ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
仕事上、高級車にお乗りの自宅によく行きます。何故かわかりませんが、レクサス乗りの方は８割方DQNです、、、
昔から金持ってる層はテスラ、旧クラウン、シエンタの2-3台持ちみたいな方が多い気はする
レクサス乗ってたが、ディーラーの豪華さも見た目からして違うが、もっと違うのがスタッフ全般の質。有能な人がレクサスの担当になってると思うわ。スピンドルグリル？になってデザインが嫌で他にいったけど。他日本車ディーラーではスタッフの段取り等も悪くイラっとすることも多いが、5年持ってた間、それがなかった。サービスや体験に対して付加価値をつけてる訳でなので、価値を感じる人が買えばよい。サービスなどの形にならないものに出せる金額は人によって違う。
待ってそれ凄い分かる。いつも行くディーラーは「セールスコンサルタント（営業）」の人はLINEで即レス、修理とか見てほしいと言うとすぐに日程を直近で出してくれるのは当たり前。何より凄いのは、「セールスアシスタント」と言われる受付や案内、レクサスコレクションの受注などしてくれる女性の方々で、普通だと事務的なことしかしない、車のことは分からない人ばかりなんだろうけど、レクサスのアシスタントはプロ意識がめちゃ高く、最新の車の売れ行きとか、新型車の予約受注動向、納品予想まですぐに教えてくれるんだよな。あと忘れてはならないのが「メカニック」の方々で、一番車を熟知しているレクサスの屋台骨といっても過言ではない方々。メカニックも一般的な自動車ディーラーだと、愛想が悪くて口数が少ないイメージだけど、レクサスは全く違くて「セールスコンサルタント」並みの接客力、営業力、おもてなしの気持ちがある。この前も擦り傷が付いてしまったところを相談したら、ここは最小限の部品交換で済ませて、違うところに小損害保証を使って効率的に修理しましょうと提案までしてくれた。これって並みのメカニックがやることではないし、レクサスで働く人々は本当に優秀で人当たりがよく、根が優しい人が多いと感じる。これってレクサスを価格とかブランドでしか判断できない人々（まさに「トヨタとレクサスって同じだろ」「ただの高額車」と言う連中）には永遠に理解できない概念なんでしょうね
@@kazuto-5 それやねん！レクサスに乗ってるのも大和ハウスで注文住宅建てたのも、電話一本でわずらわしい事を先回りして理解して解決に動いてくれる優秀なコンシェルジュに金払ってるんだもんな。物だけじゃないのよ、サービスに金払ってるのよ！車検も家まで代車と入れ替えしにきて、車検終わったら会社まで持って来てくれるほんまにありがとう助かる。細かな時間を節約できるだけで何倍も稼ぐ事が出来るんだから、３割りぐらい値段が高いぐらい気にならんよなっ。
LEXUSは車以外のサービスの質に金払ってる感じ。金があるならストレス感じないのでおすすめ。
初代IS250と先代のNX200Tに乗ってます。IS250の時代は、マークXよりホイールベースが短いのに車重が重く防振対策や、剛性高める為に重くなって等、トヨタ車より多少なりともお金はかかってますね。NX辺りになってからは、かなりトヨタ車に近くになりましたね。RCFのエンジンはGT3仕様にも使われてて非常に良いエンジンみたいですね。維持できれば、欲しいです！そりさん頑張って維持して下さい！
ありがとうございます😭維持するために仕事を頑張ります笑
レクサスは、日米貿易摩擦で台数を規制されたから、単価あげようというブランディングで始まったものよね。
RCFはレクサスの中でもダントツでセンスある車だと個人的に思ってます😊あの排気音と暴力的な加速なのに大人な雰囲気もあるとか最高です。
少し高級に仕立てたトヨタカローラ特殊吸音スポンジ内蔵タイヤを採用すると納入価格100円/本上昇するので非採用とかV6搭載で開発が進んでたのに役員プレゼンで"フラッグシップだから"という理由でV8にさせられて開発の主眼がdriving pleasureから狭いエンジンルームにどうやってでかいエンジンを格納するかに変更になったり日本が世界に誇る素晴らしい高級車だと思います
