Эти коррекции полная хрень для дизеля. У меня показывал незначительное отклонение по 2 и 4 цилиндру. В итоге решил снять все 6 форсунок и поставить на стенд. По факту 5 из 6 приговорили))))
Вопрос 1 Насос под водителем у меня качает скажим так пену ,а не соляру,а когда я пустил магистраль напряму ,прям в бак,качает хорошо в чем тогда проблема??🤔 Вопрос 2,когда ворсункы сняты ,к ним поступает соляра,фишки одеты,обратка подключена они должны росприсковать соляру,или вообще не будут росприсковать когда я кручу стартером? Вопрос 3,когда собрал мотор ,одел навесное,трассу до форсунок надо прокачивать чтобы не было воздуха,или оно само как то?
Фильтр насосом обозвал! ))в перекачном насосе ломаться нечему,может только засориться и то редкость,меняешь уплотнительные кольца если они деревянные и всё,а если он не перекачивает то основная причина в основном насосе,из за падение давления и производительности топливо не будет перетекать так как перекачной насос струйного типа и на прямую зависит от напора обратки!
Спасибо! Пол года катаюсь на таком же моторе - познаю азы трахтороводства в том числе и с Вашей помощью))) Кстати может подкинете мыслишки: зимой при температуре воздуха на улице ниже 20 градусов (примерно) после заводки сильно трясет мотор. От 15 до 30 секунд может, пока видимо хоть немного не прогреется. Что может быть? Свечи не раскаляются?
Брат а подскажи пожалуйста что может быть у меня , уже как месяц начал работать шумно на оборотах с выше 2000 тыс…тянет все отлично тяга не пропала но шумно и вибрирует прям чувствую и в руль и педали и в сам переключатели скоростей …у меня m57 306 d3 …231 сил bmw e90
Добрый день! Подскажите пжл.Бмв х5 2004г. 3 л турбодизель двиг. м57 , гремят пальцы при ускорении. Ещё заметил дёргается иногда машина как будто топлива не хватает. Куда смотреть с чего начинать. Поможет ли замена топл фильтра и чистка форсунок?
В баке нет второго насоса, это просто обратка которая работает как эжектор, давит и тащит за собой топливо с одной стороны бака в другую, и именно перестает работать этот эжектор когда насос уже не выдает достаточно давления и требует замены. Тоесть он еще не умер а уже надо менять.
добрый вечер , подскажи пожалуйста . е39 530d глохнет на ходу , после заводится как ни в чём не бывало . может день два не глохнуть потом день два глохнуть - только на ходу или если газнуть на месте - на холостых не глохнет заводится всегда хорошо . заменил насос в баке и на днище под водителем , не помогло
немножко не в тему но в предыдущих видео вы говорили об акустике е39, что стоит заменить и добавить для создание мене боле качественного звука? буду благодарен за ответ.
Вопрос!)А фильтр топливный под капотом с проводами,это его подогрев?если да, интересно как он включается всегда или когда холодно.В bmw x5 d e53 топливный фильтр стоит под днищем и без проводов, наверное зимой замерзает??
Сергей может у вас есть мысли какие по поводу шума или скорее треска на оборотах 1100-1300, и 1800-2100 при включенной передаче да и при выключенной тоже (на Parking). Сколько не слушал, не могу понять, что потрескивает.
Все же про форсунки судя по всему никто не знает точный принцип диагностики, то что коррекции работы цилиндров показывают впрыск +, - в мл, иногда в мм на ход поршня, это да! Но связь со сливом в обратку и коррекцией какая?) У форсунки как я понимаю может быть минимум несколько неисправностей, а точнее 2, работа клапана мультипликатора и работа распылителя. К примеру если мы имеем в 2м цилиндре коррекцию +3, означает ли это, что проблема в 3ей форсунке, или регулятор плавности хода компенсирует работу 3го в +, так как, какой-то из соседних не доливает из-за плохого распылителя к примеру?) И проблемной форсункой оказывается другая?) Или вот вариант, ставим колбы, замеряем слив в обратку, видим результат превышения нормы в 3м цилиндре! О какой именно неисправности форсунки нам это говорит(слив в обратку топлива?) У меня была вот такая ситуация, менял прокладку клапанной крышки, ну думаю отнесу сразу форсукни на стенд проверю (коррекции были у меня не очень хорошие,) Нашел знакомых с бош-центра, принес форсунки, а он мне говорит, у тебя жалобы на работу двигателя есть?) Я говорю: Да нет как-бы, я пользуюсь ситуацией хочу проверить пока в мотор влезли, а он отвечает, может так получится что стенд ничего не покажет, а за диагностику ты заплатишь!!!! Я говорю, как это? У вас должен быть тест план для стенда, на все виды бошевких форсунок, который должен показать, как работает клапан, как идет распыл, еще там какие-то показатели по стенду, сравниваются с заводскими...Вообщем я крайне удивлен был, это я не с улицы пришел! В тех Бош центрах, где с улицы с радостью готовы были взять на диагностику по 500 за шт, и ремонт 11000шт, и говорили что обязательно нужно ремонтировать их все))) Спасибо вам Сергей за ваши видео, мягкого хода мотора и тихой ходовой) Если кому нужно, у меня есть статья, где чувак подручными инструментами разбирает форсунки на 10 частей все там промывает и собирает, заявляя, что там вообще ничего менять не надо, там ничего не ломается просто забивается нагаром и грязью, вот такая вот инфа!
