Андрей как всегда рвёт шаблоны ! Запасы углеводородов конечны безусловно. но и рваная генерация всяких "зелёных" ветровиков и т.д. которые сейчас дотационые по факту тоже не светлое future. Поэтому инженеринг "электричек" нужен. P.s.хотяяя Велосипедист - бедствие для экономики, так как он не покупает бензин, не платит налоги, не загрязняет экологию, не страдает от ожирения, не покупает лекарства. )))
Только что хотел написать тоже самое. У меня велюровый салон в хонде. Работаю в службе такси, салон химчистю летом один раз. Машина уже 9 лет на линии. И салон в идеальном состоянии. Люди садясь в салон удивляются. И думают что салон новый. А кожа трескается, скользит, и зимой холодная. Так что на вкус и цвет товарищей нет.
В электроэнергетике Европейского Союза произошла смена лидера: крупнейшим производителем электричества стала возобновляемая энергетика. В 2020 году 27 стран Евросоюза впервые получили больше электроэнергии из возобновляемых источников, чем из ископаемых.
@@ВячеславШостак-ъ5с Почему "забавно"?! Устойчивая тенденция перехода с углеводородных источников на возобновляемые - была, есть и будет, причем по всему миру. Может быть, за редким исключением, альтернативно одаренных стран. То что переусердствовали, с закрытием угольных и атомных станций - ничего не меняет, наоборот увеличатся инвестиции в ветряки и солнечные станции.
Очень приятно было слушать обзор. Компетентно высказался о неподрессоренной массе. Не каждый обзорчик это знает. Но еще хотелось бы услышать о: 1-обогрев. Все таки мы не в тропиках 2-кондиционер. Расход с ним. 3-цена
Андрей Владимирович, ждём с нетерпением. Из пожелания, хотелось бы, чтобы вы сняли тест - драйв VESTA на вариаторе, очень интересно услышать ваше мнение об этом автомобиле. Спасибо!
это как с телефонами,... есть такие персонажи, которым интересно как он фотографирует, но плевать как по нему разговаривать норм..., современное поколение - поколение технически НЕтребовательных и безграмотных потребителей, прожирающих кредиты ... но не думаю что такие смотрят этот канал и читают комментарии, в моих роликах встроен фильтр который на первых секундах идельно отсеивает большую их часть
Вы наверное просто никогда на них не ездили. У меня в семье уже третий год Фиат 500 Е. На нём очень сложно ездить спокойно, соответственно управляемость очень актуальна.
В общем, электротранспорт, выгоден именно сейчас, когда его мало и он не популярен - пока, низкие расценки на электричество, особенно если есть ночной тариф! Скорее всего да, когда нас, массового пересадят на электромобили - все тарифы пересмотрят, налоговую нагрузку добавят, всё сделают так, чтобы выгода от электромобиля, была не у одного только, владельца;-) А так, машинка, для загородного владения - изумительная! Но надо, каждый день на ней ездить, чтобы её стоимость отбивать.
У меня товарищ на работе без проблем за месяц получил все разрешения и за 3,5к белорусских рублей установил себе нормальный универсальный зарядник для теслы. В этом плане говорит все нормально, и более менее удобно. На тесле клубе парни даже в многоэтажках умудряются на 2-5 человек зарядники ставить.
У меня пока нет планов держать в хозяйстве несколько автомобилей: электро для города и двс для дальних поездок. Хотя к теме электро очень хочется приобщиться. Поэтому очень засматриваюсь на chevy volt 2-го поколения. Было бы очень интересно увидеть такой авто на обзоре. Андрей, спасибо большое за качественные, конкретные и объективные обзоры!
Ну так дело не только в переносе выбросов, дело в возможности контролировать эти выбросы, своевременно модернизировать технологии очистки и т.п. Сами же понимаете, если допусти, изобретут новый крутой катализатор, то его сразу все автомобили не получат, а если допустим изобретут крутой способ очистки для предприятия, на котором вырабатывается то самое электричество для электрокаров, то его получат сразу все электромобили.
Ну что сказать, машина мне понравилась, за такими тачками будущее, цена на него думаю доступной будет, динамика отличная. Буду дальше следить за этой машиной.
Это был чистой воды бред, расчёты показывают что даже в самых ужасных перспективах, с энергией от старых тэц, от электрокаров выбросов в 3 раза меньше чем от двс, а всё из-за высокого кпд электрокара и отсутствия потерь при доставке энергии к автомобилю
Уже сейчас работают огромные комплексы, которые просто собирают энергию солнца и в 2019 году рост был на порядки, а в 2020 году будет еще быстрее и это уже экологическая энергия, а то что в РБ еще на угле много станций и газу, так это уже проблема РБ, как говорится что развивали то и получили.
У ГЭС какие выхлопы, например? У атомной эл.станции? Пользуется энергией от них весь Мир десятки лет. А именно лития в батареях небольшой процент, около 2%
У маска насколько я видел, есть предложение по домашнему большому ИБП, в качестве быстрого зарядного можно использовать что-то подобное. То есть в него от обычной сети копится электроэнергия, потом при быстром заряде выдает ее в авто.
вы себе потери представляете? физические размеры? стоимость... а главное токи на выходе?... дешевле купить 7л v8 масклкар из штатов с расходом 30л/100км и ездить на чистом аи100
так а при чем тут электротранспорт? это обычная батарейка для DIY проектов в сфере возобновляемой энергетики (когда ветряк или солнечная батарейка на пиках активности вкачивает в нее излишек)... ну или либо чтобы "читерить" с многотарифными зонами и платить на минимум тарифов для электромобиля эти 15кВт *0.9*.85 это примерно 50км пробега... но прикольно даже не это при цене 3k$ я посчитал, я могу купить сегодня 37874кВтч (по текущим тарифам) для средней семьи из 4х человек это 252месяца можно расходовать электроэнергию, или примерно 21год при ЛУЧШЕМ сроке службы одного элемента 18650 в 500циклов, я не понимаю как можно купить такую херню со сроком окупаемости 21год (в случае солнечной батарейки или ветряка) в случае если есть желание читерить с многотарифными сетками то разница между тарифами составляет 0,077р (у нас) а это 93506кВтч, то есть 623мес или 51год.... ы?