LBX MORIZO RRが、ちょっとどころじゃないレベルで気になって夜も眠れません。
レクサスの価値は車体だけじゃなくてディーラーでのサービス料金だと思いますケドね…クルマ単体だけだとコスパ最悪かもですね
いつも楽しく拝見させていただいております。「もともとはセルシオ系のV8」というご発言がまさにその通りで、レクサスRC Fなどに採用されている2UR V8エンジンはもともとセルシオの後継であるLS460/LS600h用に開発されたエンジンであり、スポーツエンジンとしてFモデル用に専用開発されたものではありません。燃費重視のロングストローク型で、高回転まで回らないエンジンです。S2000のF20Cエンジンとは、志の高さがだいぶ違いますね。一方、レクサスが参考にしている(であろう)BMWは、過去にMモデル用に大排気量NAエンジンをショートストローク型の専用設計で出しており、E92 M3用の4リッターV8エンジンは8400rpmまで、E60 M5/E63 M6用の5リッターV10エンジンは8250rpmまで回ります。BMWの知識がある身としては、いろいろなメディアで「大排気量NAエンジンといえばレクサス！」と言われるのは、本当に歯がゆい感じです。動画中でも触れられていますように、プリウスなどの低燃費車のおかげで古い大排気量NAエンジンを継続販売できる、という規制対応の話です。エンジン自体が他社より優れているわけではありません。
テスラを買う寸前、偶然にこのチャンネルが見つかりました。いろんなテスラ修理の動画を見ました。買うことを断念しました。（理由：問題があったら、不便すぎ）さすが、プロです。説得力は半端じゃないです （笑
ごめんなさい。家のジムニーは20年乗るつもりなんで錆びないようにコーディングまでまでかけてピカピカにしてます。(笑)ちなみに時計はＧショックでレザーマンのツールバンドをつけてます。
C33ローレルを3台乗り継ぎ選んだ理由が、プラットフォームがスカイライン、エンジンもスカイラインしかし内装が豪華で薄いボディーで高級感もあり渋くてF30 328i MスポーツのBMWに乗り換えた今でも好きな車です。BMWを選んだ理由はFRのお手本であり、ベンチマークになるようなクルマがどのような車か知りたかったのと。あとBMWのこだわりとは？駆け抜ける喜びとは？と色々調べるうちに自分の思考、車に対する考えにドンピシャで満足しています。しかしクルマは少しチープぐらいが五感を刺激していいのかなと思ってきた今日この頃w
RCFの動画見てみたいです!エクステリア、インテリア、下回り、試乗などよもよも言って欲しいですー😂
初代フィットのL15AエンジンはスーパーFJのベースエンジンに採用された。大衆車エンジンだけどその素性を考えたらレース車エンジン。
NAのV8でFRは魅力的です♪
GS450は中々いいですよ。下からくるトルクが運転を楽にしてくれるし、エンジンも良くまわります。
服や鞄、靴等買う時は半永久身に着けるつもりで買う。 実際15年以上使ってるモノ沢山有り。
うちの父親はズボンの前ポケットが財布です。
蝉の鳴き声がうるさかったのですが、楽しかったです。🎉ブランド品は、買ったことがありません。😂ジャンカーなので、動かない電化製品を直して使っています。ダイソンの製品が、掃除機、クール&ホットの扇風機、各3台になりました。車は、ライフFターボに18年乗っています。買い物にしか使わないので、充分です。😂昔、タウンエース四駆のジーゼルターボルで、スキーに良く行っていました。今は、スキーも、船釣りも行かなくなりました。
自分も訳あってレクサスに少し乗った事あります…僕の時はIS-Fがスポーツモデルのフラッグシップでした…エンジンは2UR-GSEなのでスカベンジポンプが付いているのはカタログで知っていたのですがお客様が横転させて横（逆さま？）になったまま少しエンジン掛かっていたらしいですがそれでも焼きつかない所はスカベンジポンプが付いている2UR-GSEの凄さかなぁ…と思ってます😊
