О таком обзоре можно было только мечтать! Возможно, какие-нибудь издания типа "Авторевю" и проводили когда-то подобные сравнения, но на Ютубе ничего подобного видеть не доводилось. Спасибо, очень наглядно получилось, молодцы! И было отличной идеей показать разницу между универсалом-компактвэном и настоящим минивэном 😃👍
Благодарю за оценку, за время. Такое можно делать- когда можешь на каждом поездить и сравнить, почитав достаточно много и не рекламные буклеты.) Лайки и коммент, подписка -приветствуются)
Пожалуй лучший общий обзор на семейные ситроены. Жаль что когда мерил багажники не указал на то, что на с4 третий ряд складывается, а на предыдущих моделях необходимо извлекать сиденья. Это сразу дает понять, что назначение авто немного разное: С4 - 7 местные универсалы, а с8 и evasion минивэны. Живу в Сибири, езжу на с4р 2007г. Авто себе брал осознанно, очень редкие в наших краях. Для своего времени очень достойные авто. Но полноценные минивэны считаю лучшими японские для их внутреннего рынка, типа Honda Stepwgn, Toyota Noah, Nissan Serena и пр. При этом у них есть и аналогичные C4 GP, такие как Toyota Wish, Honda Stream, т.е. не сильно высокие, но семиместные с убирающимся третьим рядом. Но повторюсь, сам езжу на французе, именно в сравнении с последними двумя авто в нем более качественная отделка салона и больше стиля.
Добрый день или вечер. Благодарю за внимание и оценку. Грузовой отсек с сидениями- он как бы условный, ну и люди которые выбирают между этими автомобилями- как минимум знакомы с 3 рядом. По кузову можно сразу сделать оценку универсал или минивэн. В литературах С4-никогда не называют минивэном всерьёз. Хотя предполагают все по разному-что есть что). Задача была показать разницу именно между этими авто, думаю удалось. Я понская школа -иная, и очень интересна в зависимости от периуда, мне симпатичны микровэны с полным приводом, раздатками, и относительно небольшими моторами-это просто нечто удивительное. Благодарю вас за информативный комментарий с мнением.
В движении эти машины нельзя сравнивать) 2 минивэна и два универсала.Для неспешной езды по прямой со скоростью 90- все годятся. А вот в городе уже хорошо бы автомат-для моторов "поменьше". В городе: Эвазион: Хорошо подобраны передачи для 2.0 дизеля, бензина.Бензиновый турбо 2.0- очень динамичный, даже с 5 людьми на борту. Загруженный с 1.8- очень тяжело набирает ход- и на мой взгляд, не совсем хорошо подобран передаточные в 16 клапанной версии, в 8 клапанной- тянет увереннее. 1.9 дизель- только передвигает машину- динамики нет. С8: 2.0 бензин и дизель- для нагруженного С8- заставляют крутить моторы и активно переключатся. 2.2 Бензин- очень эластичная 3 передача- "городская", после 3500- срабатывает фазовращатель, по ощущениям до 5500-5700 ровно тянет на "высших" передачах.Назвал бы золотой сединой этот мотор. 3.0- были на автомате- тяги хватает везде- динамика- весьма условная, на ручке мне не попадались. Дизельные после 2008, очень хороши в динамике и тяге, но очень не бюджетный в ремонте(дизель "даёт в долг;-)"). С4: Для моторов менее сильных(1.6 EP6, 1.6 дизель)-очень рекомендую классический автомат, а не робот, будет 6 передачь до 2018 года. МКПП- "двухмасовый" маховик, и как -то после 150-160 т- болтается рычаг кпп. 2.0 дизель- рекомендую, если будете тягать прицепы и возить ещё при этом человек 5, для езды в городе по динамике не особо уступает 1.6 дизель. Турбированный 1.6 бензин(EP6)- очень хорошо едет, динамика без провала(с низов, но заканчивается-на верху, после скорости 130км\ч), ест при этом в городе гораздо больше 10. Обслуживание-дорого, но едет реально хорошо для универсала,требователен к частоте замене масел.На МКПП- в пробках- очень надоедает щёлкать передачи. На всех С4- 1-ая передача очень короткая, приблизительно (может чуть длинее) как на Рено Дастер. Моторы 1.2 бензиновым мотором- имеют 8 передач в автоматической коробке- для того что бы мотор держать в "рамках"- не "перекручивать" при этом "тянуть" машину, при загруженном авто 6 человек- очень тяжело ему после 80 км\ч. И интересный момент-Средний расход по Бортовому компьютеру: Чем новее машина- тем с более высокой скорости начинает считать расход топлива; автомобиль из 2000 будет считать и показывать средний расход с 20-25 км\ч, а вот автомобиль из 2016 и моложе- будет считать и показывать средний расход с 33-35 км\ч.(Можно прикинуть у кого в городе будет точнее показания). Если взять всё, что выше, и так же подумать что ДВС в основном выдаст столько мощности сколько в него запихнуть топливо-воздушной смеси- можно сделать вывод: при пиковых нагрузках расход у 2.2 бензина будет схож с расходом 1.6 турбо бензином; мощности они выдадут оба около 150 л.с.- но вот ресурс у более форсированного явно будет меньшим.