Все субсидии во всех странах это возврат налога уплаченного за авто, т.е. деньги государство не тратит. Вот и у нас отменили НДС и пошлину! Хорошая субсидия, для государства это ничего не стоит, а экология улучшится для частного сектора пригорода минска идеальное авто на +-100км в день
@Q123 в Китае до субсидий стоит $37к+ за дальнобойную версию. У нас на массовый спрос рассчитывать не приходится, на локальную сборку - тоже. Потому вполне может до 50 потянуть, если никаких льгот не подвезут: сертификацию отбивать надо будет.
Езжу на Ниссан Лиф. Насчёт экологии немного не согласен. Если говорить про Россию, то около половины энергии - это не углеводородные станции. Плюс половина ДВС в городе ездит с выбитыми катализаторами или неисправными топливными. Промышленная углеводородная станция имеет более жёсткий контроль выхлопа, выше КПД, хотя бы в виде сброса остатков тепла на отопление домов итд.
зачем фантазировать? есть официальные данные ac.gov.ru/archive/files/publication/a/22245.pdf "Российский показатель снизился до 358 г СО2/кВт" еще раз для вас - 358 г СО2/кВт
@@akrutsko Это только CO2, что насчёт остального букета, выделяемого ДВС? Вопрос на самом деле очень сложный. У ДВС есть ещё статья - отработанные ГСМ, которые нередко просто сливаются в канаву/канализацию при гаражах. У лития тоже вопрос второй жизни и дальнейшей утилизации.
@@SynDigHie так всеж посчитано - открываете стандарты по выбросам и смотрите.... (по секрету скажу содержание остального "букета" просто в окружающем воздухе ВЫШЕ чем в трубе автомобиля)
Андрей, кстати насчет соотношения подрессоренных\неподрессоренных масс - я когда закатал пол у автомобиля толстой виброизоляцией получил похожий эффект, как мне кажется. Ощущение будто подвеска стала лучше глотать неровности. По плохим дорогам с большей скоростью хочется ездить, хотя, конечно, понимаешь, что подвеске также тяжело. И этот эффект, не только из-за снижения шума, а будто именно кузов стал ощущаться жестче и массивнее, хотя чистого веса добавилось не так много.
@@akrutsko в моем случае это примерно 50кг - весь автомобиль. Что интересно результат получил там, где его не ожидал. Желал сделать авто тише - получилось, но хотелось бы большего. При этом получил другой эффект в виде ощущения увеличения жёсткости кузова и комфорте на неровностях, при троганье и т.д - автомобиль каким-то сбитым стал, более собранным.
@@akrutsko во всем приходится искать компромисс, +200кг могут позволить себе только те, у кого большой запас мощности мотора. Для моего атмо 1.6 - это издевательство))
поэтому шумка для таких мотров это в принципе издевательство, грамотный тюнинг их - облегчение всего что тоько можно, а не утяжеление... а если нужна шумка, то надо просто менять начальную концепцию
Шикарный тест. Андрей осветил многие вопросы и дал на них максимально развернутый ответ. Причём многие обзоры других блогеров даже близко по информативности не стоят рядом. Щепотка юмора разбавляет общую картину. И да, это ни разу не конкурент Теслы. Да, конкурент айоника, да конкурент лифа нового. И да, он действительно хорош по соотношению всех своих потребительских качеств. Благодарю за обзор, он получился даже лучше, нежели я ожидал
Хочу поправить автора, по поводу, в будущем сложностей с зарядом таких авто, в США на данный момент не возможно сдать строящийся дом, если в гараже нет розетки для электоавто.
по США, вот вам показательный пример к чему приводит когда даже единичные владельцы включат это в розетку вечером www.kolesa.ru/news/vladelcam-bmw-i3-platjat-za-nichegonedelanie-2015-08-02
@@akrutsko там ошибка, они посчитали тесле 44кWh/100km это в два раза больше нормы. Чтобы у тесле был такой расход ему надо ездить выше 200км/ч. А где он разгонится в Сингапур на такой скорости. А те кто ездят на электромобиле в Норвегии, получается вообще не загрезняют потому что там ~95% возобновляемая энергия.
@@akrutsko всеравно не верю в ихний подсчёты, думаю это была политическая решение, у них очень высокие налоги на бензин и электрические машины ломали их систему. Но это было давно в 2016. Сейчас они поняли что отстали от остального мира в плане электрификацыи и начали давать скидки для элекромобилях и хотят чтобы к 2040 все машины были на электрике.
Мы придём... Мы никуда не придём 😀 Нас жёстко ведут на ошейниках (страх смерти, "безопасность", деньги, кредиты, алкоголь и т.д.), а сейчас ещё и в намордниках.
@@akrutsko если бы он заряжался на 100% за 10-15мин. Недстатков бы не было! О цене говорить не будем, высокие технологии очень быстро дешевеют. Ни кто в начале 2000ных не думал что у каждого в кормане будет лежать суперкомпьютер... Теперь это реальность
@@akrutsko и что не так с химией??? Я считаю что химия бывает двух типов - качественная и не качественная. Так же и всё остальное техническое исполнение. Ваши заявлявления на счёт безопасности эксплуатации так же отнести и к авто оборудованных ГБО и прочих ТС. Как вы любите говорить "рукожопы" есть везде...
@@ВячеславШостак-ъ5с а ещё куча КПД на каждом цикле передачи электроэнергии от генератора ЭС до розетки. А ещё ацки химически вредное производство литийионных батарей и их утилизация. Но жертвы егэ этого не поймут
я никогда не меряю разгон телефоном, нет ничего глупее.. померять песочными часами точнее будет на 17:27 пальцем показано на прибор которым проводился замер, он же в ссылке выше
@@akrutsko жаль что точного замера не получилось) наверно это самый нужный замер - показатель для этого сегмента) ну может вдруг будет вариант, то.. Ждём с нетерпением)
@@akrutsko ну банальщина или нет, а вопрос то вернётся в любом случае у каждого - сколько будет стоить километр, дешевле бензака или грядёт время роскоши владения автомобиля. 20-25 кВт час... Ну будем смотреть)
для этого не надо мерять расход розетки, все померяно до нас www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
Во Франции генерация с АЭС составляет 70% всей электрогенерации, так что не всё так просто. И Норвегию не забываем, с гидроэлектростанциями. Короче, для некоторых стран это совсем не то же самое, что "перенести выбросы за город". И даже газотурбинная электростанция работающая на газе почти даёт гораздо меньше выбросов чем двигатель ДВС.
