Обалденный спикер! Обожаю Порше 911, с фотки в журнале за рулем, который можно было посмотреть у моей бабки живущей в деревне! ни когда не любил магины , всегда рассматривал их только как средство передвижения, но однажды я начал играть в гран туризмо, на консоли и теперь я, уже десятый год 🤦♀️строю свой лотус супер севен,, копию английского спорт кара ,911 слишком сложноват в постройке , я, не вывезу😂. спасибо за фильм , с большим удовольствием кайфанул!
@@railsafin5910 тоже самое с журналом мото.. Я покупал на протяжении лет 20, все, абсолютно все журналы по мото тематики, сейчас один безликий Китай.. 🇨🇳
@@railsafin5910Абсолютно так. Раньше писали про разные авто. Была рубрика в мире моторов. Про всякие спортивные, редкие. Последнее время только про всякие лоховозки. А ведь столько интересных авто в мире!
Редко что-то комментирую на Ютубе, но в этом случае просто не смог удержаться. Браво!! Интереснейшая история, очень комфортная подача материала. В дальнейшем хотелось бы слышать ещё и личные рассуждения ведущего. Сергей, так держать! Подписываюсь на канал.
Офигенная история, до мурашек. В разработке айдентики ровно тот же принцип, характер - наиболее точная, цельная форма описывающая то что должно получиться по итогу. И нет ни малейшего смысла натягивать идеи если в компании не могут сформулировать и найти общее мнение относительно характера их взаимодействия.
Очень нравится формат! В автомобильной промышленной есть ещё уйма ярких личностей, заслуживающих внимания. Фордом, Хорьхом, Феррари, Ламборгини, Делореаном и Лутцом все решительно не ограничивается. Буду с нетерпением ждать развития формата.
Прекрасный рассказчик! С Порше очень простая история: был гений - Фердинант Порше, он заложил гениальную концепцию не автомобиля, а целого живого существа. Потомком этого существа является 911. Все, что компания попыталась сделать иное - потерпело фиаско...
17:43 Ааа! у меня подгорело! Что значит невозможно? 1) Основной рынок кабриолетов США (Калифорния) 2) с середины 60х годов новые требования безопасности истребили кабриолеты. Порше сделали tagra, другие решения Corvette C3, VW Golf 2 (так можно было пройти тесты на переворот). 3)В конце 1980 эти нормы отменили. Кабриолеты ожили. Что значит невозможно сделать кабриолет? Я инженер автоконструктор, работаю тут недалеко от Порше. Так не принято говорит :) Люди ракеты в космос запускают, слова "это невозможно" в сфере конструктивной разработки если это не нарушает законы физики- нонсенс :)
всё-же, пока нормативные акты не изменятся что то может быть невозможным для выпуска на дороги общего пользования, а это практически равносильно смерти для технологии. Те же автопилоты сейчас спокойно можно создать с инженерной точки зрения, но выпустить на дороги абсолютно невозможно, ведь не существует нормативных актов, регулирующих это дело. Это такая технология, которая явно не приживется в автоспорте, разве что в крайне узких дисциплинах без бюджета, а значит что крупные компании туда не придут, и, в случае, если их так и не допустят до дорог, они просто напросто исчезнут, так и не родившись. Пример конечно посредственный, ведь с огромной долей вероятности рано или поздно эта технология станет массовой, просто первое что в голову пришло, но как жвачка для мозгов пойдет.
@@Andre_JT не понял твою аналогию. Ты думаешь он не техническую часть имел в виду под «невозможны» потому что звучало это именно так. Кабриолеты были у Порше до этого, были у других марок, значит сделать кабриолет возможно. Но по мнению автора «это считалось невозможным».
Вся автоиндустрия держится на мифах. Если старые мифы не продают машины, хозяева меняют директоров и те создают новые мифы. А автожурналистам во всей этой истории выделено особое место в ... котле
19:43 это не "тюнинг" и не "кит" я понимаю что ты знаешь это, но так выражаться некорректно. Деталь внедрена в производство, это по сути ещё один дериват на линии сборки кузова, это е то чт бы поставить другой бампер это внедрение вариации в сварочную линию, это на самом деле более глубокое изменение (я говорю не о машине) а как ты о процессе производства.
Привет 👋 сделайте и снимите пожалуйста интервью с главным дизайнером АЗЛКА, Зайцевым. Будет интересно посмотреть и увидеть какие-то факты от такого человека что он нам расскажет, что погубило такой легендарный отечественный автогигант! И какие проекты они предлагали руководству вместо копирования симки!
