Радует, что Ютуб населяют не только деграданты с их реакциями и обзорами бичпакетов. Надеюсь многие люди, обладающие знаниями сподвигнутся к записи информативных видео, лекций и пр. Это дает возможность значительно большему числу людей эти знания почерпнуть, а школьникам поможет заранее определиться с будущей профессией. Жаль только хороший контент тонет в сером шуме из жвачки.
Вас хочется слушать и слушать. Информативно, лаконично, приятно. И будто с хорошим другом разговариваешь. Вот бы таких преподавателей в вуз завезли. А то все совсем замшелое
Вы упомянули, что генплан в Нью-Йорке просуществовал 200 лет. Сейчас ему на смену пришел другой? Было бы круто если в одном из видео рассказали что и почему в нем поменяли. Спасибо за ваш труд!
Вставлю пять копеек - В Москве было много примеров такой застройки - Марьина Роща, Дорогомилово, Масловка, Сокольники, Преображенка и др. Регулярная застройка вдоль Тверских Ямских появилась во времена Екатерины II, когда по всей России внедрялись подобные генеральные планы городов. Но ты наверно в курсе )
Пришлось лезть пересматривать исторические карты, т.к. у меня планировка Москвы вообще с екатерининской деятельностью никак в голове не увязывается. Есть в голове прекрасный прожектированный план Кашина или Екатеринбурга, но не Москвы. Судя по картам слободу перепланировали где-то в начале XVIII века, т.е. уже после Екатерины II, но наверное влияние было. Не понятно только, почему другие районы так же не сделали? Говоря про другие районы, есть ли исторические планировки, тех районов что вы упомянули? Я бы изучил.
yelbayev на retromap.ru карта 1925 года неплохая, там все эти районы уже в сложившемся виде. Правда, всё это были кварталы деревянной жилой, преимущественно, застройки.
Спасибо за видео! Неизменно высокое качество подачи материала, интерактивность, зрительная эргономика. И тема очень интересная, постоянно анализирую такие вещи, но чаще пока в своей голове) Уверена, вам очень много есть что рассказать и подметить, и ролики такой длины идеальны в этом плане. Очень хочется ещё, проснулся аппетит)
Второй раз смотрю это видео спустя долгое и оно просто классное. Красиво, интересно, понятно ( да, я видел каналы где интересно, но не понятно (: ) Твой канал особенный в Урбан тусовке, спасибо, что не забываешь. Ты правда делаешь очень качественные видео. Субъективно по некоторым моментам оно круче чем у Варламова ( если это может быть похвалой)
Вот те на. В фильмах часто мелькает НЙ. И бывало, обращал внимание, что и витрины рядами, и тихие улочки с входами в подъезды. А это, оказывается, стриты и авеню, может даже, одного квартала.
Не понимаю, зачем так думать? Лучше же отвести жилые дома в ебеня в муравейники, весь бизнес перевести в центр города. И у людей будет куча бестолково потраченного времени в пробках, а потом героически бороться с пробками предлагая 1001 "гениальный" способ, самый "простой и гениальный" это сделать дорогу шире, сделать трассу в городе, что бы был смысл людям там превышать скорость, биться и гибнуть как мухи, а потом можно ещё за превышение скорости штраф въебать побольше в казну, что-бы было что пилить.
Уже пару раз обсуждали в комментах. Васильевский - нет, там квартал сильно больше по размеру. Но есть в Питере очень похожие места на Петроградке и еще кварталы на Красноармейских улицах
Классный контент!! Несколько дней назад открыл для себя этот канал и залип)) Если будет возможность, расскажите еще о городах, где в основе планировки города лежит гипподамова система. Какие, с точки зрения современного урбаниста у такой планировки есть плюсы и минусы? Я сам живу в Южно-Сахалинске и здесь все улицы строго ориентированы с востока на запад и с севера на юг. Эта планировка появилась еще во времена японцев на Сахалине. И так развивается до сих пор))
В Тольятти я живу, абсолютно не понятный город для меня. Видно что нет ни центра, ни каких то очевидных путей движения людей. Я родом из другого города, долго привыкал к такому. Но видимо у строителей того времени были свои видения как надо. из всех районов города, а их три , больше всего мне нравится своей планировкой центральный район.
