Syntetyczny diesel alternatywą dla elektryka?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Wybierz dywaniki dla siebie: www.evadywanik... z kodem MOTODORADCA5 - 5% zniżki!
Zapisz się na szkolenie do Akademii Moto Doradcy :
WWW : motodoradca.tv...
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub poprzez stronę : motodoradca.tv...
Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv
Już to widzę ile pól uprawnych potrzeba do uprawiania palm pod produkcję diesla syntetycznego... Lepiej i logiczniej jest nastawiać elektrowni atomowych i wykorzystywać energię elektryczną
obejrzyj jak francuzi pozyskują uran z afryki to żadna ekologia i w końcu i uran się skończy.
od paru lat trąbie gdzie mogę, to jest najbardziej ekologiczna opcja. Nie musimy złomować milionów sprawnych samochodów których produkcja już swoją emisje ma za sobą. Możemy w potężnych ilościach takich paliw związać bardzo dużo CO2 faktycznie redukując jego ilość. Tu uzyskamy swego rodzaju cyrkulację taki obieg zamknięty. Nie musimy emitować przez produkcję milionów nowych aut i co gorsza całej brakującej do nich infrastruktury. A no i nie będziemy palić ton węgla żeby te elektryki ładować. Mało tego produkcja tych paliw może być świetnym sposobem na zwyżki produkcji prądu z OZE. Zamiast ładować baterie które też trzeba by produkować w miliardowych ilościach. Trzymamy sobie w zbiornikach które już od lat mamy. Dla mnie rewelacja i jedyna sensowna opcja
Ale w tym pędzie do niby ekologicznych aut z kolejnymi normami emisji ( jak pokazała afera dieselgate ) chodzi tylko o kasę z produkcji nowych produktów. Czy to samochody, elektronika czy agd. Jakoś nikt z "ekologów" nie pomyśli, aby zmusić producentów do produkowania trwalszych towarów, możliwych do naprawy. Nawet wprowadzone po latach ujednolicenie ładowarek telefonów wprowadza złącze USB-C - szkoda, że nie jeszcze bardziej mikroskopijne i delikatniejsze, bo nawet jak nie wytrzyma do końca 2 letniej gwarancji to ze względu na uszkodzenie mechaniczne i tak byłaby odrzucona.
@@pawetartanus8710 Oczywiście gdyby uni zależało na prawdziwym eko to wprowadziła by minimum 10 lat gwarancji i pozamiatane, no ale chyba wszyscy średnio nawet ogarnięci wiedzą że nie o to chodzi
Dzisiejsza ekologia to zwykły korporacjonizm i nakręcanie konsumpcji. Stare jest lepsze nie dlatego że jest lepsze, ale było produkowane w innych czasach, ma prostszą mechanikę i zostało już "stworzone". Czyli nie potrzebujemy nowych surowców takich jak paliwa dla maszyn, prądu, węgla metali, metali ziem rzadkich, gumy i tak dalej bo to "już jest". Pozostaje tylko mniejsze wydobycie na serwis, chociaż stare auta rzadko kiedy go potrzebują. Retro i ekologia to klucz =).
@@ZdzichuRaczka Oczywiście, że tak.Przecież idealnym rozwiązaniem byłoby, zamiast produkowania nowych elektrycznych śmieci, umożliwić konwersję pojazdu spalinowego na elektryczny w sensownych pieniądzach. Oczywiście pozostaje kwestia niepalnych akumulatorów, sieci przesyłowej i elektrowni.Chodzi o zysk korpo i zabranie pojazdu zwykłemu Kowalskiemu. 15 minutowe miasta-getta, a miliarderzy nadal latać będą prywatnymi odrzutowcami i jeździć supersamochodami po 1000KM.
Wszystko fajnie ale jak kazdy bedzie jezdzil na paliwie ze zboża to po ile będzie chleb ? 50 zl 😅
Wróćmy do czasów okupacji-instalacja wytwarzająca holzgas i siekierka do rąbania drewna w bagażniku 😁.
Waldku ,mógłbyś poruszyć temat jak się zachować podczas uszkodzenia pojazdu np przy zakupie ,na jeździe próbnej, czy przy oględzinach na placu uszkodzenia typu wybicie.szyby uszkodzenie maski przy zamykaniu czy też porysowanie lakieru.
Jak uzyskać rekompensatę od osoby,która zrobiła szkodę gdy samochód nie jest jeszcze zarejstrowany .
Jeżdżąc ciężarówka po Szwecji, już około 5lat temu tankowałem HV0 100 Jak dla mnie zero różnicy. Webasto jedynie na tym paliwie zawsze wariowało zimą przy silnych mrozach.
Paliwo jest spoko nie śmierdzi nie ma koloru😁
Fajnie, ale oby to nie była kolejna technologia, która utknie z niewiadomych ($$$) przyczyn
albo ktoś ją wykupi i schowa do szuflady
nie utknie, bo już Niemiaszki położyły na tym łapę, wiedząc ile hajsu można na tym zarobić :)
@@motodoradca petroaraby np. Cała ta elektryfikacja mam wrażenie, że to po to, by uniezależnić się od paliw kopalnych
@@adrianpapior6090 dokładnie, Niemcy jakby nie patrzeć motoryzacją stoją więc i producenci samochodów spalinowych będą lobbować mocno za takim rozwiązaniem.
