikáját. Az hogy az autópályán alulbecsülte a saját fogyasztását az út elején, az csak azt jelenti, hogy az autó arra számított, lassabban fog haladni. Lehet előtte valaki 130-140 helyett csak 110-120-al ment a pályán, és ennek megfelelően kalkulálta a hatótávot.
Nem a becslést kritizálta hanem a 26kWh /100 km fogyasztást.
21 millió😂 Ennyiből már 2-3 komoly autót is lehet venni
Mármint használtan :D
Mondj egyet, csak egyet ami legalább ilyen erős, ilyen felszereltségű és ennyibe kerül? Új autókról beszélgetünk érted, almát almával. Nem a lerúgott húsz éves kotlával kell jönni példaként
@@IstvanDarabos Valahogy elkerülte a figyelmem, ez a CX30-as melyik verzió volt. Ha a 315 KW-os, akkor az csak parasztvakítás, met ha lekapcsolod az amúgysem működő rádiót, meg a lámpákat, akkor kb 10 percig autózol ezzel az akku kapacitással.
Márkán belül is van sokkal kívánatosabb jármű, az S90 2 literes benzines full mindennel 19,5 milla jelenleg, és 250 lóval is jókat lehet araszolni a városban.
Esetleg ott van még az új Prius, ha mindenképp bele kell kavarni a villanyt, de a hatótáv para nem hiányzik, a magam részéréről a teljesen felesleges +200 KW-ról lemondanék érte.
Ez csak két példa volt, sok a CX30-nál jobban használható jármű van ebben az árkategóriában.
@@IstvanDarabos Igazából bármelyik konkurens villanyautó 😁
Ez a kocsi egy kicsit keves igy 2024-ben
Ez a legfőbb tanulsága😢a tesztnek. Ez az autó tömény szívás így.
A Google meg így tippel, hagyományos autonál is
26 KWh x 164 Huf / Tesla charger = 42 Huf/km
7,5 lit. X 649 Huf/ lit 95. = 48 huf/ km
De pl MOL plugee 26x 289. = 75 huf / km
Szóval az EV király, ha otthon, napelemről töltöm és csak addig merészkedem ameddig az Wattjaim fele elér.
Más a leányzó fekvése, ha mondjuk egy hybrid Corollát nézünk az 5.7-es 130km/h-s fogyasztásával. Pedig az is 1.5t 🤔
Hibás a logika. Amikor 90%-ban otthon töltöm 3forint/km áron, akkor nem fog annyira zavarni, ha a mardék 10%-ban elérem egy Toyota Prius üzemanyag költségét. Ja persze nem Volvóval. Nekem 15kWh/100km az éves átlagfogyasztásom, 180 forint pillanatnyilag a Tesla töltője. így 4liter benzinre jön ki. Otthoni napelemről annak költségét is számolva, pedig kevesebb mint fél liter benzin.
Ez szánalmas. Még a feleségem Zoe-ja is megteszi ezt a távot 130-al. Az M3LR meg ha kicsit finoman kezelem a gázpedált, akár oda vissza is elegendő.
Én azt mondom, hogy hogyha egy járművel azért robbanok le 2024-ben,mert elfogyott az üzemanyag ( legyen az bármi), akkor az egy használhatatlan sz.r. Hiába hogy ez miatt sokan beszólnának, de attól még igy gondolom.
Ezen kívül ott van még a kiszámthatalan hatótáv, ráadásul maga az autó is át akar verni, és nehogy már azért kelljen lassítanom a megengedett alá, hogy egyáltalán oda érjek ahova indultam, amire az autó azt írta ki hogy menj nyugodtan, van benne annyi.
A rádió hogy nem indul el, egyenesen nevetséges.
Azt pedig hogy azonnal be kellene tiltani ezeket a központi hulladék kijelzőket, arra itt láthattunk egy csodálatos példát ismét. Eleve nem is értem hogy ezt hogy engedélyezhették, mikor más téren meg annyira a biztonságra mennek. Ez balesetveszélyes, hogy az embernek ott kell keresgetni meg nyomkodni össze vissza vezetés közben, és ez alatt nem az utat figyeli, hanem hogy hogy kell bekapcsolni azt a sz.ros rádiót vagy bármi mást. Nevetséges.
