Info - wenn der Planetenradträger entfettet wurde: Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren. Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das Ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen. Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden. Kettenöl eignet sich hier, weil es dünnflüssig genug ist, um zwischen die Lagerbolzen einzudringen und gleichzeitig geeignete Schmiereigenschaften für Lagerbolzen hat. An Fahrradketten finden sich schließlich auch Lagerbolzen, die die einzelnen Glieder zusammenhalten (auch wenn die Belastung der Fahrradkette etwas anders ist).
Ich habe ein Touring-Rad mit Shimano Nexus 7 Gang von meinem Vater geerbt. Das Fahrrad steht vom Pflegezustand noch wie aus dem Laden da - ABER: Alles was damals mit Öl und Fett geschmiert wurde, ist mit der Zeit "verharzt" . Kette, Bowdenzüge, Schalthebelmechanik und Radnabenschaltung (wie im Video beschrieben) zerlegt und in Diesel über Nacht eingelegt (Achtung: Kunststoffteile NICHT zu lange in Kontakt mit Diesel oder ähnlichem in Kontakt kommen lassen, es weicht sonst auf). Das Gangschaltungsgetriebe mit Silikonfett eingeschmiert, die Bowdenzüge und Gangschaltungshebel ebenfalls mit Silikonfett (sofern nicht zu zäh, mit Silikonöl) wieder geschützt/geschmiert. Hintergrund: Mineralöle/Mineralfette verharzen mit der Zeit, sofern diese nicht explizit sind wie u.a. Nähmaschinenöl. Zudem ist Silikonöl/Fett hydrophob und schaumhemmend, was gerade beim Walken der Zahnräder von Bedeutung ist. Das Silikonöle wie Fett, bei höhere Temperaturen stabil bleiben, ist es gerade für das Gangschaltungsgetriebe nebst Rücktrittbremse hervorragend geeignet. Da der Mensch in der Lage ist, maximal ein paar hundert Watt aufzubringen und die Umdrehungen der Zahnräder nur sehr gering sind, entsteht keine signifikante Wärmeentwicklung wie bei mechanischen Energiequellen a la E-Motor. Das Silicone als Trägermaterial in Wärmeleitpasten u.a. Computer benutzt werden ist die Grundvoraussetzung des nicht "ausbluten" bei Temperaturschwankungen. Natürlich ist so wenig wie nötig zu verwenden, weil man ja im Getriebe die Zahnräder ihre Übersetzungen überlassen sollen und die Getriebeeinheit NICHT zu einem de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungsgetriebe#Hydrostatische_Kraft%C3%BCbertragungen verwandelt werden soll.
Ich habs gerade am Stück geguckt, dabei hab ich nicht mal n Rad mit Nabenschaltung, aber ich hab trotzdem sehr viel gelernt. Dein Stil ist hervorragend, deine Bildführung exzellent, deine Erklärung sehr klar. Daumen hoch!
@@Sebastian_O.die Pentasportnabe wird kaum eine Werkstatt anfassen. Falls Ersatzteile benötigt werden, ist Schluss, ausverkauft. Außerdem zu aufwändig und oft fehlen auch Kenntnisse. Die Nabe ist schließlich schon seit über 20 Jahren nicht mehr im Handel.
Sehr hilfreich! Vielen Dank dafür. Es ist narrensicher erklärt, ich bin der beste Beweis; bin nie der größte Fahrradbastler gewesen, aber Schaltung samt Fahrrad liefen hinterher wieder wie ... geschmiert! 😀
Danke für dein Video. Mein Getriebe hat nach 21 Jahren den Geist aufgegeben, ich wollte das Hinterrad bereits neu bestellen, dann habe ich mir auf Grund deines Videos darüber getraut, es nach deinen Anweisungen komplett zu zerlegen, zu reinigen, zu fetten/ölen und wieder zusammenbauen. Und was soll ich sagen, es funktioniert wieder perfekt.
