Ciao Andrea, grazie mille per i tuoi video. Sto restaurando un piaggio si Montecarlo (modello senza variatore) e ho un problema. Quando monto la campana e la frizione, sembra che l'albero sia troppo corto e faccio fatica ad avvitare il coperchio. Avresti qualche consiglio per favore? Grazie mille
Appena si avvita il dado hai poco a disposizione poi avviti fino a pacco e il piattello schiaccia le tre ganasce frizione e sei ok avendo il filetto che sporge dal dado ovviamente originale piaggio con chiave da 17
Ciao è necessario così a doppio diametro perché se fosse a diametro unico farebbe la battuta sul seeger che tiene il cuscinetto nella campana e ci sarebbero dei danni
Ciao Andrea, la campana deve avere un gioco assiale? L'ho smontata e rimontata più volte e non mi sono mai accorto di questo gioco (forse non c'è mai stato). Oggi l'ho smontata, rimontata e una volta accesso, la campana vibrava perche aveva un gioco assiale di circa 2 mm. Sono sicuro di aver messo spessore, spinotto, frizione ben inserita e stretto bene il dado e rondella zigrinata.
@@AndreaVespista il problema è che quando è in moto la campana vibra e fa un rumore metallico. Se spingo con le mani la campana verso il telaio non fa più rumore. Il tutto è dato da quel gioco assiale di 2 mm
@@AndreaVespista si, è tutto come ho sempre fatto.. Non saprei come mai ora si muove. Praticamente se mantengo ferme le massette della frizione, la campana viene avanti e dietro
Ciao, ho tutto identico come hai fatto tu, ma quando lo accendo sento un rumore e vedo che le massette sfiorano la campana, le massette sono nuove ma è tutto come hai fatto tu, consigli? grazie mille
Ciao Andre, grande come sempre! Ti faccio una domanda, spero tu possa aiutarmi. Il mio problema è questo: C'è l'alberino della frizione che non è perfettamente fisso ma ha un leggero gioco. Quando accelero, ogni tanto subentra uno strano rumore di "sfregamento" e questo, oltre essere un rumore fastidioso, mi fa perdere di potenza, si sente che la velocità diminuisce. Non so se il problema sia dovuto all' alberino o ad altro. Cosa ne pensi?
Non proviene da dietro. Anche perchè, quel rumore lo fa nel momento in cui, accelletando (con motorino sul cavalletto), vedo che la frizione fa un movimento anomalo. Potrebbe essere legato al fatto che l' alberino ha un pò di gioco?
Ciao 13 pari con Carter originale in entrambi i casi Con speed engine puoi montare anche il 16 pari o il 19 pari ma il 19 senza filtro per motivi di spazio
Ho fatto più elaborazione con 65 e 75 con 12 13 19 e anche doppio carburatore dagli un occhiata se vuoi e se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale
Ciao, i tuoi video sono sempre molto validi e capibili. Una domanda su questa operazione..la chiusura del dado da 17 vedo che chiudi con un azione "tipo dinamometrica" non riesco a capire sul mio se la frizione è "andata" o non funziona.bene. Cioè se chiudo troppo, va subito in presa, se chiudo normalmente sembra che si sulla.ripresa si siede parecchio lo spunto. Bho grazie se hai qualche dritta
@@AndreaVespista grazie..mahh i Massenzio non mi sembrano così consumati..dovrei inviarti una foto..bho mo tavo e smontavo 30 anni fa questi aggeggi adesso non ho più la mano e non se funziona bene..io sono 10 kg in più però Athena 65 dell'orto 13 getto 48 filtro malossi e marmitta Simonini..bho mi sembra troppo molle!
A puleggia se monti la marmitta espansione pedali in salita perché ha 6 giri il mozzo, rapporto lungo, con espansione va bene in pianura o con mozzo a variatore
Io ti consiglio di montate la giannelli city che è uguale all'originale esternamente ma rende come una fire in allungo ma in ripresa va uguale all'originale ed è molto indicata per sistema a puleggia
@@AndreaVespista ah ok ..ma quindi ultima cosa poi non ti rompo più le scatole...a memoria avevo un senza variatore e facevo impennate paura..e aveva uno spunto bello carico che stavi quasi fermo su una ruota.. Questo bho non a vedere così non lo tiro su per niente .poi chissà magari avevo anch'io uno a variatore ..non mi ricordo!! Grazie 1000
Ciao complimenti per il video. Volevo chiederti per quale motivo sul mio ciao, stringendo il dado, mi si aprono le ganasce frizione andando a sfregare contro la campana e facendo rimanere la frizione attaccata. Il montaggio è stato eseguito come da video. Grazie
@@AndreaVespista si ho montato tutto esattamente come da video. Rondella girata dalla parte giusta, ganasce nuove della r.m.s.. praticamente appena le monto va bene e dopo avere usato il motorino per qualche minuto rimangono attaccate alla campana facendolo spegnere al minimo
@@AndreaVespista si sono esattamente uguali come dimensioni. Farò una prova procurandomi altre ganasce piaggio magari per vedere se riesco a farlo andare
Ciao Andrea sul mio ciao ho montato campana e variatore malossi,ma rimane sempre in trazione sempre in tiro enza la possibilità di pedalare,credo che tocchino le massette della frizione. Come posso risolvere?