@@motodoradcatechnologia renewable-diesel jest w USA stosowana już na szeroką skalę, gdzie rozwiązano nią po części nadmiar soi na rynku po chińskim banie importowym. W Kalifornii w zeszłym roku, 50% sprzedanego diesla to był renewable diesel. Sama technologia została opracowana przez firmę Neste. Paliwo to ma właściwości lepsze niż mineralne pochodzenia z ropy naftowej, można je dowolnie mieszać z olejem napędowym lub użytkować w 100% w każdym aucie.
Prawda jest po środku, otóż przyszłość należy do aut elektrycznych na wodór zamiast baterii, ogniwa paliwowe są lepsze niż drogi ciężki akumulator, nie żeby platyna była tania, ale te 30 gram platyny jest o wiele wiele tańsze od akumulatora w elektryku
Paliwa syntetyczne czyli powstajace w efekcie syntezy, która jest energochlonna i nie za darmo. Ale kibicuję im bo to realna alternatywa dla paliw kopalnych i bat na monopol państw roponośnych. Chwila, moment i ropa stanieje o połowę. A elektryki wciaż są zabawką dla bogatych i czekają na swoj czas gdy dostaną lekkie, małe , pojemne i niepalne baterie.
Ja jestem za dowolnym paliwem z hybrydą, ale nie za samym elektrykiem. Mieszkam w bloku i co z tego że mam miejsce garażowe jak nie ma możliwości nawet auta odkurzyć, a co tu mówić o naładowaniu elektryka. Auta elektryczne tak są fajne, fajnie się nimi jeździ, ale nie są praktyczne to samo z motocyklami elektrycznymi. Dużo podróżuje po Europie i nie wyobrażam sobie jechać 150km i godzinę ładować. (Harley Davidson Livewire)
To samo mówiłem ok 13 lat temu.
Niewiem poco kombinowanie z tymi technologiami i elektrykami na siłę jak 25 letni tdi po drobnych zmianach byłby leprzy i bardziej eko
według producenta u mnie nie wolno lać wgl paliwa z biododatkami, więc nie jestem w stanie już na żadnej stacji tankować, bo na każdej jest 5% bioelementów
Mój Transit 2.0 na zwykłej pompie rotacyjnej jezdzi na oleju roślinnym bez wiekszych problemow. W zimie wystarczy troszke benzynki cyknać... dodatkowo😁
Tak samo silniki SDi i starsze TD i TDi na zwykłych pompach i zwykłych wtryskach.
I to jest prawdziwa ekologia a nie milony durnych czujników w nowoczesnych autach.... to tylko wina polityki i chciwości wielkich tego świata.... a my to wszystko łykamy jak pelikany, bo nikomu nie chce się myśleć i testować, i sprzeciwiać politykom.... szczególnie tym komunistom i cwaniaczkom z instytucji UE....Hipokryci do kwadratu... bo jak tu opodatkować olej rzepakowy czy słonecznikowy....😁
Produkcja syntetycznych paliw jest droższa i emituje więcej CO2 do atmosfery niż wydobycie i przetworzenie naturalnej ropy naftowej.
każde dywaniki gumowe łatwo opłukac czy to z keczupu czy musztardy
Panie Waldku, każda alternatywa dla aktualnego lobby elektromobilności jest dobra. Nie jestem elektrofobem i uważam, że samochody elektryczne są przyszłością a przynajmniej dużym elementem motoryzacyjnej przyszłości. Ale przyszłością, na którą teraz (i jeszcze przez wiele lat) świat nie jest gotowy. Energetyka nie zaszła aż tak daleko, nawet jeśli będziemy w stanie wytworzyć odpowiednią ilość energii (zawsze jakimś kosztem) to nie mamy jej jak magazynować.... Pomijając już samo wytworzenie, linie zasilające (dystrybucja) też musi nadążyć/wytrzymać takie przepływy, a obecny stan sieci energetycznych (nie tylko w Polsce) jest w stanie dyskusyjnym. A to tylko wierzchołek "techniczny", pod którym jest cała reszta... Wierzę, że nie zostawi Pan tematu paliw syntetycznych i z niecierpliwością czekam inne materiały z tej tematyki.
Pozdrawiam
Unia europejska walczy z ekologią a stany zjednoczone sobie przepalają tyle paliwa że głowa mała i mają wywalone w ekologię. Nie zachwalam ani nie oczerniam elektryków ale u nas na firmie są 2 pojazdy elektryczne i stoją, nikt nimi nie jeździ raz za czasu się tym przejadą do sklepu co najwyżej. Firma by startować do przetargu musi mieć 2 samochody elektryczne taka to ekologia. Przecietnego kowalskiego nie stać na elektryka nawet używanego. Swoją drogą ciekawe co z akumulatorami. Pomijam fakt ich recyklingu ale po przejechaniu xxx km czeka nas wydatek kilkadziesiąc tysięcy zł. Bateria w elektryku padnie dwa razy a dopiero po tym czasie będziemy w benzyniaku czy dieslu robić kapitalkę która będzie o wiele tańsza niż koszt wymiany akumulatorów w elektrykach.
No właśnie o tym nikt nie mówi.
Tylko kup i jeździj .Ale niestety po kilku latach trzeba wymienić ogniwa na nowe ,a stare zutylizować . Koszty,koszty i koszty . Gdzie tu opłacalność i troska o środowisko ?
A przy jakim przebiegu trzeba w elektryku akumulatory na nowe wymieniać?