横になっても焼き付かないエンジン•••問題は横になったまま使う車が有るか❓🤔ですね😅。
@@130theater そうですね…ただ僕もレクサス車に1台も興味はなかったのですがその話を聞いてISFの2URだけちょっと興味持ちました。その焼き付きが無かったお陰でエンジンを載せ替えずにボディ周り、ルーフ周りの保険修理でまた復活してました。
レクサスGSF乗ってます。どうしても乗りたかったんです…。
S2000がパパ活才能の結果かと思っておりました…
レクサス新車で買うなら、サービスなどにお金出してるはふーんって感じやけど、中古で買うなら必要ないかな。メリット感じない。身に付ける物や、所有する物に年相応があるのはすごく共感できる。自分がそこまでなのかを問われてるんだと思うかな。
レクサスが出た当時クラウンを乗っていた社長さんが、薦められてレクサスを買ったら部品代が高いのにビックリしてましたよ。
欧州ではトヨタブランドで出ている2LハイブリッドのSUVが日本ではレクサスブランドのみといった事例があります｡
雪国は道に塩まくので、内から錆びてボディーに穴があいてしまいます。ピンホールはダイヤモンドコーティングで防げますが内から錆びるのはどうにもならない。アルミボディーのレクサスは長持ちで心配がないのが良い。６年おきにドア４枚交換すると中古部品を塗装する補法で５０万板金で一か所５万ぐらいで１０ヵ所直すかあきらめて錆びたまま廃車まで乗り続ける・・・愛車が嫌いになってしまう。
レクサスはデザインがおちつかないなあ・・・。イナズマのウインカーとか厳しい。ディーラーも変人が闊歩していて店員さん大変そう。ディーラーの従業員さんは素晴らしい。だけど車と会社はだいぶ庶民じみてきましたね。
レクサスでもなんでも乗ってみないとわからない事があると思うので良い体験になると思います大排気量NAは浪漫ですなぁ
前向きなご意見ありがとうございます！次は僕の車で饅頭を買いに行きましょう笑
レイトンさんイイこと言う！
単純にエクステリアデザイン悪すぎ‼️
レクサス購入おめでとうございます！
偏見かもしれませんが、レクサス運転している方の運転が荒い気がする。
荒いと言うより下手で道路交通法をほぼ守ってない下手だから衝突安全性が高い大きな車を選びたい気持ちはわかるが車格に対しての空間認識能力が低過ぎる
ただの偏見でしょう。
たしかに狭い道ですれ違う時に猛スピードで突っ込んでくるのはRXが多い
偏見じゃないよ、毎日見るわw
ですよね！特にLSとRXに多い気がします。😅
工業製品としてみた場合はブランド力って笑われるものかもしれないけど、一耐久消費財として見た場合、ブランド力も立派なむしろ走りの性能より重要な性能
レクサス乗りはDQNが多いとか、買えない奴の偏見じゃね？ スポーツカー乗りにはチー牛陰キャが多いってのと同じ偏見やと思いますね笑
プログレ3兄弟やアルテッツァLエディション系からの乗り換えで同等クラス・グレードの車がTOYOTAのラインナップから消えちゃったのでレクサスに移った(IS300のバージョンLを選んだ)人はいそう。
そうですねぇ…………私も祖父から譲り受けたセイコーの機械式時計と前職を離職したときにある決意をして買ったオメガのスピマスプロがブランド品かな…………でもね……趣味車の小さい方みたいに33年間も飼っていたらそれはそれで個人の物語が私にはできていましてね…………ブランドはお金で手っ取り早く物語や箔を買うってことじゃないかと存じます。私は一般市民のオジサンなので庶民的な愛車で御座います。m(__)m
Fスポーツ系についてくる『LFAメーター』だけ欲しい。あのスライドギミックは素直に良い。あとは割高かなぁ・・・
パパ活にはレクサス ローレックス必要ですねーもう一つ ベビーG 懐かしい😂
最初のセルシオ‼️部品点数は、カローラと同じでウハウハとか現場では……
