Muy interesante el vídeo... tendré que verlo de nuevo para enterarme de todas las novedades... estaba mirando para hacer el examen A1/A3 y parece un buen resumen...
Qué bueno, vengo de países donde volar un dron es una lotería a pesar de los registros y licencias. Sin embargo, aquí de momento sólo tengo bloqueado el registro como piloto porque al tener el NIE te piden que vayas personalmente a registrarte para un certificado digital de la FNMT, mientras tanto pasé la formación y obtuve mi número y Obtuve el seguro, lo cual nunca es malo. Ahora solo me queda esperar el día de la cita previa y ojalá finalmente pueda registrarme.
Buenos días Rafa, me gustaría darte las gracias por brindarnos estos videos tan formativos de una manera desinteresada. Por otro lado, me surge la siguiente duda; en el video comentas que los drones de < 250 g solo podrán acercarse a la fachada hasta 5 m y creo que según el nuevo RD para drones de menos de 250 g, es decir, clase C-O, NO pone límite de acercamiento (a no ser que haya alguna modificación actual que desconozco). En definitiva, los drones de < 250 g no pone límites de acercamiento a fachada, los drones de clase C-1 serían 5 m y los de clase C-2 serían 30 m. Para finalizar, si haces el favor, podrías realizar un video acerca de los vuelos en emergencia de entidades públicas que no sean Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.Por ejemplo, ¿cuando un servicio de bomberos público puede volar en un entorno urbano? ¿qué se considera situación de emergencia para volar en entorno urbano?, ¿puede un servicio de bomberos volar para inspeccionar una fachada que corre peligro por desprendimiento al ser una situación de emergencia o no puede porque no es una búsqueda y rescate o un incendio y por lo tanto no es una situación de emergencia? ¿quién declara esta situación de emergencia, el alcalde como autoridad o el mando del cuerpo de bomberos tiene potestad para decidir lo que es una emergencia aunque esta no esté recogida como tal en el R.D? Muchas gracias de antemano por todo tu gran trabajo.
Hola Rafa, muchas gracias como siempre por ser tan clarificador. Soy propietario de un Mavic Air 2 y no entiendo qué diferencia hay respecto a un Air 2S para que este último sí tenga posibilidad de marcado de clase C1 y subcategoria A1. El Mavic Air 2 sigue siendo un dron magnífico y tan seguro como el Air 2S pero tendremos que seguir volando en medio del campo. Por lo que he leído en los foros en inglés de DJI las restricciones van relacionadas con las hélices, indicando que necesitan “soft propellers”, lo cual me parece un despropósito por parte de las autoridades europeas y un sin sentido para los propietarios del AIR 2 no profesionales que invertimos un buen dinero. Sinceramente se me quitan las ganas de seguir con esta afición si solo puedo sobrevolar árboles, por resumirlo gráficamente. Tengo la formación A1/A3, tengo seguro de responsabilidad civil y demás requisitos y confieso que vuelo poco porque me pone nervioso poder cometer alguna infraccion con esta normativa tan ultra restrictiva. Más de una vez me han increpado personalmente porque la gente se lo toma como una amenaza a su privacidad.
Buenas tardes, Rafa. Lo primero darte las gracias por hacernos las cosas mucho más fáciles a la hora de entender toda esta maraña de despropósitos en la que estamos sumidos. Por otra parte, ya esperando a DRONE FUTURE 2024 para ver qué sorpresas nos tienes guardadas para este año. Un saludo y muchas gracias.
Gracias por tu clara informacion Rafa.....muy educativa y si no fuese mucho pedir ya se que debes estar bastante ocupado....hacer un pequeño resumen a titulo de chulets para poder llevarlo encima para saber donde uno esta si se puede o no volar y contrastarlo antes de volar? Muchas gracias Rafa
Hola Rafa, muchas gracias por tus videos. Quería hacerte una consulta, me acabo de comprar un dron ( Fisherman FD1+ WaterProof Fishing Drone ) en lo que lo utilizaré solamente para pescar desde la orilla hacia mar adentro. Hay tanta información que me hago un lio y según la nueva normativa, que requisitos necesito y como conseguirlos. Muchas gracias y un saludo.
Para que yo me entere, que beneficios tiene un marcado de clase C0 con C1, porque en ambas, no se puede sobrevolar en entorno urbano encima de concentracion de personas, edificios, se tiene que avisar al ministerio del interior...
Hola Rafa. Primero felicitarte por el vídeo. Como siempre muy instructivo. Me gustaría que me respondiera a una duda, que me ha surgido cuando realizaba un vuelo en Ciudad con mi Air 2s. Te lo resumo, durante el vuelo en una plaza bastante amplia, el dron perdió las señal y como consecuencia se activó el RTH, durante el RTH el dron sobrevoló un par de edificios hasta que aterrizó. ¿Esto que ocurrió, sería sancionable? O como imagino estás dentro de las mil lagunas de este real decreto. Lo cierto es que habían venido una patrulla de la policía Nacional para comprobar que el vuelo se llevaba a cabo correctamente, pues estaba volando en CTR de un helipuerto con la autorización correspondiente y ni ellos mismos podían asegurarme nada al respecto. Gracias y recibe un cordial saludo desde Huelva. Sigue así y cambia siempre para mejorar
Hola Rafa, una consulta que me preocupa: Estoy en lo alto de una montaña casi en el borde y despego con mi dron. Dónde empiezo a contar la altura si voy a sobrepasar y volar sobre ese vacio pues lo que quiero filmar, precisamente,es ese grupo macizo del que salgo. Cuento la altura desde mi zona de despegue o desde el fondo del barranco que han de ser unos 60 metros. Gracias por todo.
Hola, Rafa. Ante todo, muchas gracias por tus vídeos. Son super amenos y muy instructivos. Sobre este en concreto, en el minuto 08:40 creo entender que cualquier UAS, INCLUYENDO los de menos de 250 gr. deben tener el sistema DRI para poder volar en entornos urbanos. ¿Es esto correcto?. Un saludo y gracias de nuevo.
