Polizeikontrolle: LKW-Fahrer weiß nicht was er geladen hat! | Achtung Kontrolle | kabel eins
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2019
- ► Ganze Folge auf JOYN: kabel1.de/joyn/achtungkontrol... Bei einer Polizeikontrolle eines LKWs muss der LKW-Fahrer zugeben, dass er nicht weiß, was er geladen hat. Der Container ist ebenfalls verplompt, sodass die Polizei nicht nachschauen kann, was geladen ist. Der Gefahrgut-Transport muss die entsprechenden Vorschriften einhalten, um ein Bußgeld zu vermeiden.
#Gefahrgut #LKW #AchtungKontrolle
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#Polizei #Kontrolle #LkwKontrolle #Bundespolizei #Fahrkartenkontrolle
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Bei der gelben Leitung passiert garnix im fahrmodus! Die Leitung hat nur Druck wenn entweder die Handbremse betätigt wird bzw die Betriebsbremse benutzt wird! Super-Sheriff
Das wusste der ahnungslose und unfähige Fahrer auch nicht, den er hat selbst behauptet, das der Hänger blockiert. Der Typ sollte überhaupt kein LKW fahren.
Echt... Pappnasen! lol
Genau so schauts aus !
Vollkommen egal. Der Fahrer hat bemerkt, dass eine Dichtung ex ist, hat die Werkstatt informiert die hat ihn beruhigt und gesagt "komm einfach vorbei". So what?
@@geertrebreps191
Doch es passiert etwas bei der Steuerleitung (gelb), der Bremsdruck nimmt beim Bremsen zum Anhänger durch den Luftverlust ab.
Um so mehr diese undicht ist um so weniger bremst der Auflieger und um so mehr muss die Zugmaschine von der Bremskraft übernehmen.
Solange bis die Druckminderung in der Vorratsleitung dies ausgleicht (zweiter Kreis).
Zudem ist hier nicht die Dichtung defekt, sondern der Federkopf des Kugelkopfventiles.
(Wenn Geld durch ist, wird das der rote Federkopf auch fast sein. Sofern nicht schon gewechselt.)
So etwas ist zwar normaler Verschleiß, aber ein guter Fahrer hat immer für jede Leitung Ersatz (Leitung, Ventilköpfe Dichtungen) dabei.
Besonders dann, wenn man Gefahrgut fährt.
Denn beides ist innerhalb von 2 Minuten gewechselt und gut ist es.
Denn Sicherhheit geht vor.
Aber mal abgesehen davon, jeder hier, ebenso der Kontrolleur, hätte erkennen müssen, das hier nicht die Dichtung defekt ist, sonder der Federkopf.
Auch wäre es eigentliche Vorschrift, einen bzw. zwei Unterlegkeil unter den Auflieger zu legen, bevor man als Kontrolleur einfach mal die Steuerleitung eines Gefahrguttransportes trennt.
Er kennt ja die Zugmaschine nicht und weiß gar nicht, ob da alles Ordnunggemäß funktioniert und diese somit den ganzen Lastzug halten kann.
Mit dem Handgriff, hätte sich auch eben mal der ganze Gefahrguttansport in bewegen setzen können.
Darüber hat er sich wohl auch keinen Kopf gemacht, was gar nicht gut ist.
Nicht nur die Fahrer alleine, werden immer schlechter, sondern auch die Kontrollorgane.
Das ist eine Zweikreisbremse, wenn der gelbe nicht geht, dann greift die Notsteuerung über den roten, sollte die Pozilei wissen. So schnell blockiert da nichts
genau deshalb gibt es auch nur einen Mängelschein und keine Stilllegung .
Das weiß ich, ich bezog mich nur auf das Halbwissengequatsche nebenbei. Als ob alle Zuschauer technische Trottel sind.
Warte mal,vielleicht hab ich's ja vergessen.Aber die gelbe also die Steuerleitung blockiert sehr wohl!? Das soll beim Leitungsabriß doch dafür sorgen das der Auflieger bremst.Wenn zB der königszapfen bricht und der Hänger sich seinen eigenen Weg sucht.Eine Notsteuerung über den Roten ? What? Das ist die Versorgungsleitung die steuert insofern als das sie bremst wenn die Leitung unter 5(?) bar ist.Ich glaube wir haben Unterschiedliche ansichten.Wie gesagt vielleicht hab ich's ja vergessen.Aber immerhin war ich BKF(Berufskraftfahrer) mit ADR und besten Noten
@@MrNickelbrille bist du dumm? es blockieren erst 2 Räder dann 4
Eggsohn Was ist denn das für eine Antwort?
Er hat seine Meinung gut argumentiert dargelegt und sogar noch dazu gesagt, dass er sich auch irren kann.
Erklär doch wie es wirklich ist, statt hier so charakterlose Beleidigungen abzugeben.
Wie ich solche Sendungen liebe!
Erschreckend, was heute so durch die Medien geht.
Recht hast du!
Aber noch erschreckender ist, was man hier in den Kommentaren lesen kann.
Das diese Volksverblödung aus den Medien, auch noch auf fruchtbaren Boden fällt.
Früher waren dumme Menschen, einfach nur dumm und man konnte sich drauf einstellen.
Heute dagegen, halten sich die dumme Menschen auch noch für schlau!
Wodurch es erst richtig gefährlich wird.
