СХ-5. Крісла правда в нісані зручніші та задній ряд також хоч і без регулювань, що дає суттєвому простору в СХ-5 - це висота - він мабуть на 5-10см вище і завдяки цьому здається просторішим але в усьому іншому тісніший, принаймні для моєї сім’ї. СХ-3 аналог Джука
Брала на тест драйв MHEV - дуже класне авто, закохалась в салон з панорамою. Але при прискоренні специфічні відчуття - спочатку затуп на 1-2с, потім починає розганятись, але так наче з усіма гібридами.
Ніссан завжди пропонує кращу якість матеріалів і більше опцій за ті самі гроші у порівнянні з конкурентами. Маю авто з нуля вже більше 10 років. Ні разу не пошкодував. Люблю як дитину. Друге авто WV новіше. Японець кращий!
@@sergey--24 я думаю ти просто вагодрочер) зайди в салон подивися на новий тігуан і ти будеш дуже здивований якістю сідух, салону в цілому. Тігуан це тільки рлайн, ну це трошки друга ліга бо це 50+. Я ось одного вагодрочера, для прикладу. водив на мазду нову подивитися, то він стояв з челюхою відкритою об не міг повірити що за 40 к ти отримуєш все, а шкіра наппа це взагалі топ із топі, яку в ігуані не отримаєш навіть в максималці. Нісан це новий дизайн, це гібрид, це щось нове, а тігуан це стара тачка як гівно мамонта із жорстким пластиком в салоні
з цих двох обрав би с5а, тільки через те що стріманувся б мотору кашкая, а на с5а цілком відомі прогнозовані 1,5 або 2л дизеля. По дизайну теж, мені сітроен ближче. Хоча якщо б мав дітей, то с5а мимо, позаду простору менше ніж у мене в 2008. 3008 мимо, бо маю 2008 і до нього певні претензіі по посадці в довгій дорозі для водіів з високим зростом(190), а там ідентична посадка. В Грандланді сидіти дуже зручно але не подобається підвіска. Карок - хороший вибір по всьому, окрім візуальноі частини. Що там ще є в цьому класі? сх5 - хороший вибір, але не памятаю що там позаду. тусан/спортейдж, не знаю що там з моторами, ок чи не ок. Тому сумарно по класу в цьому бюджеті плюс мінус - без дітей обирав би с5а, з дітьми - карок, і тримав би в голові мазду
Також вибирав між C5 aircross і Qashqai. Мабуть зробив десь по три тестдрайви кожного, не міг визначитися. Але взяв все-таки кашкай і ще й E-power. Розцінив все-таки кашкай як більш універсальний автомобіль для моїх потреб + новизна. У С5 плюсом є технічна частина - двигун, який ви не зїздите за все життя і мабуть така ж і коробка. Двигун справді ++, коробка немає питань по надійності, але я відвик від роботи гідрачів, ці постійні тикання цих 8 передач мені після варіатора були незвичними. Хто звик до гідрачів, мабуть питань немає, бо всі хвалять. У С5 мяка комфорта підвіска, але при цьому він при гальмуванні гарно клює носом і крениься, що теж було незвичним. У кашкая півіска теж комфортна, але клювання і кренів значно менше. І відмінності по комплектаціям: у кашкая була музика краща (була опція боус, а у с5 тільки стандартна і вона - так собі), панорама (у с5 це опція, яку потрібно окремо замовляти), підігрів лобового і керма (у с5 немає), фари у кашкая у комплектації текна уже матричні, у с5 немає, камери 360 у С5 гірше працюють, там наче сире програмне забезпечення. Клімат у С5 регулюється із мультимедійки, що було незвичним. Звісно епавер був дорожчим, але виправдав це для себе меншою витратою палива і більшою потужністю, різниця у розгоні до 100 біля 2 секунд. У пробці можна стояти із заглушеним двигуном і ввімкнутим кондиціонером, тобто ще більше економити. У 35 градусну спеку стоячи в пробці із кондиціонером витрата 6 літрів бенза. Якби це не звучало, але в пробках стояти на кашкаї навіть в задоволення :), є час послухати музику , не нервуєш через те що постійно молотить двигун