Como conducir un coche con cambio automático - Volkswagen | DSG
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2020
- Cambio automático DSG (Doble embrague) de 6 Velocidades con levas en el volante.
Volkswagen Golf VII Sport by R-Line con motor 2.0TDI Bluemotion de 150CV y cambio automático DSG de 6 velocidades - ยานยนต์และพาหนะ
![¿Cómo funciona una caja DSG de doble embrague? [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] - S03-E03](http://i.ytimg.com/vi/79NGNhNyCPw/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por la información. Quiero comprar un león dsg7 y no tenía ni idea del funcionamiento del cambio automático. Tu vídeo me ha aclarado todas las dudas.
No te imaginas cuanto me ayudo tu video, muchas gracias.
Muchas gracias por repetir el vídeo, es muy interesante.
Cordial saludo, buen video... gracias por compartir el material.
Gran aporte, me ha resultado de mucha ayuda.
Muy buen video para entender lo de las levas
Buena explicación, gracias
¡Todos los cambios automaticos me gustan y prefiero tomarlos como un si!😊😊😊
gracias, muy interesante, empiezo mañana las practicas con automatico
Muy interesante. Gracias
Gracias por el vídeo
Hola muy bueno el video..que es eso que decis aselero sin apretar el boton o apreto el boton..de que botos te referis? Yoe compre un suran automatico ayer y por eso es mi pregu ta..es la primera ves que tengo u automatico
yo soy de China y en mi país, 90% de los coches pequeños son de cambio automático( el resto son: pickup, furgoneta y algunas personas que ¨´´discrimina´´ el cambio automatico: se cree que el cambio automático sería para las mujeres y los perezosos) porque en las ciudades grandes, siempre hay muchas personas y un monton de coche en la carretera, como consecuencia, hay congestión siempre. En esta situacion, con cambio manual te duelen ambas manos y piernas mientras que con cambio automático, te duele solo una pierna y una mano🤣🤣🤣🤣
Como se identifica una dsg de una Tiptronic ❓
De cuál botón hablas ❓
El modo S en mi skoda octavia 2.0 tdi DSG hace que tarde mas en cambiar de marcha y por tanto gasta mas combustible porque va un poco mas revolucionado
Al activar el modo sport, el motor de tu vehículo aumenta las revoluciones de manera inmediata con el objetivo de priorizar una aceleración más prolongada y alta. Sin embargo, debes tener mucho cuidado y utilizarlo solamente cuando lo creas conveniente, ya que el motor puede desgastarse con mayo rapidez y el mantenimiento será más consecutivo si lo activas con frecuencia.
Estoy aprendiendo a manejar mi carro, solo mirando videos jajaja 😅😅
Buenas!
Tengo una duda. Probé un Leon Cupra DSG 6, y el cambio automático era rápido, pero cuando subía de velocidades con las levas, tardaba mucho más de lo que lo hace en modo automático.
No sé si es que es normal que tarde más el cambio con leva respecto al automático, o un fallo de la unidad que yo probé.
¡¡Un saludo!!
El cambio es igual de rapido de las dos formas, me refiero al tiempo empleado en quitar una velocidad y poner la otra, lo unico que cuando subes tu de velocidad tarda un tiempo desde que le das y la caja decide cambiar de velocidad (a veces tiene que preparar la velocidad que le has pedido porque tiene preparada otra). La solucion es darle un poquito antes y contar que va a tardar medio segundo en decidir cambiar de velocidad.
Hola Joaquín, felices Fiestas. Tengo un Octavia con DSG de 7 velocidades. Cuando voy en conducción normal, y sin poner el cambio secuencial sino en automático, a veces, pero solo a veces, en la pantalla maxi dot se me queda una D sin poner ninguna velocidad. En ese momento ¿cómo funciona el coche? ¿va en punto muerto? ¿se queda además en dos cilindros? ¿por qué no lo hace siempre que dejo de acelerar? Por favor, explícame un poco cómo funciona esto. Muchas gracias y un cordial saludo
El mío hace eso cuando pongo el modo eco que pasa de poner una E y un número a poner solo la E y eso es porque el coche va en modo vela o en modo inercia, mira en ajustes o por algún sitio de esos si tu coche tiene ese modo y lo que hace es que cuando levantas el pie del acelerador el coche desembraga la velocidad y deja que se mueva por el impulso sin que el motor lo retenga. Puede que se quede en dos cilindros si tienes el sistema de desconexión de cilindros o incluso apague el motor en los mind hibrid. Y no sé porque no lo hace siempre porque el mío lo hace siempre que vaya entre los 30 y los 130kmh y si hay una cuesta pronunciada hacia abajo o pidas el freno tampoco lo hace. Espero haberte aclarado un poco tus dudas y lo que necesites aquí me tienes. Un saludo y felices fiestas.
