Eu am un țap, Ruris de 5,5 cp, angrenaj pe melc fabricat in 2005.In acesti ani, mai precis in 2020 i-am schimbat conurile de ambreiaj si bujia. Ulei la motor, de doua ori pe an, 5w40 Elf si la angrenaj 80w90 champion ramase de la masina,benzina de la Luk. Si are saracul ore de functionare....Reparatiile mentionate le-am facut pe cont propriu, cu piese de pe internet, reprezentanta lor din Valcea fiind de tot rasul.
Va salut domnul Iulian, Sunteti foarte convingator, si tot ce prezentati este foarte bine argumentat, logic si tehnic. Am un Ruris 710k de care pot spune ca sunt destul de multumit, insa ma cam alearga la arat. Ma uit cum alte modele merg foarte lejer la arat, din cate stiu nu exista reductoare pentru acest model. Va rog sa imi spuneti daca merg cu motorul mai putin turat, nu afecteaza motoru sau ambreajul, atunci cand ar?
Salut,am un Ruris 7000k 7 cp,am urmărit multe videoclipuri ale tale și am rămas plăcut surprins de explicațiile spuse pe înțelesul tuturor. Legat de motocultorul meu am o nedumerire:cei de la Ruris recomanda 20mm la ambele supape,de la tine am înțeles că ideal ar fi ca la admisie 15mm și la evacuare 20mm,tu ce-mi recomanzi din experiența proprie? De multe ori cartea tehnica nu corespunde cu realitatea. Mulțumesc!
Cartea tehnica a lui Ruris ca si manualul tehnicianului de service de la Ruris sunt o rusine! Valorile pt motorul respectiv sunt cele de la Honda. Faptul ca ei dau acele valori tine de politica de "merge si-așa" a firmei respective". Da, merge si-așa, eu am invatat de la niste indieni care aveau grija doar sa fie joc la culbutori, fara sa masoare cu ceva! Si "merge și-așa"!
Buna ziua Dl. Iulian , va rog fiti amabil ... am un weima 1100be-6 12cp diesel , scapa ulei pe la bratul de actionare al ambreiajului ( cel prezentat de dvs in filmare la minutul 4.44 ) cum se poate rezolva ? de functionat , functioneaza bine ... schimba bine , trage bine ... multumesc anticipat
Buna explicatia! O intrbare daca sunteti amabil. La motocultorul meu de 7cp. dupa ce se incalzeste motorul , in momentul cand il bag in sarcina are tendinta ,,sa moara" ba cateodata se mai si opreste. De asemenea cand este cald porneste putin mai greu motorul si atunci cand trag de demarou mau da uneori si rateu in toba. Eu m-am gandit la reglajul supapelor. Ce sfat imi dati? Multumesc!
Da, pare a fi un reglaj necorespunzator. Schimbati bujia si verificati jocul la supape. Atentie, asta se face cu motorul rece si pistonul in PMS. 0.15, 0.20 mm sau 0.20 peste tot, daca va e mai usor. Nu exclud nici probleme cu carburatorul si, mai ales, garnitura distrusa, imediat dupa el, către flanșă, sau chiar cea dintre flanșă si cilindrul motor. De verificat si pozitia șurubului de amestec carburant (sau "de aer", cum il numesc unii). Verificati si integritatea mecanismului de control centrifugal, starea celor 2 arcuri, lipsa blocajelor etc
In primul rand depinde ce vrei sa faci cu acel motocultor , daca este pentru tine in gradina sa bagi freza o data pe an sunt bune cele pe curea că sunt mult mai ieftine și nu are rost să închizi niste bani fără rost , dar în schimb daca vrei sa îl iei pentru a munci intens și să lucrezi cu el pentru a face și ceva bani adică să de duci la un sat întreg și să le muncești să scoți bani sau sa pui la arăt sau remorca sau altceva îți trebuie unu mai mare pe pinioane . Un motocultor profesional nu din acela hoby.
