Tuota semmonen tuli tuossa mieleen, että ei pitäs koskaan jättää autoa tunkin varraan, kun tekkee tuommosia hommia. Vaikka luottaskin tunkkiin niin aina pitäs laittaa pukki alle.
Itsellä oli samanlainen ”porkkana” ascona ekana autona v90-92, oli silloin jo kovasti ruostunut. Siihen laitettiin Bilteman ”ralli” alusta ja mantan ruiskukone. Kulki ihan kivasti, mutta alusta oli aivan liian jäykkä ja korkea biltsun alustalla, hyviä muistoja kuitenkin. Rekkari oli AKN-717 ja myytiin köyhään karjalaan, ostaja tinkas sillä verukkeella 😂
Räty tokaisi naisheittäjille, notta heitä niin, että kusi lentää. No, kultaa tuli. Mitali siis :-) Kiitos jälleen uudesta videosta, näistä tulee aina hyvälle tuulelle sekä oppii uutta.
Mulla ollu tallissa BMW 735ia 1989 jo 10 vuotta.Pitäs varmaan museoida,kun ihan alkuperäinen on.Ilkivaltaraapaleita on,mutta ruostetta tosi vähän.Taitaa siinä olla tehoa jo vakiona enemmän mitä Opelissa on nyt😊
Lauavantai iltaa HP...... Kiitos videosta, nopiasti käy remontti........ Joteski tullee mieleen jotta on varmaan aiemminki moisen remontin HP tehny = : D Terveisin Hannu etelästä
Hei, kanavan kattojat, kumpaa rasvaa kannattaa käyttää nivelakseleissa, tappi (usein punaista) vai laakerirasvaa keltaista tai vaikka mustaa. Huuto äänestys😅 Voi myös kertoa mikä olisi mielestänne paras rasva merkki juuri noille "murroille"
Meille opetettiin koulussa aikoinaan, että kartiolaakeri laitetaan pienelle jännitykselle. Silloin on sopiva,kun kiristysmutterin alla oleva prikka liikkuu hieman tahmeasti kun ruuvimeisselin kärjellä kääntää. Ei tosiaankaan mitään välyksiä niinkuin sanoit
Täysin ideaalisesta välyksestä joutuu vähän tinkimään kun sokkamutterilla joutuu hakemaan sokan paikan kohdalleen. Jos kierteen nousu 1.5 mm ja 6 asentoa niin välyksen säädön porras on rapiat 0.2 mm.
Oikea kiristysohje löytyy korjaamokäsikirjasta. Harvalta se löytyy ja seuraava löytyy sitten laakerin valmistajan kirjoista. Kartiorullaan kuuluu esijännitys. Siis rullan on hyvä olla kokoajan kontaktissa molempiin pitoihin niin silloin ei tule niitä pysähdyksen aiheuttamia "mikrohitsauksia" joista se laakerin tuhoutuminen alkaa. Itselle oli yllätys kuinka suuri se saa olla. Siis esijännitystä ja ohjeita löytyy myös netistä ihan riittävästi joten mitä lisätä niitä enää.
Rekan perävaunussakin, tietyssä mallissa jätetään laakeri ns lumpiovälykseen, eli kyykyssä ollessa pökitään renkaan kylkeen samalla laakeri välystä säätäen, ja kun molske melkein lakkaa, niin lähempään sokanreikään sokka.
Tähän vielä lisäten, niin vaikka kuinka haki optimaalista välystä, niin viikon ajon jälkeen oli jo selvästi väljä, eli ehkä mielummin tiukka kun löysä 😊
Kyllä kävi vaivattomasti tuokin homma. Ei siinä, eihä toi nyt mitää rakettitiedettä ole. Mutta käy tolleen ihan lämpösillään levyn jäähtymättä, kun ei liike pysähdy välillä.
Mersun joissakin malleissa ohjevälys taisi olla 0,01-0,03mm korjausoppaan mukaan, siinä saisi heittokellon kanssa olla tarkkana. Itse olen aina kirrannut sormitiukkuuteen, jos välyksiä poistanut. Kysymyshän kuuluukin, kuinka monta kertaa kannattaa välyksiä poistella, ennen kuin laakeri onkin vaihtokunnossa? 🤔
Vanhemman Mercedeksen etupyöränlaakerinvälys on luokkaa 0,01mm eli laakeri ei ahdista yhtään vaan pyörii vapaasti. Tuo korostuu kun laakeri kuumenee väistämättä kovassa matka-ajossa. Rasvanpoisto on välttämätön mutta harmaissa pinnoitetuissa levyissä ei nimenomaan saa pyyhkiä sitä pinnoitetta pois.