@@TheKnitek Dobre pytanie, podejrzewam, że po 100-200k aczkolwiek elektryki to raczkujący temat w Polsce
Podziwiam wszystkich co wierzą ze chodzi o ekologię. Tu chodzi tylko o biznes;) a ani wodór ani paliwa syntetyczne nie generują tyle zysków co cały przemysł aut elektrycznych
stany i chiny
Fajne wieści - mam nadzieję że będzie/jest tez podobna alternatywa dla benzyny :)
Swoją drogą jestem ciekaw czy coś by dała inicjatywa premiowania i promowania oszczędnej jazdy. Np. jeździsz zużywając paliwo zgodnie z WLTP - zniżka na paliwo, albo obniżenie podatków. A jak zużywasz 15L/100km to płać dodatkowo. Oczywiście to fantazja i przykład, ale jeżeli w całym kraju zmniejszymy zużycie paliwa np. o 5% to będzie to mniejszy smog, wieksza niezależność od rosji, mniej hajsu dla obajtkow itp. Same plusy.
Bardzo dużo zależy od nas samych i naszej chęci do zmniejszania zużycia paliwa przez sam styl jazdy, tylko większość kierowców ma eko jazde kompletnie gdzieś.
Powinno się propagować jazdę na obrotach poniżej 4000.
A tak na serio, wprowadzić z powrotem ekonomizery :)
To nie przejdzie. Przecież wg obecnej ideologii stary diesel euro 3 (tak tak 1,9tdi) spalający w mieście 5,5l/100km jest be, a benzyna euro 6 spalająca w tym samym mieście przy spokojnej jeździe 15l/100km jest cacy.
Mam właśnie dwa takie auta. Ta benzyna nawet byłaby by eko przy jednostajnej jeździe, bo zarówno przy 50km/h jak i 90km/h potrafi spalać 5-6l/100km, ale w Warszawie nie da się jednostajnie jeździć, bo albo co chwilę ustawione na złość kierującym światła, albo na bocznej ulicy co 60m progi zwalniające.
Ostatnio miałem okazję przejechać się w strefie tempo30. Zgodnie z przepisami. Na limiterze ustawione 30km/h. Benzyna euro 6 spalanie 18l/100km.
A jeszcze ścierające się klocki i opony...
Jak ma być mniej zanieczyszczeń z ruchu drogowego w takim mieście jak Warszawa?
Szczerze trzymam kciuki za tę technologię! Nie kryję, że ze smutkiem patrzę na te wszystkie pięknie brzmiące silniki V8 o dużych pojemnościach, które musiałyby przejść do lamusa... Syntetyczne paliwa pozwolą aby auta dalej wydawały fajne, prawdziwe dźwięki mocy, a nie tylko buczały, będąc przy tym tak samo ekologicznym jak elektryki.
Ja osobiście dalej chętnie jeździłbym taką 3-litrową benzynką fajnie ryczącą, a nie jakimś odkurzaczem, co go co 300km trzeba ładować przez 30 minut... Może to i fajne, ale tylko na miasto.
Oby ten prototyp paliwa okazał się sukcesem!
Kolejna utopia… by wyprodukować litr diesla zużywamy 5-7kWh energii… syntetyczny diesel potrzebuje do produkcji jeszcze więcej. 400konna Tesla zużywa 16-21kWh na 100km…. co tu porównywać? Zużyjmy 40-70kWh by wyprodukować 8l diesla. Absurd !!!!!
Zatankowalem na probe2 miesiac temu do c4 1.6 blue hdi, wyraznie bylo czuc wiecej mocy.
Zatankowalem tez na probe do ciezarowki, Actros, nie powiedzialem kierowcy, myslal, ze chip tuning zrobilem...
Hehe
Bardzo drogie paliwo w uk
Normalne kosztuje £1.6 HVO £2.25
Po Co 8nwestowac w elektryki miliony, lepiej firma do placic zeby HVO tankowaly.
Wszystkie ciezarowki z Norma Euro6 sa przystosowane do HVO bez przerobek.
Pozdrawiam
Witam. Bardzo ciekaw. Jak dla mnie powinnosie rozwijać zarówno paliwa syntetyczne jak i ogniwa wodorowe. Auta elektryczne również ale co bardziej pracować by baterie do ich napedzania były bardziej ekologiczne nad taka technologia warto się pochylić. Bo lit i kadm też się wkoncu skończy. I co wtedy??
Z racji tego że mam w sobie drobna cześć z prepersa a do tego lubię robić różne rzeczy, czy to z ciekawości czy z chęci zrobienia czegoś lepiej lub taniej to mam z destylacją spore doświadczenie w porównaniu do typowego Kowalskiego.
Od alkoholu po węgiel drzewny robię sobie sam ale ale i z paliwem próby robiłem. Nie stoi nic na przeszkodzie by robić z plastiku paliwo we własnym garazu. Odpowiednia prosta kolumna rafinacyjna i starsze silniki zasilimy bez problemu. Przy nowszych trzeba już większej dokładności i kontroli urobku. Na trudne cAsy jak najbardziej przydatna wiedza. Chociażby żeby wyprodukować sobie paliwo do agregatu. Taka wiedza zawsze się przyda.
A co do podejścia prawnego? Cóż powiedzieć! Nie ma to znaczenia! U władzy jest sekta klimatyczna i nic ich to nie obchodzi.