@@vovik170 Большое спасибо, информация ценная.НО такие модели (минивэны и микровэны),так их ещё разделяют, должны раскрыть себя в дальних, семейных или компанией 6-7 человек,поездках.И тут интересно как рулятся на трассе,плавность хода,расход топлива,акустический комфорт, клиренс для вылазки на природу.Если всех сравнивать не корректно,то С4 и С8 примерно и по цене и по годам сравнимы.Кому-то больше город нужен+охота,рыбалка с друзьями,хто то живёт в маленьком городке но отпуск с семьёй далеко ездит.Для меня муки выбора С8 , Интересно бы их сравнить.
@@ЮрійСліва Я вас понимаю, ситуация схожа была.На рыбалку и путешествия 6-7 человек- однозначно С8- мягкий и большой авто. С4- 6-7 человек как видите- компромисс. На трассе С8 валкий авто, на 17 дисках- устойчивее- но комфорт на мелких неровностях хуже(резина достаточно дорогая- индекс нагрузки высокий). С4 на трассе более собран(на 18 дисках ощутимо лучше управляется- но мне не приятно на нём было ехать после первых 15 км- жестковато), на сколько может быть Ситроен. Расход топлива - тут от скорости зависит, но при 90км\ч С4- экономичнее в любом случае - лучше аэродинамика. Езжу и на С8 и на С4. Это очень разные машины, но С8- мне больше нравится, как семьянину(очень практичный)-и поездки далеко, как человеку любящему комфорт, не любящему парковаться в городе. С4-это городской авто больше, с кучей опций-помошников, экономней по топливу. С8- покупают уже не от года выпуска, а от состояния конкретного экземпляра- у нас в Минске за 6000, продают машины "зомби"- они уже с большими кузовными проблемами, и выжатыми моторами чаще 2.0, что живое уже 7000 и выше. С4 за 7000- это нужно поискать живой, и пробег будет за 400 на родном дизельном моторе. Если поездки менее 20 тыс в год- я бы смотрел "бензиновый вариант", они чаще в гораздо лучшем состоянии и большим остаточным ресурсом всего. И да, крашеная машина- это может быть одна из составляющих хорошо досмотренной машины. Это гораздо лучше чем симбиоз родной краски и коррозии.
@@neo1005я две недели назад взял с4 гранд в эксклюзив и доволен как слон. Запчасти дешевле чем на мою старую мазду 626. Салон кайф, расход кайф 1.6 hdi. Всем удачи, мира и добра.
Если возьом С8 с 2.0 бенз мотором и С4 2.0 Дизель, Сильная разница в пустых машинах будет по весу? В виде говорил, в зарубежных литературах -встречается универсал повышенной вместимости.
Рассматриваю Ситроен С 8 с 2010-2014 только на автоматомате в максемалке с . Что скажете по авто? 95% езда по городу. Автомобиль надёжный? В обслуживании дорогой? Спасибо за ответ.
@@МІЙВІКОННИЙМАЙСТЕРм.Київ Машина хороша для мня, но обслуживание мотора потянет столько- на сколько он изношен, дизель- явно более 400 тыс будет уже позади. Подвеска не дорога, даже для оригинала(сравнивать нужно с конкурентам). Для города не практичен- стоянки нужно больше, сдвижные двери- однозначный козырь 3.0 бензин- много операций через съем подрамника- получится рас сняли меняем сразу ... В целом надежный, как я заметил, после 2006 года лакокрасочное как бы слабее, чем в первых вариантах.