ブランド品ね。45万とかで売られているバックが工場出荷価格が9500円だか9700円との話を聞くと馬鹿らしいとしか思えない。
中古のレクサスお得かもね
レクサスを買う人は、家族連れでディーラーに行って店員をひざまずかせてケーキと飲み物を無料で注文したい人です。
なんと視野が狭いことで。
さもしい考えですねひざまずかせるって…😂
現行のRX350Fスポに乗ってますが別にそこまでハイブランドと思ってる人って少数だと思いますけどね…反対に中古を買ってる人がブランドだと思ってるような気がしますね所詮、高くて1500万だし世の中にはそれ以上の車なんてゴロゴロしてますしねただ単にある程度の信用とサービスが良いから買ってるんだと思いますね😂
そんなあなたにC63AMG V8 NA 6208cc 480馬力 トルク61.2kg sS2000よりお安くなておりますw
RCFとかISFとかを買ってアイコードでエキマニとか入れたい(TT)そんな財力と楽しむ時間がほしい(TT)
パパ活できるっていうことは 女性と友達になって お金を払って 何かするチョコ太郎 タカラ パパ 爆発したって金は入ってこねえぞ
レクサスに乗っている人を見るとかってのマークⅡ世代と感じます。小金持ち！
レクサスに乗っている人は、他の車に乗っている人と違うのでしょうか？ 最近コンパクトなLBXが出たので、購入しました。 子供が、小さい時は、ボルボ、その後ベンツに乗っていました。
話にも出てくるハイブランドの発祥は馬具からが多いのでは？
日本車メーカーでV8あるのレクサスだけ？税金高いし日本でしか売れないんだったら赤字だろうな
９０年代、いわゆる「セルシオ」が逆輸入されてた頃の車名が「レクサス」でしたね。マークはトヨタだった気がする。
さり気なくプラチナ...寒すぎる
S2000の修理はあきらめて、RCF購入ですか？正しい判断だと思います。
だいたいドヤってますねw
日本名「ウィンダム」というレクサスもありましたね😅
20代でレクサス買っておじさん達に僻まれ、虐められていますね😂😂私はソーリーさんを応援しております😂😂S2000とRCFの２台持ちでしょうか?
現状はその2台持ちです😅応援ありがとうございます😭これからレベルアップして、RC Fが似合う男になりたいと思います♪
レクサス大陸生産ヒストリーwww
RCFは憧れの車です。V8サウンドは痺れますね😊是非一度助手席で音を聞いてみたいです🥹
ブランドは人それぞれでございますが、高いだけで喜ぶ人もおりますし。ソリ君、好きな物が買える人生は喜ばんといかん！がんばりや〜
ありがとうございます！感謝して生きていきます！😊
車は 農機具！
TH-camでサブマリーナとRCF晒されるのおもろいwwパパ活できそうですねw
レクサスはエクステリアが嫌い。テールランプもヘッドランプもデザインが好きになれない。どこがいいんだろう？レクサス好きな人教えてください。
あと性能のための車高落とすのと見栄えの車高下げる人って車高と知能は比例してますよねー
趣味嗜好は人それぞれ自分本意の意見で他人を推し量る人の方こそ……低いのでは？
どっちも自分好みに改造してるだけやん。一般道で真価が発揮されない性能強化より、見栄えにこだわるほうがまだわかる
なんでこう車界隈はすぐに他人の車にケチ付ける奴ばっかなんですかね。層でもしないと自尊心保てない病でも煩ってるんでしょうか
トヨタの高級車は、乗ってる人が低級な人が多い偏見ですが
低級は間違いないです🤣👍
やっかみもあるでしょうね。
レクサスなんて所詮トヨタだからなぁ〜世界のプレミアムメーカーでブランド名を使い分けてるとこなんかないしね
VWAGやステランティスみたいにグループ企業の形をとってるところはグループ親会社1社のもとでブランド名を使い分けてるといえなくもないけど……
フィアット、アバルトとかプジョー、シトロエン、DSとかまぁでもプレミアムではないか、ボッタクってるとは思うけど
だったら作ってみろよ!!!