Hiába irja ezekre majd bárki az ellenvéleményt, ezek tények. Arról nem beszélve, hogy régen az autók szépek voltak belülről. Szép kezelőszervek, stb. Most meg ott van egy tábla, ami nagyon is csúnya, főleg ha nem simul bele a műszerfalba hanem mintha egy tablet lenne rácsavarozva. Egyszerűen szánalmas az egész.
Kissé felidegesített a dolog.
Mondjuk amikor megálltak azon a kúton, ott van töltő, arra a 10-15 percre, amit amúgy is elpazaroltak valamire, felteszik ott töltőre, nem kell 110-el befejezni, nincs a végén hatótávpara. Persze ehhez fejben kéne átállni, a legtöbb embernek, meg feje sincs, nem hogy esze.
Na basszus, akkor a TDI is az, mert azzal maradtam már út szélén elfogyó üzemanyag miatt, de villanyautóval soha.🤣 Villanyautók sokkal pontosabban jelzik a megtehető hatótávot, mint a folyékony üzemanyagosok.
2 óra 40 perc volt az odaút plusz a töltési idő előtte és utána....
Nos.. engem nem győzött meg...
Plusz eret vágtam volna magamon a kijelző erős fénye, a menjünk lassabban mert elfogy a delej és a nem valós akksikapacitás adatai miatt....😅
Ha 1,4 millió lenne, esetleg vennék egyet a várostáblán belül keringeni...
Addig pedig marad a mocskos dízel, amit teletolok öt perc alatt és 1 óra 45 perc Budapest Debrecen utazási idő plusz 5 perc tankolás.
Puszi Tigrisnek❤
Amit itt láttál nem a valóság. TV show. Mint a top gear. Érdekessé kell tenni. A mindennapok tökre nem ilyenek egy jó villanyautóval (a volvo nem az, főleg nem ennyiért). Több, mint egy éve járok egy model Y-al és napi 3 órát töltök benne. Nem, nem töltéssel. Vezetéssel. Nincs vele semmi gond, sokkal hatékonyabb, mint ez, működik benne minden, szuper egyszerű a menüje, minden automatizált. Reggel bemelegítem/lehűtöm az appal előre, beülök, tudja a naptáramból, hogy hova megyek, elindul a navi automatikusan. Csak d-be kell rakni és kész. Amikor hazaérek még p-be se kell rakni. Azt is megcsinálja magától. Nincs izgulás, hogy odaérek-e mert nekem előbb kell pisilni, mint hogy a kocsi 50% alá merülne. 80%-ról. Egész évben nem használtam szuperchargert. Persze ez nem izgalmas egy ilyen videóban, ezért nem ezt látod.
@@0Tigrincs0 ...napi 3 órára jó...és kész ....neked ez tetszik elfogadom.....nekem meg jó a PI hybrid napi 90 kmbnapelemről de bármikor 700-800 egybe minden cécó nélkül...kinek mire jó
Ez a videó pont erről szólt hogy erről győzzön meg, de egyáltalán nem valós felhasználás volt. Ennek a volvónak a képességei gyengék, de még ezzel is lehetett volna sokkal értelmesebben utazni. Pl. amikor megállnak Geleji pihenőben, ott véletlenül van egy 150kW-os töltő. Amíg pisilnek, meg kávéznak került volna elég villany a kocsiba is, hogy ne kelljen spórolni. Aztán amíg az előadást tartották Debrecenben, egy sima utcai AC töltőről ami véletlenül szintén van a közelben, kényelmesen teli töltötték volna idő vesztegetése nélkül. Csak akkor nem lehetne rágódni rajta hogy a villanyautózás szar és nem győzött meg.
