ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
歩く帝国書院こんにちは、初めてまして歩く帝国書院といいます。興味深く拝見しました。昔の映像が入っていて良いですね。私は撮り鉄で、昨年初めて1人で台湾へ鉄道撮影旅に7泊8日で行きましたが東部は行っていないので今後の参考になります。
歩く帝国書院さまありがとうございます。日本の旧客が無くなってから海外に行くようになりました。当時はまだ全線で旧客の普通列車が走っており日本に似た旅を楽しめました。客車の莒光号もあと数年で無くなるのうですので被写体としてぜひ撮影してください
いつも楽しく拝見させて頂いています‼️客車が数多く残る、JR発足当時の雰囲気がありますね👍台湾は、まだまだ味のある車両が沢山走っているんですね
ありがとうございます。客車8両に荷物3両といえば下り急行ニセコを思わずにいられませんでした。客車の色はまあ仕方ないとして、荷物車を見た時は思わず息を飲みました
ロングレール化されているのでジョイント音もなく、客車列車なのでとても静かな車内でしたね。長編成にもかかわらず一等車(日本のグリーン車に相当)が連結されていないのは意外でした。
普通車といっても脚のせの高さが日本のグリーン車より高い位置まで上がるので実際日本のグリーン車より楽だと思います。広さは日本のグリーン車の方が広くなっていますが。
電化の時に相当設備投資したようですね。どこもすごく立派になっている。
そうですね。特に花蓮ー台東はもともとナローケージなのを高速化しています。
4:41あたりの山の景色は印象的ですね富士山より高い山があるのもスゴいと思います。また荷物車付きの客車列車も日本では見られないのに台湾ではまだ現役なのも良いなと思いました。
かの有名な真珠湾攻撃の暗号「ニイタカヤマノボレ」の新高山ですね。そう考えると重いものがあります。
僕も3月の台湾旅行で莒光号乗ってきました！残念ながら次のダイヤ改正で夜行莒光号が廃止される見込みです……
そうなんですね。ダイヤ改正はいつあるんですか？
ダイヤ改正は6/26ですDR3100区間快車が誕生し、その他区間車の増発、莒光号削減が行われます
@user-xe6xs9gh3p あと一つちょっとなんですね
台湾に行ったときに3回莒光号に乗りましたが、最初のそれが手動ドアでした。台北駅でドアの開け閉めをしていた金髪の兄ちゃん(TRAのアルバイト？)が印象的でした。旧台東駅はなぜ廃止されたのでしょう？動画内で地図で見る限り、そちらのほうがより市街地の中っぽいのに。09:16この渡り線は双単線での追い越し用のものでしょうか。
旧台東駅の方が街中にありますね。今でこそ新駅の周りも少し建物ができましたが、当時は本当に何もなかったです。南廻線との接続位置の関係で盲腸線になってしまい、運用が面倒だったんでしょうね。手動ドアは僕がコロナ前に行った2015年末はまだ残ってました。ameblo.jp/tabitaro1234/entry-12111166396.html
GWは久大本線に50系客車が快速ゆふいん号で走るので、ぜひ行って下さい。私も行きたいですが、別件があり行けません。
あの車両は窓が開けられましたでしょうか。開けられるなら魅力的ですね
窓も開けられます！
ムグンファ号とは違い両数が減らしてない・列車名がいかにも日本らしいのがいいですね。車内設備は同じぐらいに見えます。気分転換ができるカフェカー(立ち席車)が無いのが唯一の欠点かもしれません
台湾は寝台も食堂車も僕が生き出した94年頃にはすでにありませんでした。ほぼモノクラスというのは面白みに欠けるところではありましたね。1067ミリゲージなので車両サイズが韓国より日本っぽいです
台湾もしばらく行ってないですが、昔みたいに安く過ごせるって場所では無いですね。そりゃ日本に観光客増えるはずだ。
確かに昔より物価自体1.2倍くらい、為替で1.3倍なので以前の1.5倍位になりました。ただ欧米と比べるとまだ行ける範囲だと思いました
![[ 🔴LIVE ] Minecraft : Day5 บ้านหรู หนูอยู่สบายย](http://i.ytimg.com/vi/q3e6qfwDwFs/mqdefault.jpg)