интересное сравнение! но мне кажется можно было бы подробнее рассмотреть Московский пример - вы показали 3д виды на улицы и рассказали про функциональное назначение в кварталах Нью-Йорка, то же хотелось бы услышать про кварталы Тверской ямской слободы. и еще есть примеры такой планировки в СПб на Васильевском острове и в Воткинске. все эти города разные по масштабности, а их планировка похожа, так что интересно включить в сравнение)
В Тверской-Ямской каша происходит, там нет какой-то простой логики как в Нью-Йорке, а ещё там нет 3Д вида. На Васильевском кварталы в 2 раза больше, они просто огромные там, это другой тип планировки. Но можно в отдельной истории их сравнить с Нью-Йорком. С планировкой Воткинска не знаком.
Хотелось бы ещё отметить что в НЙ такая сетка позволяет иметь достаточно места для внутренних участков жилых домов (backyard). Так как это внутри блоков, там мало шума и много зелени. Многие имеют там огороды и сады.
Подобная сетка есть в Измайлово. Центральная улица Первомайская, снизу и сверху идут ее дублеры, а пересекает это всё под прямым углом ажжж 16 Парковых улиц. Если б настроили еще светофоры, то пробок там никогда б не было. А так основной замедлитель движения это конечно трамвай))
Схожая планировка и причина ее возникновения была у всех застав, другое дело что до нас мало что дошло, тоже Дорогомилово частично еще сохранило черты хотя большая часть зданий "новодел", да и большинство улиц переименовано а часть уничтожено.
Поразительно, когда я впервые гуляла по этому кварталу 6 лет назад, я сразу подумала о Нью-Йорке. Даже на бессознательном уровне считывается лаконичность проектирования
Класс, думаю такое нужно транслировать в арх вузах, когда я училась таких простых, но интересных деталей нам не рассказывали и вообще в основном разбирали советскую архитектуру (микрорайон в частности). Если не секрет можно узнать в каком бюро вы работаете? Спасибо
шикарно. хотелось бы чего-то подобного и в Астане. Андрей, сталкивались ли вы с казахстанской столицей (а точнее, ее планировкой) и если да, то что думаете? хотелось бы послушать урбанистский дисс на свой город.
С Астаной не сталкивался, но при этом у меня есть какое-то необоснованное убеждение, что там модернистский план в котором невозможно жить) Нужно как-нибудь подробней изучить.
Было бы очень интересно узнать Ваше мнение про Астану. Генплан есть в интернете, естественно модерн, естественно берт щит, ну в общем, все как всегда плохо.)))
Рад твоему возвращению, уже предвкушаю годный сериал из 50 эпизодов от Андрея, и уже спасибо за эту). Но вот что интересно, почему в российских городах не застраивают территории по такойже схеме - ведь она по многим параметрам привлекательнее или у нас опять нельзя?
У нас особый путь) Вообще там куда более принципиальным является то, что квартала делится на множество участков и что он в принципе не большого размера. У нас из-за советского периода погибло понимание частной собственности и пока города не дозрели до возвращения земельных участков небольшого размера. Мы все ещё планируем застройкой, а не землей. Я немного про это говорил в ролике про квартальную застройку и, думаю, ещё не раз эту тему затрону.
Центр Нью-Йорка ведь застраивался гораздо позже центра Москвы) В России, кстати, очень много различных вариантов планировки в зависимости от даты основания города. Я вот как раз живу в городе с регулярной (прямоугольной) планировкой
Я тоже пока живу в Екатеринбурге, и здесь также есть места с регулярной сеткой улиц. Однако на Манхеттене размер квартала примерно 80х230 (+ - ), а в Екатеринбурге например 180х320м т.е. это совершенно другой масштаб и таких кварталов по пальцам можно пересчитать, нежели в НЙ целый полуостров с такой нарезкой
Царство бюрократии с коррупцией. По сути выжить в таких условиях могут только достаточно крупные девелоперы, они же в результате и диктуют удобную им политику на местах. При этом все последние действия федеральных властей ведут к тому, что ситуация только ухудшится - монополии будут укрупняться, а оставшаяся мелочь пойдет под нож.
@@yelbayev В каком смысле “другой”? И на что это влияет? Сам являюсь жителем васильевского острова и все закономерности подобной планировки, подмеченные в видео, лично наблюдаю.