@@equim7363 любая конденсационная, газ/мазут не важно. У ТЭЦ чуть побольше кпд, 30-35% но только за счёт использования бросового тепла на нужды отопления/теплоснабжения
На мой взгляд, тут нет замены/подмены... Это как альтернативная вселенная автопрома... Проще говоря :как второй авто в семью, да. Как основной, едва ли...
ну про выбросы вы загнули конечно.... атомные станции, ветряки, гидро, солнечная энергетика, а даже если взять обычные станции работающие на углеводородах, то опять же электромобили решают главную проблему их холостого хода ночью, турбину то все равно не останавливают, а излишки энергии электромобили как раз таки ночью и будут сжирать..
а я тут при чем? удельные выбросы на 1квтч официально опубликованы на сайтах росстатов, белстатов и др самых официальных источниках.. это туда надо писать а не мне
@@akrutsko ну вы как бы взяли нюанс что есть выброс на 1кВт/ч но ведь этот выброс постоянен даже ночью, т.е. независимо заряжается электромобиль или нет и как бы судя по вашим словам электрички таким образом не столь уж и экологичые, но вы же не учли что как раз таки они поглощают эти излишки энергии и в общем то выбросы снижаются, т.к днем уже не будет выбросов от такого же автомобиля с двс.
Если електромобиль не экологичен, то почему никто не критикует не экологичность Электро чайника, стиралки, мясорубки? Экологичность производства ел. Энергии - это не тоже самое что экологичность автомобиля.
1. с чего вы взяли что не критикуют? или ляп-троллинг из разряда "земля плоская"??? есть целые движения против таких выбросов, постоянно ужесточаются нормы на выбросы и расход у.т на 1кВт.... 2. самое печальное тут то, что зарядить его на 100км пробега (ночь зарядки) это тоже самое что семье из 3-4чел месяц!!!! палить электричество в квартире
Andrei Krutsko Я о том, что вопрос экологичности производства ел. энергии тут первичен. И об этом нужно говорить, и это нужно решать. А там , смотришь , и автоматом решится вопрос экологичности эл .оборудования. И это будет решаться , мир явно движется в сторону экологичности, и углеводороды, как топливо , точно будет использоваться всё меньше и меньше .
Andrei Krutsko Я Вас считаю лучшим авто обзорщиком ютуба, особенно по линии грамотности. Но может же что-то быть такое, где моё мнение не совпадает с Вашим?!
Привет, ну к такому авто должна прилагаться скидка по оплате э/энергии. За одну зарядку, 10ч., при обычной жизни, сожрет месячный расход 100кВт э/энергии. ;-). Или как ей владеть?
Сколько сжигают угелводородов и какой там цо2 мне как-то все равно, честно говоря. Я как-то больше думаю о том, что будет меньше выхлопа и всех этих сопутствующих прелестных частиц в воздухе. Остаются только колодки, которые ходят дольше за счет рекуперации. Посмотрим за какой прайс они ее привезут к нам. А так 500 км, интересно, интересно.
Автор несëт чушь про экологию. У нас в РФ есть ГРЭС и атомные станции. 80% это именно эклогичная энергия. Лития там мало, утилизировать можно 98% в оборот. Странно что автор так уверен в своей правоте.
все претензии пишите в правительство вашей страны, цифры оттуда ac.gov.ru/archive/files/publication/a/22245.pdf "С 2010 по 2016 год углеродоемкость российской электроэнергии снизилась на 59,5 г CO2/кВт·ч до 358 г CO2/кВт·ч (-9%), что эквивалентно снижению выбросов CO2 в электроэнергетике за указанный период на 42,7 млн т (-10%) при увеличении ее выработки на 51 млрд кВт·ч (+5%). Углеродоемкость электроэнергии в России является достаточно низкой на фоне мирового уровня и других крупных эмитентов CO2, однако все еще на 20% выше среднего показателя по ЕС-28 (График 2)."
@@akrutsko вы верите цифрам от государства? У РФ все завязанными на выхлоп от углеводов по этому необходимо было виртуально прибавить внутреннее потребление углеродов. За последние 6 лет сделан просто шокирующий перевод угольных станций на газ. + ГРЭС + атомная энергетика. Не нужно оперировать не проверенным и данными. Так как РФ запихивать виртуальные расходы углеродов в энергетику. Это мое личное мнение ни кому его не навязываю. Но один только перевод на газ это уже + к экологии.
вместо того чтобы заниматься фантазерством я перепроверяю, все раскладки по удельным выбросам есть, мощности геренрируемые и их тип тоже... и вам тоже советую = меньше клавиатуры топчите, а больше изучайте и перепроверяйте!
@@akrutsko да что мне проверять то)) у меня тут в отличии от вас атомная станция Белоярская и целая куча газовых станций. Где вы тут найдете загрязнение окружающей среды энергетикой? Свердловская область, территория сопоставима с Францией.
По мне так будущее за гибридами- оно уже наступило в Японии. И за дизелями- Европа. Америка вообще по сей день поедает пикапы под 6.0 литров в объеме. А эти водороды и электро- сложная ЗаЛупа. С этой розеткой возиться- да ну на...
@@akrutsko есть КПД на каждом цикле передачи электроэнергии от генератора до розетки. Даже если у ЭС 100% КПД, то в розетку придёт половина в лучшем случае. А у ЭС не 100% и при зарядке процент потеряется.. И у электродвигателей авто КПД не 100%... А ещё вредность производства батарей, а их утилизация...
@@toxa890 Что за бред? Погуглите потери электроэнергии при передаче. Это проценты. В США на 2019 г. 5%. КПД газовых электростанций комбинированного цикла более 60%. У Tesla Model 3 КПД мотора 97%, КПД батарей зарядка-разрядка более 90%. И все эти показатели с каждым годом улучшаются.