Richtig, es wäre auch mal schön, LKW zu sehen, die in Ordnung sind, aber das ist nicht im Sinne der Einschaltquote, denke ich. Nur! LKW mit schweren Mängeln, der Zuseher schließt daraus, das alle LKW so unterwegs sind. Ach ja, das vielgesuchte Containerpackzertifikat gibt es wirklich. Ist aber auch nur ein Stück Papier, was nichts über den Zustand der Ladung im Container aussagt.
@@raimundw4633
Es geht da nicht nur um Einschaltquoten, sondern darum, den Leuten den Einsatz von autonomen Fahrzeugen als Sicherheitsgewinn schmackhaft zu machen.
Also um die Bereitschaft zu schaffen, diese unzureichende Technik, den Leuten verkaufen zu können,. Um so am Ende auf Kosten der Sicherheit und der Fahrer, Geld einzusparen, bzw. mehr Gewinn zu machen.
So, das die ahnunglose Öffentlichkeit, das auch noch als besser und als Sicherheitsgewinn empfinden, auch wenn es genau das Gegenteilige ist.
Denn am Ende glaubt die Öffentlichkeit, das alle Berufskraftfahrer, Ihren Beruf nicht beherschen, nicht fahren können und ein absolutes Sicheheitsrisko sind.
Und das, obwohl es genau andersherum der Fall ist.
Ist also alles genau so gewollt!
An Einschaltquoten, wird da wohl nur der Sender gedacht haben.
Dieser Moment, wenn der Polizist zu dem Autofahrer " Du " sagt.
Und?
In der Transportbranche dutz man sich generell, das entspannt die Sache und beruht auf stetiger Gegenseitigkeit.
ich habe jahrelang Container gefahren. Allerdings wurden die nach der Beladung immer verplombt und da ich keinen Zutritt zur Halle hatte, um z.B. die Ladungssicherung zu kontrollieren, hat mich die Ladung wenig interessiert. Dafür hat der Spediteur einmal ein Bußgeld von 2000 DM kassiert, weil bei einer Kontrolle Kartons festgestellt wurden, die nicht entsprechend beschriftet waren
(Gefahrgut) Nachdem ich in den Beamten erklärt habe, dass ich gar keine Möglichkeit habe, zu kontrollieren, war die Angelegenheit für mich erledigt.
Stimmt. Im Grunde genommen ist ein Containerfahrer ein Paketzusteller. Er hat meist genau ein Paket welches er sicher auf seinem Fahrzeug befestigt.
Andernfalls müsste man den Paketdiensten vorschreiben sie wären dafür zuständig, dass die Waren in einem Gefahrgutpaket sicher verpackt sind.
Klar kann auch ein Paket z.B. vom Zoll geöffnet werden und den Inhalt zu untersuchen. Das aber hat mit dem Zusteller nichts zu tun.
Die Ladungskontrolle da gebe ich Dir recht.Aber was die Begleitpapiere betrifft,ist der Frachtfüher(Fahrer) verantwortlich dafür diese dabei zu haben.Aber zu sagen ich hatte noch nie ein Containerpackzetifikat dabei,wenn Gefahrgut geladen war,hat derjenige was falsch gemacht.
Bei einem Seecontainer aus China ist N I E ein Fahrer dabei.Das Dokument scheint wohl neu zu sein.Ich habe tatsächlich nie gewußt was ich auf Seecontainern drauf hatte.Grob ja,aber die Inneseite eines beladenen Seecontainers habe ich nie gesehen.Auch wurde die Plombe nie geöfnet,und ich hätte mich geweigert einen unverplombten Container anzusehen,wenn ich nicht vom Zoll ausdrücklich Papiere darüber hätte.Ich hatte bei Seecontainern jahrelang nie Kontrollen.Und ich habe sie in Rotterdam Amsterdam und Hamburg "vom Schiff"geholt.Ich weiß jedoch nicht was sich in den letzten 15 Jahren getan hat
Ich fahre aktuell Container - allerdings "nur" ab Binnenhafen oder eben dorthin. Ich muss gestehen: Ich habe keinen Plan, von was die Polizisten hier reden. (Abgesehen von dem Dichtungsgummi in der Steuerleitung, aber sowas habe ich immer in Reserve dabei.) Selbst bei Containern aus Chemiebuden in D, die eigentlich alles gaaaaaanz genau machen, habe ich noch nie ein "Containerpackzertifikat" gesehen. Nur werksinterne Papiere, auf denen der Verlader ankreuzt, dass der Container mit der kompletten Ware beladen wurde, welches Ladungssicherungsmaterial er verwendet hat und das dann unterschreibt.
ADR 5.4.1 und 5.4.2 sind da recht eindeutig. Auch wenns nur Straße ist muss mindestens 5.4.1 erfüllt sein. Und auch das fehlte hier ja schon..
die Papiere für ADR Container Bekommt man vom hafen (in Hamburg) Bei 50sec hat er den interchange also hat dieser Fahrer diesen Container selber abgeholt damit hat er alle Papiere anders kommt er nicht aus dem terminal.
Plombe ist nicht gleich zoll plombe, aber jeder Fahrer ist verpflichtet den Container mit unverletzte plombe zu liefern, heißt Polizei kann den öffnen muss es aber ersetzen und bestätigen. Bei einer zoll plombe muss eben der zoll dazu kommen.
Wen der Container am auflieger fest is hat der Fahrer die ladeSicherung gemacht. Da es ihm verboten is die plombe zu zerstören.