ホンダ乗りとしてS5000発言だけは許せん
頭がカタいなぁ
こういうところがまさにアホンダら
LEXUSかうならベンツBMWの方が圧倒的にいいLEXUSはベンツBMWにブランド力では勝てないんだから
仕事上、高級車にお乗りの自宅によく行きます。何故かわかりませんが、レクサス乗りの方は８割方DQNです、、、
昔から金持ってる層は
テスラ、旧クラウン、シエンタ
の2-3台持ちみたいな方が多い気はする
レクサス乗ってたが、ディーラーの豪華さも見た目からして違うが、もっと違うのがスタッフ全般の質。
有能な人がレクサスの担当になってると思うわ。
スピンドルグリル？になってデザインが嫌で他にいったけど。
他日本車ディーラーではスタッフの段取り等も悪くイラっとすることも多いが、5年持ってた間、それがなかった。
サービスや体験に対して付加価値をつけてる訳でなので、価値を感じる人が買えばよい。
サービスなどの形にならないものに出せる金額は人によって違う。
待ってそれ凄い分かる。
いつも行くディーラーは「セールスコンサルタント（営業）」の人はLINEで即レス、修理とか見てほしいと言うとすぐに日程を直近で出してくれるのは当たり前。
何より凄いのは、「セールスアシスタント」と言われる受付や案内、レクサスコレクションの受注などしてくれる女性の方々で、普通だと事務的なことしかしない、車のことは分からない人ばかりなんだろうけど、レクサスのアシスタントはプロ意識がめちゃ高く、最新の車の売れ行きとか、新型車の予約受注動向、納品予想まですぐに教えてくれるんだよな。
あと忘れてはならないのが「メカニック」の方々で、一番車を熟知しているレクサスの屋台骨といっても過言ではない方々。メカニックも一般的な自動車ディーラーだと、愛想が悪くて口数が少ないイメージだけど、レクサスは全く違くて「セールスコンサルタント」並みの接客力、営業力、おもてなしの気持ちがある。
この前も擦り傷が付いてしまったところを相談したら、ここは最小限の部品交換で済ませて、違うところに小損害保証を使って効率的に修理しましょうと提案までしてくれた。これって並みのメカニックがやることではないし、レクサスで働く人々は本当に優秀で人当たりがよく、根が優しい人が多いと感じる。
これってレクサスを価格とかブランドでしか判断できない人々（まさに「トヨタとレクサスって同じだろ」「ただの高額車」と言う連中）には永遠に理解できない概念なんでしょうね
@@kazuto-5 それやねん！
レクサスに乗ってるのも大和ハウスで注文住宅建てたのも、電話一本でわずらわしい事を先回りして理解して解決に動いてくれる優秀なコンシェルジュに金払ってるんだもんな。
物だけじゃないのよ、サービスに金払ってるのよ！
車検も家まで代車と入れ替えしにきて、
車検終わったら会社まで持って来てくれるほんまにありがとう助かる。
細かな時間を節約できるだけで何倍も稼ぐ事が出来るんだから、３割りぐらい値段が高いぐらい気にならんよなっ。
LEXUSは車以外のサービスの質に金払ってる感じ。
金があるならストレス感じないのでおすすめ。
初代IS250と先代のNX200Tに乗ってます。
IS250の時代は、マークXよりホイールベースが短いのに車重が重く防振対策や、剛性高める為に重くなって等、トヨタ車より多少なりともお金はかかってますね。
NX辺りになってからは、かなりトヨタ車に近くになりましたね。
RCFのエンジンはGT3仕様にも使われてて非常に良いエンジンみたいですね。
維持できれば、欲しいです！
そりさん頑張って維持して下さい！
ありがとうございます😭
維持するために仕事を頑張ります笑
レクサスは、日米貿易摩擦で台数を規制されたから、単価あげようというブランディングで始まったものよね。
RCFはレクサスの中でもダントツでセンスある車だと個人的に思ってます😊
あの排気音と暴力的な加速なのに大人な雰囲気もあるとか最高です。
少し高級に仕立てたトヨタカローラ
特殊吸音スポンジ内蔵タイヤを採用すると納入価格100円/本上昇するので非採用とか
