Ankara opal servisinde europar marka yağ koyuyorlar, orada bu yağı koyduran bilinçsiz kullanıcıların puretech motorları 20 -30 binde bozulmaya başladı. Ben bunu bildiğim için orjinal yağı koyan opelin servisine gitmiştim.
1.2 puretech genel olarak çok iyi bir motordur. hiçbir motor kronik arızasız değildir zaman geçtikçe illaki arızalar verir. mesela tsi motorlar yağ yakma ve piston kırma ile meşhurdur. yada multijet motorlar mazot pompası arızası veya enjektör arızası ile meşhurdur. kısaca her markada vardır. gelelim 1.2 puretech motora 2017 ye kadar üretilen motorlarda triger kayışı arızalıydı ve serviste değişimleri yapıldı. 2017 yılından sonra üretilen 1.2 puretech motorlar için: 1- triger sorunu yanlış yağ kullanımı veya bakımı aksatmak veya trigeri geç değiştirirseniz olur.yani siz arabaya bakımını doğru düzgün yapmadığınız için olur. bakımı düzgün yapmamak üretici değil kullanıcı hatasıdır bu motor bu konuda toleranslı değil. 2- LSPI- ateşleme sorunu yaşayabilirsiniz. bunun sebebi ülkemizdeki yakıt kalitesinin kötülüğünden kaynaklanır. turbo benzinli bir aracınız varsa ve kalitesiz yakıt kullanıyorsanız bu arızanın oluşması kaçınılmazdır yani her marka için geçerli bir arıza. nasıl çözebiliriz veya korunuruz. güvenilir istasyondan yakıt alarak, belirli aralıklarda motor temizleyici tarzı kaliteli ürün kullanılarak ve buji değişimini geciktirmeyerek. genel olarak 1.2 puretech motoru incelersek 4 yıl yılın motoru ödülünü boşa almamış pejo mühendisleri bu motoru şu şekilde anlatıyor: 1.6 180 lik motora göre tork ve beygir eğrilerini üst üste koydukları zaman 3000 devire kadar güç de fark olmadığını torkda ise 20 nm (230 a 250) gibi ufak bir fark olduğunu söylüyor. yani standart bir kullanıcı için günlük kullanımda 180 lik bir motorla olan farkı yok denecek kadar az. pejo mühendisleri ürettiği arabaların aile aracı olduğunu düşünmüş olacaklar ki üst devirleri önemsememişler. bunun yanında %17 emisyon düşüşü %20 yakıt düşüşü elde etmişler. triger dışında doğru düzgün bir problemi olmayan güzel bir motordur. geçmişi bilenen bir aracı gönül rahatlığıyla alabilirsiniz.yada internette 50 tl ye satılan triger ölçüm aparatı var onu alıp çok rahat bir şekilde öğrenebilirsiniz.
LSPI SORUNUNU KÖTÜ YAKITA MAL ETMENİZ DIŞINDA BİR SORUN YOK. TEKNİK DETAYA İNMEDEN KISACA EN BÜYÜK SEBEPLERİ ANİ GAZLANMALAR UZUN SOLUKLU TOP SPEEDLER VS. MOTORU YIPRATACAK ŞEYLERDİR. LSPI OLAN BİR MOTORUN YAĞINA BÜYÜK İHTİMALLE BENZİN KARIŞIYORDUR ZATEN. DOLAYLI OLARAK BU DA YİNE KAYIŞ SİSTEMİNE ZARAR VEREN BİR DURUM.MOTOR VERİMLİ OLABİLİR AMA UZUN ÖMÜRLÜ OLMAYACAĞI KESİN..
değildir, tasarım hatalıdır, en son bildiğim 3. versiyon düzeltme sonrası hala dayanıksız kısa ömürlü sık bakım gerektiren kısa soluklu bir motor olduğu, hala kayış sorunu devm ediyor , motor tasarım hataları düzeltilemiyor, açıp biraz yanacı forumları okursn görürsün, adamlar ısararla özürlü motor satıp düzletiyoruz masalı okuyor, araştırmanı tavsiye ederim, bilgin olsun...
@@ahmet8368 Hocam kişisel yorumlara değilde bilimsel yoldan gitmek lazım benim arkadaşımda var aynı arabadan biri astra diğeri mokka ikisini de tapa gaz kullanan ayağını gazdan çekmeyen biri ve yılda 40 bin km yaptı bu araçla sorunlu veya sıkıntılı bir motor olsa zaten bu kadar gazlamaya ve bu kadar fazla yorulmaya dayanamaz her motorun kroniği var üreticiler zaten bunları bilerek yapıyor, bence gayet hacmine göre başarılı motor sadece triğeri erken değişiceksin 50 bin kmde felan oda bazı araçlar gibi motor inen bir mevzu değil değişimi kolay
Ben mühendisim, Mühendislik felsefesine aykiri bir motor. Diyeceklerim bu kadar. Renault zincir kullanirken turbo motorda, peugeotun yag icinde triger kullanması hata. Sizce hangisini almak daha mantıklı? Risk alip kayis kopma riski mi daha mantıklı? Değil tabii ki.
Motorun performansı güzel ama yağın içinde çalışan triger tasarımı yüzünden bu motorun ömrü kısa, patlamaya hazır saatli bomba. Triger kopma ihtimali fazla, süzgeç tutabildiğini tutuyor tutamadığı iplik parçaları yağ kanallarını tıkıyor kürdandan biraz daha büyük yağ kanalları tıkanınca yatak sarıyor. 50 binde triger değişse bile süzgeçte parça olacak o yüzden karterin de açılması gerekecek karter açıldığında da ister istemez yağ kaçağı olacak.Motorun ödüllü olmasının kullanıcı tarafında çokta bir faydası yok çünkü avrupada motorun dayanıklı olmasını çok takan yok emisyonun düşük olması yeterli onlar için.
Triger de yağ da önemli. B71 2297 kodlu yağ kullanılmalı. Bu motorda vuruntu sorunu da var. Özellikle kışın kısa mesafe kullanımlarda çok oluyor. Yakıtı verimli yakamadığında kurum oluşuyor. Bu da erken ateşleme yani lspi problemine neden oluyor zamanla motora ciddi hasarlar verebiliyor. Arıza ışığı yakıp fan açar. Özellikle crossland larda. Bunun için aracı kısa mesafe ve düşük devirde kullanmayın gerekirse manuele alın. Arada kurum temizliği yaptırmakta fayda var. Motor değişimine kadar gider. Kısa mesafe kullanan arkadaşlar direkt enjeksiyonlu araba almasınlar.
Değerli bilgiler bunlar.Bende C4 1.6 vti motor var bir iki ayda birkez dediğin gibi motor arıza ışığı yakıp sabit fan açıyor sonra kendiliğinden düzeliyor dizeller gibi devirli kullanıp kurum temizliği istiyor bu motorda aynı kafadan ozaman?
@@SecurityVol.1hocam bi tanıdığımda da aynı sorun vardı 2011 model aracın ilk sahibi full servis bakımlı beyin değişti sorun çözüldü C4’lerde kronikmiş
Triger konusu aslında çok basit bunun için özel bir yağ tasarlanmış lastiğin yıpranması önleyen bir yağ araç servis dışına hattalı yağ kullanımı çok fazla bunu bir çok kullanıcı bilmiyor… B71 2297 nolu yağ kullanılmalı yurt dışındaki formlarda bu yağı özenle kullanan kullanıcılarda bu sorun yaşanmamış. Motorda ki vuruntudan kastiniz nedir? 1den2 ye geçerken mi?
Siz sıfır arabayı problem açmasın kafam agrimadan bineyim diye mi alıyorsunuz? Masraf kontrol ve stres için mı alıyorsunuz? 2013 astra vardi ttriger degiseli 90bin km olmuştu usta aslinda daha gider ama tehlikeye atma değiştir dedi. 50binde Triger degiscem on binde karter kontrol edicem aparat alacam kayış ölçecem çıraklık okuluna da yaziliyim mi?
@@mehmet-hl1jx 1- 1.6 atmosferik corolla 2. 1.4 d4 corolla 3. 1.5 dci megane- fluence - clio 4. 1.6 Tdi Vw motoru 5. 1.4 tsi 125 hp ve 150 hp olan Benm ilk 5 böyle sizin ilk beş nasıl?
@@mustafaburak3418 uzun süre galeri işi yaptım a'dan z'ye kullanmadığım araç kalmadı, bugüne kadar kullandığım en az yakan araç 1.4 crdi i20 idi, uzun yolda 90-100 km/h arası hızlarla 2.7 ortalama gördüm, aynı yolun dönüşü hafif yokuş olduğundan 2.9'a çıktı, 1.6 tdi, 1.4 tdi vag grubu dahil hiçbir araç 1.4 crdi kadar az yakamaz :)
20.000 km de talaş üretmeye başlıyor, 40.000 km de süzgeçi temizlemek şart, tabiki trigeri de değiştirmek lazım. Bu motorun servisteki ustası dedi, km 100k da sat dedi, ne yaparsan yap talaşlar yağ kanalına kaçıyor dedi. Yeni hybrid motorlarda zincirli oldu bu gurubun arabaları, bu motor değişiyor.
Hiç alakası yok. 2014 yılından beri 308'lerde de bu motor var. Ortalık 308 çöplüğünden geçmemesi gerekirdi. Gruplarda sizin gibi düşünüp karterini açtırıp temiz çıktı diyen çok sayıda kullanıcı varken cidden sorun yaşayan insan sayısı bir avuç.
1.2 puretech 308 aracım oldu eat 8 130 hp valla benim fikrim harika bir motor performans istersen alırsın tutumlu olsun dersen onuda alırsın eat 8 şanzuman şuan turkiyedeki en iyi otomatık şansumzndır tork konvartörlü sorunsuz harika bi otomatik şanzumandır şimdi olsa yıne alırım takılmayın 1.2 olduguna kullanınca verdigi güce serilige sizde şaşıracaksınız
Kayışı bozan yağ değil. Yağa karışan benzindir. Bu motor direk enjeksiyonlu. Kısa mesafe şehir içi kullanımlarda motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışıyor. Yağı zamanında değiştirmezseniz içindeki benzin nedeniyle kayışınız deforme olur. Yıllık bakımını ihmal etmeyin, edilmiş araçları almayın. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar belki 6 ayda bir yağ değişimi yaparlarsa çok daha iyi olur. Sadece yağı üstten çektirerek bunu yapabilirsiniz ve benzin bulaşmış yağdan kurtulursunuz. Filtreler belki 2 yılda bir bile değişebilir. Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesi. İncelen yağı motor yakar ve sübaplarınız kurum bağlar. Bu nedenle yağınızı temiz tutun yeter, motor işini yapar.
yanlış yağdır yağ verisyonunda ve kayışta kaçıncı değişiklik oldu haberin varmı? git biraz avrupa forumlarını dolaşta bilgin olsun.... benzin sorunuda ayrıca var, o olmasada o kayış bozulur....
2020 308 1.2 puretech eat8 araca sahibim. Önceki aracım 110luk 208di. Motordaki tek sorun onaysız yağ kullanımına bağlı problemler yaşanması. psanın önerdiği b71 2297 onaylı yağ kullanımı. Sabah ilk marşa bastıktan 45 sn sonra yürüyüp yüksek devirden kaçınma ile uzun süre gidileceği düşüncedeyim. aracım 65binde henüz yeni iplik veriyor yanlardan. Triger bakımında karteri ister açtırın ister açtırmayın ama tavsiyem açılıp kontrol edilmesi. Bende beykozda oturuyordum. Ailem beykozda umarım yakın zamanda görüşme fırsatı buluruz. :)
15 yıldır Honda Civic in bütün kasalarını kullandım hepsi de LPG li idi. Şimdiye kadar bakım harici ciddi hiçbir sorun yaşamadım. Şuan son kasa civic 1.5 turbo LPG li araç kullanıyorum bence piyasada bulunan emsallerinde gore en az yakan araba fabrikasyon LPG li civictir.
