Leuk filmpje weer. Mooi in beeld gebracht met veel enthousiasme. Vooral de sideskirts zijn wel een beetje Johny, maar ieder zijn ding natuurlijk. Ik zie liever een wolf in schaapskkeren. Maar vooral doorgaan zou ik zeggen!
Persoonlijk had ik de kw v3 dempers wel even voorzien van een stofhoes om de spindels. Dit zodat er geen zand mee naarbinnen in de demper komt met de ingaande slag van de spindel. Dit zodat de keering in de dichtdop van de schokdemper heel blijven.
Ha Pepijn, dank voor je berocht. De 40i is doorgekruist zodat alleen M1 overblijft. De bedoeling van het project is om de auto te maken die BMW niet heeft gemaakt van de F20 generatie: een echte M1.
1:35 niet akkoord. Ik heb onder mijn M140i ook een adaptief onderstel en ik heb dat behouden door een Bilstein B16 schroefset te monteren. Ik moet de eerste persoon nog tegenkomen die het slecht vind rijden. En ik vind het heerlijk dat ik kan afwisselen tussen comfort en sport.
Ziet er mooi uit, kleine opmerking zie dat jullie de draagarm bouten vast zetten op de 2 kolmmer met een pompbok er onder. Het is beter om dit op de 4 kolommer te doen dan staat de ophanging op de juiste rijhoogte, dit vinden de draagarm rubbers wel zo fijn.
Mooie upgrades weer. Al heb ik persoonlijk een bloedhekel aan zwarte details. Zeker wanneer de auto zo'n mooie basiskleur heeft. Hopelijk komen er dan ook mooie zilveren wielen onder. Nog een vraagje betreffende het sper, wat is de reden dat er voor dit exemplaar is gekozen IPV die van OS Giken?
Ha Joep, ik zoek bmw met drift/powerslide potentie . Rond de 15k Iets wat ook als daily gereden kan worden en zonder al te veel werk. Waar kan ik dan het beste naar zoeken? Zelf dacht ik aan een e39 535i.
Als je niet al teveel werk wilt is een E39 535i zowieso niet de auto die je zoekt. Voor 15K koop je geen goede en je moet er dan ook nog voor 3.5 - 4k een sper onder laten zetten. Lijkt me een onrealistisch plan. Ik zou in het E46 segment kijken, minstens een 325i en geld (minstens 5k) overhouden voor aanpassingen en onderhoud.
Joep, mooi om te zien hoe je de auto met hoge standaarden ombouw. Heb het al in meerdere video's van jouw concurenten ook al gezegd, al die spoilers van tegenwoordig zijn optisch heel mooi maar kwalitatief om te huilen. Alles is hol en breekt bij het eerste hobbeltje (ervaringsdeskundige) En kost een hoop geld. Hoop voor jou, zeker met de verlaging dat ze onbeschadigd blijven. Succes en ga de bouw volgen 👍🏻
Mee eens, de kwaliteit van Zaero en Maxton etc is om te huilen. Heb zelf de Zaero kit onder mijn 140i en het is matig. Leuk voor het oog want standaard is het uiterlijk van de auto mweh. Ben blij dat ik gewoon de AC Schnitzer vleugel er op heb zitten stukken beter alleen ook minder goed voor de bankrekening.
Ik moet zeggen dat de kwaliteit van de spoiler/splitter acceptabel is/lijkt na er even mee gereden te hebben. De splitter heeft inmiddels ook al wat kusjes met het asfalt uitgewisseld maar schade is er eigenlijk niet (ik hoop dat zo te houden). Het is wel zo dat veel aftermarkt spullen geen perfecte pasvorm, hebben. Maar het mag gezegd worden dat de prijs daar ook naar is als het om Zaero an Maxxton gaat, het kost weinig. Wat mij betreft is de prijs kwaliteit verhouding bij Zaero in ieder geval in orde. (Ik ben overigens niet gesponsord, spullen zijn gewoon betaald).
Hele leuke auto die m140i. Mooie upgrades, maar hij is wat stil voor z'n looks. Mag wel mooi kleppensysteem onder, joep! Bij ons voor acceptabel geld verkrijgbaar. Verder veel plezier en veilige kilometers met deze hot hatch.
@@xtoxicxskorpion5848 Het korte antwoord: BMW is meer driver focused en heeft gewoon meer class dan een Golf GTI. Lange versie (rant mode 😂) De GTI is echt een goede auto, maar is gewoon eigenlijk al randje fout bij aflevering en dat heeft misschien niet eens zozeer met de auto zelf te maken, maar misschien meer met het type mens dat er doorgaans mee rijdt en de manier waarop. Zelfde geldt voor Audi S/RS modellen, het zijn gewoon patserbakken voor velen. Begrijp me niet verkeerd ik ben een echte automan, maar hier in 070 word je (ik) af en toe knettergek van de showrondjes, herriepijpen, idioot optrekken en weer afremmen in 30 zones of in doodlopende straten 🤣 Dat zie ik BMW 125i eigenaren niet doen en da's maar goed ook. Was jaren geleden wel anders.
Het hoeft niet in alle gevallen zo laag hoor. Voor gangbare auto's heeft KW ook de Variant 3 Levelling kits, die bieden de rijervaring van een KW onderstel, maar zonder de auto te verl;agen. Hoef je er niet Sjonny bij te rijden ;)
Camber topmounts had hem wel afgemaakt, kun je hem iets meer stellen in camber. Had meteen stalen remleidingen gedaan... je had nu de klauw toch al los. Maar we moeten niet te hard van stapel lopen anders is er maar een aflevering :)
@@abc-hm5cs Geen “M1” zonder deze basis upgrade. Durf te wedden dat het komt. Eerst de wegligging in orde maken, dan de performance. Verlagen is niet Johny en motorvermogen verhogen wel? En dan hebben we het nog niet gehad over non-OEM tupperware toevoegen, maar daar hoor ik je niet over hè. Duidelijk dat je niet in het B58 wereldje zit.