Ein fteundliches Grüss Gott aus Bayern zu dir.Kann nur sagen das du die absolute Nr.1 bist hier mit deinen Erklärvideos.Vielen vielen Dank du hilfst damit so vielen Menschen damit.Hiermit wird dir die bayrische Erklärmedaille verliehen.Alles Gute und weiter so.
ey ich liebe das wie gründlich du das alles erklärst. mir sind im laufe des videos immer wieder fragen aufgekommen die du im nächsten satz beantwortet hast. so ruhig und gründlich wie du erklärst. es is einfach godlike. man merkt du hast meeeega ahnung von deinem handwerk. diesen kanal habe ich jahrelang gesucht
Danke! Ich denke auch, dass die wenigsten Werkstätten die Zeit (und Lust) dazu haben. Meine Erfahrung ist ebenfalls, dass man mehr davon hat, wenn man sehr genau zu arbeiten :) Grüße!
Man merkt wirklich bei jedem deiner Videos wie viel Arbeit, Liebe und Herzblut du in die Produktion steckst. Du bringst die Sachen sehr informativ rüber durch die klasse Erklärungen. Habe mittlerweile das Gefühl, dass ich bald alles an meinem Fahrrad selbst machen kann und nicht extra in eine Werkstatt dafür muss. Vielen Dank für den kostenlosen Kontent und mach bitte weiter so!
Super Video und eins auf das ich lange gewartet habe. Richtiges fetten und ölen lernt man im Internet nicht so wirklich, beziehungsweise es wird irgendwie vernachlässigt. Da musste ich mir in den vergangenen Jahren immer selbst etwas zusammenreimen. Ich glaube du hilfst vielen mit diesem Video und gibst ihnen auch den nötigen Mut, um so ein Projekt mal anzupacken und nicht vor lauter Respekt liegen zu lassen oder gar mit einer hilfsbedürftigen Nabe rumfahren zu müssen.
Danke für deinen Kommentar :) Damit hast du ganz recht. Mir ging es bei meiner ersten Nabe nicht anders. Dokumentiert sind Schmierpläne leider nicht wirklich und Hersteller machen nur sehr schwammige Angaben. Da erschien mir so ein Video genau richtig. Grüße!
Vielen Dank für dieses hochwertige Video. Deine Erklärungen und die Bilder dazu sind hoch professionell und helfen mir sehr bei bei meinen Reparaturen. Ich finde es besonders gut, dass du immer dazu sagst warum man etwas so macht. Vielen Dank!
Immer gerne! Ich finde es ist wichtig zu verstehen, was man in jedem Schritt macht. Und freut mich, dass dir die Anleitung weiterhelfen konnte ✌ Grüße!
Sehr gutes Video, fachlich sehr kompetent, wirklich empfehlenswert! Also ein Planetengetriebe von Shimano will ich als aktiver Kettenschaltungsprophet nicht auseinanderbauen, um es zu reinigen. Aufgrund meiner hauptberuflichen Tätigkeit habe ich einfach bei unserem Tribologen (Schmierstoff und Verschleißexperten) nachgefragt und der war der Meinung, dass bei einer Fahrradnabe ein gutes Spülöl vollkommen ausreichend ist, um das Getriebe durch ein 15 minütiges Bad darin, von allen Verunreinigungen zu befreien. Ein gründliches Abtropfen lassen sei ausreichend. Für die Zahnräder und Bremsteile benutze ich seit vielen Jahren das Billiantfett von Atlantic und zum Ölen der Getriebenaben 80W90 Getriebeöl aus dem Automobilbereich, ohne Reklamationen sowohl bei Rohloff als auch bei Shimano (Alfine und Nexus) Wichtig ist auch die Kappen ordentlich einzufetten, damit da auch wirklich nichts raussuppt, was ich bei einigen Naben schon gesehen habe, bevor ich sie gewartet habe. Die Alfine ist wie die Rohloff auch wirklich sehr wartungsarm, wenn man die regelmäßig spült und nachölt muss man die eigentlich nie öffnen.