6 senedir bu motorlu araçları kullanıyorum, 4 yıl 308 şimdi de C4. Serviste muntazam bakımını yaptırdım, hiçbir sorun yaşamadım. Millet doğru düzgün bakim yapmıyor sonra ah tüh. Vw DSG sorunu var deniyor o da şans işi, sorun yaşayan da var 200k+ km sıkıntı yaşamayan da var. Sorunsuz denen Corolla alan arkadaşım 3 aylık arabasıyla yolda kaldı. Herşey kronik sorunlu dersek hiçbir arabaya binemeyiz. Araç alıyorsanız bakımında ucuza kaçmayacaksınız, yoksa her araç başınıza bela açabilir.
Şu arabayı önermeyin ya doğru güzel giden motor ama 35 binde c3 aircross motor yedi arkadaşın o paralara başka araç alın arkadaşlar ve forumları araştırın sıkıntıları görün
@@ozkan3434 35binde motor yiyen aracın garantisi yok mu ve motoru neden yemiş? 10 yıldır piyasada olan bir motor bu, ben de 4 yıldır kesintisiz kullanıyorum, 72bini geçtim, triger değişmedi bile. En ufak bir sorun yaşamadım. Üstelik yaşasam da garantisi devam ediyor.
@fatihtosun24 Artık Psa grubuna geçtiği için çoğu Opel de psa motorlarını kullanıyor. Çok kişiden 1.2 t benzinli motorda 40 binde trigger değiştirdiğini duydum. Ben psa grubuna geçmeden önce Opel GM grubunda iken senelerce corsa multijet dizel motorlu araç kullandım. 160 binde trigger değiştirdim. 40 nereeee 160 bin nere...
Trigeri erken değiştirmekten daha onemli olanı yağını erken değiştirmek lazım.Çünkü yağ trigerden kopan partikullerle yoğunlaşacak bu sebeple yağını 10binkm diyorsa servis sen 6bin de değiştir.
Sürekli yağ dehişir zamanı gelmeyince.yağcımısın yoksa yağmı satıyorsun.bos muhabet etme.milletide korkutma.10bin klm.dolyayinca yağ deyismez.yada 15bin olan araçlar var onlarda 15bin dolmayınca deyişmez.
Araç hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın. Yorumlar foruma dönüştüğü için ben de paylaşayım dedim. 2020 308 de eat8 ve 1.2 pt kullandım 4 yıl. Bütün bakımları serviste ve vaktinde oldu ancak 32k km de iken rutin bakımında servis bila bedel değişimi yaptı. Bu kayışa da bence bir sarf malzeme gözüyle bakılmalı dediğiniz gibi sıklıkla değişimi yapılmalı. Aracımın gidişi gerektiğinde tutumu hep mutlu etmişti beni. Sağlıklı günler
1.3 Tce motor kadar mükemmel bir motor, bence iki handikapı var 3 silindir olması ve yağlı triger olması. Motor yağı kesinlikle trigere uygun koyulması gerek, yoksa triger kauçuk dökmesi yapıp yağ süzgeci tıkamak sorunu olmasıymış
Triger seti, sadece triger kayışından ibaret değildir. Setin içinde alternatör kasnağı, gergi kütüğü, V kayışı, devirdaim pompası ve antifriz vardır. Tüm bunlar servis tarafından değiştirilir. Hangi servise yada ustaya giderseniz gidin fark etmez. Eğer 50 binde bunları değiştiriyorsanız, Beykoz’a özel opel servisi açabilirim 😂😂😂
50binde bunların değişmesini gerektirecek bir durum varsa, örneğin yağ basıncı ışığı vs. yanmışsa araç zaten garanti süresi içinde olacağı için servis ücretsiz değiştiriyor. Bu açıdan açmayın bence. Aracın normal garantisi 3 yıl ve 5 yıla kadar da uzatılabiliyor.
8 yıldır Peugeot & Citroen marka araçların sıfır yedek parçasını satıyorum. Bu EB2 motorlu araçlara 50 bin km de 60 bin km de çok motor rektefe malzemesi verdiğimiz oldu. Özellikle kullanılan motor yağı bu motorun ömrü açısından çok önemli. Yanlış koyulan motor yağları sonucunda motorun ömrü daha da kısalıyor. Yetkili servislerde yada bilinçli yerler haricinde araca bakım yaptırmayın. Triger i değiştirmeyi de 50 bin km yi beklemenizi tavsiye etmem. 1.5 DV5R kodlu dizel motorlar da eksantrik zincir ve gergi problemi yaşanıyor. 2 3 yaşında araçlar motor problemi yaşıyor. Sırf bu motorlar yüzünden Psa grubu ve ortak motor kullanan araçları almaya korkuyorum. İşin içinde olarak yakınlarımada tavsiye etmiyorum.
@@gelecekdunyaduzeni6281 Hocam güzel araba ancak bu tarz şeyler soğutuyor araçtan. Psa grubu Opel i satın aldı. Markanın DNA sı ile oynadı bana göre. İşin içinde olan birisi olarak; aracın sıfır yedek parçasını satan birisi olarak, Psa grubu motorlu araçların tamamen yedek parça satmaya yönelik odaklı olduğunu düşünüyorum ben. Herkesin düşüncesine saygı duyarım bu benim düşüncem.
Ben bu motoru sevmiyorum. 2008 ve 408 de kullanma fırsatım oldu. Aşırı titreşimli. Özellikle motor soğukken dizel bir motormuş gibi kabine ses veriyor ve titriyor. 1.5 TSI ve 1.5 etsi bu motordan çok daha iyi. Ek olarak trigger kayışı sorununu 40 bin kilometrelerde yaşayanlarda var. Uzak duracağım motorlar arasında.
Clio al hocam araba sallamaktan dışarıya atıyor seni pejo gördüğüm en az titreyen motor 2008 3008 e de bindin şimdi 408 var clio alpini sattım bunu aldım clio titremiyor dans ediyor rezil bir motor
Şuanda ben de 1.2t 130hp corsa kullanıyorum. Henüz bir yaşında 20k km de aracım. Bundan önceki aracımda 1.0 ecoboost 140hp fiesta blackti. O da üç silindirli ve trigeri yağın içinde çalışan bir motordu. O da ödüllü motordu. O motor içinde çok sorunlu, yok kırılacak çatlayacak patlayacak gibi yorumlar yapılıyordu. Ancak çok şükür hiçbiri başıma gelmedi. 119k km de aldım bir buçuk yıl kullandım ve 134k km de sattım. Satın alan arkadaşla görüşüyorum hala sorunsuz kullanıyor. Hatta piste bile çıktı. Özet olarak Önemli olan dikkatli ve bakımlı kullanmak. Ben tüm bakımlarını zamanında yaptırmıştım. Trigerini yetkili serviste değiştirdim. Buji ngk, yağ motul kullandım. Hiç sorun yaşamadan keyifle kullandım.
Ben Finlandiya’da yaşıyorum ve burada bu motor sorunlu diye biliniyor. Bir arkadaşımda Peugeot 308 vardı ve yağ yakıyor diye sattı. Sonra aynısını aldı ama kombi olanını ve onunda motoru komple değişmişti. İnşallah Opelde olan daha sorunsuzdur.
2023 model corsa kullanıcısıyım. Bu triger konusu açıldığından beri çok fazla araştırdım. Bence bu durum biraz kullanıma da bağlı 90bin km ye kadar sorun yaşamayanda var 40 bin km de sorun yaşayanda var. Ben de 40 bin km de kontrol ettirmeyi ve değiştirmeyi düşünüyorum. Onun dışında performansını çok beğeniyorum. Benim tüketim ortalamam 7.4 lt ortalama hız =29km/h
@@arabacadam6174 vardır elbette ama dediğim gibi bence kullanıma göre de değişiyor. Video da denildiği gibi ne kullandığımızı bilmek lazım. 1.4 atmosferik egea alanlar çekmiyor yağ eksiltiyor falan diyorlar araçta yağ soğutucu yok sürekli yüksek devirde kullanılırsa olacağı belli. Aynı şekilde sorunsuz dediğimiz cvt şanzımanlar 30 bin km de bir şanzıman yağı değişiyor 5 bin km geciktir şanzıman patlıyor. Yani düzenli bakım yaptırmak kullandığımız araçların kroniklerini bilirsek ve kabullenirsek bu sorunlardan minimum şekilde etkuleniriz
@@arabacadam6174 20bin km veya 50bin km önemli değil. Önemli olan bu sorunu son 10 yılda kaç kişinin yaşadığı. 2014 yılından beri piyasada olan bu motorla ilgili bu videoyu neden şimdi gördüğünüzü bir düşünün. Normalde 2016'da ortalığın kaynaması gerekmiyor muydu? Forumlarda kaç kullanıcı var, sorun yaşayan kaç kişi var bir bakın. Geçen ay gruplarda 35binde buji kırdığı için motora zarar veren bir kullanıcı vardı, ateş püskürüyordu. Halbuki 30binde bakıma gitmediği için ve her 30binde bir değişmesi gereken bujiyi değiştirmediği için başına bu geldi. Kendi hatası olan da var, hiçbir kusuru olmadığı halde bu sorunu yaşayan da var ama 200kişi içinde bir elin parmağını geçmeyecek sayıda. Üye olduğum gruplarda üye sayısı 100bine yakın.
Kardeşim 40bindeki aracın kayışı deyisirmi.binu size kim soyledi.orcinal kayişı söküp atacaksın çakma çin malınımı takacaksın.bir sıfır aracın tırıgiyeri ömrü 10 senedir.sen 90 bini beş senede yaptiyssn deyiştire bilirsin ama 40bimdeki aracın kayışı deyişmez.sizi buşekil kim bilgilendiriyor.para için sizi korkutuyorlar.
Aynı aracı ben de kullanıyorum. Şehir içi 7-8 arası,şehir dışında 5 civarı yakıt. Yakıtı çok iyi. Sürekli spor modda kullanırsanız ve çok sıkıştırırsanız tabiki 9 ları bulur yakıt
6500 KM 1.2 PureTech Motor deneyimim oldu. Öncelikle Gayet performaslı motor Fakat Basarsanız çok yakıyor yani 12-13 Litreleri buluyor normal kullanımda 8-10 litre arası. İlk çalıştırmada fazla titreşim oluyor sonra stabil 3 slindir olduğundan sanırım.Onun haricinde güzel Turbo sesi falan gayet ses çıkarıyor alacaklara tavsiyem 1.2 motor az yakar falan demeyin yani yakıyor belki bakımlardan sonra düşer yakıt tüketimi onun harici Gayet performasnlı.
@@sacmantkolog9528 Aracın yol bilgisaraında yazan veriler böyle. Fakat 10.000 bakımlarında sonra düşeceğini düşünüyorum. Hacim ufak olduğundan Güc istiyor güç isteyince de benzini daha da çok yakıyor.
@@sacmantkolog9528 50bin km genel ortalamam 7 litre. Şehir içinde 7'nin üzerine çıkar. Şehir dışında uzun mesafe ortalamasında 5'e kadar düşer. Basarsanız yakar, basmazsanız koklar.
Hocam merhaba bende 4 yıldır 2020 model C3 var. Yakıt tüketimim şehir içi trafikte Ankara'da 7 litrelerde. Düşünen arkadaşlara tavsiyem 15k da değil 10k da bir periyodik bakıma girmeleri. 30 -35 binde bir buji değişimi. PSA'nın tavsiye ettiği kodlu Total ya da Mobil kullanması. Bugüne kadar ki deneyimim beni memnun ediyor.