Nou ja zeg Joep, staat Jeroen nou bij 4:46 die stuurkogel er met een hamer 'uit te meppen'. Wil je een kogel trekker van me lenen 😁? Op 10:06 zou ik de boel pas zo vastzetten op een vierkolommer. Vindt het rubber in de draagarm een stuk fijner om ' op rijhoogte' vast te zitten. Verder niet teveel 'uiterlijk nog stoerder van maken' hoor. Scheelt weer een pak aan bekeuringen als je minder opvalt. En natuurlijk leuk, als ' wolf in schaapskleren'! Wordt weer een hele mooie kar zo 👍
Ha Edwin, Jeroen gebruikt daar geen stalen hamer ;) Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Ha Tom, dat is een optie maar geen eentje die wij vaak toepassen. Vaak gaat dit ook gepaard met het uitschakelen van foutcodes en daarnaast hangen er daarna dan ongebruikte stekkers onder de auto, dat vind ik ook niets.
Ach, die trekbandjes boeien ook een verdachte, dus die EDC spoofings van een paar gram gaat ook prima! Die dubbelzijdige tape is alleen tegen het klappperen ' tussen de schroeven in' , waar de side skirt mee vast zit. Gaat best goed 👍
De Kw set lijkt me geweldig, die hoop ik in de toekomst ook nog eens te monteren. Diffuser staat hem ook top, maar de frontlip vind ik niet zo geslaagd. Zijn er geen M-performance delen voor dit model?
Is er helaas niet voor deze auto. Zelfde reden waarom ik ook de zelfde set van de video on mijn 140i heb zitten. Enige optie is Ac Schnitzer maar voor de voorbumper op deze auto is dat het geld zeker niet waard. De achter vleugel van AC Schnitzer is wel een goede optie die ik zelf ook heb.
Grote velgen, flush met bodywork en laag. Zoals ze in de design fase ooit getekend zijn. Zou eigenlijk verplicht moeten zijn uit esthetische overwegingen. 🤪
Echt een mooie kleur wagen , ik ben erg benieuwd welke wielen hier uiteindelijk onder gaan komen Ik denk in combi met deze kleur dat je echt body geeft aan de wagen met een set lichtmetaal kleurige 19inches Verder , leuk filmpje weer!!
Geweldig mooi werk en spullen! Alleen snap ik niet waarom jullie de draagarm bouten aandraaien met de wielen van de grond en dat er geen stofhoezen op de voorste schokdempers worden geplaatst, waarom?😅 kwa uiterlijk zou ik precies het zelfde gedaan, pracht auto is het nu geworden💪🏻🏎️
Dat heb jij goed gezien. Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Prachtig om jullie (van alle Carrec mensen) passie voor auto’s te zien! De reden voor mij om 2 uur te rijden voor een onderhoudsbeurt bij jullie. Tot binnenkort en groeten uit het hoge noorden!
Prachtige upgrades, de frontsplitter en sideskirts staan ‘m supergoed en geloof meteen dat het LSD en de KW set er een leukere auto van maken! Hoop op meer mooie content omtrent deze BMW🤟🏻
Mooie wagen Joep! Ben met een ding niet eens. Als ik goed geluisterd heb zeg jij dat als je met 2 monteurs werkt het minder efficiënt is. En diff in je eentje vervangen duurt echt wel langer als je het alleen doet. Geldt ook voor de side skirts. Ga vooral zo door……….👍
Doordat Joep tijdens het filmen ook uitleg moest geven, kon hij minder tijd aan het sleutelen besteden dan zijn collega. Daardoor was het in dit geval minder efficient. Maar er werd niet gezegd dat het onder normale omstandigheden minder efficient is met 2 monteurs.
Zeg Joep, je mag het gerust een stomme opmerking vinden maar hoe zit het met de juridische kant van al die aanpassingen. Vallen die b.v. onder je huidige autoverzekering, of dient die 'opgewaardeerd' te worden. Misschien is het waard om hier een aparte afl. voor te maken, mensen dienen te beseffen dat aanpassingen aan een auto ook aanpassingen verzekering vergen.
@@tubejorrit Juridisch zit je nu al fout. Een auto krijgt een typegoedkeuring. Veranderingen binnen de marges kunnen en mogen. Er zijn tal van voorbeelden te noemen. Maar bij grote veranderingen is het raadzaam om hem te laten herkeuren bij de RDW. Je kunt ook wachten tot de politie je aanhoud en je een WOK status geeft, maar met schermen met een E-keur zal je dan niet ver komen.
@@bertbredewoud9303 Tuurlijk, er zal nooit iemand zijn die zijn auto laat herkeuren omdat hij een aftermarket setje schokbrekers onder zn auto heeft gezet.... Net zo min als dat je er een WOK melding voor krijgt. Als ik dus versleten schokbrekers onder mn BMW heb en ik gooi er bilstein onder dan ben ik illegaal bezig?
@@tubejorrit Mooi voorbeeld !. Als je geen actieve demping hebt dan kun je er gewoon de Bilstein B4 (dicht bij het origineel) of de B6 (sportiever) onder gooien. Maar als je actieve demping door middel van een hack beveiligingen uitschakelt dan begeef je jezelf op glad ijs. Natuurlijk, ik weet ook wel dat geen hond daar op let. Totdat..... ESP uitschalen of misleiden, dat valt echt niet onder de typegoedkeuring.