Николай Михновец Пежо 405 1987г.в., владею б\ушным 11-ть лет(после покупки восстановил до "родного" после "колхоза") критической коррозии не наблюдаю! 807- й в этом плане слабее? Что гниёт, куда смотреть, купить хочу(2005г.в.) За ранее спасибо!( кузов 405 не прикасался, только ходовку колхоз убрал_)
@@ВиталийГорловка Как у всех швы дверей(нижние кромки)- проще заменить дверь чем ремонтировать. Подрамник - бывает радует владельцев- но это очень в запущенных случаях. Пороги, если в городе машина была в основном.
@@vovik170 Спасибо! РЕШИЛ! меняю 405 87г.в. в родной краске, на 807 не пойми чо найду! Или всё таки эспейс 3 поискать, 4 -го однозначно не хочу. Советуйте!
@@ВиталийГорловка Я не в праве вам советовать в таком случае. Я делюсь своим опытом, и даю вам информацию исходя из него. Мой теперешний автомобиль, никогда не рассматривался мною в эксплуатации. Возможно и вам нужно расширить свой кругозор. Если у вас прекрасный в техническом состоянии авто и он вас радует - нужно ли его менять?
Обзор супер! Спасибо! Присматриваю вен, по месту выбор не велик, либо спэйс 4 или 807, хотел бы спейс 3(нетУ по месту), склоняюсь к 807, что посоветуете, не дизель(боюсь, не знаю чо с ним делать, бенз ближе и роднее) За ранее СПАСИБО!
Благодарю. Мне нравился бензиновый 2.2, 2.0- очень тяжело ему тянуть нагруженную(но их больше было). Ниже в коментах более полно писал про бензиновые моторы.
Очень хороший обзор, автор молодец. Скажите, что бы вы себе взяли: эвазион или C8? Смотря на цены я вижу что на эвазион посвижее цены - 4000-5000 евро а С8 чуть- чуть выше. По низу рынка эвазион начинается от 1500 а С8 от 3500. Что лучше взять с мотором 2.0 HDI: эвазион или С8? Может С8 в годах - не очень надёжный авто и имеет какие-то хронические проблемы типа с коробкой или электроникой или подвеска? Мне всё равно: стеклоподъёмники - электрические или это вёсла. Мне важно чтобы я загрузил в эту машину жену, детей и родителей и смог проехать по дороге 700-900 км и быть уверенным что она не станет посреди автомагистрали. Заранее спасибо за внимание, с огромным нетерпением буду ждать вашего ответа.
@@АлексейПинчук-ы8в Добрый вечер, не чем- мне дизайн кузова у ситроена больше нравится, если за отличия и практичность- у фиата линзы стоят на оптике и дальний и ближний. а Лянча имеет красивые синие тонированные окна и салоны у итальянцев бывают цветные.
Очень хороший обзор единственное я так и не услышал что стоит покупать а что не очень выгодно, как мне показалось, а нравиться C8,(пежо 807 бензин 2.2) стоит ли брать, как на ваш взгляд
Добрый день. с 2 литровым там АЛ4 автомат. Перебирается не дорого, но и 250 вероятно он прошёл за долго до вас. Автомат ходит долго-если масло менять раз в 30-40 тыс. Сочетание 2.0 дизель и автомат в загруженном варианте- для очень неспешной езды. там 4 ступени- экономичность тоже будет "относительной".
@@vovik170 а пишут что там 5 ступеней. А по мануалам вообще там бывает айсин 6 ступеней типо а6м TF80SC вроде называется. Или это до каких то годов одна коробка, а после другая. Кто то пишет, что там с 2л дизелем стоит точно такая акпп, как на с4 гранд пикассо 2л дизель. Что вам известно? Надо авто для семьи, но иногда и автодом протащить весом полторы тонны Какая подойдёт коробка? Может вообще взять с4 гранд пикассо? 2л с гидротрансформатором или робот лучше прицеп переживёт?
@@user-bs1yq9me9m По каробкам есть варианты, всё смотрите по ВИНу. По факты были для ц4ГП: МКПП-5 и МКПП-6 передач; Робот был в дорестовых и был гидротрасформатор. В рестовых были: МКПП-5 и МКПП-6 передач; Гидротрасформатор до 2018 года на 6 ст, и потом на 8 пошёл но и мотор другой был. Робот не отличается плавностью хода, комплект сцепления на механику с двухмасовым моховиком, переборка гидратрасформатора с минимальными деталями не менее 1000.