Kastamonu-Tosya arası 145 km ortalama yakıt tüketimi 4,7 lt bence yakıt olarak muazzam. Dostum sen gaza biraz fazla dokunuyosun birde benzinli-turbo araçlarda yokuşları çıkarken iyi ayar çekmen lazım. Yakıtta gayet iyi. 2021 OTM 1.0 etsi Ibiza kullacısıydım. İnan hiç bi farkı yok mantık olarak
Motorla ilgili bir sorunumuz yok ama anahtarsız çalıştırma özelliği olan elektronik kumanda ile bir sorun yaşadık. Uzun yolda benzin almak için durduğumda kapıların kilitlenmedigini farkettik. Manuel olarak anahtardaki buton ile de kilitlenmiyordu. Araç anahtarı görmediği için motoru sadece direksiyon yanına tutarak calistirabiliyorduk. Yol üzerinde bir opele yetkili servise uğradik. aracı cihaza bağlayıp hallettiler. Servise gitmeden çözülemeyen bir sorun malesef. Motor bir şekilde çalışıyor da aracın kilitlenmemesi büyük bir sorun
Merak ediyorum, sıfır problemli araç varmı? Hangi marka aracı incelesem illaki bir iki sıkıntı dan bahsediliyor. Anlaşılan o ki en iyi yol kendi bildiğin yol 😂
Katılmıyorum, bir motorun ödül alması onu sorunsuz ve mükemmel yapmaz. 1.0 Ecoboost motor da 9 defa ödül aldı, ecoboost şimdi en iyi motor mu? PSA' nın EB serisi sorunları yağ eksiltmeye başlandığında anlaşılır. Umarım kazasız belasız kullanırsınız.
Bende sana katılıyorum. Herkes araç bilgisine sahip olmayabilir. Normal insan niye uğraşmak istesin ki veya neden trigeribilmek zorunda olsun. Sonuçta bu araçları genel kullanıcı kitlesi kullanıyor. Yıllardır piyasada olan Toyota 1,6 lar , 1.5 dci lere sorunsuz ve uzun ömürlü diyebiliriz. Tekrar hayırlı olsun , güle güle kullanın 🙂
Emre Bey, sizin ve ailenizin geçmiş bayramı mübarek olsun öncelikle. Biliyorsunuz her şeyin bir kronik sorunu var. Daha önce sizin 1.2 Tsi larda da yağ eksiltme, dsg sorunlarından bahsediliyordu. Siz yaşamadınız ama bir baskası yasadı. Evet dikkat edelim ama şans birazda çokta kafa yormanın mantığı yok. Dediğiniz gibi daha erkenden trigeri değiştirirsiniz hatta 40 bin km ler de değişirseniz daha iyi sonuç alırsınız belkide.. siz bilinçli bir sürücüsünüz en doğrusunu yaparsınız. Saygılar.
senden araba alanların kafasında soru işareti olmaz abi leonada iyi bakmuştın bunada iyi bakıyorsun ve arabalarda neye dikkat edilmesi gerektiğini çok iyi biliyorsun
Bu motorun sorunu falan yok tamamen yanlış yağ kullanımı yüzünden oluşan triger aşınması oluşuyor.Şuanda aracım 70 Bin kilometrede ve orjinal triger seti üzerinde,aracım Peugeot 308 GT
@@gokhanengur758 Peugeot 2008 GT 155 beygir aracı 2020 yılında aldım ve şu anda 72binde. Aynı biçimde triger üzerinde, herhangi bir sorun yok. 90 bine gelmeden değiştirmiş olurum diye tahmin ediyorum. 5 yıl bir kayış için makul bir süre.
95bin küsür 1.2 puretech 110hp kullandım. Doğru yağı zamanında değişirseniz parçalanma, süzgeç tıkama vs yapmadı. Sıkıntı şurada motorda kullanılan parçalar vidası dahil o kadar hassas ki 2. triger değişiminde sökülen tüm parçalar eskisi gibi yerine oturmuyor, yalama oluyor, yağ kaçakları başlıyor vs. herşey çok güzel ama dayanıklılık ve sorunsuzluk, bakım yapılabilirlik zayıf. kullan at mantığı ile üretmişler.
bende c3 var bazen trafikte start stop devreye girdiğinde start veremiyor araba garip garip ses çıkartıyor, servise sordum citroen yetkili servisine 15.000 bakımında durumu anlattım bazen olabilir, araba bu durumda start stop'u devre dışı bırakır devam ederseniz dedi ama bana biraz garip geldi, başka böyle birşey yaşayan var mı? varsa siz ne yaptınız?
Çok yakıyor baba 308 den biliyorum benzinli araçlar hep böyle ama bu 1.2 motor yakıyor 1.5 dizel ecoblue ford focus var şuan 2024 3bin km de Bir drpo öttümü 45lt dizel alıyor 110 120km hız ile araba 1400km gidiyor uzun yolda ortalama yakıt 3.8 gösteriyor 308 de depo öttümü 50lt benzin alıyordu 110 120 uzun yolda 5.5 falan gösteriyordu ve toplam 950km gidiyordu Dzel motor ilk defa deniyoruz bakalım neler yaşayacağız göreceğiz ama yakıt olarak çok çok daha avantajlı Şehir içi ford 1000km giderken 308 600km anca bakalım görecez fordu
Video için eline sağlık 10 yıllık Astra sedan kullanıcıyım bana 1.6 115 hp motor yeterli gelmiyor 5 kişi bindiğinde üstüne klima açarsan hele rampada vay haline hele 1.2 motoru hiç düşünemiyorum bu arada sıfır aldım aracımı... bu arada Astra alacak arkadaşlar en ideali 2019 ve 2020 1.4 turbolar sorunlar çözülmüş şekilde geldi ülkeye lpg li araç almayın tavsiye etmem tabii kullanan kendi bilir herkese saygılar dilerim ✌️
1.5 tsi 150 tadından yenmez.Silindir kapama teknolojisi var ve yakıtla ilgili şunu söyleyeyim audi a3 sedan 2021 - 4 kişi full bagaj çanakkale tekirdağ ortalama 100-120 yakıt 5.0 lt
Mazda 3 1.5 skyactive 6 ileri tork konvertörlü araçtan Opel Mokka'ya geçtim. Mazda'daki keyif yok bunda maalesef. 1.5 atmosferik motor bundan az yakıyordu. Yokuşlarda biraz cansızdı sadece.
Dizel 2008 imi satıp 2023 1.2 130 luk 3008 aldım. Yetkili servis dışında aracımı asla başka yere götürmem. Yetkili serviste de araca hangi km de ne yapılacak ne kullanılacak ne değişecek Peugeot tarafından tanımlanmıştır.
Yağın ekstra ısısı içinde gergin halde sürekli yükte çalışan plastik kayış madem her an sorun çıkaracak gibi bir can sıkıcı durum oluşturuyor neden zincir triger ile iyileştirme yapılmaz ki triger kayış koparması demek motorda geri dönüşü olmayan hasarların oluşmasının kaçınılmaz sonucudur.
@@hobbyandimagine doğrudan motor yağı ile temas ettiği doğru fakat dünya üzerinde plastik triger kayışı yoktur. Olmamıştır, üretilmiştir. Plastik esnek bir malzeme değil. Kayışların esnek olması beklenir.
@@maliyetis plastik derken genel anlamda yani tüm margarinlere hatırlarsın Sana yağı derlerdi bir dönem. Tabii ki triger kayışı zincir olmayanlar esnek dayanıklı plastik türevi bir malzemeden ütetiliyordur 👍
Triger zinciri bırakıp kayışa geçmeleri bence saçmalık ha maliyetten olabilir ama neyse ki elektirikli araçlar bunların hepsinden daha sorunsuz pil de zamanla daha iyi olacaktır.
Yağın içinde kayışmı dönermiş benimde 2 aracım pure tech ve dayco markası her ne kadar kayışı revizyona soksada max 50 bin km de bir değiştirmek gerekiyor ve işçiliğide baya meşakatli üst kapak sökülüyor hatta bende dayconun yağ kapağından görünen tirigerin şişip şişmediğini genişliğini ölçen yine dayconun çoğu serviste olmayan biri yüzde 3 lük 11mm diğeride yüzde 5 lik 12 mm lik aparatı var ayrıca b71 2312 kodlu 0 30 yağı tam 3,5 lt kullanıp max 10 bin km de değiştirmekte önemli tabi özellikle sıkışık trafiğe çok giriyorsanız..kayışı zincir yapmak bu kadar zormuydu unutmadan bence hava filtre kutusuda motorun arkasında olmamalıydı
Merhaba. Öncelikle bilgilendirme için teşekkürler. Bende Peugeot 2008 1.2 turbo 2021 model var çok fazla km yapmıyorum yılı gelince mi değiştirmek gerekiyor mu.
Konudan biraz bağımsız olarak bir sorum olacak, bende de bu araçtan var android auto açtığımda uygulama ekranım tam ekran olmuyor senin ki gibi en kenar sağda küçük bir pencerede navigasyon çıkıyor kullanmasam bile bunu nasıl tam ekran yapabiliyoruz ?
Ben 2021 Corsa kullandım 2 yıl şimdide 2024 astra sipariş verdim bu ay teslim alacağım inşallah bu anlatılan sıkıntılar 2020lerde ki sıkıntılar triger felan malzeme olarak daha dayanıklı malzeme kullanılıyor
Zincir ses yapar, çevirmesi daha zordur. Kayış verimlilik için böyle tasarlanmış. Ayrıca kopma ihtimalinde zincir kayıştan daha fazla zarar veriyor. Yani hem iyi hem kötü yönleri var ikisinin de.
Bende 110HP olan model var. Basarsanız yakıyor evet ama şehir içinde bu motora göre daha ruhsuz olan Clio 0.9TCE en az 1 litre daha az yakıyordu. Bu arada manual modda vites değişimini 2000d/d'da yaptırdığı için ortalamanız 0.5 litre düşebiliyor. Benim şu an şehiriçi ve şehirdışı karışık olarak ortalamam 6.5 litre. Özellikle EAT6 şanzımana sahip olan arkadaşlara sorum. 3 silindirin doğal titreşiminden bağımsız ışıklarda D konumunda beklerken titreme hissediyor musunuz? Bazen vitesi boşa atmış gibi titreşimsiz dururken birden bire bir titreme başlıyor. Tork konvertörden kaynaklı olduğunu düşünüyorum çünkü o durumda N'ye alınca titreşim kesiliyor. Ek olarak sağa çekme yaşayan oldu mu? Teşekkürler.
ya şu fıstık gibi arabaları 1.5 hdi ile satsalar ne güzel olacak. Hani astra kısa bir dönem 1.5 dizel ile geldi ama baz paket ile geldi ve artık gelmiyor. Bence stellantis grubu tasarım olarak çok güzel arabalar yapıyor fakat 1.2 puretech'ten çekindiğim için hiçbirine bakmıyorum.
Belki dalga geçiceksiniz ama ben nasıl ödül alan motor bu anlamıyorum. 1.3 tce’si varken 1.5 tsi varken bu kadar sıkıntısı olan ve bu motorlardan daha ekonomik olmayan bir motor nasıl ödül alabiliyor ?
Ödül bir verimlilik ödülü. 1.3 tce 4 silindir. Bu motor 3 silindir. Kim ne yaptıysa ondan daha küçük bir silindir hacmiyle, ondan daha az silindirle ondan daha fazla güç elde etmiş adamlar, elbette ödül alacaklar.
Bunun triger değişim maliyeti klasik trigerli motora göre uçuk bir fiyattır. İşçiliği daha zordur. Hele garantili olsun diye yetkili serviste değişecek ki adamı "muck" diye öperler. Karter sökülecek külbürtör kapak sökülecek kayış gergileri vs. Sonradan yağ sızıntısı olur mu olmaz mı? Bas gözün kapalı kullan motor 100 bine gelmeden trigerden dolayı yatak sarar ve patlarsa garantiden sandık motor koysunlar. 🙂 Sıfır motor olur.