@@bertbredewoud9303 Actieve demping uitschakelen heeft geen enkele invloed op de veiligheid en ook niks met het ESP te maken. Als het geen APK afkeur is dan zal de auto ook geen WOK krijgen.
Daar heb ik wel over nagedacht maar ik verwacht dat de moertjes niet loslopen en check dat zo nu en dan. Mocht het toch gebeuren, dan doe ik het de volgende keer anders. We bieden montage van deze sets zakelijk nog niet aan, mijn auto is de testauto.
Dag Joep, prachtig project en ook de uitleg daarvan. Toch even een opmerking over het differentieel, dit is een vermogensverdeler, dit betekent in het kort 50% naar het linkerwiel, en 50% naar het rechterwiel. Dit zal zo blijven, al slipt er een wiel door, dexe kan dan geen vermogen overbrengen. Bij montage van een sperdifferentieel kan dit wel, dan wordt het vermogen van het slippende wiel afgeven op het andere niet slippende wiel. Zou je hem 100% sperren dan staat er 100% vermogen op één wiel, op het wiel wat dan grip heeft natuurlijk. Deze denkfout wordt vaak gemaakt, lukt het jou om het vermogen te verdubbelen in de aandrijflijn dan ben je koopman 😂. Ik wil dan graag zaken met je doen. .
Hoi Lieuwe, geen idee wat je precies bedoelt maar het standaard differentieel verdeelt helaas geen vermogen zoals jij omschrijft. Het is een open differentieel en zodra er 1 wiel tractie verliest gaat al het vermogen daar naartoe.
@@CarrecTechnocenterVideo helaas Joep dat is een misverstand, dat kan alléén bij een sperdifferentieel. Als er geen tractie is is er ook geen koppel en dus vermogen. Dit geldt ook op de vermogensbank, pas bij belasting levert de motor koppel en dus vermogen. Ik kan het uitleggen met tekeningen etc. om te verduidelijken dat het differentieel een vermogensverdeler is. Dat lukt hier allemaal niet en je hebt dan ook kennis nodig van mechanica, koppel en vermogen. Dit is ook de reden dat er soms een differentieel geplaatst wordt tussen de voor- en achteras. Bij een symmetrisch differentieel wordt dan het vermogen gelijk verdeelt over de voor- en achteras. Dus beiden 50% vermogen wat samen weer 100% maakt. Let op, niet in de sperstand dan is de aandrijflijn weer één geheel. Het differentieel is in feite een planetair tandwielstelsel, bij een planetair stelsel kan je het vermogen verdelen, zie de aandrijflijn van een Prius. Hier wordt dan wel vermogen toegevoerd via de verbrandingsmotor en via een electromotor. Maar het stelsel kan ook gebruikt worden om vermogen te spitsen, dit doet dus het differentieel.
@@lieuwegreidanus1329 ah, nu snap ik wat je bedoelt, geen tractie = geen koppel op de wielen. Feitelijk heb je natuurlijk helemaal gelijk, maar voor de normale man is deze uitleg bijna niet te bevatten. Vandaar de versimpelde variant, open differentieel met wielspin is ruk. dat.
@@CarrecTechnocenterVideo klopt, voor velen is dit ook niet te begrijpen en uit te leggen. Maar met een technische achtergrond van motoren, koppel etc. en kennis van mechanica en krachtontbinding moet het lukken 😁.
Mooie upgrades! Alleen die zwarte front splitters lijkt echt te veel aftermarket. Ik vraag me ook af hoelang je de onderkant netjes houdt met alle hoge drempels en stoepranden. 🤔
Rear underbody brace is een aanrader mocht je de rij eigenschappen nog verder willen verbeteren. Warm weer versie heeft ook andere inlaat voor meer koele lucht
Super dikke auto! Heel mooi om te zien hoe de filmpjes steeds weer beter worden, echt top! Ik ben zelf een BMW E30 met 500pk aan het bouwen op mijn kanaal en ik weet hoeveel moeite er zit in het maken van de filmpjes. Niks anders dan respect voor jou. Ga zo door.
Geweldige video! Ikzelf wil binnenkort ook een andere demperset voor mn 140 halen, zit te denken aan de Bilstein B12 kit met verlagingsveren. Hoeveel mm is jouw 140i nu verlaagd?
Het exacte getal weet ik nu niet, maar het valt iets mee t.o.v. origineel. Zonder de frontsplitter zou je nog volgas over iedere drempel kunnen die je tegenkomt. De Bilstein set voor deze auto hebben wij geen ervaring mee. Over het algemeen is het wel zo dat je met Bilstein niet écht laag moet gaan, dan blijft er weinig veerweg/comfort over.
Ik heb er een B12 set onder zitten. Maar dan de versie van Madeno Racing. Hij revalved de B8 dempers en die hebben dan een veel mooiere setting dan standaard Bilstein. De voor en achter dempers van een 1 serie, zijn het zelfde als voor de 2,3,4 serie en zelfs de 3 touring. Dus dat betekent dat er een concessie is gedaan qua dempersetting. Madeno stopt er dan een demper setting in echt voor de 1 serie. Bovendien gebruikt Bilstein voor de Bump gebruik van die bumpstop. Das eindelijk best gek want een bumpstop is eigenlijk je laatste redmiddel bij Max in veren. Hij zet er een kortere Bilstein Motorsport bumpstop in en maakt bump setting harder waardoor de demper het werk doet wat hij hoort te doen. Ik ben er echt mega happy mee!
