Евгений спасибо за видео , тока одно замечание можно было расточить одну сторону под подшипник потом приварить пластины и расточить сторону с пластинами которая уже в сборе!
Привет, Женя! Вот точно сказал - лучше самому сделать, чем покупать то Г...которое в магазине лежит!)) Вот только не у всех есть возможность и желание!)))
Здравствуйте! У вас неправильно установлена пружина, отсутствует сухарь, а также сам шарнир неправильно ориентирован в посадочном месте маятника. Небольшая выдержка из руководства по ремонту советских времен: "Шарнир должен быть запресован в наконечники и тяги рулевой трапеции так, чтобы большая ось овального отверстия корпуса шарнира была направлена вдоль оси стержня. Отклонение - не более 3 градусов. В головку маятникового рычага шарнир запресовывается поперек плоскости, проходящей через оси пальца и отверстия под шарнир. Отклонение - не более 6 градусов"
Все верно коллега! Палец в сошку памятника запрессован не правильно. Корпус пальца необходимо перепрессоваьь на ,90градусов, иначе корпус шарнира будет ломать пальцем.
Вы неправильно собрали палец в маятнике. Не хватает шайбы полиэтиленовой без которой НЕЛЬЗЯ эксплуатировать авто (даже в мурзилке об этом написано). Ну и пружина неправильно стоит. Да и крышка пальца тоже фуфло, штампованная. И солидол в эти пальцы еельзя, тоже фуфло смазка. Только шрб-4. А за идею конечно плюс, ништяк сделали)))
А! Привет! Вечный маятник зробыл! Я раньше с ними маялся - больное место, брякают противно, тавотницы сверлил, в 2 раза дольше ходят, но ты сразу на века сотворил:))))
Шарнир маятникого рычага ставится прорезью только поперек!!! сошке а не вдоль и также обязательно наличие сухаря. Без всего этого категорически запрещено эксплуатировать автомобиль.
Приветствую Евгений!!😊Рад что вернулись вновь и про канал не забываете.Что у вас нового,какие перемены-всегда вообще дела?Интересно было бы узнать.За видио лайк👍👍👍
А я просто расточил родное дюралевое крепление под сайлент блоки , москвича вроде ... Машина прошла уже больше круга , пока все норм . A разве в кулаке маятникого рычага не должна быть еще капроновая шайба ? У меня на 24-10 стоит ...
Евгений, а если сделать проточку на внутренней втулке, в корпус рычага вставить тавотничу, и убрать пыльники на подшипниках с внутренней стороны, то его можно будет набить литолом и деталь прослужит дольше...
Привет! Рад тебя видеть) Подскажи, если в курсе на классике подшипники закрытые в маятнике? Мне зимой поменяли там тавотница стоит, а мазать сказали не надо... Если закрытые, то на кой тогда тавотница?
Мужик, ты конечно, молодец, но... я тебя разочарую... до тебя уже придумали такой маятник с подшипниками на Волгу... и он совершенно заменяем с тем, что стоит у тебя.... И стоит совершенно не дорого... Но все равно! Круто, что своими руками!
За пытливость ума лайк разумеется,но шариковые подшипники расчитаны на верчение,а не на удары и посему с ними ,,музыка,,за еб...т тебя,проверено это и довольно давно,я ещё в начале века так делал и убедился,что зря.Втулки лучше держат постоянные удары,но быстро изнашиваются из за вымывания смазки,но паравозная смазка решает эту проблему и увеличивает срок срок жизни втулок раза в три,четыре,при условии,вварки в неё тавотницу.К тому же я пару лет назад наткнулся на роликовый маятник,ролики в сепарах,площадь опоры у них в разы больше шарика.Взял на пробу,по ставил и два года тишина и нет люфтов и ковсему нет тавотницы,да и понятно,у 105ой их вообще ни где нет и слава богу,за что конструкторам огромное спасибо. Ибо средневековые шкворня и резбовые достали не мало волговодов,хотя наверняка старая подвеска надёжней в экстимальной ситуации.Так что слушай иногда ,,радио,,-держи руку на пульсе,полезно и будешь идти в ногу со времинем,к тому же сейчас это вообще не проблема,а главное избавишь себя от ненужной работы.
Всё это поеб...ь - берём корпус маятника и проходим его сверлом в сверлильном станке под москвичёвские сайленблоки задних рессор. Два сайленблока, один сверху другой снизу. И будет Вам счастье - стуки грюки исчезают как бабка пошептала.
Смотрю и смешно до слез, к чему этот весь колхоз нужен и кто его будет делать. точить фрезеровать варить, запчасти, это все обойдется в три маятника, я сам Волгавод с 85 года, и с маятниками нет проблем минимум на пять лет его хватает, маж его во время и будет ходить , а вечного нет ничего, это изделие тоже нужно мазать еще больше так как там стоит подшипник а это еще хуже чем втулки тем более там практически вода и грязь.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Dobriy utra Jeniya spasiba bolshoy za obesneniye,day box vav zdaroviye..
Отличная идея.👍превет из Узбекистана 🇺🇿
Идея хорошая.. но посадку подшипников на оси надо делать более плотной (не скользящей).