Merak ediyorum, park ettiğinizde N ye alıp ondan sonra mı P ye alıyorsunuz yoksa her yerde direk stop edip mi çıkıyorsunuz Bu arada 308 Gt kullanıcısıyım, bu hafta ilk bakıma girecek araç 15500 km de. Muhtemelen 3’bakıma gelmeden satarım araç büyütmek adına. Ama araçtan o kadar memnunum ki, şu gün satsam ne alacağım bilmiyorum :)
Çoğunlukla N ye alıp frenden ayağımı çekip el frenini çekiyorum ama yokuş bir yere bırakacaksam kesinlikle N ye alıp aracın ağırlığını el frenine bırakıp P ye alıyorum. Bizimkiler değilde dsg ler sanırım daha hassas bu konuda. Kesinlikle bu doğrudur demiyorum bilen arkadaşlar da yazar mutlaka
Aracı N konumuna getirip el frenini çekiyorsun freni bırakıyorsun araba el freninde süzülüyor bütün yük el frenine biniyor ondan sonra p ye basıp stop ediyorsun.
Araç gelmek üzereydi öyle bir soğudum ki şu meseleden iptal edip başka araca döndük. Motoru ele alacağız mı diye yatıp kalkmak adamı yaşlandırır. 1.6 180 lik gelirse o zaman tekrar düşünürüm
merhaba hocam şöyle bir şey soracağım bugün kaputu açtım hani solda gözüken dönen bir kayış varya aşağıya bir baktım toprak gözüküyor araçta alt koruma yok mu yoksa benim götürdüğüm servis takmayı falan mı unuttu bir bilgi verebilecek olan var mı
Triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışının ne zaman değişmesi gerektiğinin belirlenmesi için kayışın normalde olması gereken genişliğini ölçmekte kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler.
Abicim Opel Corsa 2022 25 binde aracım var garantisi devam etmekte kilometresi gelmeden senesi dolduğu için bakımını yaptırdım( 17 binde) Yeni bakıma daha 10bin km var ( 33 binde bakımı olacak)servis kağıdına göre daha var. Araba 1 2 haftadır yola cıktığımda (özellikle dur kalk'larda) Motor arızası servise gösterin. Park sensörü arızası. Takip mesafesi, arızası gibi en az 5 6 arızayı arka arkaya gösteriyor. Sağa çekip aracı kontak kapatıp actığım zaman sorun düzeliyor anlam veremedim servisten randevu aldım ama yinede anlam veremedim bu arıza hakkında varmı bı bilgin abim yardımcı olabilirsen çok memnun olurum
Ben 7 yıl golf 7 kullandım. Onda da triger kayışı vardı ve bidiğim kadarı ile o da yağın içinde çalışıyordu. Değişim önce 180.000 bin km dediler sonra 120.000 km ye düşürdüler. Yani ikisi arasındaki tek fark birisinin triger kayışı kalitesiz diğeri kaliteli Bildiğim kadarı yağin icinde çalışmayan triger kayışı yok. Bilen varsa bilgi verin ki öğrenelim
40 bin kilometre triger değiştirmek uygun mudur yağ bakımını düzenli yaptırıyorum
3 หลายเดือนก่อน
9.1 litre nedir ya araçlar yenilendikçe yakıtların düşmesi gerekir. Motor küçük yeni teknoloji derken... Fakat görünen o ki teknoloji yenilendikçe yakıt masrafları artıyor. 9.1 nedirrr abiii
Arıza verdikten sonra istediği kadar ödül alsın o emisyon ödülüdür psa nerede araba görse içine 1.2 motor yerleştiryor kaporta farklı hepsinin motoru aynı
hocam senin yakıt tüketiminde sıkıntı var gibi 6500km’de 7.4 yakıt ortalamam var 2000km’si uzun yol geri kalanı ful şehir içi istanbul 2024 model astra araç
benim anlamadığım bunu mühendisler yaparken hangi kafayla yapmış güzelim motor sırf bu sebepten değer görmüyo, şahsi düşüncem yakıt ı karıştırmazsak işin içine 3 silindirliler arasında en beğendiğim motor ama malesef aman bişey olur korkusuyla direk kafada eliyoruz
Yani bu triger kayışı hakkında şu kilometre bu kilometre diye neden heryerde farklı şeyler söyleniyor bunu üreten fabrika bunun net bilgisini vermiyormu
Bu motora 9 litre nasıl yaktırıyorsunuz.hep spor moddamı kullanıyorsunuz,bende 408 var ve 22000 km.ortalaması 6.9 litre,uzun yolda 110-130 km ortalaması 5.0-5.4 lt, 80-90 km gidersen 5 litrenin altında, dur kalk şehir içi 8.0 -8.5 lt. gerçekten bu arabada güç istediğinizde gaza dibine kadar basmanızada gerek yok, nasıl bu bu rakamlara ulaşıyorsunuz.
İstanbulda değilsin demek ki ben corsa kullanıcısıyım 130 beygirlik olanı şehir içi istanbulda 8.5 yakıyor ve sakin kullandığıma rağmen astra daha fazla yakar normal gayet
@@ibrahimozkara9440 İstanbul'da yaşıyorum ve her sabah ve akşam trafiğinde kullanıyorum, Uğurmumcu'dan Ataşehir Halin oraya, oradan Küçükyalı'ya ve enson Tuzla'ya 50 km. ve bu yolu dur kalk vs.1,5 saatten fazla sürede gidiyorum, akşam daha uzun sürüyor, My Peugeot uygulamasınsa baktığımda 6.0 ve 6.5 arası gösteriyor.Bu motor Guines rekorlar kitabına girmiş bir motor,bir önceki kasa Peugeot 308 ile Fransa'da bir depo ile 1800 km üzernde Türkiye'de 1700 km.üzerinde yol yapılmış motor.Ben tamamı İstanbul içinde 700-750 km gidiyorum. Hesabını yap 45-46 litre benzin ile.
@@ibrahimozkara9440 İstanbul'da kullanıyorum ve her sabah akşam 50 km git 50 km gel 3-3,5 saat ,Uğur Mumcu-Ataşehir-Küçükyalı-Tuzla sabah git akşam dön,bir depo ile 45-46 lt.700-750 km.yol gidiyorum ,Bu motorla eski kasa 308 ile Türkiye'de 1718 km yol yaptılar ve Fransa'da 1800 km'den fazla giderek guines rekorlar kitabına girdiler.İnternete Volkan Işık akademi Peugeot 308 1718 km diye yazarsan görürsün. Kullandığın arabayı tanımak lazım.Bu motor ne yaparsan sana onu verir ve hatta bir kere kasarak arabayı en az ne kadar yaktırırım diye Uğur Mumcu'dan Hereke'ye 3.8 ortalama ile gidip dönüşte 4,2 ortala ile geldim, tek yaptığım hız limitlerine uymak ve sakin kullanmak.Yani biz Türk'lerin dediği gibi gaz pedalının altında yumurta varmış gibi kullanmak.
Hocam 110-130 sabit hızla 5 değerler cok iyi. Senin yaptığın uzun yolda hiç yokuş vs yok sanırım. Ben geçen peugeot 208 ile adanadan mersine 130 sabitleyici ile gittim geldim ortalama 6,5 yaktı. Klima full acık bu arada. 408 daha ağır araç ama az yakmış. Demek ki yol güzergahıda önemli
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Abone olmayı unutmayın❤
İyi seyirlerr
Ankara opal servisinde europar marka yağ koyuyorlar, orada bu yağı koyduran bilinçsiz kullanıcıların puretech motorları 20 -30 binde bozulmaya başladı. Ben bunu bildiğim için orjinal yağı koyan opelin servisine gitmiştim.
1.2 puretech genel olarak çok iyi bir motordur.
hiçbir motor kronik arızasız değildir zaman geçtikçe illaki arızalar verir.
mesela tsi motorlar yağ yakma ve piston kırma ile meşhurdur.
yada multijet motorlar mazot pompası arızası veya enjektör arızası ile meşhurdur. kısaca her markada vardır.
gelelim 1.2 puretech motora
2017 ye kadar üretilen motorlarda triger kayışı arızalıydı ve serviste değişimleri yapıldı. 2017 yılından sonra üretilen 1.2 puretech motorlar için:
1- triger sorunu yanlış yağ kullanımı veya bakımı aksatmak veya trigeri geç değiştirirseniz olur.yani siz arabaya bakımını doğru düzgün yapmadığınız için olur. bakımı düzgün yapmamak üretici değil kullanıcı hatasıdır bu motor bu konuda toleranslı değil.
2- LSPI- ateşleme sorunu yaşayabilirsiniz. bunun sebebi ülkemizdeki yakıt kalitesinin kötülüğünden kaynaklanır. turbo benzinli bir aracınız varsa ve kalitesiz yakıt kullanıyorsanız bu arızanın oluşması kaçınılmazdır yani her marka için geçerli bir arıza. nasıl çözebiliriz veya korunuruz. güvenilir istasyondan yakıt alarak, belirli aralıklarda motor temizleyici tarzı kaliteli ürün kullanılarak ve buji değişimini geciktirmeyerek.
genel olarak 1.2 puretech motoru incelersek 4 yıl yılın motoru ödülünü boşa almamış
pejo mühendisleri bu motoru şu şekilde anlatıyor:
1.6 180 lik motora göre tork ve beygir eğrilerini üst üste koydukları zaman 3000 devire kadar güç de fark olmadığını
torkda ise 20 nm (230 a 250) gibi ufak bir fark olduğunu söylüyor. yani standart bir kullanıcı için günlük kullanımda 180 lik bir motorla olan farkı yok denecek kadar az. pejo mühendisleri ürettiği arabaların aile aracı olduğunu düşünmüş olacaklar ki üst devirleri önemsememişler.
bunun yanında %17 emisyon düşüşü %20 yakıt düşüşü elde etmişler. triger dışında doğru düzgün bir problemi olmayan güzel bir motordur. geçmişi bilenen bir aracı gönül rahatlığıyla alabilirsiniz.yada internette 50 tl ye satılan triger ölçüm aparatı var onu alıp çok rahat bir şekilde öğrenebilirsiniz.
siktirboktan bir motor, erken de değiştirsin keyfine bağlı kırma ihtimali var.
LSPI SORUNUNU KÖTÜ YAKITA MAL ETMENİZ DIŞINDA BİR SORUN YOK. TEKNİK DETAYA İNMEDEN KISACA EN BÜYÜK SEBEPLERİ ANİ GAZLANMALAR UZUN SOLUKLU TOP SPEEDLER VS. MOTORU YIPRATACAK ŞEYLERDİR. LSPI OLAN BİR MOTORUN YAĞINA BÜYÜK İHTİMALLE BENZİN KARIŞIYORDUR ZATEN. DOLAYLI OLARAK BU DA YİNE KAYIŞ SİSTEMİNE ZARAR VEREN BİR DURUM.MOTOR VERİMLİ OLABİLİR AMA UZUN ÖMÜRLÜ OLMAYACAĞI KESİN..
değildir, tasarım hatalıdır, en son bildiğim 3. versiyon düzeltme sonrası hala dayanıksız kısa ömürlü sık bakım gerektiren kısa soluklu bir motor olduğu, hala kayış sorunu devm ediyor , motor tasarım hataları düzeltilemiyor, açıp biraz yanacı forumları okursn görürsün, adamlar ısararla özürlü motor satıp düzletiyoruz masalı okuyor, araştırmanı tavsiye ederim, bilgin olsun...
@@ahmet8368 Hocam kişisel yorumlara değilde bilimsel yoldan gitmek lazım benim arkadaşımda var aynı arabadan biri astra diğeri mokka ikisini de tapa gaz kullanan ayağını gazdan çekmeyen biri ve yılda 40 bin km yaptı bu araçla sorunlu veya sıkıntılı bir motor olsa zaten bu kadar gazlamaya ve bu kadar fazla yorulmaya dayanamaz her motorun kroniği var üreticiler zaten bunları bilerek yapıyor, bence gayet hacmine göre başarılı motor sadece triğeri erken değişiceksin 50 bin kmde felan oda bazı araçlar gibi motor inen bir mevzu değil değişimi kolay
Ben mühendisim, Mühendislik felsefesine aykiri bir motor. Diyeceklerim bu kadar. Renault zincir kullanirken turbo motorda, peugeotun yag icinde triger kullanması hata. Sizce hangisini almak daha mantıklı? Risk alip kayis kopma riski mi daha mantıklı? Değil tabii ki.