Danke für deine hilfreichen Tipps! Tatsächlich schreibt Shimano die von deinem Tribunalen beschriebene Spülöl Wartung sogar so vor. Nur manchmal hilft das nicht (z.B. bei verharztem, altem Fett) und da muss dann muss die Nabe komplett zerlegt und gereinigt werden. Oder eben beim Wechsel der Fettsorte, wenn sich das alte und das neue Fett nicht vertragen würden. Und ja, Shimano Naben sind da um einiges komplizierter konstruiert. Grüße 🔧✌🏻
Falls es noch niemand bemerkt hat - toll umgesetzter Effekt bei 01:23 ("...fast alle Bauteile zu entfetten...") Die durchlaufende Tonspur und der perfekte Schnitt: Sternchen, setzen.
Wie immer absolut hochwertiges Video, kann man nicht besser machen. Vielen, vielen Dank, dass du dein Wissen teilst, und das auch noch auf so eine hochklassige Art und Weise (alles super-gut zu sehen und erklärt) 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
P.S.: Ich finde deine Arbeit so klasse, weil sie hilft, alte Fahrrad-Schätzchen am Laufen zu halten. Mit deinen Videos kann man sich auch an Sachen heranwagen, die man sich vorher gar nicht zugetraut hätte.
Immer gerne :) Freut mich, dass du dich an die alten Räder heranwagst und dir die Videos helfen. Neue Räder reparieren ist einfach, aber alte Räder sind die Königsklasse beim reparieren ✌ Grüße
Danke für deine großartigen Videos! Es ist beeindruckend wie du alles genau erklärst und zeigst und wie hochwertig die Videos produziert sind. Dadurch habe ich mir ohne Vorwissen zugetraut meine festsitzende Sachs Super 7 Nabe zu öffnen, zu reinigen und neu zu schmieren. Jetzt fährt das Fahrrad nicht nur wieder, auch die Gangschaltung funktioniert wieder. Und das ganz ohne neue Teile. Weißt du vielleicht, wie man die SRAM S7 Clickbox öffnet und wartet? Die saß ebenfalls fest, allerdings ist mir nichts anderes übrig geblieben als erst Entfetter und dann Öl hinein zu sprühen. Die Suche nach einem guten Video dafür hat bestätigt wie wertvoll dein Kanal ist.
Danke für deinen Kommentar! So eine Nabe selbst zu reparieren ist schon eine feine Sache. Freut mich, dass es bei dir so super geklappt hat :) Zur S7 Klickbox ist ein Video geplant, wurde auch schon sehr oft nachgefragt. Deine Notlösung sollte vorerst den gewünschten Erfolg bringen hoffe ich. Grüße!
Also solche tollen Videos da kann ich lich nur aller❤licht bedanken...Super Kanal tolle Erklärungen...einfach Spitze Grossen Respekt...Viele Grüsse aus Bayern🎉
Danke für das Video Das Video an sich ist schon sehr professionell gemacht , die Art und Weise das Wissen weiter zu geben und erklären Hut ab und vielen lieben Dank
Super Videos hast du.👍 Ich nehme für solche Arbeiten immer Superkraftstoff und hatte noch nie negative Erfahrungen gemacht. Alle beweglichen Teile verarzte ich immer zusätzlich mit Molybdänsulfid, bevor ich Fett ran gebe und den Planetenradträger tauche ich dann in mit Benzin verdünntem Fett und lasse ihn solange liegen bis er nicht mehr nach Benzin riecht. 💪 Herzliche Grüße Alex
Gutes Video. Habe soeben meine SRAM 8Gang ausgebaut, mit Motorenöl gespült und anschließend mit Wälzlagefett wieder zusammengestzt. Das erste Mal läuft diese Schaltung butterweich. Selbst als dieses vor 8 Jahren neu war, lief sie in den meisten Gängen sehr rauh.