Прикольно, я тоже ловил себя на подобной мысли о схожести ))) Но действительно разница очень существенная. С другой стороны может оно в коей степени даже хорошо в том смысле что кто знает, может когда-нибудь благодаря дублёрам Твеской её удастся сделать пешеходной улицей?
Нет, это очень плохая мысль. Такси и ОТ не должны уходить с Тверской. Сузить её до 2х полос и сделать светофор на каждом перекрестке и она станет прекрасной. Трамвай еще пусть, чтобы совсем хорошо стало.
@@yelbayev в принципе да. Полностью закрыть Тверскую пожалуй нет смысла так как дублёры утыкаются в Садовое Кольцо, а вот сузить до 2 полос запретить проезд всем кроме скорой, автобусов и такси плюс сделать приоретет для пешеходов везде это былобы круто.
Короче, на 6:06 возник вопросик. Больше перекрестков = меньше скорость движения = меньше дтп с участием пешеходов? Или меньше дтп в принципе? а, да. ещё один. Больше перекрестков = больше нагрузка на этот участок движения, так как любой автомобиль проводит больше времени на этом участке (из-за перекрестков), разве не так? если что, то я программист, не архитектор-проектировщик. а с градостроительством меня связывает разве что игра cities:skyline)) но видосы всё равно супер интересные.
Скорость движения по улице падает, но люди зная это или пользуясь навигатором, просто не поедут этим путем в качестве транзита. На счет ДТП перекрестки только в теории снижают их, там еще много других факторов нужно учитывать
частые светофоры повышают безопасность? безопасность повышают разведение потоков транспорта и пешеходов и разведение как встречных (одностороннее движение), так и пересекающихся (развязка) потоков.
Кларенс Перри сформулировал свой neighbourhood unit в 1900х годах, Radburn, это планировочный отец американской одноэтажной субурбии, был спроектирован и частично построен в 1929 году. Афинская Хартия призывавшая к разделению потоков была принята в 1933. С тех пор цивилизация шагнула вперед. В Швеции, самой безопасной страна в части ДТП, никто не разделяет потоки. Там снижают скорость, обеспечивают видимость, строго следят за соблюдением ПДД. Разделяют потоки там только для хайвеев, но там действительно нечего пешеходу делать.
@@yelbayev , первое разделение потоков было осуществлено в 1863 году в Лондоне компанией Metropolitan Railway. проект Vactrain предложен еще в 1909 году, хотя пока что маглевы строят без трубопровода, но это всё равно 21 век. "специалист подобен флюсу", но не стоит делать из этого культ. хотите я дам другое объяснение светофорам? медленное движение транспорта несет коммерческую выгоду, а не безопасность. не надо хватать клиента за полы плаща, тем более, что тот в карете. город по одной оси становится трудно проходим. зато жилые улицы пустынны: гони не хочу. да и гнать безопаснее, ибо на пустой улице и ограбить могут. особенно пешехода.
Я с вами везде согласна и мне очень понравилось видео. Но вы не забывайте, что вы сравниваете город Москву, которому больше 1000 лет и который строился сам по себе, плавно, долго, нелогично и живо, потому что он с историей, а Нью-Йорк - заранее запланированный и искусственный город, поселенцы которого прикидывали что новый свет - чистый лист и конечно когда его строили и перестраивали, уже базовые принципы урбанистики люди себе представляли. Слишком уж сравнение контрастное, необоснованное.
Я бы не назвал план Нью Йорка гениальным. Его план рассчитан на максимальную капитализацию из организации устройства города. В нем супер легко ориентироваться, но как по мне, я предпочитаю более сложную организации улиц. Нью Йорк вроде как курятник, для недумающих кур. Когда как говорится в природе нет ничего прямого. Нужна какая-то живая органика, но естественная и если она в тоже время высоко функциональна тогда это можно назвать гениальностью. Скажем по европейским запутанным улицам гулять куда интересней. Венеция допустим, никогда не знаешь что будет за следующим углом.
Это, конечно, всего лишь игра, но в Cities: Skylines размещение более широких улиц вдоль коротких сторон квартала пагубно влияет на трафик т.к. увеличивает количество перекрестков. Хотя там, вроде, вообще никак не поощряется планировка для пешеходов.
