Grande Vincenzo come sempre riesci a risolvere tutti i tipi di problemi complimenti per il video che come sempre e istruttivo sotto tutti i punti di vista ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Ciao carissimo Eugenio spero che lo sia per tutti così. So di essere stato molto elementare quindi mi aspetto da qualcuno una critica d’altronde è così quasi su tutti i miei video mi accusano dei video lunghi e troppo elementari e ripetitivi. Vabbè a stare su TH-cam è così io comunque ti ringrazio del commento 😉
@@ilpiccolomeccanico252 caro Vincenzo, chi spiega in maniera elementare è perché conosce bene la materia... Chi si esprime con paroloni, nasconde lacune.... Vai avanti così, a me hai chiarito un sacco di cose e aiutato tante volte 👍👏👏
Ciao buon Vincenzo ottimo come sempre, pensa sono a casa in ferie con febbre, ma e senpre un piacere seguirti, buona giornata da collega 6 il top ,buona giornata 🖐👍💯
Fortunatamente erano i raccordini su una golf del 91 per quel radiadore dovetti smontare tutto il cruscotto 😥 comunque sempre grande Vincenzo anche in ferie cura le auto Buone Vacanze ❤
Ciao Gianfranco e non ti nascondo che per un attimo avevo pensato anche io che la problematica stava proprio nel radiatore interno ma per fortuna me la sono cavata diversamente e direi anche molto facilmente grazie del commento 😉
Numero 1 anche in ferie, si vede che il meccanico lo fai con passione, oltre che come lavoro. Dai un bacione alle tue piccole meccaniche, da parte mia e di mia moglie.
Ciao caro Sandro ti ringrazio di vero cuore del tuo bellissimo commento. Grazie per i saluti alle mie principesse, e tu fai un saluto anche alla tua moglie, un abbraccio e buona giornata 😉
Se posso permettermi ricordatevi anche di cambiare il tappo della vaschetta del liquido di raffreddamento , detto tappo è provvisto di una valvola tarata a 1 ÷ 1.5 bar più o meno che se si blocca vi gioca brutti scherzi. Nella prova fatta con la pompetta che mette in pressione l'impianto il tappo non era inserito ragion per cui non sapete se detta valvolina funziona oppure no . Non voglio fare il saputello e non mi permetto di contraddire il bravissimo Vincenzino ma per pochi euro cambiate pure il detto tappo .Un saluto a Vincenzo e tutti gli amici che seguono i video.
Buona sera Vincenzo, complimenti per il video ma oramai ci hai abituati talmente bene che ogni commento non è che una ripetizione dei tanti che meritatamente ricevi. Comunque grazie di trasmetterci curiosità di andare a fondo su ogni problema e non fermarci alla prima difficoltà che si può incontrare. Volevo però chiedere, visto anche il titolo del video, per qual motivo non hai preso in considerazione un difetto della guarnizione della testa con il liquido antigelo che travasa in un cilindro oppure in un condotto dell'olio. Grazie e ancora complimenti.
Ciao Xandria grazie per i complimenti. Allora non ho parlato di guarnizione di testa nel video perché l’ho esclusa a priori facendo due prove veloci, ho aperto semplicemente il tappo ho verificato che non c’era pressione al suo interno o annusato all’interno e non c’era puzza di gas di scarico ma solo l’odore dell’antigelo e questo mi è bastato per capire che la guarnizione non ha nulla 😉 ma comunque alla macchina per il momento gli ho risolto il problema perdita dell’acqua e la terremo sotto controllo
Grande Vincenzo!! Ma nel caso in cui come nella mia vi fossero due tubi di ritorno in vaschetta e non uno, per recuperare l'antigelo bisogna mettere entrambi in un recipiente oppure basta staccarne soltanto uno?
Ciao Lorenzo grazie per i complimenti. Per quanto riguarda i tubi in vaschetta fai prima a staccarli entrambe e vedi da dove esce l’acqua. Se esce da uno fai con quello se esce da entrambe ti regoli di conseguenza
Grazie Vincenzo andrò anche io a vedere in quella zona perché metto del liquido refrigerante e dopo qualche giorno cala, pur non vedendo nessuna perdita, ma quello che mi fa strano è che quando vado a svitare il tappo della vaschetta anche a freddo è in pressione e il liquido risale un po'. Grazie andrò a controllare.