Top! Die Werksschmierung hat leider bei vielen Herstellern in den letzten Jahren stark abgenommen. Immer wieder hört man vom vorzeitigen Defekt oder rauhem Lauf. Oft steckt da Strategie hinter. Mit einer guten Schmierung die lange hält geht der Kunde eben nicht in die Werkstatt und bringt letztlich kein Geld in die Kassen. Grüße!
Super Video. Genau wie das über die Pentasport, die ich selbst in 2 Fahrrädern fahre. Die Super7 oder auch die Sram S7 sind sicher auch keine üblen Schaltungen, im Rad meiner Frau läuft sie jedenfalls nach mehr als 20 Jahren einwandfrei, allerdings sehr selten gefahren. Mir persönlich ist da von außen an der Ansteuerung zuviel Plastik vorhanden. Ich habe auch noch ein Hinterrad aus einem Unfallrad mit einer Super 7 in der Garage hängen. Im Moment weiß ich auch nicht, ob sie überhaupt noch funktioniert, kann mich auch auf Grund meiner Hausrenovierung leider nicht damit beschäftigen. Dann habe ich noch zweimal die komplette Ansteuerung zu dieser Nabe. Einmal als Drehgriff und einmal mit Hebel. Mal schauen für was ich mich entscheide, falls ich diese Schaltung in irgendeinem meiner Fahrräder wieder zum Laufen kriege.
Lohnt sich auf jeden Fall zu erhalten. Diese Nabe ist robust und gleichzeitig einfach konstruiert, einfach zu warten. Zudem entwickelt die Super 7 langsam Sammlerwert. Die Schaltansteuerung mit Daumenschalter ist immer schwerer zu bekommen. Grüße!
Super Video, gefällt mir, Ich habe nun meine Nexus 8-Gang auch zerlegt und gereinigt und auf dieses weiße Shimano Fett verzichtet, da für mich das Liqui Moly Mos2 Fett besser schmiert, die Klinken habe ich nur mit Kettenöl geölt, schaltet nun wieder butterweich. Natürlich vorher alles gut gereinigt.
Sehr schön! Kann sein, dass die Nabe so sogar besser als mit der Werksschmierung läuft. Shimano macht ja leider ein Geheimnis um das hauseigene, überteuerte "Spezialfett", aber neu erfunden werden sie das Fett wahrscheinlich nicht haben. Grüße!
Moin moin, sehr schön gemachter Film. Ich lege nach der Vormontage die komplette innere Funktionsbaugruppe in einer langen Tupperdose eine Stunde in Dextron II Automatikgetriebeöl ein und drehe ab und zu dran. Das hat sich optimal bewährt (Ein PKW Automatikgetriebe hat auch einen Planetensatz). Danach lass ich das Teil abtropfen und reibe Fett in die Zähne der Planetenräder. Ich habe schon SRAM7 zerlegt die ab Fabrik nahezu kein sichtbares Schmiermittel im Inneren enthielten. Nur ein wenig Fett an den Lagern, sonst trocken. Nicht schön. Beste Grüsse
Moin und danke! Genau, so ähnlich macht man es auch bei Shimano Nabenschaltungen. Spart auf jeden Fall einiges an Zeit. Bei den alten Nabenschaltungen, wo das Fett verharzt ist und klebt würde ich jedoch immer alles zerlegen und neu schmieren. Das muss nach 20+ Jahren dann mal sein. Für die jährliche Wartung eignet sich deine Methode dann bestens! Und die Werksschmierung lässt ja leider oft zu wünschen übrig. Grüße!
sehr geil gemacht. ich kann nur zusätzlich empfehlen die lager nicht rundum sondern nur zu 3/4 zu schmieren um zu verhindern das sich dass überflüssige fett nicht dahin verteilt wo es stört und dann z.b. die sperrklinken festsetzt.❤
Ich habe ja gerade einen Nabenschaden bei einer Shimano Nexus hinter mir (hatte mit anderem Account kommentiert) und im Zuge des Zusammenbaus neu gefettet. Die Nabe läuft nun mit frischem Fett so viel besser als zuvor, obwohl sie zuletzt 2020 gewartet wurde und noch vor Öl triefte. Ich habe das teure, weisse 12€/Tube-Fett von Shimano verwendet.