Конечно, в Нью-Йорке никто не ездит на личном авто по городу. Жизнь на авеню приносят пешеходы, а не автомобилисты. Пробок там нет, но движение супер медленное.
Чтобы ты не делал, всегда найдется азиат, который сделает это лучше. очень толковые видео
Даже больше, его словарный запас заслуживает восхищения! Он на листочке заранее записывет свою речь?
@@SK-hm3ze Есть такая вещь как сценарий для видео.
Радует, что Ютуб населяют не только деграданты с их реакциями и обзорами бичпакетов. Надеюсь многие люди, обладающие знаниями сподвигнутся к записи информативных видео, лекций и пр. Это дает возможность значительно большему числу людей эти знания почерпнуть, а школьникам поможет заранее определиться с будущей профессией. Жаль только хороший контент тонет в сером шуме из жвачки.
Вас хочется слушать и слушать. Информативно, лаконично, приятно. И будто с хорошим другом разговариваешь. Вот бы таких преподавателей в вуз завезли. А то все совсем замшелое
Случайно наткнулся на твой канал неделю назад. Варламова больше не смотрю, тк он регулярно истеричка. А у тебя все доходчиво, спокойно и интересно!
Спасибо! Контент- супер! Вот бы нам на градостроительстве такое рассказывали... но нет, у нас там тухлятина 50 летней давности была.
А где вы учитесь?
Жизненно (
Васильевский остров в СПб:
*Подержи мое пиво*
лучшее видео на канале) просто перевернуло моё представление о городском планировании) оказывается всё гениальное настолько просто!
Заканчиваю бакалавриат архитектуры, и такое чувство, что ваши видео мне дают больше информации, чем учеба в вузе
Где учишься, если не секрет ?
Прошло 4 года и ничего не изменилось
супер
Интересны еще видео про структуры городов
Спасибо за интересный и понятный контент. Хотелось бы узнать где вы черпаете эти знания. Прошу сделать ролик про книги.
Вы упомянули, что генплан в Нью-Йорке просуществовал 200 лет. Сейчас ему на смену пришел другой? Было бы круто если в одном из видео рассказали что и почему в нем поменяли. Спасибо за ваш труд!
Суперинтересно! Мне нравится формат таких коротких и содержательных заметок по любому поводу
Очень интересно, спасибо! Я из Иркутска, было бы прикольно увидеть обзор устройства разных городов, в том числе и мой Иркутск)
В Иркутске работал, кое что могу рассказать)
Андрей сколько ты всего знаешь, просто 🔥🔥🔥 . Тебя приятно слушать
Inessa Garder стараюсь, Инесс
Так интересно, сам живу на 3-тверской-ямской несколько лет и обожаю это место
Шикарные видео, спасибо за контент. Делаю курсовую "Реконструкция жилого квартала" под твои видео. Ооооочень вдохновляешь))))
Вставлю пять копеек - В Москве было много примеров такой застройки - Марьина Роща, Дорогомилово, Масловка, Сокольники, Преображенка и др. Регулярная застройка вдоль Тверских Ямских появилась во времена Екатерины II, когда по всей России внедрялись подобные генеральные планы городов. Но ты наверно в курсе )
Пришлось лезть пересматривать исторические карты, т.к. у меня планировка Москвы вообще с екатерининской деятельностью никак в голове не увязывается. Есть в голове прекрасный прожектированный план Кашина или Екатеринбурга, но не Москвы.
Судя по картам слободу перепланировали где-то в начале XVIII века, т.е. уже после Екатерины II, но наверное влияние было. Не понятно только, почему другие районы так же не сделали? Говоря про другие районы, есть ли исторические планировки, тех районов что вы упомянули? Я бы изучил.
yelbayev на retromap.ru карта 1925 года неплохая, там все эти районы уже в сложившемся виде. Правда, всё это были кварталы деревянной жилой, преимущественно, застройки.
@@ИванИванов-ю6й9й Ага, поэтому они не пережили генплан 35 года(
@@yelbayev "..начале XVIII века, т.е. уже после Екатерины II.."? Может XIX-го тогда? Или до ЕII )
А что с ними случилось? Советы снесли? В какие годы?
Спасибо за видео! Неизменно высокое качество подачи материала, интерактивность, зрительная эргономика. И тема очень интересная, постоянно анализирую такие вещи, но чаще пока в своей голове) Уверена, вам очень много есть что рассказать и подметить, и ролики такой длины идеальны в этом плане. Очень хочется ещё, проснулся аппетит)
Очень интересно видео! Спасибо!