Jeśli chodzi o hvo 100 to od marca jeżdżę ciężarówka i testuje to paliwo. Spalanie porównywalne, wzrost mocy nie odczuwalne.
A jaka cena tego za litr?
@@dawidz4463 cena jest mi nie znana ale wydaje mi się że jest wyższa niż zwykłego
@@pawelus87 cóż to za pracodawcą płaci z własnej woli za droższe paliwo?
@@dawidz4463 wydaje mi się że jest to dofinansowane z niemieckiego rządu bo jeżdżę u Niemca. Jak napisałem na samej górze firma testuje to paliwo
Elektryki - unia uposledzona myśli że jeżeli auto nie wytwarza gazu cieplarnianego. To załatwi sprawę z ochroną środowiska. xDD Ale to jest absurd na resorach. 1. Elektryki są niedopracowane i często wynikają problemy z nimi. 2. Brak infrastruktury w europie dla aut eletrycznych. W miastach jest srednio 2-10 stacji do ładowania. Na jednym ładowaniu auto przejedzie może 12h ? Może 24h ? Mimo to wychodzi +- 30 aut / miasto. A co z wszystkimi pozostałymi? BO NA RAZIE WYGLĄDA TO TAK, JAKBY TYLKO ELITA NAJBOGATRZA MIAŁA PORUSZAC SIĘ AUTAMI !! ZARABIASZ MNIEJ NIŻ 20 000 M-C, NIE MOŻESZ MIEĆ AUTA.
3. CO LUDZIE MIELIBY ZROBIĆ ZE SWOIMI AUTAMI ?? 43 MLD ludzi. Z czego niektórzy mają po 2-5 aut. W różnym wieku. Oddanie tylu MLD aut do utylizacji to jest gwoździ do trumny dla ziemi !!
4. POMIJAJĄC TO WSZYSTKO. O ILE MLN TON WZROŚNIE WYTWARZANIE CO2 ?!!! ENERGIA ELEKTRYCZNA NIE BIERZE SIĘ Z NIKAD !!! DO JEJ WYTWORZENIA TRZEBA SPALIĆ CHORE ILOŚCI WĘGLA, DO OBECNEGO UZYTKOWANIA!!! A JEŻELI TE ELEKTROWNIE MIAŁYBY JESZCZE WYTWARZAĆ PRĄD DLA MLD AUT ?!! TO WYTWORZENIE ENERGI WZROŚNIE 300% WZGLĘDEM OBECNEGO POZIOMU !!! ŻADNA INFRASTRUKTURA TEGO NIE UDŹWIGNIE!!!
Sensacje dwudziestego pierwszego wieku. Ludzie jesteście coraz dziwniejsi. 20 lat temu jeździłem na oleju rzepakowym na zmianę z opałowym + mixol i to autem na pompowtryskiwaczach z turbo 3 lata!!! I nic . Golf 4 1.9 Tdi 100km. Około 120 000 km i go po prostu sprzedałem.
Czy ktoś w Polsce rozpoczął dystrybucję tego wynalazku? Ciekawość każe mi jechać nawet na drugi koniec Polski;)
Jeśli wierzyć google maps (hasło: stacje paliw hvo 100 w polsce), to sporo stacji jest w okolicach Wrocławia, a tak poza Dolnośląskim - to jeszcze raczkująca infrastruktura.
Moim zdaniem przyszłość to wodór a auta bateryjne tylko do miasta. Kibicuje tez paliwom syntetycznym, oby każdy miał wybór
Pewnie okaże się że passat b5 z 1.9tdi super sobie radzi bez modyfikacji i będzie robił kolejny mln km xD
Były podobne testy. Wzięto, jak pamiętam, starego mercedesa w dieslu i dano mu nowe filtry obecnie stosowane - wynik zaskakujący. Dodatkowo ile on przejechał, przejedzie.
Jest jakieś info, czy ciągniki będą zwolnione z norm w sct w Krakowie. Aktualnie jest tam masa pól uprawnych
Przez swoją cenę tego paliwa, to nie prędko będzie dostępne dla każdego, no ale prędzej czy później politycy wykorzystają, to do zmuszenia nas do odejścia w tego rodzaju paliwa, albo wykluczenie z ruchu drogowego dla opornych.
Ta fabryka w którą zainwestowało Porsche właśnie zapełniło pierwszą cysternę, ponad pół roku produkcji. Koszt wytworzenia 1 litra to ponad 50E. Btw. spalanie to nie tylko CO2 czy PM2.5, ale i NOx i to niezależnie od paliwa, czyli powstaje też pojazdów wodorowych.
Wiadomo nie od dziś że nowe technologie są na początku drodze ale jak już te technologie są bardziej dostępne to są tańsze bo obecnie te nowe paliwa są dobrem luksusowym
Jak tak słucham tych wszystkich "rewelacji", to dochodzę do wniosku, że ktoś tak się zapędził w chęci bycia ekologicznym, że przegapił moment, w którym stał się całkowicie nie ekologiczny, a wręcz przeciwnie. No bo taka propaganda na samochody elektryczne? No dobrze. Ale może niech to pójdzie jakąś normalną drogą. Tak, jak swego czasu powozy konne, dorożki, furmanki i inne "pojazdy" napędzane siłą koni pociągowych zostały stopniowo wyparte przez pojazdy silnikowe. A dlaczego? A dlatego, że miały nad nimi istotną przewagę. Gdyby elektryki miały taką samą przewagę nad samochodami spalinowymi, też stopień wypierania tych drugich przez pierwsze, byłby zdecydowanie bardziej zaawansowany. A skoro mało kto chce jeździć elektrykami, a wręcz trzeba ludzi do nich zmuszać, może czas usiąść i przemyśleć sprawę, że może jednak nie tędy droga, daliśmy ciała, jednak się z tego wycofajmy i znajdźmy inną alternatywę. No bo tak swoją drogą, to unia mało czasu chce nam dać na wymianę samochodów na elektryki, które trzeba wyprodukować, a to też generuje emisję...