на місці. Якщо хочеш "дати копоті", то переключився у спорт і за 8 секунд у тебе вже сотня на спідометрі. О, є нюанс на користь С5 - максимальна швидкість там 210 км на год, а у Кашкая в 175. Так як мені вистачає і 175, то для мене це не було проблемою. Але це натякає на те, що Кашкай є міським авто швидше, а С5 - трасовим. У С5 дуууже зручно сидіти на кемом, просто обіймає тебе, але водночас незрозумілий задній ряд, який при більших габаритах авто є меншим, ніж у Кашкая, при тому у Кашкая задні дверки відкриваються на 90 градусів, що є дуже зручно, але водночас крінж із багажником, чомусь імпортер вирішив втулити туди повнорозмірну запаску, через це змінилося положення акамулятора і він стирчить із лівої сторони, фірмових поличок немає, тоненька ДВП замість них. Нахрін те колесо - хз, я ні разу в житті не користувався запаскою, а багажником користуюся часто. У С5 же великий багажник, який би краще був меншим в обмін на номальний задній ряд. Висновок - обидва авто хороші зі своїми + і -, але у моєму випадку дружина все-таки схилялась до Кашкая по дизайну і меншим розмірам, у місті він маневреніший, що для неї як для 2-го водія у сімї є важливим. Щодо двигуна, він працює на оптимальних режимах роботи і у нього форсування 140 сил у режимі приводу герератора, а не 210 як у Хтрейла у режимі тягового двигуна, тому його має вистачити на сотні і сотні тисяч. Якщо чесно, я не парюся, це японське авто.
Мені незручно сидіти в ньому позаду. Зріст 195см. Впираюсь головою зверху та збоку в дах. Подивитись через бокове скло неможливо, бо також бачу тільки дах :) Але для маленьких людей машина гарна. Чи розглядати, як купе :)
А в Україну привозять авто з ремкомплектом замість докатки? Оцей акумулятор, що стирчить, не дуже виглядає. В авто без докатки підлога в багажнику рівна
Тусан гібридний так, але там є 4х4. Тігуан навіть близько не конкурент, хоч він і більше підходить до XTrail по розмірам, але відсутність гібрида - бричка минулого.
Цей двигун 1.5l KH5T з VCT (variable compression ratio) неймовірно ненадійний. Його близький аналог KR15DDT в північній Америці ставлять на Nissan Rogue. Вони розсипаються пачками на кількох десятках тисяч кілометрів. Обидва двигуни офіційно, за ствердженням самого Nissan, не ремонтоздатні. Будь-яка несправність вирішується тільки заміною двигуна.
В плані економічності це повне гімно. В мене гольф 6 11р.в 1.6 л. Середня витрата 5.4 л/100 бак 55 1000 км на бакові легенько машині 13 років !!! Машина має бути бенз/дизель або електро кому підходить. Гібріди то розвод на бабло
Я звичайно вибачаюсь, але 1.6 гольф то трохи інше. Можна взяти ще щось літрове з розгоном в 20с до сотні і казати, що ще менше жре) дизельні авто вже мають деякі обмеження по Європі, а безнинові жруть в основному по більше при такій же динаміці. Тому альтернатива гібридів як на мене має право на існування, я б собі взяв би як наступне авто
Мені ось цікаво,за що виробники будуть брати ще гроші в наступному році! Ось вже беруть гроші за запасне колесо!! Це якийсь жах. За все плати та і автомобілі не дешеві
Порівняйте Кашкай j12 й надіть відміності, окрім передніх й задніх ліхтарів, дісплею й колорьової панелі кондіцінування.... зрозуміло, що це реклама лае маю сумнів про падіння попиту на кашкай... доречі все те, що Ви рекламуєте є в моїй машині (здогадайтесь в який).... може до кінця не додивився, але в моїй машині все з алюмінію тільки задня ляда композитна.... намагання виглядати як хюндай прекрасно
Машинка прикольная, но мотор очень стрёмный. В Штатах идёт расследование относительно этого VC-Turbo. В сети есть видео разборки этого мотора. Меня оно напугало.