@@vovik170 я с вами согласен но и по бензиновому 3.0 там тоже сложный и дорогой ремонт + росход но а 2.0 бензин хорош для тех кто неспешно едет и копеечный ремонт.
@@AndrejRescsuk "но и по бензиновому 3.0 там" - Если неушатаный моторчик, то ресурсу у атмосферного V6 без ЕГРов - до "луны и обратно", а с газом "4 поколения" - до юпитеру :)) еще плюшки - автомат там стоит "помощней-поживучей" ... ушатаная V6, конечно - это боль
О таком обзоре можно было только мечтать! Возможно, какие-нибудь издания типа "Авторевю" и проводили когда-то подобные сравнения, но на Ютубе ничего подобного видеть не доводилось. Спасибо, очень наглядно получилось, молодцы! И было отличной идеей показать разницу между универсалом-компактвэном и настоящим минивэном 😃👍
Благодарю за оценку.Приятно что всю идею оценили.Надеюсь помогло.
Как раз мечтал найти обзор именно этих машин всех вместе взятых. Спасибо за прекрасный материал и приятную подачу!
Спасибо! Старались, материал должен быть информативным.
Это лучший обзор на автомобили! По больше бы обзоров на целое поколение автомобилей! Посмотрел на одном дыхании!
Благодарю за оценку, за время. Такое можно делать- когда можешь на каждом поездить и сравнить, почитав достаточно много и не рекламные буклеты.)
Лайки и коммент, подписка -приветствуются)
@@vovik170 💪💪✌️
Поклон и опладирую стоя!!!
Обзор Хороший, рассказан до мелочей.
Таких обзоров ещё нужно поискать.
Развивайтесь и снимайте больше.
Благодарю за время и оценку- такие обзоры не снимешь без техники- если будут давать на неделю юзать- можно детально рассказывать.
Пожалуй лучший общий обзор на семейные ситроены. Жаль что когда мерил багажники не указал на то, что на с4 третий ряд складывается, а на предыдущих моделях необходимо извлекать сиденья. Это сразу дает понять, что назначение авто немного разное: С4 - 7 местные универсалы, а с8 и evasion минивэны.
Живу в Сибири, езжу на с4р 2007г. Авто себе брал осознанно, очень редкие в наших краях. Для своего времени очень достойные авто. Но полноценные минивэны считаю лучшими японские для их внутреннего рынка, типа Honda Stepwgn, Toyota Noah, Nissan Serena и пр. При этом у них есть и аналогичные C4 GP, такие как Toyota Wish, Honda Stream, т.е. не сильно высокие, но семиместные с убирающимся третьим рядом. Но повторюсь, сам езжу на французе, именно в сравнении с последними двумя авто в нем более качественная отделка салона и больше стиля.
Добрый день или вечер.
Благодарю за внимание и оценку.
Грузовой отсек с сидениями- он как бы условный, ну и люди которые выбирают между этими автомобилями- как минимум знакомы с 3 рядом.
По кузову можно сразу сделать оценку универсал или минивэн. В литературах С4-никогда не называют минивэном всерьёз. Хотя предполагают все по разному-что есть что).
Задача была показать разницу именно между этими авто, думаю удалось. Я понская школа -иная, и очень интересна в зависимости от периуда, мне симпатичны микровэны с полным приводом, раздатками, и относительно небольшими моторами-это просто нечто удивительное.
Благодарю вас за информативный комментарий с мнением.
Citroen Evasion есть комплектации с двумя люками один спереди маленький, второй вцентре над посажирами большой
Благодарю за инфо, не разу не видел в живую- потому не знал. Теперь буду знать ;)
комплектация с названием эксклюзив лично такойже с минска взяли стоит в гараже
надеюсь радует.)
Самый лучший обзор на эти модели авто! В движении сравни второй частью обзора ети-же модели, насколько ранние модели отличаются от поздних.
В движении эти машины нельзя сравнивать) 2 минивэна и два универсала.Для неспешной езды по прямой со скоростью 90- все годятся. А вот в городе уже хорошо бы автомат-для моторов "поменьше".