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 4 | 13 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/h8N9tY46P-M/mqdefault.jpg)
歩く帝国書院
こんにちは、初めてまして歩く帝国書院といいます。興味深く拝見しました。昔の映像が入っていて良いですね。私は撮り鉄で、昨年初めて1人で台湾へ鉄道撮影旅に7泊8日で行きましたが東部は行っていないので今後の参考になります。
歩く帝国書院さま
ありがとうございます。
日本の旧客が無くなってから海外に行くようになりました。当時はまだ全線で旧客の普通列車が走っており日本に似た旅を楽しめました。
客車の莒光号もあと数年で無くなるのうですので被写体としてぜひ撮影してください
いつも楽しく拝見させて頂いています‼️
客車が数多く残る、JR発足当時の雰囲気がありますね👍
台湾は、まだまだ味のある車両が沢山走っているんですね
ありがとうございます。客車8両に荷物3両といえば下り急行ニセコを思わずにいられませんでした。客車の色はまあ仕方ないとして、荷物車を見た時は思わず息を飲みました
ロングレール化されているのでジョイント音もなく、客車列車なのでとても静かな車内でしたね。長編成にもかかわらず一等車(日本のグリーン車に相当)が連結されていないのは意外でした。
普通車といっても脚のせの高さが日本のグリーン車より高い位置まで上がるので実際日本のグリーン車より楽だと思います。広さは日本のグリーン車の方が広くなっていますが。
電化の時に相当設備投資したようですね。どこもすごく立派になっている。
そうですね。特に花蓮ー台東はもともとナローケージなのを高速化しています。
4:41あたりの山の景色は印象的ですね
富士山より高い山があるのもスゴいと思います。
また荷物車付きの客車列車も日本では見られないのに台湾ではまだ現役なのも良いなと思いました。
かの有名な真珠湾攻撃の暗号「ニイタカヤマノボレ」の新高山ですね。
そう考えると重いものがあります。
僕も3月の台湾旅行で莒光号乗ってきました！
残念ながら次のダイヤ改正で夜行莒光号が廃止される見込みです……
そうなんですね。
ダイヤ改正はいつあるんですか？
ダイヤ改正は6/26です
DR3100区間快車が誕生し、その他区間車の増発、莒光号削減が行われます
@user-xe6xs9gh3p あと一つちょっとなんですね
台湾に行ったときに3回莒光号に乗りましたが、最初のそれが手動ドアでした。
台北駅でドアの開け閉めをしていた金髪の兄ちゃん(TRAのアルバイト？)が印象的でした。
旧台東駅はなぜ廃止されたのでしょう？動画内で地図で見る限り、そちらのほうがより市街地の中っぽいのに。
09:16この渡り線は双単線での追い越し用のものでしょうか。
旧台東駅の方が街中にありますね。
今でこそ新駅の周りも少し建物ができましたが、当時は本当に何もなかったです。
南廻線との接続位置の関係で盲腸線になってしまい、運用が面倒だったんでしょうね。
手動ドアは僕がコロナ前に行った2015年末はまだ残ってました。
ameblo.jp/tabitaro1234/entry-12111166396.html
GWは久大本線に50系客車が快速ゆふいん号で走るので、ぜひ行って下さい。私も行きたいですが、別件があり行けません。
あの車両は窓が開けられましたでしょうか。
開けられるなら魅力的ですね
窓も開けられます！
ムグンファ号とは違い両数が減らしてない・列車名がいかにも日本らしいのがいいですね。車内設備は同じぐらいに見えます。気分転換ができるカフェカー(立ち席車)が無いのが唯一の欠点かもしれません
台湾は寝台も食堂車も僕が生き出した94年頃にはすでにありませんでした。
ほぼモノクラスというのは面白みに欠けるところではありましたね。
1067ミリゲージなので車両サイズが韓国より日本っぽいです
台湾もしばらく行ってないですが、昔みたいに安く過ごせるって場所では無いですね。そりゃ日本に観光客増えるはずだ。
確かに昔より物価自体1.2倍くらい、為替で1.3倍なので以前の1.5倍位になりました。
ただ欧米と比べるとまだ行ける範囲だと思いました