@@MultiTheStudent звичайно, чим більше тим краще, але 1000 км це та межа, коли дизель вже зайвий, цього з головою вистачить щоб подорожувати по Україні. Але не буде проблем при постійної експлуатації містом, з екологією та ЄГР.
@@MultiTheStudent таку чув тільки Peogeot 507, і то зараз її вже не випускають. Дизель не підходить для гібридів, де є часті старти та стопи двигуна. Екологія та паливна вилетять миттєво.
Только из за того что украли место в багажнике этим вторым аккумулятором - мимо кассы этот Ниссан. Самое тупое решение инженерное! Ни у кого такого дибилизма не видел!
Пане Раулю, навіть не знаю ЩО перше дивитися - про курей чи Нісан))
День-у-день з carwow, - оперативненько! Вподобайка.
Коментар для просування і розвитку канала. Дякую за роботу в інформаційному просторі і за ніштячки для ЗСУ
"Дякула"за Ваш огляд!Машина дійсно зацікавила...
Дякую за огляд !)
Як співається в одній пісні, мріяти не шкідливо 🦦
Виглядає дуже добре. Мені подобається! 💥
Классна тачка! Дякую, Рауль!
Дякую за українську! І за класний контент!❤❤❤
Дякую за цікавий огляд!
Дякую за огляд, тримй втому напрямку.
Дякую за огляд! А чи буде огляд X-trail? Цікаво що там порівняно з новим кашкаєм.
2:59 цікаво, чи складаються задні крісла у рівну підлогу? Питання риторичне і справа не в кріслах😂
Цікаво, розмір салону відповідає Mazda Cx3 чи Mazda CX5?
СХ-5. Крісла правда в нісані зручніші та задній ряд також хоч і без регулювань, що дає суттєвому простору в СХ-5 - це висота - він мабуть на 5-10см вище і завдяки цьому здається просторішим але в усьому іншому тісніший, принаймні для моєї сім’ї. СХ-3 аналог Джука
Ооооо
А тут є на , що глянути !!!!
Доволі конкурентний екземпляр .
Пиріжки ти
Гарячі пиріжки !!!!
Брала на тест драйв MHEV - дуже класне авто, закохалась в салон з панорамою. Але при прискоренні специфічні відчуття - спочатку затуп на 1-2с, потім починає розганятись, але так наче з усіма гібридами.
Не.
Полные гибриды практически не тупят.
Покатайтесь на e-Power,или на e:HEV от Honda.
Будете купляти?
Схожий на опель, гарний, диски гарні, дякую!
Дякую за відео!
Ніссан завжди пропонує кращу якість матеріалів і більше опцій за ті самі гроші у порівнянні з конкурентами. Маю авто з нуля вже більше 10 років. Ні разу не пошкодував. Люблю як дитину. Друге авто WV новіше. Японець кращий!
VW 🤣 - 45к за кашкай - лучше уж тигуан 🤣
@@sergey--24 а чим краще тігуан?? ромбами на сідухах від яких хочеться блювати))) дизайн нісану набагато кращий!! плюс у нісана гібрид
@@bulldozer_ua1231 не хочу тебя огорчать, братан - но Кашкай не ровня тигуану, даже х-трейл - отстой
@@sergey--24 я думаю ти просто вагодрочер) зайди в салон подивися на новий тігуан і ти будеш дуже здивований якістю сідух, салону в цілому. Тігуан це тільки рлайн, ну це трошки друга ліга бо це 50+. Я ось одного вагодрочера, для прикладу. водив на мазду нову подивитися, то він стояв з челюхою відкритою об не міг повірити що за 40 к ти отримуєш все, а шкіра наппа це взагалі топ із топі, яку в ігуані не отримаєш навіть в максималці. Нісан це новий дизайн, це гібрид, це щось нове, а тігуан це стара тачка як гівно мамонта із жорстким пластиком в салоні
X-trail кращий у класі, без сумнівів!
Рауль, дякую. А ти не плануєш зробити огляд x-trail?
