Fajna robota. Jak zrobione jest łożyskowanie resoru ? Przyspawales metalową tuleje do konstrukcji a w nią poszła zwykla sruba i wszystko skrecone ? Pozdrawiam
Jeszcze nie ważyłem ale mam taki zamiar :) Jeżeli chodzi o koszty to kupowałem materiały, kiedy było w porównaniu do dzisiejszych cen tanio. Więc koszty z wcześniej a z dziś to dwie różne bajki. Nie liczyłem ile wyszło za całość ale szacuję mniej więcej że ok 2500-3000. Można zejść trochę z kosztów kupując cześć gratów jak koła, resory może oś na złomie. Jeżeli chodzi o rejestrację to trzeba przyjąć iż był to generalny remont już istniejącej przyczepki sam. Pzdr
Klinuje się nie koło podporowe, tylko koło przyczepy... A uchwyt klina powinieneś zamontować w pobliżu właśnie koła, najlepiej dwóch. Schludnie i estetycznie wyszło, i solidniej niż w jakiejkolwiek polskiej fabryce.
W opcjach blokowania kół polecam zostawić w spokoju teorię a zająć się praktyką. Proszę spróbować rozwiązania z blokowaniem jednego koła, nawet dwóch (przy blokowaniu kół przez jedną osobę, przez chwilę przyczepka będzie zablokowana z jednej strony) w przypadku nawet lekkiego wzniesienia. Po takiej próbie będziesz musiał zweryfikować swoje wcześniejsze teoretyczne rozważania. Tylko praktyka. Pozdro.
@@ganwar Na pusto przytrzymasz przyczepkę jedną ręką, więc zaklinowanie dwóch kół to żadna filozofia w pojedynkę. Na załadowanej najpierw klinujesz, później odczepiasz - raczej logiczne. Teoretykiem nie jestem, tylko praktykiem. Logika nawet wskazuje na to, że koła podporowego skrętnego nie powinno się klinować. Bo wystarczy że ktoś pchnie przyczepę z boku, kółko się skręci i tyle z takiego klinowania. Proponuję włączyć myślenie - logiczne najlepiej.
@@ganwar Albo nie masz siły, albo te 240kg jest zaniżone o kolejne 200. Pchałeś na filmie za tylną burtę, tak...? To dokąd masz bliżej, nadkola, czy przedniej burty...? Dla mnie z logiki jesteś totalnym głąbem.
Wszystko można zrobić, przerobić. Tylko to zależy od sytuacji, Pan wie jakie jest uszkodzenie, to Pana sprzęt i Pan podejmuje decyzję jak to ogarnąć żeby było dobrze. Pozdrawiam.
Nie sprawdzałem, ale zakładając że wóz z którego są waży pewnie coś około 2 ton plus ładunek powiedzmy przepisowo tona to na pierwszej osi (resory są z pierwszej osi) będzie obciążenie więcej niż tona . W takim układzie resor nie powinien opierać się na odboju. Tak myślę... Pozdrawiam.
@@ganwar dziękuję za odpowiedź i film który na pewno dużo pomoże przy budowie mojej przyczepy, na razie jestem na etapie planowania i zbierania gratów.
Po co komu przyczepka bez dokumentów ??? Takich wynalazków jest pełno na olx .I za pół darmo . Gdzieś tym pojadę po podwórku własnym tylko . Aha ni jasne przejechałem pół Polski z przyczepą i nikt nie kontrolował . Ale ważniejsze od przyczepy były papiery i rejestracja ubezpieczenie i aktualny przegląd .
A ja mam pytanie odnośnie czy taką przyczepką można normalnie jeździć policja się nie przyczepi? Co z chomologacią bo chyba kupne przyczepki mają coś takiego??
Nigdzie nie napisane że ma być lekka. Po za tym lekka to pojęcie względne... Ta waży coś około 240 kg. To jest lekka czy nie ? Z ceną to jednak bym był za opcja że jest tania, względem dostępnych na rynku i z podobna specyfikacją. Jeżeli w ogóle taka można znaleźć. Pozdro.