Asta cu "unul cu curele e mai ieftin decat unul cu pinioane"-am tot auzit-o! Si fir-ar al dracului de internet, ca e la liber, ce e atat de greu sa verifici si sa vezi ca nu e adevarat, decat daca comparam merele cu perele. Si proștii aia de la John Deere ca au facut combinele alea de rahat cu curele, ca C12-le romanesti! Măi oameni buni, una e una alta e alta, nu e mai ieftin ala cu curele! Punct! E o alta varianta, pentru altă familie de lucrări. Si nu e numai prin curele, numai ambreiajul e cu curele si rolă întinzatoare! Restul e cu pinioane, trepte de viteza si marsarier, nu inversor ca la reductorul cu pinioane, ci marsarier adevarat! Sa fie idioti aia de la Honda ca merg doar pe varianta "pe curele", si mai prosti aia de le cumpără cu 6000-8000 lei?! E vorba de costuri, elasticitate, fiabilitate etc , pentru lucrarile dedicate! Nu e mai destept nici mai bun, nici mai prost ala doar cu pinioane si ambreiaj umed multidisc! E alta solutie, adecvata altei familii de destinatii si alta viziune a proiectantului. In fine, am obosit si vorbesc la pereti...
Va salut. Ca tot suntem la capitolul acesta. Am un rotakt 13 cp țin sa menționez ca îl am de 4 luni alergat zi de zi cu rodaj făcut și schimburi de ulei nu am avut probleme cu el. Însă de nou are o fluierătura în treapta a 2 și marșarier mai specific unui rulment ne uns, care ar fi cauza.?
Motocultoarele cu reductor "cu pinioane" au foarte des probleme cu rulmentii, din păcate. Partial se datoreaza calitatii rulmentilor chinezesti dar in mare masura se datorează uzinării defectuoase a carcaselor reductoarelor
Imi da uleibpe la schimbatorul de viteze si are un mic joc sa zic asa are o piulita acolo dar ce sa i fac daca desfac aia are semering? Tot asa imi da si pe la masalier
Uleiul de pe el văd că este de la acel bușon cum ii spui dar de fapt este un șurub într-adevăr găurit dar are rol de a da surplusul de ulei afara , i-ați pus ulei prea mult și de pe acolo pe la șurubul de supra plin . Daca era de la acel semering era una din dreptul lui în jos nu și pe deasupra . Și eu plătesc la fel daca bag mai mult ulei îl scoate pe acest surub
Acel aerisitor, in punctul cel mai înalt al cutiei nu este pentru eliminarea surplusului ci pentru a nu permite cresterea presiunii în reductor, urmare a incalzirii si dilatarii uleiului, precum si a aerului aflat in interior. Acest lucru ar duce la spargerea simeringurilor, in cel mai fericit caz. Acest aerisitor este prezent pe absolut toate cutiile de viteze normale sau automate. Faptul ca acest reductor, ca si altele prezentate de mine, este prost proiectat, e alta poveste
Ma lamurita ma sa inteleg ceva din ceea ce spuneti ca nu inteleg modificati cuvintele si va sofisticati in ceea ce spuneti explicati ma simplu ce e acela pinion sau ce mai spuneti voi de genu asta
Nu stiu. Noi aici vorbim romaneste, fara niciun fel de sofisticări. Daca nu stim ce e pinionul... E greu! In fine, pinionul e o roata dințată, mai mult de atât?!...
![ไลฟ์สุ่ม iPhone 295 บาท... โกงมั้ย?[ โกงมั้ยครับ ep.97 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/gdstHEE4UUE/mqdefault.jpg)
Foarte bine explicat!
Multi detinatori de motocultoare erau confuzi : cutie viteze vs pioane angrenate de lant- "curele".
Clar si concis! Felicitari ! Tot ceea ce exista, in majoritate, sint clone de Honda, atit la motoare , carburatoare cit si principiul de baza.
Dl Iulian foarte bine prezentat totul
Explicații foarte bune și de interes!
Foarte bine explicat.
Eu am un țap, Ruris de 5,5 cp, angrenaj pe melc fabricat in 2005.In acesti ani, mai precis in 2020 i-am schimbat conurile de ambreiaj si bujia. Ulei la motor, de doua ori pe an, 5w40 Elf si la angrenaj 80w90 champion ramase de la masina,benzina de la Luk. Si are saracul ore de functionare....Reparatiile mentionate le-am facut pe cont propriu, cu piese de pe internet, reprezentanta lor din Valcea fiind de tot rasul.