Fantastisch! Hoe goed moet deze 1 serie nu wel niet rijden? Ik kreeg laatst hetzelfde model auto mee maar dan als 114i. Jawel, geloof het of niet, dat reed in mijn ogen al geweldig. Gewoon zeer goede combinatie van comfort met wegligging. Dan wil ik niet weten hoe goed deze M1(40i) nu rijdt. Prachtig om echte liefhebbers te zien werken aan auto's. Als autogek wil ik alleen mensen laten werken aan mijn auto die net zo gepassioneerd zijn als ik zelf. Dan ben ik denk ik bij Carrec precies aan het juiste adres!
Leuk filmpje weer. Mooi in beeld gebracht met veel enthousiasme. Vooral de sideskirts zijn wel een beetje Johny, maar ieder zijn ding natuurlijk. Ik zie liever een wolf in schaapskkeren. Maar vooral doorgaan zou ik zeggen!
Dankjewel.
Wat een heerlijke wagen en dan te bedenken dat het nog beter wordt👌
Mooie ketting Joep! 😃👍🏻
Das een zeer zeer mooie 1 serie 👌
Leuke video, dit zien we graag. Mogelijk dat een Maxton spoilerset wat beter had gepast, al ziet het op de video er niet verkeerd uit.
Persoonlijk had ik de kw v3 dempers wel even voorzien van een stofhoes om de spindels. Dit zodat er geen zand mee naarbinnen in de demper komt met de ingaande slag van de spindel. Dit zodat de keering in de dichtdop van de schokdemper heel blijven.
Mooie auto Joep! Leuk om te zien hoe jullie dit gefixed te hebben.
Ziet er super uit. Persoonlijk vind ik die voor splitter erop niks. Maar als Joep het vet vind is gewoon goed.
Leuke video. We wachten op part 2
Heel gaaf, op 14:41 zie je in de achtergrond de rook nog hangen, hooligan!
Jeetje echt dik zeg 🥰🤗. Echt gaaf Joep vakwerk weer
Mooi zo, dikke upgrades en de bodykit maakt hem nog scherper. Waarom is (40i) tussen haken of doorkruist op de thumbnail?
Ha Pepijn, dank voor je berocht. De 40i is doorgekruist zodat alleen M1 overblijft. De bedoeling van het project is om de auto te maken die BMW niet heeft gemaakt van de F20 generatie: een echte M1.
Een setje stilstaande naafkapjes maakt het ook af
1:35 niet akkoord. Ik heb onder mijn M140i ook een adaptief onderstel en ik heb dat behouden door een Bilstein B16 schroefset te monteren. Ik moet de eerste persoon nog tegenkomen die het slecht vind rijden. En ik vind het heerlijk dat ik kan afwisselen tussen comfort en sport.
Leuke video en het resultaat mag er zijn! Nu nog of spacers of een goeie breedset eronder om het plaatje compleet te maken!
Ziet er mooi uit, kleine opmerking zie dat jullie de draagarm bouten vast zetten op de 2 kolmmer met een pompbok er onder. Het is beter om dit op de 4 kolommer te doen dan staat de ophanging op de juiste rijhoogte, dit vinden de draagarm rubbers wel zo fijn.
Mooie upgrades weer. Al heb ik persoonlijk een bloedhekel aan zwarte details. Zeker wanneer de auto zo'n mooie basiskleur heeft. Hopelijk komen er dan ook mooie zilveren wielen onder. Nog een vraagje betreffende het sper, wat is de reden dat er voor dit exemplaar is gekozen IPV die van OS Giken?
Ik vind dat zwart juist wel een mooie aanvulling op het mooie oranje.
Hoe duur is nou zo'n upgrade?
M2 voorbumper zou gaaf zijn
Ha Joep, ik zoek bmw met drift/powerslide potentie .
Rond de 15k
Iets wat ook als daily gereden kan worden en zonder al te veel werk.
Waar kan ik dan het beste naar zoeken?
Zelf dacht ik aan een e39 535i.
Als je niet al teveel werk wilt is een E39 535i zowieso niet de auto die je zoekt. Voor 15K koop je geen goede en je moet er dan ook nog voor 3.5 - 4k een sper onder laten zetten. Lijkt me een onrealistisch plan. Ik zou in het E46 segment kijken, minstens een 325i en geld (minstens 5k) overhouden voor aanpassingen en onderhoud.
Standaard remmen verder goed genoeg dus? Zou je die ook sportief kunnen gebruiken?
Ik heb zelf dit remsysteem op mn e46 zitten alleen met m3 schijven. Heb er al bijna 500 circuit km's mee gereden zonder enig probleem
Joep, mooi om te zien hoe je de auto met hoge standaarden ombouw.
Heb het al in meerdere video's van jouw concurenten ook al gezegd, al die spoilers van tegenwoordig zijn optisch heel mooi maar kwalitatief om te huilen.
Alles is hol en breekt bij het eerste hobbeltje (ervaringsdeskundige)
En kost een hoop geld.
Hoop voor jou, zeker met de verlaging dat ze onbeschadigd blijven.
Succes en ga de bouw volgen 👍🏻
Mee eens, de kwaliteit van Zaero en Maxton etc is om te huilen. Heb zelf de Zaero kit onder mijn 140i en het is matig. Leuk voor het oog want standaard is het uiterlijk van de auto mweh. Ben blij dat ik gewoon de AC Schnitzer vleugel er op heb zitten stukken beter alleen ook minder goed voor de bankrekening.