Ciao normale che un po’ sale. Secondo me anche tu stai pensando al peggio cioè guarnizione di testa bruciata. Comunque fai i controlli che devi fare se non riesci a trovare la perdita affidati a un meccanico io a distanza non saprei dirti dove perde la tua macchina 😉
Ciao Vincenzo.. ti è mai capitato su ford fiesta del 2009, che lampeggia rapidamente spia immobilizer e la macchina non accende? Nemmeno il motorino d avviamento gira
Ciao Daniel hai provato con la seconda chiave? Questo è quello che farei io dopo aver provato con la seconda chiave sarebbe ottimo anche interrogare le centraline facendo una diagnosi computerizzata. Questo a mio avviso è la partenza per riparare o risolvere un problema 😉 altro non riesco a dirti mi spiace
Ciao io per questi lavori mi sono procurato una banale lampada che evidenzia le tracce di antigelo rendendole fluorescenti.Funziona benissimo pagata una cosa tipo 6 euro sul sito Norauto. Velocizziamo tantissimo la ricerca
Ciao Vincenzo sono Michele, ti vorrei fare una domanda. Quando hai messo l'impianto in pressione, il tubicino di sfiato della vaschetta con cosa lo hai attappato? Ho lo stesso kit azzurro, comprare quello della Zeca per me è eccessivo. Comunque grazie, perché per me questi video sono molto importanti!
Ciao Michele su questa macchina non ho tappato nulla. Ma se a te ti viene fuori dallo sfiato semplice basta chiudere con un altro tubo magari ci infili dentro un bullone stringi con due fascette e via
@ilpiccolomeccanico252 Buongiorno Vincenzo, ho seguito il tuo consiglio ed ho attappato lo sfiato con un bulloncino. Indovina da dove perde? Da uno dei manicotti che hai sostituito nel video. Probabilmente gli Oring stando a contatto col metallo a temperature alte, si seccano e non stagna. Comunque se non mettevo in previsione l'impianto non riuscivo a risalire alla perdita, perché è minima ed il liquido si abbassa a distanza di giorni. Poi li avevo già guardato e messo la mano,era asciutto. Comunque grazie a te ho visto da dove perde senza dovermi mettere sotto alla Mokka 😅
Complimenti per i video molto chiari una domanda se possibile ho una Hyundai i 10 che da sempre consuma olio motore pur lamentandomi ai tagliandi mi hanno sempre detto che era normale ora che ha 180000 mila chilometri consuma 1 litro per 500 chilometri ma la cosa strana è che non fa vapori di sfiato come può essere possibile grazie
Ciao ti ringrazio per i complimenti per quanto riguarda il consumo di olio è veramente tanto l’unica cosa che io posso consigliarti “sempre con l’aiuto del tuo meccanico” devi provare a cambiare gradazione dell’olio altrimenti se non risolvi dovresti fare il motore che io ti sconsiglio. Se io ho una macchina come la tua che consuma olio io la do via subito non mi interessa ripararla, quindi a te la scelta o cambi gradazione o fai fare il motore altrimenti la terza è quella di darla via che secondo me è la scelta giusta 😉
Domanda delle cento pistole: quella gomma piuma, che non si sa quanto sia grande e che si è ubriacata e ben imbevuta di "più vaschette", si asciugherà mai? Lo chiedo perché a me è capitato con il deterioramento degli "o ring" del radiatorino del riscaldamento: la moquette (e relativo substrato in gomma piuma) si è letteralmente imbevuta di quell'antigelo rosa e appiccicaticcio che, a distanza di un anno dalla riparazione, non è ancora asciutto...