Moin, erstmal sauber, dass du die Nabe wieder hinbekommen hast. Das Shimano Fett ist echt interessant. Warte aktuell auf Infos von Shimano, weil ja aus den Anleitungen nicht wirklich ersichtlich ist, was wie geschmiert wird. Aber es ist auf jeden Fall sehr viel dünnflüssiger als andere Fette. Habe bisher auch nur gute Erfahrungen damit gemacht. Grüße!
Deine Videos sind echt Goldwert!!! Kannst du , wenn es geht ein Video machen wie man bei einer Kettenschaltung einen Umwerfer Montiert, bzw. austauscht? Im internet und TH-cam gibt es keine gescheite Videos. Danke
@@snackpackking729 coole Ausbildung! Dann bringen dich die Videos hoffentlich gut voran ✌ hau ruhig immer Videovorschläge raus, habe immer ein offenes Ohr :)
das is doch wahnsinn. wenn das soviel arbeit macht, dann is sowas einfach eine fehlkonstruktion. da bist du doch einen halben tag damit beschaeftigt. da kauf ich lieber gleich eine neue nabenschaltung. oder ich bleibe bei meiner kettenschaltung. die kann halt leider nicht im stand an der ampel schalten.
@@nlz.fahrrad aber ich hab wo gelesen dass man die nexus7 nabe alle 4000km reinigen und schmieren muss? ich fahre etwa 40km am tag. also alle 100tage diesen zirkus hier?
@kaffeetasse2461 das stimmt, bei shimano Naben wird allerdings nur der getriebeblock aus der Felge ausgebaut und in ein ölbad getunkt. Danach werden die Lager gegettet. Dauert 15 Minuten. Dieses Video bezieht sich auf sämtliche Sachs und SRAM Nabenschaltungen, welche mit werksschmierung 20+ Jahre gehalten haben. Da lohnt sich eine solche Neuschmierung wie hier im Video ✌🏻
Das Video ist einfach Super 7, ich freue mich, dass die Spectro/Super 7 2022 noch so viel Aufmerksamkeit bekommt. Ich habe allerdings eine Frage, wo bekommt man eine Ersatzprofilscheibe bei 9:37, ich habe im Internet jetzt lange gesucht und nichts gefunden, mir ist meine während der Reparatur gebrochen. Vielleicht weißt du ja mehr. LG
Moin und Danke! Die Scheibe ist vermutlich nur noch gebraucht zu bekommen. Kann dir aber gerne eine zukommen lassen. Schreib dafür am besten kurz eine Mail an nlz.strlk [at] gmail.com ✌
Als sehr interessantes Öl kann ich empfehlen - “JMC Synthese Aktivöl - Mit Haftzusatz zur Langezeitschmirung. - Kein Verharzen oder Verkleben. Mit allem Dichtungsmaterialien verträglich. Temperaturstabil von -40 bis 150 Grad Celsius. Für Klein- und Präzisionsbauteile geeignet, wo ein Fett nicht geeignet ist.“
Ich habe damit Planetenradträger geölt, aber vielleicht ist das auch gut für anderen klein Teilen wo fett schlecht ist z.B Sperrklinken (ich habe meine mit Haftöl geölt aber vielleicht ist das „Synthesse Öl“ besser wegen Dauerschmierung
Großartig erklärt, faszinierend! Bist Du Zweiradmechaniker oder woher weißt Du das alles. Kannst das richtig gut erklären und es macht Spaß, Dir zuzuhören und zuzusehen! Vielen Dank 🙏👍💪☃️🎅
Dankeschön, freut mich das zu lesen :) Bin kein Zweiradmechaniker aber schraube Leidenschaftlich gerne an allem möglichen und habe mir die ganzen Dinge quasi selbst beigebracht. Dank dem Internet hat man ja Zugriff auf sämtliches Wissen heutzutage ✌ Grüße!