шлях Судзукі мені подобається більше
Вже скучив за оглядами від Рауля!
Цікаво порівняти з C5 Aircross. Які думки?
з цих двох обрав би с5а, тільки через те що стріманувся б мотору кашкая, а на с5а цілком відомі прогнозовані 1,5 або 2л дизеля. По дизайну теж, мені сітроен ближче. Хоча якщо б мав дітей, то с5а мимо, позаду простору менше ніж у мене в 2008. 3008 мимо, бо маю 2008 і до нього певні претензіі по посадці в довгій дорозі для водіів з високим зростом(190), а там ідентична посадка. В Грандланді сидіти дуже зручно але не подобається підвіска. Карок - хороший вибір по всьому, окрім візуальноі частини. Що там ще є в цьому класі? сх5 - хороший вибір, але не памятаю що там позаду. тусан/спортейдж, не знаю що там з моторами, ок чи не ок. Тому сумарно по класу в цьому бюджеті плюс мінус - без дітей обирав би с5а, з дітьми - карок, і тримав би в голові мазду
@@alexfomzie4298слушні аргументи. Та мабуть і салон не програє
@@alexfomzie4298 мазда, по відгукам, не дуже конкурентна по витратам палива, хоча в цілому дійсно гарна.
Мазда мабуть дуже полюбляє паливо, карок буде економніше
Також вибирав між C5 aircross і Qashqai. Мабуть зробив десь по три тестдрайви кожного, не міг визначитися. Але взяв все-таки кашкай і ще й E-power. Розцінив все-таки кашкай як більш універсальний автомобіль для моїх потреб + новизна. У С5 плюсом є технічна частина - двигун, який ви не зїздите за все життя і мабуть така ж і коробка. Двигун справді ++, коробка немає питань по надійності, але я відвик від роботи гідрачів, ці постійні тикання цих 8 передач мені після варіатора були незвичними. Хто звик до гідрачів, мабуть питань немає, бо всі хвалять. У С5 мяка комфорта підвіска, але при цьому він при гальмуванні гарно клює носом і крениься, що теж було незвичним. У кашкая півіска теж комфортна, але клювання і кренів значно менше. І відмінності по комплектаціям: у кашкая була музика краща (була опція боус, а у с5 тільки стандартна і вона - так собі), панорама (у с5 це опція, яку потрібно окремо замовляти), підігрів лобового і керма (у с5 немає), фари у кашкая у комплектації текна уже матричні, у с5 немає, камери 360 у С5 гірше працюють, там наче сире програмне забезпечення. Клімат у С5 регулюється із мультимедійки, що було незвичним. Звісно епавер був дорожчим, але виправдав це для себе меншою витратою палива і більшою потужністю, різниця у розгоні до 100 біля 2 секунд. У пробці можна стояти із заглушеним двигуном і ввімкнутим кондиціонером, тобто ще більше економити. У 35 градусну спеку стоячи в пробці із кондиціонером витрата 6 літрів бенза. Якби це не звучало, але в пробках стояти на кашкаї навіть в задоволення :), є час послухати музику , не нервуєш через те що постійно молотить двигун на місці. Якщо хочеш "дати копоті", то переключився у спорт і за 8 секунд у тебе вже сотня на спідометрі. О, є нюанс на користь С5 - максимальна швидкість там 210 км на год, а у Кашкая в 175. Так як мені вистачає і 175, то для мене це не було проблемою. Але це натякає на те, що Кашкай є міським авто швидше, а С5 - трасовим. У С5 дуууже зручно сидіти на кемом, просто обіймає тебе, але водночас незрозумілий задній ряд, який при більших габаритах авто є меншим, ніж у Кашкая, при тому у Кашкая задні дверки відкриваються на 90 градусів, що є дуже зручно, але водночас крінж із багажником, чомусь імпортер вирішив втулити туди повнорозмірну запаску, через це змінилося положення акамулятора і він стирчить із лівої сторони, фірмових поличок немає, тоненька ДВП замість них. Нахрін те колесо - хз, я ні разу в житті не користувався запаскою, а багажником користуюся часто. У С5 же великий багажник, який би краще був меншим в обмін на номальний задній ряд.