да, Артем, согласен 50% тут перебор... КПД энергосистемы 0,92 КПД зарядной станции 0,85 хотя направление мыслей у Toxa верное, хоть он и сильно утрирует
@@ВячеславШостак-ъ5с, если есть где зарядится то проблем нет. Видел как то в анапе теслу с московскими номерами, значит доехал как то. Хотя расстояние поболее будет. Для 99% этого запаса хода вполне достаточно. Вопрос цены 2млн это немало 😕
ЗКБ уже со своими садо-мазо салонами! Хочешь чтобы подходило к твоим кожанным стрингам и плетке? Тести Вагавно! Если трапошный то цена более-менее приемлемая
Автомобиль предоставлен первым официальным дилером Джили в РБ, "Джили Центр Минск" на Тимирязева 123: geely-minsk.by
Андрей как всегда рвёт шаблоны !
Запасы углеводородов конечны безусловно. но и рваная генерация всяких "зелёных" ветровиков и т.д. которые сейчас дотационые по факту тоже не светлое future.
Поэтому инженеринг "электричек" нужен.
P.s.хотяяя Велосипедист - бедствие для экономики, так как он не покупает бензин, не платит налоги, не загрязняет экологию, не страдает от ожирения, не покупает лекарства. )))
Какая разница . Эти задроты кредиты берут на спешалайзы. По любому люди заряжают бабло куда нибудь
Думаю, многих максималка 160 вполне устроит.
Везет блин прокатится бы хотя бы, очень интересный дизайн и экстерьер, машина органична по дизайну...
180 раньше можно было ехать по м1. Теперь - НЕТ. На левой полосе куча ям и уже после 130-ти становиться страшно за колеса.
@puchenyaka на каком-нибудь тазике - да, а на нормальном авто и 150 не почувствуешь.
Ну про кожу либо тряпку это уж сугубо субъективно.
Я наоборот тряпку люблю! А кожу не люблю!
Современная кожа - это не кожа вовсе, а обычный "резиновый" дермантин.
Машину покупаем для себя любимого, а не для следующего владельца, а тряпка лучше по многим параметрам
Только что хотел написать тоже самое. У меня велюровый салон в хонде. Работаю в службе такси, салон химчистю летом один раз. Машина уже 9 лет на линии. И салон в идеальном состоянии. Люди садясь в салон удивляются. И думают что салон новый. А кожа трескается, скользит, и зимой холодная. Так что на вкус и цвет товарищей нет.
Отличный канал от автомобильного профессионала! Блогеров рекламщиков больше не смотрю
В электроэнергетике Европейского Союза произошла смена лидера: крупнейшим производителем электричества стала возобновляемая энергетика. В 2020 году 27 стран Евросоюза впервые получили больше электроэнергии из возобновляемых источников, чем из ископаемых.
Забавно читать это в октябре 2021 :)
@@ВячеславШостак-ъ5с Почему "забавно"?! Устойчивая тенденция перехода с углеводородных источников на возобновляемые - была, есть и будет, причем по всему миру. Может быть, за редким исключением, альтернативно одаренных стран. То что переусердствовали, с закрытием угольных и атомных станций - ничего не меняет, наоборот увеличатся инвестиции в ветряки и солнечные станции.
@@altranaltran1885 так а толку в ветряках, если ветер не дует?))) Больше ветряков,.умноженных на штиль, всё равно равняется нулю))
В кузове универсал бы ее - было бы шикарно
Очень приятно было слушать обзор. Компетентно высказался о неподрессоренной массе. Не каждый обзорчик это знает. Но еще хотелось бы услышать о:
1-обогрев. Все таки мы не в тропиках
2-кондиционер. Расход с ним.
3-цена
это надо брать на пару недель, 3-4дня мало
может зимой попрошу еще
Андрей Владимирович, ждём с нетерпением. Из пожелания, хотелось бы, чтобы вы сняли тест - драйв VESTA на вариаторе, очень интересно услышать ваше мнение об этом автомобиле. Спасибо!
если есть на примете веста в такой комплектации - черканите в телегу, запилим
Мне кажется управляемость это последние, что интересно людям в электромобиле.
это как с телефонами,... есть такие персонажи, которым интересно как он фотографирует, но плевать как по нему разговаривать
норм..., современное поколение - поколение технически
НЕтребовательных и безграмотных потребителей, прожирающих кредиты
...
но не думаю что такие смотрят этот канал и читают комментарии, в моих роликах встроен фильтр который на первых секундах идельно отсеивает большую их часть
Ты ошибаешься ;)
Вы наверное просто никогда на них не ездили. У меня в семье уже третий год Фиат 500 Е. На нём очень сложно ездить спокойно, соответственно управляемость очень актуальна.
@@АвтоКаСтаАвтоизСША да человек первый раз сел в электромобиль, а он оказался китайский....вот и сложилось такое мнение
В общем, электротранспорт, выгоден именно сейчас, когда его мало и он не популярен - пока, низкие расценки на электричество, особенно если есть ночной тариф! Скорее всего да, когда нас, массового пересадят на электромобили - все тарифы пересмотрят, налоговую нагрузку добавят, всё сделают так, чтобы выгода от электромобиля, была не у одного только, владельца;-)
А так, машинка, для загородного владения - изумительная! Но надо, каждый день на ней ездить, чтобы её стоимость отбивать.
При каждодневной езде 100 среднем - можно и дома заряжать. За 8 часов сотню по любому наберет (лиф набирает 150 за ночь)
У меня товарищ на работе без проблем за месяц получил все разрешения и за 3,5к белорусских рублей установил себе нормальный универсальный зарядник для теслы. В этом плане говорит все нормально, и более менее удобно. На тесле клубе парни даже в многоэтажках умудряются на 2-5 человек зарядники ставить.
У меня пока нет планов держать в хозяйстве несколько автомобилей: электро для города и двс для дальних поездок. Хотя к теме электро очень хочется приобщиться. Поэтому очень засматриваюсь на chevy volt 2-го поколения. Было бы очень интересно увидеть такой авто на обзоре. Андрей, спасибо большое за качественные, конкретные и объективные обзоры!
Ну тебе электричка вообще отлично. Заряжать во дворе самое оно.
Ну так дело не только в переносе выбросов, дело в возможности контролировать эти выбросы, своевременно модернизировать технологии очистки и т.п.
Сами же понимаете, если допусти, изобретут новый крутой катализатор, то его сразу все автомобили не получат, а если допустим изобретут крутой способ очистки для предприятия, на котором вырабатывается то самое электричество для электрокаров, то его получат сразу все электромобили.
Андрей, спасибо за обзор, почти со всем согласен, многие автожурналисты известных изданий даже приблизиться не могут к Вашему уровню обзора!))