У меня м57 3.0 204лошади пишет ошибку по коррекции форсунок, но только на холодную когда минус 5 и ниже. Завестись в холод вообще не могу, феном грею голову и впуск, только после этого обряда заводится
привет . борюсь с своим мотором уже пол года поменял все датчики на рампе на тнвд три форсунки. Форсунки в пределе нормы не льют в обратку . Магистральный тоже менял . Беда такая на холодную заводится на горячую нет . а да на холодную при учете что на улице плюс 20. в мороз не заводится
Серега, подскажи пожалуйста, проблема такова:месяц назад, появился гул в магистральном насосе (после включения зажигания),я как то пропустил, думал буду наблюдать... Сегодня днем, ехал себе спокойно и тут бац, пропала педаль газа, и появилась ошибка впрыска, машину заглушил, попробовал ещё раз -ноль, открыл капот, по прозрачному топливному патрубку бежит дизель с воздухом (если включить зажигание) вопрос, такой, какой насос менять в первую очередь, или что может это быть?
Добрый вечер, скажите пожалуйста, у меня тоже BMW e60 530d M57 2005г. объем матор 3 Дизель. Плохо (крутится долго потом) заводится ??? Спасибо за ранее.
Стояли форсы на 2.5d, 163 силы , поменяли мотор на 3.0 d , 184 силы , форсы просто перекинули, все работает без проблем, смотрел там номера , на форсах были разные , более 5 лет езжу , полет нормальный.
Здравствуйте! У меня е38 3 литра дизель, выбило ошибку 1190 датчик высокого давления, подскажите как правильно и грамотно подойти к этой проблеме. С чего начать? Жду от вас ответа . Всех благ вам.
Сдраствуйте ! Хотел спросить у вас про данный мотор , у меня такая проблемо он собственно незаводится , насос работает по трубку бензин течет , регулятор давления топлева проверил был в хорошем состоянии ! Раньше автомобиль ездил все было хорошо последние два раза чуть дольше заводился а потом просто встал сейчас не могу завести , может знаете в чем может быть причина не запуска какие могут быть проблемы ?
Починил 6 форсунок ошибка фул инжект сустем пропала и починил турбину, заглушил вихревые заслонки, стала тупить, подъем пропал, думать стала долго при разгоне, не подскажете что могло случится?
Здравствуйте. Нужна помощь. е39 530d 2002г.. У меня такая проблема при нажатии газа в пол после 3-х. тыс. оборотов выскакивает ошибка fuel inject system. Что это и как с этим бороться? фильтра поменял
про перекачавающий насос ты не прав. на любой дизельный форум зайди про дизельные бмв и забей "про 20 литров в баке" там в самом насосе косяк дефект. Поосле 20 литров он начинает из-за дефекта заводского гнать воздух в магистраль это даст потерю мощности и повышенный расход а после остановки проблема с запуском.
ну вообще он просто перестает работать. он там для того и стоит что бы перекачивать эти оставшиеся 15 литров. И к магистрали он не имеет никакого отношения. понять это можно достав его и заборник из бака.
а зачем мне читать опять все то же самое? тем более я все это снимал и видел всю эту систему. И никак там перекачивающий насос не связан с магистралью. Он потому и перекачивающий, что перекачивает из одной части бака в другую, из которой уже в свою очередь магистральный насос качает топливо. И проблема в том что датчик уровня топлива находится в правой части бака, там же где и перекачивающий насос, и потому стрелка показывает что топливо еще есть, хотя из за того что перекачивающий не работает, в левой части бака топлива уже нет. И никуда перекачивающий насос не гонит воздух.
Perekachivajuschii nasos v bake sosdaet davlenie v 0,5 Atmosfer i pomogaet toplivu dobratsja do magistralnogo nasosa a esli perekachivajuschii ne rabotaet to magistralnomu na visokih oborotah ne budet hvatat topliva, otsjuda i poterja moschnosti...
Да тут никто не посоветует. Если дизель в реально хорошем состоянии и ухожен, то проблем знать не будете. Та же история с бензином. Если оба будут ушатаные, то проблем больше познаете с дизелем. Бензин проще в ремонте. На счет как едут, ну в стоке более менее похоже, но бензин все таки более проворный. Однако чип на дизеле творит чудеса. А если заменить турбину и насос CR, то там недалеко и из 6 секунд выехать. А вот бензинку что бы так заставить ехать, надо будет основательно попотеть. На нее одни валы будут стоить как на дизель новая большая турбина. Так что тут выбор только за покупателем.
Не подскажешь , что за вибрация появилась у меня, как на этом видео с 13 секнды th-cam.com/video/MO4ko8KTTYo/w-d-xo.html , форсунки 100% хорошие и 100% не из-за ремня роликов и демпфера, подушки тоже целые, склоняюсь больше к тнвд
Нет точно не в нем дело, и не в навесном и тд Нашел только одну тему на просторах РУ нета где у человека точна такая же ситуация,у него решилось заменой подушек двигателя,но у меня они новые, вот в чем дело, больше склоняюсь к системе подачи топлива,тнвд (сегодня на нем обнаружил подтеки соляры свежие) ,клапан на нем и тд или из-за вакумного насоса...завтра попробую подкинуть ЭБУ двигателя с донора,посмотрю что изменится, обязательно отпишусь
у меня расход в городе 11-12. причина расхода у вас может быть не одна. Начиная от заправки и заканчивая тем как тапку давите и в каком количестве пробок стоите.
Здравствуйте, хотелось пожалуйста у Вас совет прочитать, как выходит из строя датчик давления тнвд - признаки? У меня под впускным коллектором в районе тнвд на холодный двигатель течет салярка, как погреться не течет. Снял коллектор все посмотрел вроде все шланчики в норме, только один шланчик на тнвд вроде, там 2 штока, отрезал на штоке который ближе к центру мотора обновил конец поменял хомут затянул сильно, все собрал, но результат неизминился! Подскажите пожалуйста совет.
