ROZPRUCIE ZWROTNICY - URZĄDZENIA MECHANICZNE

Ostatnia usterka, którą będziemy męczyć jeśli chodzi o rozjazdy a mianowicie rozprucie zwrotnicy. Myślę, że najbardziej poważna z tych wszystkich usterek, które do tej pory mieliśmy. Zapoznamy się w teorii jak dochodzi do rozprucia zwrotnicy na urządzeniach mechanicznych. Pierw teoria, potem praktyka !!!
Mała zagadka: na fotografii miniaturowej przedstawiono zwrotnicę. Napisz kiedy dojdzie do rozprucia zwrotnicy. Dla jazdy z kierunku 1 na 2 ? z 1 na 3 ? z 2 na 1 ? z 3 na 1 ? Powodzenia :)
‪@MichalPiatkowski‬

[@daniellojtek]

Ciekawy temat. 😃

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie mistrzu !!!! :)

[@DamianLe-y1o]

A jak wyglada postepowanie w przypadku rozprucia zwrotnicy przez tabor, który sie na tej zwrotnicy zatrzymał?

[@Mr._Mechanik]

3:06 a powiem że istnieją przypadki kiedy to doszło do przestawienia zwrotnicy niezależny od dyżurnego jak pociąg jechał na ostrze?
1. Eschede 3 czerwca 1998 gdzie wykolejony wózek rozpruł zwrotnice kierując ją na tor boczny.
2. Reptowo 5 maj 1997 gdzie to drgania spowodowały że doszło do samoistnego przestawienia się zwrotnicy

[@uzyszkodnikaplikacji5757]

Drugi przypadek to już nie będzie rozprucie bo się przełożył rozjazd w sposób jakbys użył pJz

[@MichalPiatkowski]

W przypadku jazdy na ostrze to nie nazywamy rozpruciem tylko jazdą widełkową na skutek przełożenia zwrotnicy pod taborem. Wszystko zależy od siły z jaką pojazd najeżdża na zwrotnicę. Niekiedy może również dojść do uszkodzenia napędu. Co do Reptowa to tam tak jak kolega wspomina, doszło do samoistnego przełożenia zwrotnicy przez pociąg na skutek drgań

[@uzyszkodnikaplikacji5757]

3:08 niby nie można jadąc na ostrze rozpruć ale jak jest niedoleganie i zbieg okoliczności to nastąpi jazda widełkowa i zestaw kołowy jest w stanie rozpruć rozjazd

[@MichalPiatkowski]

Wtedy to właśnie nazywamy jazdą widełkową czyli taka jazda gdzie część taboru jedzie w innym kierunku, ale jazda widełkowa a rozprucie to dwie różne jazdy :) Choć wszystko też zależy jak duże jest te niedoleganie

[@moje12a]

Co do "rozpruwania" to chyba już kiedyś było takie nagranie. Pamiętam że przy pomocy ośki musiałeś nieco się pomęczyć.

[@abrzeg]

to nie ten kanał :D to był t-mechatronik

[@MichalPiatkowski]

Dokładnie, bardzo fajny materiał nagrał t-mechatronic

[@twkolejofil]

Rozprucie na żywo najłatwiej zaobserwować w ruchu tramwajowym, gdzie jest normalnym postępowaniem. Tylko oczywiście tam nie zobaczymy skutków, które występują przy rozpruciu na kolei...

[@MichalPiatkowski]

Dokładnie, tam z reguły sam tramwaj rozpruwa zwrotnice i jest to normalne zjawisko

[@moje12a]

@@MichalPiatkowski w wyniku najazdu zwrotnice same się przestawiają. Nie mniej to raczej nie są to zwrotnice rozpruwalne.

[@bratekdylowski2250]

@@moje12a przeczytaj to co napisałeś

[@michal199011]

Czy elementy zamka zwrotnicy są celowo tak zaprojektowane by "poddały" się podczas rozprucia? Czy istnieje możliwość że lekki tabor nie rozpruje zwrotnicy tylko sam się wykolei?

[@MichalPiatkowski]

To wszystko zależy od tego czy mamy napędy rozpruwalne czy nierozpruwalne. W przypadku tych drugich dojdzie albo do uszkodzenia napędu albo do wykolejenia z uwagi, że siła trzymania jest trzykrotnie większa niż w przypadku napędów rozpruwalnych

[@madzias1242]

Czy zrobiłbyś może filmik o egzaminie na zwrotniczego ? Teoria , zadanie problemowe , praktyka ( przykłady ) ???

[@MichalPiatkowski]

Powiem tak. Zwrotniczy jest takim zawodem, który może być przydzielony do oględzin rozjazdów, do nastawiania dróg przebiegu, do obsługi przejazdów kolejowo drogowych czy wydawania rozkazów. Zakres jego pracy a także wypełnienie książki przebiegów określa RT. Na każdym posterunku zwrotniczego jest co innego. Poruszę ten zawód ale bardzo ogólnikowo jak coś :)

[@moje12a]

Z 3 na 2

[@MichalPiatkowski]

Niestety takiej jazdy nie zrealizujemy