Está muy bien explicado 👏👏👏👏
La d solo arranca igual.?
Una pregunta, cuando pones la palanca en modo manual para tu hacer los cambios, si cambias de velocidad debes dejar de acelerar un momento como si fuera un estándar o sigues acelerando?
Se sigue acelerando
El dsg es una pasada, lo único que espero que se hayan solucionado los problemas de las unidades que les fallaba la mecatronica
Tuve 1altea con DSG 6, 14 años que maravilla, 0 problemas y siempre como el primer día.
@@jamocerwin5841 cada que tiempo le haces su mantenimiento
@@moki2390 cada 60000 kms cambio de aceite
Tengo un mensaje de error Puede seguir conduciendo con limitaciones de un Audi A6 C7 2012.
hola, siempre hay que apretar el freno para cambiar los estados de la palanca? por ejemplo pasarla de reversa, para salir en modo automatico?
si
Gracias
no me quedó muy claro el manejo de las levas.
con la palanca en D sin desplazarla a la derecha S, se usan pulsando 2 veces?
Con tal de que le des a la leva el coche cambia de marcha con independencia de si la palanca está en D en S o en manual
Me acabo comprar un golf gtd del año diciembre de 2016 el 2.0 TDI 184 CV dsg y bmt para ayudarme con el manejo de las manera de conducción y el manejo de todos los aparatos , me gustaría un vídeo , porque me lío mucho , es muy nuevo para mi yo venía de un coche antiguo , gracias
Es que.no entiendo todas las características del volante y el GPS de la pantalla, aparte de las levas cómo se ponen , modo sport si modo manual no se cómo es , solo se modo sport jajs
Ayudarme y explicármelo x favor os lo agradecería
Que autos es el que manejas
Efectivamente este video se escucha muy bien, saludos
Gallego ,apretamos el boton,que boton?? Si no mostras cual es
Vivan los automaticos no quiero manuales ni regalados.
hola, a cual boton es al que te refieres en el volante?
Ha dicho el kick down
Muy bien esplicado.una consulta,la palanca en modo Drive se puede conjugar con cualquier modo de conducción,la pregunta es: la palanca en modo sport ay que yebarla con el modo sport del menú de selección de modos de conducción o también se puede conjugar con cualquier modo de conducción? Un saludo
Si cambias el modo de conducción también cambias la configuración de la caja de cambios, y si mueves la palanca en cualquier modo de conducción solo cambiara el funcionamiento de la caja de cambios. Y si tienes el modo de conducción individual, puedes configurar las funciones de forma individual a tu gusto.
@@JoaquinSolsonayo tengo otra pregunta. Todos los vw automaticos (quiero comprar el 2.0 150cv) traen de serie los modos de conduccion?
Entre un cambio y otro de marcha hay que esperar algo de tiempo le puedas bajar/subir todo lo rápido que quieras?
No sé exactamente a qué te refieres, pero si lo haces mal el coche no te va a hacer caso así de simple.
estimado esta caja la tiene el scirroco
las de 6 velocidades bañadas en aceite no daban problemas las de 7 en seco muchos .la verdad es que son una pasada yo tengo 1.4 twicharger y se pone a 7.000 revoluciones una delecia escucharlo
Pero sigue siendo un 1.4🙄
Donde se ubica el botón?
Es el tope del acelerador se nota como un botón.....el acelerador tiene y desplazamiento hasta el final y luego tiene un punto tope este hombre lo llama boton
Hola, muy buen tuto, pero no son marchas, son velocidades...solo tienen los coches marcha a delante y hacia a tras...y velocidades ya depende del coche y la caja...4..5..6..7...velocidades. saludos
Buenos días, el Kick-down (retrogradación) no es como lo llama Wv, sino todas las marcas de coches. Y exactamente, como tú bien dices es un interruptor que está al final del acelerador al pisar totalmente a fondo. El ruido es similar en todos los cambios automáticos.