3 หลายเดือนก่อน +1
Eso es lo que da a entender el vídeo, porque dice que es necesario con cualquier dron, pero creo que se refiere a partir de clase C1, es decir, entiendo que debe ser un error, pues al menos estoy buscando información en todos sitios y no veo nadie más que lo comente. Además, que prácticamente haría desaparecer la clase C0, pues el cacharrito ese haría que pesaran más de 250 gramos, y tendríamos a toda la comunidad de creadores de contenido de drones quejándose en vídeos.
todo se resume en: regístrate como operador, 120 metros, línea de vista, enaire drones para ver dónde volar, si aparece en rojo, comunicar en el formulario de la sede electrónica del ministerio de interior (hay que tener dni electrónico con contraseña para enviarlo)
Buenos días Rafa, en primer lugar gracias por el contenido, siempre interesante. Quería hacerte una pregunta ya que no soy capaz de encontrar la información al respecto, en categoría A1 con un dron con marcado C1 en escenario OPEN y entorno urbano, ¿es obligatorio delimitar una pista de aterrizaje despegue, una pista de emergencia, ambas o ninguna? Muchas gracias por adelanta!
Pues yo he realizado 4 comunicaciones al ministerio con mas de 5 dias de antelación y respuesta 0, he volado esos dias y nadie me ha dicho nada, aunque tengo entendido que la NOTIFICACIÓN al ministerio no conlleva la respuesta obligatoria🤷🏻
Efectivamente es una comunicación unidireccional. No te van a responder, simplemente tu comunicas que lo vas a hacer y ya está. No tiene sentido, está claro, pero bueno.
Buenas tardes @iDarK_pr7. Quería preguntarte, ya que te he leído en los comentarios, si fueses tan amable de decirme cómo encontrar el formulario para la comunicación al ministerio del interior. Muchas gracias de antemano y pedirte disculpas por mi desconocimiento pero, es que hasta ahora, haciendo vuelo recreativo, no me había hecho falta pedir nada de nada. Un saludo y gracias otra vez.
@@enmotoporlavida pues esta un poco escondido pero si buscas sede electronica del ministerio del interior -> accedes a la sede y de ahi le das a procedimientos y servicios arriba -> y de ahi buscad abajo comunicación de vuelo con aeronave pilotada por control remoto. Una vez ahí accedes con certificado y realizas el formulario y lo firmas (hay varios videos en youtube que te ayudan a hacerlo ya que algunos pasos son un poco confusos). Si necesitas algo mas estoy por aqui :) un saludo
Estimado amigo Rafa, que pasa como es mi caso que tengo un dron dji mini3 pro y un dji Mavic air 2 sin marcado de clase, se puede conseguir el marcado de clase gestionandolo con DJI u algún organismo oficial. Muchas gracias por tus videos, son excelentes.
Hola Rafa buena información, respecto al seguro les puse un correo al ministerio del interior para decirles que los minis no necesitamos el seguro y que estaba con asterisco y no podía seguir con la comunicación y que estaban vulnerando mis derechos y sorpresa a los 8 días me responden que ya lo habían arreglado, así ya no es necesario poner nada para el seguro, un saludo.
Hola. Tengo un DJI Air 2S, y he visto que a través del soporte de la DJI Fly se puede pedir el marcado de clase C1 para este dron. No suelo volar nunca en entornos urbanos. En este caso ¿en que puede beneficiarme el marcado de clase? Veo que limita la velocidad y la altura a 120 metros por software a través de la instalación de un nuevo firmware en el dron.
Hola buenas noches, tengo una pregunta porfa, vivo en Alemania y vuelo drones hace un año, o sea soy nuevo en esto, si viajo a España con mi dron y quiero volarlo tengo que volver a inscribirme y buscar otro segundo allá? O es funcional para toda Europa? Saludos de antemano
Hola! Una vez realizada la comunicación de un vuelo tenemos que esperar a una respuesta por parte del ministerio o simplemente ya podemos volar el dron? Gracias.
Solo es una comunicación, con pides permiso. En teoría si no contestan puedes volar sin problema, pero ten en cuenta tener todo en orden por si se presentan los cuerpos del estado para ver la operación
Resulta que ahora no se pueden sobrevolar edificios en categoría abierta pero si lo realizas en específica se debe reducir la velocidad del drone y otras limitaciones que le quitan la gracia
buenos días! a ver si alguien me sabe decir... soy de Cantabria, y para volar por la costa tenemos casi todo protegido por MITECO. hay alguna zona que deja un pasillo para sacar el dron al mar, y ya dentro del mar los mapas no tienen ninguna restricción (solo CTR). ¿en el mar me esta permitido volar tranquilamente entonces si no me meto en la zona de acantilado protegida? Muchas gracias
Buenas noches Rafa soy del munisipio de Gáldar y en mi barrio hay zonas libre al vuelo lo miro en enaire dron pero tengo una duda hay casas en la costa que sus casas no están en rojo pico en enaire dron y me dice qué puedo volar mi dron mini que hago las puedo sobre volar app enaire dice que se puede volar y luego hay una playa donde van poca gente a bañarse y no se hacen actividades deportivas y está en rojo buenas noches espero una respuesta gracias por tus vidios muy bien explicados como tiene que ser saludos
Buenas paisano. La página de ENAIRE ha sido hecha en su mayoría de forma "automática", es decir, detecta automáticamente las casas y las marca en rojo, pero a veces falla y no detecta casas. En cualquier caso, no, no puedes volar el dron sobre esas casas sin el permiso del dueño/administrador de esas propiedades. La Ley se antepone a lo que te muestre ENAIRE. Las playas de Gran Canaria, por lo general, están en entorno urbano y/o en una zona de fotografía restringida, por lo que tienes que pedir permisos sí o sí. En el caso de una playa abarrotada de gente, ningún permiso te permitirá volar sobre ella.
Hola Rafa a ver si me puedes ayudar, yo vivo en la zona de Galápagos, Guadalajara y han puesto una restricción zona visual B. Estamos a 28km del aeropuerto de la base de Torrejon, con la nueva ley esto es ilegal a mi entender, me lo podías aclarar si tengo razón para tomar las medidas oportunas, gracias.
La limitación de volar en linea de visión directa si que está en el nuevo real decreto pero lo de volar máximo a 500 metros no lo he visto en ningún lado, solo en la anterior normativa. Estas seguro de esa limitación? Donde la dice?
Muchas gracias Rafa por el video. Supongamos que estoy volando en categoría abierta con un dron C0 en entorno urbano y un espacio aereo controlado donde puedes volar hasta 60m de altura sin necesidad de coordinarte con aeródromos. Y pongamos que tengo que fotografiar un edificio de 40m de altura (del cual tengo autorización). Podría subirme a la cubierta y despegar el dron desde ahí para empezar a contar los 60m de altura, correcto??? (consiguiendo así poder llevar el dron a 100m de altura desde la cota de calle y no tener la obligación a coordinarme con ningún aeródromo...) Por otro lado, en entorno urbano el aviso a policía local es obligatorio o depende del municipio...?