Zeker weten waar! Het is jammer dat AC Schnitzer niet leuker spul hebben voor deze auto@@KlaasH1997
Ik moet zeggen dat de kwaliteit van de spoiler/splitter acceptabel is/lijkt na er even mee gereden te hebben. De splitter heeft inmiddels ook al wat kusjes met het asfalt uitgewisseld maar schade is er eigenlijk niet (ik hoop dat zo te houden). Het is wel zo dat veel aftermarkt spullen geen perfecte pasvorm, hebben. Maar het mag gezegd worden dat de prijs daar ook naar is als het om Zaero an Maxxton gaat, het kost weinig. Wat mij betreft is de prijs kwaliteit verhouding bij Zaero in ieder geval in orde. (Ik ben overigens niet gesponsord, spullen zijn gewoon betaald).
Hele leuke auto die m140i. Mooie upgrades, maar hij is wat stil voor z'n looks. Mag wel mooi kleppensysteem onder, joep! Bij ons voor acceptabel geld verkrijgbaar. Verder veel plezier en veilige kilometers met deze hot hatch.
Niet vergeten de knipper vloeistof te vervangen, af fabriek is die altijd verkeerd.
Mooie upgrades. Ja, Zaero is niet ideaal. Er is eigenlijk maar één splitter die OEM kwaliteit en pasvorm biedt: 3D Design. Wel prijzig.
Die diff moet ge trouwens 1000km rustig inrijden en dan olie wisselen…
Mooi auto mooi project jammer van die zwarte wielen
ik ga mijn auto laten chippen bij Joep, tot binnen kort .
De ford weg??
Smaak is koop, voor mij is de verlaging wel erg Johnny.
Ik zou nog bij rick van stipt langs gaan voor de onderkant fabrieks nieuw te laten maken.
Over een jaar kom ik langs met mijn S3, wil daar ook wel een special project van maken.
Welk merk en type blauwe plastic handschoenen gebruiken jullie?
Ik vind een auto verlagen net schelter gewoon vanaf de fabriek
bmw 125i of golf 7.5 gti?
Bimmer
100% 125i
@@douwevdw En waarom als ik vragen mag?
@@dennispels6513 En waarom als ik vragen mag?
@@xtoxicxskorpion5848 Het korte antwoord: BMW is meer driver focused en heeft gewoon meer class dan een Golf GTI.
Lange versie (rant mode 😂)
De GTI is echt een goede auto, maar is gewoon eigenlijk al randje fout bij aflevering en dat heeft misschien niet eens zozeer met de auto zelf te maken, maar misschien meer met het type mens dat er doorgaans mee rijdt en de manier waarop. Zelfde geldt voor Audi S/RS modellen, het zijn gewoon patserbakken voor velen.
Begrijp me niet verkeerd ik ben een echte automan, maar hier in 070 word je (ik) af en toe knettergek van de showrondjes, herriepijpen, idioot optrekken en weer afremmen in 30 zones of in doodlopende straten 🤣 Dat zie ik BMW 125i eigenaren niet doen en da's maar goed ook. Was jaren geleden wel anders.
Jammer dat die KW sets altijd zo laag zijn, zelfs in de hoogste stand. Het rijdt idd top, maar ziet er ontzettend Sjonnie uit.
Het hoeft niet in alle gevallen zo laag hoor. Voor gangbare auto's heeft KW ook de Variant 3 Levelling kits, die bieden de rijervaring van een KW onderstel, maar zonder de auto te verl;agen. Hoef je er niet Sjonny bij te rijden ;)
1.25x kijksnelheid raad ik iedereen aan!😂👌🏻
Mist nog 2 dingen spoorverbreders en andere velgen
Camber topmounts had hem wel afgemaakt, kun je hem iets meer stellen in camber.
Had meteen stalen remleidingen gedaan... je had nu de klauw toch al los. Maar we moeten niet te hard van stapel lopen anders is er maar een aflevering :)
Dr komen vast nog andere Remmen op
Lekker Joep! Ik wacht nog steeds op je downpipe upgrade en de remap haha.
Is voor Johnny’s , Joep is geen Johnny
@@abc-hm5cs Geen “M1” zonder deze basis upgrade. Durf te wedden dat het komt. Eerst de wegligging in orde maken, dan de performance. Verlagen is niet Johny en motorvermogen verhogen wel? En dan hebben we het nog niet gehad over non-OEM tupperware toevoegen, maar daar hoor ik je niet over hè. Duidelijk dat je niet in het B58 wereldje zit.
Nou ja zeg Joep, staat Jeroen nou bij 4:46 die stuurkogel er met een hamer 'uit te meppen'. Wil je een kogel trekker van me lenen 😁?
Op 10:06 zou ik de boel pas zo vastzetten op een vierkolommer. Vindt het rubber in de draagarm een stuk fijner om ' op rijhoogte' vast te zitten.
Verder niet teveel 'uiterlijk nog stoerder van maken' hoor. Scheelt weer een pak aan bekeuringen als je minder opvalt. En natuurlijk leuk, als ' wolf in schaapskleren'!
Wordt weer een hele mooie kar zo 👍
Ha Edwin, Jeroen gebruikt daar geen stalen hamer ;) Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Kan er altijd van genieten als mensen rustig en netjes werken +
1
Prachtig ! ,, ik kan hier zo van genieten ,, vakmensen met goede spullen die een geweldige wagen nog beter maken
Is het niet netter om de EDC feature er uit te coderen?