Tampoco se debe abusar de su funcionamiento, a no ser que nos veamos muy apurados en una maniobra de adelantamiento o similar.
Un saludo.
Por qué dices de no abusar?. El coche/cambio, está diseñado para poder aguantar todos esos cambios de marcha más fuertes de lo habitual cuántas veces quieras. Otra cosa es que,obviamente, cualquier mecánica va a durar menos si le das más o menos cera. Pero no se va a averiar porque lo uses muy amenudo. De hecho, te va a aguantar más que uno manual,si a ambos les das un "mal trato". Es probable que cambies antes el embrague en uno manual, a que tengas que reparar uno automático. Pues la gestión electrónica de éste último hará lo posible por autoprotegerse.
@@amodinho32 "Por qué dices de no abusar?" Porque puede producir un estrés a la transmisión, no es un sistema que esté hecho para usarlo de manera habitual, sino muy puntualmente. Para eso tenemos las paletas detrás del volante, o en su defecto la palanca en manual para bajar una o dos marchas de un tirón.
@@carbayon6327 Saludos. Creo que no estás bien informado. Pues el bajar por medio de palas o en la palanca las marchas, para poder acelerar con decisión, es casi exactamente lo mismo que usar el kickdown. No le produces ningún stress al conjunto, más allá del mayor desgaste en los tres por mayores revoluciones y par motor. Puesto que cualquiera de las tres cosas van gestionadas por la electrónica del coche. Es más. Es mucho peor andar jugando con las levas o con la palanca de cambios para poner la marcha que tú crees conveniente, que dejar que el vehículo elija la marcha a través del kickdown. En las dos primeras, el coche tiene un rango superior e inferior de revoluciones, donde cambiará a una superior o inferior, para proteger la caja y el motor. Porque sinó se podría reventar. Sin embargo, con el kickdown, el coche siempre va a escoger la marcha más adecuada, en función de muchos parámetros diferentes como velocidad, revoluciones, par motor, temperatura del aire, humedad, altitud, presión del turbo, etc, para darte lo que le estás pidiendo.
Y vaya por delante, que algo ya lo había hablado con varios mecánicos a lo largo de los últimos diez años al llevar el coche al taller. Pero tras este hilo, para estar seguro, se lo pregunté a varios de mis compañeros, pero que trabajan en el ciclo de automoción. Que unos son ingenieros automotrices y otros fueron mecánicos de profesión antes de ponerse a dar clases en los ciclos. Y todos me han dicho lo mismo. Que si quieres conservar la mecánica, lo mejor es dejar hacer al coche, que hoy en día es "muy listo".
@@amodinho32 Buenas tardes. Yo lo he hablado con varios expertos de talleres especializados en cajas de cambio automáticas, y eso es lo que me comentaron.
Aunque yo, salvo en descensos no suelo utilizar las paletas, y la retrogradación creo que la use un par de veces que me vi apurado.
Joaquín, recomiendas el Golf 7 Sport R-Line 2.0 TDI 110kw (150CV) DSG7? estoy pensando en comprármelo el de 2019. Espero su respuesta, gracias
Es un buen coche, pero yo ahora mismo dudaría si comprarme otro igual al que tengo. Creo que hay opciones mejores hoy en día en el mercado.
@@JoaquinSolsona que opciones verías mejor?
@@SrPizarrap Yo ya pienso que mi siguiente coche va a ser uno electrico y no creo que sea del grupo volkswagen porque por mi experiencia solo quieren sacarte el dinero.
@@JoaquinSolsona te está dando muchos problemas tu golf? Alguna avería. Cuéntame por favor!
El coche funciona bien y corre
Hola! En un semaforo hay que poner la P o lo dejas tal cual en la D? Gracias!
Siempre la d la p sólo cuando detengas el coche y antes es mejor que pongas el freno de mano. Luego la p.
Que botón?
Buenas tardes, tengo un DSG 6, del cual tengo una duda, cuando voy a aparcar, piso freno, pongo en N, tiro freno de mano, dejo el freno y cuando se que tiene el peso del coche en el freno de mano, algunas veces lo dejo en la N pero por que se me olvida, pero normalmente lo dejo en P, si dejo el freno de mano + la N sabiendo que el peso del coche está recayendo en el freno de mano ¿es bueno? ¿Sufre la caja?