Motorun performansı güzel ama yağın içinde çalışan triger tasarımı yüzünden bu motorun ömrü kısa, patlamaya hazır saatli bomba. Triger kopma ihtimali fazla, süzgeç tutabildiğini tutuyor tutamadığı iplik parçaları yağ kanallarını tıkıyor kürdandan biraz daha büyük yağ kanalları tıkanınca yatak sarıyor. 50 binde triger değişse bile süzgeçte parça olacak o yüzden karterin de açılması gerekecek karter açıldığında da ister istemez yağ kaçağı olacak.Motorun ödüllü olmasının kullanıcı tarafında çokta bir faydası yok çünkü avrupada motorun dayanıklı olmasını çok takan yok emisyonun düşük olması yeterli onlar için.
Triger in kopma ihtimali fazla yazmışsınız neden acaba yazabilir misiniz?
Bu sıkıntı 5-6 yıl öncesinin sıkıntısı onun üstüne değişiklikler yapıldı diye biliyorum triger olayında daha farklı malzemeden felan üretiliyor
@@volkan3993uzun yolda sıkıştırmayı deneme sakın yoksa bu sözünü geri alırsın
0.9 tce ve 1.0 tce de yağ içinde çalışır. Gayet de sorunsuz makineler. Zamanında kayış için yeterince arge yapmamışlar.
@@antisemi zinicirli ama onlar
Triger de yağ da önemli. B71 2297 kodlu yağ kullanılmalı. Bu motorda vuruntu sorunu da var. Özellikle kışın kısa mesafe kullanımlarda çok oluyor. Yakıtı verimli yakamadığında kurum oluşuyor. Bu da erken ateşleme yani lspi problemine neden oluyor zamanla motora ciddi hasarlar verebiliyor. Arıza ışığı yakıp fan açar. Özellikle crossland larda. Bunun için aracı kısa mesafe ve düşük devirde kullanmayın gerekirse manuele alın. Arada kurum temizliği yaptırmakta fayda var. Motor değişimine kadar gider. Kısa mesafe kullanan arkadaşlar direkt enjeksiyonlu araba almasınlar.
Değerli bilgiler bunlar.Bende C4 1.6 vti motor var bir iki ayda birkez dediğin gibi motor arıza ışığı yakıp sabit fan açıyor sonra kendiliğinden düzeliyor dizeller gibi devirli kullanıp kurum temizliği istiyor bu motorda aynı kafadan ozaman?
@@SecurityVol.1hocam bi tanıdığımda da aynı sorun vardı 2011 model aracın ilk sahibi full servis bakımlı beyin değişti sorun çözüldü C4’lerde kronikmiş
Triger konusu aslında çok basit bunun için özel bir yağ tasarlanmış lastiğin yıpranması önleyen bir yağ araç servis dışına hattalı yağ kullanımı çok fazla bunu bir çok kullanıcı bilmiyor… B71 2297 nolu yağ kullanılmalı yurt dışındaki formlarda bu yağı özenle kullanan kullanıcılarda bu sorun yaşanmamış. Motorda ki vuruntudan kastiniz nedir? 1den2 ye geçerken mi?
2020 de sıfır 1,2 Grandlandx aldım almaz olaydım.1 sene sonra başlayan motor arızası bitmek bilmiyor,servis birşey bulamıyor.
Siz sıfır arabayı problem açmasın kafam agrimadan bineyim diye mi alıyorsunuz? Masraf kontrol ve stres için mı alıyorsunuz? 2013 astra vardi ttriger degiseli 90bin km olmuştu usta aslinda daha gider ama tehlikeye atma değiştir dedi. 50binde Triger degiscem on binde karter kontrol edicem aparat alacam kayış ölçecem çıraklık okuluna da yaziliyim mi?
Düşük hacimli motorlarda dikkat edilmesi gereken tek şey çok fazla sıkıştırmamak , örneğin uzun soluklu top speed gitmek.
@@mehmet-hl1jx
1- 1.6 atmosferik corolla
2. 1.4 d4 corolla
3. 1.5 dci megane- fluence - clio
4. 1.6 Tdi Vw motoru
5. 1.4 tsi 125 hp ve 150 hp olan
Benm ilk 5 böyle sizin ilk beş nasıl?
@@RedlineAkk güzel motorlar ama sağlamlık olarak hyundai crdi motorlar bir çoğundan daha iyi.
@@mustafaburak3418 Çelik motor bloğu kullanıyorlar motor yeme gibi bir durum yok ama yakıtı fazla 1.6 Crdi dizele göre
@@RedlineAkk evet yakıt olarak biraz fazla yakar
@@mustafaburak3418 uzun süre galeri işi yaptım a'dan z'ye kullanmadığım araç kalmadı, bugüne kadar kullandığım en az yakan araç 1.4 crdi i20 idi, uzun yolda 90-100 km/h arası hızlarla 2.7 ortalama gördüm, aynı yolun dönüşü hafif yokuş olduğundan 2.9'a çıktı, 1.6 tdi, 1.4 tdi vag grubu dahil hiçbir araç 1.4 crdi kadar az yakamaz :)
20.000 km de talaş üretmeye başlıyor, 40.000 km de süzgeçi temizlemek şart, tabiki trigeri de değiştirmek lazım. Bu motorun servisteki ustası dedi, km 100k da sat dedi, ne yaparsan yap talaşlar yağ kanalına kaçıyor dedi. Yeni hybrid motorlarda zincirli oldu bu gurubun arabaları, bu motor değişiyor.
Kayışı suntadan mı yapıyorlar talaş üretiyor ?
@@emrecetin8148 talaş derken trigerin çalıştıkça zamanla kopan parçalarından tiftiklerinden bahsetmiş
@@emrecetin8148😂
Hiç alakası yok. 2014 yılından beri 308'lerde de bu motor var. Ortalık 308 çöplüğünden geçmemesi gerekirdi. Gruplarda sizin gibi düşünüp karterini açtırıp temiz çıktı diyen çok sayıda kullanıcı varken cidden sorun yaşayan insan sayısı bir avuç.
1.2 puretech 308 aracım oldu eat 8 130 hp valla benim fikrim harika bir motor performans istersen alırsın tutumlu olsun dersen onuda alırsın eat 8 şanzuman şuan turkiyedeki en iyi otomatık şansumzndır tork konvartörlü sorunsuz harika bi otomatik şanzumandır şimdi olsa yıne alırım takılmayın 1.2 olduguna kullanınca verdigi güce serilige sizde şaşıracaksınız
Kayışı bozan yağ değil. Yağa karışan benzindir. Bu motor direk enjeksiyonlu. Kısa mesafe şehir içi kullanımlarda motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışıyor. Yağı zamanında değiştirmezseniz içindeki benzin nedeniyle kayışınız deforme olur. Yıllık bakımını ihmal etmeyin, edilmiş araçları almayın. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar belki 6 ayda bir yağ değişimi yaparlarsa çok daha iyi olur. Sadece yağı üstten çektirerek bunu yapabilirsiniz ve benzin bulaşmış yağdan kurtulursunuz. Filtreler belki 2 yılda bir bile değişebilir. Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesi. İncelen yağı motor yakar ve sübaplarınız kurum bağlar. Bu nedenle yağınızı temiz tutun yeter, motor işini yapar.
yanlış yağdır yağ verisyonunda ve kayışta kaçıncı değişiklik oldu haberin varmı? git biraz avrupa forumlarını dolaşta bilgin olsun.... benzin sorunuda ayrıca var, o olmasada o kayış bozulur....
Sen arabadan anlımiyorsun.10sene 1.2 motor kullandım.hepte kısa mesafe kullandım.hic bir sorun olmadi.bunu size kim söylediyse boş konuşmuş.
bu bilgiler için teşekkür ederim sizlere
2020 308 1.2 puretech eat8 araca sahibim. Önceki aracım 110luk 208di. Motordaki tek sorun onaysız yağ kullanımına bağlı problemler yaşanması. psanın önerdiği b71 2297 onaylı yağ kullanımı. Sabah ilk marşa bastıktan 45 sn sonra yürüyüp yüksek devirden kaçınma ile uzun süre gidileceği düşüncedeyim. aracım 65binde henüz yeni iplik veriyor yanlardan. Triger bakımında karteri ister açtırın ister açtırmayın ama tavsiyem açılıp kontrol edilmesi. Bende beykozda oturuyordum. Ailem beykozda umarım yakın zamanda görüşme fırsatı buluruz. :)
ne yağ kullanırsan kullan o motor tırt, avrupa forumlarını takip edersen kendin anlayacaksın...
15 yıldır Honda Civic in bütün kasalarını kullandım hepsi de LPG li idi. Şimdiye kadar bakım harici ciddi hiçbir sorun yaşamadım. Şuan son kasa civic 1.5 turbo LPG li araç kullanıyorum bence piyasada bulunan emsallerinde gore en az yakan araba fabrikasyon LPG li civictir.
6 senedir bu motorlu araçları kullanıyorum, 4 yıl 308 şimdi de C4. Serviste muntazam bakımını yaptırdım, hiçbir sorun yaşamadım. Millet doğru düzgün bakim yapmıyor sonra ah tüh. Vw DSG sorunu var deniyor o da şans işi, sorun yaşayan da var 200k+ km sıkıntı yaşamayan da var. Sorunsuz denen Corolla alan arkadaşım 3 aylık arabasıyla yolda kaldı. Herşey kronik sorunlu dersek hiçbir arabaya binemeyiz. Araç alıyorsanız bakımında ucuza kaçmayacaksınız, yoksa her araç başınıza bela açabilir.
2020 308 muntazam servis bakımlı motor ışığı 6 kez yanıyor ve tamir edilemiyor bir türlü
Şu arabayı önermeyin ya doğru güzel giden motor ama 35 binde c3 aircross motor yedi arkadaşın o paralara başka araç alın arkadaşlar ve forumları araştırın sıkıntıları görün
@@ozkan3434 35binde motor yiyen aracın garantisi yok mu ve motoru neden yemiş? 10 yıldır piyasada olan bir motor bu, ben de 4 yıldır kesintisiz kullanıyorum, 72bini geçtim, triger değişmedi bile. En ufak bir sorun yaşamadım. Üstelik yaşasam da garantisi devam ediyor.
@fatihtosun24 Artık Psa grubuna geçtiği için çoğu Opel de psa motorlarını kullanıyor. Çok kişiden 1.2 t benzinli motorda 40 binde trigger değiştirdiğini duydum. Ben psa grubuna geçmeden önce Opel GM grubunda iken senelerce corsa multijet dizel motorlu araç kullandım. 160 binde trigger değiştirdim. 40 nereeee 160 bin nere...
Trigeri erken değiştirmekten daha onemli olanı yağını erken değiştirmek lazım.Çünkü yağ trigerden kopan partikullerle yoğunlaşacak bu sebeple yağını 10binkm diyorsa servis sen 6bin de değiştir.
Zaten bakım bir yıl yada 15.000 km olduğu için normal bir kullanıcı erken değiştirmiş oluyor yağı
Sürekli yağ dehişir zamanı gelmeyince.yağcımısın yoksa yağmı satıyorsun.bos muhabet etme.milletide korkutma.10bin klm.dolyayinca yağ deyismez.yada 15bin olan araçlar var onlarda 15bin dolmayınca deyişmez.
Araç hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın. Yorumlar foruma dönüştüğü için ben de paylaşayım dedim. 2020 308 de eat8 ve 1.2 pt kullandım 4 yıl. Bütün bakımları serviste ve vaktinde oldu ancak 32k km de iken rutin bakımında servis bila bedel değişimi yaptı. Bu kayışa da bence bir sarf malzeme gözüyle bakılmalı dediğiniz gibi sıklıkla değişimi yapılmalı. Aracımın gidişi gerektiğinde tutumu hep mutlu etmişti beni. Sağlıklı günler
1.3 Tce motor kadar mükemmel bir motor, bence iki handikapı var
3 silindir olması ve yağlı triger olması.