Очень-очень интересно! Спасибо, Андрей!
У тебя очень интересные видео, интересные рассказы и наглядная графика. Спасибо за контент.
Спасибо, теперь понятна природа такой застройки в Нью-Йорке и чем она мотивирована.
зашло. подписка. мне не хватает фото - примеров в ваших видео. успеха!
Понятия не имею, как Гугл решил, что мне может быть интересна эта тема. Но я залип. Занятно, спасибо:)
просто и понятно объяснил. Спасибо
Спасибо за полезную информацию!
Ахренительно круто!!!! спасибо!
А как же Измайлово?
Второй раз смотрю это видео спустя долгое и оно просто классное. Красиво, интересно, понятно ( да, я видел каналы где интересно, но не понятно (: )
Твой канал особенный в Урбан тусовке, спасибо, что не забываешь. Ты правда делаешь очень качественные видео. Субъективно по некоторым моментам оно круче чем у Варламова ( если это может быть похвалой)
Отличное наблюдение) с Новым годом и успехов!)
Спасибо, очень интересно :)
Раньше тоже казалось, что это НЙ в Мск. После вашего видео думаю так скорее про район между Цветным бульваром и Костянским переулком.
Кайф, классный контент, спасибо!
Круто. Больше бы таких роликов
Вот те на. В фильмах часто мелькает НЙ. И бывало, обращал внимание, что и витрины рядами, и тихие улочки с входами в подъезды. А это, оказывается, стриты и авеню, может даже, одного квартала.
Это очень круто, спасибо что делаешь такие видео
Не понимаю, зачем так думать? Лучше же отвести жилые дома в ебеня в муравейники, весь бизнес перевести в центр города. И у людей будет куча бестолково потраченного времени в пробках, а потом героически бороться с пробками предлагая 1001 "гениальный" способ, самый "простой и гениальный" это сделать дорогу шире, сделать трассу в городе, что бы был смысл людям там превышать скорость, биться и гибнуть как мухи, а потом можно ещё за превышение скорости штраф въебать побольше в казну, что-бы было что пилить.
Случайно попал на канал. Подписка за качество видео и цвет!
Ты молодец! Спасибо тебе за просвещение знаниями. Побольше бы таких людей!
Здорово! Планировка Васильевского острова в Питере на ум приходит...
Уже пару раз обсуждали в комментах. Васильевский - нет, там квартал сильно больше по размеру. Но есть в Питере очень похожие места на Петроградке и еще кварталы на Красноармейских улицах
@@yelbayev да, точно! Хотел поблагодарить за очень интересные материалы, продолжайте в том же духе. Успехов и развития!
Классный контент!! Несколько дней назад открыл для себя этот канал и залип)) Если будет возможность, расскажите еще о городах, где в основе планировки города лежит гипподамова система. Какие, с точки зрения современного урбаниста у такой планировки есть плюсы и минусы? Я сам живу в Южно-Сахалинске и здесь все улицы строго ориентированы с востока на запад и с севера на юг. Эта планировка появилась еще во времена японцев на Сахалине. И так развивается до сих пор))
Андрей, здравствуй. Очень рад снова смотреть твои новые видео. С наступившими праздниками тебя. А про Тольятти и Набережные Челны что можешь сказать?
Это города без центра в классическом понимании.
В Тольятти я живу, абсолютно не понятный город для меня. Видно что нет ни центра, ни каких то очевидных путей движения людей. Я родом из другого города, долго привыкал к такому. Но видимо у строителей того времени были свои видения как надо. из всех районов города, а их три , больше всего мне нравится своей планировкой центральный район.
@@an21001 Ну да, в центральном есть какие-то следы застройки рабочих поселков, а вот в Челнах и такого нет.
интересное сравнение! но мне кажется можно было бы подробнее рассмотреть Московский пример - вы показали 3д виды на улицы и рассказали про функциональное назначение в кварталах Нью-Йорка, то же хотелось бы услышать про кварталы Тверской ямской слободы.