En teoría puedes superar la altura de los edificios pero no sé si hasta los 60m, estas son las preguntas que debería responder AESa pero que no suele hacer. Lo de policía local depende del municipio, yo no aviso casi nunca.
@@RafaOcon- por normativa creo que la altura siempre es medida desde el terreno donde se posiciona el piloto y despega el dron. Por lo que si tenemos acceso a la cubierta del edificio y lo despegamos desde ahi entiendo que empezarían a contar los metros a partir de esa altura y tendríamos como extra la altura del edificio a los 60m de altura máxima permitida🤔 Y lo de la policia local tal vez sea sólo si haces ocupación de calle para una operativa en categoría específica donde delimites con conos y demás, no...?
Hola Rafa. Me quiero comprar un dron Autel. El Evo Lite Plus de segunda mano. De los comprados en 2023 o 2024, sin marcado de Clase C1, pero que con el firmware actualizado. Lo puedo volar como C1? hay algun problema? o tengo que comprarlo nuevo que ya lo enian con marcad Clase C1. Si me compro el Autel Evo 2 Pro V3 que es C2 tendre algun problema? Nuevo de fabrica por Black Friday muy buen precio. Gracias!!!! Berny Benitez
hola, me llamo pedr pou, tengo un dron Spark de 300g., me qudo claro que o puedo volar en entorno urbano, pero veo que a ls14:43 del video cambia la lista de fuera entorno urbano (A3), añades (Tener DRI) y quitas (No nesecita solicitar permisos), en ningun momento en el video en el apartado de fuera entrono urbano, comentas nada de ello, me lo puedes aclarar, gracias
En el minuto 14 comentas que ahora se puede volar en cualquier CTR a 60 metros. Pero sigo teniendo dudas o no lo entiendo bien. En la zona de La Rioja que la conoces bien, están los LER99A B C de los helicopteros de Agoncillo e indica que son zonas restringidas al vuelo y un email para pedir permiso, al cual te indican si preguntas, que tienes que pedirles permiso... Eso ¿no es un CTR entonces? ¿está restringuido el vuelo por completo?. Corrígeme si estoy equivocado. Gracias por orientarnos así de bien
Rafa, lo de no poder volar por encima de edificios … es completamente ridículo … espero que la normativa española evolucione .. porque limita completamente la posibilidad de hacer trabajos que antes era sencillo hacer …
¿El dji mini 4 pro tiene DRI o hay que adaptárselo?
3 หลายเดือนก่อน +1
Buena pregunta, he alucinado con eso, y tiene pinta que no... Como le tengas que poner algo externo ya superará los 249 gramos...
3 หลายเดือนก่อน
Me autocontesto, pues he estado mirando este tiempo y no he visto que nadie más comente eso. El vídeo da a entender que el DRI es necesario con cualquier dron, pero creo que se refiere a partir de clase C1, es decir, entiendo que debe ser un error, pues al menos estoy buscando información en todos sitios y no veo nadie más que lo comente. Además, que prácticamente haría desaparecer la clase C0, pues el cacharrito ese haría que pesaran más de 250 gramos, y tendríamos a toda la comunidad de creadores de contenido de drones quejándose en vídeos.
Gracias Rafa, el primero que yo sepa que hace un video con información especifica para los drones de mas de 250grs, salvaste mi Mavic2 Zoom por los pelos, ya estaba listo para este fin de semana hacer un crash test. Las webs y demás para la administración publica o salen a concurso o las hará INDRA que esta coparticipada. La web valora un riñon mas el mantenimiento anual, etc, etc, etc. El problema no es que la administración infiltración vaya lenta o que en todo lo que se hace se pague a precio de robo, el problema estimado Rafa es que la "fiesta" la pagas ¡tu!, yo y muchos de los que andamos por aquí.
Así es, todo esto lo pagamos nosotros, por eso que da igual que cueste 30.000€ que 50… No te desprendas del Mavic, aún lo podrás volar en A3 sin problema
vete a la página de aesa, formación drones, acceder al trámite, online, y solicitarlo con tu dni electrónico y contraseña (necesitas hacerlo desde pc con el aparato de meter el dni físico)
hablas de entorno urbano pero hoy por hoy volar en entorno urbano es practicamente imposible con el nuevo real decretazo porque se pide autorizacion a cada propietario para poder volar por encima de cada edificio y encima se han ampliado lo que se llamano zonas urbanas. Prohibicion maxima en españa somos campeones en esto
10 años llevo cambiando de carnet sacando cursos .. puenteando cursos ... Sacando licencia.. gastando una pasta para que cada día ... Cada año pongan nuevas cosas pero las mismas prohibición 🚫 no merece la pena gastarse tanto en drones no mientan más a la gente por hacer publicidad de drones
A ver, el video genial...como siempre Rafa. Pero veo 2 cosas que no entiendo bien. 1.- En la app ENAIRE ya te marca los "entornos urbanos", pinchando fuera de las "zonas rojas - entornos urbanos", aunque sean MENOS de 150 metros de esas zonas rojas pobladas, ENAIRE ya NO te indica que des cuenta al Ministerio del Interior. Se supone que ENAIRE es el "referente" para saber donde volar libremente y donde se necesitan permisos o son zonas restringidas...así que ENAIRE debería marcar esos 150 metros desde el "entorno urbano" para que NO se comunique al Ministerio del Interior el vuelo que quieras hacer. De lo contrario ENAIRE me está diciendo que a 50 metros de la "zonas rojas - entornos urbanos" puedo volar SIN dar comunicación al Ministerio del Interior. Ya se que AESA dice lo contrario, ¿A quien le hago caso? 2.- Para volar en Entorno Urbano (A1), aparte de dar "comunicación" al Ministerio del Interior, hay que pedir "permiso" al Ayuntamiento correspondiente, y esto NO viene recogido en el Real Decreto, por lo que, a mi entender, genera inseguridad jurídica al piloto. Si te empapas del RD nuevo, y tras comunicar al Ministerio el vuelo en A1, mientras vuelas vienen los Municipales y te denuncian por no haber pedido "permiso" al Ayuntamiento, mientras TÚ crees que estas volando legal, porque el RD nuevo NO dice nada al respecto de esta situación. Joe, que País de pandereta el nuestro...
En serio? Madre mía yo no vi eso de los ayuntamientos. Ya volé con notificación, me llamo la guardia civil para preguntarme qué tal fue el vuelo y no me dijeron nada de eso.