Висновок - обидва авто хороші зі своїми + і -, але у моєму випадку дружина все-таки схилялась до Кашкая по дизайну і меншим розмірам, у місті він маневреніший, що для неї як для 2-го водія у сімї є важливим. Щодо двигуна, він працює на оптимальних режимах роботи і у нього форсування 140 сил у режимі приводу герератора, а не 210 як у Хтрейла у режимі тягового двигуна, тому його має вистачити на сотні і сотні тисяч. Якщо чесно, я не парюся, це японське авто.
перед вибором: Кашкай 1.3 чи шкода карок 1.4. Рауль ваша порада, а також глядачів, що?
Мені незручно сидіти в ньому позаду. Зріст 195см. Впираюсь головою зверху та збоку в дах. Подивитись через бокове скло неможливо, бо також бачу тільки дах :) Але для маленьких людей машина гарна. Чи розглядати, як купе :)
Слава Україні!
🔥
Нісан цікавий, але от за Ауді лайк🤘 😄
Порівняння буде?😏
Дякую, Рауль, захотілось взяти Нісан на тест драйв. Коли Арія буде?
та не треба, кіпелов вже старий і ватний
З виходом цього авто в мене з'явилась нова мрія
А в Україну привозять авто з ремкомплектом замість докатки? Оцей акумулятор, що стирчить, не дуже виглядає. В авто без докатки підлога в багажнику рівна
Там повнорозмірна запаска, не знаю нащо вона, ніколи не користувався, краще був би багажник із поличками.
Це ж хюндай таксон ?! Чи ні
🎉🎉🎉
В мене суперб бензиновий теж може на одному баку проїхати 1ккм 70л бак, і витрата 7л))
Аналогічна ситуація, Alfa Romeo Giulietta, турбобензин, 60 л бак - 6 л на 100 км :)
🔥👍
👍
не в певнений, чи красиво, але футуристичго- це точно
З того що не сподобалося: підстаканники не зручно розташовані :)
Рауль,про цену скажите
50 тис у.е!
Ну як Вам?
Ну не знаю..щось у ніссан з якістю не дуже..і ціна майже як у рав4
в рав4 - теж саме, якщо не брати максимальний гибрид за 45к.
Теоретично ☝️ конкурентом кашика є тусан і мабуть тігуан 😊
Але насправді у нього нема конкурентів ☝️ це топ в Україні 😁
Тусан гібридний так, але там є 4х4. Тігуан навіть близько не конкурент, хоч він і більше підходить до XTrail по розмірам, але відсутність гібрида - бричка минулого.
Все чудово, а де ціна!!!!!!!!!!!!!!
Її страшно називати - 2 млн грн!
Цей двигун 1.5l KH5T з VCT (variable compression ratio) неймовірно ненадійний.
Його близький аналог KR15DDT в північній Америці ставлять на Nissan Rogue. Вони розсипаються пачками на кількох десятках тисяч кілометрів.
Обидва двигуни офіційно, за ствердженням самого Nissan, не ремонтоздатні. Будь-яка несправність вирішується тільки заміною двигуна.
Не було ніяких пачок, кілька випадків.
В плані економічності це повне гімно. В мене гольф 6 11р.в 1.6 л. Середня витрата 5.4 л/100 бак 55 1000 км на бакові легенько машині 13 років !!!
Машина має бути бенз/дизель або електро кому підходить. Гібріди то розвод на бабло
бензиновий вижирає 15 літрів
Я звичайно вибачаюсь, але 1.6 гольф то трохи інше. Можна взяти ще щось літрове з розгоном в 20с до сотні і казати, що ще менше жре) дизельні авто вже мають деякі обмеження по Європі, а безнинові жруть в основному по більше при такій же динаміці. Тому альтернатива гібридів як на мене має право на існування, я б собі взяв би як наступне авто
@@alexyelis якщо для міста, то гібрида.
Витрати пального, на кашкай 1.2 2014 року у мене 5.1л на 100))
Дякую за роботу- Слава Україні -Перемога за нами!!!