В городе:
Эвазион:
Хорошо подобраны передачи для 2.0 дизеля, бензина.Бензиновый турбо 2.0- очень динамичный, даже с 5 людьми на борту. Загруженный с 1.8- очень тяжело набирает ход- и на мой взгляд, не совсем хорошо подобран передаточные в 16 клапанной версии, в 8 клапанной- тянет увереннее. 1.9 дизель- только передвигает машину- динамики нет.
С8:
2.0 бензин и дизель- для нагруженного С8- заставляют крутить моторы и активно переключатся. 2.2 Бензин- очень эластичная 3 передача- "городская", после 3500- срабатывает фазовращатель, по ощущениям до 5500-5700 ровно тянет на "высших" передачах.Назвал бы золотой сединой этот мотор. 3.0- были на автомате- тяги хватает везде- динамика- весьма условная, на ручке мне не попадались. Дизельные после 2008, очень хороши в динамике и тяге, но очень не бюджетный в ремонте(дизель "даёт в долг;-)").
С4:
Для моторов менее сильных(1.6 EP6, 1.6 дизель)-очень рекомендую классический автомат, а не робот, будет 6 передачь до 2018 года. МКПП- "двухмасовый" маховик, и как -то после 150-160 т- болтается рычаг кпп. 2.0 дизель- рекомендую, если будете тягать прицепы и возить ещё при этом человек 5, для езды в городе по динамике не особо уступает 1.6 дизель. Турбированный 1.6 бензин(EP6)- очень хорошо едет, динамика без провала(с низов, но заканчивается-на верху, после скорости 130км\ч), ест при этом в городе гораздо больше 10. Обслуживание-дорого, но едет реально хорошо для универсала,требователен к частоте замене масел.На МКПП- в пробках- очень надоедает щёлкать передачи. На всех С4- 1-ая передача очень короткая, приблизительно (может чуть длинее) как на Рено Дастер. Моторы 1.2 бензиновым мотором- имеют 8 передач в автоматической коробке- для того что бы мотор держать в "рамках"- не "перекручивать" при этом "тянуть" машину, при загруженном авто 6 человек- очень тяжело ему после 80 км\ч.
И интересный момент-Средний расход по Бортовому компьютеру: Чем новее машина- тем с более высокой скорости начинает считать расход топлива; автомобиль из 2000 будет считать и показывать средний расход с 20-25 км\ч, а вот автомобиль из 2016 и моложе- будет считать и показывать средний расход с 33-35 км\ч.(Можно прикинуть у кого в городе будет точнее показания).
Если взять всё, что выше, и так же подумать что ДВС в основном выдаст столько мощности сколько в него запихнуть топливо-воздушной смеси- можно сделать вывод: при пиковых нагрузках расход у 2.2 бензина будет схож с расходом 1.6 турбо бензином; мощности они выдадут оба около 150 л.с.- но вот ресурс у более форсированного явно будет меньшим.
@@vovik170 Большое спасибо, информация ценная.НО такие модели (минивэны и микровэны),так их ещё разделяют, должны раскрыть себя в дальних, семейных или компанией 6-7 человек,поездках.И тут интересно как рулятся на трассе,плавность хода,расход топлива,акустический комфорт, клиренс для вылазки на природу.Если всех сравнивать не корректно,то С4 и С8 примерно и по цене и по годам сравнимы.Кому-то больше город нужен+охота,рыбалка с друзьями,хто то живёт в маленьком городке но отпуск с семьёй далеко ездит.Для меня муки выбора С8 , Интересно бы их сравнить.
@@ЮрійСліва Я вас понимаю, ситуация схожа была.На рыбалку и путешествия 6-7 человек- однозначно С8- мягкий и большой авто. С4- 6-7 человек как видите- компромисс.
На трассе С8 валкий авто, на 17 дисках- устойчивее- но комфорт на мелких неровностях хуже(резина достаточно дорогая- индекс нагрузки высокий). С4 на трассе более собран(на 18 дисках ощутимо лучше управляется- но мне не приятно на нём было ехать после первых 15 км- жестковато), на сколько может быть Ситроен.
Расход топлива - тут от скорости зависит, но при 90км\ч С4- экономичнее в любом случае - лучше аэродинамика.
Езжу и на С8 и на С4. Это очень разные машины, но С8- мне больше нравится, как семьянину(очень практичный)-и поездки далеко, как человеку любящему комфорт, не любящему парковаться в городе. С4-это городской авто больше, с кучей опций-помошников, экономней по топливу.