Два штока , на одном из них который ближе к центру мотора , шланчик укаратил конец какбы обновил и хомут поменял. все ровно покапола после сборки колектора впускного.
Может подскажете, м57д25, трусит на холостых, внутри очетливо слышно что мотор колбасит. Тяга хорошая, едет бодро. Как только чуть поднимешь обороты работает ровно. Подскажите пожалуйста от чего такое возможно? И может как то можно понять состояние цилиндра без замера компрессии? Очень буду благодарен за любую помощь. Спасибо
@@TheSeveradrM-Garage диагностику найти сложно, в большинства сканеры только Делфи, они не видят коррекцию. Надо ехать в другой город По какой ещё причине может быть подобная тряска? Что бы посмотреть сразу все у специалистов что может давать такой расколбас
@@ИгорьЛавренюк-щ8х если доберетесь до диагностики смотрите все сразу. все давления, сколько дает магистральный насос. сколько давит турбина. Невозможно вот так взять и сказать что может быть причиной. Грамотный диагност все вам расскажет и покажет.
Подскажите,не заводится м57 3 0 неделю назад проверял ошибки (росходомер воздуха и все) фор.и насосы работали в норме ,залил с бочка соляру чистую проехал 2км загл. и не завелась после фильтра есть давление что см. дальше?
Сергей здравствуй такая проблема к меня год назад менял магистральный насос недавно стало трясти машину на холостых тяга есть прогреется тряски нет ,чему хана регулятору давления на тнвд?
привет подписался на твой канал у меня тоже м57 2002 года есть вибрация двигателя на паркинге в чем например может быть проблема в форсунках либо подушки двигателя или коробки?
Добрый день нужна помощь бмв е 65 3литра дизель м57 при езде стала пропадать мощность двигателя и где-то через 50 км пошёл чёрный дым заглохла точно не турбина
Добрый день, у меня Бмв е 60 525 дизель и у меня завоздушилась система охлаждения, теперь у меня не работает печка и греется Машина , очень прошу подскажите как согнать этот воздух ???? 😩
У меня е60 2004года 3.0дизель м57н заметил что за 15мин работы в двигель к маслу добавляется соляру на 14-15литров.Форсунки менял,рейки датчик и клапан тнвд менял,сальник на твд менял(подозревал его).Кто сталкивался
Со временем впускной коллектор деформируется, и прилегание прокладок становится не плотным. Обычно дополнительно используют герметик, в дополнении к прокладкам. А в идеале найти новый впускной
Зашел, мимо проходил! Что то с давлением автор намудрил. Форсунка не может давать давление, она предназначена для подачи и распьіления топлива. Или форсунка должна назьіваться по другому?
а почему ты показывая пальцем на фильтр,и топливный и масляный называеш их насосом,,,а насос в баке дохнет когда часто на лампочке ездиш,,если в баке 15 литро есть а машина глохнет значит насосу в баке кирдык ,,
Сергей Ляпах как правильно проверить клапан ? И возможно ли что мозги не хотят его закрывать да бы не навредить мотору ? Проверял форсунки в последний раз на первом цилиндре -1,5 было все остальные в норме
Сбивать мотор может все Форсы Датчик наддува Преобразователь давления что на турбине В конце концов имама турбина Расходомер Датчик распредвала Регулятор давлени / грибок/ Форсы И вообще совсем самое простое, рассахшиеся вакуумные трубки
@@misterx2099 на моторе М57 не надо прописывать форсунки в блок. Но при замене более двух штук нужно делать сброс адаптаций. На более свежих моторах прописывать форсунки необходимо.
@@TheSeveradrM-Garage ESCO ODIN VAPROS E53 3.0D 2005 GOD TURBINA S ELEKTRONNIM AKURATOROM POSLE USTANOVKI NOVOJ TURBINI S NOVIM ELEKTRONNIM AKURATOROM NUZNO V BLOKE STOTO DELATJ PROPISIVATJ ILI SKIDIVATJ??
Да в курсе я, и отвечал на такой же комментарий. И да я ошибся. Снимал с одного дубля. Без текста. Бывает такое. Кто в курсе устройства системы понимает что я просто не так назвал компоненты.
если на диагностике показывает регулятор давления то в первую очереди надо проверяти форсунки на обратку а жопои ты не почуствуещ ''жопои только орехи колоти,,
@@TheSeveradrM-GarageСергей, то есть в е 39 м 57 где стоит мотор d1 не насос форсунка? А ТНВД с механической форсункой и можно лить любую жижу как и на фольце в 5 дорест? Что шел до 2000 года?
@@ДенисДенисович-ю6б тут система с единой топливной рейкой. ТНВД это просто насос нагнетающий давление в рейку. Он не распределяет ничего. Форсунки управляются блоком двигателя, каждая отдельно. Как в современных дизельных моторах.
@@Zalupkin2588 А какой толк должен быть? Только наматывая по 300-500тщ, ты пониаешь что с топливной ты еще серьезного ничего не делал. Это и есть эфект добавки 2т в дт. Учитывая современные допуски и посадки где все идет на микроны мы хоть немного добавкой масла увеличиваем смазывающие св-ва дизтоплива.
Здарова мужик. Интересно рассказываешь. Спасибо за информацию.
Масляный насос и топливный насос называются фильтра
Бляя!)) Юморист оператор)
😂
9:10 - интервал замены масла. 9:15 - масляный фильтр а не насос)))
Красавчик!просто и доступно сказанно!нужен совет по моему м57 D25.