Capisco il tuo problema e le tue domande ma non è il mio caso. Perché la perdita che io avevo su questa macchina non scaricava dentro in vettura ma rimaneva esternamente. È normale che se dopo un anno non si asciuga probabilmente è ben inzuppata e forse è meglio tamponare schiacciando con le mani oppure smontare la moquettes dalla macchina. Magari mettere l’auto a testa in giù al sole utilizzando un crick o parcheggiarla in una discesa con la speranza che l’acqua esce fuori dalla moquettes e attraverso i fori di sfiato che abbiamo sotto la vetture scarica. Io purtroppo in questa situazione non mi sono mai trovato quindi non so dirti esattamente quello che puoi fare è se principalmente riesci a farlo. Certo che al tuo posto dopo un anno e ho ancora acqua dentro io smonterei tutto in vettura e appenderei la moquettes come dei calzini ovviamente questo comporta non utilizzare la macchina per diversi giorni, altro a riguardo non saprei dirti 😊👍🏻
il problema delle opel è che per motivi ecologici per le emissioni fanno lavorare i motori a 103 gradi per cui liquido antigelo va in pressione e rompe guarnizioni manicotti vaschetta acqua le soluzioni sono sostituire il bulbo valvola termostatica che apre a 103 con quello che apre a 80 gradi dei modelli precedenti si prende i due bulbi e si monta quello da 80 su quello da 103 , si trovano video o indicazioni ,altro sistema mettere liquido raffreddamento puro 180 gradi costa ma non va in pressione il liquido per cui i tubi non si rompono
@@ilpiccolomeccanico252 visto che si parlava di opel i problemi noti sono dovuti al sistema di raffreddamento dovuto a pressione elevata perche il liquido circola a 105 gradi , io non so se le altre auto hanno manicotti vaschette che resistono la opel mokka come molte opel ha come difetto rottura di questi componenti se metti ad esempio il power cool 180 è concepito per non far bollire liquido e quindi non va in pressione come quelli normali che contengono acqua , questo è quello che si legge nei vari video e forum sulla soluzione del problema
@@ilpiccolomeccanico252 Il refrigerante senz'acqua Power Cool 180° elimina virtualmente il surriscaldamento in motori a benzina e diesel. Il refrigerante senz'acqua consente ai motori di sopportare temperature maggiori, senza ebollizione e permette al sistema di raffreddamento di girare a una pressione molto bassa o pressoché nulla.
Stefano!!!!!! allora tu sei sicuro di quello che dici?!!!!! io invito sempre le persone prima di commentare “dovete sapere quello che dite”!!!!. Sai il funzionamento di questo attrezzo?!!!!! Facciamo una cosa vai nella descrizione di vendita di questo oggetto e vai a vedere le immagini e leggi!!!!!!! Poi torna qua e vienimi a scrivere quello che hai letto!!!!! e se ho ragione io o tu!!!!! amzn.to/4cLRr4m
@@ilpiccolomeccanico252 ma come?? tu stesso utilizzando lo stesso attrezzo dici giustamente di mettere in pressione l'impianto th-cam.com/video/2eqo8hjnoFU/w-d-xo.html e non vedo come potresti fare il contrario.. il vuoto si fa con una pompa del vuoto, che io sappia, di solito nell'impianto di climatizzazione prima di immettere il gas, ...fare il vuoto qui pompando aria!??..perdonami sei il mio meccanico preferito e ti seguirò sempre, ma non capisco.. ! le descrizioni di amazon non hanno molta affidabilità, di solito dietro ci sono persone poco competenti
@@StefanoFoligno Stefano quindi tu nonostante hai letto nella descrizione di vendita dell’oggetto comunque non ti è chiara la cosa? Sì quell’attrezzo fa il vuoto nell’impianto e dopo riempie esattamente come quando vai a caricare l’aria condizionata prima fai il vuoto e poi mette il gas e quell’attrezzo che ho fatto vedere nella cassetta è la stessa identica cosa. Poi nella cassetta abbiamo anche la pompetta quindi sono due gli attrezzi più tutti i tappi non sei d’accordo? Capito ora?
Sempre più preciso e meticoloso.
I tuoi video sono una scuola dell'arte.
Grazie ☺️
Ciao Vincenzo hai eseguito un ottimo lavoro, I professionisti lavorano come te. Buone ferie, ciao.
Caro Fabio ti ringrazio di vero cuore del tuo commento 😉
Grande Vincenzo come sempre riesci a risolvere tutti i tipi di problemi complimenti per il video che come sempre e istruttivo sotto tutti i punti di vista ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Ciao caro Davide grazie del commento ☺️♥️
Bravo Vincenzo, hai spiegato perfettamente le attività da fare per risolvere il problema.
Ciao Armando grazie ☺️
Sempre molto professionale.si vede che ti piace il tuo lavoro.