Niemcy się wkor...y ze WV nie sprzedaje elektryków i chcą zwiększyć akcyzę na chińskie auta.😂😂😂😂😂
430 zł z rabatem za komplet dywaników to trochę przegięcie, 200 zł max za komplet to jeszcze byłoby do przyjęcia, ale nie prawie pół tysiąca
No tak dywaniki w plastiku 😅 ja mam już szósty rok Geyer& Hosaya i mają się dalej dobrze i nowe nie śmierdziały
Jak dla mnie to kazdy niech sobie wybierze co chce. Jedni wlektryki drudzy spalinowe, a tym bardziej jesli jest możliwość stosowania tego paliwa syntetycznego. Niech nikt nikomu nie narzuca czym ma jezdzic, a tym bardziej nakładać jakichkolwiek kar za posiadanie samochodu bądź, innego srodka lokomocji, zasilanego takim czy innym źródłem energii.
Waldziu a co z Adblue? Na pole ?
Na grupach samochodowych są opinie o słabej jakości tych dywaników, oraz kilka komentarzy od detailingowcow na temat tego plastra miodu, ze jak wniknie głęboko brud/błoto ciężko się je usuwa, gorzej niż w zwykłym dywaniku
I co z tego A Ja kupuje bo dobrze sie prezentuja 👍 A jak ktoś jest syfiarz i auta nie sprząta nie myje to nawet gumowe wycieraczki mu nie pomogą 😅
gumowe dywaniki w lato to najgorszy pomysl jaki moze byc
@@MrXaarRbo?
@@MrXaarR Gumowe dywaniki to najlepsze co może być przez cały rok. Nie mam zamiaru mieć dwóch kompletów na różne pory roku. Tylko takie z wysokim rantem, a nie jakieś badziewie
Widziałem przypadek ze jak się wchodziło do samochodu to gdzieś tam z butów woda dostawała się między dywanik gumowy a wykładzinę wszystko kislo a później wariował can bo moduły złączki są pod wykładzina i sniedzialo
zrobisz materiał o aktualnym rynku aut używanych? bo wydaje się że sytuacja jest najgorsza od lat, u mnie w okolicy do 10k było tylko ze 30 aut, tanich starych aut jakby prawie w ogóle nie było
poszły na cholerną ukrainę
Mam nadzieję, że wejdą paliwa syntetyczne, bo ta elektromobilna sraczka już mnie drażni. Nie mogę zaakceptować konieczności długiego ładowania takich samochodów.
Hej doradco ..olej napędowy pochodzący z przepracowanego oleju spożywczego ( i innych odpadów np. plastyków różnej maść ) nie jest paliwem syntetycznym! Owszem jest odrobinę mniej emisyjny np. zawiera mniej siarki ,parafin i innych zanieczyszczeni które są w ropie i nie są rafinowane tylko pozostają w oleju napędowym ( benzynie tez ) takie paliwa owszem są nieco mniej emisyjne i nic więcej. Paliwa syntetyczne powstają z syntezy zielonego wodoru ( otrzymywanego z elektrolizy wody a potrzebna energia elektryczna z nadwyżek OZE bądź po prostu z nadwyżek energii w sieci ) z dwutlenkiem węgla odzyskiwanym z atmosfery bądź z procesów przemysłowych ( z elektrowni i innych ) W takim wypadku proces jest neutralny dla środowiska czyli nie uwalnia dodatkowych ilości węgla zmagazynowanego przez naturę przez miliony lat pod ziemią do atmosfery z katastrofalnym kiedyś finalnie skutkiem. Natomiast proces jest dość drogi ( oczywiście można to zmienić opodatkowując więcej źródła emisyjne na rzecz neutralnych) mimo wszystko proces nie będzie tani vide Porsche w Chile ( arstechnica.com/cars/2022/12/porsches-synthetic-gasoline-factory-comes-online-today-in-chile/) Paliwo tak uzyskane jest czyste i spala się czysto o ile spalanie można uznać za czyste ale bez tych świństw które są w oleju jak parafiny , siarki i inne nie ma takiej emisji trucizn na wysokości ludzkiej głowy ( dzieci!!) emisja to para wodna , dwutlenek węgla , trochę związków azotu i to co powstaje po spaleniu oleju smarnego bo zawsze taki jest spalany mniej lub więcej. Reasumując silnik spalinowy nigdy nie będzie czysty i sprawny ( tak jak np silnik elektryczny) zawsze będzie emitował jakieś zanieczyszczenia , będzie nisko sprawny są co prawda alternatywy jak np ten (chip.pl/2021/08/jednotlokowy-silnik-wodorowy-aquarius) gdzie faktycznie ma sens używać wodór bo w zwykłym silniku spalinowym sens jest niewielki. Będzie wymagał serwisów ( i utylizacji olejów oraz wymiany części - 2000 wirujących części do 20 w elektrycznym)
emisje spalin za to masz w elektrowniach węglowych. jak nie chcesz mieć emisji spalin to lepszym rozwiązaniem jest benzyna gaz. Są wózki widłowe zasilane samym lpg które mogą pracować w zamkniętych pomieszczeniach tak samo jak wózki elektryczne
A jaki ma wzór chemiczny gaz cieplarniany?