Ostin Volvoon koko kierroksen levyjä kattelin sitä harmaata pinnotetta. Meinasin jotta lähtee se jotenkin pois ajoissa. Lähtikin, mutta jäi jarrupaloihin. Oli niinkuin sokeria. Jarrut nappas miten sattuu ja kamala rahina. Rällällä palat puhtaaksi nii ongelma poistu. Jälkiviisaana se harmaa olisi ehkä pitänyt poistaa. Olis yks remontti ilta jäänyt pois.
@@puttelainen1356 Olen varmaan lähemmäs kymmenen sarjaa asentanut eri autoihin noita, erimerkkisiä levyjä ja kaikki ovat toimineet hyvin. Jarrunpalan kitka polttaa sen pinnan pois jättäen tarkalleen palan kokoisen paljaan alueen. Useamman kerran mennyt vielä suoraan katsastukseen ilman ongelmia. Eräs dieselkorjaamon asentaja kertoi, että heillä oli ollut ongelmia ravistavista levyistä kun sitä pinnoitetta oli tinnerilla ja ties millä pyyhitty. Varaosaliikkeen kautta hoidettu reklamaatio antoi vastauksena ettei siihen pidä koskea. Olisin silloin itsekin pyyhkinyt sitä pois mutten tehnyt kun kuulin tarinan. Rasvanpoisto tottakai.
@@patriot4223Eisiitä sokerista tullut tehtyä analyysi, mutta kovia kokkareita jarrupalan pinnalle oli muodostunut. Paripalaa jo jyrsinyt pinnalle pientä uraa jossa se jyrisevä Ääni jarrutettaessa.
@@puttelainen1356 Tarkistitko valmistajan sivulta asennusohjeet? Ei sen pidä tietenkään sorvata levyä pilalle. Tunnetut merkit, kuten ATE, Zimmenmann, Brembo yms kertovat ettei pinnoitetta tule poistaa.
@@patriot4223Joskus kun työkseni autoremonttia tein, ei ne ollu pinnoitettuja. Paketissa oli A7 kokoinen lappu jossa oli myös suomeksi huomautus rasvanpoistosta. Syytä mietin tässä keskustelun ohella ja jarrunkäyttäjänä olen hiukan laiska ja ei ne levyt kummosesti lämpene. Kotoa lähdettäessä ja palatessa on jokunen kilometri soratietä. Oisko lämminpinnoiteja ja sorahöly makkaroitunut jarrupalan pinnalle. Ainakin se puri jarrulevyyn.
Mitä se höpäjää. Dinomehuhan on halvempaa nyt kuin juuri milloinkaan. Ei tieten ole tullut seurattua asiaa kun ajelee patterivehkeillä, niiden kilometrimenokulut realisoituu (jollain) aikoinaan kun alkaa epäluotettava sähkötekniikka prakata ( lämpöpumput, akut jnejne). JA tämä kommentti on tietysti köyhien ininää 😊
Hannu, ei millään pahalla mutta mihin sulla on koko ajan kiire? Touhuat kuin viimeistä päivää🙂. Vähemmälläkin ehtii saada valmiiksi. Ota hommat lunkisti ni ei satu ja tapahdu koko ajan. Loistavia videoita kuitennii
Jos jarrun liut jumissa, laahaa palat ja napa kuumenee se tuohaa pyöränlaakerit.,Opelissa on pienet laakerit valittu kun vanteen reikäkin on 64mm ja siinä naparautaakin vielä.
Pajamies hoi, miksi tuo leikelty levynjämä on ollut tuossa hallinlattialla pitkään ? Vai ootko kuvaillut tämän ja edellisen videon samoihin aikoihin ja julkaiset pikku viiveellä ? 😅 Eihän se levy minua häiritse mutta vitut.. kuitenkin.
Noiden vanhojen kartiorullalaakereiden vaihto onnistuu ilman kummempia työkaluja nykyään kaiken maailman kompaktilaakereita abs lukijalla ja ilman tarvitaan prässiä tai jotain 500e:n erikoistyökalusalkkua. Ei muuten ollu ensimmäinen laakerin vaihto näki otteista👍
Ei ne kyllä laahaa, uudet satulat ja levyt on mutta palat on varmaan laadullisesti paskat kun pitää niin huonosti että saa polkea jarrua ihmeen kovaa. Kaks kovaa jarrutusta oli just kotiin tullessa kun sen jälk aloin vaihtamaan toisenkin puolen laakerit. Kumpikin satulakin lähti ihan nostamalla pois.