El peso del coche siempre debe recaer sobre el freno de mano, no sobre los engranajes de la caja de cambio. Y la caja de cambios debe de estar en P cuando de aparca por si falla el freno de mano.
Sobre el modo manual se desgasta mucho la transmisión de tanto moverla la palanca entre el + y -? Es que es el modo que más me gusta y más tiempo utilizo.
La transmisión y la caja de cambios no se va a desgastar más en un modo u otro, lo único que como es normal cada cambio que se realiza lleva un desgaste, pero es el mismo desgaste y da igual que se haga con la forma automática o con la manual.
Si a lo que te refieres es al desgaste propio de la palanca al moverla entre el + y - pues no sabría decirte, al fin y al cabo, lo único que hace la palanca cuando la mueves entre el + y - es enviarle una señal a la centralita de la caja de cambios con lo que le has pedido y me imagino que podrá aguantar como mínimo lo mismo que la caja de cambios.
Espero haberte ayudado y estaría encantado de que estuvieras suscrito a mi canal y formaras parte de esta familia.
Peto que botón??
¿Qué botón?
a que botón se refiere cuando le da potencia??
Al que hace run run 😂
Al pedal ajajajaj
1 duda cuando vas a una velocidad muy alta y necesitas frenar, frenas y vuelves a acelerar el freno lo tienes que quitar rápido o despacio? Porque cuando vas en segunda a coger un ceda o te paras ahí si despacio?
No entiendo muy bien tú pregunta, pero el freno lo puedes pisar como quieras, rápido, despacio, fuerte o flojo. Según como lo pises el coche frenará de una forma o de otra y si hace falta entrará el sistema ABS para ayudarte a frenar y después lo puedes soltar como quieras y volver a acelerar. Eso es igual que con un coche manual.
@@JoaquinSolsona otra duda cuando te detienes o aparcas y te sales de lo coche pones la p de parquing? La n de neutral para que la podemos usar?
Tu solo te has respondido, la P de Parking se pone cada vez que aparcas y va acompañado del freno de mano. La N de Neutral solo se utiliza si tienes que remolcar o empujar el coche por alguna razon y no se debe poner el freno de mano. Mirate este video que creo que te respondera algunas dudas mas: th-cam.com/video/xQn0rc3Ej20/w-d-xo.html
@@JoaquinSolsona y va acompañado del freno de mano… okok gracias
Cuando dices "apretar el botón ",¿a qué botón te refieres y por qué lo usas?¿no es automático?
Es un botón que hay al final del acelerador
A qué botón se refiere ??
Dónde está y que hace no muestra el botón en ningún momento gracias por la aclaración ??
Perdona por tardar en responderte. Ese botón es uno que hay al final del recorrido del acelerador y te das cuenta de él cuando aprietas a fondo el pedal del acelerador y notas como una resistencia que es el botón. Y sirve para decirle al coche que te de la máxima aceleración en ese momento.
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@@JoaquinSolsona gracias x la información 👌
Hola! Gracias por el video! Cuantas clases de conducir crees que son necesarias para presentarse al examen de automático? Un saludo!
Espero que ya hayas empezado tus clases e incluso ya tengas tu carnet de conducir.
Si no es el caso, te diré que un cambio automático es eso automatico, tu sólo te tienes que preocupar del volante, de acelerar y de frenar. Es como en los coches de choque, pero sin choque, claro.
Muchísima suerte. Un saludo
Me gustaría ver en una bajada muy pronunciada
Se me hace muy enredado todo eso de los botones, siendo automático solo hace su trabajo las revoluciónes 😎👍🏿
Tengo una amarok 2021 v6 automática y que función cumple la S
Lo mismo pregunto la s cuál sería la función
Cuando dices darle al botoncito te refieres apretar el acelerador??
Me refiero a que al final del recorrido del acelerador hay un boton, no se si me explico bien.
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@@JoaquinSolsona Nunca había leído un comentario tan estúpido. No existe tal botón
@MALEVOX Entonces si no hay un boton al final del recorrido del pedal, que es eso que se nota cuando pisas el pedal del acelerador hasta el fondo?