и еще есть примеры такой планировки в СПб на Васильевском острове и в Воткинске. все эти города разные по масштабности, а их планировка похожа, так что интересно включить в сравнение)
В Тверской-Ямской каша происходит, там нет какой-то простой логики как в Нью-Йорке, а ещё там нет 3Д вида. На Васильевском кварталы в 2 раза больше, они просто огромные там, это другой тип планировки. Но можно в отдельной истории их сравнить с Нью-Йорком. С планировкой Воткинска не знаком.
@@yelbayev Наверное, по масштабу схожи Красноармейские улицы в СПб
@@nekhmatsamedov434 да, это уже ближе
Когда живешь на Васильевском в спб и понимаешь всю прелесть и удобность такой застройки)
Хотелось бы ещё отметить что в НЙ такая сетка позволяет иметь достаточно места для внутренних участков жилых домов (backyard). Так как это внутри блоков, там мало шума и много зелени. Многие имеют там огороды и сады.
вы про частные сады?
Очень интересное видео, спасибо вам большое 👏🏻 скину своей группе градостроителей 🤓
Подобная сетка есть в Измайлово. Центральная улица Первомайская, снизу и сверху идут ее дублеры, а пересекает это всё под прямым углом ажжж 16 Парковых улиц. Если б настроили еще светофоры, то пробок там никогда б не было. А так основной замедлитель движения это конечно трамвай))
Она не такая, там большие кварталы с домами внутри квартала. С точки зрения планировки, это другой заверь.
Вау! вот это видео просто шикарное: много полезной инфы. За такой контент всеми руками и ногами за!
Спасибо! очень интересно
Давненько вас не было) Ждём новое видео
Спасибо за качественный контент!
Класное видео спасибо
предельно лаконично и понятно
Круто. Ставлю лайк, подписку и колокольчик)
Схожая планировка и причина ее возникновения была у всех застав, другое дело что до нас мало что дошло, тоже Дорогомилово частично еще сохранило черты хотя большая часть зданий "новодел", да и большинство улиц переименовано а часть уничтожено.
Спасибо.
Просто отличные видео
Поразительно, когда я впервые гуляла по этому кварталу 6 лет назад, я сразу подумала о Нью-Йорке. Даже на бессознательном уровне считывается лаконичность проектирования
Осень интересно) Я геодез, может когда-нибудь буду заниматься и планировкой микрорайонов, пока только в универе этим занимался.
огонь. спасибо
Быстро растёшь,удачи тебе!
Спасииииибо!
Гениально!😀
С удовольствием посмотрю
Про нью Йорк сказать не могу. А по Москве так точно
Андрей, а можно ли будет сделать выпуск про Барселону?
Думаю да, тем более что я дружу с бывшим главным архитектором Барселоны)))
Класс, думаю такое нужно транслировать в арх вузах, когда я училась таких простых, но интересных деталей нам не рассказывали и вообще в основном разбирали советскую архитектуру (микрорайон в частности). Если не секрет можно узнать в каком бюро вы работаете? Спасибо
КБ Стрелка
вот это я крутой канал нашел!
Интересно)) Прям руководство по игре в Cities skyline :D
шикарно. хотелось бы чего-то подобного и в Астане. Андрей, сталкивались ли вы с казахстанской столицей (а точнее, ее планировкой) и если да, то что думаете? хотелось бы послушать урбанистский дисс на свой город.
С Астаной не сталкивался, но при этом у меня есть какое-то необоснованное убеждение, что там модернистский план в котором невозможно жить) Нужно как-нибудь подробней изучить.
Было бы очень интересно узнать Ваше мнение про Астану. Генплан есть в интернете, естественно модерн, естественно берт щит, ну в общем, все как всегда плохо.)))
хотелось бы чего-то подобного, а получился Нурслутан.
Рад твоему возвращению, уже предвкушаю годный сериал из 50 эпизодов от Андрея, и уже спасибо за эту). Но вот что интересно, почему в российских городах не застраивают территории по такойже схеме - ведь она по многим параметрам привлекательнее или у нас опять нельзя?
У нас особый путь) Вообще там куда более принципиальным является то, что квартала делится на множество участков и что он в принципе не большого размера. У нас из-за советского периода погибло понимание частной собственности и пока города не дозрели до возвращения земельных участков небольшого размера. Мы все ещё планируем застройкой, а не землей. Я немного про это говорил в ролике про квартальную застройку и, думаю, ещё не раз эту тему затрону.