Wen man ein Karton auf ein lkw lädt kontrolliert man nicht den Inhalt vom Karton, Container = großer Karton
Kein Wunder das niemand mehr den Job machen will
und warum?
Genau das ist es .Plötzlich will die Polizei noch ein Dokument und der dumme LKW Fahrer kann zahlen. Wohlgemerkt Gefahren gut gehört zu den strengsten Prüfungen um diesen zu befördern. Aber nutzt der Kram im LKW wenn der LKW Fahrer sich entfernen muss wenn ätzende Gefahrenstoff Austritt ect.
@@ragnarok8450 und im Himmel ist Jahrmarkt aber nur in Wolkenkukusheim.
@@ragnarok8450 du glaubst doch nicht im Ernst das der Spediteur die Kosten trägt,der Spediteur kriegt vllt noch ne Extrastrafe,aber der Fahrer kann seine Kosten selbst zahlen,ist so.
@@low2k Frag nicht so Blöd !
Dat heißt Moin!
Moin Moin is schon Gesabbel!
5:56 da kam eure Zensur aber bissl spät xD
Ganz am Ende ist es gar nicht mehr verpixelt xD
Richtig Norddeutsch ist "Moin" 😌
Moin moin ist schon geschnack
Ach der Herr Swizz hey wie geht's? Gruß otsi
@@hanecke1 klein ist die welt :D
Moin = morgen
Moin moin = guten tag
kommt auf die uhrzeit an du klapstuhl hahahaha
Der Polizist sollte noch eine Schulung machen. Dann weiß er vielleicht was richtig und falsch ist. Dieser hier liegt auf jeden Fall daneben. Gerade auf dieser Strecke mit con. sollte der Polizist sie auskennen. Sehr peinlich für ihn.
7:06 ah gut den Namen des J. Bock verpixelt
ja, und den Frachtspeditionsdienst der Firma Jobachem GmbH ^^
jeder youtuber schaft es besser.
eigentlich ziemlich traurig als fehrnseh team
@@mysterious-lonely9778 Das liegt wohl daran, dass die davon ausgehen das der Verstand des Zuschauers dafür nicht ausreicht!
Xray 😂😂😂
Da darf nur der Zoll an die Plombe, es sei denn denn Gefahr in Verzug
Kommt ganz auf die Verschlussart an, es gibt ja nicht nur den Zollverschluss!
2:27 was erzählt der? Das ist gelber anschluss, kurz gefasst: wenn der hin ist ist Auflieger einfach ungebremst (keine bremse) aber macht doch keine vollbremsung. Vollbremsung macht er erst wenn vorratsschlauch (ROT) ab ist.
Eben. Und eine Vollbremsung legt er auch nicht hin. Die Bremsen schließen langsam was man auch deutlich merkt.
@@reys0640 th-cam.com/video/khx6Nbo4bvg/w-d-xo.html
@@reys0640 aber nicht wenn der rote abreißt oder platzt, in dem Fall gibt es eine Vollbremsung.
Es wird solange geredet bis es Busgeld gibt der eigentliche Sinn der Kontrolle
Ich finde das eine Frechheit was da gesagt wurde.
Es ist nie ein Busgeltbescheid gekommen.
Und dieses Packzertiefikat gibt es gar nicht.
Richtig. Aber man muss der Bevölkerung ja etwas bieten.
Das ist doch normal. Das ist doch nur scripted Reality. Alles Drehbuch. Was im Container ist, zeigt die Gefahrgutnummer hinten drauf. Gäbe es ein weiteres Dokument, steht dort auch nicht drauf, wie der Container gepackt wurde oder wie es dort drin aussieht. Was fürn Schwachsinn.
Komisch: www.umwelt-online.de/recht/gefahr.gut/adr/adr_rid01/542.htm
Hast du dir das selber mal durch gelesen?
Wohl er nicht den es gibt da auch eine Ausnahme Regelung.
"Die Aufgaben des gemäß Abschnitt 5.4.1vorgeschriebenen Beförderungspapiers und des oben genannten Container-/Fahrzeugpackzertifikat können durch ein einziges Dokument erfüllt werden; andernfalls müssen diese Dokumente miteinander verbunden sein. Werden die Aufgaben dieser Dokumente durch ein einziges Dokument erfüllt, genügt die Aufnahme einer Erklärung im Beförderungspapier, dass die Beladung des Containers oder Fahrzeugs in Übereinstimmung mit den für die jeweiligen Verkehrsträger anwendbaren Vorschriften durchgeführt wurde, sowie die Angabe der für das Container-/Fahrzeugpackzertifikat verantwortlichen Person."
Das steht das man das nicht zwingend braucht.
@@stinktierkatze1187 Ja hab ich und der Polizist deutete auch an das es gereicht hätte, wenn die "Quittung" die den Container beschreibt ,mit Namen und Unterschrift erweitert wäre. Abgesehen davon hab ich den Link hier eingefügt ,da du behauptet hast, das es das Zertifikat nicht gibt.
Typisch Nordeutsch ist ein kräftiges, einfaches "Moin!" xD
Deutsch ist Deutsch (Deutschland und Österreich (ganz), Schweiz (Deutsche Kantone))
Mehr ist Geschwätz :)
wer moin moin sagt ist einfach nur ein laberkopp :D
Was soll daran kräftig sein?^^ Servus🇦🇹
Was müssen die Polizisten eigentlich bezahlen für die mangelhafte "Sicherung" ihrer Leitkegel im Auto? Der locker darum geschlungene Bindfaden kann ja so auch nicht okay sein...