Ha Tom, dat is een optie maar geen eentje die wij vaak toepassen. Vaak gaat dit ook gepaard met het uitschakelen van foutcodes en daarnaast hangen er daarna dan ongebruikte stekkers onder de auto, dat vind ik ook niets.
ergo: de EDC spoofings hangen aan tiewraps en een rol plakband moet voorkomen dat de side skirts bij 250 km/h+ er vanaf fladderen...🤣
Ach, die trekbandjes boeien ook een verdachte, dus die EDC spoofings van een paar gram gaat ook prima!
Die dubbelzijdige tape is alleen tegen het klappperen ' tussen de schroeven in' , waar de side skirt mee vast zit. Gaat best goed 👍
En dan koop je GEEN xdrive😅😂
40 jaar geleden: alles moet chroom!
30 jaar geleden: alles moet zwart!
20 jaar geleden: alles moet chroom!
2023: alles moet zwart!
Dat ding trekt wel een frikandel van het bord af.
De Kw set lijkt me geweldig, die hoop ik in de toekomst ook nog eens te monteren.
Diffuser staat hem ook top, maar de frontlip vind ik niet zo geslaagd. Zijn er geen M-performance delen voor dit model?
De M-bumper zit er al op, hij heeft het hele M-pakket zo te zien
M-pakket staat weer los van extra M-performance delen zover ik weet.@@Theratron
@@mxgoproktm2707 oh dat zou kunnen, haha. Ik kan een M pakket wel herkennen, maar verder kom ik niet 😅
Is er helaas niet voor deze auto. Zelfde reden waarom ik ook de zelfde set van de video on mijn 140i heb zitten. Enige optie is Ac Schnitzer maar voor de voorbumper op deze auto is dat het geld zeker niet waard. De achter vleugel van AC Schnitzer is wel een goede optie die ik zelf ook heb.
Alleen nog velgen😍
Dikke auto, dikke spullen. Ben persoonlijk alleen niet zo'n fan van de lipjes, doe mij maar ingetogen saai haha.
Grote velgen, flush met bodywork en laag.
Zoals ze in de design fase ooit getekend zijn.
Zou eigenlijk verplicht moeten zijn uit esthetische overwegingen. 🤪
Echt een mooie kleur wagen , ik ben erg benieuwd welke wielen hier uiteindelijk onder gaan komen
Ik denk in combi met deze kleur dat je echt body geeft aan de wagen met een set lichtmetaal kleurige 19inches
Verder , leuk filmpje weer!!
Geweldige en misschien wel must have upgrades voor de m140.
Enjoy 👌🏼.
Geweldig mooi werk en spullen! Alleen snap ik niet waarom jullie de draagarm bouten aandraaien met de wielen van de grond en dat er geen stofhoezen op de voorste schokdempers worden geplaatst, waarom?😅 kwa uiterlijk zou ik precies het zelfde gedaan, pracht auto is het nu geworden💪🏻🏎️
Dat heb jij goed gezien. Als we stevig verlaagd hebben willen we (soms) eerst rijden zodat de auto zich kan zetten. Daarna draaien we op de uitlijnbrug de draagarmen even los en weer vast zodat de rubbers op hun plek zitten.
Prachtig om jullie (van alle Carrec mensen) passie voor auto’s te zien! De reden voor mij om 2 uur te rijden voor een onderhoudsbeurt bij jullie. Tot binnenkort en groeten uit het hoge noorden!
Beetje ovedreven is het niet?
@@Coordinator61nee hoor ik verschip mijn auto ook helemaal naar Amerika voor een sparkplug!
@@Coordinator61ik zou met liefde 2 uur rijden als dat betekend dat t goed gedaan wordt.
Wat een leuke video en veel plezier met je M1 Joep!
Veel aanpassingen gedaan maar toch lijkt het alsof het zo hoort. En dat is de kunst denk ik! Prachtig.
enige klootgezeik is inderdaad grip zien te krijgen op onze b58 rwd
Prachtige upgrades, de frontsplitter en sideskirts staan ‘m supergoed en geloof meteen dat het LSD en de KW set er een leukere auto van maken! Hoop op meer mooie content omtrent deze BMW🤟🏻
Dankjewel en die content gaat er zeker komen hoor :)
Mooie wagen Joep! Ben met een ding niet eens. Als ik goed geluisterd heb zeg jij dat als je met 2 monteurs werkt het minder efficiënt is. En diff in je eentje vervangen duurt echt wel langer als je het alleen doet. Geldt ook voor de side skirts. Ga vooral zo door……….👍
Doordat Joep tijdens het filmen ook uitleg moest geven, kon hij minder tijd aan het sleutelen besteden dan zijn collega. Daardoor was het in dit geval minder efficient. Maar er werd niet gezegd dat het onder normale omstandigheden minder efficient is met 2 monteurs.
Zeg Joep, je mag het gerust een stomme opmerking vinden maar hoe zit het met de juridische kant van al die aanpassingen. Vallen die b.v. onder je huidige autoverzekering, of dient die 'opgewaardeerd' te worden. Misschien is het waard om hier een aparte afl. voor te maken, mensen dienen te beseffen dat aanpassingen aan een auto ook aanpassingen verzekering vergen.
opties kan je doorgeven aan de verzekering dan zijn ze mee verzekerd. De producten hebben een E keur dus mogen gewoon geplaatst worden.
@@tubejorrit Juridisch zit je nu al fout. Een auto krijgt een typegoedkeuring. Veranderingen binnen de marges kunnen en mogen. Er zijn tal van voorbeelden te noemen. Maar bij grote veranderingen is het raadzaam om hem te laten herkeuren bij de RDW. Je kunt ook wachten tot de politie je aanhoud en je een WOK status geeft, maar met schermen met een E-keur zal je dan niet ver komen.