Центр Нью-Йорка ведь застраивался гораздо позже центра Москвы) В России, кстати, очень много различных вариантов планировки в зависимости от даты основания города. Я вот как раз живу в городе с регулярной (прямоугольной) планировкой
Я тоже пока живу в Екатеринбурге, и здесь также есть места с регулярной сеткой улиц. Однако на Манхеттене размер квартала примерно 80х230 (+ - ), а в Екатеринбурге например 180х320м т.е. это совершенно другой масштаб и таких кварталов по пальцам можно пересчитать, нежели в НЙ целый полуостров с такой нарезкой
Все верно сказано! Я правильно понимаю - чтобы «планировать землёй» нужно перемежевывать участки в городе ?
Царство бюрократии с коррупцией. По сути выжить в таких условиях могут только достаточно крупные девелоперы, они же в результате и диктуют удобную им политику на местах. При этом все последние действия федеральных властей ведут к тому, что ситуация только ухудшится - монополии будут укрупняться, а оставшаяся мелочь пойдет под нож.
на планировку Нью-Йорка больше похож Васильевский остров в СПБ, всё так как вы сказали: на проспектах трафик, на линиях жилые дома
Размер квартала другой, это принципиальное отличие
@@yelbayev В каком смысле “другой”? И на что это влияет? Сам являюсь жителем васильевского острова и все закономерности подобной планировки, подмеченные в видео, лично наблюдаю.
Так держать "Москва не сразу строилась" и так видео за видели будет расти квартал, главное не терять задор!!! Контент супер!!
Шикарное видео. Андрей, подскажи, где можно искать подобную информацию о городах. Спасибо
Это с опытом приходит. Что-то из практики, что-то из теории. Какой-то единый источник не подскажу.
А конкретно теорию)
Не был в Нью-Йорке, но бывая в районе Тверской-Ямской единственное, на что обращал внимание, так это то что улица явно не для людей :)
Огонь, спасибо за видео и совет по книжке ниже! Джейн Джейкобс этот вопрос тоже затрагивала в The Death and Life of Great American Cities
Она, на сколько я помню, говорила о том, что кварталы выше 5-й авеню слишком длинные.
@@yelbayev Да, точно
Очень интересно! Кстати, вы когда нибудь слышали о Mannheim quadrate? 17 век однако... посмотрите, очень интересно
Дьявол кроется в деталях! Спасибо за науку)
Недавно перестраивал свой город в СимСити и чисто интуитивно сделал активный фронт вдоль коротких сторон. Всё правильно сделал 😀
Можешь что-то посоветовать почитать на эту тему для архитектора?
Stephen Marshall “Streets and Patterns”, например
@@yelbayev А на русском есть варианты?
хм, затрудняюсь с ответом. Может Александер в Языке шаблонов что-то про писал
Прикольно, я тоже ловил себя на подобной мысли о схожести ))) Но действительно разница очень существенная. С другой стороны может оно в коей степени даже хорошо в том смысле что кто знает, может когда-нибудь благодаря дублёрам Твеской её удастся сделать пешеходной улицей?
Нет, это очень плохая мысль. Такси и ОТ не должны уходить с Тверской. Сузить её до 2х полос и сделать светофор на каждом перекрестке и она станет прекрасной. Трамвай еще пусть, чтобы совсем хорошо стало.
@@yelbayev в принципе да. Полностью закрыть Тверскую пожалуй нет смысла так как дублёры утыкаются в Садовое Кольцо, а вот сузить до 2 полос запретить проезд всем кроме скорой, автобусов и такси плюс сделать приоретет для пешеходов везде это былобы круто.
@@yelbayev ну и конечно имелосьбы крутейшее велодорожище )))
Ееее, круто!
Молодец👍👍👍
👍
Ничего непонятно, но было интересно
Короче, на 6:06 возник вопросик.
Больше перекрестков = меньше скорость движения = меньше дтп с участием пешеходов? Или меньше дтп в принципе?
а, да. ещё один.
Больше перекрестков = больше нагрузка на этот участок движения, так как любой автомобиль проводит больше времени на этом участке (из-за перекрестков), разве не так?
если что, то я программист, не архитектор-проектировщик.
а с градостроительством меня связывает разве что игра cities:skyline))
но видосы всё равно супер интересные.