Va salut domnul Iulian,
Sunteti foarte convingator, si tot ce prezentati este foarte bine argumentat, logic si tehnic. Am un Ruris 710k de care pot spune ca sunt destul de multumit, insa ma cam alearga la arat. Ma uit cum alte modele merg foarte lejer la arat, din cate stiu nu exista reductoare pentru acest model. Va rog sa imi spuneti daca merg cu motorul mai putin turat, nu afecteaza motoru sau ambreajul, atunci cand ar?
Nu afecteaza, important e ca el sa isi faca treaba, adica sa aiba suficienta putere ca sa intoarca brazda.
Dl Iulian ce motocultor recomandati pana in 8 cp utilizare medie .multumesc
Un 168F cu o putere declarata de 6.5 cp. E cel mai raspandit motor
Salut,am un Ruris 7000k 7 cp,am urmărit multe videoclipuri ale tale și am rămas plăcut surprins de explicațiile spuse pe înțelesul tuturor.
Legat de motocultorul meu am o nedumerire:cei de la Ruris recomanda 20mm la ambele supape,de la tine am înțeles că ideal ar fi ca la admisie 15mm și la evacuare 20mm,tu ce-mi recomanzi din experiența proprie? De multe ori cartea tehnica nu corespunde cu realitatea.
Mulțumesc!
Cartea tehnica a lui Ruris ca si manualul tehnicianului de service de la Ruris sunt o rusine! Valorile pt motorul respectiv sunt cele de la Honda. Faptul ca ei dau acele valori tine de politica de "merge si-așa" a firmei respective". Da, merge si-așa, eu am invatat de la niste indieni care aveau grija doar sa fie joc la culbutori, fara sa masoare cu ceva! Si "merge și-așa"!
@@iulianmotocultoaresimotoar494 ok o să încerc varianta ta,mulțumesc!
Eu am un O'MAC 7 cai pe o singura curea pot pune o remorca după el ușoară ? Mulțumesc !
Sigur.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 mulțumesc mult dl Iulian respectele mele !
Buna ziua Dl. Iulian , va rog fiti amabil ... am un weima 1100be-6 12cp diesel , scapa ulei pe la bratul de actionare al ambreiajului ( cel prezentat de dvs in filmare la minutul 4.44 ) cum se poate rezolva ? de functionat , functioneaza bine ... schimba bine , trage bine ... multumesc anticipat
Din pacate nu se prea poate.
Buna explicatia! O intrbare daca sunteti amabil. La motocultorul meu de 7cp. dupa ce se incalzeste motorul , in momentul cand il bag in sarcina are tendinta ,,sa moara" ba cateodata se mai si opreste. De asemenea cand este cald porneste putin mai greu motorul si atunci cand trag de demarou mau da uneori si rateu in toba. Eu m-am gandit la reglajul supapelor. Ce sfat imi dati? Multumesc!
Da, pare a fi un reglaj necorespunzator. Schimbati bujia si verificati jocul la supape. Atentie, asta se face cu motorul rece si pistonul in PMS. 0.15, 0.20 mm sau 0.20 peste tot, daca va e mai usor. Nu exclud nici probleme cu carburatorul si, mai ales, garnitura distrusa, imediat dupa el, către flanșă, sau chiar cea dintre flanșă si cilindrul motor. De verificat si pozitia șurubului de amestec carburant (sau "de aer", cum il numesc unii). Verificati si integritatea mecanismului de control centrifugal, starea celor 2 arcuri, lipsa blocajelor etc
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Multumesc pentru explicatii!
In primul rand depinde ce vrei sa faci cu acel motocultor , daca este pentru tine in gradina sa bagi freza o data pe an sunt bune cele pe curea că sunt mult mai ieftine și nu are rost să închizi niste bani fără rost , dar în schimb daca vrei sa îl iei pentru a munci intens și să lucrezi cu el pentru a face și ceva bani adică să de duci la un sat întreg și să le muncești să scoți bani sau sa pui la arăt sau remorca sau altceva îți trebuie unu mai mare pe pinioane . Un motocultor profesional nu din acela hoby.
