고장차량때문에 비상선로가 많아야하는 이유가 딱 이런거죠.. 비상선로가 많이 없으면 차량지연의 주원인입니다. 모든구간을 복복선(상행2개 하행2개 총4개) 선로로 만들면 좋겟지만 건설비 및 자재비도 많이들고 그게안되기때문에 역마다 최소1개이상 비상선로 또는 역간 거리가 멀경우 역과 역사이 중간지점에 비상선로가 있긴하죠..
수 십년만에 보는 남성현역 전경입니다~ 감회가 새롭습니다~ㅎ 옛날에는 부본선이 그렇게 길지 않았는데~ 이제는 KTX 2편성도 대피가 가능한가 봅니다~ 터널에는 좌우측에 지하수 배수로도 있는데 물이 맑아 가제도 잡았지요~ㅋ 인근 농가에는 대봉 감나무도 많구요~ㅎㅎ 하선 터널 인근은 민가가 드믄 드믄 있었는데 지도를 보니 민가가 많이 늘었네요~ 그곳은 지대가 높아 그곳에서 촬영하신듯 합니다~ 덕분에 희귀하고 선명한 영상 잘 봤습니다~^^ 남성현 터널은 왜정시대 건설한 것으로 100년 정도 된 것이고 2Km가 넘는데 경부선에서 가장 긴 터널입니다~ 터널 입구에는 "천장지구" 라고 한자로 명칭이 써 있습니다~
몇년전에 무궁화 대구서 서울행 무궁화 타고 대전가다 영동역 진입전 기관차 고장인지 발전차 고장인지..열차내 전원이 다 나갓다 들어왓다 반복하면서 가다서다 반복하며 겨우 영동역에 정차하여 더이상 운행 불가하여 영동서 타절되면서 기존 무궁화 승객들은 후속열차 새마을로 갈아타면서 의도치 않게 무궁화 요금에 새마을 특실 타고 간기억이 나네요 지금생각해보니 추억이고 희귀한경험 햇네요ㅎㅎ
코레일에 ktx차량만 견인하도록 구조 변경한 디젤전기기관차가 2량이 있는 것으로 알고 있으며, 구원 열차의 경우 전부 운전실에서 운전할 때, 최고 속도는 45km/h를 넘을 수 없습니다. 만약에 후부에서 구원 열차를 운전할 경우 25km/h를 넘을 수 없는 것이 운전규정에 정해진 속도입니다. 그래서 천천히 운행하는 것입니다.
희귀한 영상이기도하지만 진짜로 디젤 견인기에 ktx가 연결해서 가니 한마리의 장대 뱀 같습니다~~~
귀한 장면을 촬영해주셨네요 😮
잘 봤습니다 ~
고장차량때문에 비상선로가 많아야하는 이유가 딱 이런거죠.. 비상선로가 많이 없으면 차량지연의 주원인입니다. 모든구간을 복복선(상행2개 하행2개 총4개) 선로로 만들면 좋겟지만 건설비 및 자재비도 많이들고 그게안되기때문에 역마다 최소1개이상 비상선로 또는 역간 거리가 멀경우 역과 역사이 중간지점에 비상선로가 있긴하죠..
수 십년만에 보는 남성현역 전경입니다~ 감회가 새롭습니다~ㅎ
옛날에는 부본선이 그렇게 길지 않았는데~ 이제는 KTX 2편성도 대피가 가능한가 봅니다~
터널에는 좌우측에 지하수 배수로도 있는데 물이 맑아 가제도 잡았지요~ㅋ
인근 농가에는 대봉 감나무도 많구요~ㅎㅎ
하선 터널 인근은 민가가 드믄 드믄 있었는데 지도를 보니 민가가 많이 늘었네요~
그곳은 지대가 높아 그곳에서 촬영하신듯 합니다~
덕분에 희귀하고 선명한 영상 잘 봤습니다~^^
남성현 터널은 왜정시대 건설한 것으로 100년 정도 된 것이고
2Km가 넘는데 경부선에서 가장 긴 터널입니다~
터널 입구에는 "천장지구" 라고 한자로 명칭이 써 있습니다~
진짜 귀한 영상입니다. 고화질에 너무 잘 찍으셨네요~ 고맙습니다.
이 귀한영상을 찍어서 고맙습니다
진짜 정말로 처음보는 진귀한 영상입니다~~감사합니다^^
봐주셔서 감사합니다!