Creo que estás mezclando términos. Esos 150m lo has visto reflejado en el RD? Entorno urbano: solicitud al M.I. e incluso permiso del propietario de la infraestructura que vueles. La duda de los ayuntamientos me surgió el otro día (para volar en el Retiro de Madrid) aunque el suelo sea de su propiedad no hace falta si no sobrevuelas ningún edificio. Y otra zona roja son los CTR donde no puedes volar sin coordinación.
@@lizard_gsxr6lxt Buenas, AESA en su web especifica que para volar en A3 hay que separarse 150 del "entorno urbano". Si el RD dice que el "entorno urbano" acaba justo en los límites del pueblo/ciudad/loquesea...y AESA te dice que respetes 150 de ese pueblo/ciudad/loquesea....entiendo que los 150 metros forma parte del "entorno urbano"? o de quien son esos 150 metros? No confundo términos, el RD dice una cosa y AESA dice otra, y en medio estamos nosotros. Haz la prueba en la aplicación ENAIRE, pulsa en "entorno urbano" y te dice lo que necesitas, comunicación (que NO solicitud) al M.I. y permisos de infraestructuras. Ahora pincha justo al lado del "entorno urbano", fuera de las zonas rojas que delimitan ese "entorno urbano" pero bien pegadito, veras que te dice ENAIRE sobre el M.I. y propietarios de las infraestructuras.... Quizás ahora lo expliqué mejor? Por cierto, en CTR puedes volar SIN coordinación hasta los 60 metros de altura, según distancias que marca el RD, aparte ENAIRE tambien te lo detalla muy bien con colores donde se necesita coordinación y donde no en CTR.
@@Bragnis Yes, parece ser (y digo parece ser) que se ha de pedir PERMISO al Ayuntamiento de turno, en cambio al M.I. solo COMUNICAS que vas a volar. Lo que NO se es DONDE pone eso de los AYUNTAMIENTOS, porque en el nuevo Real Decreto NO...
@@James_Thor HOLA! Vale ya lo he encontrado, creo que eso es anterior a la norma, cuando aun no estaba delimitado las zonas de entorno urbano o rojas y en la categoría A3 que era para fuera de entorno urbano te decía el limite a lo que te podías acercar. Lo que manda 1º es el RD 517/2024 y 2º el mapa de enaire, como ya ha pasado con otras cosas que la gente se confundía con otras paginas del M.I. que no estaban actualizadas. Pero ahora me surge a mi la duda esa, como de exacto es esa limitación del entorno urbano, tendrá que haber un margen al volar (aunque siempre suele limitarlo algún camino/carretera/rio, algo físico) Y pensaba que te confundías con el termino "rojo" de mezclar el entorno urbano con los ctr y lo delos 150m con las alturas. Se que se puede volar en ctr pero depende de si es Helipuerto, aeródromo o aeropuerto ya que cambian las distancias y alturas. EN RESUMEN, no te compliques ni te rayes la cabeza con esos pequeños detalles de la normativa.
Muy buen trabajo y podemos tirar los drones. Es curioso pero después ves tomas por todas las ciudades por encima de poblaciones y de masas de gente. Curioso va de la mano de esta mierda de políticos que tenemos. Yo Prohibiría sacar fotos en todos los lados donde haya personas ajenas al autor. Ni con Franco prohibían tanto.
Aesa tanto exigir lleva 3 semanas para responderme a la petición solo para inscribirme en la web. No tiene herramientas para hacer cosas, no tienen tiempo para hacer su trabajo y parece ser que tampoco tienen ninguna competencia
Vaya mierda de mentalidad tienen los de AESA, así de claro. Yo no quiero insultar pero creo que nos están insultando a nosotros con las normas sin sentido que tienen... Una cosa Rafa, si no podemos en ningún caso sobrevolar concentraciones de personas, ¿podemos estar cerca, pero sin sobrevolar a esas personas?
![Volar un MINI [250g] con el NUEVO RD UAS](http://i.ytimg.com/vi/OVscWz4sY08/mqdefault.jpg)
![Volar un MINI [250g] con el NUEVO RD UAS](/img/tr.png)
Mas vale que tenemos gente como tu, si no estriamos perdidos muchas gracias por los videos eres el mejor
Rafa, muchas gracias por estos videos aclaratorio. Ni en la Universidad me dieron información tan clara y pedagógica como lo haces tu.
Muchas Gracias Rafa , un fantastico trabajo, muy claro, y muy revelador par los que vamos un poco por detras
gracias por el vídeo!!
Muy interesante el vídeo... tendré que verlo de nuevo para enterarme de todas las novedades... estaba mirando para hacer el examen A1/A3 y parece un buen resumen...
Qué bueno, vengo de países donde volar un dron es una lotería a pesar de los registros y licencias. Sin embargo, aquí de momento sólo tengo bloqueado el registro como piloto porque al tener el NIE te piden que vayas personalmente a registrarte para un certificado digital de la FNMT, mientras tanto pasé la formación y obtuve mi número y Obtuve el seguro, lo cual nunca es malo. Ahora solo me queda esperar el día de la cita previa y ojalá finalmente pueda registrarme.
Buenos días Rafa, me gustaría darte las gracias por brindarnos estos videos tan formativos de una manera desinteresada. Por otro lado, me surge la siguiente duda; en el video comentas que los drones de < 250 g solo podrán acercarse a la fachada hasta 5 m y creo que según el nuevo RD para drones de menos de 250 g, es decir, clase C-O, NO pone límite de acercamiento (a no ser que haya alguna modificación actual que desconozco).
En definitiva, los drones de < 250 g no pone límites de acercamiento a fachada, los drones de clase C-1 serían 5 m y los de clase C-2 serían 30 m.
Para finalizar, si haces el favor, podrías realizar un video acerca de los vuelos en emergencia de entidades públicas que no sean Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.Por ejemplo, ¿cuando un servicio de bomberos público puede volar en un entorno urbano? ¿qué se considera situación de emergencia para volar en entorno urbano?, ¿puede un servicio de bomberos volar para inspeccionar una fachada que corre peligro por desprendimiento al ser una situación de emergencia o no puede porque no es una búsqueda y rescate o un incendio y por lo tanto no es una situación de emergencia? ¿quién declara esta situación de emergencia, el alcalde como autoridad o el mando del cuerpo de bomberos tiene potestad para decidir lo que es una emergencia aunque esta no esté recogida como tal en el R.D?
Muchas gracias de antemano por todo tu gran trabajo.
Gracias x tu gran labor fenómeno.