Asta cu "unul cu curele e mai ieftin decat unul cu pinioane"-am tot auzit-o! Si fir-ar al dracului de internet, ca e la liber, ce e atat de greu sa verifici si sa vezi ca nu e adevarat, decat daca comparam merele cu perele. Si proștii aia de la John Deere ca au facut combinele alea de rahat cu curele, ca C12-le romanesti! Măi oameni buni, una e una alta e alta, nu e mai ieftin ala cu curele! Punct! E o alta varianta, pentru altă familie de lucrări. Si nu e numai prin curele, numai ambreiajul e cu curele si rolă întinzatoare! Restul e cu pinioane, trepte de viteza si marsarier, nu inversor ca la reductorul cu pinioane, ci marsarier adevarat! Sa fie idioti aia de la Honda ca merg doar pe varianta "pe curele", si mai prosti aia de le cumpără cu 6000-8000 lei?! E vorba de costuri, elasticitate, fiabilitate etc , pentru lucrarile dedicate! Nu e mai destept nici mai bun, nici mai prost ala doar cu pinioane si ambreiaj umed multidisc! E alta solutie, adecvata altei familii de destinatii si alta viziune a proiectantului. In fine, am obosit si vorbesc la pereti...
Va salut. Ca tot suntem la capitolul acesta. Am un rotakt 13 cp țin sa menționez ca îl am de 4 luni alergat zi de zi cu rodaj făcut și schimburi de ulei nu am avut probleme cu el. Însă de nou are o fluierătura în treapta a 2 și marșarier mai specific unui rulment ne uns, care ar fi cauza.?
Motocultoarele cu reductor "cu pinioane" au foarte des probleme cu rulmentii, din păcate. Partial se datoreaza calitatii rulmentilor chinezesti dar in mare masura se datorează uzinării defectuoase a carcaselor reductoarelor
Imi da uleibpe la schimbatorul de viteze si are un mic joc sa zic asa are o piulita acolo dar ce sa i fac daca desfac aia are semering? Tot asa imi da si pe la masalier
Curge pt ca face presiune, cum spuneati, si curge ca asa curg ele, dupa un timp. De unde curge inseamna ca mai are, ar zice chinezul care a facut-o!
Uleiul de pe el văd că este de la acel bușon cum ii spui dar de fapt este un șurub într-adevăr găurit dar are rol de a da surplusul de ulei afara , i-ați pus ulei prea mult și de pe acolo pe la șurubul de supra plin . Daca era de la acel semering era una din dreptul lui în jos nu și pe deasupra . Și eu plătesc la fel daca bag mai mult ulei îl scoate pe acest surub
Acel aerisitor, in punctul cel mai înalt al cutiei nu este pentru eliminarea surplusului ci pentru a nu permite cresterea presiunii în reductor, urmare a incalzirii si dilatarii uleiului, precum si a aerului aflat in interior. Acest lucru ar duce la spargerea simeringurilor, in cel mai fericit caz. Acest aerisitor este prezent pe absolut toate cutiile de viteze normale sau automate. Faptul ca acest reductor, ca si altele prezentate de mine, este prost proiectat, e alta poveste
@@iulianmotocultoaresimotoar494 de acord dar pe acolo iese ulei daca pui mai mult decât trebuie
Eu am pe discuri cu fricțiune care a tras vreo 3 tone si nu s au rupt
Stiu. Tu ai rupt cutia, in schimb.
@@iulianmotocultoaresimotoar494 nu
@Sebastian Gheorghe GSD Sunt si cu păreri contrare.
Ce sa zic decît like !
Multumesc!
Pe curea e mai bun nu rupi transmisia eventual cureaua eu am o Honda f810 are 20 ani arăt frezat 2 hectare nici o problema
🤣mii interesant în cît timp ari tu cu honda ta 2 ha
@@ionm5084 o zi arat o zi frezat acum că ști poți dormi liniștit 😂😂😂
Ma lamurita ma sa inteleg ceva din ceea ce spuneti ca nu inteleg modificati cuvintele si va sofisticati in ceea ce spuneti explicati ma simplu ce e acela pinion sau ce mai spuneti voi de genu asta
Nu stiu. Noi aici vorbim romaneste, fara niciun fel de sofisticări. Daca nu stim ce e pinionul... E greu! In fine, pinionul e o roata dințată, mai mult de atât?!...