Grazie caro 😉
Grande Vincenzo.... Bellissima la spiegazione dei due raccordini👍
Ciao carissimo Eugenio spero che lo sia per tutti così. So di essere stato molto elementare quindi mi aspetto da qualcuno una critica d’altronde è così quasi su tutti i miei video mi accusano dei video lunghi e troppo elementari e ripetitivi. Vabbè a stare su TH-cam è così io comunque ti ringrazio del commento 😉
@@ilpiccolomeccanico252 caro Vincenzo, chi spiega in maniera elementare è perché conosce bene la materia... Chi si esprime con paroloni, nasconde lacune.... Vai avanti così, a me hai chiarito un sacco di cose e aiutato tante volte 👍👏👏
@@73eugwow bella questa 😍 grazie 🙏 😊
Vincè che bella ricerca guasti..da vero MAESTRO COME SEI TU...GRAZIE!!😉😉😉😉
E si mi sono divertito ☺️
Grande Maestro Vincenzo. Un lavoro scrupoloso e dettagliato. Complimenti❤️ 👏
Ciao Michele grazie ☺️
Ciao buon Vincenzo ottimo come sempre, pensa sono a casa in ferie con febbre, ma e senpre un piacere seguirti, buona giornata da collega 6 il top ,buona giornata 🖐👍💯
Ciao Agostino grazie per i complimenti ti auguro una buona guarigione 😉
@@ilpiccolomeccanico252 grazie Vincenzo 🖐
Grande regaz sei il numero 1 semplice e diretto 🎉
Ciao Maurizio sei fin troppo buono ma ti ringrazio di vero cuore 😉
@@ilpiccolomeccanico252 top player
Se vieni a Parma ti offro la cena al ristorante
Sei un artista, Vincenzo.
Grazie Pino 😉
Ottimo spiegazione perfetto bravo 😊
Grazie Leo ☺️
Complimenti ottimo professionista
Ciao Andrea grazie ☺️
Bravissimo Vincenzo 👏
Ciao Daniele grazie ☺️
Sempre il numero 1 Vincenzo👍👍👍complimenti
Ciao Roberto grazie ☺️
bravissimo, sempre utile da sapere
Grazie Daniele 😉
Video interessante molto preciso e intuitivo.
Ciao Michele grazie ☺️
Bravo a Vincenzino sempre top di gamma.
Ciao Lorenzo grazie ☺️
ottimo lavoro vince
Ciao Antonio grazie ☺️
Grande Vincenzo 😘
Ciao Giuseppe 😉
bravissimo come sempre !
Grazie Rosolino 😉
Bravo ! che professionista
Grazie ☺️
Grande, perfino in vacanza aiuti gli automobilisti 😅👏👏👏💪
Ciao Fabio grazie ☺️
Grazie Vincenzo ❤
Ciao caro 😉
Notare che ha pulito il coperchio in plastica copri motore, sempre top Vincenzo
😅 caro Massimo a te non scappa nulla! 👏🏼 non ti è sfuggito neanche la pulizia sul coperchio ♥️
SEI UN GRANDE!!!!😉😉😉
Grazie Saverio 😉
Fortunatamente erano i raccordini su una golf del 91 per quel radiadore dovetti smontare tutto il cruscotto 😥 comunque sempre grande Vincenzo anche in ferie cura le auto Buone Vacanze ❤
Ciao Gianfranco e non ti nascondo che per un attimo avevo pensato anche io che la problematica stava proprio nel radiatore interno ma per fortuna me la sono cavata diversamente e direi anche molto facilmente grazie del commento 😉
Anche in ferie Vincenzo non si riposa mai, la passione è troppo forte! 😅
Ciao Federico grazie ☺️
Ottimo lavoro
Grazie ☺️
Non capisco perché i tubi in gomma non si possano agganciare direttamente sui tubi in alluminio... inutili complicanze... comunque grande Vincenzo 👏
Ciao caro 😉
Numero 1 anche in ferie, si vede che il meccanico lo fai con passione, oltre che come lavoro. Dai un bacione alle tue piccole meccaniche, da parte mia e di mia moglie.