@@bertbredewoud9303 Tuurlijk, er zal nooit iemand zijn die zijn auto laat herkeuren omdat hij een aftermarket setje schokbrekers onder zn auto heeft gezet.... Net zo min als dat je er een WOK melding voor krijgt. Als ik dus versleten schokbrekers onder mn BMW heb en ik gooi er bilstein onder dan ben ik illegaal bezig?
@@tubejorrit Mooi voorbeeld !. Als je geen actieve demping hebt dan kun je er gewoon de Bilstein B4 (dicht bij het origineel) of de B6 (sportiever) onder gooien. Maar als je actieve demping door middel van een hack beveiligingen uitschakelt dan begeef je jezelf op glad ijs. Natuurlijk, ik weet ook wel dat geen hond daar op let. Totdat..... ESP uitschalen of misleiden, dat valt echt niet onder de typegoedkeuring.
@@bertbredewoud9303 Actieve demping uitschakelen heeft geen enkele invloed op de veiligheid en ook niks met het ESP te maken. Als het geen APK afkeur is dan zal de auto ook geen WOK krijgen.
"Verzinkte parker"? Draai er dan gelijk rvs in. Maar goed, jullie hebben serieus gesleuteld, impressive voor 1 dag.
Dankjewel, het was een pittige sessie maar ik ben reuze blij met het resultaat!
Voor de buitenkant had ik denk ik gekozen voor ///M-Performance, maar ben benieuwd naar dit project.
Wat een mooie en goede content. Echt super. Joep! Veel plezier met je M1!
Gesponsord door KW en de maker van het sierplastic? Niets mis mee, namelijk prachtig resultaat.
Niets gesponsord, allemaal gewoon betaald. Anders had ik dat bij YT ook moeten aangeven.
Zou je aan kunnen geven wat een dergelijke upgrade (LSD en demping) kost inclusief montage?
Klasse joep😊👌🏼
Ik hoop alleen dat je je diff goed inrijd. Dat heb je het meeste plezier
een paar latjes onder de auto en t ziet er meteen beter uit
mooie car Joep love het kleurtje 😎
@Joep, Ik ben misschien een zeikerd maar zou je de front splitter niet met borgmoertjes vastzetten? Is best aan trillingen onderhevig.
Daar heb ik wel over nagedacht maar ik verwacht dat de moertjes niet loslopen en check dat zo nu en dan. Mocht het toch gebeuren, dan doe ik het de volgende keer anders. We bieden montage van deze sets zakelijk nog niet aan, mijn auto is de testauto.
Ik heb ook een M140i, maar dan met een handbak
Knap gedaan, kan mij voorstellen dat je hier blij van wordt👍
Ziet er erg goed uit, strak en niet te sjonnie.... subtiel
Dag Joep,
prachtig project en ook de uitleg daarvan.
Toch even een opmerking over het differentieel, dit is een vermogensverdeler, dit betekent in het kort 50% naar het linkerwiel, en 50% naar het rechterwiel. Dit zal zo blijven, al slipt er een wiel door, dexe kan dan geen vermogen overbrengen.
Bij montage van een sperdifferentieel kan dit wel, dan wordt het vermogen van het slippende wiel afgeven op het andere niet slippende wiel.
Zou je hem 100% sperren dan staat er 100% vermogen op één wiel, op het wiel wat dan grip heeft natuurlijk.
Deze denkfout wordt vaak gemaakt, lukt het jou om het vermogen te verdubbelen in de aandrijflijn dan ben je koopman 😂.
Ik wil dan graag zaken met je doen.
.
Hoi Lieuwe, geen idee wat je precies bedoelt maar het standaard differentieel verdeelt helaas geen vermogen zoals jij omschrijft. Het is een open differentieel en zodra er 1 wiel tractie verliest gaat al het vermogen daar naartoe.
@@CarrecTechnocenterVideo helaas Joep dat is een misverstand, dat kan alléén bij een sperdifferentieel.
Als er geen tractie is is er ook geen koppel en dus vermogen.
Dit geldt ook op de vermogensbank, pas bij belasting levert de motor koppel en dus vermogen.
Ik kan het uitleggen met tekeningen etc. om te verduidelijken dat het differentieel een vermogensverdeler is. Dat lukt hier allemaal niet en je hebt dan ook kennis nodig van mechanica, koppel en vermogen.
Dit is ook de reden dat er soms een differentieel geplaatst wordt tussen de voor- en achteras. Bij een symmetrisch differentieel wordt dan het vermogen gelijk verdeelt over de voor- en achteras. Dus beiden 50% vermogen wat samen weer 100% maakt. Let op, niet in de sperstand dan is de aandrijflijn weer één geheel.
Het differentieel is in feite een planetair tandwielstelsel, bij een planetair stelsel kan je het vermogen verdelen, zie de aandrijflijn van een Prius. Hier wordt dan wel vermogen toegevoerd via de verbrandingsmotor en via een electromotor. Maar het stelsel kan ook gebruikt worden om vermogen te spitsen, dit doet dus het differentieel.
@@lieuwegreidanus1329 ah, nu snap ik wat je bedoelt, geen tractie = geen koppel op de wielen. Feitelijk heb je natuurlijk helemaal gelijk, maar voor de normale man is deze uitleg bijna niet te bevatten. Vandaar de versimpelde variant, open differentieel met wielspin is ruk. dat.