С8- покупают уже не от года выпуска, а от состояния конкретного экземпляра- у нас в Минске за 6000, продают машины "зомби"- они уже с большими кузовными проблемами, и выжатыми моторами чаще 2.0, что живое уже 7000 и выше. С4 за 7000- это нужно поискать живой, и пробег будет за 400 на родном дизельном моторе. Если поездки менее 20 тыс в год- я бы смотрел "бензиновый вариант", они чаще в гораздо лучшем состоянии и большим остаточным ресурсом всего.
И да, крашеная машина- это может быть одна из составляющих хорошо досмотренной машины. Это гораздо лучше чем симбиоз родной краски и коррозии.
Получается чем старее модель тем больше богажник?!
Интересная мысль. Я бы сказал чем старше- тем практичнее место использовалось. Но С8 как бы и комфортнее и больше 806-го.
@@vovik170Как он может быть комфортнее и больше, когда это один и тот же кузов?😄
@@John_The_Revelator. когда это 806 и С8 стали одинаковым кузовом,так то разработки даже разные.
@@vovik170 Сори, перепутал с 807
@@John_The_Revelator. , Бывает у многих.
Французы красавцы! Обалденные машины!!!
Мне тоже нравится. С8-не в конкуренции.
@@vovik170 сейчас как раз муки выбора. Хочу с4 Пикассо. Ещё рассматриваю с5.
@@neo1005 Очень разные классы.
@@neo1005я две недели назад взял с4 гранд в эксклюзив и доволен как слон. Запчасти дешевле чем на мою старую мазду 626.
Салон кайф, расход кайф 1.6 hdi.
Всем удачи, мира и добра.
Отлично поданный материал ! Доходчиво, просто и понятно !!! Спасибо !
Спасибо. Хорошо, что материал помог или поможет. Лайки и подписка-приветствутся.
С4 гранд пикассо относится к компактвэну. По этому он имеет полное право быть мельче чем минивен.
Если возьом С8 с 2.0 бенз мотором и С4 2.0 Дизель, Сильная разница в пустых машинах будет по весу? В виде говорил, в зарубежных литературах -встречается универсал повышенной вместимости.
14:25 начинается череда использования слова "ложим". Не ложим, а кладём, особенно в такие машины!
Благодарю, за внимание. Без сценарные видео страдают подобными казусами. Не раз а собой замечал слова"паразиты".
Круто, заморочились.
Спасибо. Я так вижу, именно так нужно сравнивать новое и то что было- так нагляднее.Но и усилий -то стоило)
@@vovik170 согласен
Рассматриваю Ситроен С 8 с 2010-2014 только на автоматомате в максемалке с . Что скажете по авто?
95% езда по городу.
Автомобиль надёжный?
В обслуживании дорогой?
Спасибо за ответ.
@@МІЙВІКОННИЙМАЙСТЕРм.Київ Машина хороша для мня, но обслуживание мотора потянет столько- на сколько он изношен, дизель- явно более 400 тыс будет уже позади. Подвеска не дорога, даже для оригинала(сравнивать нужно с конкурентам).
Для города не практичен- стоянки нужно больше, сдвижные двери- однозначный козырь 3.0 бензин- много операций через съем подрамника- получится рас сняли меняем сразу ...
В целом надежный, как я заметил, после 2006 года лакокрасочное как бы слабее, чем в первых вариантах.
Спасибо! Классный обзор! Владел 11 лет Пежо 807 2003 гв… если бы не коррозия ездил бы дальше, альтернатив пока нет!
Благодарю. Эти машины уже покупают не по году, а состоянию конкретного авто.
Николай Михновец Пежо 405 1987г.в., владею б\ушным 11-ть лет(после покупки восстановил до "родного" после "колхоза") критической коррозии не наблюдаю! 807- й в этом плане слабее? Что гниёт, куда смотреть, купить хочу(2005г.в.) За ранее спасибо!( кузов 405 не прикасался, только ходовку колхоз убрал_)
@@ВиталийГорловка Как у всех швы дверей(нижние кромки)- проще заменить дверь чем ремонтировать. Подрамник - бывает радует владельцев- но это очень в запущенных случаях. Пороги, если в городе машина была в основном.