V6搭載で開発が進んでたのに役員プレゼンで"フラッグシップだから"という理由でV8にさせられて開発の主眼がdriving pleasureから狭いエンジンルームにどうやってでかいエンジンを格納するかに変更になったり
日本が世界に誇る素晴らしい高級車だと思います
LBX MORIZO RRが、ちょっとどころじゃないレベルで気になって夜も眠れません。
レクサスの価値は車体だけじゃなくてディーラーでのサービス料金だと思いますケドね…
クルマ単体だけだとコスパ最悪かもですね
いつも楽しく拝見させていただいております。
「もともとはセルシオ系のV8」というご発言がまさにその通りで、
レクサスRC Fなどに採用されている2UR V8エンジンは
もともとセルシオの後継であるLS460/LS600h用に開発された
エンジンであり、スポーツエンジンとしてFモデル用に
専用開発されたものではありません。燃費重視の
ロングストローク型で、高回転まで回らないエンジンです。
S2000のF20Cエンジンとは、志の高さがだいぶ違いますね。
一方、レクサスが参考にしている(であろう)BMWは、
過去にMモデル用に大排気量NAエンジンをショートストローク型の
専用設計で出しており、E92 M3用の4リッターV8エンジンは
8400rpmまで、E60 M5/E63 M6用の5リッターV10エンジンは
8250rpmまで回ります。
BMWの知識がある身としては、いろいろなメディアで
「大排気量NAエンジンといえばレクサス！」と言われるのは、本当に歯がゆい感じです。
動画中でも触れられていますように、プリウスなどの低燃費車のおかげで
古い大排気量NAエンジンを継続販売できる、という規制対応の話です。
エンジン自体が他社より優れているわけではありません。
テスラを買う寸前、偶然にこのチャンネルが見つかりました。
いろんなテスラ修理の動画を見ました。買うことを断念しました。
（理由：問題があったら、不便すぎ）
さすが、プロです。説得力は半端じゃないです （笑
ごめんなさい。家のジムニーは20年乗るつもりなんで錆びないようにコーディングまでまでかけてピカピカにしてます。(笑)
ちなみに時計はＧショックでレザーマンのツールバンドをつけてます。
C33ローレルを3台乗り継ぎ選んだ理由が、プラットフォームがスカイライン、エンジンもスカイラインしかし内装が豪華で薄いボディーで高級感もあり渋くて
F30 328i MスポーツのBMWに乗り換えた今でも好きな車です。
BMWを選んだ理由はFRのお手本であり、ベンチマークになるようなクルマがどのような車か知りたかったのと。あとBMWのこだわりとは？駆け抜ける喜びとは？と色々調べるうちに自分の思考、車に対する考えにドンピシャで満足しています。
しかしクルマは少しチープぐらいが五感を刺激していいのかなと思ってきた今日この頃w
RCFの動画見てみたいです!
エクステリア、インテリア、下回り、試乗などよもよも言って欲しいですー😂
初代フィットのL15AエンジンはスーパーFJのベースエンジンに採用された。大衆車エンジンだけどその素性を考えたらレース車エンジン。
NAのV8でFRは魅力的です♪
GS450は中々いいですよ。
下からくるトルクが運転を楽にしてくれるし、エンジンも良くまわります。
服や鞄、靴等買う時は半永久身に着けるつもりで買う。 実際15年以上使ってるモノ沢山有り。
うちの父親はズボンの前ポケットが財布です。
蝉の鳴き声がうるさかったのですが、楽しかったです。🎉
ブランド品は、買ったことがありません。😂
ジャンカーなので、動かない電化製品を直して使っています。
ダイソンの製品が、掃除機、クール&ホットの扇風機、各3台になりました。
車は、ライフFターボに18年乗っています。
買い物にしか使わないので、充分です。😂
昔、タウンエース四駆のジーゼルターボルで、スキーに良く行っていました。
今は、スキーも、船釣りも行かなくなりました。
自分も訳あってレクサスに少し乗った事あります…
僕の時はIS-Fがスポーツモデルのフラッグシップでした…
エンジンは2UR-GSEなのでスカベンジポンプが付いているのはカタログで知っていたのですがお客様が横転させて横（逆さま？）になったまま少しエンジン掛かっていたらしいですがそれでも焼きつかない所はスカベンジポンプが付いている2UR-GSEの凄さかなぁ…と思ってます😊