Por cierto, la vagancia administrativa está por hundir al registrado y dar vuelo al no registrado
Hola Rafa, muchas gracias como siempre por ser tan clarificador. Soy propietario de un Mavic Air 2 y no entiendo qué diferencia hay respecto a un Air 2S para que este último sí tenga posibilidad de marcado de clase C1 y subcategoria A1. El Mavic Air 2 sigue siendo un dron magnífico y tan seguro como el Air 2S pero tendremos que seguir volando en medio del campo. Por lo que he leído en los foros en inglés de DJI las restricciones van relacionadas con las hélices, indicando que necesitan “soft propellers”, lo cual me parece un despropósito por parte de las autoridades europeas y un sin sentido para los propietarios del AIR 2 no profesionales que invertimos un buen dinero. Sinceramente se me quitan las ganas de seguir con esta afición si solo puedo sobrevolar árboles, por resumirlo gráficamente. Tengo la formación A1/A3, tengo seguro de responsabilidad civil y demás requisitos y confieso que vuelo poco porque me pone nervioso poder cometer alguna infraccion con esta normativa tan ultra restrictiva. Más de una vez me han increpado personalmente porque la gente se lo toma como una amenaza a su privacidad.
Buenas tardes, Rafa. Lo primero darte las gracias por hacernos las cosas mucho más fáciles a la hora de entender toda esta maraña de despropósitos en la que estamos sumidos.
Por otra parte, ya esperando a DRONE FUTURE 2024 para ver qué sorpresas nos tienes guardadas para este año.
Un saludo y muchas gracias.
Graciassssss
Gracias por compartir tus conocimientos! sigue asi, Grande!
Gracias por la información Rafa
Gracias 👏
muchas gracias por las aclaraciones !!😀
Hola, y el DIR para fuera de ciudad para drones antiguos sin marcado de clase, de cualquier marca? gracias.
Esperando el video de drones fpv
Gracias por tu clara informacion Rafa.....muy educativa y si no fuese mucho pedir ya se que debes estar bastante ocupado....hacer un pequeño resumen a titulo de chulets para poder llevarlo encima para saber donde uno esta si se puede o no volar y contrastarlo antes de volar? Muchas gracias Rafa
Hola Rafa, muchas gracias por tus videos. Quería hacerte una consulta, me acabo de comprar un dron ( Fisherman FD1+ WaterProof Fishing Drone ) en lo que lo utilizaré solamente para pescar desde la orilla hacia mar adentro. Hay tanta información que me hago un lio y según la nueva normativa, que requisitos necesito y como conseguirlos.
Muchas gracias y un saludo.
Gracias Rafa! Si no fuera por ti y tus comentarios estaríamos en un desierto de normas sin aclaración….
Para que yo me entere, que beneficios tiene un marcado de clase C0 con C1, porque en ambas, no se puede sobrevolar en entorno urbano encima de concentracion de personas, edificios, se tiene que avisar al ministerio del interior...
Hola Rafa. Primero felicitarte por el vídeo. Como siempre muy instructivo. Me gustaría que me respondiera a una duda, que me ha surgido cuando realizaba un vuelo en Ciudad con mi Air 2s. Te lo resumo, durante el vuelo en una plaza bastante amplia, el dron perdió las señal y como consecuencia se activó el RTH, durante el RTH el dron sobrevoló un par de edificios hasta que aterrizó. ¿Esto que ocurrió, sería sancionable? O como imagino estás dentro de las mil lagunas de este real decreto. Lo cierto es que habían venido una patrulla de la policía Nacional para comprobar que el vuelo se llevaba a cabo correctamente, pues estaba volando en CTR de un helipuerto con la autorización correspondiente y ni ellos mismos podían asegurarme nada al respecto.
Gracias y recibe un cordial saludo desde Huelva. Sigue así y cambia siempre para mejorar
Hola Rafa, una consulta que me preocupa:
Estoy en lo alto de una montaña casi en el borde y despego con mi dron.
Dónde empiezo a contar la altura si voy a sobrepasar y volar sobre ese vacio pues lo que quiero filmar, precisamente,es ese grupo macizo del que salgo.
Cuento la altura desde mi zona de despegue o desde el fondo del barranco que han de ser unos 60 metros.
Gracias por todo.
Hola Rafa! exelente video, entonces fuera de entorno urbano no hace falta el DRI?¿
Hace unos años que tampoco tenemos que pasar el Reconocimiento médico cada 2 años, en categoría hasta 25 kgs
Hola, Rafa. Ante todo, muchas gracias por tus vídeos. Son super amenos y muy instructivos. Sobre este en concreto, en el minuto 08:40 creo entender que cualquier UAS, INCLUYENDO los de menos de 250 gr. deben tener el sistema DRI para poder volar en entornos urbanos. ¿Es esto correcto?. Un saludo y gracias de nuevo.
Eso es lo que da a entender el vídeo, porque dice que es necesario con cualquier dron, pero creo que se refiere a partir de clase C1, es decir, entiendo que debe ser un error, pues al menos estoy buscando información en todos sitios y no veo nadie más que lo comente. Además, que prácticamente haría desaparecer la clase C0, pues el cacharrito ese haría que pesaran más de 250 gramos, y tendríamos a toda la comunidad de creadores de contenido de drones quejándose en vídeos.
Muchas gracias por la aclaración.
todo se resume en: regístrate como operador, 120 metros, línea de vista, enaire drones para ver dónde volar, si aparece en rojo, comunicar en el formulario de la sede electrónica del ministerio de interior (hay que tener dni electrónico con contraseña para enviarlo)
Si es más de 250 gramos, es sacarse a través de la página de AESA y de forma gratuita (a1-a3, a2)
Bueno, demasiado resumido pero no es tan fácil como parece y creo que falta algo
Buenos días Rafa, en primer lugar gracias por el contenido, siempre interesante. Quería hacerte una pregunta ya que no soy capaz de encontrar la información al respecto, en categoría A1 con un dron con marcado C1 en escenario OPEN y entorno urbano, ¿es obligatorio delimitar una pista de aterrizaje despegue, una pista de emergencia, ambas o ninguna? Muchas gracias por adelanta!
Por cierto, cual es tu opinión sobre este dron, Fisherman FD1+ WaterProof Fishing.
Gracias
Pues yo he realizado 4 comunicaciones al ministerio con mas de 5 dias de antelación y respuesta 0, he volado esos dias y nadie me ha dicho nada, aunque tengo entendido que la NOTIFICACIÓN al ministerio no conlleva la respuesta obligatoria🤷🏻
Efectivamente es una comunicación unidireccional. No te van a responder, simplemente tu comunicas que lo vas a hacer y ya está. No tiene sentido, está claro, pero bueno.