"W listopadzie 2021 na stacjach obsługiwanych przez DKV w Holandii cena HVO była o 0,59 euro wyższa niż zwykłego ON, w Belgii odpowiednio 1 euro"
dobra wszystko ładnie pięknie ale skoro nazwijmy to eko diesel jest produkowany ze starego oleju po frytkach to jego cena też powinna być niższa po wprowadzeniu na stacje w porównaniu do obecnego diesla. Myślę ze 3 zł za litr było by ok i wtedy wszyscy ludzie by się na to przesiedli
Po co to całe HVO skoro zwykła beczka bez problemu jeździ na biologicznym oleju rzepakowym 😂
W Szwecji jeździmy na tym paliwie ciężarówkami i nie czuć ani trochę różnicy w osiągach w zasadzie od roku w 80% leje się HVO co ciekawe nie jest ono tańsze niż zwykły diesel a wręcz przeciwnie.
Wychodzi na to że gówniany Dpf adblue EGR start&stop jest zbędne!
8:00 Nie będzie mniej paliło? Łeeee to ja tam wole LPGy
Kibicuje paliwom syntetycznym. Jeżeli bym miała się przesiadać to na wodór, gdyż ten nie odbiega wiele od tankowania benzyny bo ma trwać do 5 minut. Póki co elektrykom daleko do takiego czasu a to kolejne cenne minuty w czasach gdzie dużo osób się spieszy. Również na uwagę zasługuje fakt iż baterie degradują szybko co widać na przykładzie chociaż by takiego nissana leaf, który miał znacząco mniejszą prędkość ładowania niż obecnie się stosuje.
Hvo czyli patent na paliwo znane z dawnych lat. Dobrze pamiętam czy już kiedyś ludzie jeździli na byle jakim oleju szczególnie jak mieli stare Mercedesy? Swoja droga czy to prawda że Mercedes w 123 z dodatkowym katalizatorem spełniał norme euro5?? Podobno w Niemczech takie cos ktos zrobił.
Jesli to ma wygladac jak tradycyjne piliwa to jak najbardziej jestem za ptzynajmniej zatankuje samochod szybciej niz elektryka a do tego nie zapali sie w trakcie tankowania
Czy to nie jest te paliwo zaprojektowane przez Szwedów? Pamiętam artykuł o czymś takim z czasów pracy w Volvo. W Goteborgu było dostępne na kilku stacjach ponad 5 lat temu. O! Waldek właśnie mówi o Szwecji :D
Ówcześnie problem polegał na małej podaży. Po prostu nie było skąd brać tego oleju do przerabiania. Może się to pozmieniało :) oby!
Porshe łapkę kładzie na to 😁
@@pawepawe5329 Nie do końca. W filmie jest mowa o produkcji syntetycznego oleju napędowego, a Porsche produkuje syntetyczną benzynę. Całkowicie inny proces.
Kiedyś widziałem o tym naprawdę dobry film bodajże na kanale Donut Media. Najlepsza jest cena, aktualnie za syntetyczną benzynę jakieś 18-20$ za litr
@@kamilkreis1197 zwykła ropa te stoklilkadziesiąt lat temu również była droga, dopiero po jakimś czasie jej cena spadła, gdy popyt i podaż odpowiednio wzrosły. Trzymam kciuki by tak było i tym razem. Zaletą paliw syntetycznych oraz wodoru jest fakt, że można w nich magazynować w nich energię z nadwyżki produkcji z oze. Można też taką energię transportować na duże odległości o wiele taniej niż w akumulatorach.
łapka w górę poszła, pozdrawiam Panie Waldku!
dzięki!
Oj panie! Podjarałem się tymi dywanikami, wyglądają na zajefajne!
@@smok4925 Rozwaliłeś psychologicznie do 5. pokolenia wstecz. WOW!
Żadna nowość jak w Biedronce olej kosztował 2,99zł za litr to nie tylko ja jeździłem na ekologi 😂
Potwierdzam. Za starych dobrych czasów jeździłem Passatem b4 19 td na oleju rzepakowym z biedronki i oleju opałowym 50/50. Było trochę czuć frytkami za samochodem😂
@@grzegorznowak6097 teraz najtańszy olej w Biedronce 8zł to już ekologia skończona 😉
czyli u taksiarzy jezdzacych na przyslowiowym oleju po frytkach w swoich 'beczkach' niewiele sie zmieni?
W Polsce? Team syntetyki. Tylu elektryków nie wytrzyma nasza sieć, a do takiego paliwa raczej nie trzeba mocno modyfikować infrastruktury. Chyba? Niech ktoś rozumny się wypowie.
Elektryki to największa pomyłka trzeba być nie powiem kim żeby wydawać pieniadze w G lepiej włożyć w coś innego pozdro
Paliwo to ma 2 wady. Po pierwsze wymaga ogromnych ilości energi do produkcji. Po drugie wymaga ogromnych ilości biomasy. O ile to pierwsze jest do ogarnięcia, to pozyskanie tego drugiego w wystarczających ilościach aby całkowicie zastapić paliwa kopalne jest na chwilę obecną niemożliwe. Nie twierdzę, że to złe rozwiązanie, bo to jeden z lepszych pomysłów. Niestety jeszcze daleki od powszechnego stosowania, ale jak będzie zainteresowanie to i technologia i procesy powinny się pojawić.