Эти коррекции полная хрень для дизеля. У меня показывал незначительное отклонение по 2 и 4 цилиндру. В итоге решил снять все 6 форсунок и поставить на стенд. По факту 5 из 6 приговорили))))
Вопрос 1
Насос под водителем у меня качает скажим так пену ,а не соляру,а когда я пустил магистраль напряму ,прям в бак,качает хорошо в чем тогда проблема??🤔
Вопрос 2,когда ворсункы сняты ,к ним поступает соляра,фишки одеты,обратка подключена они должны росприсковать соляру,или вообще не будут росприсковать когда я кручу стартером?
Вопрос 3,когда собрал мотор ,одел навесное,трассу до форсунок надо прокачивать чтобы не было воздуха,или оно само как то?
Фильтр насосом обозвал! ))в перекачном насосе ломаться нечему,может только засориться и то редкость,меняешь уплотнительные кольца если они деревянные и всё,а если он не перекачивает то основная причина в основном насосе,из за падение давления и производительности топливо не будет перетекать так как перекачной насос струйного типа и на прямую зависит от напора обратки!
Спасибо! Пол года катаюсь на таком же моторе - познаю азы трахтороводства в том числе и с Вашей помощью))) Кстати может подкинете мыслишки: зимой при температуре воздуха на улице ниже 20 градусов (примерно) после заводки сильно трясет мотор. От 15 до 30 секунд может, пока видимо хоть немного не прогреется. Что может быть? Свечи не раскаляются?
Возможно действительно какие то свечи не работают, одна или две. Вообще без свечей не заведется в такой мороз.
Свечи
Брат а подскажи пожалуйста что может быть у меня , уже как месяц начал работать шумно на оборотах с выше 2000 тыс…тянет все отлично тяга не пропала но шумно и вибрирует прям чувствую и в руль и педали и в сам переключатели скоростей …у меня m57 306 d3 …231 сил bmw e90
Добрый день! Подскажите пжл.Бмв х5 2004г. 3 л турбодизель двиг. м57 , гремят пальцы при ускорении. Ещё заметил дёргается иногда машина как будто топлива не хватает. Куда смотреть с чего начинать. Поможет ли замена топл фильтра и чистка форсунок?
@@НариманШайдуллин-е7м в самую первую очередь, нужно смотреть в диагностику. И смотреть онлайн показания.
В баке нет второго насоса, это просто обратка которая работает как эжектор, давит и тащит за собой топливо с одной стороны бака в другую, и именно перестает работать этот эжектор когда насос уже не выдает достаточно давления и требует замены. Тоесть он еще не умер а уже надо менять.
В баке в правой части стоит насос подкачивающий.
@@TheSeveradrM-Garage в правой да а в левой этот эжектор, и еще на дне насос есть перед фильтром
Здравствуйте,если не сложно,пожалуйста,чертежы сьемника тнвд,м57.
А по умершему вкладышу было видео?
Как понял что ое умер?
Интересно рассказываете
добрый вечер , подскажи пожалуйста . е39 530d глохнет на ходу , после заводится как ни в чём не бывало . может день два не глохнуть потом день два глохнуть - только на ходу или если газнуть на месте - на холостых не глохнет заводится всегда хорошо . заменил насос в баке и на днище под водителем , не помогло
немножко не в тему но в предыдущих видео вы говорили об акустике е39, что стоит заменить и добавить для создание мене боле качественного звука? буду благодарен за ответ.
я наверное про музыку сниму отдельное видео. с разбором недостатков и возможных решений.
ето будет очень интересно, просто как слышал от других блогеров что колонки у них еще могут быть а главное устройство надо менять однозначно.
Добрый день.
Подскажите пожалуйста как проверить датчик давления подачи топлива который стоит на топливном фильтре!
Вопрос!)А фильтр топливный под капотом с проводами,это его подогрев?если да, интересно как он включается всегда или когда холодно.В bmw x5 d e53 топливный фильтр стоит под днищем и без проводов, наверное зимой замерзает??
Это не подогрев. Это датчик давления. Его нет на е53.
Здравствуйте, хорошее видео, скажите пожалуйста, что делать после замены клапана на рампе, образовался воздух, как прокачать его, заранее спасибо?
@T_O_R 911 я уже понял, спасибо
Сергей может у вас есть мысли какие по поводу шума или скорее треска на оборотах 1100-1300, и 1800-2100 при включенной передаче да и при выключенной тоже (на Parking). Сколько не слушал, не могу понять, что потрескивает.
Невозможно вот так что то сказать.
K B у меня из за плохой форсунки такое было.
Все же про форсунки судя по всему никто не знает точный принцип диагностики, то что коррекции работы цилиндров показывают впрыск +, - в мл, иногда в мм на ход поршня, это да! Но связь со сливом в обратку и коррекцией какая?) У форсунки как я понимаю может быть минимум несколько неисправностей, а точнее 2, работа клапана мультипликатора и работа распылителя. К примеру если мы имеем в 2м цилиндре коррекцию +3, означает ли это, что проблема в 3ей форсунке, или регулятор плавности хода компенсирует работу 3го в +, так как, какой-то из соседних не доливает из-за плохого распылителя к примеру?) И проблемной форсункой оказывается другая?) Или вот вариант, ставим колбы, замеряем слив в обратку, видим результат превышения нормы в 3м цилиндре! О какой именно неисправности форсунки нам это говорит(слив в обратку топлива?)