@@CarrecTechnocenterVideo klopt, voor velen is dit ook niet te begrijpen en uit te leggen.
Maar met een technische achtergrond van motoren, koppel etc. en kennis van mechanica en krachtontbinding moet het lukken 😁.
Mooie upgrades! Alleen die zwarte front splitters lijkt echt te veel aftermarket. Ik vraag me ook af hoelang je de onderkant netjes houdt met alle hoge drempels en stoepranden. 🤔
Splitter raakt heel soms de grond, de rest niet. Vooralsnog zie ik er weinig schade van.
Mooi gedaan Jeroen en Joep! Geniet ervan!
Rear underbody brace is een aanrader mocht je de rij eigenschappen nog verder willen verbeteren. Warm weer versie heeft ook andere inlaat voor meer koele lucht
Blijf kijken zou ik zeggen ;)
Mooie video! Kijkt lekker weg. Lijkt net of jullie het allemaal in een uurtje hebben gedaan haha.
Super dikke auto! Heel mooi om te zien hoe de filmpjes steeds weer beter worden, echt top! Ik ben zelf een BMW E30 met 500pk aan het bouwen op mijn kanaal en ik weet hoeveel moeite er zit in het maken van de filmpjes. Niks anders dan respect voor jou. Ga zo door.
Mooie upgrades zou de achterwisser in glans zwart spuiten matcht mooier met je zwarte accenten
Top werk mannen !!
Mooie aanpassingen! Heerlijk om dat zelf te kunnen doen ook. Om het af te maken nog even de oem zwarte M-logo’s op de voorspatborden aanbrengen.
Heerlijke video, dikke auto en al helemaal met die lippen er onder 👌
Een bak werk en een bak geld 😉
Maar Joep is tevreden 👍
Mooie bolide zo hoor .
Dikke duim voor de klokje rond rondje denk ….
Veel rijplezier met dit bommetje
dak en wellicht dakspoiler glans zwart wrappen gaat deze auto ook heel dik staan denk ik!
Geweldige video! Ikzelf wil binnenkort ook een andere demperset voor mn 140 halen, zit te denken aan de Bilstein B12 kit met verlagingsveren. Hoeveel mm is jouw 140i nu verlaagd?
Het exacte getal weet ik nu niet, maar het valt iets mee t.o.v. origineel. Zonder de frontsplitter zou je nog volgas over iedere drempel kunnen die je tegenkomt. De Bilstein set voor deze auto hebben wij geen ervaring mee. Over het algemeen is het wel zo dat je met Bilstein niet écht laag moet gaan, dan blijft er weinig veerweg/comfort over.
Ik heb er een B12 set onder zitten. Maar dan de versie van Madeno Racing. Hij revalved de B8 dempers en die hebben dan een veel mooiere setting dan standaard Bilstein. De voor en achter dempers van een 1 serie, zijn het zelfde als voor de 2,3,4 serie en zelfs de 3 touring. Dus dat betekent dat er een concessie is gedaan qua dempersetting. Madeno stopt er dan een demper setting in echt voor de 1 serie. Bovendien gebruikt Bilstein voor de Bump gebruik van die bumpstop. Das eindelijk best gek want een bumpstop is eigenlijk je laatste redmiddel bij Max in veren. Hij zet er een kortere Bilstein Motorsport bumpstop in en maakt bump setting harder waardoor de demper het werk doet wat hij hoort te doen. Ik ben er echt mega happy mee!
Gaaf man, 2 van die profs aan een beauty van een BMW te zien sleutelen!!
Genieten met een hoofdletter!!
Mooie spullen, dat wordt nog meer genieten Joep!
Splitter &sideskirts had ik behandeld met coating voor montage.
Benieuwd naar de klokje rond van je eigen auto.
Mooi auto Joep, leuke aanpassingen, geniet ervan!
Mooi werk Joep! Dik verdiend!!!
Fantastisch! Hoe goed moet deze 1 serie nu wel niet rijden? Ik kreeg laatst hetzelfde model auto mee maar dan als 114i. Jawel, geloof het of niet, dat reed in mijn ogen al geweldig. Gewoon zeer goede combinatie van comfort met wegligging. Dan wil ik niet weten hoe goed deze M1(40i) nu rijdt.
Prachtig om echte liefhebbers te zien werken aan auto's. Als autogek wil ik alleen mensen laten werken aan mijn auto die net zo gepassioneerd zijn als ik zelf. Dan ben ik denk ik bij Carrec precies aan het juiste adres!
Kenteken vraagt wel om 800 PK :p vette bak hoor!
Pff, dat zou wat zijn zeg, 800 paarden op de achterwielen.
Er rijdt er in Engeland 1 rond met zoiets, verbreed voor en achter met m2 delen. Belachelijk zieke bak. Is een filmpje van op officially gassed op yt
Zo te horen is die bmw standaard gewoon een frikandel. 😂
Wat zou het gaaf zijn onze Joep naast Mat Armstrong in 1 video te zien!
Leuke informatieve video maar je praat enorm monotoon en saai, Mischien een tip voor de volgende keer
Mooi werk, mooie wagen en wederom mooi filmpje! Gaaf gedaan weer! Hele dikke wagen!👌🏻
Kan het kenteken niet vinden. En de remmerij? Gaat daar nog wat mee gebeuren?
succes met die voorlip, ben er al 2 kwijt in emmerich met 275, zijskirts blijft wel zitten, komt geen wind op zoals voor
Blijven kijken zou ik zeggen, daar ga je nog wel wat over zien :)
Heerlijk!
Ben nu al benieuwd naar deel 2!