@@lacikeri3102 nem mondtam, hogy sz@r, de jelenleg vannak korlátai...ami el is hangzik a videó végén.😀
@@MzperX.. Az ami a végén elhangzott sem a villanyautókra igaz, hanem erre az egyre. Nekem csak egy darab jó hatótávú gyorsan tölthető villanyautóm van, és nincsenek korlátai ami miatt egy pillanatra is visszasírnék bármilyen füstöst vackot és az azzal járó problémákat. Legtöbb ember a változást nem szereti, a megszokott dolgaikat akarják. A tankolást, berregést, váltást, kuplungolást. Ahogy Henry Ford mondta, hogy ha megkérdezem az embereket mit akarnak, akkor senki nem azt mondja hogy egy automobilt, hanem hogy gyorsabb lovakat akarunk.
Teljesen egyértelműen, még mindig nem tart ott az elektromos autók műszaki szintje, hogy normális és életszerű autópályás hatótávolságot, autópályás tempóval 1 töltéssel 250-300-400-500 km-et kényelmesen, előretervezés, hatótáv para nélkül meg lehessen tenni.
Szimpla benzin és diesel full hybridek és plug in hybridek, illetve dieselek, a legjobb benzines autók maradnak továbbra is, az "elérhetőbb árubb" autók a hosszabb utakra, autópályázásra.
Még mindig egyértelműen kevesek az elérhetőbb árubb elektromos autók.
Tesla jó softveresen, de még a faceliftes Model 3 sem a legjobb belső és külső összeszerelés és anyagminőség szempontjából!
Az új Dacia Duster hybrid 140 lóerővel már vállalhatóan elég jó 10-14 millió Ft-rt, 14 millió Ft a full-full extra belőle, és Daciaból a Duster hybridet kell venni full extrásan, hogy még se legyen full fapad.
De ott van a SsangYong Torres electric, ár-érték arányban az egyik legjobb, ha nem a legjobb.
Citroen C3 electric kicsit kevés végsebességben, épp hogy tudja az autópályás tempót, de az is jó ár-érték arányban, azl frissített elektromos Dacia Springnél komolyabb autó!
A Volvo EX 30 árából már vállalható, nem régen kijött, jól felszerelt faceliftes Skoda Octaviat lehet venni 150 lóerős 2.0 disellel.
De már az Octavianál tényleg alig drágább alap-közép felszerelt Superb, szint úgy 150 lóerős benzin, diesel motorral, automataváltóval elérhető.
Vagy az általam és sokak által nagyon kedvelt és tisztelt, sajnos kifutó, kívül-belül gyönyörű-igényes igazi bőr és fa belsővel.
Persze űszaki értelemben már elavultabb Mazda 6 Sedan és combi, de nagyon szép és jó autó, még talán újonnan elérhető, alig használtan abszolút.
Vagy a másik tippem, 20 millió Ft-rt alap, de abszolút (vállalhatóan jó felszereltséggel!) jó felszeteltséggel, vagy akár kicsit 20 millió Fz alatta, a most kifutó, szint úgy sokak által és szerintem is szép-elegáns Lexus ES 300h is elérhető.
Alig használtan, nagyon vigyázott meg abszolút elérhető.
Én inkább ezeket az autókat venném ennyi pénzért, mint ezt a Volvo-t, vagy Tesla model 3-at.
De ízlések és pofonok!
Igaz, de azért az kicsit erős, hogy a Tesla3 belterét fikázod (joggal), majd a Dacia-t, mint alternativát javaslod :)
Pont a model 3 képes erre amit írsz... na meg ma már ioniq 5/6, merci eq, kia ev 6 stb stb
Azért ne mosd össze a Volvót a Teslával. A Teslának nem okoz gondot az említett felhasználás, a Volvónak úgy tűnik igen. És a Volvó beltere is nagyságrendekkel gagyibb mint a Tesláé, egyszer azért próbáld ki, ne csak fotók alapján ítélkezz.