У меня была вот такая ситуация, менял прокладку клапанной крышки, ну думаю отнесу сразу форсукни на стенд проверю (коррекции были у меня не очень хорошие,) Нашел знакомых с бош-центра, принес форсунки, а он мне говорит, у тебя жалобы на работу двигателя есть?) Я говорю: Да нет как-бы, я пользуюсь ситуацией хочу проверить пока в мотор влезли, а он отвечает, может так получится что стенд ничего не покажет, а за диагностику ты заплатишь!!!! Я говорю, как это? У вас должен быть тест план для стенда, на все виды бошевких форсунок, который должен показать, как работает клапан, как идет распыл, еще там какие-то показатели по стенду, сравниваются с заводскими...Вообщем я крайне удивлен был, это я не с улицы пришел! В тех Бош центрах, где с улицы с радостью готовы были взять на диагностику по 500 за шт, и ремонт 11000шт, и говорили что обязательно нужно ремонтировать их все))) Спасибо вам Сергей за ваши видео, мягкого хода мотора и тихой ходовой) Если кому нужно, у меня есть статья, где чувак подручными инструментами разбирает форсунки на 10 частей все там промывает и собирает, заявляя, что там вообще ничего менять не надо, там ничего не ломается просто забивается нагаром и грязью, вот такая вот инфа!
abonent techno
скинь пожалуйста статью как снять форсунки .спасибо
у меня нет статей, какой двиг?
Абонент техно помоги пожалуйста у меня проблема с е53 отзовись пожалуйста созвонимся отблагодарю!
Можете скинуть ссылку на статью?
Без снятия вкусного коллектора не получится снять форсунки?
Нет.
У меня м57 3.0 204лошади пишет ошибку по коррекции форсунок, но только на холодную когда минус 5 и ниже. Завестись в холод вообще не могу, феном грею голову и впуск, только после этого обряда заводится
привет . борюсь с своим мотором уже пол года поменял все датчики на рампе на тнвд три форсунки. Форсунки в пределе нормы не льют в обратку . Магистральный тоже менял . Беда такая на холодную заводится на горячую нет . а да на холодную при учете что на улице плюс 20. в мороз не заводится
Я честно говоря даже не знаю что посоветовать.
В мороз - свечи. В -10 тяжело заводится. На горячую - Датчик коленвала пролей водой. Если остывший заведется - меняй.
res.bmwcats.com/tis/1043234.png
свечи новые блок свечей новый
осталось только тнвд уже отдал в ремонт
датчики коленвала, распредвала смотрели?
Серега, подскажи пожалуйста, проблема такова:месяц назад, появился гул в магистральном насосе (после включения зажигания),я как то пропустил, думал буду наблюдать... Сегодня днем, ехал себе спокойно и тут бац, пропала педаль газа, и появилась ошибка впрыска, машину заглушил, попробовал ещё раз -ноль, открыл капот, по прозрачному топливному патрубку бежит дизель с воздухом (если включить зажигание) вопрос, такой, какой насос менять в первую очередь, или что может это быть?
в баке сколько топлива? если меньше четверти, то не работает перекачивающий насос в баке.
@@TheSeveradrM-Garage , было на отметке 15,
@@camils.b.m1334 это насос в баке. можете забить и просто не опускать уровень до 15 литров. но лучше заменить насос в баке.
@@TheSeveradrM-Garage , хорошо, а как быть тогда,с магистральным, его тоже под замену?
@@camils.b.m1334 не думаю. сначала один, потом смотреть за вторым
Добрый вечер, скажите пожалуйста, у меня тоже BMW e60 530d M57 2005г. объем матор 3 Дизель.
Плохо (крутится долго потом) заводится ???
Спасибо за ранее.
Смотрите давление топлива.
Скажите пожалуйста,подходят ли форсунки с бмв е46 3.0д м57 184лс до е46 2.0д 150лс??)P.S.а движок реально приспособить с одной на другую??)
Не гони!Конечно нет!!!!!!!даже от одной и той же модели и движка не подходят!по номеру форсунки обязательно@!!!
Я понял,а движок ,с одной на другую?спасибо)
Стояли форсы на 2.5d, 163 силы , поменяли мотор на 3.0 d , 184 силы , форсы просто перекинули, все работает без проблем, смотрел там номера , на форсах были разные , более 5 лет езжу , полет нормальный.
Здравствуйте! У меня е38 3 литра дизель, выбило ошибку 1190 датчик высокого давления, подскажите как правильно и грамотно подойти к этой проблеме. С чего начать? Жду от вас ответа . Всех благ вам.
Сдраствуйте ! Хотел спросить у вас про данный мотор , у меня такая проблемо он собственно незаводится , насос работает по трубку бензин течет , регулятор давления топлева проверил был в хорошем состоянии ! Раньше автомобиль ездил все было хорошо последние два раза чуть дольше заводился а потом просто встал сейчас не могу завести , может знаете в чем может быть причина не запуска какие могут быть проблемы ?
Какая была проблема?
Починил 6 форсунок ошибка фул инжект сустем пропала и починил турбину, заглушил вихревые заслонки, стала тупить, подъем пропал, думать стала долго при разгоне, не подскажете что могло случится?
Глушить EGR, прошивать под EURO2
Здравствуйте. Нужна помощь. е39 530d 2002г.. У меня такая проблема при нажатии газа в пол после 3-х. тыс. оборотов выскакивает ошибка fuel inject system. Что это и как с этим бороться? фильтра поменял
Нужно смотреть все показатели. И желательно в динамике что бы посмотреть давление в рейке.
диагностику делал и в динамике ничего не показало
может форсунка в обратку переливает?
нужно смотреть параметры в движении.
Добрый день у вас померает магистральный насос. Он стоит под днищем со стороны водителя.
про перекачавающий насос ты не прав. на любой дизельный форум зайди про дизельные бмв и забей "про 20 литров в баке" там в самом насосе косяк дефект. Поосле 20 литров он начинает из-за дефекта заводского гнать воздух в магистраль это даст потерю мощности и повышенный расход а после остановки проблема с запуском.