Ciao caro Sandro ti ringrazio di vero cuore del tuo bellissimo commento. Grazie per i saluti alle mie principesse, e tu fai un saluto anche alla tua moglie, un abbraccio e buona giornata 😉
Se posso permettermi ricordatevi anche di cambiare il tappo della vaschetta del liquido di raffreddamento , detto tappo è provvisto di una valvola tarata a 1 ÷ 1.5 bar più o meno che se si blocca vi gioca brutti scherzi. Nella prova fatta con la pompetta che mette in pressione l'impianto il tappo non era inserito ragion per cui non sapete se detta valvolina funziona oppure no . Non voglio fare il saputello e non mi permetto di contraddire il bravissimo Vincenzino ma per pochi euro cambiate pure il detto tappo .Un saluto a Vincenzo e tutti gli amici che seguono i video.
Bravo, io l'ho imparato a mie spese, mi hanno sostituito la testata poi, era il tappo vaschetta. Grazie.
Nella prova con la pompetta viene usato un tappo specifico non viene usato quello dell' auto quindi è improbabile che la prova viene manomessa.
Lo stai dicendo perché pensi che è stato il tappo a fare rovinare l o ring?
Il tappo non rovina gli oring.
Come si può fare per vedere se il tappo funziona correttamente ?
bravissimo
Grazie ☺️
Ciao Vincenzo. Sei un lavoratore 😊
Ciao Vincenzo ma no dai sono una persona come tutti quanti gli altri non sono né di più e neanche di meno anzi c’è gente che lavora più di me ☺️
grazie
Grazie a te ☺️
6 grande vince
Grazie caro 😉
Bravo Vincenzo, un colpo d'occhio e capisci dov 'e il problema 👏
Ciao Roberto grazie ☺️
Buona sera Vincenzo, complimenti per il video ma oramai ci hai abituati talmente bene che ogni commento non è che una ripetizione dei tanti che meritatamente ricevi.
Comunque grazie di trasmetterci curiosità di andare a fondo su ogni problema e non fermarci alla prima difficoltà che si può incontrare.
Volevo però chiedere, visto anche il titolo del video, per qual motivo non hai preso in considerazione un difetto della guarnizione della testa con il liquido antigelo che travasa in un cilindro oppure in un condotto dell'olio.
Grazie e ancora complimenti.
Ciao Xandria grazie per i complimenti. Allora non ho parlato di guarnizione di testa nel video perché l’ho esclusa a priori facendo due prove veloci, ho aperto semplicemente il tappo ho verificato che non c’era pressione al suo interno o annusato all’interno e non c’era puzza di gas di scarico ma solo l’odore dell’antigelo e questo mi è bastato per capire che la guarnizione non ha nulla 😉 ma comunque alla macchina per il momento gli ho risolto il problema perdita dell’acqua e la terremo sotto controllo
Grazie molte 🤗
Grande Vincenzo!! Ma nel caso in cui come nella mia vi fossero due tubi di ritorno in vaschetta e non uno, per recuperare l'antigelo bisogna mettere entrambi in un recipiente oppure basta staccarne soltanto uno?
Ciao Lorenzo grazie per i complimenti. Per quanto riguarda i tubi in vaschetta fai prima a staccarli entrambe e vedi da dove esce l’acqua. Se esce da uno fai con quello se esce da entrambe ti regoli di conseguenza
Grazie Vincenzo andrò anche io a vedere in quella zona perché metto del liquido refrigerante e dopo qualche giorno cala, pur non vedendo nessuna perdita, ma quello che mi fa strano è che quando vado a svitare il tappo della vaschetta anche a freddo è in pressione e il liquido risale un po'. Grazie andrò a controllare.
Ciao normale che un po’ sale. Secondo me anche tu stai pensando al peggio cioè guarnizione di testa bruciata. Comunque fai i controlli che devi fare se non riesci a trovare la perdita affidati a un meccanico io a distanza non saprei dirti dove perde la tua macchina 😉
🔝👏
Grazie ☺️
Vincenzo sei bravo come maigret nella ricerca del colpevole,bravo! 😂😂😂😂.