Toi Ooppeli on kyl nii nätti peli että, ja ykköskunnossa 😃 se on kyl hyvä et tulee välillä näitä autonrassaus videoitakin, kyllä homma käy näissäkin 👍
Tuota semmonen tuli tuossa mieleen, että ei pitäs koskaan jättää autoa tunkin varraan, kun tekkee tuommosia hommia. Vaikka luottaskin tunkkiin niin aina pitäs laittaa pukki alle.
Kyllä
Itsellä oli samanlainen ”porkkana” ascona ekana autona v90-92, oli silloin jo kovasti ruostunut. Siihen laitettiin Bilteman ”ralli” alusta ja mantan ruiskukone. Kulki ihan kivasti, mutta alusta oli aivan liian jäykkä ja korkea biltsun alustalla, hyviä muistoja kuitenkin. Rekkari oli AKN-717 ja myytiin köyhään karjalaan, ostaja tinkas sillä verukkeella 😂
Pieni tinkiminen kuuluu asiaa. Torissa moni muualta tullut tosin tinkaa -50 prossaa tai -70 ja suuttuu, kun ei myydä :D
Seppo Rädyllä oli aikoinaan hyvä kommentti noista Mersuista...
Räty tokaisi naisheittäjille, notta heitä niin, että kusi lentää. No, kultaa tuli. Mitali siis :-) Kiitos jälleen uudesta videosta, näistä tulee aina hyvälle tuulelle sekä oppii uutta.
@@pistool1näin ne jutut muuttuu. Tosi asiassa Räty sanoi Tiina Lillakille: "Heitä niin, että vittu repiää."
Melkeen olin kuulevinani videon lopussa, että "Äläpä jamppa revittele sillä autollas, saat vielä lanata pihanki remontin päätteeks." 😄 Kiitos hyvistä videoista! 👍
Mulla ollu tallissa BMW 735ia 1989 jo 10 vuotta.Pitäs varmaan museoida,kun ihan alkuperäinen on.Ilkivaltaraapaleita on,mutta ruostetta tosi vähän.Taitaa siinä olla tehoa jo vakiona enemmän mitä Opelissa on nyt😊
Lauavantai iltaa HP...... Kiitos videosta, nopiasti käy remontti........ Joteski tullee mieleen jotta on varmaan aiemminki moisen remontin HP tehny = : D Terveisin Hannu etelästä
Juu päämiehellä pitkä historia ajoneuvoasennuksista ja ajoneuvojen pelitöistä, jos oikein muistan.
Itse tilasin jenkiautoon jarruosia.. Oli varastossa ..Nyt niitä on keräilty 4 päivää ja toimitusajaksi luvattu 1-3 päivää.. ;)
Hei, kanavan kattojat, kumpaa rasvaa kannattaa käyttää nivelakseleissa, tappi (usein punaista) vai laakerirasvaa keltaista tai vaikka mustaa.
Huuto äänestys😅
Voi myös kertoa mikä olisi mielestänne paras rasva merkki juuri noille "murroille"
Tappi
Hieno Ooppeli ja rengashommia harrasteleena voin sanoa että ei ole vielä yksikään rengas jäänyt tasapainottamatta
hyvät on otteet. Ei ole ähräämistä mitä minun pihalla tai naapurissa näkköö 👋 Pajamies ossaa.
Meille opetettiin koulussa aikoinaan, että kartiolaakeri laitetaan pienelle jännitykselle. Silloin on sopiva,kun kiristysmutterin alla oleva prikka liikkuu hieman tahmeasti kun ruuvimeisselin kärjellä kääntää. Ei tosiaankaan mitään välyksiä niinkuin sanoit
Tuo on pätevä ohje.
Toinen on, että pyörä paikallaan kun tuntee renkaan pinnalta kiinniotettuna justiinsa pienen välyksen, niin siihen kiinni.
Täysin ideaalisesta välyksestä joutuu vähän tinkimään kun sokkamutterilla joutuu hakemaan sokan paikan kohdalleen. Jos kierteen nousu 1.5 mm ja 6 asentoa niin välyksen säädön porras on rapiat 0.2 mm.
Oikea kiristysohje löytyy korjaamokäsikirjasta. Harvalta se löytyy ja seuraava löytyy sitten laakerin valmistajan kirjoista. Kartiorullaan kuuluu esijännitys. Siis rullan on hyvä olla kokoajan kontaktissa molempiin pitoihin niin silloin ei tule niitä pysähdyksen aiheuttamia "mikrohitsauksia" joista se laakerin tuhoutuminen alkaa. Itselle oli yllätys kuinka suuri se saa olla. Siis esijännitystä ja ohjeita löytyy myös netistä ihan riittävästi joten mitä lisätä niitä enää.