@@JoaquinSolsona Eso es el efecto del turbo lag que es la demora de reacción del turbo. En algunos coches es más notorio que otros. En el Golf 7 en particular no es tan notorio. El turbo lag es como si en el acelerador tuvieras dos posiciones y en la segunda esta la respuesta del turbo y lo vas a sentir no solo acelerando a fondo sino en cualquier momento en que se accione el turbo. Para algunas personas puede ser algo molesto pero en realidad todo es un tema de costumbre. Saludos
La caja DSG en el Golf tiene 7 marchas y no 6 como aseguras a menos que sea el GTI y no lo es.
Es que tienes un Volkswagen Golf VII con mas de 250Nm de par y con caja de cambios DSG?
El golf, depende de la serie. Los de ahora 7. Los anteriores, igual que A3 y León. Con 6.
Porque está versión es pre-restyling en 2017 o por ahí sacaron la dsg7
cuando habla del botón se refiere al acelerador
Los que llevan palancas al volante para que son si se supone que es automática la caja?
Las palancas en el volante sirven por si quieres cambiar de marcha tanto para subir de marcha como bajarla. Y si las usas le estás diciendo a la caja de cambios automática que cambie a lo que le has pedido y si la caja lo considera posible pues te hace caso y si no lo considera pues no hace nada.
Una pregunta si eres alto estás cómodo o no? Parece que le das con la rodilla al cambio... Saludos
Se está muy cómodo, el espacio está muy bien
@@JoaquinSolsona gracias por responder, tenía entendido que con la rodilla tocabas. Gracias
Cuando lo dejo estacionado toda la noche, lo puedo dejar en N o tiene que estar en P . Gracias
P
Que función cumple la "s" que esta junto a la "d"
La diferencia entre la "S" y la "D" es la forma en la que actua la caja de cambios, con la "S" se apuran mas las revoluciones y hace que haya una respuesta mas rapida en la aceleracion. La "D" va mas enfocada a una conduccion comoda y suave y la "S" va mas enfocada a una conduccion deportiva.
Espero haberte resuelto tus dudas.
Llamas botón a los pedales?
Mira el resto de comentarios porfi y si no lo entiendes aun me vuelves a preguntar
pero no explicas todo, cual es el freno de mano? y para mover la palanca hay q presionar algun boton? tengo tantas preguntas
Del freno de mano tengo un vídeo específico del freno. Y si tienes cualquier pregunta, hazla sin problemas
No trae intermitentes?? O se activan solos??
Tiene intermitentes como todos los coches
@@JoaquinSolsona pues en la demo el conductor los ignora totalmente, cosa que no apruebo en nadie que guíe un coche, por qué guiar es una cosa y conducir es cumplir con todas las normas.
Si te fijas bien en el video, el conductor pone todos los intermitentes y conduce muy bien
Cuánto tiempo se tarda uno en aprender a manejar masomenos un automático
Con 1 hora diría de práctica?
Que va, según la persona, pero ni 5 minutos te puede costar aprender, mas bien es acordarse que no hay que pisar el embrague.
apretamos el boton.. a que boton se refiere?
Jajajajajaj me pone de los nervios ese supuesto boton😂😂😂
Ibiza 150cv o el equivalente a un polo r line 110cv?
150cv siempre es mejor que 110cv
@@JoaquinSolsona Aunque uno sea seat y otro volks? me gusta mas por fuera y por dentro el Polo, pero el ibiza tiene un motor 1.5 con 4 cilindros y el otro 3 con sus 110cv. Estoy ahí indeciso aún, no creas. Sobre todo lo haré autopista, mas que ciudad, por eso creo que me conviene más el ibiza o eso pienso yo no sé, tambien a velocidades altas hará mas ruido el polo por tener 3 cilindros, pero puede que esté mejor insonorizado y con llantas mas pequeñas vas mas comodo y menos rebotón. La picha un lio vamos.
@@17alberto7 Pide que te los dejen probar y te quedas con el que más agusto te encuentres
good
Yo te fui una pregunta, cuando te aparcas en lugares inclinados y necesitas utilizar la reversa, es normal que se tenga que acelerar de más para que el auto se mueva o eso me indica una falla mecanica en la caja dsg??
Cuando sales desde parado en una cuesta sea hacia delante o hacia atrás hay que apretar más el acelerador para que el motor tenga fuerza para moverse en la dirección indicada
Dsg es un muy buen cambio. Automático, automático, no es. Pero trabaja como tal.