@@carsnosleep Я уже давно жду чтобы кто-то замутил интервью с инженерами почившего завода малолитражных автомобилей, а позднее АЗЛК. Не жуйте сопли попробуйте сделать такое интервью с бывшими инженерами , кто остался в живых и кто работал на АЗЛК!!! Они нам очень многое расскажут и покажут на своих сохранившихся рисунках, набросках, а может и вообще принесут макеты автомобилей вам и нам 😉! Так что думайте над этим очень и очень интересным интервью с бывшими инженерами 👍 АЗЛК .
Сергея Знаемского на нашем канале довольно много =) Посмотрите плейлист "Гараж мечты" и "Это база". Да и просто поизучайте наши видео, у нас много классного!
Смешно было про "мы знаем как...", но что-то ничего не получается. Ни гонки выигрывать, ни строить машины, ни продавать. Как говорится, "а что случилось?" Американскому брату не до вас было просто в то время. Картер как уж на сковородке вертелся, чтоб запустить потребление. Тогда Ближний восток впервые показал капиталистам кузькину мать
Кто нибудь, объясните: Почему 911е, которые выпускали 20 лет, и не обладают какими то безумными характеристиками, сейчас имеют какие то нереальные и неоправданные ценники, даже в сравнении с менее тиражными моделями?
Потому что не обязательно каждый раз делать revolution в авто, достаточно делать максимально петролхэдские машины и продавать тем, кто это ценит. Управляемость Porsche, как для условно «массового» авто вне досягаемости остальных, имхо. P.S.:Гляньте на тех же Apple, они уже давно ничего решительно нового не делали, тем не менее - продают телефонов больше, чем кто-либо.
В нулевых можно было купить 911 серий 964, 993 прямо не дорого. Да может и более старые. 924, 944 вообще даром. Помню гопники на такой гоняли по городу (маленький городок). Потертая была, в итоге вроде перевернулись. А сейчас посмотрел цены. Даааа, надо было раньше брать.
Поморщился изначально на формат, но да - я переубежден. Просто прекрасный выпуск и формат!
😂😂😂😂😂
Так же
Вот видно, что это человек который любит своё дело! Сергей, спасибо тебе большое за всё что ты делаешь!
Обалденный спикер! Обожаю Порше 911, с фотки в журнале за рулем, который можно было посмотреть у моей бабки живущей в деревне! ни когда не любил магины , всегда рассматривал их только как средство передвижения, но однажды я начал играть в гран туризмо, на консоли и теперь я, уже десятый год 🤦♀️строю свой лотус супер севен,, копию английского спорт кара ,911 слишком сложноват в постройке , я, не вывезу😂. спасибо за фильм , с большим удовольствием кайфанул!
Сейчас "За рулём" вообще невозможно читать, ибо пишут практически исключительно про китайские полутролитровые Гэнг Бэнг Чвонь 7000 плюс ультра(
@@railsafin5910 тоже самое с журналом мото.. Я покупал на протяжении лет 20, все, абсолютно все журналы по мото тематики, сейчас один безликий Китай.. 🇨🇳
@@railsafin5910Абсолютно так. Раньше писали про разные авто. Была рубрика в мире моторов. Про всякие спортивные, редкие. Последнее время только про всякие лоховозки. А ведь столько интересных авто в мире!
Жаль, что в GT2 были модели фирмы RUF. Если же рассматривать компьютерные игры как источник информации об авто, то NFS 5 - 'энциклопедия Porshe.
Редко что-то комментирую на Ютубе, но в этом случае просто не смог удержаться. Браво!! Интереснейшая история, очень комфортная подача материала. В дальнейшем хотелось бы слышать ещё и личные рассуждения ведущего. Сергей, так держать! Подписываюсь на канал.
Супер! Пока лучший из Гаражников!!! Спасибо за интересный рассказ, неизвестные подробности и круто выкрученные выводы
Восторг!!!! Автожурналист с самой наибольшущей буквы!!!!
Ну он хорош, да но с большой буквы начинает небольшой список этих людей только Владимир Мельников
Жаль только не владеет достоверной информацией.
Несколько раз прозвучало про немцев "мы можем но нас не просили" 😂
Спасибо, Сергей! Всегда очень интересно тебя слушать!
Спасибо Мельникову, так бы пропустил этот видос )
История супер!
История в том, что 924 спас завод от банкротства, а он какую-то чушь несёт. Даже в Порше в шоке от его расказа.
Спасибо, Сергей! Лекция замечательная! И про автомобиль, и про менеджмент!
Спасибо за прекрасную лекцию!
Да! Вот это круто!!!! Аналоговая речь (без модного новояза). Георгий из автоклуба «Ветерок» похожим образом вещает. Здорово!