Rekan perävaunussakin, tietyssä mallissa jätetään laakeri ns lumpiovälykseen, eli kyykyssä ollessa pökitään renkaan kylkeen samalla laakeri välystä säätäen, ja kun molske melkein lakkaa, niin lähempään sokanreikään sokka.
Tähän vielä lisäten, niin vaikka kuinka haki optimaalista välystä, niin viikon ajon jälkeen oli jo selvästi väljä, eli ehkä mielummin tiukka kun löysä 😊
Sanooppa edullinen akkupulttikone jolla voi renkaitaki vaihella?
Kyllä oli sähäkkä laakerinvaihto, hattua nostan. Samalla näki kuinka rasvaprässiin vaihdetaan patruuna. 👍
Eikä tullu edes rasvaprässiltä turpiin 😂😂
@@ramimaki-tulokas😂👍
Joo joku olis tästäkin saanut viikon dokumenttin 😂😂
Kyllä kävi vaivattomasti tuokin homma. Ei siinä, eihä toi nyt mitää rakettitiedettä ole. Mutta käy tolleen ihan lämpösillään levyn jäähtymättä, kun ei liike pysähdy välillä.
tämä oli taas hyvä video!!
Mersun joissakin malleissa ohjevälys taisi olla 0,01-0,03mm korjausoppaan mukaan, siinä saisi heittokellon kanssa olla tarkkana. Itse olen aina kirrannut sormitiukkuuteen, jos välyksiä poistanut. Kysymyshän kuuluukin, kuinka monta kertaa kannattaa välyksiä poistella, ennen kuin laakeri onkin vaihtokunnossa? 🤔
Ettei jarrut laahais, kun noin kuuma?
Vanhemman Mercedeksen etupyöränlaakerinvälys on luokkaa 0,01mm eli laakeri ei ahdista yhtään vaan pyörii vapaasti. Tuo korostuu kun laakeri kuumenee väistämättä kovassa matka-ajossa.
Rasvanpoisto on välttämätön mutta harmaissa pinnoitetuissa levyissä ei nimenomaan saa pyyhkiä sitä pinnoitetta pois.
Ostin Volvoon koko kierroksen levyjä kattelin sitä harmaata pinnotetta. Meinasin jotta lähtee se jotenkin pois ajoissa. Lähtikin, mutta jäi jarrupaloihin. Oli niinkuin sokeria. Jarrut nappas miten sattuu ja kamala rahina. Rällällä palat puhtaaksi nii ongelma poistu. Jälkiviisaana se harmaa olisi ehkä pitänyt poistaa. Olis yks remontti ilta jäänyt pois.
@@puttelainen1356 Olen varmaan lähemmäs kymmenen sarjaa asentanut eri autoihin noita, erimerkkisiä levyjä ja kaikki ovat toimineet hyvin. Jarrunpalan kitka polttaa sen pinnan pois jättäen tarkalleen palan kokoisen paljaan alueen.
Useamman kerran mennyt vielä suoraan katsastukseen ilman ongelmia.
Eräs dieselkorjaamon asentaja kertoi, että heillä oli ollut ongelmia ravistavista levyistä kun sitä pinnoitetta oli tinnerilla ja ties millä pyyhitty.
Varaosaliikkeen kautta hoidettu reklamaatio antoi vastauksena ettei siihen pidä koskea. Olisin silloin itsekin pyyhkinyt sitä pois mutten tehnyt kun kuulin tarinan.
Rasvanpoisto tottakai.
@@patriot4223Eisiitä sokerista tullut tehtyä analyysi, mutta kovia kokkareita jarrupalan pinnalle oli muodostunut. Paripalaa jo jyrsinyt pinnalle pientä uraa jossa se jyrisevä Ääni jarrutettaessa.
@@puttelainen1356 Tarkistitko valmistajan sivulta asennusohjeet? Ei sen pidä tietenkään sorvata levyä pilalle.
Tunnetut merkit, kuten ATE, Zimmenmann, Brembo yms kertovat ettei pinnoitetta tule poistaa.
@@patriot4223Joskus kun työkseni autoremonttia tein, ei ne ollu pinnoitettuja. Paketissa oli A7 kokoinen lappu jossa oli myös suomeksi huomautus rasvanpoistosta. Syytä mietin tässä keskustelun ohella ja jarrunkäyttäjänä olen hiukan laiska ja ei ne levyt kummosesti lämpene. Kotoa lähdettäessä ja palatessa on jokunen kilometri soratietä. Oisko lämminpinnoiteja ja sorahöly makkaroitunut jarrupalan pinnalle. Ainakin se puri jarrulevyyn.