Der Verlader wird da einfach sagen: "wir haben dem alles mitgegeben". Und natürlich haben sie so ein Übergabezettel wo der Fahrer bestätigt hat alle Papiere bekommen zu haben...
joa,bekannte sache..
So wirds laufen… und höchstwahrscheinlich ist die Rennleitung auch _nicht_ auf Zack und lässt sich nicht erstmal zeigen, was denn so mitgegeben wird. Es könnte ja mal nicht das schwächst Glied in der Kette treffen.
Andererseits… wenn derjenige der gestaut hat in China oder so sitzt… ;)
@@SierraKilo76
Als BKF, sollte man schon wissen, welche Papiere man mitzuführen hat und was man an der Laderstelle unterschreibt!
These would be even better with some English subtitles
👍
hahahahahaha ladungssicherung beim
container
Diese Verdummung von Menschen vor dem Fernseher müsste verboten werden.
Diese Beamten sollten eine ADR Schulung besuchen, damit sie ihren Job ausüben können.
Ein Container Packzertifikat nach ADR Absatz 5.4.2 des IMDG-CODES ist nur dann mitzuführen, wenn eine Beförderung gefährlicher Güter eine Seebeförderung folgt.
Ich habe mal gelernt: Rot darf nie allein... Warum reißt er dann den gelben Schlauch einfach ab?😂😂
So hab ichs auch gelernt
Rot ist Tot! :D
Rot ist nur die Versorgung mit Luft der trailer läuft nur bremsen tut er nicht . Das ist das selbe als wenn der schwarze Knopf rein gerückt ist. Das ist alles
👮♀️
Gelbe Leitung abnehmen? Rot belassen? Super Arbeit, Polizisten sollten mal einen Kurs bzg. Bremsanlage machen.
Du besser auch!
Der Kontrolleur hatte nach Vorschrift lediglich einen, bzw. zwei Unterlegkeile zuvor verwenden müssen.
Rot allein, darf nicht sein. So lernt man es in der Fahrschule. Wenn die Gelbe Leitung keinen druck mehr bringt, ist die Bremse komplett gelöst und nicht wie im Video erklärt, das der Anhänger in Vollbremsstellung geht. So viel zum Thema, das sich die Fachkräfte in diesem Video auskennen. Hauptsache Strafzettel verteilen, bei den Berufskraftfahrern die eh kaum Geld für ihre arbeit bekommen. Genau das ist der Grund, warum ich nach 20 Jahren LKW fahren den Job an den Nagel gehangen habe. Jetzt kommen die ganzen Fachkräfte, die nicht mal wissen wie die Bremsen an einem LKW funktionieren.
Falsch, nur die Bremsen des Anhängers/Aufliegers lösen sich.
Finde es immer sehr schade, das man heute in den Fahrschulen, scheinbar nicht mehr sehr viel über die Funktion der Bremsen erklärt wird.
Denn Rot darf und muss in einigem Arbeiten sehr wohl auch mal alleine am Anhänger angeschlossen sein.
Auch nicht ganz richtig.Wenn in der gelben Leitung keine Luft ist,kommen sofort und unvermittelt die Federspeicher des Chassis zum Einsatz .Und richtig gute und neuere legen dann mit dem Chassis eine Vollbremsung hin.Solange die rote Leitung genug Luft liefert sicher nicht,aber irgendwann ist da auch Schluss und dann passierts.
2:23 Stimmt da was mit dem Licht nicht oder ist seine Nase teilweise grün ?
@Trollnald Dumb Schade, hatte gehofft dass seine Nase schimmelt...
Stimmt nicht mit der Packliste kriegst du nie am Containerhafen bin selber Containerfahrer
Gleich zum Anwalt ist vollkommen falsch was die da sagen
Nicht ganz Richtig, Falsch ist etwas zu hoch gegriffen. Das eigentliche Problem ist der Fahrer selbst, der Gute hat keinen blassen Schimmer von der Materie. Würde er wissen was laut ADR für Begleitdokumente nötig sind (eine Packliste ist da nicht erforderlich) würde er in der Folge auch wissen ob das halb verpixelte Dokument das er da vorlegt die nötigen Angaben enthält und könnte, wenn dem so ist, dem Beamten Contra geben. Höflich aber bestimmt. Aber er steht da wie Pu der Bär und weiss von nix.
@@lutzliebmann7413 Ich will gar nicht widersprechen. Nur kann man das auch anders sehen: Der Polizist wollte ein Containerpackzertifikat, der Fahrer hatte alle relevanten Papiere rausgegeben. Er hat dann noch gesagt, dass er noch ein Interchange hat. Man kann das auch so sehen, dass der Fahrer wusste, dass das Interchange für die Polizei ohne Bedeutung ist.
Der Polizei muss man nicht unbedingt Contra geben. Das regelt sich manchmal viel besser im Nachhinein mit einem Anwalt. Gerade wenn ein Kamerateam dabei ist, wäre ich extrem vorsichtig, was ich mache. Nicht, dass die Rennleitung dann sucht und sucht und sucht, bis sie endlich was haben. Und mir rennt die Zeit davon.