ну вообще он просто перестает работать. он там для того и стоит что бы перекачивать эти оставшиеся 15 литров. И к магистрали он не имеет никакого отношения. понять это можно достав его и заборник из бака.
почитай на форуме bmw land. сам ездил так постоянно 20ка в баке болталась
а зачем мне читать опять все то же самое? тем более я все это снимал и видел всю эту систему. И никак там перекачивающий насос не связан с магистралью. Он потому и перекачивающий, что перекачивает из одной части бака в другую, из которой уже в свою очередь магистральный насос качает топливо. И проблема в том что датчик уровня топлива находится в правой части бака, там же где и перекачивающий насос, и потому стрелка показывает что топливо еще есть, хотя из за того что перекачивающий не работает, в левой части бака топлива уже нет. И никуда перекачивающий насос не гонит воздух.
Perekachivajuschii nasos v bake sosdaet davlenie v 0,5 Atmosfer i pomogaet toplivu dobratsja do magistralnogo nasosa a esli perekachivajuschii ne rabotaet to magistralnomu na visokih oborotah ne budet hvatat topliva, otsjuda i poterja moschnosti...
Скажите пожалуйста, что лучше взять. Бензин или дизель всё таки? Естественно 3.0
Да тут никто не посоветует. Если дизель в реально хорошем состоянии и ухожен, то проблем знать не будете. Та же история с бензином. Если оба будут ушатаные, то проблем больше познаете с дизелем. Бензин проще в ремонте. На счет как едут, ну в стоке более менее похоже, но бензин все таки более проворный. Однако чип на дизеле творит чудеса. А если заменить турбину и насос CR, то там недалеко и из 6 секунд выехать. А вот бензинку что бы так заставить ехать, надо будет основательно попотеть. На нее одни валы будут стоить как на дизель новая большая турбина. Так что тут выбор только за покупателем.
Не подскажешь , что за вибрация появилась у меня, как на этом видео с 13 секнды th-cam.com/video/MO4ko8KTTYo/w-d-xo.html , форсунки 100% хорошие и 100% не из-за ремня роликов и демпфера, подушки тоже целые, склоняюсь больше к тнвд
Ищите пластик который трясется.
Нет точно не в нем дело, и не в навесном и тд Нашел только одну тему на просторах РУ нета где у человека точна такая же ситуация,у него решилось заменой подушек двигателя,но у меня они новые, вот в чем дело, больше склоняюсь к системе подачи топлива,тнвд (сегодня на нем обнаружил подтеки соляры свежие) ,клапан на нем и тд или из-за вакумного насоса...завтра попробую подкинуть ЭБУ двигателя с донора,посмотрю что изменится, обязательно отпишусь
@@TheSeveradrM-Garage спасибо.
Подскажите какой у вас расход на 3.0 м57 автомат, говорят про 10-12, а у меня 13-14, в чем может быть причина такого расхода?
у меня расход в городе 11-12. причина расхода у вас может быть не одна. Начиная от заправки и заканчивая тем как тапку давите и в каком количестве пробок стоите.
у меня еще стоят каты, но я так полагаю, если бы были забиты то и тяга пропала!?
Сергей Ляпах привет па таком мотора если у менеа праблема можйш пафос.
у меня по городу 8-10 л а но автобамах 7-8 л это сматря как едищ 130-140км
Здравствуйте, хотелось пожалуйста у Вас совет прочитать, как выходит из строя датчик давления тнвд - признаки? У меня под впускным коллектором в районе тнвд на холодный двигатель течет салярка, как погреться не течет. Снял коллектор все посмотрел вроде все шланчики в норме, только один шланчик на тнвд вроде, там 2 штока, отрезал на штоке который ближе к центру мотора обновил конец поменял хомут затянул сильно, все собрал, но результат неизминился! Подскажите пожалуйста совет.
Два штока , на одном из них который ближе к центру мотора , шланчик укаратил конец какбы обновил и хомут поменял. все ровно покапола после сборки колектора впускного.
Может подскажете, м57д25, трусит на холостых, внутри очетливо слышно что мотор колбасит. Тяга хорошая, едет бодро. Как только чуть поднимешь обороты работает ровно. Подскажите пожалуйста от чего такое возможно? И может как то можно понять состояние цилиндра без замера компрессии? Очень буду благодарен за любую помощь. Спасибо
Забыл добавить. Запускается двигатель идеально, колбасит и на холодную и на горячую.
в самую первую очередь нужно подключить диагностику и посмотреть коррекции. Похоже что одна форсунка умирает или уже умерла.
@@TheSeveradrM-Garage диагностику найти сложно, в большинства сканеры только Делфи, они не видят коррекцию. Надо ехать в другой город По какой ещё причине может быть подобная тряска? Что бы посмотреть сразу все у специалистов что может давать такой расколбас
@@ИгорьЛавренюк-щ8х если доберетесь до диагностики смотрите все сразу. все давления, сколько дает магистральный насос. сколько давит турбина. Невозможно вот так взять и сказать что может быть причиной. Грамотный диагност все вам расскажет и покажет.
@@TheSeveradrM-Garage спасибо большое, значит еду на диагностику
Короче масляный и топливный насосы (в нашей стране) меняем раз в 20тис пробега
Подскажите,не заводится м57 3 0 неделю назад проверял ошибки (росходомер воздуха и все) фор.и насосы работали в норме ,залил с бочка соляру чистую проехал 2км загл. и не завелась после фильтра есть давление что см. дальше?
то есть не заводится? стартер маслает? схватывает иногда? дым из трубы есть? Давление важно не после фильтра, а в топливной рампе.
Датчик распредвала смотри
Сергей здравствуй такая проблема к меня год назад менял магистральный насос недавно стало трясти машину на холостых тяга есть прогреется тряски нет ,чему хана регулятору давления на тнвд?