Скорость движения по улице падает, но люди зная это или пользуясь навигатором, просто не поедут этим путем в качестве транзита. На счет ДТП перекрестки только в теории снижают их, там еще много других факторов нужно учитывать
А ты хорош!
частые светофоры повышают безопасность? безопасность повышают разведение потоков транспорта и пешеходов и разведение как встречных (одностороннее движение), так и пересекающихся (развязка) потоков.
это представления о безопасности начала 20 века
@@yelbayev , да? а одноэтажная америка, где всё в одной связке это век 22-ой? у ильфа с петровым была машина времени?
Кларенс Перри сформулировал свой neighbourhood unit в 1900х годах, Radburn, это планировочный отец американской одноэтажной субурбии, был спроектирован и частично построен в 1929 году. Афинская Хартия призывавшая к разделению потоков была принята в 1933. С тех пор цивилизация шагнула вперед. В Швеции, самой безопасной страна в части ДТП, никто не разделяет потоки. Там снижают скорость, обеспечивают видимость, строго следят за соблюдением ПДД. Разделяют потоки там только для хайвеев, но там действительно нечего пешеходу делать.
@@yelbayev , первое разделение потоков было осуществлено в 1863 году в Лондоне компанией Metropolitan Railway. проект Vactrain предложен еще в 1909 году, хотя пока что маглевы строят без трубопровода, но это всё равно 21 век. "специалист подобен флюсу", но не стоит делать из этого культ.
хотите я дам другое объяснение светофорам? медленное движение транспорта несет коммерческую выгоду, а не безопасность. не надо хватать клиента за полы плаща, тем более, что тот в карете. город по одной оси становится трудно проходим. зато жилые улицы пустынны: гони не хочу. да и гнать безопаснее, ибо на пустой улице и ограбить могут. особенно пешехода.
Бля, это кайф!
Как думаете, в Нью-Йорке это сложилось эволюционно, или какой-то архитектор заранее всё продумал?
Срасибо! Пришел с канала Аркадия Гершмана.
Понра..
Подписываемся)
Я который строю город в майнкрафте для себя одного и может быть братика: окей прислушаюсь🧐
Бежицкий район Брянска вылитый Манхеттен)
если ищите аналогии с нью-йорком ищите в самаре там весь город как тверская-ямская
Я с вами везде согласна и мне очень понравилось видео. Но вы не забывайте, что вы сравниваете город Москву, которому больше 1000 лет и который строился сам по себе, плавно, долго, нелогично и живо, потому что он с историей, а Нью-Йорк - заранее запланированный и искусственный город, поселенцы которого прикидывали что новый свет - чистый лист и конечно когда его строили и перестраивали, уже базовые принципы урбанистики люди себе представляли. Слишком уж сравнение контрастное, необоснованное.
я не сравниваю всю Москву, я говорю о конкретном месте, точно также спланированном, как и Нью-Йоркская сетка
@@yelbayev но разве то место не исторически сложено так как сложено?
Я бы не назвал план Нью Йорка гениальным. Его план рассчитан на максимальную капитализацию из организации устройства города. В нем супер легко ориентироваться, но как по мне, я предпочитаю более сложную организации улиц. Нью Йорк вроде как курятник, для недумающих кур. Когда как говорится в природе нет ничего прямого. Нужна какая-то живая органика, но естественная и если она в тоже время высоко функциональна тогда это можно назвать гениальностью. Скажем по европейским запутанным улицам гулять куда интересней. Венеция допустим, никогда не знаешь что будет за следующим углом.
Про Нью Йорк понятно и подробно, а как на Ямской слободе организовано движение не понятно
@@bagamax Теперь понятно, вот такого пояснения в видео нехватало просто
Контент довольно полезный и образовательный
У нас центр Ростова на дону похожей планировки
Good.
Это, конечно, всего лишь игра, но в Cities: Skylines размещение более широких улиц вдоль коротких сторон квартала пагубно влияет на трафик т.к. увеличивает количество перекрестков. Хотя там, вроде, вообще никак не поощряется планировка для пешеходов.
Вы сами ответили на свой же вопрос :)
Конечно, в Нью-Йорке никто не ездит на личном авто по городу. Жизнь на авеню приносят пешеходы, а не автомобилисты. Пробок там нет, но движение супер медленное.