Motor yağı kesinlikle trigere uygun koyulması gerek, yoksa triger kauçuk dökmesi yapıp yağ süzgeci tıkamak sorunu olmasıymış
Triger seti, sadece triger kayışından ibaret değildir. Setin içinde alternatör kasnağı, gergi kütüğü, V kayışı, devirdaim pompası ve antifriz vardır. Tüm bunlar servis tarafından değiştirilir. Hangi servise yada ustaya giderseniz gidin fark etmez. Eğer 50 binde bunları değiştiriyorsanız, Beykoz’a özel opel servisi açabilirim 😂😂😂
50binde bunların değişmesini gerektirecek bir durum varsa, örneğin yağ basıncı ışığı vs. yanmışsa araç zaten garanti süresi içinde olacağı için servis ücretsiz değiştiriyor. Bu açıdan açmayın bence. Aracın normal garantisi 3 yıl ve 5 yıla kadar da uzatılabiliyor.
8 yıldır Peugeot & Citroen marka araçların sıfır yedek parçasını satıyorum. Bu EB2 motorlu araçlara 50 bin km de 60 bin km de çok motor rektefe malzemesi verdiğimiz oldu. Özellikle kullanılan motor yağı bu motorun ömrü açısından çok önemli. Yanlış koyulan motor yağları sonucunda motorun ömrü daha da kısalıyor. Yetkili servislerde yada bilinçli yerler haricinde araca bakım yaptırmayın. Triger i değiştirmeyi de 50 bin km yi beklemenizi tavsiye etmem. 1.5 DV5R kodlu dizel motorlar da eksantrik zincir ve gergi problemi yaşanıyor. 2 3 yaşında araçlar motor problemi yaşıyor. Sırf bu motorlar yüzünden Psa grubu ve ortak motor kullanan araçları almaya korkuyorum. İşin içinde olarak yakınlarımada tavsiye etmiyorum.
Çok değerli bilgiler.Peki astrada ve Insignia da kullanılan 1.5 122 beygirlik GM denilen dizel makinalar bunlarda dahilmi dediğine
@@SecurityVol.1 Psa grubu araçlarda yaşıyoruz. Ancak Opel ve Ford da 1.5 dizel motor olarak kronik bir problem sıkıntı duymadım.
@@omurozden bu değerli bilgiler için çok teşekkür ederim bende 1.2 astra düşünüyordum.
@@gelecekdunyaduzeni6281 Hocam güzel araba ancak bu tarz şeyler soğutuyor araçtan. Psa grubu Opel i satın aldı. Markanın DNA sı ile oynadı bana göre. İşin içinde olan birisi olarak; aracın sıfır yedek parçasını satan birisi olarak, Psa grubu motorlu araçların tamamen yedek parça satmaya yönelik odaklı olduğunu düşünüyorum ben. Herkesin düşüncesine saygı duyarım bu benim düşüncem.
Aynı motor, ayrıca bu motoru yıllardır Peugeot ta kullanıyorum hiç bir sorun yaşamadım @@omurozden
Ben bu motoru sevmiyorum. 2008 ve 408 de kullanma fırsatım oldu. Aşırı titreşimli. Özellikle motor soğukken dizel bir motormuş gibi kabine ses veriyor ve titriyor. 1.5 TSI ve 1.5 etsi bu motordan çok daha iyi. Ek olarak trigger kayışı sorununu 40 bin kilometrelerde yaşayanlarda var. Uzak duracağım motorlar arasında.
3 silindirli olduğundan dolayı öyle ama en az titreteni diyebilirim 3 silindirliler arasında
Clio al hocam araba sallamaktan dışarıya atıyor seni pejo gördüğüm en az titreyen motor 2008 3008 e de bindin şimdi 408 var clio alpini sattım bunu aldım clio titremiyor dans ediyor rezil bir motor
Şuanda ben de 1.2t 130hp corsa kullanıyorum. Henüz bir yaşında 20k km de aracım.
Bundan önceki aracımda 1.0 ecoboost 140hp fiesta blackti. O da üç silindirli ve trigeri yağın içinde çalışan bir motordu. O da ödüllü motordu. O motor içinde çok sorunlu, yok kırılacak çatlayacak patlayacak gibi yorumlar yapılıyordu. Ancak çok şükür hiçbiri başıma gelmedi. 119k km de aldım bir buçuk yıl kullandım ve 134k km de sattım. Satın alan arkadaşla görüşüyorum hala sorunsuz kullanıyor. Hatta piste bile çıktı.
Özet olarak Önemli olan dikkatli ve bakımlı kullanmak. Ben tüm bakımlarını zamanında yaptırmıştım. Trigerini yetkili serviste değiştirdim. Buji ngk, yağ motul kullandım. Hiç sorun yaşamadan keyifle kullandım.
şanslıymış tek açıklaması bu, ha bu arada fordun motoru bu motordan daha iyi, onda sadece kayış derdi var çünki...
@@ahmet8368 Sizi peugeot gruplarına bekliyoruz. Şanslı çok sayıda kullanıcı hep bir aradayız.
Ben Finlandiya’da yaşıyorum ve burada bu motor sorunlu diye biliniyor. Bir arkadaşımda Peugeot 308 vardı ve yağ yakıyor diye sattı. Sonra aynısını aldı ama kombi olanını ve onunda motoru komple değişmişti. İnşallah Opelde olan daha sorunsuzdur.
2023 model corsa kullanıcısıyım. Bu triger konusu açıldığından beri çok fazla araştırdım. Bence bu durum biraz kullanıma da bağlı 90bin km ye kadar sorun yaşamayanda var 40 bin km de sorun yaşayanda var. Ben de 40 bin km de kontrol ettirmeyi ve değiştirmeyi düşünüyorum. Onun dışında performansını çok beğeniyorum. Benim tüketim ortalamam 7.4 lt ortalama hız =29km/h
20 bin km de komple motor değiştiren de var. Forumlarda okuyabilirsiniz.
@@arabacadam6174 vardır elbette ama dediğim gibi bence kullanıma göre de değişiyor. Video da denildiği gibi ne kullandığımızı bilmek lazım. 1.4 atmosferik egea alanlar çekmiyor yağ eksiltiyor falan diyorlar araçta yağ soğutucu yok sürekli yüksek devirde kullanılırsa olacağı belli. Aynı şekilde sorunsuz dediğimiz cvt şanzımanlar 30 bin km de bir şanzıman yağı değişiyor 5 bin km geciktir şanzıman patlıyor. Yani düzenli bakım yaptırmak kullandığımız araçların kroniklerini bilirsek ve kabullenirsek bu sorunlardan minimum şekilde etkuleniriz
@@arabacadam6174 20bin km veya 50bin km önemli değil. Önemli olan bu sorunu son 10 yılda kaç kişinin yaşadığı. 2014 yılından beri piyasada olan bu motorla ilgili bu videoyu neden şimdi gördüğünüzü bir düşünün. Normalde 2016'da ortalığın kaynaması gerekmiyor muydu? Forumlarda kaç kullanıcı var, sorun yaşayan kaç kişi var bir bakın.
Geçen ay gruplarda 35binde buji kırdığı için motora zarar veren bir kullanıcı vardı, ateş püskürüyordu. Halbuki 30binde bakıma gitmediği için ve her 30binde bir değişmesi gereken bujiyi değiştirmediği için başına bu geldi.
Kendi hatası olan da var, hiçbir kusuru olmadığı halde bu sorunu yaşayan da var ama 200kişi içinde bir elin parmağını geçmeyecek sayıda. Üye olduğum gruplarda üye sayısı 100bine yakın.
Kardeşim 40bindeki aracın kayışı deyisirmi.binu size kim soyledi.orcinal kayişı söküp atacaksın çakma çin malınımı takacaksın.bir sıfır aracın tırıgiyeri ömrü 10 senedir.sen 90 bini beş senede yaptiyssn deyiştire bilirsin ama 40bimdeki aracın kayışı deyişmez.sizi buşekil kim bilgilendiriyor.para için sizi korkutuyorlar.
Aynı aracı ben de kullanıyorum. Şehir içi 7-8 arası,şehir dışında 5 civarı yakıt. Yakıtı çok iyi. Sürekli spor modda kullanırsanız ve çok sıkıştırırsanız tabiki 9 ları bulur yakıt
Tsi motorlarla kıyasladığımda çok yakıyor.
Kesinlikle evet. TSI göre çok verimsiz
2297 veya 2302 kodlu yağları kullanirsaniz sıkıntı yaşamazsınız.Onun haricinde motor performans olarak çok iyi.
6500 KM 1.2 PureTech Motor deneyimim oldu. Öncelikle Gayet performaslı motor Fakat Basarsanız çok yakıyor yani 12-13 Litreleri buluyor normal kullanımda 8-10 litre arası. İlk çalıştırmada fazla titreşim oluyor sonra stabil 3 slindir olduğundan sanırım.Onun haricinde güzel Turbo sesi falan gayet ses çıkarıyor alacaklara tavsiyem 1.2 motor az yakar falan demeyin yani yakıyor belki bakımlardan sonra düşer yakıt tüketimi onun harici Gayet performasnlı.
O ne biçim yakıt arkadaşım kamyonetler bu kadar yakmıyor
@@sacmantkolog9528 Aracın yol bilgisaraında yazan veriler böyle. Fakat 10.000 bakımlarında sonra düşeceğini düşünüyorum. Hacim ufak olduğundan Güc istiyor güç isteyince de benzini daha da çok yakıyor.
@@sacmantkolog9528 50bin km genel ortalamam 7 litre. Şehir içinde 7'nin üzerine çıkar. Şehir dışında uzun mesafe ortalamasında 5'e kadar düşer. Basarsanız yakar, basmazsanız koklar.
Hocam merhaba bende 4 yıldır 2020 model C3 var. Yakıt tüketimim şehir içi trafikte Ankara'da 7 litrelerde. Düşünen arkadaşlara tavsiyem 15k da değil 10k da bir periyodik bakıma girmeleri. 30 -35 binde bir buji değişimi. PSA'nın tavsiye ettiği kodlu Total ya da Mobil kullanması. Bugüne kadar ki deneyimim beni memnun ediyor.
Kastamonu-Tosya arası 145 km ortalama yakıt tüketimi 4,7 lt bence yakıt olarak muazzam. Dostum sen gaza biraz fazla dokunuyosun birde benzinli-turbo araçlarda yokuşları çıkarken iyi ayar çekmen lazım. Yakıtta gayet iyi. 2021 OTM 1.0 etsi Ibiza kullacısıydım. İnan hiç bi farkı yok mantık olarak
Bende Astra 2023 kullanıyorum sekizin altına indiremedim 40 Lami gidiyonda 4litre yakiyor
@@muhammetucar4059 75- 80 le Gidiyorum
Motorla ilgili bir sorunumuz yok ama anahtarsız çalıştırma özelliği olan elektronik kumanda ile bir sorun yaşadık. Uzun yolda benzin almak için durduğumda kapıların kilitlenmedigini farkettik. Manuel olarak anahtardaki buton ile de kilitlenmiyordu. Araç anahtarı görmediği için motoru sadece direksiyon yanına tutarak calistirabiliyorduk. Yol üzerinde bir opele yetkili servise uğradik. aracı cihaza bağlayıp hallettiler. Servise gitmeden çözülemeyen bir sorun malesef. Motor bir şekilde çalışıyor da aracın kilitlenmemesi büyük bir sorun
Merak ediyorum, sıfır problemli araç varmı? Hangi marka aracı incelesem illaki bir iki sıkıntı dan bahsediliyor. Anlaşılan o ki en iyi yol kendi bildiğin yol 😂
triger değişimi 60 bin km ye kadar gerilemiş utanmasalar 10 binde bir değiştirtecekler artık
Katılmıyorum, bir motorun ödül alması onu sorunsuz ve mükemmel yapmaz. 1.0 Ecoboost motor da 9 defa ödül aldı, ecoboost şimdi en iyi motor mu? PSA' nın EB serisi sorunları yağ eksiltmeye başlandığında anlaşılır. Umarım kazasız belasız kullanırsınız.