спс за хорошие слова
Срок эксплуатации батарей с учетом зимних условий, утилизация батарей, стоимость новых?
Более 10 лет новые батареи служат, и от зимы слабо страдают, низкие температуры не являются проблемой для акб
Ну что сказать, машина мне понравилась, за такими тачками будущее, цена на него думаю доступной будет, динамика отличная. Буду дальше следить за этой машиной.
ЧТО ТЫ НЕСЁШЬ 15:10 КАКИЕ НА ВЫБРОСЫ У ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ, ВЕТРЯКОВ, СОЛНЕЧНЫХ БАТАРЕЙ🤔 МОЖЕТ ТЫ ПРОТИВ АЭС?
все претензии к вашему правительству, информацию отвабросах генерирующих мощностей дают они
на сайте минэнерго, перепроверить может каждый
Это был чистой воды бред, расчёты показывают что даже в самых ужасных перспективах, с энергией от старых тэц, от электрокаров выбросов в 3 раза меньше чем от двс, а всё из-за высокого кпд электрокара и отсутствия потерь при доставке энергии к автомобилю
начиная с 23 минуты ракурс так вышел что я разглядел в вашем лице - лицо актера Микаэл Персбрандт.
трехфазный фазан, а мне тряпичные сидения очень нравятся
Тестдрайв интересный получился, Хотелось бы чтобы Geely дали вам его на месяц и услышать от вас опыт эксплуатации!
ну это надо пнуть хорошенько со стороны и скорее даже не дилера а ЗАВОД! БелДЖИ, я думаю можно такое запилить, если они согласятся
Уже сейчас работают огромные комплексы, которые просто собирают энергию солнца и в 2019 году рост был на порядки, а в 2020 году будет еще быстрее и это уже экологическая энергия, а то что в РБ еще на угле много станций и газу, так это уже проблема РБ, как говорится что развивали то и получили.
У ГЭС какие выхлопы, например? У атомной эл.станции? Пользуется энергией от них весь Мир десятки лет. А именно лития в батареях небольшой процент, около 2%
Аэс не даёт выбросов, но греет атмосферу всё равно очень неплохо
Отличный обзор, все по полочкам
С удовольствием посмотрю. Тем паче Андрей всегда очень подробно и по делу разбирает каждый авто. А электрички мне априори нравятся, обожаю я их
Андрею электрички не нравятся. Имхо отзыв будет "так себе"
У маска насколько я видел, есть предложение по домашнему большому ИБП, в качестве быстрого зарядного можно использовать что-то подобное. То есть в него от обычной сети копится электроэнергия, потом при быстром заряде выдает ее в авто.
вы себе потери представляете? физические размеры? стоимость... а главное токи на выходе?... дешевле купить 7л v8 масклкар из штатов с расходом 30л/100км и ездить на чистом аи100
и всё строится на тех же 18650 батарейках, ресурс которых конечен.
@@akrutsko habr.com/ru/post/374995/
так а при чем тут электротранспорт? это обычная батарейка для DIY проектов в сфере возобновляемой энергетики (когда ветряк или солнечная батарейка на пиках активности вкачивает в нее излишек)... ну или либо чтобы "читерить" с многотарифными зонами и платить на минимум тарифов
для электромобиля эти 15кВт *0.9*.85 это примерно 50км пробега... но прикольно даже не это
при цене 3k$ я посчитал, я могу купить сегодня 37874кВтч (по текущим тарифам) для средней семьи из 4х человек это 252месяца можно расходовать электроэнергию, или примерно 21год
при ЛУЧШЕМ сроке службы одного элемента 18650 в 500циклов, я не понимаю как можно купить такую херню со сроком окупаемости 21год (в случае солнечной батарейки или ветряка)
в случае если есть желание читерить с многотарифными сетками то разница между тарифами составляет 0,077р (у нас) а это 93506кВтч, то есть 623мес или 51год.... ы?
Переспал с динамикой =)))! Хорошее выражение. Привет из Полоцка
Буду смотреть
Главный вопрос, почем. Если без субсидий под $50к стоить будет, то кому она такая будет нужна. С туманными перспективами на вторичке к тому же.
Все субсидии во всех странах это возврат налога уплаченного за авто, т.е. деньги государство не тратит. Вот и у нас отменили НДС и пошлину! Хорошая субсидия, для государства это ничего не стоит, а экология улучшится для частного сектора пригорода минска идеальное авто на +-100км в день
@@alexbb370 как это ничего не стоит ? Выпадающие сборы, если эти авто начнут более-менее в товарных количествах продаваться.
@Q123 в Китае до субсидий стоит $37к+ за дальнобойную версию. У нас на массовый спрос рассчитывать не приходится, на локальную сборку - тоже.
Потому вполне может до 50 потянуть, если никаких льгот не подвезут: сертификацию отбивать надо будет.
Езжу на Ниссан Лиф. Насчёт экологии немного не согласен. Если говорить про Россию, то около половины энергии - это не углеводородные станции. Плюс половина ДВС в городе ездит с выбитыми катализаторами или неисправными топливными. Промышленная углеводородная станция имеет более жёсткий контроль выхлопа, выше КПД, хотя бы в виде сброса остатков тепла на отопление домов итд.
зачем фантазировать?
есть официальные данные ac.gov.ru/archive/files/publication/a/22245.pdf
"Российский показатель снизился до 358 г СО2/кВт"
еще раз для вас - 358 г СО2/кВт
@@akrutsko Это только CO2, что насчёт остального букета, выделяемого ДВС? Вопрос на самом деле очень сложный. У ДВС есть ещё статья - отработанные ГСМ, которые нередко просто сливаются в канаву/канализацию при гаражах. У лития тоже вопрос второй жизни и дальнейшей утилизации.
@@SynDigHie так всеж посчитано - открываете стандарты по выбросам и смотрите.... (по секрету скажу содержание остального "букета" просто в окружающем воздухе ВЫШЕ чем в трубе автомобиля)
Андрей, кстати насчет соотношения подрессоренных\неподрессоренных масс - я когда закатал пол у автомобиля толстой виброизоляцией получил похожий эффект, как мне кажется. Ощущение будто подвеска стала лучше глотать неровности. По плохим дорогам с большей скоростью хочется ездить, хотя, конечно, понимаешь, что подвеске также тяжело. И этот эффект, не только из-за снижения шума, а будто именно кузов стал ощущаться жестче и массивнее, хотя чистого веса добавилось не так много.