радостно видеть что вы снова на ютубе. Давненько вас не было видно Евгений!
Евгений спасибо за видео , тока одно замечание можно было расточить одну сторону под подшипник потом приварить пластины и расточить сторону с пластинами которая уже в сборе!
Привет, Женя! Вот точно сказал - лучше самому сделать, чем покупать то Г...которое в магазине лежит!)) Вот только не у всех есть возможность и желание!)))
Привет так долго вас не было я рад что вы вернулись_)))
привет, работал немного))
Здравствуйте! У вас неправильно установлена пружина, отсутствует сухарь, а также сам шарнир неправильно ориентирован в посадочном месте маятника. Небольшая выдержка из руководства по ремонту советских времен: "Шарнир должен быть запресован в наконечники и тяги рулевой трапеции так, чтобы большая ось овального отверстия корпуса шарнира была направлена вдоль оси стержня. Отклонение - не более 3 градусов. В головку маятникового рычага шарнир запресовывается поперек плоскости, проходящей через оси пальца и отверстия под шарнир. Отклонение - не более 6 градусов"
Все верно коллега!
Палец в сошку памятника запрессован не правильно.
Корпус пальца необходимо перепрессоваьь на ,90градусов, иначе корпус шарнира будет ломать пальцем.
Вы неправильно собрали палец в маятнике. Не хватает шайбы полиэтиленовой без которой НЕЛЬЗЯ эксплуатировать авто (даже в мурзилке об этом написано). Ну и пружина неправильно стоит. Да и крышка пальца тоже фуфло, штампованная. И солидол в эти пальцы еельзя, тоже фуфло смазка. Только шрб-4. А за идею конечно плюс, ништяк сделали)))
dolgo Vas nebolo što slučilos.Pozdravlaju Vas zo Slovakiji
жалко что вы уже не показывает жизнь колхоза. Интересные были времена
Dmitry Semin да про колхоз очень интересно было
сейчас там ни чего интересного нет, скоро опять будет разруха)
evgenij ignatov че все плохо так?
@@evgenijzekaignatovпочему?
классно когда токарный есть
Я ступицу брал от колеса мотоцикла Восход. Там как раз все практически идеально подходит.
А! Привет! Вечный маятник зробыл! Я раньше с ними маялся - больное место, брякают противно, тавотницы сверлил, в 2 раза дольше ходят, но ты сразу на века сотворил:))))
Не проще ли расточить старый корпус под подшипники ??? Не говоря про то что маятники на подшипниках лет 15-20 как продаются
Да нормально подшипник заходит. :) Туго это когда прессом еле задавливается и потом с трудом вращается. :)
Шарнир маятникого рычага ставится прорезью только поперек!!! сошке а не вдоль и также обязательно наличие сухаря. Без всего этого категорически запрещено эксплуатировать автомобиль.
Такое изобретение у меня уже 15 лет и забыл про это главное шприцевать
Если правильно собрать маятник-он ходит больше 100 тыс .км.
Все правельно,супер сделанно!!! Давай еще видео с модернизациями подвески волга,ато заводское местами просто фуфло на время?
Добрый день Евгений! Интересное решение, должно работать.
работать будет, т.к. решение не мое заводы давно уже делают такие маятники на подшипниках
Жень, а ребро жесткости на длинное ухо не думаешь приварить? Как в оригинальном маятнике.
думал, но не стал, железяка крепкая
Здравствуйте,если у вас маятник заказать сколько будет стоить.
А если трубку приварить на цельную пластину не прижимаясь к лонжерону? Я думаю угол трапеции не изменится сильно
А заказать у вас можно если можно то сколько будет стоить.
рад видеть жень!!!
привет
evgenij ignatov не пропадай так надолго))
обстоятельства заставляють))
Ура, не пропадай так больше.
салют, буду стараться))
Ура Ура Женя вернулся!Как дела,куда пропал?
все пучком, работал немного в тюмени)
Приветствую Евгений!!😊Рад что вернулись вновь и про канал не забываете.Что у вас нового,какие перемены-всегда вообще дела?Интересно было бы узнать.За видио лайк👍👍👍
Евгений ты забыл что там должен быть капроновый сухарь это очень важно
Такое изобретение можно применить на педаль тормоза и сцепления и поставить маслёнку езжу уже 15 проблем нет
А я просто расточил родное дюралевое крепление под сайлент блоки , москвича вроде ... Машина прошла уже больше круга , пока все норм .
A разве в кулаке маятникого рычага не должна быть еще капроновая шайба ?
У меня на 24-10 стоит ...
на старом маятнике были капроновые
А Где сухарь в пальце маятника ,и пружина по другому ставится .
Правильно заметили. Сухарик обязательно ставить нужно, ведь принцип работы : палец должен при работе должен вращаться по оси.
Наконечник не правильно запресован там ещё втулка ставится чтобы трапеция не проворачевалась
Привет Евгений, с возвращением , не плохо придумал, лайк.
привет, это уже давно придумано) а просто сделал сам)
Евгений молодец как всегда!) придумал хорошее решение!) золотые руки у тебя!) Давно чего то тебя не было на ютубе?)