@@ganwar Taaaa, 240... Chyba jak będziesz w próżni ważył. Jak 3/4 tony wrzucisz i odjedziesz, to będziesz mógł uznać projekt za udany. Moja SAM targała tyle gresu dwa dni temu. Ośka od syreny, wymiary 180/120, 11 piór habrowanych, cała z blachy i kątowników, i ona waży ponad 250kg. Same graty podlicz, farbę i inne pierdoły. Jeśli doliczyłoby się roboczogodziny, to wtedy wyszłoby znacznie drożej niż zakup nowej. Na rynku są dostępne przyczepy wzmacniane (spawane), z resorem i amorem - słabo szukałeś. Jest tych przyczep zatrzęsienie. Jedyne co pozostaje to satysfakcja, że coś się zrobiło samemu, to uczucie jest bezcenne.
ta przyczepka to droższa niż ten motorek ;-) czas materiał homologacja... ale widać dobra robota
Fajna robota!
Fajna robota. Jak zrobione jest łożyskowanie resoru ? Przyspawales metalową tuleje do konstrukcji a w nią poszła zwykla sruba i wszystko skrecone ? Pozdrawiam
Dokładnie tak, plus trochę smaru na śrubę.
Miałbym pytanie dotyczące wymiarów wieszaka resora, oraz grubości materiału.
13cm x 6cm
Materiał 6mm
Pzdr
Proszę podaj jaka jest waga przyczepki, jaki całkowity koszt i czy udało się zarejestrować?
Jeszcze nie ważyłem ale mam taki zamiar :) Jeżeli chodzi o koszty to kupowałem materiały, kiedy było w porównaniu do dzisiejszych cen tanio. Więc koszty z wcześniej a z dziś to dwie różne bajki. Nie liczyłem ile wyszło za całość ale szacuję mniej więcej że ok 2500-3000. Można zejść trochę z kosztów kupując cześć gratów jak koła, resory może oś na złomie. Jeżeli chodzi o rejestrację to trzeba przyjąć iż był to generalny remont już istniejącej przyczepki sam. Pzdr
Klinuje się nie koło podporowe, tylko koło przyczepy... A uchwyt klina powinieneś zamontować w pobliżu właśnie koła, najlepiej dwóch.
Schludnie i estetycznie wyszło, i solidniej niż w jakiejkolwiek polskiej fabryce.
W opcjach blokowania kół polecam zostawić w spokoju teorię a zająć się praktyką. Proszę spróbować rozwiązania z blokowaniem jednego koła, nawet dwóch (przy blokowaniu kół przez jedną osobę, przez chwilę przyczepka będzie zablokowana z jednej strony) w przypadku nawet lekkiego wzniesienia. Po takiej próbie będziesz musiał zweryfikować swoje wcześniejsze teoretyczne rozważania. Tylko praktyka. Pozdro.
@@ganwar Na pusto przytrzymasz przyczepkę jedną ręką, więc zaklinowanie dwóch kół to żadna filozofia w pojedynkę. Na załadowanej najpierw klinujesz, później odczepiasz - raczej logiczne. Teoretykiem nie jestem, tylko praktykiem.
Logika nawet wskazuje na to, że koła podporowego skrętnego nie powinno się klinować. Bo wystarczy że ktoś pchnie przyczepę z boku, kółko się skręci i tyle z takiego klinowania. Proponuję włączyć myślenie - logiczne najlepiej.
Dalej to tylko teoria. Naprawdę proszę tego spróbować na wzniesieniu.
@@ganwar Albo nie masz siły, albo te 240kg jest zaniżone o kolejne 200.
Pchałeś na filmie za tylną burtę, tak...? To dokąd masz bliżej, nadkola, czy przedniej burty...?
Dla mnie z logiki jesteś totalnym głąbem.
Witam, co to za płyta na stelażu i burtach?
Cześć, sklejka wodoodporna antypoślizgowa. Podłoga 12mm, burty 18mm. Pzdr.
Od czego jest ośka? I resory?
Ośka SAM, resory mercedes. Jest powiedziane w filmie. Pzdr
Witam. Jaki profil Pan zastosował na dyszel??
Pisałem z Panem, bo nie wyłapałem tego na filmiku , ten sam co profile zewnętrzne podłogi czyli chyba 60x40
Witam, profil 60x40 ale widzę że już temat ogarnięty ;) Pozdrawiam.
Czym zabezpieczales ranty sklejki?
Farbą olejną w miejscu gdzie była cięta. Na niektórych bokach zostało fabryczne zabezpieczenie.
Mam przyczepkę lekka w której pękła rama czy uważa Pan że mogę przerobić ja tak jak jest tu ?
Wszystko można zrobić, przerobić. Tylko to zależy od sytuacji, Pan wie jakie jest uszkodzenie, to Pana sprzęt i Pan podejmuje decyzję jak to ogarnąć żeby było dobrze. Pozdrawiam.