блок клімату в кашкаі виглядає так само пічально як і в жуку
А чим "пічально"? Бо нормальні зручні крутилки, а не оце все сенсорне незручне?
@@alexyelis та дизайн так собі. а загалом я згоден, що навіть такі крутилки краще сенсорів, бо сам маю сенсорний клімат. сумнівна зручність
@@alexfomzie4298 дизайн то як кому. В мене попередній ніссан ікстрейл, то мені подобається, і тут теж) А ось зручність це да
Як мінімум - нормально, точно не печально.
Знакова машина.
Але є Ніссан Арія.
( тільки не з китаю)
Нісан зробив два кроки уперед
Ох як розхвалює і розхвалює авто масринку ))) гарний чек виписали ))) але яка ж тут бухкающа підвіска де навіть близько до преміума недотягує!
все охрененно, но 45к за кашкай - не до куя ли ? 🤣
Мені ось цікаво,за що виробники будуть брати ще гроші в наступному році! Ось вже беруть гроші за запасне колесо!! Це якийсь жах. За все плати та і автомобілі не дешеві
Всі хвалять)) а де про скрипучі тормоза? Чи перемогли вже?
Нечистий електромобіль😅
Порівняйте Кашкай j12 й надіть відміності, окрім передніх й задніх ліхтарів, дісплею й колорьової панелі кондіцінування.... зрозуміло, що це реклама лае маю сумнів про падіння попиту на кашкай... доречі все те, що Ви рекламуєте є в моїй машині (здогадайтесь в який).... може до кінця не додивився, але в моїй машині все з алюмінію тільки задня ляда композитна.... намагання виглядати як хюндай прекрасно
Який він маленький 😂😂😂😂😂.
головне не розмір, а вміння користуватися)
Обзор Ниссан Кашкай?! Серьезно?! Сейчас?! Учитывая все, что происходит?! Рауль, не делай так пожалуйста больше 😂.
Плюси мінусує ціна - 2 мільони це вже занадто!
Здоровий ти лось для такої машинки😂😂😂. Їж меньше чи шо😂
Машинка прикольная, но мотор очень стрёмный.
В Штатах идёт расследование относительно этого VC-Turbo.
В сети есть видео разборки этого мотора. Меня оно напугало.
Двигун цей просто розрахований на 3 роки гарантії... Ми не кажемо турбований, ми кажемо сучасний, і не кажемо надійний, кажемо технологічний...
Люди і жигулі із інжектором боялися купувати у свій час :) Казали карбюратор надійніше
3 циліндри перекреслює всі + автомобіля
Це Рено
Що за «пузік» під днищем 🤔
1000 км на одному баку по трасі. Дизель гуд бай! Гібриди - це майбутнє.
На дизелі 1500 км проїхав, до заправки
@@MultiTheStudent звичайно, чим більше тим краще, але 1000 км це та межа, коли дизель вже зайвий, цього з головою вистачить щоб подорожувати по Україні. Але не буде проблем при постійної експлуатації містом, з екологією та ЄГР.
@@Vikzvv І немає проблем, дизель гибрид, надійно довговічно та економно
@@MultiTheStudent таку чув тільки Peogeot 507, і то зараз її вже не випускають. Дизель не підходить для гібридів, де є часті старти та стопи двигуна. Екологія та паливна вилетять миттєво.
@@Vikzvv В цьому явно перевага бензинового гібрида
ну нащо лізти в політику, краще б робив автоогляди (с) :-)
дякую
Але гараж. Дякувати за шо, за ціну у 45300 баксів? Ви нічого не перплутали Кашак за 45300!!! Маразм кріпчав.
Только из за того что украли место в багажнике этим вторым аккумулятором - мимо кассы этот Ниссан. Самое тупое решение инженерное! Ни у кого такого дибилизма не видел!
Вже не знають шо щє придумати, скляний дах, круто, зробіть щє катапульти сидінь з пасажирами, дуже класна функція для таксистів. 😂😂😂😂😂😂
Як на мене чим далі тим страшніше стають морди автомобілів.