【延伸】No1511 事業継続が判断されました！ 大阪モノレール本線 延伸事業の光景

[@しん田くん鉄道]

字幕のご利用が可能です(^_^)

[@たにさくら-q8f]

鴻池新田駅近くに住んでいる私としては、京阪や近鉄にバスを使わず利用できるようになるのは嬉しい限りです。
現状は両方の私鉄を最速で利用しようと思うと、まずは学研都市線で「京橋駅」まで向かわないといけないので

[@しん田くん鉄道]

利便性が向上しますね(^_^)

[@tukasa4460]

中環トラックターミナル入口から荒本駅までの柱も少し前までまだ足場を組み立てているような感じだったのがあっという間に完成しましたね。

[@しん田くん鉄道]

その区間は工事があっという間に完了しましたね(^_^)

[@オザワカズオ]

門真に乗り込めるの、本当に便利です。更に東大阪に繋がれば、嬉しいだけに待ち遠しいです。

[@しん田くん鉄道]

完成が楽しみですね(^_^)

[@名無し-h6c6x]

こういう事業も自民時代じゃずっと止まってただろうからなあ・・・

[@しん田くん鉄道]

財政に余裕がないと出来ませんね(^_^)

[@hitachin9375]

市内から放射状に電車は伸びてるから、大阪市内住みだから使う頻度少なそう。
とはいえ路線間移動が便利ですし、安ければぜひ利用したいです。

[@しん田くん鉄道]

選択肢が増えることは良いことですね(^_^)

[@さどがわ]

モノレール開通までに新石切まで大阪メトロ料金にしてほしけど近鉄も利益下げたくないから無理だよね

[@しん田くん鉄道]

それは難しいですね(^_^)

[@mata-xr3gv]

あと一駅伸ばして近鉄大阪線接続せんところがワロタ

[@しん田くん鉄道]

そうなんですね(^_^)

[@TheBikkuri]

関西線久宝寺！！

[@佐藤伊織-g9s]

これで中止をしていたら今度は支柱を壊す工事をするつもりだったの?
それとも支柱やらを残念でしたモニュメントにでもする? そんな間抜けな話はあるかしら。無事に事業継続が決定して本当に良かった。

[@しん田くん鉄道]

事業中止となったら支柱は取り除かれるのでしょうね(^_^)

[@satotaka6277]

最近まで姫路モノレールの遺構が放置されてましたね。あれはあれで好きだったんですけどね。笑

[@ぽんこ-f8u]

瓜生堂から先、堺方面にも延伸してくれるのかなぁ
実現しても随分先の話だろうけど。

[@しん田くん鉄道]

瓜生堂駅までの延伸の成功が確認できてからの検討となるでしょうね(^_^)

[@schimitch3277]

住之江公園まで伸ばしてくれたら完璧ですよね。四つ橋線の堺延伸は嫌がる南海も「途中乗り換えならまあええわ」でしょうし。

[@YUTARO5853]

せめて近大まで通って近鉄大阪線まで開通させればいいのに

[@nackeyt3068]

元々中環沿いに堺まで延伸する構想は有りますね。大阪モノレールが伊丹空港付近で開通した頃から八尾市、松原市、堺市も大阪モノレール事業の検討会に加盟していたと聞いています。まあ、2050年ぐらいまではかかるだろうけど。

[@イワモトノリアキ]

門真市～松生辺りは未だ未着工である。まずららぽーとができる前に工事を始めるべきだった気がする。

[@しん田くん鉄道]

可能ならその方が良いかもしれませんね(^_^)

[@Raiden_Yamato]

ここまできて、事業停止は、よっぽどでない限りありえんやろ。もったいないなｗ
中央環状線から、東大阪市役所に抜ける入り口のとこの倉庫はまだ立ったままなんやな。近くに今、移転建設中なんかな。

[@しん田くん鉄道]

通常は停止はないでしょうね(^_^)

[@planet7539]

北急箕面延伸は、650億円から3割強の増額であり、まあそんなものかな、と思っていました。
ただ、今回の8割増額は、事業を通すために当初予算を低めに弾いた可能性も考えられますね。
東大阪市役所が荒本にありますので、京都市営地下鉄のように市役所部分だけ路線をひん曲げたのかも知れません。乗り換え需要の厳しさは仰せの通りだと思います

[@しん田くん鉄道]

事業費の増大は起こりがちですね(^_^)

[@那火時眞]

採算は取れるのかな…。

[@しん田くん鉄道]

採算性が認められるから事業が進んでいますね(^_^)

[@11231162]

たぶん生涯乗車しないですが、路線計画が理解出来ました。

[@しん田くん鉄道]

路線計画に興味を持っていただき、ありがとうございます(^_^)

[@polepole_0612]

鴻池新田駅での乗り換え時間は同じく学研都市線の河内磐船駅と京阪河内森駅と同じと取っていいのでしょうか？

[@しん田くん鉄道]

同じくらいと思われますね(^_^)

[@ホウムタロウ]

荒本と近鉄の荒本はかなり遠いのかな？徒歩で行けたら奈良へのアクセスが良くなるかも

[@しん田くん鉄道]

多分徒歩5分程度と思われますね(^_^)

[@almondsquid2011]

門真南駅(仮称)は駅の上に更に高架道路が新設される予定。ということでそちらの建設計画との兼ね合いで一番早く建設が始まるかもです

[@しん田くん鉄道]

複雑な工事が行なわれるのでしょうね(^_^)

[@中村勝-w7w]

マジで、大変でヤバぃですね！
とにかく、門真の方の工事が厄介になるのかソレでも問題無く出来るのかが運命の道が分かれますね！
とにかく、厄介だけは絶対に困るが出来れば最高だが！
コレを、願っているのは私達だけだろうか？
とにかく、迷いますね！

[@しん田くん鉄道]

延伸開業が楽しみですね(^_^)

[@takanuts7]

ノロくて高いし乗り換えが悪いのはご愛嬌。

[@しん田くん鉄道]

選択肢が多いのは良いですね(^_^)

[@3110asu]

荒本のイオンもうぶっ壊してあって更地だったぜ

[@しん田くん鉄道]

かなり前に更地になっていますね(^_^)

[@RAYRiv-r4j]

音声読み上げが気になって仕方ないです・・いい情報だけに

[@しん田くん鉄道]

音声の改善に努めてまいります(^_^)

[@boke-tukkomi-1]

何年も前から延伸すると言いながら、門真市から続く先が全然進んでいないので、進捗が遅すぎる印象しかない。かえってその先の部分が、支柱造ってたり、着実に進んでいるのね。

[@しん田くん鉄道]

門真市駅から松生町駅にかけては未着工ですね(^_^)

[@月影狂弥]

佐堂から南は実質的に無理やから堺までの延伸は無理やけどな。
地下に潜るならいけるけど。

[@しん田くん鉄道]

どうでしょうね(^_^)

[@鈴木千燿]

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[@しん田くん鉄道]

・・・

[@大木慎太朗]

せめて、はじめから門真南駅まで遠心していたら状況は変わっていたでしょうね。ららぽーと(アウトレット)も休日は車で混雑するので電車かモノレールで行きますが、地下道を渡るのが面倒です。

[@しん田くん鉄道]

現状では延伸開業を待つしかありませんね(^_^)

[@けち-s6x]

乗り換えが不便なので私は使わないと思います。

[@しん田くん鉄道]

選択肢が増えることは良いですね(^_^)