хорошая шумка это 200+кг
@@akrutsko в моем случае это примерно 50кг - весь автомобиль. Что интересно результат получил там, где его не ожидал. Желал сделать авто тише - получилось, но хотелось бы большего. При этом получил другой эффект в виде ощущения увеличения жёсткости кузова и комфорте на неровностях, при троганье и т.д - автомобиль каким-то сбитым стал, более собранным.
@@Maratezzarich 50кг это не шумка
@@akrutsko во всем приходится искать компромисс, +200кг могут позволить себе только те, у кого большой запас мощности мотора. Для моего атмо 1.6 - это издевательство))
поэтому шумка для таких мотров это в принципе издевательство, грамотный тюнинг их - облегчение всего что тоько можно, а не утяжеление... а если нужна шумка, то надо просто менять начальную концепцию
За обзор спасибо, только не понял, сколько реально машина проехала на полном заряде, слабо верится в 500 км даже при весеннем тесте
нужен более длинный тест, за три-четыре дня это нереально проверить
Шикарный тест. Андрей осветил многие вопросы и дал на них максимально развернутый ответ. Причём многие обзоры других блогеров даже близко по информативности не стоят рядом. Щепотка юмора разбавляет общую картину. И да, это ни разу не конкурент Теслы. Да, конкурент айоника, да конкурент лифа нового. И да, он действительно хорош по соотношению всех своих потребительских качеств. Благодарю за обзор, он получился даже лучше, нежели я ожидал
О, интересно, я совсем недавно проехала на Геометрии С.
Когда же выйдет обзор про АКПП, желательно 6ти ступенчатую киа/ хендай, вы же обещали, ну
не давите! не люблю... всему свое время, материал должен "настояться"
Сколько проехали на ней км? И сколько это соответствует прогнозированному остатку?
Хочу поправить автора, по поводу, в будущем сложностей с зарядом таких авто, в США на данный момент не возможно сдать строящийся дом, если в гараже нет розетки для электоавто.
по США, вот вам показательный пример к чему приводит когда даже единичные владельцы включат это в розетку вечером
www.kolesa.ru/news/vladelcam-bmw-i3-platjat-za-nichegonedelanie-2015-08-02
Да мы как бы не в штатах живем, а в суровой реальности, не то что розеток, не у всех домах гаражи...)))
Это всего лишь статья на непонятном сайте, пока реальность такова, что в каждом новом доме есть зарядка для электроавто.
@@МаратКазей-в7з а смысл? Если все одновременно включат фастчарж, ляжет любая энергосистема в мире
не знаю спросите у американцев, хотя зачем вы и так во всем разобрались сами. Видно Задорнов был прав, ну и тупые же эти американцы.
Меня сильно удивило какие расчёты вы сделали что решили что эта машина загрязняет больше чем дизель. Все зарубежные учёные посчитали на оборот.
например эти посчитали
habr.com/ru/post/391435/
@@akrutsko там ошибка, они посчитали тесле 44кWh/100km это в два раза больше нормы. Чтобы у тесле был такой расход ему надо ездить выше 200км/ч. А где он разгонится в Сингапур на такой скорости.
А те кто ездят на электромобиле в Норвегии, получается вообще не загрезняют потому что там ~95% возобновляемая энергия.
они посчитали реальный расход с учетом пробок, жары, кондишки и условий сингапура
а 20квтч/100км это только в рекламных буклетах и сферическом вакууме
@@akrutsko всеравно не верю в ихний подсчёты, думаю это была политическая решение, у них очень высокие налоги на бензин и электрические машины ломали их систему.
Но это было давно в 2016. Сейчас они поняли что отстали от остального мира в плане электрификацыи и начали давать скидки для элекромобилях и хотят чтобы к 2040 все машины были на электрике.
вера не нуждается в расчетах :)
Расход: KW на сотню Вы не сказали
Мы придём...
Мы никуда не придём 😀
Нас жёстко ведут на ошейниках (страх смерти, "безопасность", деньги, кредиты, алкоголь и т.д.), а сейчас ещё и в намордниках.
👌👍
Деградация батареи 2 руб/км равна авто на газу с расходом 2 руб/км (я правильно поделил цену АКБ на километраж до остаточного значения СОХ 70%)?
Долшая зарядка - главный нюанс в экспуатации электромобиля. Недостатки есть у всех!
ну не самый
@@akrutsko если бы он заряжался на 100% за 10-15мин. Недстатков бы не было! О цене говорить не будем, высокие технологии очень быстро дешевеют. Ни кто в начале 2000ных не думал что у каждого в кормане будет лежать суперкомпьютер... Теперь это реальность
дело не в технологии а в банальной химии
@@akrutsko и что не так с химией??? Я считаю что химия бывает двух типов - качественная и не качественная. Так же и всё остальное техническое исполнение. Ваши заявлявления на счёт безопасности эксплуатации так же отнести и к авто оборудованных ГБО и прочих ТС. Как вы любите говорить "рукожопы" есть везде...
На ТЭС в Росси вырабатывают 60% энергии , остальные 40% на АЭС и ГЭС . Прирост доли АЭС- 2%в год.
Вот тут не понял. Расстояние 500 км при полной зарядке понравилос. А батареи отталкивают. 🤔
хотелось бы в начале обзор машины снаружи и внутри
А вибратор к ней прилагается ?
....выхлопы переносятся из центра города в тэц4, работающую на мазуте :)))))
примерно так, да :)
хотя судя по комментариям, некоторые не раздупляют :)
@@akrutsko а ведь ещё на 4 курсе универа, когда нам рассказывали про кпд теплоэлектростанций в 20% и тэц 30...40%- уже тогда всё стало бы понятно :))
франция?
@@ВячеславШостак-ъ5с а ещё куча КПД на каждом цикле передачи электроэнергии от генератора ЭС до розетки. А ещё ацки химически вредное производство литийионных батарей и их утилизация. Но жертвы егэ этого не поймут
Ну с каплями дождя не согласен...именно первые капли хуже чем гололёд.
Добрый день. Какую программу используете для замера разгона ли 100км/ч?