Идея хорошая !!!
В рул.наконечник маятника и пальца сошки рул клонки устанавливантся второплпстовый сухарь,пре
резиновые втулки гасят шум а подшипники нет нельзя ставить проверенное
но ведь в производстве давно уже применяются такие маятники
Да ладно тебе.. на 31105 уже давно маятники на подшипниках.
А шум.. он когда есть ЛЮФТ (зазор)
Нет люфта, - нет шума.)
Приветствую Евгений! С возвращением,отлично палец в верх,а как дела с гидроколуном? видео будет?
А где "вкладыш" в шарнире маятника.?
Почему его не поставили.?
Privet Zenja,da davno tebja nebilo.Lajk neglade.
Подскажите пожалуйста, а если я расточил и поставил рессорные резинки от москвича это нормальная схема??? По ощущением даже лучше стало.
Евгений, а если сделать проточку на внутренней втулке, в корпус рычага вставить тавотничу, и убрать пыльники на подшипниках с внутренней стороны, то его можно будет набить литолом и деталь прослужит дольше...
Выдавит верхние уплотнения.
@@mirza-ge7zv9cp1w за счёт чего выдавит? Там же шайба стоит широкая, которая будет этому препятствовать
Привет! Рад тебя видеть) Подскажи, если в курсе на классике подшипники закрытые в маятнике? Мне зимой поменяли там тавотница стоит, а мазать сказали не надо... Если закрытые, то на кой тогда тавотница?
привет, подшипники закрытые, а тавотница видимо для красоты )))
Здорова Жень. Продлеваешь жизнь запчастям, волга будет жить вечно! Если не ошибаюсь варено то полуавтоматом, себе приобрел или на работе варил?
привет Роман, ошибаешься однако))
А че за электродами тогда варил? УОНИ?
ок-46
мне они че то не нравятся, сейчас варю в основном уони 13/55
Пробовал 13/55 Проблемно зажигаются. Варил инвертором.Если есть секреты какие,то поделитесь?
Автор видео забыл о рёбрах жёсткости на пластине.ОПАСНО!!!!!
Мужик, ты конечно, молодец, но... я тебя разочарую... до тебя уже придумали такой маятник с подшипниками на Волгу... и он совершенно заменяем с тем, что стоит у тебя....
И стоит совершенно не дорого...
Но все равно! Круто, что своими руками!
спасибо) я знал что есть такие маятники
За пытливость ума лайк разумеется,но шариковые подшипники расчитаны на верчение,а не на удары и посему с ними ,,музыка,,за еб...т тебя,проверено это и довольно давно,я ещё в начале века так делал и убедился,что зря.Втулки лучше держат постоянные удары,но быстро изнашиваются из за вымывания смазки,но паравозная смазка решает эту проблему и увеличивает срок срок жизни втулок раза в три,четыре,при условии,вварки в неё тавотницу.К тому же я пару лет назад наткнулся на роликовый маятник,ролики в сепарах,площадь опоры у них в разы больше шарика.Взял на пробу,по ставил и два года тишина и нет люфтов и ковсему нет тавотницы,да и понятно,у 105ой их вообще ни где нет и слава богу,за что конструкторам огромное спасибо. Ибо средневековые шкворня и резбовые достали не мало волговодов,хотя наверняка старая подвеска надёжней в экстимальной ситуации.Так что слушай иногда ,,радио,,-держи руку на пульсе,полезно и будешь идти в ногу со времинем,к тому же сейчас это вообще не проблема,а главное избавишь себя от ненужной работы.
Приветствую!
привет
да давай еще что нибудь интерестное
Блудный сын:))
Как заказать у вас маятник
женька здорово
привет
Privātums Evgenij ja tad ego vi vernulis.
Не правильно стоит обойма пальца, и нет сухаря!. А подшипники не подрезинены, это плохо!. Я такой себе ставить не стал бы.
подшипник должен работать по кругу,а маятник как ходит?
Неправильно.
Надо говорить "подшипник МОЖЕТ работать по кругу".
Будет он в этом маятнике работать 100 лет..)
Всё это поеб...ь - берём корпус маятника и проходим его сверлом в сверлильном станке
под москвичёвские сайленблоки задних рессор. Два сайленблока, один сверху другой
снизу. И будет Вам счастье - стуки грюки исчезают как бабка пошептала.
Доброво времени суток. Подскажите ломались ли у вас болты при откручивании маятика,? Один сломался, второй не идет ,боюсь и он отломается.
нет не ломались маятник легко отвернул
Удивительный народ эти русские!!!!!)))
Но всё равно ставлю лайк.
ооо)
ага))
👍👍👍
Помоя
Пропуск ну ты
Много текста.
Смотрю и смешно до слез, к чему этот весь колхоз нужен и кто его будет делать. точить фрезеровать варить, запчасти, это все обойдется в три маятника, я сам Волгавод с 85 года, и с маятниками нет проблем минимум на пять лет его хватает, маж его во время и будет ходить , а вечного нет ничего, это изделие тоже нужно мазать еще больше так как там стоит подшипник а это еще хуже чем втулки тем более там практически вода и грязь.