Sin embargo, por ahora prefiero el ZF 8 de bmw. Lo digo porque yo tengo ambos. En un león dsg. Y un bmw zf.
Cuando el dsg tenga 8 marchas también ( que igual ya lo hay y lo desconozco), será el momento de volver a comparar. Y probablemente cambie de opinión.
Ambos son muy buenos.
En general las cajas automáticas de convertidor de par han mejorado tanto, que incluso superan (algunas el comportamiento de una DSG).
Es el caso de la Aisin que lleva el Porsche Cayenne, que es incluso ligeramente más rápida en las reducciones que la DSG.
@@carbayon6327 saludos. Pues deben ser la leche entonces. Porque las dsg a mi me encantan por su rapidez. Yo tengo dos distintas. Un león dsg de 6 marchas, que me encanta. Y un bmw con ZF de 8. Que también me flipa. Pero para conducir manualmente las dos, la del BMW se hace excesivo tanta marcha. Te lías, porque es difícil saber que punto debes escoger para cambiar en el mejor punto cuando quieres divertirte dándole vidilla. Eso sí. En automático puro es una pasada.....y baja los consumos una barbaridad. Puede hacer medias de 5,2, incluyendo ciudad y autovía a 130.
@@amodinho32 Buenas Rubén, así es pero Porsche tiene mucho que ver con su gestión del software, que unido a una buena transmisión automática hacen maravillas.
Y concuerdo contigo que el cambio de ZF es muy similar al de Aisin, en automático puro creo que el ZF es ligeramente más rápido, en manual con las levas la mejor gestión creo que la consigue el de Aisin.
También te digo que el cambio PDK de doble embrague de Porsche, que monta entre otros el Panamera o el Macan también son una delicia. Pero me quedo con Aisin y ZF porque además son también muy suaves, y por si fuera poco son cambios con menos mecánica que los de doble embrague. Por ende la fiabilidad es mayor que en los DSG/PDK/S-Tronic, ect.
Un saludo
El cambio DSG ¿No es automatico? Juraría que si lo es y de doble embrague, tanto el DSG6 como el DSG7 y como el DSG8 (Creo que había un DSG9 y DSG10). ¿BMW ZF? Si te refieres a que ZF es el fabricante...el mismo fabricante que DSG. BMW tiene también otro cambio muy muy bueno, el SMG, que estaría por debajo del PDK (Porsche) Creo, que cuando dices que "el DSG no es automatico" quizás te refieres a que unos llevan convertidor de PAR y otros no. Un saludo
@@alejandrofr8866 Saludos Alejandro. No son mis palabras. Que yo solo sé lo justito de mecánica para reparar cuatro cosas. El caso, es que los que saben, dicen que el Dsg es un cambio manual pilotado. No es una automático al uso. Su empleo si lo es. Pero no lo consideran automático... Aunque para mí lo es.... Pero eso es otra historia.
Que botón se refiere???
Al que hay al final del recorrido del pedal del acelerador. ¿Así se entiende mejor?
ESTA MAÑANA SAQUE EI AUTO CERO KM DE LA AGENCIA, CAMBIO AUTOMATICO Y YA SE ME ROMPIÓ..PARECE QUE VENÍA A 80KM POR CARRETERA Y METÍ LA MARCHA ATRÁS...-
TEMIA QUE REGRESARA Y PERDIERA TIEMPO AL TENER QUE NUEVAMENTE IR HACIA ADELANE EN LA AUTOPISTA, POR SUERTE NO VOLVIÓ PARA ATRAS-
😮😨😰
Minuto 4:33…el coche blanco (un gold) desaparece tras el deslumbramiento del sol???😧
Vaya! Es que es la hora prohibida jajaja
Joe, si esto es más complicao que uno manual...
bro como va a ser mas compliacado si no haces nada, solo aceleras y frenes bruh
No me quedo claro lo de los botones
La de mi tio es asi
Que lindo el video para se usa la d en automatico me pueden dicir
La stronic es lo mismo?
Si es el nombre de la caja de doble embrague que utiliza audi
Pero hay diferencia entre ellas o son las mismas
@@Primow-ky3ib son la misma
Le faltó 1* ponerse el cinturón de seguridad, ajustar espejos, ajustar asiento
Yo tengo 115 clases dos sespensosos y me quiero cambiar a un automatico creo que voy ha aprobar
Ya verás como es más fácil con uno automático. Suscríbete para tener mucha suerte 🙂
@@JoaquinSolsona suscribirme donde?