항상무더위조심하세용~~~~~~~~~~~~~~~~~
저두 청도에 자주가지만 남성현역에서 ktx라 ㅋㅋ 평생 못볼수도있겠네요😊
몇년전에 무궁화 대구서 서울행 무궁화 타고 대전가다 영동역 진입전 기관차 고장인지 발전차 고장인지..열차내 전원이 다 나갓다 들어왓다 반복하면서 가다서다 반복하며 겨우 영동역에 정차하여 더이상 운행 불가하여 영동서 타절되면서 기존 무궁화 승객들은 후속열차 새마을로 갈아타면서 의도치 않게 무궁화 요금에 새마을 특실 타고 간기억이 나네요
지금생각해보니 추억이고 희귀한경험 햇네요ㅎㅎ
KTX-산천도 비상시에 기관차로 견인할 수 있습니다. 연결기의 모양이 다르기 때문에 어댑터를 끼워야 기관차를 연결할 수 있고요.
고생이 많아요. 35년전 그쪽에 근무했었는데 엄청 바꼈네요 . 예전에는 남성현 터널 앞의 아주 작은 역이고, 우측으로 산위로 작은동네, 그리고 열차가 없으면 그고개넘어 다니는 직행시외버스를 잡아타곤했지요.. 잘봤어요
그땐 그랬었군요 ㅎㅎ 덕분에 추억 여행 잠시 다녀왔네요 감사합니다!
거기서 근무하셨나요? 반갑습니다~ㅎ
저는 거기서 근무하지는 않았지만 관내라 간간히 순회를 하곤 했었죠~
그때가 40년 전입니다~
역사를 나서면 좌측에 할매가 운영하는 사골 국밥집이 있었는데~ ㅋ
코레일에 ktx차량만 견인하도록 구조 변경한 디젤전기기관차가 2량이 있는 것으로 알고 있으며, 구원 열차의 경우 전부 운전실에서 운전할 때, 최고 속도는 45km/h를 넘을 수 없습니다.
만약에 후부에서 구원 열차를 운전할 경우 25km/h를 넘을 수 없는 것이 운전규정에 정해진 속도입니다. 그래서 천천히 운행하는 것입니다.
ktx-1아 이제는 건강히 잘 다녀야한다~
센스의 고향
디젤이 힘이 진짜 장사긴 장사다! 20량 Ktx도 끌고 다시보네요 ㅎㅎ
사실 여객열차니까 짐 이빠이 실은 화차 20량보다야 가벼울지도 몰?루겠네요 ㅋ
저거 디젤엔진은 발전기고 실제로는 모터로 움직일겁니다.
메인구동모터를 구동하기 위한 발전기 출력만 3,000마력 짜리이니 어찌보면 저정도는 일도 아니죠.
그리고 고속선에서 비상상황 발생 시 사용될 구원기로도 똑같은 3,000마력짜리 7500호대 디젤기관차 총 4기가 대기 중입니다.
7100, 7500대 기관차 파워는 3500마력입니다~
화물 공차는 50대도 견인이 가능하죠~
발전용 디젤 엔진의 실린더가 밥솥 직경 정도 됩니다~ㅎ
연료 탱크는 50드럼 10000리터가 들어갑니다~
8500호대 견인이 아닌게 아쉽네요
보니까 제가 남겨드린 댓글 참고 하셨더군요 ㅋㅋ 감사합니다
아직 마지막 소재지가 부산철도차량정비단입니다! 아직 기지에서 출고하지 않았나봐요😢😢
ㅠㅠ 많이 아픈가보네요..
주변에 시골 풍경밖에 없는 경부선에 KTX가 지나가니 전 괜히 어색하게 느껴지네요 😅
ktx-1도 이제 20년이나 됬으니
고장이 나는군요..
대피중인 KTX와, 후다닥 들어오는 후속 산천이라...
정말 귀한 장면이로군요! 항상 건강 유의하시고 다음 에피소드 역시 기대하겠습니다!
1:58 아시다시피 부본선이 안쪽에 있습니다.
(급곡선 구간)
4:04 산천은 모두 마산 진주방향입니다.
(구포경유 부산행은 산천이 안 들어감)
철도 동호인들의 촉이란...ㅋㅋㅋ 아무 생각없이 출사하고 있는데 뭔가 느낌이 쌔 해서 조회싸이트 들어가서 확인해보거나 커뮤니티도 한번 보고 하면서 특종 잡았을때의 그 쾌감은...ㅋㅋㅋ 요즘 현생때문에 가까이 하지 못하개 됐는데 영상 볼 때마다 대리만족 합니다!
그놈의 촉 때문에 얻는 쾌감은 진짜 이루 말할 수 없죠 ㅋㅋㅋㅋ 저 날 쾌감은 어나더레벨이었습니다 ㅋㅋ 감사합니다!