Wciąż lepsze od baterii, które puki wymagają litu nie mają nic wspólnego z ekologią.
Japończycy pracują na zasilaniem wodorem czysta energia,a debile związani z tzw. zieloną energią brnął w głupotę zgodną z poprawnością.
VHO100 to to samo co B100?
Nie B100 to bio diesel,
Ja osobiście sądzę, że paliwa syntetyczne to przyszłość. Umówmy się, ropa kiedyś się skończy jednak technologia aut spalinowych jest o wiele lepsza pod wieloma względami. Można spojrzeć nawet na kolejnictwo, owszem duża ilość trakcji jest zelektryfikowana i korzystamy z prądu by napędzać pociągi, jednak ważną rolę odgrywają też pociągi napędzane silnikami spalinowymi. Ba! Duża ilość pociągów to hybrydy, które posiadają na swoim pokładzie ten jakże szkodliwy dla środowiska silnik diesla używany na odcinkach bez prądu lub wtedy gdy tego prądu brakuje. Tak samo z elektrycznymi autami. Są auta używane do jeżdżenia nimi w trudnych warunkach, nieraz w miejscach gdzie nawet nie ma opcji o tym by było jakieś źródło mocniejszego prądu. Zawsze technologia starsza znajdzie miejsce gdzie będzie niezawodna, a wręcz będzie jedyną opcją i to co robi UE jest zwyczajnym debilizmem, który nie ma racji bytu.
Co o przebiegach to 500.000 zacznijmy rozmowę
Muszą być raczej paliwa syntetyczne nie widzę przyszłości chociaż by transportu bez syntetykow. Oby porsche rozwinęło ta technologie bo jak widzę elektryki mieszkając na zachodzie to porażka. Pozdrwiam 😊
jest to na pewno alternatywa, jeżeli wejdzie to na szeroką skalę i pozwoli ocalić o parę lat spalinówki
Mój passat B5 1.9tdi afn na starej pompie pił by to jak kot mleko😂
Hehe zgadza się ,też mam AFN i ASV i wciągają wszystko bez marudzenia
Wszystko fajnie ale jak kazdy bedzie jezdzil na paliwie ze zboża to po ile będzie chleb ? 50 zl 😅
Zaraz Ci Panowie zginą w dziwnych i nie wyjaśnionych okolicznościach.
Jaka cena z litr takiego oleju?
A może po prostu hybrydy plugin to przyszłość?
A jak wygląda kwestia emisji, szczególnie PM2.5? A tlenki azotu?
Syntetyczny diesel, ale co z syntetyczną benzyną?
The end
A co na temat temperatury spalania?
Ile kosztuje 1L paliwa syntetycznego? 4.5 euro/l no tanio nie jest
Rzecz w tym, że największe niemieckie koncerny zainwestowały ogromne pieniądze w elektryki (bezmyślnie idąc tylko w jednym kierunku), póki co im się nie zwraca, bo mają dużą konkurencję - a wcale nie proponują nic lepszego niż konkurencja. Więc teraz niemieccy politycy szukają możliwości zmuszenia ludzi do kupna elektryków, stąd to całe ciśnienie europejskie...
po co porównywać dywaniki z innych materiałów ? trzeba było wziąć te EVA i z lidla te i te gumowe ciekawe jak by sobie wtedy poradziły
oki oki unia i tak zabroni paliw syntetycznych, tutaj chodzi tylko o to zeby blebs przesiadl sie na rower, zrownowazony rozwoj i inne glupoty
Cześć Waldek, Pozdrawiam serdecznie
Cześć, dobrego dnia!
Każdy powinien móc używać takiego auta jak mu się podoba i co mu się bardziej opłaci. Jak ktoś ma ochotę jeździć starym dieslem, to proszę bardzo, byle dbał o to, żeby przesadnie nie smrodzić. Ktoś ma ochotę jeździć na paliwach syntetycznych to również powinien mieć taką możliwość. A jak ktoś chce jeździć elektrykiem, bo mu tak wychodzi najwygodniej i najtaniej to również jego prawo i nikt nie powinien mu się w to wtrącać.
W sumie to jest najlepsze rozwiązanie :> .
Ratujmy passaty tdi.
Mam nadzieję, że się mylę, ale odpadów (rośliny, zużyty olej spożywczy, itp.) jest zbyt mało, żeby zaspokoić popyt, a wycinanie lasów pod uprawy roślin oleistych, pakowanie w to nawozów i pestycydów/herbicydów to ślepa ulica. Wystarczy nam już nadmiarowa produkcja mięcha.
Ale jako jedna z opcji: syntetyki z odpadów/CO2, wodór, elektryki (niektórzy je lubią) może ma rację bytu.
Dłuższe życie silnika, dłuższe przebiegi na oleju, czystsze spaliny.. to nie przejdzie. Kasa się liczy!