Buenas tardes @iDarK_pr7. Quería preguntarte, ya que te he leído en los comentarios, si fueses tan amable de decirme cómo encontrar el formulario para la comunicación al ministerio del interior.
Muchas gracias de antemano y pedirte disculpas por mi desconocimiento pero, es que hasta ahora, haciendo vuelo recreativo, no me había hecho falta pedir nada de nada.
Un saludo y gracias otra vez.
@@enmotoporlavida pues esta un poco escondido pero si buscas sede electronica del ministerio del interior -> accedes a la sede y de ahi le das a procedimientos y servicios arriba -> y de ahi buscad abajo comunicación de vuelo con aeronave pilotada por control remoto. Una vez ahí accedes con certificado y realizas el formulario y lo firmas (hay varios videos en youtube que te ayudan a hacerlo ya que algunos pasos son un poco confusos). Si necesitas algo mas estoy por aqui :) un saludo
@@iDarK_pr7 muchísimas gracias, de verdad
G R A C I A S
Estimado amigo Rafa, que pasa como es mi caso que tengo un dron dji mini3 pro y un dji Mavic air 2 sin marcado de clase, se puede conseguir el marcado de clase gestionandolo con DJI u algún organismo oficial. Muchas gracias por tus videos, son excelentes.
Si se puede hacer, Rafa lo explica en algún vídeo.
No te lo aconsejo, le quitas cualidades al dron y sigue siendo un C0
Hola Rafa buena información, respecto al seguro les puse un correo al ministerio del interior para decirles que los minis no necesitamos el seguro y que estaba con asterisco y no podía seguir con la comunicación y que estaban vulnerando mis derechos y sorpresa a los 8 días me responden que ya lo habían arreglado, así ya no es necesario poner nada para el seguro, un saludo.
Hola. Que foro online usa lagente para hablar de estos temas en España?
Es una pena lo de los edificios, con lo riquiños que son
Hola. Tengo un DJI Air 2S, y he visto que a través del soporte de la DJI Fly se puede pedir el marcado de clase C1 para este dron. No suelo volar nunca en entornos urbanos. En este caso ¿en que puede beneficiarme el marcado de clase? Veo que limita la velocidad y la altura a 120 metros por software a través de la instalación de un nuevo firmware en el dron.
Hola buenas noches, tengo una pregunta porfa, vivo en Alemania y vuelo drones hace un año, o sea soy nuevo en esto, si viajo a España con mi dron y quiero volarlo tengo que volver a inscribirme y buscar otro segundo allá? O es funcional para toda Europa?
Saludos de antemano
Gracias por el video. Si quiero volar en un entorno urbano, que debo hacer? Puedo solicitar un permiso? Gracias
Hola! Una vez realizada la comunicación de un vuelo tenemos que esperar a una respuesta por parte del ministerio o simplemente ya podemos volar el dron? Gracias.
Solo es una comunicación, con pides permiso. En teoría si no contestan puedes volar sin problema, pero ten en cuenta tener todo en orden por si se presentan los cuerpos del estado para ver la operación
Resulta que ahora no se pueden sobrevolar edificios en categoría abierta pero si lo realizas en específica se debe reducir la velocidad del drone y otras limitaciones que le quitan la gracia
Bueno con esta explicación nos dan un respiro a los que deseamos volar legalmente en entorno urbano 🫡🫡
Buenas Rafa qué certificado necesito para fumigar con drones para fitosanitarios ¿esos drones pesa 25 kg o más?
Como se va poder registrar un drone de construcción propia?
No lo saben ni ellos, por eso no hay página
entoces un fpv no se puede volar en el campo en A3 porque no es vlos?
buenos días! a ver si alguien me sabe decir... soy de Cantabria, y para volar por la costa tenemos casi todo protegido por MITECO. hay alguna zona que deja un pasillo para sacar el dron al mar, y ya dentro del mar los mapas no tienen ninguna restricción (solo CTR). ¿en el mar me esta permitido volar tranquilamente entonces si no me meto en la zona de acantilado protegida? Muchas gracias
Buenas noches Rafa soy del munisipio de Gáldar y en mi barrio hay zonas libre al vuelo lo miro en enaire dron pero tengo una duda hay casas en la costa que sus casas no están en rojo pico en enaire dron y me dice qué puedo volar mi dron mini que hago las puedo sobre volar app enaire dice que se puede volar y luego hay una playa donde van poca gente a bañarse y no se hacen actividades deportivas y está en rojo buenas noches espero una respuesta gracias por tus vidios muy bien explicados como tiene que ser saludos
Buenas paisano. La página de ENAIRE ha sido hecha en su mayoría de forma "automática", es decir, detecta automáticamente las casas y las marca en rojo, pero a veces falla y no detecta casas. En cualquier caso, no, no puedes volar el dron sobre esas casas sin el permiso del dueño/administrador de esas propiedades. La Ley se antepone a lo que te muestre ENAIRE. Las playas de Gran Canaria, por lo general, están en entorno urbano y/o en una zona de fotografía restringida, por lo que tienes que pedir permisos sí o sí. En el caso de una playa abarrotada de gente, ningún permiso te permitirá volar sobre ella.
Hola Rafa a ver si me puedes ayudar, yo vivo en la zona de Galápagos, Guadalajara y han puesto una restricción zona visual B. Estamos a 28km del aeropuerto de la base de Torrejon, con la nueva ley esto es ilegal a mi entender, me lo podías aclarar si tengo razón para tomar las medidas oportunas, gracias.
La limitación de volar en linea de visión directa si que está en el nuevo real decreto pero lo de volar máximo a 500 metros no lo he visto en ningún lado, solo en la anterior normativa. Estas seguro de esa limitación? Donde la dice?
Muchas gracias Rafa por el video. Supongamos que estoy volando en categoría abierta con un dron C0 en entorno urbano y un espacio aereo controlado donde puedes volar hasta 60m de altura sin necesidad de coordinarte con aeródromos. Y pongamos que tengo que fotografiar un edificio de 40m de altura (del cual tengo autorización). Podría subirme a la cubierta y despegar el dron desde ahí para empezar a contar los 60m de altura, correcto??? (consiguiendo así poder llevar el dron a 100m de altura desde la cota de calle y no tener la obligación a coordinarme con ningún aeródromo...)
Por otro lado, en entorno urbano el aviso a policía local es obligatorio o depende del municipio...?
En teoría puedes superar la altura de los edificios pero no sé si hasta los 60m, estas son las preguntas que debería responder AESa pero que no suele hacer. Lo de policía local depende del municipio, yo no aviso casi nunca.