@@mariasaula9847 suscribirte a mi canal
La camioneta de mi tio es automatica
Te faltó explicar el modo S solo. Cuando la caja está en D y bajas un punto mas abajo a S es caja sport. Entran los cambios a mas revoluciones y cuando dejas acelerar baja los cambios como si harias rebajes.
No se entiende de qué botón hablas.
En el EDC de Renault en modo Racing es totalmente manual, si no cambias no tiene límite de vueltas, el cambio no lo hace. En el mismo modo, cuando esta Racing, silo tienes en una velocidad, el vehículo no avanza como en cualquier otro modo. Es igual que el DSG, pero con esas puntualizaciones, deja que sea manual totalmente. Mi vehículo es un Megane RS TROPHY 300cv, con cambio EDC. Con manual secuencial RACING. Magnífico.
Saludos. Buen video. El caso es que me sorprende que sea necesario un vídeo para explicar cómo funciona el cambio automático. No digo que esté mail. Solo me sorprende. Porque es como el mecanismo de un chupete. Acelerar y frenar.... No tiene más.....
Pero buen trabajo. Que eso es otro tema.
Conducir un coche con cambio automático es muy simple, pero parece ser que hay personas que lo ven como algo super complicado.
@@JoaquinSolsona pues es una pena que no se animen a probarlos. Antiguamente había que hacer cábalas para poder probar uno.... Que lo tuviesen en concesionario era casi imposible. Si acaso, si algún cliente lo llevaba a revisión y te lo dejaba probar, ya era un milagro.
Pero hoy día. Que casi hay más automáticos que manuales, no tiene justificación. Eso sí. El 90% , cuando los prueba, no se lo vuelve a pensar. Mi mujer, acérrima del manual. Tras conducir ambos míos por Europa, ha dado el brazo a torcer. Dice que el siguiente será automático seguro....
Si es que no hay color....
Entiendo que los antiguos eran como un dolor de muelas. Pero los de hoy, bien para ir tranquilo o darle vidilla, no tienen rival. Por algo Ferrari, etc no vender apenas o ningún manual en potencias superiores a X caballos.
Tampoco es tan fácil encontrar un coche automático en el concesionario, teniendo en cuenta que solo el 25% de los coches que se venden en España son automáticos, aunque siempre tienen algún modelo para probarlo. Creo que una de las razones a parte de que la gente les tiene miedo por desconocimiento es que los coches automáticos son más caros que los manuales. Pero yo creo que vale mucho la pena gastarse algo más de dinero en que sea automático y si eso necesario prescindir de alguna otra opción como las llantas o el navegador u otras cosas.
Eso no es asi es como si te digo que al manual le mete 1º y tira, claro como ya anda, si te das cuenta ha explicado 3 formas de llevar el automático, como bien digo 1 en automático, 2 en manual, 3 con las levas, y apurándome 4 en las formas de llevar el motor Sport, Eco, normal, confort, individual o nieve. Como ves no solo es acelerar y tira, tienes varias vertientes y todas muy cómodas, y este chico lo ha explicado todo bien, solo un poco de confusión con el botón que el llama al acelerador. Conclusion un manual es siempre manual cambia las velocidades acelera y ya esta, en conduccion normal, y un automatico puedes llevarlo tambien acelerando y de varias formas diferentes. Perdona por la chapa pero es lo que hay.
Con lo del botón me refiero a que al final del recorrido del pedal del acelerador hay un botón o como lo llama volkswagen "kick-down" y al apretar hasta ahí le estas pidiendo al coche la máxima aceleración con independencia del modo de conducción que lleves.
en sierra de cazorla canals bandido yo soc de catarroja ajajajajaja
Cual botón no lo enseñaste nunca...
Es uno que hay en el acelerador al final del recorrido
que botón?🥴😣 aqui hay cosas que se te han olvidado de explicarlas
Puedes especificar un poco más a que botón te refieres?
Gracias
@@JoaquinSolsona min. 03:04 botón incluido? cual es por favor?
@@fantasma2040 El botón ese al que me refiero es uno que hay al final del recorrido del pedal del acelerador.