Grazie caro 😉
Ciao Vincenzo.. ti è mai capitato su ford fiesta del 2009, che lampeggia rapidamente spia immobilizer e la macchina non accende? Nemmeno il motorino d avviamento gira
Ciao Daniel hai provato con la seconda chiave? Questo è quello che farei io dopo aver provato con la seconda chiave sarebbe ottimo anche interrogare le centraline facendo una diagnosi computerizzata. Questo a mio avviso è la partenza per riparare o risolvere un problema 😉 altro non riesco a dirti mi spiace
Ciao io per questi lavori mi sono procurato una banale lampada che evidenzia le tracce di antigelo rendendole fluorescenti.Funziona benissimo pagata una cosa tipo 6 euro sul sito Norauto. Velocizziamo tantissimo la ricerca
Ciao Roberto sì la conosco ma non sono mai stato interessato, costa 6,95€. Sarebbe da provare…ci faccio un pensierino. Grazie ☺️
Ciao Vincenzo sono Michele, ti vorrei fare una domanda. Quando hai messo l'impianto in pressione, il tubicino di sfiato della vaschetta con cosa lo hai attappato? Ho lo stesso kit azzurro, comprare quello della Zeca per me è eccessivo.
Comunque grazie, perché per me questi video sono molto importanti!
Ciao Michele su questa macchina non ho tappato nulla. Ma se a te ti viene fuori dallo sfiato semplice basta chiudere con un altro tubo magari ci infili dentro un bullone stringi con due fascette e via
@@ilpiccolomeccanico252
Grazie Vincenzo
@ilpiccolomeccanico252
Buongiorno Vincenzo, ho seguito il tuo consiglio ed ho attappato lo sfiato con un bulloncino. Indovina da dove perde? Da uno dei manicotti che hai sostituito nel video. Probabilmente gli Oring stando a contatto col metallo a temperature alte, si seccano e non stagna. Comunque se non mettevo in previsione l'impianto non riuscivo a risalire alla perdita, perché è minima ed il liquido si abbassa a distanza di giorni. Poi li avevo già guardato e messo la mano,era asciutto.
Comunque grazie a te ho visto da dove perde senza dovermi mettere sotto alla Mokka 😅
Vincè somigli tantissimo a tuo padre!
Ciao Saverio grazie ♥️
A dimenticavo Opel Corsa 1.2 benzina gpl originale dalla casa serie D 2009
👍🏻
Complimenti per i video molto chiari una domanda se possibile ho una Hyundai i 10 che da sempre consuma olio motore pur lamentandomi ai tagliandi mi hanno sempre detto che era normale ora che ha 180000 mila chilometri consuma 1 litro per 500 chilometri ma la cosa strana è che non fa vapori di sfiato come può essere possibile grazie
Ciao ti ringrazio per i complimenti per quanto riguarda il consumo di olio è veramente tanto l’unica cosa che io posso consigliarti “sempre con l’aiuto del tuo meccanico” devi provare a cambiare gradazione dell’olio altrimenti se non risolvi dovresti fare il motore che io ti sconsiglio. Se io ho una macchina come la tua che consuma olio io la do via subito non mi interessa ripararla, quindi a te la scelta o cambi gradazione o fai fare il motore altrimenti la terza è quella di darla via che secondo me è la scelta giusta 😉
Grazie infinite per la preziosa risposta
Regaz 😂❤
😅
il kit supporta solo sulle auto vecchie XD
👍🏻
Al min 9:00 quello che indichi è il tubo di mandata?
👍🏻😉
Vince pressione a quante bar
Basta 1 bar
👍🏻
@@ilpiccolomeccanico252 🤗
Domanda delle cento pistole: quella gomma piuma, che non si sa quanto sia grande e che si è ubriacata e ben imbevuta di "più vaschette", si asciugherà mai? Lo chiedo perché a me è capitato con il deterioramento degli "o ring" del radiatorino del riscaldamento: la moquette (e relativo substrato in gomma piuma) si è letteralmente imbevuta di quell'antigelo rosa e appiccicaticcio che, a distanza di un anno dalla riparazione, non è ancora asciutto...