@@RafaOcon- por normativa creo que la altura siempre es medida desde el terreno donde se posiciona el piloto y despega el dron. Por lo que si tenemos acceso a la cubierta del edificio y lo despegamos desde ahi entiendo que empezarían a contar los metros a partir de esa altura y tendríamos como extra la altura del edificio a los 60m de altura máxima permitida🤔
Y lo de la policia local tal vez sea sólo si haces ocupación de calle para una operativa en categoría específica donde delimites con conos y demás, no...?
y entonces para esta operacion haria falta DRI con una clase 0 como el mini 4 pro ? por que en los anteriores videos dices que no, pero en este que si
Hola Rafa.
Me quiero comprar un dron Autel. El Evo Lite Plus de segunda mano. De los comprados en 2023 o 2024, sin marcado de Clase C1, pero que con el firmware actualizado.
Lo puedo volar como C1?
hay algun problema?
o tengo que comprarlo nuevo que ya lo enian con marcad Clase C1.
Si me compro el Autel Evo 2 Pro V3 que es C2 tendre algun problema?
Nuevo de fabrica por Black Friday muy buen precio.
Gracias!!!!
Berny Benitez
es increíble no nos obligan a tener seguro y ponen normas que son absurdas cuando el seguro es más que recomendable tenerlo creo yo
se puede volar a menos de 6km de un aeropuerto con un drone c1 a menos de 60m en categoría abierta?
hola, me llamo pedr pou, tengo un dron Spark de 300g., me qudo claro que o puedo volar en entorno urbano, pero veo que a ls14:43 del video cambia la lista de fuera entorno urbano (A3), añades (Tener DRI) y quitas (No nesecita solicitar permisos), en ningun momento en el video en el apartado de fuera entrono urbano, comentas nada de ello, me lo puedes aclarar, gracias
Lo de tener DRI fuera de entorno urbano A3 es una errata, se nos ha colado. No es necesario
En el minuto 14 comentas que ahora se puede volar en cualquier CTR a 60 metros. Pero sigo teniendo dudas o no lo entiendo bien. En la zona de La Rioja que la conoces bien, están los LER99A B C de los helicopteros de Agoncillo e indica que son zonas restringidas al vuelo y un email para pedir permiso, al cual te indican si preguntas, que tienes que pedirles permiso... Eso ¿no es un CTR entonces? ¿está restringuido el vuelo por completo?. Corrígeme si estoy equivocado. Gracias por orientarnos así de bien
Rafa, lo de no poder volar por encima de edificios … es completamente ridículo … espero que la normativa española evolucione .. porque limita completamente la posibilidad de hacer trabajos que antes era sencillo hacer …
Hay una cosa que no me queda clara... sigue sin poder volarse en FPV en A3? porque si todo tiene que ser Vlos, entiendo que no
¿El dji mini 4 pro tiene DRI o hay que adaptárselo?
Buena pregunta, he alucinado con eso, y tiene pinta que no... Como le tengas que poner algo externo ya superará los 249 gramos...
Me autocontesto, pues he estado mirando este tiempo y no he visto que nadie más comente eso. El vídeo da a entender que el DRI es necesario con cualquier dron, pero creo que se refiere a partir de clase C1, es decir, entiendo que debe ser un error, pues al menos estoy buscando información en todos sitios y no veo nadie más que lo comente. Además, que prácticamente haría desaparecer la clase C0, pues el cacharrito ese haría que pesaran más de 250 gramos, y tendríamos a toda la comunidad de creadores de contenido de drones quejándose en vídeos.
Un faro aislado rodeado de zonas pavimentadas y con proximidad de pequeño aparcamiento para posibles visitantes del faro se considera entorno urbano ?
Eso lo mejor es fijarse en Enaire pero probablemente si se considere entorno urbano.
@@RafaOcon- efectivamente , he mirado en APP ENAIRE DRONES y en este caso no lo considera entorno urbano. Muchas gracias.
titulo STS EQUIVALE A2?
No, STS es cat. Específica
Gracias Rafa, el primero que yo sepa que hace un video con información especifica para los drones de mas de 250grs, salvaste mi Mavic2 Zoom por los pelos, ya estaba listo para este fin de semana hacer un crash test. Las webs y demás para la administración publica o salen a concurso o las hará INDRA que esta coparticipada. La web valora un riñon mas el mantenimiento anual, etc, etc, etc. El problema no es que la administración infiltración vaya lenta o que en todo lo que se hace se pague a precio de robo, el problema estimado Rafa es que la "fiesta" la pagas ¡tu!, yo y muchos de los que andamos por aquí.
Así es, todo esto lo pagamos nosotros, por eso que da igual que cueste 30.000€ que 50… No te desprendas del Mavic, aún lo podrás volar en A3 sin problema
En un mini sub 250g no hace falta DRI para volar en urbano, verdad???
Nop, no hace falta.
No
@@FJota98 gracias
@@RafaOcon- gracias Rafa
Y..., en un entorno CTR dentro de los 6 km., en un nivel de 250 metros inferior al nivel de la pista?, como va.
Depende de la cercanía al aeródromo, o puedes volar hasta 45m sin permisos o necesitarías coordinación.
No me permite hacer la formación A1/A3 😢
vete a la página de aesa, formación drones, acceder al trámite, online, y solicitarlo con tu dni electrónico y contraseña (necesitas hacerlo desde pc con el aparato de meter el dni físico)
También lo puedes hacer con certificado digital, es mucho más fácil.
Rafa explica los pasos para acceder al curso y examen
hablas de entorno urbano pero hoy por hoy volar en entorno urbano es practicamente imposible con el nuevo real decretazo porque se pide autorizacion a cada propietario para poder volar por encima de cada edificio y encima se han ampliado lo que se llamano zonas urbanas. Prohibicion maxima en españa somos campeones en esto
El DRI no va en Drones Mini
Tampoco es necesario
10 años llevo cambiando de carnet sacando cursos .. puenteando cursos ... Sacando licencia.. gastando una pasta para que cada día ... Cada año pongan nuevas cosas pero las mismas prohibición 🚫 no merece la pena gastarse tanto en drones no mientan más a la gente por hacer publicidad de drones
Es un maldito pitorreo, y cada vez enredan más con la legislación. This is Spain...
A ver, el video genial...como siempre Rafa. Pero veo 2 cosas que no entiendo bien.