일반차량도 파킹브레이크 풀고 n단 놓으면 처음이 힘들지 사람이 수월하게 밀수 있으니 그런거겠죠
와우 짱짱짱 산등산 찍으시니라 고생하셨읍니다 🚅🚅🚅🚅🚅🚅
아니 심지어 경부 1선이고 고속선도 아닌데 ㅎㄷㄷ
그래서 더 귀한 장면이지요 ㅎㅎ
부본선이 본선 선로 사이에 있다니 구조가 다소 특이하네요~
경산역님이 2004년에 기차를 좋아하기 시작한 것도 처음 알았네요…
KTX 개통 한참도 전에 서울방향으로 갑종회송으로 가는건 봤었습니다. 그때 차가 아주 반짝반짝했었죠.
영등포역에서는 수원경유 KTX가 고속선 KTX를 먼저 보내주기도 하죠.ㅎㅎ 옆나라에서는 이런일이 흔한데 우리나라는 없다고 봐도 될정도니..
아주 보기힘든 귀한 풍경이네요ㅎ
이런일이 있다니 신기하네요.
pp동차 고장이 많이나서 저렇게 많이 다녔죠
디젤기관차는 전기가 끊기는 밤에 화물차로 이용되고~ 휴전국이라 전쟁대비로~~
남성현에서 부산으로 내려가는건지?
경산역에서 부산 가야역까지 회송되었습니다.
👍👍🎁🎁🎁
어디서 찍으신건가요?
뒤에 오는 2대의 열차가 알고보니 서울발 진주행 KTX 산천이고 원래는 운행 횟수가 적다보니 배차간격이 긴 경전선인데 유일하게 배차간격이 더 짧은 진주행 두 열차가 있다는게 신기
0:36 여기 촬영한 위치가 어디인가요? 위치가 많이 봤던 위치하고 비슷해서 물어봐요
남성현역 인근입니다.
청도군 남성현역에서 상어(KTX-1)가 7분간 부산, 창원 방면 부본선 대피하는 경우는 굉장히 보기 드문 진귀한 광경입니다.(feat 기왕 이렇게 잊지 못할 에피소드 하나 포착한 김에 로또 도전 ㄱ?)
기관차증련햇음 빨랏을지도요.ㅋ
천안에서 서울 갈 때 TMO 로 5,000원에 탔던 KTX...
예방정비는 이젠 쓰레기통에서 찾아야 하는 듯
멀리가는걸 줌으로 보니 진짜 뱀같네요 ㅎㅎㅎ
KTX산천 : 형 거기서 뭐하노?
KTX : 가다가 어디 탈나가꼬 졸지에 끌려가게 생겼다아이가
KTX산천 : 그라믄 나 먼저 가라꼬 거기 있는기가?
KTX : 어 저 디젤 저눔이 끌고간답시고 이러고있다 끌려가는 나도 답답하다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌네요😅
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
상어가 비둘기가 되다니.....ㅋㅋㅋㅋ 비둘기엑스가 되버린.........상어.....ㅋㅋㅋㅋ
이게 되네...?
아...이게 신기 한거 구나.........흠.....
잘 몰라서 그러는데 부본선이 정확히 뭔가요? 부본선으로 가는게 놀랄 일인 이유가 잇을까요?
뒤에 오는 열차를 먼저 양보하기 위해 본선에서 부본선으로 갈아타고 뒤에 오는 열차는 본선 그대로 쭉 통과
도로로 치면 본선은 그냥 일반고속도로고
부본선은 휴게소나 쉼터로 가는길 같은거에요(어차피 먼저보낸다는건 같아서)
그럼 저 디젤기관차에 끌려가는 ktx는 수리공장으로가는건가요?
옙 부산 고속차량기지로 갑니다
경부선에 남성현역이 있다는 사실을 알았다는 사실!,,ㅎㅎ 무궁화를 타도 못 본것 같은데??
일부 무궁화호 열차만 정차한다고 해요~
참고로 저런 장면은 일본이나 다른 나라가면 겁나 쉽게 볼 수 있는데 ㅋㅋ
혹시 어느 차량기지로 이송되나요?
부산 가야 차량기지로 회송됩니다
전력공급열차가 작동불가할땐 디젤기관차가 필수적으로 있을수 밖에 없구만. 그렇다면 디젤기관차인 무궁화호 폐차는 과연 온당한것인가?
디젤 견인기 폐차가 아니라 디젤동차 RDC 무궁화는 이미 폐차되고 견인되어 움직이는 무궁화 객차가 폐차되는 것임
@@지현민주 무궁화는 객차고 디젤기는 기관차라서 객차 새로 도입 안하면 폐차 되는 건 어쩔 수 없는 수순...
구렁이 담넘어가눈줄;;
혹시 그 통과열차 확인하는 앱이 무엇인가요?
레일블루 사이트입니다.
근데 저 열차 번호는 어떻게 아는 건가요?
KTX번호는 경산역에서 직접 보셨고 화물열차번호는 NXlogis에 나옵니다.