добрый день, так просто невозможно сказать в чем дело. Диагностика хотя бы INPA вам все скажет, ну или хотя бы подскажет.
двигатель просто трясет? или троит тоже?
Скажите чтобы датчик давл топл поменять снять вообще его нужно снимать коллектор?
Да, придется.
Нет не нужно.нужна длинная головка.меняется без проблем.
Друг а как с тобой связаться? хочу узнать точнее нужны твои советы :) заранее спасибо
Жопометр))) Ай молодец!
Так то всё по делу и понятно!
Сергей, можно вопрос? Вижу не стали убирать ЕГР, почему?
Спасибо, да ЕГР не убирал потому что руки не дошли. И кабель для прошивки не приехал.
А что за кабель? Неужели обычный D-CAN с Али за 1000 рублей?
AlienTag ведь по идее нужен.
как раз простой кабель с али не подойдет. Нужен кабель MPPS.
Ну он тоже 700р стоит :) Прошивку не будешь сам ковырять?
смысла нет. есть уже готовые. но их надо просить у прошивальщиков.
Добрый день, какой магистральный насос поставить кроме оригинал, подающий давление во всех диапазонах оборотов ?
Не знаю что посоветовать, качество у всех хромает.
@@TheSeveradrM-Garage у меня давление на оборотах падает до единицы, по этому спрашиваю на что заменить
@@ivanchernysh528 у меня стоит магнети марелли.
@@TheSeveradrM-Garage хорошо работает ?
@@ivanchernysh528 ну нареканий нет.
Коротко и ясно 👍
привет подписался на твой канал у меня тоже м57 2002 года есть вибрация двигателя на паркинге в чем например может быть проблема в форсунках либо подушки двигателя или коробки?
она всегда у тебя, или иногда появляется?
похоже у меня такое было, я исправил. На холодную вибрация была
какого рода вибрация была и как исправил?
Добрый день нужна помощь бмв е 65 3литра дизель м57 при езде стала пропадать мощность двигателя и где-то через 50 км пошёл чёрный дым заглохла точно не турбина
Что было?
u mena 330 dizel 2000 god. v gorode nujna 12-14 litrov na 100 km. na trase 7-7.5 litrov. mashina rabotaet idealno. mojete pamoch?
а чем помочь то?
Добрый день, у меня Бмв е 60 525 дизель и у меня завоздушилась система охлаждения, теперь у меня не работает печка и греется Машина , очень прошу подскажите как согнать этот воздух ???? 😩
Владимир Волошин заменой прокладки ГБЦ
У меня е60 2004года 3.0дизель м57н заметил что за 15мин работы в двигель к маслу добавляется соляру на 14-15литров.Форсунки менял,рейки датчик и клапан тнвд менял,сальник на твд менял(подозревал его).Кто сталкивался
Форсунка так льет ,снимай и на стенд
А кто знает как смотреть на компе инсте к примеру диагностику? На акпп в частности?? Только в режиме драйв на месте и никаких поездок
Что это может быть скажите пожалуйста.... fuel injyct systim?
от чего на впускном колекторе возле 3-4 болта нагар?
у меня такая же хрень в том же месте. (е39 2001г. 3.0D m57)
Со временем впускной коллектор деформируется, и прилегание прокладок становится не плотным. Обычно дополнительно используют герметик, в дополнении к прокладкам. А в идеале найти новый впускной
@@rodionesfeliz4353 пойду искать новый впускной. Интересно если ли такой в мире
Зашел, мимо проходил! Что то с давлением автор намудрил. Форсунка не может давать давление, она предназначена для подачи и распьіления топлива. Или форсунка должна назьіваться по другому?
Система каналов создаёт давление.
Ешо может раскрутитца тнвд и нахерачить полный двс солярой, редко но может, только что прошол через ето.
подскажите что за датчик на выпускном шланге после Интер Кулера ?!
Добрый день. По подробнее о каком датчике речь?
в патрубке, идущем от итеркуллера в коллектор? если вы о нем, то это датчик температуры воздуха
м57 3.0 пропадає тяга на 4500 оборотах .. ?? ..магистральний поменял ..
Так 4500 это уже считай отсечка, откуда там мощность то.
Сними видео! про мотор М47 с насосом vp44
а почему ты показывая пальцем на фильтр,и топливный и масляный называеш их насосом,,,а насос в баке дохнет когда часто на лампочке ездиш,,если в баке 15 литро есть а машина глохнет значит насосу в баке кирдык ,,
Привет уменя машина не заводится после разноса подскажите тот кто знает??
Кто подскажет в Рейле нет давления тнвд полный солярки сливает в обратку , что делать ? Мотор заглушил и не заводится
Проверяйте клапана обрати на ТНВД. И остальные. Сколько форсунки сливают.
Сергей Ляпах как правильно проверить клапан ? И возможно ли что мозги не хотят его закрывать да бы не навредить мотору ? Проверял форсунки в последний раз на первом цилиндре -1,5 было все остальные в норме
Добрыц вечерь уменя bmw 330 dizel 2004 e46 Почему глохнет при оборотах 3500
только диагностика вам скажет.
Диагностика не чего не показывает
@@upan30upanov48 ну тогда я вам ничем помочь не могу. Проверяйте подачу топлива.
Сбивать мотор может все
Форсы
Датчик наддува
Преобразователь давления что на турбине
В конце концов имама турбина
Расходомер
Датчик распредвала
Регулятор давлени / грибок/
Форсы
И вообще совсем самое простое, рассахшиеся вакуумные трубки
Сергей, очень нужен Ваш совет! Как с Вами связаться?
опишите проблему тут.