@@JoaquinSolsona ¿?😲
Que mal explicado !! Dónde están los botones que sube o baja velocidades, como se bloquea en directa, como se pone para manejo Eco u otros? Es un vídeo que no explica nada, solo nuestra como el maneja.
La función manual es para pelotudear, no tiene ningún sentido practico.
Se ve que no tiene mucha experiencia en coches automaticos
Porque dices eso? Explicalo un poco
Por la forma de expresarse lo primero y lo segundo por la forma en que conduce. En el primer caso no se dice botoncito. Se dice kick-dow o en castellano patada al fondo esto es cuando rápidamente se pisa a fondo el acelerador y vayas en la marcha que vayas el cambio reduce a la marcha que necesita para hacer girar el motor a las máximas revoluciones y obtener un reprise espectacular. Y la forma de enseñar es mostrar las formas ejemplo reducir de velocidad o retener bien pasándolo a manual y mover la palanca a (-) una vez o un toque para reducir una marcha o dos toques para reducir dos marchas etc. hace 30 años que llevo coches automáticos desde los primeros de tres marchas que no tenían posición manual y había que pasarlos a mano a la fuerza bruta después los de cuatro marchas con posición manual -automático los de cinco todos estos de transmisión hidráulica que daban saltos al pasar de una marcha a otra y por fin los de doble embrague que son una maravilla , en mi opinión si pruebas un automático ya no quieres llevar un manual, respecto a la seguridad y el confort que te dan. Tampoco explicó el “hold “ ni el “S” o sport bien. No se lo tome a mal cuando tenga más costumbre seguro que lo explica muy bien porque tiene estilo.
Te doy prácticamente la razón, pero intente hacer una explicación a nivel iniciación y de forma sencilla, por eso en el video nombro el "kick-down" y le cambio el nombre a "botón" que es a lo que se parece más, aunque ese no sea su nombre.
Creo que lo que tú buscas es una explicación bien detallada y técnica, más enfocada a una persona con más conocimientos y experiencia con un cambio automático.
Un video en el que se profundice bastante en el tema y se enseñe todos los usos de un cambio automático se convierte en un contenido para personas que ya tienen una base y además se alargaría el video durante muchos minutos o incluso más de una hora.
Si tu necesitas ese tipo de contenido, yo podría intentar hacerlo, pero no sé si tengo la forma de expresarme adecuada y no tengo tanta experiencia como tu con cambios automáticos.
@@JoaquinSolsona lo que trataba de decirte es que tenías que enseñar las picardías y trucos de los automáticos que son muchas para adiestrar a las personas que quieran utilizarlos, pero en general esta bien, ya verás que en dos o tres meses si lo manejas los aprendes y los podrás enseñar, pero para empezar esta bastante bien
@@alejandrodociosampablo4882 Llevo más de 5 años con el coche con cambio automático y la verdad que básicamente lo único que hago en el dia a dia es mover la palanca entre P R y D. El modo S alguna vez lo pongo, pero es raro y en modo manual la verdad que solo lo pongo cuando me aburro y aun así me aburro de utilizarlo porque el coche lo hace mejor que yo. Mi intención es que la gente conozca como es conducir un cambio automático y que se quiten el miedo a lo desconocido y que se atrevan a probarlo que es super fácil de usar, muy cómodo y los cambios automáticos buenos de hoy en dia son mejores que cualquier manual.
No entendí ni madres, no explicas de qué botón hablas
Pero qué botón? Te pasas el vídeo hablando de un botón que no has explicado.
Hola muy bueno el video..que es eso que decis aselero sin apretar el boton o apreto el boton..de que botos te referis? Yoe compre un suran automatico ayer y por eso es mi pregu ta..es la primera ves que tengo u automatico
Investiga tu acelerador a ver si descubres el botón que tiene (también lo puedes hacer con el coche apagado), luego me dices si lo has encontrado o no
@@JoaquinSolsona hola grscias por responder ..ahi lo encontre al boton ahora tengo que saber bien como es que funciona
Una pregunta, cuando pones la palanca en modo manual para tu hacer los cambios, si cambias de velocidad debes dejar de acelerar un momento como si fuera un estándar o sigues acelerando?
Se sigue acelerando.
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NO PASA NADA SI SIGUES ACELERANDO