Der Fahrer hat alles heraus gegeben was er hatte, ob es sich dabei um alles handelt was relevant ist wissen wir nicht (wir haben es ja nicht gesehen) und der gute Fahrer hat zu keinem Zeitpunkt den Eindruck erweckt das er irgend etwas wüsste, sonst wäre er nicht mit dem Interchange um die Ecke gekommen (völlig irrelevantes Stück Papier).Man muss den Beamten kein Contra (Wiederspruch einlegen) geben, man sollte es aber tun. Es sei denn man steht darauf sich Dinge unterstellen zu lassen die nicht zutreffend sind. Dazu ist es aber (zwingend) notwendig das ich zu 100% weiss wovon ich rede, ich von den Dingen die für meinen Job relevant sind Ahnung habe (eigentlich eine Selbstverständlichkeit). Zu Deutsch: Auch ein Beamter erzählt mir nichts vom Pferd. Wenn er dann noch immer meint mir ein Ticket ausstellen zu müssen kann er das gern tun und erst dann kommt der Anwalt ins Spiel. Ist aber eher selten nötig.
Ein Containerpackzertifikat wird nur beim Seetransport gebraucht. In diesem Fall ist aber der Seetransport schon vorbei. Also braucht man keins mehr. Aber die Polizisten haben mal was von einem Containerpackzertifikat gehört, also gehört wie der Name schon sagt zu jedem Container ein Containerpackzertifikat.
Den heutigen Polizisten was erzählen? Uneinsichtig oder was? Es gilt nur ein Gesetz. Der Polizist hat Recht. Wenn er nicht recht hat, tritt automatisch der erste Satz in Kraft.
@@testversucher im kombinierten verkehr ist der transport erst beendet, wenn die ladung am zielort angekommen ist. unabhängig davon ob er nun schon straße fährt oder nicht. genaues studium ADR und GGV hilft da.
gibts ne webseite wo man die bag beamten googlen kann so wie ne team seite?
Die meisten Fahrer wissen heute nicht was sie geladen haben denn der Stress und der Druck ist zu groß!
Steht eh am Lieferschein!
Meine Luftdichtungen sind aber aus Gummi. Bei Containern gibt es eigentlich verschraubter Kunststoffbehälter, wo alle Papiere drin sind.
Wenn der Kollege nicht weis, was drin ist, woher will er wissen, was er an PSA mitführen muss. Irgendwie sehr undurchsichtig diese Kontrolle.
Nein. Habe heute erst wieder eine Dichtung gewechselt. Gibt bestimmt Ausnahmen aber normal wechselbar.
#AchtungKontrolle
Wunderschön Video
klar muss alles sicher verpackt und für kontrollen überschaubar sein aber das überlasse ich inzwischen anderen. in europa bzw in deutschland adr fahren ist unzumutbar für die fahrer finde ich. zumeist ist auch das eigenrisiko enorm aber mehr geld(gefahrgut zulage) gibts dafür trotzdem nicht, mit etwas glück übernimmt der chef die verlängerung des adr scheins aber das wahrs dann auch schon. es gibt natürlich auch bessere firmen aber diese sind derart selten das sie nur für wenige reichen. mein adr schein + tank lies ich jedenfalls ablaufen, sollen sich doch andere zum narren halten lassen oder lasst die chefs doch die adr touren selber fahren :D
Was soll bitte ein Container packzertifikat sein ?
Google: www.umwelt-online.de/recht/gefahr.gut/adr/adr_rid01/542.htm
egal hauptsache 60Euro löhnen..Sarkasmus off
Zumal das Packzertifikat nur für den Export relevant ist, wenn eine Seebeförderung folgt.
So dämlich ehrlich.
Hier läuft doch alles falsch.
Der Zuschauer wird doch nur verarscht.
4:00 beat von Fav-neues von Gott?😂
Die lassen einen gefahrenguttransport weiterfahren, obwohl der schlauch für die druckluftbremsanlage kaputt ist, und keine 100% gewährleisten kann?
Ist das video hier gerade ein witz?
mich würde mal interessieren wer in der Politik es erlaubt dass sich die Polizei gefilmt wird wenn sie sich so erschreckend blamiert..
Ich finde egal wer nu schuld hat oder nicht finde der Polizist hat das auf absoluter augenhöhe gemacht sachlich freundlich aber bestimmend und der Fahrer auch super.
Trotzdem tut mir der Fahrer leid das er eine strafe bekommen hat aber das dumme Gesetz Unwissenheit schützt vor Strafe nicht ist in dem Fall zum Kotzen.... Egal aus Fehler lernt man.
Dankeschön
Ich kotze wenn ich solche Polizisten sehe und höre. Logik los.
Es sollte Pflicht sein, das man solche Ersatzteile wie z.b. Die Dichtung dabei hat. Kosten ja auch nichts.
Wenn die bremsleitung nicht genung druck hat wird die bremsleistung vermindert aber nicht blockiert.
Der Polizist redet muell
th-cam.com/video/khx6Nbo4bvg/w-d-xo.html
So isses! Dafür gibt es nämlich das sogenannte "Mehrkreisschutzventil" am LKW das den Abschnitt des Bremskreislaufes der zu viel Druck verliert absperrt damit die Bremsanlage nicht komplett ausfällt. Dann bremst man zwar weniger, aber man kann noch anhalten.
Im Normalfall weiss man die Art und die Art der Verpackung bei einem Containertransport lediglich eher selten die Ware
Wenn ich beim Kunden lade , bekomm ich gelegentlich ein Packzertifikat .
Das Zertifikat hat normalerweise meine Firma zugesandt bekommen bzw. der Kunde der die Ware erhält.