Ciao il volano motore quando lo togli usi l'estrattore poi quando lo monti inserisci la chiavetta sull'albero e poi il volano a mani libere e fino a che non stringi la prima volta con il dado forte lui rimane lasco
@@AndreaVespista ok quindi ora che ce l’ho sul banco è normale che sia lasco..appena lo monto sul telaio e lo stringo con la frizione vicino dovrebbe andare a posto
Grande Andrea !!! Grazie per i tuoi video!! Sono sempre utili!!!
Ciao Andrea, grazie mille per i tuoi video. Sto restaurando un piaggio si Montecarlo (modello senza variatore) e ho un problema. Quando monto la campana e la frizione, sembra che l'albero sia troppo corto e faccio fatica ad avvitare il coperchio. Avresti qualche consiglio per favore? Grazie mille
Ciao il distanziale lo hai montato in modo corretto? , quello tra volano e campana.
@@AndreaVespista si, con la parte più stretta verso la campana
Appena si avvita il dado hai poco a disposizione poi avviti fino a pacco e il piattello schiaccia le tre ganasce frizione e sei ok avendo il filetto che sporge dal dado ovviamente originale piaggio con chiave da 17
ciao Andrea, lo spessore che si vede ad inizio video a cosa serve per l'esattezza?
grazie
Ciao è necessario così a doppio diametro perché se fosse a diametro unico farebbe la battuta sul seeger che tiene il cuscinetto nella campana e ci sarebbero dei danni
Ciao Andrea, la campana deve avere un gioco assiale? L'ho smontata e rimontata più volte e non mi sono mai accorto di questo gioco (forse non c'è mai stato). Oggi l'ho smontata, rimontata e una volta accesso, la campana vibrava perche aveva un gioco assiale di circa 2 mm. Sono sicuro di aver messo spessore, spinotto, frizione ben inserita e stretto bene il dado e rondella zigrinata.
Ciao la campana ha del gioco non toglierlo se no non va bene
@@AndreaVespista il problema è che quando è in moto la campana vibra e fa un rumore metallico. Se spingo con le mani la campana verso il telaio non fa più rumore. Il tutto è dato da quel gioco assiale di 2 mm
Il distanziale lo hai montato con il diametro grande contro il volano?
@@AndreaVespista si, è tutto come ho sempre fatto.. Non saprei come mai ora si muove. Praticamente se mantengo ferme le massette della frizione, la campana viene avanti e dietro
@@simone81912 le ganasce della frizione sono montate giuste con le sfere verso l'esterno?
Ciao, ho tutto identico come hai fatto tu, ma quando lo accendo sento un rumore e vedo che le massette sfiorano la campana, le massette sono nuove ma è tutto come hai fatto tu, consigli? grazie mille
Ciao devi aspettare qualche km che si assestano
Tira la cinghia per dio'!! Seno' non avrai abbastanza atrito con trasmissione ,e consumo cinghia esasperato !;) saluti ,maestro!!
ivan imperiali ciao hai ragione prima di usarlo gli tiro bene la cinghia
ivan imperiali ciao mi sono iscritto al tuo canale
@@AndreaVespista ciao ma come si tira l cinghia?
Antonio Dimonte ciao guarda questo tutorial a questo link
th-cam.com/video/33MlM1G6aok/w-d-xo.html
Ciao Andre, grande come sempre!
Ti faccio una domanda, spero tu possa aiutarmi. Il mio problema è questo:
C'è l'alberino della frizione che non è perfettamente fisso ma ha un leggero gioco. Quando accelero, ogni tanto subentra uno strano rumore di "sfregamento" e questo, oltre essere un rumore fastidioso, mi fa perdere di potenza, si sente che la velocità diminuisce. Non so se il problema sia dovuto all' alberino o ad altro.
Cosa ne pensi?
Ciao hai il ciao a puleggia?
Sì.