Ich schmiere die Bolzen der Planetenräder 04:44 (hoffe jetzt mal, dass das dann keine "Verschlechtbesserung" ist) sogut wie möglich mit Langzeitschmierung aus der Spraydose nach. Meinungen dazu?
Solange sie nicht entfettet werden, sollte das kein Problem darstellen. Jede Schmierung ist besser als gar keine. Was für ein Produkt verwendest du dafür? Grüße!
Möchten Sie ein Tutorial zum Anschließen von Lampen an die Nabe oder den Reifendynamo erstellen? Also nicht mit Batterien. Aber wie Sie das Rücklicht und den Scheinwerfer mittels Verkabelung mit dem Dynamo verbinden
Sehr schön detailliert und genau erklährt. Weiter so! Mir als faulpelz ist hier beim zusehen des kompletten Zerlegens der Nabe die Idee gekommen, diese Nabe (ohne die Rücktrittbremse) auch wie die Nexus Inter 8 Naben in ein Ölbad zu tauchen, um diese zu reinigen und neu zu ölen. Danach abtropfen lassen, und die Rücktrittbremse mit Bremsmantelfett schmieren. Was hälst du davon? Ich kann mir denken, dass dabei die Nabe wohl nicht ganz so tiefenrein wird, wie wenn man die komplett zerlegt. Dennoch wird die ja nicht so anders als die Nexus Inter 8 Naben sein, oder?
Gibt es einen Grund, abseits vom hōheren Preis, warum man in Naben mit Rücktrittbremse nicht alles, was gefettet werden muss, also auch die Wälzlager, mit HT Fett bzw. Bremsmatelfett fetter. HT Fett hat die gleichen Schmiedeigenschaften wie Wälzlagerfett und ist ZUSÄTZLICH Hochtemperaturfest?
Super Anleitung, danke dafür und ich bin kurz davor, mich an meine nexus sg-3c41 3Gang ran zu wagen. Diese knackt nämlich seit kurzem beim Treten in unregelmäßigen Abständen immer im 2ten Gang oder schaltet kurz in den ersten und rutscht dan wieder zurück. 1 und 3 gehen ohne Probleme. Schalthebel, Zug und Hülle, Klickbox ist alles richtig eingestellt. Die Nabe ist grade mal 3 Jahre alt und wurde kaum gefahren und nicht der Witterung ausgesetzt. Die einzige Möglichkeit sehe ich jetzt nur noch in einem Ausbau und der Kontrolle der Mechanik. Dann eben noch die Neufettung usw. Kommt eigentlich noch ein Video speziell zu Shimano-Nabenwartung?
Die Nexus 3 ist ähnlich simpel wie die Torpedo 3 Gang zu zerlegen, nur etwas filigraner. In den nächsten Wochen kommen aber auch alle Videos zur Nexus 3 online. Da ist dann auch das Video zum zerlegen und zusammenbauen dabei ✌
Spricht etwas dagegen, nur Lithium-Fett (also Bremsmantel-/Hochtemperaturfett) zu verwenden und das einfache Lagerfett nicht zu verwenden? Der Preis ist höher, aber die Mengen überschaubar. Shimano verwendet z.B. in der Werkstatt-Doku nur ein Fett für alles, inkl. Rücktritt und ggf. Rollenbremsen(!)