вот эту store-eu.vboxmotorsport.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=120
@@akrutsko мне показалось, что программа была на смартфоне.
я никогда не меряю разгон телефоном, нет ничего глупее.. померять песочными часами точнее будет
на 17:27 пальцем показано на прибор которым проводился замер, он же в ссылке выше
А новый БМВ х6 от Джили будете обозревать?
Здравствуйте, Андрей! Примерно какие значения схождения для переднеприводного автомобиля для экономичности, а какие для стабильности?
что непонятно было в прошлой лекции на час именно про схождение? на какой минуте того ролика у вас возникли вопросы?
@@akrutsko Извините, пропустил прошлую лекцию, посмотрю. В этом видео упоминули - поэтому спросил.
Когда поставят двигатель Дуюнова, будет супер.
Сколько кВт нажег для зарядки?
даже не смотрел, но думаю сравнимо с тем что нажигает средняя семья из 3-4чел за месяц в квартире
@@akrutsko жаль что точного замера не получилось) наверно это самый нужный замер - показатель для этого сегмента) ну может вдруг будет вариант, то.. Ждём с нетерпением)
а смысл? жрет оно все равно ~20-25кВтч/100км
все эти замеры розеток банальщина и глупость, если есть информация по реальному расходу
@@akrutsko ну банальщина или нет, а вопрос то вернётся в любом случае у каждого - сколько будет стоить километр, дешевле бензака или грядёт время роскоши владения автомобиля. 20-25 кВт час... Ну будем смотреть)
для этого не надо мерять расход розетки, все померяно до нас
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/
Не понял про редукцию, там что коробка есть как у Тайкана ?
ГП
а зачем смотреть на предсерию?
пригоняйте финальный, затестим
Andrei Krutsko справедливо))
С удовольствием купил бы такую или С в России
Как всегда приятно смотреть и слушать
А про выбросы прям всю суть раскрыл греты тумгергов. Чистейший хайп вся эта эвропэйская экология.
Во Франции генерация с АЭС составляет 70% всей электрогенерации, так что не всё так просто. И Норвегию не забываем, с гидроэлектростанциями. Короче, для некоторых стран это совсем не то же самое, что "перенести выбросы за город". И даже газотурбинная электростанция работающая на газе почти даёт гораздо меньше выбросов чем двигатель ДВС.
@@equim7363 кпд бензинового двс 40%, КПД дизеля 45%, кпд ТЭС 20%
@@ВячеславШостак-ъ5с какой именно тэс?
@@equim7363 любая конденсационная, газ/мазут не важно. У ТЭЦ чуть побольше кпд, 30-35% но только за счёт использования бросового тепла на нужды отопления/теплоснабжения
@@ВячеславШостак-ъ5с Вероятно. Но всё равно, сжигание газа экологичнее чем бензиновый выхлоп.
Жаль что не показал толком как машина выглядит сзади
2 разъёма такое себе, у всех они под одним лючком
На мой взгляд, тут нет замены/подмены... Это как альтернативная вселенная автопрома... Проще говоря :как второй авто в семью, да. Как основной, едва ли...
@Q123 сомнительно...
Производитель: хочет сделать дешёвый и доступный авто.
Ведущий: дешёвые материалы, нет кожи 🙈
Малайчына Андрэй, добры агляд!
Не сравнивайте энергетику беларуси и нормально развитых стран, где 60-70% электроэнергии добывается из экологически чистых источников
@Q123 эй, клоун из айти роты иди учебники сдай а то учебный год закончился
ну про выбросы вы загнули конечно.... атомные станции, ветряки, гидро, солнечная энергетика, а даже если взять обычные станции работающие на углеводородах, то опять же электромобили решают главную проблему их холостого хода ночью, турбину то все равно не останавливают, а излишки энергии электромобили как раз таки ночью и будут сжирать..
а я тут при чем? удельные выбросы на 1квтч официально опубликованы на сайтах росстатов, белстатов и др самых официальных источниках.. это туда надо писать а не мне
@@akrutsko ну вы как бы взяли нюанс что есть выброс на 1кВт/ч но ведь этот выброс постоянен даже ночью, т.е. независимо заряжается электромобиль или нет и как бы судя по вашим словам электрички таким образом не столь уж и экологичые, но вы же не учли что как раз таки они поглощают эти излишки энергии и в общем то выбросы снижаются, т.к днем уже не будет выбросов от такого же автомобиля с двс.
я ничего не беру - вопросы к энергетикам, как они считают и как формируют эти цифры
Цена 100к белок...нах...она нужна за такие бабки
@Q123 в чем она нормальная? За эти деньги можно теслу 3-ку купить а не китайское гавно
@Q123 тебя зомбировали китайцы? 25-30к Тесла обойдется из Америки, а не китаец. А ты дальше покупай атлас под маленький процент на 10 лет.
@Q123 ну и покупай как дурачек за 50к удачи
Если електромобиль не экологичен, то почему
никто не критикует не экологичность Электро чайника,
стиралки, мясорубки?
Экологичность производства ел. Энергии - это не тоже самое что экологичность автомобиля.
1. с чего вы взяли что не критикуют? или ляп-троллинг из разряда "земля плоская"??? есть целые движения против таких выбросов, постоянно ужесточаются нормы на выбросы и расход у.т на 1кВт....
2. самое печальное тут то, что зарядить его на 100км пробега (ночь зарядки) это тоже самое что семье из 3-4чел месяц!!!! палить электричество в квартире
Andrei Krutsko
Я о том, что вопрос экологичности производства ел. энергии тут первичен.
И об этом нужно говорить, и это нужно решать.
А там , смотришь , и автоматом решится вопрос экологичности эл .оборудования.
И это будет решаться , мир явно движется в сторону экологичности, и углеводороды,
как топливо , точно будет использоваться всё меньше и меньше .
Andrei Krutsko
И всё-таки, она круглая.
И она вертится.
И уже давно за это не жгут на кострах.:))
Прогресс.
Andrei Krutsko
Я Вас считаю лучшим авто обзорщиком ютуба, особенно по линии грамотности.
Но может же что-то быть такое, где моё мнение не совпадает с Вашим?!
есть официальные данные по РФ (например)
ac.gov.ru/archive/files/publication/a/22245.pdf
нечего фантазерством заниматься
358 г СО2/кВт
А нафига быстрая зарядка в гараже? Вечером воткнул в обычную розетку, утром забрал с полным баком. всё!