1.- En la app ENAIRE ya te marca los "entornos urbanos", pinchando fuera de las "zonas rojas - entornos urbanos", aunque sean MENOS de 150 metros de esas zonas rojas pobladas, ENAIRE ya NO te indica que des cuenta al Ministerio del Interior. Se supone que ENAIRE es el "referente" para saber donde volar libremente y donde se necesitan permisos o son zonas restringidas...así que ENAIRE debería marcar esos 150 metros desde el "entorno urbano" para que NO se comunique al Ministerio del Interior el vuelo que quieras hacer. De lo contrario ENAIRE me está diciendo que a 50 metros de la "zonas rojas - entornos urbanos" puedo volar SIN dar comunicación al Ministerio del Interior. Ya se que AESA dice lo contrario, ¿A quien le hago caso?
2.- Para volar en Entorno Urbano (A1), aparte de dar "comunicación" al Ministerio del Interior, hay que pedir "permiso" al Ayuntamiento correspondiente, y esto NO viene recogido en el Real Decreto, por lo que, a mi entender, genera inseguridad jurídica al piloto. Si te empapas del RD nuevo, y tras comunicar al Ministerio el vuelo en A1, mientras vuelas vienen los Municipales y te denuncian por no haber pedido "permiso" al Ayuntamiento, mientras TÚ crees que estas volando legal, porque el RD nuevo NO dice nada al respecto de esta situación.
Joe, que País de pandereta el nuestro...
En serio? Madre mía yo no vi eso de los ayuntamientos. Ya volé con notificación, me llamo la guardia civil para preguntarme qué tal fue el vuelo y no me dijeron nada de eso.
Creo que estás mezclando términos. Esos 150m lo has visto reflejado en el RD?
Entorno urbano: solicitud al M.I. e incluso permiso del propietario de la infraestructura que vueles. La duda de los ayuntamientos me surgió el otro día (para volar en el Retiro de Madrid) aunque el suelo sea de su propiedad no hace falta si no sobrevuelas ningún edificio.
Y otra zona roja son los CTR donde no puedes volar sin coordinación.
@@lizard_gsxr6lxt Buenas, AESA en su web especifica que para volar en A3 hay que separarse 150 del "entorno urbano". Si el RD dice que el "entorno urbano" acaba justo en los límites del pueblo/ciudad/loquesea...y AESA te dice que respetes 150 de ese pueblo/ciudad/loquesea....entiendo que los 150 metros forma parte del "entorno urbano"? o de quien son esos 150 metros?
No confundo términos, el RD dice una cosa y AESA dice otra, y en medio estamos nosotros.
Haz la prueba en la aplicación ENAIRE, pulsa en "entorno urbano" y te dice lo que necesitas, comunicación (que NO solicitud) al M.I. y permisos de infraestructuras. Ahora pincha justo al lado del "entorno urbano", fuera de las zonas rojas que delimitan ese "entorno urbano" pero bien pegadito, veras que te dice ENAIRE sobre el M.I. y propietarios de las infraestructuras....
Quizás ahora lo expliqué mejor?
Por cierto, en CTR puedes volar SIN coordinación hasta los 60 metros de altura, según distancias que marca el RD, aparte ENAIRE tambien te lo detalla muy bien con colores donde se necesita coordinación y donde no en CTR.
@@Bragnis Yes, parece ser (y digo parece ser) que se ha de pedir PERMISO al Ayuntamiento de turno, en cambio al M.I. solo COMUNICAS que vas a volar. Lo que NO se es DONDE pone eso de los AYUNTAMIENTOS, porque en el nuevo Real Decreto NO...
@@James_Thor HOLA! Vale ya lo he encontrado, creo que eso es anterior a la norma, cuando aun no estaba delimitado las zonas de entorno urbano o rojas y en la categoría A3 que era para fuera de entorno urbano te decía el limite a lo que te podías acercar.
Lo que manda 1º es el RD 517/2024 y 2º el mapa de enaire, como ya ha pasado con otras cosas que la gente se confundía con otras paginas del M.I. que no estaban actualizadas.
Pero ahora me surge a mi la duda esa, como de exacto es esa limitación del entorno urbano, tendrá que haber un margen al volar (aunque siempre suele limitarlo algún camino/carretera/rio, algo físico)
Y pensaba que te confundías con el termino "rojo" de mezclar el entorno urbano con los ctr y lo delos 150m con las alturas. Se que se puede volar en ctr pero depende de si es Helipuerto, aeródromo o aeropuerto ya que cambian las distancias y alturas.
EN RESUMEN, no te compliques ni te rayes la cabeza con esos pequeños detalles de la normativa.
Hola rafa si todo ba vien me gustaría sacarme el carnet de a1, a3 donde puedo conseguir las preguntas i muchas gracias por tus consejos 😊
Busca eso en TH-cam, hay mucha gente que explica sus exámenes y otros que explican el temario
Es muy sencillo, en la página de AESA en la formación tienes todo el temario.
Yo he subí el test para que te hagas una idea de cómo es
Muy buen trabajo y podemos tirar los drones. Es curioso pero después ves tomas por todas las ciudades por encima de poblaciones y de masas de gente. Curioso va de la mano de esta mierda de políticos que tenemos. Yo Prohibiría sacar fotos en todos los lados donde haya personas ajenas al autor. Ni con Franco prohibían tanto.
😂😂😂
entonces si es menor de 250 gramos y con camara no hace falta registrar el dron ....
Registro de operador y el dron también. Si tiene cámara no es un juguete
Vuela mas de Dron Gurú , n me deja registrarme, creo que estáis al mismo nivel que el ministerio.
En subcategoria A3 se te ha colado que hay que tener DRI como condición
No siempre. Los C4, drones legacy y drones hechos a mano, no lo necesitan.
Exacto . Gracias
Lo de los 60 metros casi es un bulo porque realmente son 45 te tienes que ir bastante lejos del Ctr para que te permitan 60 son unos sin verguenzas
No vamos a discutir por 15 metros con 20 metros sobran para volar en ctr 😊
Aesa tanto exigir lleva 3 semanas para responderme a la petición solo para inscribirme en la web. No tiene herramientas para hacer cosas, no tienen tiempo para hacer su trabajo y parece ser que tampoco tienen ninguna competencia
vaya en dos palabras ,nos siguen jodiendo por todos los lados
lo hacen para poner trabas y que el cielo no se convierta en un enjambre de pájaros eléctricos, pero si conoces un poco la ley, ya está
Vaya mierda de mentalidad tienen los de AESA, así de claro. Yo no quiero insultar pero creo que nos están insultando a nosotros con las normas sin sentido que tienen...
Una cosa Rafa, si no podemos en ningún caso sobrevolar concentraciones de personas, ¿podemos estar cerca, pero sin sobrevolar a esas personas?