@@vovik170 Спасибо! РЕШИЛ! меняю 405 87г.в. в родной краске, на 807 не пойми чо найду! Или всё таки эспейс 3 поискать, 4 -го однозначно не хочу. Советуйте!
@@ВиталийГорловка Я не в праве вам советовать в таком случае. Я делюсь своим опытом, и даю вам информацию исходя из него. Мой теперешний автомобиль, никогда не рассматривался мною в эксплуатации. Возможно и вам нужно расширить свой кругозор.
Если у вас прекрасный в техническом состоянии авто и он вас радует - нужно ли его менять?
Отличный обзор. Спасибо
Благодарю, за оценку. На то и расчёт, мне очень не хватало информации в одно время. Потому решил- нужно и остальным донести знания.
Подскажите пожалуйста по эвазиону,какой двигатель наиболее надёжный ?
мне 2 литровый нравится бензиновый до рейстала, и дизельный после- но они уже наверное очень много прошли.
Спасибо за обзор!
Рад, что понравилось.
👍👍👍 Citroen лучшие машинки 😊
Скорее индивидуальные на фоне остальных, но определённо создают позитив.)
Чем они лучше Пежо?🧐
@@vova_f1 Конкретизируйте или переформулируйте вопрос. Пежо придерживается консервативному подходу в своих моделях.
40:30 Аспект - точка зрения, взгляд на что-нибудь.
Благодарю за информацию.
Обзор супер! Спасибо! Присматриваю вен, по месту выбор не велик, либо спэйс 4 или 807, хотел бы спейс 3(нетУ по месту), склоняюсь к 807, что посоветуете, не дизель(боюсь, не знаю чо с ним делать, бенз ближе и роднее) За ранее СПАСИБО!
Благодарю. Мне нравился бензиновый 2.2, 2.0- очень тяжело ему тянуть нагруженную(но их больше было). Ниже в коментах более полно писал про бензиновые моторы.
Очень хороший обзор, автор молодец. Скажите, что бы вы себе взяли: эвазион или C8? Смотря на цены я вижу что на эвазион посвижее цены - 4000-5000 евро а С8 чуть- чуть выше. По низу рынка эвазион начинается от 1500 а С8 от 3500. Что лучше взять с мотором 2.0 HDI: эвазион или С8? Может С8 в годах - не очень надёжный авто и имеет какие-то хронические проблемы типа с коробкой или электроникой или подвеска? Мне всё равно: стеклоподъёмники - электрические или это вёсла. Мне важно чтобы я загрузил в эту машину жену, детей и родителей и смог проехать по дороге 700-900 км и быть уверенным что она не станет посреди автомагистрали. Заранее спасибо за внимание, с огромным нетерпением буду ждать вашего ответа.
Благодарю.На сегодня, искал бы 807 последних лет-там 2.0hdi- 167л.с. Но они больше 10т у.е. в РБ стоят.
Добрый вечер. А чем Пежо 807 лучше Ситроена С8? Это же по сути одна машина
@@АлексейПинчук-ы8в Добрый вечер, не чем- мне дизайн кузова у ситроена больше нравится, если за отличия и практичность- у фиата линзы стоят на оптике и дальний и ближний. а Лянча имеет красивые синие тонированные окна и салоны у итальянцев бывают цветные.
Доброго времени суток! За сколько можно взять живого эспайса?
Очень сложный вопрос и зависит от очень много. от 4000 и выше в РБ- мотор, комплектация год- всё играет значение.
Очень хороший обзор единственное я так и не услышал что стоит покупать а что не очень выгодно, как мне показалось, а нравиться C8,(пежо 807 бензин 2.2) стоит ли брать, как на ваш взгляд
Спасибо.Как семейный и большой-С8 хорош.
Добрый день. Стоит ли бояться Фиат улисс 2.0дизель на автомате с 250т.км? Сколько автомат живёт у них? Спасибо за обзор
Добрый день. с 2 литровым там АЛ4 автомат. Перебирается не дорого, но и 250 вероятно он прошёл за долго до вас. Автомат ходит долго-если масло менять раз в 30-40 тыс. Сочетание 2.0 дизель и автомат в загруженном варианте- для очень неспешной езды. там 4 ступени- экономичность тоже будет "относительной".
@@vovik170 спасибо за ответ!)
@@viktordermenzhy2714 Чем мог)
@@vovik170 а пишут что там 5 ступеней. А по мануалам вообще там бывает айсин 6 ступеней типо а6м TF80SC вроде называется.