Vormulatallin tahtiin....ei ehi jarrulaikka jähtyä ku on jo pyöränlaakeri vaihettu.😂
Se on tuo entisaikojen autojen korjaus aika palio yksinkertasenpaa kuin nykyisten.😁
Mitä se höpäjää. Dinomehuhan on halvempaa nyt kuin juuri milloinkaan. Ei tieten ole tullut seurattua asiaa kun ajelee patterivehkeillä, niiden kilometrimenokulut realisoituu (jollain) aikoinaan kun alkaa epäluotettava sähkötekniikka prakata ( lämpöpumput, akut jnejne). JA tämä kommentti on tietysti köyhien ininää 😊
Köyhien itku on parasta musiikkia.
ter. mersumies
Minä kävin hakemassa Mainesta omaan autooni laakerit ja levyt
Hannu, ei millään pahalla mutta mihin sulla on koko ajan kiire? Touhuat kuin viimeistä päivää🙂. Vähemmälläkin ehtii saada valmiiksi. Ota hommat lunkisti ni ei satu ja tapahdu koko ajan.
Loistavia videoita kuitennii
Ei oo kiire aina. Tyyli on tehhä niin ettei näytä laiskalta.
Lukkoperä puuttuu😂
Katoin kans et yhellä jauho 😅
on kyllä siisti ooppeli, kaverilla oli tommonen diisseli, oli ihan saatanan kulmö tavella, mutta ihmeesti voimaa koneessa
Ei aikunenen mies noin kyykkää lattioilla.
Siirsit Asconan halliin, niin näkyi viljapeltoja. Onko sinulla itsellä viljanviljelyä.
Ei oo, pellot vuokrattu pois
Vähän huslaamista ja kiireisestä näyttää olevan asennus työ!
Niin, ei voi tuhlata aikoo kun kukaan ei maksa siitä 😳
No mikä tossa nyt oli huslaamista ja hosumista?
on hätäsen näköstä touhuu ,mut jokainen tyylillään.
Jos jarrun liut jumissa, laahaa palat ja napa kuumenee se tuohaa pyöränlaakerit.,Opelissa on pienet laakerit valittu kun vanteen reikäkin on 64mm ja siinä naparautaakin vielä.
Ei laahaa,ajoin kovaa juuri ennen tuota
@@pajamieshp Ooppelim kardaanin kannatinlaakeri osaa pitää kovaa ääntä jos rikki,naapurin pojalla oli ja kuntelin pihassa kun ajeli ohi.
Olit sitten Jorkki N:nnällä töissä..
En kyllä jättäis jarrusatulaa roikkumaan jarruletkun varaan...
Sen kyllä kuuluu kestää paljon enemmänkin.
Eihän se pensa kallista ole niin kauan kun sitä saa. Sitten se kallista on kun sitä ei enää saa. Nehän aikoo lopettaa pensa myynnin .
No tämä on sama homma kuin tupakanpoltossa: vaikka aski olisi 50€, niin kyllä sitä kummasti vain kaupaksi menisi : -)
Tuliko ruukki ruisingista videoo otettua?
Jarmon ev kanavalle tulee, oli kyyvissä
Pajamies hoi, miksi tuo leikelty levynjämä on ollut tuossa hallinlattialla pitkään ? Vai ootko kuvaillut tämän ja edellisen videon samoihin aikoihin ja julkaiset pikku viiveellä ? 😅 Eihän se levy minua häiritse mutta vitut.. kuitenkin.
Oottaa että jos yhden osan edes siitä tekis vielä niin sitte ulos.
Levy ”hyllyyn” omalle paikalle vaikea viedä kun siilo on hiukan edessä.
Noiden vanhojen kartiorullalaakereiden vaihto onnistuu ilman kummempia työkaluja nykyään kaiken maailman kompaktilaakereita abs lukijalla ja ilman tarvitaan prässiä tai jotain 500e:n erikoistyökalusalkkua. Ei muuten ollu ensimmäinen laakerin vaihto näki otteista👍
@@pajamieshp Okkei 👍
ettei ois rasvaa nokassa.
Ooppelihin nuota saa vaihrella
onhan nuo jarrut hetken laahannut
Ei ne kyllä laahaa, uudet satulat ja levyt on mutta palat on varmaan laadullisesti paskat kun pitää niin huonosti että saa polkea jarrua ihmeen kovaa.
Kaks kovaa jarrutusta oli just kotiin tullessa kun sen jälk aloin vaihtamaan toisenkin puolen laakerit.
Kumpikin satulakin lähti ihan nostamalla pois.
@@pajamieshp no perkele, onhan niisäki tiesti laatu eroja.