Bende sana katılıyorum. Herkes araç bilgisine sahip olmayabilir. Normal insan niye uğraşmak istesin ki veya neden trigeribilmek zorunda olsun. Sonuçta bu araçları genel kullanıcı kitlesi kullanıyor. Yıllardır piyasada olan Toyota 1,6 lar , 1.5 dci lere sorunsuz ve uzun ömürlü diyebiliriz. Tekrar hayırlı olsun , güle güle kullanın 🙂
Emre Bey, sizin ve ailenizin geçmiş bayramı mübarek olsun öncelikle. Biliyorsunuz her şeyin bir kronik sorunu var. Daha önce sizin 1.2 Tsi larda da yağ eksiltme, dsg sorunlarından bahsediliyordu. Siz yaşamadınız ama bir baskası yasadı. Evet dikkat edelim ama şans birazda çokta kafa yormanın mantığı yok. Dediğiniz gibi daha erkenden trigeri değiştirirsiniz hatta 40 bin km ler de değişirseniz daha iyi sonuç alırsınız belkide.. siz bilinçli bir sürücüsünüz en doğrusunu yaparsınız. Saygılar.
Yağ kapağında terleme sorunu sende de var sanırım herhangi bir sorun olurmu bu terlemeler ilk defa gördüm bu durumu biraz çekindim dolayısıyla
senden araba alanların kafasında soru işareti olmaz abi leonada iyi bakmuştın bunada iyi bakıyorsun ve arabalarda neye dikkat edilmesi gerektiğini çok iyi biliyorsun
Bu motorun sorunu falan yok tamamen yanlış yağ kullanımı yüzünden oluşan triger aşınması oluşuyor.Şuanda aracım 70 Bin kilometrede ve orjinal triger seti üzerinde,aracım Peugeot 308 GT
Helal olsun. Kaç yılda yaptınız o km yi acaba?
@@gokhanengur758 2 yıl
@@gokhanengur758 Peugeot 2008 GT 155 beygir aracı 2020 yılında aldım ve şu anda 72binde. Aynı biçimde triger üzerinde, herhangi bir sorun yok. 90 bine gelmeden değiştirmiş olurum diye tahmin ediyorum. 5 yıl bir kayış için makul bir süre.
1.0 eco boost'larda da triger yağın içinde çalışıyor. Motorun çalışma sesi çok düşük olduğu için tercih ediliyor.
Ecoboost yüzünden ford ciddi zarar etti ve imajı zedelendi Türkiye bile ford çok az araç satıyor
Bas agritmaya soru işaretine hic gerek yok...memnunum ama corsa ultimate 2023 umu satmayı düşünüyorum bu yüzden...
60.000 km de bir kayışı değiştir devam et bence piyasanın en güzel motoru ekonomi performans eğrisi bundan iyisi yok
95bin küsür 1.2 puretech 110hp kullandım. Doğru yağı zamanında değişirseniz parçalanma, süzgeç tıkama vs yapmadı. Sıkıntı şurada motorda kullanılan parçalar vidası dahil o kadar hassas ki 2. triger değişiminde sökülen tüm parçalar eskisi gibi yerine oturmuyor, yalama oluyor, yağ kaçakları başlıyor vs. herşey çok güzel ama dayanıklılık ve sorunsuzluk, bakım yapılabilirlik zayıf. kullan at mantığı ile üretmişler.
bende c3 var bazen trafikte start stop devreye girdiğinde start veremiyor araba garip garip ses çıkartıyor, servise sordum citroen yetkili servisine 15.000 bakımında durumu anlattım bazen olabilir, araba bu durumda start stop'u devre dışı bırakır devam ederseniz dedi ama bana biraz garip geldi, başka böyle birşey yaşayan var mı? varsa siz ne yaptınız?
Burda herkez mühendis olmuş... Alın kardeşim tepe tepe binin güzel araba
Çok yakıyor baba 308 den biliyorum benzinli araçlar hep böyle ama bu 1.2 motor yakıyor
1.5 dizel ecoblue ford focus var şuan 2024 3bin km de
Bir drpo öttümü 45lt dizel alıyor 110 120km hız ile araba 1400km gidiyor uzun yolda ortalama yakıt 3.8 gösteriyor
308 de depo öttümü 50lt benzin alıyordu 110 120 uzun yolda 5.5 falan gösteriyordu ve toplam 950km gidiyordu
Dzel motor ilk defa deniyoruz bakalım neler yaşayacağız göreceğiz ama yakıt olarak çok çok daha avantajlı
Şehir içi ford 1000km giderken 308 600km anca bakalım görecez fordu
Video için eline sağlık 10 yıllık Astra sedan kullanıcıyım bana 1.6 115 hp motor yeterli gelmiyor 5 kişi bindiğinde üstüne klima açarsan hele rampada vay haline hele 1.2 motoru hiç düşünemiyorum bu arada sıfır aldım aracımı... bu arada Astra alacak arkadaşlar en ideali 2019 ve 2020 1.4 turbolar sorunlar çözülmüş şekilde geldi ülkeye lpg li araç almayın tavsiye etmem tabii kullanan kendi bilir herkese saygılar dilerim ✌️
J kasa için önerdim
K kasalarda 4 silindir 150 bg tercih yapılabilir 😊
neredeyse tüm yorumları okudum. Anladıım şu ki 1.2 puretech motor alınmaz.
Denk gelirse honda city 1.4 cvt çeker misin abi doğru düzgün pov inceleme videosu yok da arabanın
Ölçü aleti aliexpress üzerinden alınabilir. Timing belt checking gauge olarak geçiyor.
En sevdiğim motorlar 1.4 tsi 125, 1.4 tsi 140 ve 150 hp en mukemmelide 1.5 tsi 150 hp
1.4 tsi 150hp daha performanslı değil mi
Benimde 1.4 tsi motorlu vag grubu ve 1.5 dci renault grubu araba ikiside mükemmel.
1.5 tsi 150 tadından yenmez.Silindir kapama teknolojisi var ve yakıtla ilgili şunu söyleyeyim audi a3 sedan 2021 - 4 kişi full bagaj çanakkale tekirdağ ortalama 100-120 yakıt 5.0 lt
Audi a3 2023 model , uzun yol 130 140 gittim 6 litreden asagi yakmadi. 150-160 gittigimde 7 litre yakti
Mazda 3 1.5 skyactive 6 ileri tork konvertörlü araçtan Opel Mokka'ya geçtim. Mazda'daki keyif yok bunda maalesef. 1.5 atmosferik motor bundan az yakıyordu. Yokuşlarda biraz cansızdı sadece.
Dizel 2008 imi satıp 2023 1.2 130 luk 3008 aldım.
Yetkili servis dışında aracımı asla başka yere götürmem.
Yetkili serviste de araca hangi km de ne yapılacak ne kullanılacak ne değişecek Peugeot tarafından tanımlanmıştır.
Hocam yakıt farkının sebebi motor değil de tork konvertörlü şanzıman.
Hocam astra L almaya niyetim var yakıt tüketimi çok mu aracın?
Bu kasanın 2. elde 1.5 dizelleri mevcut baz paketli. Sence tercih edilir mi?
Yağ katalizatörüne dikkat etmek lazım. Yağ motor suyuna karışabiliyor. Arada bakmak gerekiyor.
Yağın ekstra ısısı içinde gergin halde sürekli yükte çalışan plastik kayış madem her an sorun çıkaracak gibi bir can sıkıcı durum oluşturuyor neden zincir triger ile iyileştirme yapılmaz ki triger kayış koparması demek motorda geri dönüşü olmayan hasarların oluşmasının kaçınılmaz sonucudur.
Triger kayışının kopması gibi bir sorun yok. İzah edilen sorun kopma sorunu değil. Ayrıca kayış plastik değil.
@@maliyetis 4:00 ile 5:30 dk arasında verdiği bilgiye göre triger plastikten ve direkt motor yağı ile temas ederek çalışıyor.
@@hobbyandimagine doğrudan motor yağı ile temas ettiği doğru fakat dünya üzerinde plastik triger kayışı yoktur. Olmamıştır, üretilmiştir. Plastik esnek bir malzeme değil. Kayışların esnek olması beklenir.
@@maliyetis plastik derken genel anlamda yani tüm margarinlere hatırlarsın Sana yağı derlerdi bir dönem. Tabii ki triger kayışı zincir olmayanlar esnek dayanıklı plastik türevi bir malzemeden ütetiliyordur 👍
Eline emeğine sağlık
Triger zinciri bırakıp kayışa geçmeleri bence saçmalık ha maliyetten olabilir ama neyse ki elektirikli araçlar bunların hepsinden daha sorunsuz pil de zamanla daha iyi olacaktır.
Hocam bu aracta trigger kayışı değiştirmek için motormu indiriyorlar?
Yağın içinde kayışmı dönermiş benimde 2 aracım pure tech ve dayco markası her ne kadar kayışı revizyona soksada max 50 bin km de bir değiştirmek gerekiyor ve işçiliğide baya meşakatli üst kapak sökülüyor hatta bende dayconun yağ kapağından görünen tirigerin şişip şişmediğini genişliğini ölçen yine dayconun çoğu serviste olmayan biri yüzde 3 lük 11mm diğeride yüzde 5 lik 12 mm lik aparatı var ayrıca b71 2312 kodlu 0 30 yağı tam 3,5 lt kullanıp max 10 bin km de değiştirmekte önemli tabi özellikle sıkışık trafiğe çok giriyorsanız..kayışı zincir yapmak bu kadar zormuydu unutmadan bence hava filtre kutusuda motorun arkasında olmamalıydı
Güzel anlatım teşekkürler ama bu kadar zahmete neden giriyoruz, kartel, yağ pompası süzgeci, aparatla kontrol vs. üstelik çok yakan bir motor..
Ford'un motoru çok yakar, diğerlerindeki bu motor çok yakmaz. 55bin km genel ortalamam 7 litre.
Merhaba. Öncelikle bilgilendirme için teşekkürler. Bende Peugeot 2008 1.2 turbo 2021 model var çok fazla km yapmıyorum yılı gelince mi değiştirmek gerekiyor mu.
Konudan biraz bağımsız olarak bir sorum olacak, bende de bu araçtan var android auto açtığımda uygulama ekranım tam ekran olmuyor senin ki gibi en kenar sağda küçük bir pencerede navigasyon çıkıyor kullanmasam bile bunu nasıl tam ekran yapabiliyoruz ?
Abi seviliyorsun❤
❤❤
Hocam 1.6 puretech motorda da kayış yağın içinde mi çalışıyor acaba
Psa grubu bile yaptığı hatayı fark etti ve yeni mild hibrit 1.2 puretech motorlarda zincire geçeceğini duyurdu 😂
*Ödülün kategorisi de önemli; dayanıklılık ödülü mü? Az yakıt tüketimi ödülü mü? Vesaire gibi. Araştırma ihtiyacı duymadığım için bilmiyorum.*
emisyon ile ilgili olması lazım
@@Otolimit *Teşekkür ederim. Yeni aracınız hayırlı olsun. Kazasız belasız sürüşler dilerim.*
Verimlilik ödülü.
Araba yıkama videosu da izlenir senin elinden olursa araba kirli falan diyince aklıma geldi öyle
Mühendislerin insan oldugunu unutmayarak trigerin motor icinde yağ ile birlikte calişmasi mantikli gelmemesini arz ederim
Ben 2021 Corsa kullandım 2 yıl şimdide 2024 astra sipariş verdim bu ay teslim alacağım inşallah bu anlatılan sıkıntılar 2020lerde ki sıkıntılar triger felan malzeme olarak daha dayanıklı malzeme kullanılıyor
Trigeri neden kayış yerine zincir yapmamışlar, zincir daha mantıklı değil mi??? Madem yağ içinde çalışıyor??