横になっても焼き付かないエンジン•••問題は横になったまま使う車が有るか❓🤔ですね😅。
@@130theater そうですね…
ただ僕もレクサス車に1台も興味はなかったのですがその話を聞いてISFの2URだけちょっと興味持ちました。
その焼き付きが無かったお陰でエンジンを載せ替えずにボディ周り、ルーフ周りの保険修理でまた復活してました。
レクサスGSF乗ってます。どうしても乗りたかったんです…。
S2000がパパ活才能の結果かと思っておりました…
レクサス新車で買うなら、サービスなどにお金出してるはふーんって感じやけど、中古で買うなら必要ないかな。メリット感じない。身に付ける物や、所有する物に年相応があるのはすごく共感できる。自分がそこまでなのかを問われてるんだと思うかな。
レクサスが出た当時クラウンを乗っていた社長さんが、薦められてレクサスを買ったら部品代が高いのにビックリしてましたよ。
欧州ではトヨタブランドで出ている2LハイブリッドのSUVが日本ではレクサスブランドのみといった事例があります｡
雪国は道に塩まくので、内から錆びてボディーに穴があいてしまいます。
ピンホールはダイヤモンドコーティングで防げますが内から錆びるのはどうにもならない。
アルミボディーのレクサスは長持ちで心配がないのが良い。
６年おきにドア４枚交換すると中古部品を塗装する補法で５０万
板金で一か所５万ぐらいで１０ヵ所直すか
あきらめて錆びたまま廃車まで乗り続ける・・・
愛車が嫌いになってしまう。
レクサスはデザインがおちつかないなあ・・・。イナズマのウインカーとか厳しい。ディーラーも変人が闊歩していて店員さん大変そう。ディーラーの従業員さんは素晴らしい。だけど車と会社はだいぶ庶民じみてきましたね。
レクサスでもなんでも乗ってみないとわからない事があると思うので良い体験になると思います
大排気量NAは浪漫ですなぁ
前向きなご意見ありがとうございます！
次は僕の車で饅頭を買いに行きましょう笑
レイトンさんイイこと言う！
単純にエクステリアデザイン悪すぎ‼️
レクサス購入おめでとうございます！
偏見かもしれませんが、レクサス運転している方の運転が荒い気がする。
荒いと言うより下手で道路交通法をほぼ守ってない
下手だから衝突安全性が高い大きな車を選びたい気持ちはわかるが車格に対しての空間認識能力が低過ぎる
ただの偏見でしょう。
たしかに狭い道ですれ違う時に猛スピードで突っ込んでくるのはRXが多い
偏見じゃないよ、毎日見るわw
ですよね！特にLSとRXに多い気がします。😅
工業製品としてみた場合はブランド力って笑われるものかもしれないけど、一耐久消費財として見た場合、ブランド力も立派なむしろ走りの性能より重要な性能
レクサス乗りはDQNが多いとか、買えない奴の偏見じゃね？
スポーツカー乗りにはチー牛陰キャが多いってのと同じ偏見やと思いますね笑
プログレ3兄弟やアルテッツァLエディション系からの乗り換えで同等クラス・グレードの車がTOYOTAのラインナップから消えちゃったのでレクサスに移った(IS300のバージョンLを選んだ)人はいそう。
そうですねぇ…………私も祖父から譲り受けたセイコーの機械式時計と前職を離職したときにある決意をして買ったオメガのスピマスプロがブランド品かな…………でもね……趣味車の小さい方みたいに33年間も飼っていたらそれはそれで個人の物語が私にはできていましてね…………ブランドはお金で手っ取り早く物語や箔を買うってことじゃないかと存じます。私は一般市民のオジサンなので庶民的な愛車で御座います。m(__)m
Fスポーツ系についてくる『LFAメーター』だけ欲しい。
あのスライドギミックは素直に良い。
あとは割高かなぁ・・・
パパ活にはレクサス ローレックス必要ですねー
もう一つ ベビーG 懐かしい😂
最初のセルシオ‼️
部品点数は、カローラと同じでウハウハとか現場では……
ブランド品ね。45万とかで売られているバックが工場出荷価格が9500円だか9700円との話を聞くと馬鹿らしいとしか思えない。