Witam. Jaką farbą malowałeś.
Cześć, podkład reaktywny, podkład akrylowy i na koniec lakier akrylowy.
Sprawdzał Pan jak te resory pracuja np przy obciazeniu ok 800kg? Chodzi mi o to czy przy takim ladunku juz nie siada na bałwanach?
Nie sprawdzałem, ale zakładając że wóz z którego są waży pewnie coś około 2 ton plus ładunek powiedzmy przepisowo tona to na pierwszej osi (resory są z pierwszej osi) będzie obciążenie więcej niż tona . W takim układzie resor nie powinien opierać się na odboju. Tak myślę... Pozdrawiam.
@@ganwar dziękuję za odpowiedź i film który na pewno dużo pomoże przy budowie mojej przyczepy, na razie jestem na etapie planowania i zbierania gratów.
@@youcrod Powodzenia!
Witam jak wygląda rejestracja takiej przyczepki ?
W innych komentarzach ta kwestia już została wyjaśniona. Pozdrawiam.
Dziękuję. Znalazłem pozdrawiam.
Witam czy robił by Pan tak jęczę jedną dla mnie.
Proszę o kontakt na maila demobil2@poczta.fm
solidna. będzie rejestrowana?
Można przyjąć iż był to generalny remont już istniejącej przyczepki sam. Pozdro.
Da się rareiestrować taką przyczepę?
Da się, ale to skomplikowana i droga zabawa. Lepiej wyremontować już zarejestrowaną tak jak to było w tym przypadku.
Jak myślisz scianka 1.5 też by była?
Powinno być okej ale grubsza nie zaszkodzi :)
@@ganwar w ocynku mam do kupienia po 5zl za kg i wtedy może gęściej dać 60x40
@@pyzio125 Jak tak to dobra opcja.
@@ganwara co myślisz o belce z caddy?
Jak szerokość pasuje do tego jakie mają być wymiary przyczepki to super opcja. Ja potrzebowałem szerokiej więc zrobiłem tak jak zrobiłem.
Ja na taką rame po 1300kg ładuje a sklepowe przyczepki poddają się przy 500kg 😂😂
Posiadam zaslaw 275T i spokojnie 1500kg wozi.... także wcale nie takie slabe
Po co komu przyczepka bez dokumentów ??? Takich wynalazków jest pełno na olx .I za pół darmo . Gdzieś tym pojadę po podwórku własnym tylko . Aha ni jasne przejechałem pół Polski z przyczepą i nikt nie kontrolował . Ale ważniejsze od przyczepy były papiery i rejestracja ubezpieczenie i aktualny przegląd .
Polecam przeczytać wcześniejsze komentarze. Przeanalizować je i wtedy może złapiesz kontekst zawarty między wierszami. Pozdrawiam.
A ja mam pytanie odnośnie czy taką przyczepką można normalnie jeździć policja się nie przyczepi? Co z chomologacią bo chyba kupne przyczepki mają coś takiego??
Na drodze prywatnej można jeździć. A jeżeli chodzi o drogi publiczne to proszę przeczytać komentarze. Temat był już poruszony. Pozdrawiam.
Ani to przyczepka lekka, ani tania... Ale za to oryginalna i własnoręcznie (chyba) skonstruowana.
Nigdzie nie napisane że ma być lekka. Po za tym lekka to pojęcie względne... Ta waży coś około 240 kg. To jest lekka czy nie ?
Z ceną to jednak bym był za opcja że jest tania, względem dostępnych na rynku i z podobna specyfikacją. Jeżeli w ogóle taka można znaleźć. Pozdro.
@@ganwar Taaaa, 240... Chyba jak będziesz w próżni ważył. Jak 3/4 tony wrzucisz i odjedziesz, to będziesz mógł uznać projekt za udany. Moja SAM targała tyle gresu dwa dni temu. Ośka od syreny, wymiary 180/120, 11 piór habrowanych, cała z blachy i kątowników, i ona waży ponad 250kg.
Same graty podlicz, farbę i inne pierdoły. Jeśli doliczyłoby się roboczogodziny, to wtedy wyszłoby znacznie drożej niż zakup nowej. Na rynku są dostępne przyczepy wzmacniane (spawane), z resorem i amorem - słabo szukałeś. Jest tych przyczep zatrzęsienie.
Jedyne co pozostaje to satysfakcja, że coś się zrobiło samemu, to uczucie jest bezcenne.