Von bremsen keine ahnung aber schlau aufsprechen man o man o man
Steuerleitung Gelb seit wann 🤔
Gelg förder bzw Foratsleitung
Rot steuerleitung für den bremsdruck
Klassisches RTL 2 Fernsehen
Daži cenšas strādāt, daži cenšas viņiem traucēt.
Layk
60% der Fahrer wissen nicht was sie Transportieren..
ach echt???? Und woher haben Sie die Kentnisse?? Seecontainer die so verblomt sind dürfen SIE als Fahrer gar nicht öffnen..darum hat er ja die Blombe..Schlaumeier
steff steff 🤦♂️
@@Whisperytietie Dat Ding heißt Plombe... 🤦🏻♂️
@@35i_Hearse_Driver schlaumeier😂😂😂
Den Kontainer doch hicht aufgemacht die neugierige zettelschreiber sind bei der saubere Sache geblieben. Schwer ist eure Dienst
Also uns haben sie in der Fahrschule erklärt, dass die Farben der Luftschläche bedeuten Gelb: nicht so wild, wenn der ein bisschen pfeift, weil das undicht ist. Aber dennoch baldigst pflicken und Rot: pass blos auf dass der immer dicht ist!!
musst du morgens nur etwas länger pumpen bis er wieder Druck hat! Wenn Rot zuviel Luft verliert warnt dich die Kontrollanzeige optisch und akustisch bevor die Bremse blockiert!
Woher soll der es wissen
Naja wen die steuerleitung weg ist macht der keine vollbremsung
Ich k8mme selber aus der Branche aber Ich fahre Tankcontainer das Problem ist die packliste ist in die Tür geklebt hinter der plombe bei ein Tankcontainer hat man das Glück eine docubox zu haben die am Rahmen des Tankcontainer ist und auch ausgeschildert ist
Der Fahrer weiß was ihm fehlt, ganz einfach, Freie Fahrt. 🙄
Schlimm!
So ein blödes Gelaber !!! Der Fahrer kann die Plombe nicht öffnen !!!
OLIVER CÜÜS
🤣
"Ziehen den truck aus dem verkehr" wenns so weiter geht sehe Ich black fuer die deutsche Sprache.
Wenn ich Dich hier so nach dem Schreibstil beurteile, das "Denglisch" ist gut, die Großschreibweise legst Du auch sehr großzügig aus und von Umlauten haste auch noch nichts gehört ;)
@@TheVNBiker Bula aus Fiji, mein keyboard ist English, leider keine umlaute. Gross schreibe ich nur wenn der compi/das tablet das macht und das even Nur nach den punkt oder seiner interpretation von Deutsch. Wie Bei dem nur z. B. Ich korrigiere nichts mehr oder nur sehr wenig. Als standard Sprache habe ich English eingegen, schreibe aber auch in Deutsch. Android marschmellow kommt da etwas durcheinander. 😂
Was eine verarsche die stehen auf einem Parkplatz zur Kontrolle und zum Ende hin auf einem festen Platz
Im Norden sagt man Moin. Moin moin ist schon gesabbel...
die ganze Zeit wird alles unkenntlich gemacht bei dem LKW Fahrer und ab 7:02 min. geht das geschludder los .....
Ihrgenwie ist das totale Verkuppelung . Stimmt nicht alles so ganz . Und warum stehen die zum Schluss an einem Gebäude mit Zaun . Das heißt die sind wo anders hin gefahren aber warum ? Das word dort nicht gesagt oder gezeigt .... mhhh schon komisch . Ob er wohl doch aufgemacht worden ist und die haben das nicht gezeigt ... auf jeden Fall ist das nicht ganz koscha.
Wenn man was sucht dann findet man auch was
Wo sind die Polizisten denn her
Winsen (Luhe)
Kunststoffteil an einer Steckkupplung die Tag für Tag benutzt wird. Da hat wieder jemand nicht mitgedacht. Zweite Sache. Polizei macht Gefahrgutkontrollen hat aber keine Polizeiplomben. Dann können die ja gleich zu Hause bleiben.
Eventuell mal selber nachdenken, kann Wunder bewirken!
Wie kommt es das der Beamte eigenmächtig die Tür vom Fahrzeug öffnet und den Fahrer mit Du anspricht ?
Gelber Anschluss ist die Steuerleitung, nicht die Versorgungsleitung.
Mein Gott was sind da für angebliche Fahrer unterwegs ??? So eine Dichtung hat eigentlich jeder gute Fahrer dabei. Ich bin Internat gefahren, und konnte in der Pampa auch keinen anrufen 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Zeiten ändern sich eben.
Fahrer dürfen nichts mehr kosten und Werkzeug und Ersatzteile kosten unnötig und bedeuten mehr Fahrzeuggewicht.
Sofern heutige Fahrer überhaupt noch Werkezeug bedienen können und wissen, was sie da bewegen.
Ein Handy für den Pannenddienst, ist da ja günstiger und kann selbst von dem Ahnungslosesten bedient werden.
Aber hier war nicht die Dichtung defekt, sondern der Federkopf, des Kugelkopfventil.
Also ich habe heute immer noch, Ersatzleitung, Ersatzköpfe, Erstzdichtug jeglicher Art und auch Werkzeug dabei.
Denn das ist normaler Verschleiss und das hat man alles in 2 Minuten gewechselt, falls mal etwas undicht oder defekt sein sollte.
Gerade dann, wenn man Gefahrgut fährt.