вечером воткнули, утром влито только 16-20кВт, что с трудом хватит на 80-100км
Зеркала поют и шум есть потому что ты не слышишь ещё и шума двигла😁😁😁
У меня в S и gl мерседесах двигателя тоже не слышно, но ничего не поёт 🤣🤣🤣🤣
Смоленск тут !
✅
Привет, ну к такому авто должна прилагаться скидка по оплате э/энергии. За одну зарядку, 10ч., при обычной жизни, сожрет месячный расход 100кВт э/энергии. ;-). Или как ей владеть?
ну так и владеть... а кто сказал что это дешево?
@@akrutsko Да, жизнь вообще дорогая штука! Удачи!
Когда достроят АЭС будет выгодно
Неплохо, еще бы вначале не фыркал 😊👍
Не смотрел как вы на треке ездите, но мне казалось что с такой постановкой рук за рулём на тумбочку не залесть. О чем я, крутите руль не технично
Сначала лайк, потом просмотр)
Сколько сжигают угелводородов и какой там цо2 мне как-то все равно, честно говоря. Я как-то больше думаю о том, что будет меньше выхлопа и всех этих сопутствующих прелестных частиц в воздухе. Остаются только колодки, которые ходят дольше за счет рекуперации. Посмотрим за какой прайс они ее привезут к нам. А так 500 км, интересно, интересно.
Поехали!
Нахер надо, за 3 ляма у Ламборджини лучше управляемость.
Она стоит от 30к. Каких нафиг 3М?
Спасибо!
Автор несëт чушь про экологию.
У нас в РФ есть ГРЭС и атомные станции.
80% это именно эклогичная энергия.
Лития там мало, утилизировать можно 98% в оборот.
Странно что автор так уверен в своей правоте.
все претензии пишите в правительство вашей страны, цифры оттуда
ac.gov.ru/archive/files/publication/a/22245.pdf
"С 2010 по 2016 год углеродоемкость российской электроэнергии снизилась
на 59,5 г CO2/кВт·ч до 358 г CO2/кВт·ч (-9%), что эквивалентно снижению выбросов CO2 в электроэнергетике за указанный период на 42,7 млн т (-10%) при увеличении ее выработки на 51 млрд кВт·ч (+5%). Углеродоемкость электроэнергии в России является достаточно низкой на фоне мирового уровня и других крупных эмитентов CO2, однако все еще на 20% выше среднего показателя по ЕС-28 (График 2)."
@@akrutsko вы верите цифрам от государства? У РФ все завязанными на выхлоп от углеводов по этому необходимо было виртуально прибавить внутреннее потребление углеродов.
За последние 6 лет сделан просто шокирующий перевод угольных станций на газ. + ГРЭС + атомная энергетика.
Не нужно оперировать не проверенным и данными.
Так как РФ запихивать виртуальные расходы углеродов в энергетику.
Это мое личное мнение ни кому его не навязываю. Но один только перевод на газ это уже + к экологии.
вместо того чтобы заниматься фантазерством я перепроверяю, все раскладки по удельным выбросам есть, мощности геренрируемые и их тип тоже... и вам тоже советую = меньше клавиатуры топчите, а больше изучайте и перепроверяйте!
@@akrutsko да что мне проверять то)) у меня тут в отличии от вас атомная станция Белоярская и целая куча газовых станций.
Где вы тут найдете загрязнение окружающей среды энергетикой?
Свердловская область, территория сопоставима с Францией.
пишите правительству вашей страны, министерству энергетики, пускай они вам обьсняют откуда эти цифры
Тачка класс дело только в цене и ремонтопригодности.
я бы максимум 130 сделал. и в город как въезжаешь ограничение на автомобиле что бы включалось и 60 максимум. во будет норм тогда!
Много болтовни не по теме
много не нужной информации
По мне так будущее за гибридами- оно уже наступило в Японии. И за дизелями- Европа.
Америка вообще по сей день поедает пикапы под 6.0 литров в объеме. А эти водороды и электро- сложная ЗаЛупа. С этой розеткой возиться- да ну на...
Будущее автомобилей прекрасно, со временем обзаведутся солчнечными батареями на крыше, а дальше автомобили оторвутся от земли.
Андрей, любой электромобиль по экологии намного хуже любого авто с двс, не обязательно "самого топового дизеля".
ну есть парочка с расходом 12-14кВтч/100км... там чуть интереснее уже
@@akrutsko есть КПД на каждом цикле передачи электроэнергии от генератора до розетки. Даже если у ЭС 100% КПД, то в розетку придёт половина в лучшем случае. А у ЭС не 100% и при зарядке процент потеряется.. И у электродвигателей авто КПД не 100%... А ещё вредность производства батарей, а их утилизация...
@@ОндрейраШнипельсон а на электростанцию топливо (газ, уголь, мазут) само попадает?
@@toxa890 Что за бред? Погуглите потери электроэнергии при передаче. Это проценты. В США на 2019 г. 5%. КПД газовых электростанций комбинированного цикла более 60%. У Tesla Model 3 КПД мотора 97%, КПД батарей зарядка-разрядка более 90%. И все эти показатели с каждым годом улучшаются.
да, Артем, согласен 50% тут перебор...
КПД энергосистемы 0,92
КПД зарядной станции 0,85
хотя направление мыслей у Toxa верное, хоть он и сильно утрирует
+++
хорошая машина, но от розетки далеко не уедешь
500км? Правда не уедешь?
@@ТадимировСерж а вернуться?
@@ВячеславШостак-ъ5с, если есть где зарядится то проблем нет. Видел как то в анапе теслу с московскими номерами, значит доехал как то. Хотя расстояние поболее будет. Для 99% этого запаса хода вполне достаточно. Вопрос цены 2млн это немало 😕
@@ТадимировСерж смотри, ну да, поездка из СПб в Москву-и чего? Постоянно останавливаться и тратить несколько часов на ее зарядку?
@@ТадимировСерж на автовозе доехал))
ЗКБ уже со своими садо-мазо салонами! Хочешь чтобы подходило к твоим кожанным стрингам и плетке? Тести Вагавно! Если трапошный то цена более-менее приемлемая
Причёска у автора не аккуратная. Не люблю нерях