Al eliminar o anular la EGR no se genera sobre presión en el colector de escape?. Y como saturas menos el DPF, circulando a bajas revoluciones o altas?. Al circular en bajas rpms también generamos menos hollín/carbonilla y al hacerlo a altas rpms inyectamos mas combustible por tanto mas hollín/carbonilla no?. Y como podemos saber a que revoluciones esta la EGR cerrada y no circula a la admisión los gases de escape?.
La EGR toma gases de Escapes, no los alivia... el escape solo va a generar sobrepresion si se tapa el dpf... La saturacion no depende solo de las rpm, sino del tipo de manejo, en ruta se satura menos que en ciudad.
@@EzequielGabrielli Perdona Ezequiel pero me acabo de dar cuenta que si anulas la EGR SIN reprogramar da error. Supongo será porque detecta sobre presión en los gases de escape no?. No vale solo con poner la chapita y tapar el agujero hacia la admisión.
Excelente explicación sencillo y claro muchas gracias por la información 🫂
De nada, gracias por tu comentario!
Muy interesante y clara la explicación, en donde se encuentra el taller para realizar el DPF off? Y que costo tiene? Desde ya muchas gracias!!
Tremenda explicacion , muchas gracias
excelente
Gracias por ver!
Estimado y como sabes si tienes problemas con el DPF, algún indicador en la pantalla o se necesita un escáner
La mayoría te avisa con una luz de dpf y check engine
@@EzequielGabrielli hola como estas, en mi caso con chevrolet s10, se nota en la varilla de medicion de aceite, cada vez mas alta. y cero alarmas.
Al eliminar o anular la EGR no se genera sobre presión en el colector de escape?. Y como saturas menos el DPF, circulando a bajas revoluciones o altas?. Al circular en bajas rpms también generamos menos hollín/carbonilla y al hacerlo a altas rpms inyectamos mas combustible por tanto mas hollín/carbonilla no?. Y como podemos saber a que revoluciones esta la EGR cerrada y no circula a la admisión los gases de escape?.
La EGR toma gases de Escapes, no los alivia... el escape solo va a generar sobrepresion si se tapa el dpf... La saturacion no depende solo de las rpm, sino del tipo de manejo, en ruta se satura menos que en ciudad.
La apertura de la EGR tiene una estrategia de control gestionado por la ECU
@@EzequielGabrielli Vale gracias entendido.
@@EzequielGabrielli Perdona Ezequiel pero me acabo de dar cuenta que si anulas la EGR SIN reprogramar da error. Supongo será porque detecta sobre presión en los gases de escape no?. No vale solo con poner la chapita y tapar el agujero hacia la admisión.
Hola tengo una sprinter, al eliminar el dpf tengo que vaciar el dpf filter y catalizador o solo uno?
El dpf es obligatorio
Si hago dpf off tengo que vaciar el filtro ? Y qué pasa con los sensores diferenciales?
Si, siempre hay que vaciar el filtro... lo que es sensores y regeneraciones se adecuan con la reprogramacion
Que pasa si se le hace dpf off pero se deja funcionando el egr?