Hab schon mehrere Naben nur mit LMX gefettet und von der Konsistenz (NLGI 2) macht es keinen Unterschied zu billigerem Wälzlagerfett. Ist ja ein Mehrzweckfett... Shimano benutzt Bentonit statt Lithium als Verdickungsmittel und ich schätze mal PTFE als Festschmierstoff? (Raffinierte Mineralöle 70 - 90 %, Bentonit Verdickungsmittel 1 - 15 %, Calciumhydroxid 5 - 10 %, Weißes Schmiermittel fest 3 - 5 %, Antioxidativer Zusatz 0.5 - 2 %, Zusätze 1 - 5 % ) www.bike-components.de/de/Shimano/Nabenlagerfett-fuer-Getriebenaben-p28748/
@@guitarfreakfalko ich kenne mich nicht aus was da genau drin ist. Aber ja, in den Nexus Manuals wird nur das verlinkte "Internal hub grease" verwendet und es steht auch explizit "For coaster brakes also" bzw "For roller brakes also". Auf si.shimano.com/ findet man die Handbücher nach Eingabe der Naben-Version zB SG-7C26 - unabhängig davon hat Shimano trotzdem noch extra Fett für Rollerbrakes und ein grünes Fett allgemein für Naben. Letzteres ist sogar Made in Germany, die anderen kommen aus Japan.
Interessantes Detail am Rande: Das Ölbad wird in Werkstattdokumenten ältere Nexus noch nicht erwähnt, das scheint erst Ende der 1990er aufgekommen zu sein. Ich vermute es hilft auch nur um Wasser aus der Nabe zu bekommen, nicht unbedingt um eine dauerhafte Schmierung zu erzielen, wie es zB bei der Alfine der Fall ist.
@@RolandRides Na Fett ist ja im Prinzip Öl mit einem Eindicker, der wie ein Schwamm, das Öl abscheidet und wieder aufnimmt. Mit der Zeit kann Öl verloren gehen zb weil es ausgewaschen, oder einfach rausgelaufen ist, und dann kann so ein Ölbad das Fett wiederbeleben. Es kann aber auch passieren das Fett kaputt geht, also die Schwammstruktur zerstört wird, und dann hilft nur altes Fett raus und neuschmieren. Das Ölbad einfach ein schneller Kompromiss. de.wikipedia.org/wiki/Schmierfett
wie @Falko schon sagt, macht eigentlich keinen unterschied. Nur dass es eben insgesamt teurer ist als Wälzlagerfett, wie du schon sagtest. Das Shimano Fett da ja noch teurer, kann allerdings in der gesamten Nabe benutzt werden. Allerdings ist die Frage, ob das nur bei Shimano Naben der Fall ist, oder auch für andere Naben so genutzt werden kann. Ich warte aktuell noch auf eine Antwort von Shimano. Grüße!
Guten Tag und danke für die prima Ausführungen. Ich würde mal gern wissen, an welcher Stelle vom Getriebe man das Fett oder das Öl verwendet? Dazu eventuell noch eine Quelle, wo man das spezielle Shimano Fett herbekommt oder kann es auch ein anderes weisses Fett sein? Danke
Moin, das Fett verwendest du an allen Kugellagern, Zahnrädern und am Bremsmantel der Rücktrittbremse. Das Öl an allen weiteren Metallteilen der Nabe, welche sich berühren oder beweglich sind ( vor allem die sperrklinken). Für Shimano Naben sollte man das Shimano fett benutzen. Das ist gut auf shimano Naben abgestimmt. Das Fett findest du hier (internal gear hub grease): www.ebay.de/itm/404641742398?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D257928%26meid%3D69c176ec4c144ebca6bc8f7e8354d36d%26pid%3D101429%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D186160749802%26itm%3D404641742398%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490%26algv%3DSimPLMWebV1EmbeddedAuctionsCPCAuto%26brand%3DShimano&_trksid=p2332490.c101429.m2460&amdata=enc%3AAQAIAAAAoCeZjoi4GnhpgV5vkpvrEYM%2FKSfX9wWPXHkCjgrQxNmqQwFqUQdWiF6zxPe%2FgVRvYEY0h8lo2l4%2FcQx96LDNSQ7c%2BSzD%2FLQJ%2BtTykZmvlq1zJ8V94kjVHPqJcELr6nRxHusyGod06b%2FTias%2BGWaro8eDU92dpqueI8fXylJYEZ9We42ucw4iGGl9q2ouhLxhCyEoBKhdDwY3A8ponHpZRg8%3D&epid=27057050950&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338693065&customid=nlz&toolid=10001&mkevt=1
Ich bin sehr begeistert von dem Video und der Struktur! Vielen Dank dafür. Ich habe die Nabe leider schon auseinandergebaut und gereinigt, bevor ich das Video gesehen habe und dafür einfaches Spüli genommen. Habe das gründlich abgewischt, damit möglichst keine Rückstände bleiben. Meinst du, das ist bedenklich und ich sollte nochmal mit Isopropanol reinigen oder passt es so? Auch die Planetenräder habe ich mit Zahnbürste und Spüli gereinigt und frage mich, ob ich nochmal jetzt mit Kettenöl wie in deinem Kommentar erklärt neu ölen sollte.