Супер лекция, спасибо!
Офигенная история, до мурашек. В разработке айдентики ровно тот же принцип, характер - наиболее точная, цельная форма описывающая то что должно получиться по итогу. И нет ни малейшего смысла натягивать идеи если в компании не могут сформулировать и найти общее мнение относительно характера их взаимодействия.
Супер лекция! Спасибо! Красавчик!
Шикарный выпуск! Огромное спасибо 🎉
Klassno ochen bylo paslushat - spasiba za video
Супер! Прям в точку! Сергей-отличный журналист! Про характер и умения-прям обо мне. Как владелец 911го говорю)))
Супер лекция. Спасибо
Очень нравится формат! В автомобильной промышленной есть ещё уйма ярких личностей, заслуживающих внимания.
Фордом, Хорьхом, Феррари, Ламборгини, Делореаном и Лутцом все решительно не ограничивается.
Буду с нетерпением ждать развития формата.
Сергей, спасибо! Еще пожалуйста!👏🏻
Голливудская история, не хуже форд против феррари, а может даже лучше
Безумно интересно! Можно еще лекций с Сергеем?
Живо и информативно! Спасибо!
Владимир меня сюда отправил! И не зря! Это здорово! Так же, как видео о Е39 и о Honda NSX
Прекрасный рассказчик!
С Порше очень простая история: был гений - Фердинант Порше, он заложил гениальную концепцию не автомобиля, а целого живого существа. Потомком этого существа является 911. Все, что компания попыталась сделать иное - потерпело фиаско...
Круто, приятно слушать интересные истории
Сергей Знаемский всегда интересен.
Сергей, спасибо за контент! Обожаю ваши выпуски
Крайне приятная история)
Спасибо ❤
Супер выпуск. Офигенная история
Классный у вас канал. Видосы огонь!
Не хотелось портить красивое "356" в графе лайков, но все-таки видео его заслуживает, пусть теперь минимум до 911 дойдет)
Большое спасибо за интереный контент и увлекательную подачу
Спасибо за прекрасный ролик !!
В то же время на заводе «Коммунар» в СССР:
- Чего вы этот «Запорожец» до ума не доведёте?!!
- Нас об этом никто не просил.
- А, ну тогда ладно...
Сергей, благодарю за интересную историю.
Большое спасибо за интереный контент и увлекательную подачу 👍
Очень классный формат, хочется больше такого
Отлично, например! Больше таких лекций пожалуйста.
как же круто, спасибо!
Очень интересно послушать, спасибо большое!
Крутая история! Спасибо за видео!
Очень круто!
Спасибо большое❤
17:43 Ааа! у меня подгорело! Что значит невозможно?
1) Основной рынок кабриолетов США (Калифорния)
2) с середины 60х годов новые требования безопасности истребили кабриолеты. Порше сделали tagra, другие решения Corvette C3, VW Golf 2 (так можно было пройти тесты на переворот).
3)В конце 1980 эти нормы отменили. Кабриолеты ожили. Что значит невозможно сделать кабриолет? Я инженер автоконструктор, работаю тут недалеко от Порше. Так не принято говорит :) Люди ракеты в космос запускают, слова "это невозможно" в сфере конструктивной разработки если это не нарушает законы физики- нонсенс :)
всё-же, пока нормативные акты не изменятся что то может быть невозможным для выпуска на дороги общего пользования, а это практически равносильно смерти для технологии. Те же автопилоты сейчас спокойно можно создать с инженерной точки зрения, но выпустить на дороги абсолютно невозможно, ведь не существует нормативных актов, регулирующих это дело. Это такая технология, которая явно не приживется в автоспорте, разве что в крайне узких дисциплинах без бюджета, а значит что крупные компании туда не придут, и, в случае, если их так и не допустят до дорог, они просто напросто исчезнут, так и не родившись. Пример конечно посредственный, ведь с огромной долей вероятности рано или поздно эта технология станет массовой, просто первое что в голову пришло, но как жвачка для мозгов пойдет.
@@Andre_JT не понял твою аналогию. Ты думаешь он не техническую часть имел в виду под «невозможны» потому что звучало это именно так. Кабриолеты были у Порше до этого, были у других марок, значит сделать кабриолет возможно. Но по мнению автора «это считалось невозможным».
Это было круто. Спасибо за рассказ
Спасибо за лекцию))
Очень интересно и живо!
Наконец то Порше!!!! Канал 🔥
Не кортавые истории конечно, но ооочень интересно и познавательно!
Интересная история! Спасибо!