Или это до каких то годов одна коробка, а после другая.
Кто то пишет, что там с 2л дизелем стоит точно такая акпп, как на с4 гранд пикассо 2л дизель.
Что вам известно?
Надо авто для семьи, но иногда и автодом протащить весом полторы тонны
Какая подойдёт коробка?
Может вообще взять с4 гранд пикассо? 2л с гидротрансформатором или робот лучше прицеп переживёт?
@@user-bs1yq9me9m По каробкам есть варианты, всё смотрите по ВИНу.
По факты были для ц4ГП:
МКПП-5 и МКПП-6 передач;
Робот был в дорестовых и был гидротрасформатор.
В рестовых были:
МКПП-5 и МКПП-6 передач;
Гидротрасформатор до 2018 года на 6 ст, и потом на 8 пошёл но и мотор другой был.
Робот не отличается плавностью хода, комплект сцепления на механику с двухмасовым моховиком, переборка гидратрасформатора с минимальными деталями не менее 1000.
На эвазионе стоят литые диски от фиат улисс. (на моем улиссе такие)
Главное Размер совпадает)
Привет из Испании, у меня ситроен с8.
На мой взгляд один из лучших минивэнов компании ПСА.
Привет из Польши, у меня тоже Ситроен с8 2005г супер авто я доволен.
Привет из Чехии, и у меня пока нет с8☺️
Всё ещё можно их приобрести, это модели еще попадаются живыми.)
Всем доброго дня может кто поможет найти щуп масла в Ситроен эвализион 2000г 1,8 б
Разборки? Неужели щуп отличается от иных моделей с таким же мотором?
Лайк за рулетку .
Спасибо))) Но так реально объективнее.
Спасибо за самый лучший, полный обзор. Дополню, в С8 переднее сидение поворачивается на 180 градусрв
Вы абсолютно правы, у минивэнах есть такая опция. Сам пользовался наверное раза 2, потому не вспомнил. Благодарю за время и оценку.
от передних сидений до багажника надо было ещё мерить. Без этого минус
Учту на будущее, обычно в рекламных листовках подобная инфо есть.
Справедливости ради - в с4гп первого поколения легко садились 3 человека + 3 велоспеда, без доп. креплений
Со снятием колёс и рулей? При таких подходах в 806 и С8 влезет раза в два больще)
@@vovik170 Только передние колеса скидывали. А так-то да, понятно, что эти евровены побольше целиком легкового пикассо
@@thorbaldos Мы тоже так пару возили, но для семьи из 4 человек- очень не практично.
@@vovik170 Да, когда велосипедистов стало четверо, мы купили внешнюю крепу )
@@thorbaldos тоже вариант, мне на крышу нравится.
40:43 Правильно говорить не "ложите", а "слаживаете"
Верно, спасибо, но суть передал же)
@@vovik170 да, обзор хороший, спасибо
@@mnogoli Спасибо.
2.2 Biturbo. Наилучший мотор для ев2.
Если не требует ремонта- однозначно, едет бодро и относительно экономно.Но дизель даёт в долг)
@@vovik170 я с вами согласен но и по бензиновому 3.0 там тоже сложный и дорогой ремонт + росход но а 2.0 бензин хорош для тех кто неспешно едет и копеечный ремонт.
@@AndrejRescsuk 2.0-согласен.
@@AndrejRescsuk "но и по бензиновому 3.0 там" - Если неушатаный моторчик, то ресурсу у атмосферного V6 без ЕГРов - до "луны и обратно", а с газом "4 поколения" - до юпитеру :)) еще плюшки - автомат там стоит "помощней-поживучей"
... ушатаная V6, конечно - это боль
Где-то согласен.
Молодец мужик бля
Наверное спасибо.
Набор авто хороший - обзор с домыслами и иллюзиями..👎
Каждая из машин была у меня в пользовании, я знаю о чём говорю, некоторые более 10 лет.
Что лучше взять с точки зрения надёжности с мотором 2.0 HDI? Эвазион или С8?
@@youtuber6122 по пробегам эвазион будет очень уставший, по моторам до 2005 есть очень простые на 90 л.с.
А где ситроен ксара пикассо...2005года и далее??????
Косвенно они тут упоминались. Я считаю -это более мелкие машины и их хорошо сравнивать с подобными, например ГольфПлюс.