@@howie4538 Also ich bitte Sie, eine Dichtung dabei zu haben kostet nix und erhöht das Fahrzueggewicht nicht 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@volkerkoch8081
Bitte richtig lesen!
Es dreht sich hier nicht nur um eine Dichtung, sondern um viele verschleißteile eines LKW und natürlich auch um das entsprechende Werkzeug.
Die Summe macht es.
Und wenn man das dann auch noch hochrechent auf die Anzahl eines ganzen Fuhrpark, kommen da auch schon ein paar Euros zusammen.
Ein Telefon und eine Werkstatt, kann durchaus preisgünstiger ausfallen.
Noch mehr Achtung kontrolle mit der bundespolizei am Bahnhof
Können Sie mal je ein Filmchen in jeder Hauptstadt jedes Bundeslandes drehen?
Das ist mir natürlich klar, dass das dauern wird. Ich wollte lediglich wissen, ob sie es machen würden.
Pampig muss man deswegen nun also wirklich nicht werden.
Tu nie ma pobłażania brawo polizei
Haben die eine Ahnung!!! Hier bei uns gibt es den Container und ne Unterschrift in der app auf dem Handy und das war es . Die Polizei hier weiß was los ist.
Wenn ein Unfall passiert und die Feuerwehr fragt den LKW Fahrer, was hascht du geladen? Was weisch isch, schau selber nach
Wieso? Das ist doch klar, was er geladen hat: UN 3082. Und das bedeutet: Umweltgefährdenter Stoff, flüssig, N.A.G.
Dabei steht N.A.G. für nicht anders genannt. Damit sollte der Feuerwehr absolut klar sein, was da drin ist, welche Gefahren davon ausgehen, wie zB ein Brand zu bekämpfen ist und so weiter.
Ist schon richtig wie SierraKilo76 geschrieben hat,bei einem Planensattel gibt es Beispielsweise das Unfallmerkblatt,da sind Verhaltensregeln für Fahrer und Feuerwehr angegeben. Was möchtest du sonst noch vom LKW Fahrer? Ein Chemikerdiplom?
Die Feuerwehr fragt den Fahrer gleich gar nicht weil sie es shon von weitem sehen, da kleben so komische Dinge am Container nennt man auch Gefahrgut Kennzeichen. Und je nach Ladung die genaue UN Nummer hinten und vorne am lkw. Also sollte ich mal ein Unfall haben und die Feuerwehr fragt mich was ich gelade hab ruf ich lieber nochmal die Feuerwehr an...
Moin erstmal Rot ist die Versorgung für Druckluft / Gelb nur die Ansteuerung der Bremse also 3 Klasse 3x wiederholt
gelb ist die bremsleitung rot die vorratsluft, selbst wenn gelb abreisst passiert da garnix ausser das der hänger nimmer bremst, wenn rot abreisst, löst der federspeicher aus und die vollbremsung des trailers wird ausgelöst, rot steuert auch das automatik ventil (schwarzer knopf am trailer) d.h. kannste nur rot anhängen und die feststellbremse des trailers öffnen (roter knopf am trailer) um den trailer zu bewegen (rangieren z.b) oder aber garkeine schläuche drann und beide knöpfe drücken und die bremse ist auch offen (so lange der trailer noch vorratsluft hat) , die steuerung der notbremse kann nicht über gelb laufen, da diese leitung während der fahrt drucklos ist und erst beim bremsen oder bei betätigung der handbremse diese leitung unter druck gesetzt wird :D
Das wusste der ahnungslose und unfähige Fahrer auch nicht, den er hat selbst behauptet, das der Hänger blockiert. Der Typ sollte überhaupt kein LKW fahren.
Wenn eine einzelne Dichtung ein Bremssystem zum Ausfallen bringt, ist mir angst und bange auf unseren Straßen.
nur mal so, mir ist eine Bremsleitung geplatzt. Bei Tempo 110.. Bis zum Parpkplatz kam ich und konnte bremsen. Zwar wesentlich schwächer als gewohnt, kam aber noch sicher von der linken spur auf die abfahrt an 2 ampeln vorbei auf den Parkplatz.
Senffabrik Las dich nicht verarschen! Da war null Risiko!
Der LKW hat ein ganz anderes Bremssystem,als du in deinem PKW. Du brauchst Druck zum Bremsen. Hat der LKW keinen Druck mehr zum Bremsen,kommt er erst gar nicht vom Fleck weg. Verliert er währen der Fahrt plötzlich Druck,bis unter dem Sicherungsdruck,geht die Anlage in Bremsstellung. Laß dir von den Sensationssendern RTL/Kabel1 nicht soviel Panik aufbinden,das einzige was das bringt sind Eischaltquoten.
Man sagt nicht Moin Moin sondern nur Moin
Denn Moin Moin is schon Gesabbel!
Ist eigentlich klar geregelt. In den Vorschriften steht:
Zitat
5.4.2 Container-/Fahrzeugpackzertifikat
Wenn einer Beförderung gefährlicher Güter in Containern eine Seebeförderung folgt, ist dem Beförderungspapier ein Container-/Fahrzeugpackzertifikat nach Abschnitt 5.4.2 des IMDG-Codes8)9) beizugeben.
8) Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die Internationale Arbeitsorganisation (ILO) und die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) haben auch Richtlinien für das Verladen von Gütern in Beförderungseinheiten und die entsprechende Ausbildung aufgestellt, die von der IMO veröffentlicht wurden ( «IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code)» (Verfahrensregeln der IMO/ILO/UNECE für das Packen von Güterbeförderungseinheiten)).