@@TheSeveradrM-Garage Sergej zamena na novuju farsunku ee nuzno propisatj v blok upravlenija ili blok odaptiruetsja pod nee?
@@misterx2099 на моторе М57 не надо прописывать форсунки в блок. Но при замене более двух штук нужно делать сброс адаптаций. На более свежих моторах прописывать форсунки необходимо.
BOLEE SVEZIE ETO E70 S OLJUMINEVIM BLOKOM?SPASIBO ZA OTVET!
@@TheSeveradrM-Garage ESCO ODIN VAPROS E53 3.0D 2005 GOD TURBINA S ELEKTRONNIM AKURATOROM POSLE USTANOVKI NOVOJ TURBINI S NOVIM ELEKTRONNIM AKURATOROM NUZNO V BLOKE STOTO DELATJ PROPISIVATJ ILI SKIDIVATJ??
Как можно было топливный и масляный фильтр назвать насосами)))
Да в курсе я, и отвечал на такой же комментарий. И да я ошибся. Снимал с одного дубля. Без текста. Бывает такое. Кто в курсе устройства системы понимает что я просто не так назвал компоненты.
Не насос ,а фильтр
а по цвету зеленые были дизильки ?
если на диагностике показывает регулятор давления то в первую очереди надо проверяти форсунки на обратку а жопои ты не почуствуещ ''жопои только орехи колоти,,
если показывает ошибку на регулятор давления, значит в первую чоередь надо проверять его
В данном моторе есть насос форсунки . ТНВД это чуток другая тема
В этом моторе НЕ насос форсунки. Здесь топливная рейка и система Common Rail.
@@TheSeveradrM-Garage это м 57?) D1? Я так понимаю?))
@@ДенисДенисович-ю6б m57, не важна ревизия.
@@TheSeveradrM-GarageСергей, то есть в е 39 м 57 где стоит мотор d1 не насос форсунка? А ТНВД с механической форсункой и можно лить любую жижу как и на фольце в 5 дорест? Что шел до 2000 года?
@@ДенисДенисович-ю6б тут система с единой топливной рейкой. ТНВД это просто насос нагнетающий давление в рейку. Он не распределяет ничего. Форсунки управляются блоком двигателя, каждая отдельно. Как в современных дизельных моторах.
сколько стоит регулятор давления на Тнвд
6000
Афтор, запомни, движ с насос форсунками не имеют общего ТНВД. ТНВД шло с мех форсунками, скажем так
Стоить масло в солярку лить ?
Нет. Чем чище топливо тем лучше проходимость.
Стоит только зимой, примерно 70мл на на 70литров короче на полный бак...и только 2х тактное масло!
Лью 200-300гр на бак 80л.двухтактного масла нормально всё. Х5е70 3.0д
Попробовал все почте добавки , 2т масло и тп ... толка мало
@@Zalupkin2588 А какой толк должен быть? Только наматывая по 300-500тщ, ты пониаешь что с топливной ты еще серьезного ничего не делал. Это и есть эфект добавки 2т в дт. Учитывая современные допуски и посадки где все идет на микроны мы хоть немного добавкой масла увеличиваем смазывающие св-ва дизтоплива.
Врешь на счет давления. 500-1400 это давление не впрыска, а управляющее давление, что бы запирающая игла скакала как можно быстрее.
и может кто знает почему может быть большой расход на хх на таком моторе на холодную 2 литра прогреется 1 литр а у знакомых 0.3
у меня 1.4-1,8, литр не было никогда.
@@demoonk420 у меня 0.8
@@ВасилийЗаморский-ш9б на холодную?
дааа, у друга на 730 м57, 0.6-0.8,. не зимой
хочеш добався в инстаграм поговорим zamorchik
Может 1400 bar? 1400 атмосфер это автор загнул
согласен, bar чуть меньше чем атмосфера, но суть та же, в атмосферах там будет тоже самое давление.
бар от очка на десятку по моему отличается если не меньше,так что пох очко, бар, мпа при таком давлении погрешность с гулькин х...
@@TheSeveradrM-Garage какой расход у вас по городу и по трассе?
@@игорьниколаев-г8н в городе 11-12, трасса 6.
Сергей привет
Не рейка, а рампа.
Рассказ твой дядя меня не убедил, 500000 мой мотор проехал ни каких проблем. И форсунки заводские.
А должен был убедить?
у меня м57 3.0 пошлел дизель в масло! через сальник тнвд! вот и проблема!пробег 245 тыс.
Привет, а как узнал, что топливо пошло в масло?.... У меня синим дымит на холостых(((
У меня 0 бар в рейле в чем причина?
Начинаем с насоса перекачивающего, потом продолжаем магистральным насосом. И дал он по топливной смотрим.
@@TheSeveradrM-Garage зажигание поповорачиваю ключ соляра идет. Кручу стартером в рейле пусто машина е60 535
Т.е до тнвд соляра есть но после в рейле вообще мертво трубку откручиваю там нет давления через что оно может с такой силой уходить?
@@dimon6355 невозможно вот так сказать что конкретно у вас сломалось. Нужен хотя бы более менее человек разбирающийся и лично проверяющий авто.
@@dimon6355 на ТНВД есть обратный клапан.
технические видосики прикольнее.
Валера Внезапный .kak mojna staboi svizata nujna pomasi nicto ne mojit mne pamoci u mine e39 530 2002 god vupusca
Жопе все нравится
toplivnyj filjtr a ne nasos sorry
У меню ести одно проблемо можйш помошй
Излагайте если проблема еще есть.
Нічого толкового не розказав
Та ты просто дуже плохо слушав.
🤢видос-шлак
Если рейл рейку насос высокого давления 350 бар то ка форсунка может дать 500 бар
350 бар, на холостом.