Szoftver a lényeg.. ezért nyer a tesla
Nem kell ez a stressz nekem, maradok a benzinnél :D Amúgy minden nagy agyfaszt kapok munkába menet az M7 -esen a sok 110 -el közlekedő Tesla és egyéb elektromos autóktól.. dehát szegények nem tudnak mást tenni mint tötymörögni, mert ennyit bírnak az aksik :D
Én nem vagyok sietős,(dízel autóval) engem meg a teslák szoktak megelőzni 130-140-nel.😀 Egyébként rengeteg benzines megy 110-zel. Nem nagy tudomány megelőzni őket.😀
@@gabor4087 hát itt a Budapest környéki pályákon sajnos ez nem így megy.. jönnek a 100-110 -el közlekedő autók, beérnek egy teherautót, elkezdik kielőzni, és 3-4 percig vonatozunk mögöttük, míg 115-el leelőzi a 110 -el menő teherautót.. aztán jön a következő teherautó, ezért a kettő között nem húzódik ki a külső sávba, hanem bent marad, és így aztán 30-40km -en át a belső sávban is 110-el megy a forgalom az ilyen madarak miatt.. vagy ne jöjjön fel az autópályára. vagy akkor maradjon ott a teherautók mögött, és hagyja menni azokat akik akarnak..
@@GZMulti Én is sokat megyek az M7 teljes hosszán.Próbálom úgy tervezni a dolgaimat, hogy elkerüljem a dugókat. Nyilván nem mindig lehet. Jómagam pályán szinte többet nézek hátra, mint előre. De nem az elektromosok szoktak gondot okozni, hanem a hülye emberek. Jó egészséget.
@@gabor4087 a hülyékkel mindig baj van, de nem attól lesz valaki hülye, hogy a megengedett sebességgel megy és nem lassabban ;) Akkor már rosszabbak azok, akik satu féket nyomnak minden véda kapunál :D
Mindent arra kell használni és úgy ahogyan és amire kitalálták. Ti most be bizonyítottátok hogy erre nem alkalmas. Persze ti ennek érdekében mindent meg is tettetek.
Igen, de akkor írják rá mire lett tervezve. Ha nem tud elmenni Budapestről Debrecenbe, akkor ne árulják mint személygépjármű, bevásárlókosárnak meg kicsit drága.
@@alfredpiszok5237 El tud menni, csak mindent megtettek, hogy ez ne sikerüljön. Ha csak 130-al megy nem 140-el akkor na végén nem kell lassítani. Ha pihenő alatt rátölt egy kicsit amíg pisil, akkor 140-et is bírta volna. Tölteni pedig lehetett volna előadás alatt is lassú töltőről, nem kell ahhoz Tesla supercharger
@@lacikeri3102 A mindent megtettek, volt az egyik kucsszó amire reagáltam, ha mindent megtettek volna, akkor félúton lemerült volna az aksi. A lassú töltés sem volt esetükben opció, mivel még aznap haza akartak jönni, amihez kb. 60kWh kellett. Ez lassú töltővel napon belül megoldható?
@@alfredpiszok5237 Mivel 26kWh volt a fogyasztás, ezért csak 52kWh környéke kell egy útra. 11kW-al ez 4óra 40 perc. 14:11kor érkeztek meg és 20 óra környékén távoztak. Vagyis kényelmes 6 órájuk volt rá. De ha valamiért nem, mert mondjuk demonstrációs céllal direkt a parkolóban akarták mutogatni a kocsit, akkor is az M3-ason kb. 80kilométerenként van DC töltő. Tuti nem szórakoztam volna azzal, hogy elviszem a város másik végébe a Tesla SUC-hoz, legfeljebb ha nagyon unatkozom és nincs mit csinálni. És tény hogy nekem a Teslával 10perc rátöltés elég egy ilyen fordulónál, ennek a VOlvonak még lassabb tempónál is 1 óra töltés kell, ezért is kellett volna kihasználni minden töltési lehetőséget, mert gyanítom kisebb töltöttségnél ennek is gyorsabban tölt az akkuja, így kevesebb időt vesztegettek volna.
Még nem villanyautósok.🤣
Ez a videó megint a Tesla malmára hajtja a vizet.