Zincir ses yapar, çevirmesi daha zordur. Kayış verimlilik için böyle tasarlanmış. Ayrıca kopma ihtimalinde zincir kayıştan daha fazla zarar veriyor. Yani hem iyi hem kötü yönleri var ikisinin de.
Bende 110HP olan model var. Basarsanız yakıyor evet ama şehir içinde bu motora göre daha ruhsuz olan Clio 0.9TCE en az 1 litre daha az yakıyordu. Bu arada manual modda vites değişimini 2000d/d'da yaptırdığı için ortalamanız 0.5 litre düşebiliyor. Benim şu an şehiriçi ve şehirdışı karışık olarak ortalamam 6.5 litre.
Özellikle EAT6 şanzımana sahip olan arkadaşlara sorum. 3 silindirin doğal titreşiminden bağımsız ışıklarda D konumunda beklerken titreme hissediyor musunuz? Bazen vitesi boşa atmış gibi titreşimsiz dururken birden bire bir titreme başlıyor. Tork konvertörden kaynaklı olduğunu düşünüyorum çünkü o durumda N'ye alınca titreşim kesiliyor.
Ek olarak sağa çekme yaşayan oldu mu?
Teşekkürler.
sen birde 1.3 tce edc clioyla kıyasla, yakıtın dahada düşecek zaten yolda başetmende imkansız kardeş :)
Triger yagli oldugu icin ileri km lerde sorun olabilir
hiçbir sıkıntısı yok bu motorun. Sadece şehir içi bir tık fazla yakıyor (tsi e göre)
ya şu fıstık gibi arabaları 1.5 hdi ile satsalar ne güzel olacak. Hani astra kısa bir dönem 1.5 dizel ile geldi ama baz paket ile geldi ve artık gelmiyor.
Bence stellantis grubu tasarım olarak çok güzel arabalar yapıyor fakat 1.2 puretech'ten çekindiğim için hiçbirine bakmıyorum.
2022 model ile 2023 model arasinda triger fsrki var midir ayni sistem mi
Belki dalga geçiceksiniz ama ben nasıl ödül alan motor bu anlamıyorum. 1.3 tce’si varken 1.5 tsi varken bu kadar sıkıntısı olan ve bu motorlardan daha ekonomik olmayan bir motor nasıl ödül alabiliyor ?
Ödül bir verimlilik ödülü. 1.3 tce 4 silindir. Bu motor 3 silindir. Kim ne yaptıysa ondan daha küçük bir silindir hacmiyle, ondan daha az silindirle ondan daha fazla güç elde etmiş adamlar, elbette ödül alacaklar.
Goygoy dinledik
Bunun triger değişim maliyeti klasik trigerli motora göre uçuk bir fiyattır. İşçiliği daha zordur. Hele garantili olsun diye yetkili serviste değişecek ki adamı "muck" diye öperler. Karter sökülecek külbürtör kapak sökülecek kayış gergileri vs. Sonradan yağ sızıntısı olur mu olmaz mı? Bas gözün kapalı kullan motor 100 bine gelmeden trigerden dolayı yatak sarar ve patlarsa garantiden sandık motor koysunlar. 🙂 Sıfır motor olur.
Merak ediyorum, park ettiğinizde N ye alıp ondan sonra mı P ye alıyorsunuz yoksa her yerde direk stop edip mi çıkıyorsunuz
Bu arada 308 Gt kullanıcısıyım, bu hafta ilk bakıma girecek araç 15500 km de. Muhtemelen 3’bakıma gelmeden satarım araç büyütmek adına. Ama araçtan o kadar memnunum ki, şu gün satsam ne alacağım bilmiyorum :)
Çoğunlukla N ye alıp frenden ayağımı çekip el frenini çekiyorum ama yokuş bir yere bırakacaksam kesinlikle N ye alıp aracın ağırlığını el frenine bırakıp P ye alıyorum. Bizimkiler değilde dsg ler sanırım daha hassas bu konuda. Kesinlikle bu doğrudur demiyorum bilen arkadaşlar da yazar mutlaka
Aracı N konumuna getirip el frenini çekiyorsun freni bırakıyorsun araba el freninde süzülüyor bütün yük el frenine biniyor ondan sonra p ye basıp stop ediyorsun.
Araç gelmek üzereydi öyle bir soğudum ki şu meseleden iptal edip başka araca döndük. Motoru ele alacağız mı diye yatıp kalkmak adamı yaşlandırır. 1.6 180 lik gelirse o zaman tekrar düşünürüm
İnternet yorumlarına bakarsak araç alamıcaz. Her markadan şikayet eden çok var. Çok değişik insanlar var.
merhaba hocam şöyle bir şey soracağım bugün kaputu açtım hani solda gözüken dönen bir kayış varya aşağıya bir baktım toprak gözüküyor araçta alt koruma yok mu yoksa benim götürdüğüm servis takmayı falan mı unuttu bir bilgi verebilecek olan var mı
triger kayışı ilk 2019 yılında daha sonra 2023 yılında revizyon gördü. 2023 yılı itibari ile büyük ihtimalle bu sorun çözüldü.
Bu durum için net bir bilgi mi bu
Triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışının ne zaman değişmesi gerektiğinin belirlenmesi için kayışın normalde olması gereken genişliğini ölçmekte kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler.
Emre abi opel astra j 2015 1.4 t sport almayı düşünüyorum nasıl bi arabadır sence reis
Abicim Opel Corsa 2022 25 binde aracım var garantisi devam etmekte kilometresi gelmeden senesi dolduğu için bakımını yaptırdım( 17 binde) Yeni bakıma daha 10bin km var ( 33 binde bakımı olacak)servis kağıdına göre daha var.
Araba 1 2 haftadır yola cıktığımda (özellikle dur kalk'larda)
Motor arızası servise gösterin.
Park sensörü arızası.
Takip mesafesi, arızası gibi en az 5 6 arızayı arka arkaya gösteriyor.
Sağa çekip aracı kontak kapatıp actığım zaman sorun düzeliyor anlam veremedim servisten randevu aldım ama yinede anlam veremedim bu arıza hakkında varmı bı bilgin abim yardımcı olabilirsen çok memnun olurum
Hocam merhabalar. Öncelikle geçmiş olsun. Servise gidebildiniz mi ne dediler arızalar için ?
Ben 7 yıl golf 7 kullandım. Onda da triger kayışı vardı ve bidiğim kadarı ile o da yağın içinde çalışıyordu. Değişim önce 180.000 bin km dediler sonra 120.000 km ye düşürdüler.
Yani ikisi arasındaki tek fark birisinin triger kayışı kalitesiz diğeri kaliteli
Bildiğim kadarı yağin icinde çalışmayan triger kayışı yok. Bilen varsa bilgi verin ki öğrenelim
40 bin kilometre triger değiştirmek uygun mudur yağ bakımını düzenli yaptırıyorum
9.1 litre nedir ya araçlar yenilendikçe yakıtların düşmesi gerekir. Motor küçük yeni teknoloji derken... Fakat görünen o ki teknoloji yenilendikçe yakıt masrafları artıyor. 9.1 nedirrr abiii
Arıza verdikten sonra istediği kadar ödül alsın o emisyon ödülüdür psa nerede araba görse içine 1.2 motor yerleştiryor kaporta farklı hepsinin motoru aynı
Tüketim konusunda katılmıyorum 1.5 tsı formentor mesela 408 den daha yüksek bir yakıt tüketimine sahip
sonradan lpg taktırmak garantiyi filen bozuyor mu
Ortalaması 9 lt olan motora nasıl emisyon dan ödül verilir?
hocam senin yakıt tüketiminde sıkıntı var gibi 6500km’de 7.4 yakıt ortalamam var 2000km’si uzun yol geri kalanı ful şehir içi istanbul 2024 model astra araç
merhaba aracımızı park ederken doğru sıralamayı anlatırmısın N ye alıp el freni gibi nasıl yapmalıyız teşekkürler şimdiden
Aracını eğimli bir yere park ediyorsan
N ye al, el frenini çek, ayağını frenden çek, sonra P ye al.
Düz bir yere park ediyorsan çok da önemi yok.
benim anlamadığım bunu mühendisler yaparken hangi kafayla yapmış güzelim motor sırf bu sebepten değer görmüyo, şahsi düşüncem yakıt ı karıştırmazsak işin içine 3 silindirliler arasında en beğendiğim motor ama malesef aman bişey olur korkusuyla direk kafada eliyoruz
Yıl kaç olmuş bir ton para verip bir de trigeri mi kontrol edeceğiz bu nasıl bir mantık bu nasıl bir mühendislik hatası
Yani bu triger kayışı hakkında şu kilometre bu kilometre diye neden heryerde farklı şeyler söyleniyor bunu üreten fabrika bunun net bilgisini vermiyormu
Bu motora 9 litre nasıl yaktırıyorsunuz.hep spor moddamı kullanıyorsunuz,bende 408 var ve 22000 km.ortalaması 6.9 litre,uzun yolda 110-130 km ortalaması 5.0-5.4 lt, 80-90 km gidersen 5 litrenin altında, dur kalk şehir içi 8.0 -8.5 lt. gerçekten bu arabada güç istediğinizde gaza dibine kadar basmanızada gerek yok, nasıl bu bu rakamlara ulaşıyorsunuz.
İstanbulda değilsin demek ki ben corsa kullanıcısıyım 130 beygirlik olanı şehir içi istanbulda 8.5 yakıyor ve sakin kullandığıma rağmen astra daha fazla yakar normal gayet
@@ibrahimozkara9440 İstanbul'da yaşıyorum ve her sabah ve akşam trafiğinde kullanıyorum, Uğurmumcu'dan Ataşehir Halin oraya, oradan Küçükyalı'ya ve enson Tuzla'ya 50 km. ve bu yolu dur kalk vs.1,5 saatten fazla sürede gidiyorum, akşam daha uzun sürüyor, My Peugeot uygulamasınsa baktığımda 6.0 ve 6.5 arası gösteriyor.Bu motor Guines rekorlar kitabına girmiş bir motor,bir önceki kasa Peugeot 308 ile Fransa'da bir depo ile 1800 km üzernde Türkiye'de 1700 km.üzerinde yol yapılmış motor.Ben tamamı İstanbul içinde 700-750 km gidiyorum. Hesabını yap 45-46 litre benzin ile.
@@ibrahimozkara9440 İstanbul'da kullanıyorum ve her sabah akşam 50 km git 50 km gel 3-3,5 saat ,Uğur Mumcu-Ataşehir-Küçükyalı-Tuzla sabah git akşam dön,bir depo ile 45-46 lt.700-750 km.yol gidiyorum ,Bu motorla eski kasa 308 ile Türkiye'de 1718 km yol yaptılar ve Fransa'da 1800 km'den fazla giderek guines rekorlar kitabına girdiler.İnternete Volkan Işık akademi Peugeot 308 1718 km diye yazarsan görürsün. Kullandığın arabayı tanımak lazım.Bu motor ne yaparsan sana onu verir ve hatta bir kere kasarak arabayı en az ne kadar yaktırırım diye Uğur Mumcu'dan Hereke'ye 3.8 ortalama ile gidip dönüşte 4,2 ortala ile geldim, tek yaptığım hız limitlerine uymak ve sakin kullanmak.Yani biz Türk'lerin dediği gibi gaz pedalının altında yumurta varmış gibi kullanmak.
@@ibrahimozkara9440hocam 1.2 astra kullanıcısıyım araba 6500km 7.4 yakıt ortalaması var 2000km uzun yol kalanı istanbul içi
Hocam 110-130 sabit hızla 5 değerler cok iyi. Senin yaptığın uzun yolda hiç yokuş vs yok sanırım. Ben geçen peugeot 208 ile adanadan mersine 130 sabitleyici ile gittim geldim ortalama 6,5 yaktı. Klima full acık bu arada. 408 daha ağır araç ama az yakmış. Demek ki yol güzergahıda önemli
Opel corsa 1.2 turbo motorda mı aynı astrayla
2023 Honda accord tavsiye eder misiniz