Хотел бы побывать на подобных мероприятиях, очень здорово🎉
14:40 Porsche не в Штутгарте 😅 разработка находится в Weisssach - в Штутгарте производство, туда он вряд ли пришёл и там вряди висело на стене
Спасибо!
Потрясающе 👍
Вся автоиндустрия держится на мифах. Если старые мифы не продают машины, хозяева меняют директоров и те создают новые мифы. А автожурналистам во всей этой истории выделено особое место в ... котле
19:43 это не "тюнинг" и не "кит" я понимаю что ты знаешь это, но так выражаться некорректно. Деталь внедрена в производство, это по сути ещё один дериват на линии сборки кузова, это е то чт бы поставить другой бампер это внедрение вариации в сварочную линию, это на самом деле более глубокое изменение (я говорю не о машине) а как ты о процессе производства.
Спасибо, очень интересно! p.s. Бокстер унифицирован с 996 примерно на 30% ;)
Классный ролик
Супер!
Привет 👋 сделайте и снимите пожалуйста интервью с главным дизайнером АЗЛКА, Зайцевым. Будет интересно посмотреть и увидеть какие-то факты от такого человека что он нам расскажет, что погубило такой легендарный отечественный автогигант! И какие проекты они предлагали руководству вместо копирования симки!
Над этим стоит подумать! Спасибо за мысль =)
@@carsnosleep Я уже давно жду чтобы кто-то замутил интервью с инженерами почившего завода малолитражных автомобилей, а позднее АЗЛК. Не жуйте сопли попробуйте сделать такое интервью с бывшими инженерами , кто остался в живых и кто работал на АЗЛК!!! Они нам очень многое расскажут и покажут на своих сохранившихся рисунках, набросках, а может и вообще принесут макеты автомобилей вам и нам 😉! Так что думайте над этим очень и очень интересным интервью с бывшими инженерами 👍 АЗЛК .
@@carsnosleepДумайте и воплощайте 👍 это интервью, с бывшими инженерами АЗЛК.
В конце 2000х Панамера, в середине 2010х Макан, в конце 2010х Тайкан
Шикарно
А есть еще видео с этим челом ?
Сергея Знаемского на нашем канале довольно много =)
Посмотрите плейлист "Гараж мечты" и "Это база". Да и просто поизучайте наши видео, у нас много классного!
@@carsnosleep спасибо
А как купить футболку с Тестароссой?)
Как купить мерч с феррари онлайн? Или это невозможно?
Порше должен быть только 911
Буду первым раз никого😂
Смешно было про "мы знаем как...", но что-то ничего не получается. Ни гонки выигрывать, ни строить машины, ни продавать. Как говорится, "а что случилось?" Американскому брату не до вас было просто в то время. Картер как уж на сковородке вертелся, чтоб запустить потребление.
Тогда Ближний восток впервые показал капиталистам кузькину мать
👏👏👏👏👏
😃👍❤️
каааайф!!!!😊
Топчик
Продублируйте, пожалуйста, ролик и канал на рутуб
Всё здесь, в том числе и это видео=)
rutube.ru/u/autoru/
Слишком много английских слов вместо емких русских. И вобще, что такое инжиниринг и при чем тут главный инженер
Кто нибудь, объясните: Почему 911е, которые выпускали 20 лет, и не обладают какими то безумными характеристиками, сейчас имеют какие то нереальные и неоправданные ценники, даже в сравнении с менее тиражными моделями?
мало осталось их значит в нормальном состоянии, покупают коллекционеры.
Потому что не обязательно каждый раз делать revolution в авто, достаточно делать максимально петролхэдские машины и продавать тем, кто это ценит. Управляемость Porsche, как для условно «массового» авто вне досягаемости остальных, имхо.
P.S.:Гляньте на тех же Apple, они уже давно ничего решительно нового не делали, тем не менее - продают телефонов больше, чем кто-либо.
@@псевдопсевдыч я имею ввиду старые 911е
Потому что это про "Design character. Train skills"
В нулевых можно было купить 911 серий 964, 993 прямо не дорого. Да может и более старые. 924, 944 вообще даром. Помню гопники на такой гоняли по городу (маленький городок). Потертая была, в итоге вроде перевернулись. А сейчас посмотрел цены. Даааа, надо было раньше брать.
15:40 Именно по этому модель 924 в её переобличиях 944 и 968 продолжали выпускать до 1996 года. А это 20 лет.
Тягомотина......
Нудятина. Выключаю.
14:06 Ну это враньё. Ведь даже Порше признал, что благодаря модели 924 завод спасся от банкротства. Это официальная информация.
Сергей, очень хочу побывать очно! Когда ближайшее выступление?