Capisco il tuo problema e le tue domande ma non è il mio caso. Perché la perdita che io avevo su questa macchina non scaricava dentro in vettura ma rimaneva esternamente. È normale che se dopo un anno non si asciuga probabilmente è ben inzuppata e forse è meglio tamponare schiacciando con le mani oppure smontare la moquettes dalla macchina. Magari mettere l’auto a testa in giù al sole utilizzando un crick o parcheggiarla in una discesa con la speranza che l’acqua esce fuori dalla moquettes e attraverso i fori di sfiato che abbiamo sotto la vetture scarica. Io purtroppo in questa situazione non mi sono mai trovato quindi non so dirti esattamente quello che puoi fare è se principalmente riesci a farlo. Certo che al tuo posto dopo un anno e ho ancora acqua dentro io smonterei tutto in vettura e appenderei la moquettes come dei calzini ovviamente questo comporta non utilizzare la macchina per diversi giorni, altro a riguardo non saprei dirti 😊👍🏻
Ma quante ne sai Vince.. 😀
Semplicemente fortuna Stefano 😉
il problema delle opel è che per motivi ecologici per le emissioni fanno lavorare i motori a 103 gradi per cui liquido antigelo va in pressione e rompe guarnizioni manicotti vaschetta acqua le soluzioni sono sostituire il bulbo valvola termostatica che apre a 103 con quello che apre a 80 gradi dei modelli precedenti si prende i due bulbi e si monta quello da 80 su quello da 103 , si trovano video o indicazioni ,altro sistema mettere liquido raffreddamento puro 180 gradi costa ma non va in pressione il liquido per cui i tubi non si rompono
Guarda che la maggior parte delle auto lavorano oltre 100°
@@ilpiccolomeccanico252 visto che si parlava di opel i problemi noti sono dovuti al sistema di raffreddamento dovuto a pressione elevata perche il liquido circola a 105 gradi , io non so se le altre auto hanno manicotti vaschette che resistono la opel mokka come molte opel ha come difetto rottura di questi componenti se metti ad esempio il power cool 180 è concepito per non far bollire liquido e quindi non va in pressione come quelli normali che contengono acqua , questo è quello che si legge nei vari video e forum sulla soluzione del problema
@@ilpiccolomeccanico252 Il refrigerante senz'acqua Power Cool 180° elimina virtualmente il surriscaldamento in motori a benzina e diesel. Il refrigerante senz'acqua consente ai motori di sopportare temperature maggiori, senza ebollizione e permette al sistema di raffreddamento di girare a una pressione molto bassa o pressoché nulla.
Motore Ecotec originale Opel...
😉👍🏻
La termostatica apre a 110 gradi di temperatura acqua. , normative anti-inquinamento, basta modificarla🤣
👍🏻
er mejo
Grazie Paolo 😉
vincè...quell'attrezzo non fa il vuoto! fa il pieno (d'aria)!
Stefano!!!!!! allora tu sei sicuro di quello che dici?!!!!! io invito sempre le persone prima di commentare “dovete sapere quello che dite”!!!!. Sai il funzionamento di questo attrezzo?!!!!! Facciamo una cosa vai nella descrizione di vendita di questo oggetto e vai a vedere le immagini e leggi!!!!!!! Poi torna qua e vienimi a scrivere quello che hai letto!!!!! e se ho ragione io o tu!!!!!
amzn.to/4cLRr4m
@@ilpiccolomeccanico252 ma come??
tu stesso utilizzando lo stesso attrezzo dici giustamente di mettere in pressione l'impianto
th-cam.com/video/2eqo8hjnoFU/w-d-xo.html
e non vedo come potresti fare il contrario..
il vuoto si fa con una pompa del vuoto, che io sappia, di solito nell'impianto di climatizzazione prima di immettere il gas, ...fare il vuoto qui pompando aria!??..perdonami sei il mio meccanico preferito e ti seguirò sempre, ma non capisco.. ! le descrizioni di amazon non hanno molta affidabilità, di solito dietro ci sono persone poco competenti
@@StefanoFoligno Stefano quindi tu nonostante hai letto nella descrizione di vendita dell’oggetto comunque non ti è chiara la cosa? Sì quell’attrezzo fa il vuoto nell’impianto e dopo riempie esattamente come quando vai a caricare l’aria condizionata prima fai il vuoto e poi mette il gas e quell’attrezzo che ho fatto vedere nella cassetta è la stessa identica cosa. Poi nella cassetta abbiamo anche la pompetta quindi sono due gli attrezzi più tutti i tappi non sei d’accordo? Capito ora?
Tu mi hai allegato il video del Peugeot che non c’entra niente sono due attrezzi diversi. Hai commentato sotto il video della Opel mokka
Stai facendo confusione i video sono due e gli attrezzi sono due. Uno fa anche il vuoto e l’altro attrezzo non lo fa
Negli ultimi anni Opel di meeeeeeerdaaaaaa,dal rottamaoioooooo
Mi dispiace Marco ma non condivido, c’è di peggio ma non posso far nomi
Be certo non c'è mai limite vedi Renault e Citroen ad esempio