Se il rumore proviene da dietro controlla se c'è olio, se c'è e non sparisce il rumore smonta la scatola ingranaggi
Non proviene da dietro.
Anche perchè, quel rumore lo fa nel momento in cui, accelletando (con motorino sul cavalletto), vedo che la frizione fa un movimento anomalo.
Potrebbe essere legato al fatto che l' alberino ha un pò di gioco?
No perché è normale il gioco
Percaso hai mica montato cilindro scarsa qualità?
Ciao Andrea,mi potresti suggerire che carburatore va bene per un 65cc,e 75 cc.ciao e grazie
Ciao 13 pari con Carter originale in entrambi i casi
Con speed engine puoi montare anche il 16 pari o il 19 pari ma il 19 senza filtro per motivi di spazio
Ho fatto più elaborazione con 65 e 75 con 12 13 19 e anche doppio carburatore dagli un occhiata se vuoi e se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale
Ciao, i tuoi video sono sempre molto validi e capibili. Una domanda su questa operazione..la chiusura del dado da 17 vedo che chiudi con un azione "tipo dinamometrica" non riesco a capire sul mio se la frizione è "andata" o non funziona.bene. Cioè se chiudo troppo, va subito in presa, se chiudo normalmente sembra che si sulla.ripresa si siede parecchio lo spunto. Bho grazie se hai qualche dritta
Ciao 25Nm da tabella
Io controllerei che la frizione non sia consumata comunque
@@AndreaVespista grazie..mahh i Massenzio non mi sembrano così consumati..dovrei inviarti una foto..bho mo tavo e smontavo 30 anni fa questi aggeggi adesso non ho più la mano e non se funziona bene..io sono 10 kg in più però Athena 65 dell'orto 13 getto 48 filtro malossi e marmitta Simonini..bho mi sembra troppo molle!
A puleggia se monti la marmitta espansione pedali in salita perché ha 6 giri il mozzo, rapporto lungo, con espansione va bene in pianura o con mozzo a variatore
Io ti consiglio di montate la giannelli city che è uguale all'originale esternamente ma rende come una fire in allungo ma in ripresa va uguale all'originale ed è molto indicata per sistema a puleggia
@@AndreaVespista ah ok ..ma quindi ultima cosa poi non ti rompo più le scatole...a memoria avevo un senza variatore e facevo impennate paura..e aveva uno spunto bello carico che stavi quasi fermo su una ruota..
Questo bho non a vedere così non lo tiro su per niente .poi chissà magari avevo anch'io uno a variatore ..non mi ricordo!! Grazie 1000
Ciao complimenti per il video.
Volevo chiederti per quale motivo sul mio ciao, stringendo il dado, mi si aprono le ganasce frizione andando a sfregare contro la campana e facendo rimanere la frizione attaccata. Il montaggio è stato eseguito come da video. Grazie
Ciao sei sicuro di montare tutto preciso da inizio a fine? I ricambi li hai paragonati ai pezzi vecchi? E sono di qualità?
@@AndreaVespista si ho montato tutto esattamente come da video. Rondella girata dalla parte giusta, ganasce nuove della r.m.s.. praticamente appena le monto va bene e dopo avere usato il motorino per qualche minuto rimangono attaccate alla campana facendolo spegnere al minimo
Piattello e campana originali piaggio, sostituito solo le ganasce esterne perché le vecchie erano finite
Ok è rms che non mi convince, almeno le hai paragonate alle originali?
@@AndreaVespista si sono esattamente uguali come dimensioni. Farò una prova procurandomi altre ganasce piaggio magari per vedere se riesco a farlo andare
Ciao Andrea
sul mio ciao ho montato campana e variatore malossi,ma rimane sempre in trazione sempre in tiro enza la possibilità di pedalare,credo che tocchino le massette della frizione.
Come posso risolvere?
Ciao il difetto lo crea la campana
e come risolvo?
@@AndreaVespista
Ma come devo fare che il volano scappa ancora? Come si fa a fissarlo?
Ciao il volano motore quando lo togli usi l'estrattore poi quando lo monti inserisci la chiavetta sull'albero e poi il volano a mani libere e fino a che non stringi la prima volta con il dado forte lui rimane lasco
@@AndreaVespista ok quindi ora che ce l’ho sul banco è normale che sia lasco..appena lo monto sul telaio e lo stringo con la frizione vicino dovrebbe andare a posto
Se lo hai sul banco monta il suo distanziale con il gruppo e dado stringi forte poi sviti il dado togli il gruppo e il volano rimane serrato
Basta stringerlo una volta rimane serrato
@@AndreaVespista no aspetta non ho capito