9) Der Abschnitt 5.4.2 des IMDG-Codes (Amendment 38-16) schreibt Folgendes vor:
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Zitatende
Das Container-/Fahrzeugpackzertifikat ist ein Dokument für das Schiff!
gelb ist die bremsleitung rot ist die versorgungsleitung sollte mal einen lerhtgang besuchen der herr polizist
Moin moin heißt nicht guten Morgen soweit ich weiß
Schönen guten Morgen...
Das sagen aber nur Schwätzer sagt man... Gnihihihi...
Moin oder Moin Moin, heisst nicht guten Morgen!!!!!!
"Moin" wird zu jeder Tageszeit gesagt, ist allumfassend, es entfällt also Guten ´Tageszeit´ und soll eigentlich ausdrücken sich aufs unbedingt Notwendige zu beschränken. Eine Wiederholung also "Moin Moin" ist schon Geschwätz.
Natürlich der Absender in China interessiert ein Schreiben aus Deutschland. Wieviele Auflieger werden auch hier in Deutschland selbst vorbeladen und verplombt an den Fahrer übergeben wo keine Überprüfung der Ladungssicherung möglich ist. Kenne das aus dem Täglichen Geschäft die Räder müssen Rollen.
Alter :D es gibt bei Container keine Ladungssicherung für den Fahrer....
Doch heißt Twist lock, aber selbst das bekommen manche nicht hin 😅
komisch gez schreiben sind ohne untschrieft gültig und darf auch ohne richterlichen beschluß pfänden lol finde den fehler
Die gelbe Brems Leitung ist drucklos sie baut Druck erst auf beim Bremsen
Sie kann nicht zischen
Jetzt schalte mal dein "Oberstübchen" ein,als die Kamera auf den Kupplungskopf schwenkt,parkt der Lkw dort,und was betätigt man beim Parken??? Richtig,die Handbremse. Und was passiert jetzt in der gelben Leitung? Richtig es herscht Druck in der Leitung.Also kann sie jetzt doch zischen? Ja,du hast halt nur schwachsinn geschrieben.
Kein Menschen sagt hier oben moin moin.... nur die Touristen
Wad? Türlich :D In der Firma sagens die meisten und auch hier aufm Dorf... Kommt wohl auch bissel drauf an wo man wohnt...Obwohl... Moin Moin hört man echt kaum... Nur Moin alllerdings schon
Alter geile scheiße
Der LKW fahrer ist in den meisten fällen ein angestellter einer speditions firma, dem Chef ist es egal wie er die ladung transportiert. Hauptsache es wird erledigt. Kei. LkW fahrer hat die möglichkeit aufgrund fehlender Dokumente ein transport zu untersagen, da dieser sonst als nächste zur Arbeitsagentur fahren kann...
Geht nur durch den Zoll. Aber sonst sind die eh nett die beiden Polizisten.
Bernhard Schmacher Wo sind die nett? Von nichts ne Ahnung die Vögel aber sich wichtig machen und kassieren!
Besen, Schaufel, Ölbindemittel sind nicht mehr vorgeschrieben 2019 schon lange nicht mehr!🤣🤣🤣
Können im Einzelfall, sehr wohl noch vorgeschrieben sein!
Die mitgeführten Papiere sind doch keine sinnlose Dekoration!
Beim Gelben Schlauch Blockiert gar nix soviel verliert der nett der Rote währe schlimmer
Das wusste der ahnungslose und unfähige Fahrer auch nicht, den er hat selbst behauptet, das der Hänger blockiert. Der Typ sollte überhaupt kein LKW fahren.
Thomas Fischer Ein Anhänger Blockiert entweder komplett wenn der Rote Schlauch viel zu viel Luft Verliert dann kommste aber auch nett von Fleck. Wenn der Gelbe Schlauch pfeift ist jetzt nicht gleich Weltuntergang aber Sowas wie das innengummi ist in 5 min Selber gewechselt dafür muss der LKW nett in die Werkstatt aber viele Fahrer sind Leider Gottes Mittlerweile zu Faul dafür. Des kommt immer davon weil Arbeitsamt den Markt mit führerscheinen vollgebombt hat die Leute wollen den Job einfach nicht machen.
th-cam.com/video/khx6Nbo4bvg/w-d-xo.html
Ein Trucker der keine Ersatzdichtung für die Luftkupplungen im Auto hat ist kein gewissenhafter Trucker. Die Dichtungen sind genau so wichtig wie Ersatzglühbirnen.....
das ist doch alles gestellt
Typisch Norddeutsch... Niemand sagt hier "Moin, Moin" außer Touristen, es heißt "Moin" und mehr nicht.
Unsinn, regional ist auch Moin Moin üblich
@@toledoseahawks3348 dann sag das mal den Ostfriesen.
@@toledoseahawks3348 Moin,Moin heisst leck mich am Ar......
Was ein Schwachsinn moin moin wird hier im Norden genauso gesagt wie moin.
@Derplays wenn du meinst ich wohne ja auch nicht in deiner Stadt oder dorf also wie willst du wissen was hier gesagt wird
Da merkt man mal wie doof unsere kontrollorgane sind der Fahrer braucht das packdokument nur wenn er den Container zum Hafen bringt aber er hat den aus dem Hafen geholt