中古のレクサスお得かもね
レクサスを買う人は、家族連れでディーラーに行って店員をひざまずかせてケーキと飲み物を無料で注文したい人です。
なんと視野が狭いことで。
さもしい考えですね
ひざまずかせるって…😂
現行のRX350Fスポに乗ってますが
別にそこまでハイブランドと思ってる人って少数だと思いますけどね…
反対に中古を買ってる人がブランドだと思ってるような気がしますね
所詮、高くて1500万だし
世の中にはそれ以上の車なんてゴロゴロしてますしね
ただ単にある程度の信用とサービスが良いから買ってるんだと思いますね😂
そんなあなたにC63AMG V8 NA 6208cc 480馬力 トルク61.2kg sS2000よりお安くなておりますw
RCFとかISFとかを買ってアイコードでエキマニとか入れたい(TT)
そんな財力と楽しむ時間がほしい(TT)
パパ活できるっていうことは 女性と友達になって お金を払って 何かするチョコ太郎 タカラ パパ 爆発したって金は入ってこねえぞ
レクサスに乗っている人を見るとかってのマークⅡ世代と感じます。
小金持ち！
レクサスに乗っている人は、他の車に乗っている人と違うのでしょうか？ 最近コンパクトなLBXが出たので、購入しました。 子供が、小さい時は、ボルボ、その後ベンツに乗っていました。
話にも出てくるハイブランドの発祥は馬具からが多いのでは？
日本車メーカーでV8あるのレクサスだけ？
税金高いし日本でしか売れないんだったら赤字だろうな
９０年代、いわゆる「セルシオ」が逆輸入されてた頃の車名が「レクサス」でしたね。マークはトヨタだった気がする。
さり気なくプラチナ...
寒すぎる
S2000の修理はあきらめて、RCF購入ですか？
正しい判断だと思います。
だいたいドヤってますねw
日本名「ウィンダム」というレクサスもありましたね😅
20代でレクサス買っておじさん達に僻まれ、虐められていますね😂😂
私はソーリーさんを応援しております😂😂
S2000とRCFの２台持ちでしょうか?
現状はその2台持ちです😅
応援ありがとうございます😭
これからレベルアップして、RC Fが似合う男になりたいと思います♪
レクサス大陸生産ヒストリーwww
RCFは憧れの車です。
V8サウンドは痺れますね😊
是非一度助手席で音を聞いてみたいです🥹
ブランドは人それぞれでございますが、高いだけで喜ぶ人もおりますし。
ソリ君、好きな物が買える人生は喜ばんといかん！
がんばりや〜
ありがとうございます！
感謝して生きていきます！😊
車は 農機具！
TH-camでサブマリーナとRCF晒されるのおもろいwwパパ活できそうですねw
レクサスはエクステリアが嫌い。テールランプもヘッドランプもデザインが好きになれない。どこがいいんだろう？
レクサス好きな人教えてください。
あと性能のための車高落とすのと
見栄えの車高下げる人って車高と知能は比例してますよねー
趣味嗜好は人それぞれ
自分本意の意見で他人を推し量る人の方こそ……低いのでは？
どっちも自分好みに改造してるだけやん。
一般道で真価が発揮されない性能強化より、見栄えにこだわるほうがまだわかる
なんでこう車界隈はすぐに他人の車にケチ付ける奴ばっかなんですかね。
層でもしないと自尊心保てない病でも煩ってるんでしょうか
トヨタの高級車は、乗ってる人が低級な人が多い偏見ですが
低級は間違いないです🤣👍
やっかみもあるでしょうね。
レクサスなんて所詮トヨタだからなぁ〜世界のプレミアムメーカーでブランド名を使い分けてるとこなんかないしね
VWAGやステランティスみたいにグループ企業の形をとってるところはグループ親会社1社のもとでブランド名を使い分けてるといえなくもないけど……
フィアット、アバルトとか
プジョー、シトロエン、DSとか
まぁでもプレミアムではないか、ボッタクってるとは思うけど
だったら作ってみろよ!!!
ホンダ乗りとしてS5000発言だけは許せん
頭がカタいなぁ
こういうところがまさにアホンダら
LEXUSかうならベンツBMWの方が圧倒的にいい
LEXUSはベンツBMWにブランド力では勝てないんだから