No właśnie kasa się nie zgadza bo elektryki w Europie się sprzedają ale nie europejskie, VW ma problem bo zarabia na spalinowych samochodach i dlatego lobbują za takim paliwem. Mam nadzieję że inne koncerny zrobią to samo inaczej Chińczycy nas zaleją elektrykami
Jestem za tym rozwiązaniem paliw syntetycznych, ponieważ ta cała elektryfikacja , to jest profanacja dla tradycyjnej motoryzacji. Pozdrawiam Cię Waldku
Wściekasz się o napęd elektryczny ale chyba zapominasz o tym że cały hejt zaczyna się od słów "a z czego ten prąd" - tutaj zacznijmy coś robić bo nawet takie fabryki paliw syntetycznych potrzebują prądu do działania. Poza tym co nam da paliwo czy akumulator jak i tak samochody produkuje się na maksymalnie 5 lat eksploatacji a potem albo serwis albo złom. Może z tym trzeba zrobić porządek i wymusić na producentach np 10 lat gwarancji podstawowej?
Gdyby po drodze nie natrafił na kanciarzy i oszustów, byłby bogatszy o wartość dwóch domów, bo na taką sumę szacuje niezapłacone pieniądze w trakcie całej kariery.
Kto będzie nie zadowolony Niemcy proste
Faktycznie, szach-mat, może okazać się, że elektryki w obecnej perspektywie nie będą mieć sensu.
Elekktryki w Niemczech przestały się sprzedawać
Widziałem kiedyś na TH-cam jak jakiś hińczyk opracował samochód na czystą wodę. Na jednej szklance wody mógł przejechać 400km. Jego technologia oczywiście nie została opatentowana a jego firmę zlikwidowano, media zamilczały temat.
Mam gdzies elelktryki.v8 gora!😊
aż pójdę dziś odpalić corvette :)
@@motodoradca Ja TEZ A6 C6 4.2 V8 Odpale a co mi tam :)
I wszystko będzie śmierdziało frytkami 😂😂
Elektryki w obecnej postaci z setkami kg nieekologicznych baterii - WON ! Wodór tak czy coś takiego o czym tu mówiłeś !
Tylko wydobycie wodoru jest zajęliście drogie :)
Dziś nowy Golf 2,0 TDI 150KM cena już prawie 150tys zł. Kogo w Polsce stać na takie autko kompaktowe.
TYLKO BENZYNA !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja wolę wódke E100 💪
Kopnij w sprzęgło daj krwie oleju po frytkach
Tyle alternatyw, a ekozjeby cały czas chcą nam wciskać elektryki.
Elektryk jest dobry do jazdy po bułki do sklepu a nie 400km na wakacje w 35°C upale z dwójką dzieci na pokładzie. Już widzę tych elektryko entuzjastów ktorzy stoją na MOPie w kolejce do ładowarki 4h z wydzierającymi się dziećmi. A każdy wie że na większości trgo typu parkingów jest ZERO cienia. 😂
Kazdy kto ma dzieci wie co to znaczy. Korków wreszcie nie będzie na bramkach ale za to pojawią sie do ładowarek. Oczywiście 400km to może przejechać nowy elektryk ale nie 10letnie auto.
Jak jechałem z rodzina miesiąc temu dłuższa trasę to na stacji akurat robili podliczenie zmiany i musiałem czekać z 15 min. Dłużyło się te czekanie bo było już i tak późno, a gdybym musiał za każdym razem tak czekać aż się elektryk naładuje… ciężko sobie wyobrazić.
Trzeba pamiętać że teraz elektryków jest stosunkowo mało. Akumulatory w nich są w miarę nowe a więc zasięgi na tyle duże że może te 400km przejadą. Należy też pamiętać że nigdy na MOPach nie będzie tyle ładowarek co miejsc parkingowych. A chyba wszyscy wiedzą co się dzieje na parkingach gdzie są McDonaldsy w sezonie urlopowym.
@@jarosawsnopczynski żeby te 400 km przejechać to deklarowany zasięg powinien być 600-700. Ładowanie do 100% jest czasochłonne bo powyżej 80% juz idzie dużo wolniej. Tak samo w druga stronę, do zera nie rozładujemy. No i nie będziemy jechać raczej autostrada 100 km/h tylko trochę szybciej. Do tego cena szybkich ładowarek na takich mopach może być wysoka, a na pewno za 2-3 dychy będzie ciężko przejechać 100km.
Silnik spalinowy, szczególnie napędzany olejem napędowym, to aktualnie mój ulubiony typ napędu, ze względu na bardzo dobry stosunek osiągów do spalania. Przyszłość widzę jednak w silnikach elektrycznych. Wydają mi się praktyczniejsze, prostsze, są lżejsze itp. Dla nie uważnych wyżej napisałem o dwóch rodzajach silników. Ich zasilanie to kwestia wtórna, z czym eksperymentował chyba każdy, jeden z gazem, inny z ciekawości zalał ropniaka bio na orlenie kilka lat temu. Tak samo elektryki nie jedno mają imię.
"Przyszłość widzę jednak w silnikach elektrycznych. Wydają mi się praktyczniejsze, prostsze, są lżejsze itp." Te słowo wydają mi się, jest w tej wypowiedzi słowem klucz. ??????????????????????????????????????????????????????????????????????? To ty chyba nie nie miałeś styczności ze samochodami elektrycznymi. 🤣
auta elektryczne ważą czesto koło 2 ton właśnie przez baterie
1 litr paliwa w cenie dywaników?
Waldek, pokojówkę z siebie zrobiłeś.
waldek dorabiasz po robocie jako louis villain?