Jetzt wo du die Nabe schon offen hast, würde ich das noch mal mit Isopropanol oder eben Reinigungsbenzin sauber machen. Dann hast du Gewissheit und Ruhe für die nächsten Jahre. Die Planetenräder kannst du mit einem dickflüssigerem Öl nachölen. Wichtig ist, dass die Lagerung (Bolzen in der Mitte) gut Öl abbekommen, da sich sonst sie Nabe in kürzester Zeit verabschieden kann. Also am besten Kettenöl von oben auf die Bolzen am Planetenradträger geben und 30 min zum einwirken geben, die Planetenräder dabei hin und wieder drehen. Grüße!
Hallo, zu nächst mein Lob, sehr gute Erklärung vor allem mit dem Öl und Fett. Viele Dank dass du dir so viel Mühe gibst. Gerne möchte ich fragen wie viel kann man für so eine regenerierung bezahlen, wenn man selber das Werkzeug und die Produkte nicht liegen hat ist es schnell 100€ ausgegeben also ich denke so was ist schon zwei braune scheine wert oder? Was meint ihr?
In einer Werkstatt sicher bis zu 200€, wobei die Arbeitsstunden vor allem zu Kasse schlagen. Macht auch heute kaum noch wer. Privat zahlen viele zwischen 50-60€. Mit deiner Vermutung liegst du schon richtig denke ich. Grüße 🔧✌🏻
Moin, eine klasse Anleitung. Am Anfang hast du gesagt, dass es Naben gibt die nur mit Öl oder nur mit Fett geschmiert werden sollen. Ich habe eine sg-8c20, kann ich die nach dieser Anleitung reinigen, schmieren und fetten? In manchen Anleitung wird eine weißes Fett für die ganze Nabe verwendet. Vielen Dank!
Kannst du theoretisch machen, Shimano Naben sind allerdings etwas empfindlicher und brauchen ein etwas dünnflüssigeres Fett. Das weiße Fett, welches du beschreibst, ist das von Shimano empfohlene. Es kann hohe Temperaturen ab und kann für die Nabe und die Rücktrittbremse verwendet werden. Bei dem Alter deiner SG-8C20 ist ein zerlegen und reinigen schon sinnvoll. Sei nur gewarnt, dass der Aufbau nicht so ist wie bei der Nabe im Video. Shimano ist etwas komplizierter aufgebaut. Habe auch Videos zu Shimano 7 und 8 Gang Naben geplant, aber aktuell leider keine Zeit. Ohne die Nabe zu zerlegen kannst du der Shimano Anleitung folgen und das ausgebaute Getriebe im Shimano Ölbad eintauchen und anschließend sichtbare Zahnräder und Lager mit dem Shimano Fett einschmieren. Das Öl ist nur relativ teuer. Hier sind zwei hilfreiche Links: docplayer.org/21505086-Shimano-nexus-8-gang-schaltnabe-service-anleitung.html www.pdf-archive.com/2015/12/19/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch.pdf Wenn du Geduld hast (2-3 Monate) dann kommen zu all diesen Themen auch noch Videos online. Grüße!
Danke für diese irre gut produzierten Videos! Leider habe ich dieses Zusatzvideo erst entdeckt, nachdem ich meine Nabenschaltung dank deinem anderen Video auseinandergebaut und mit Bremsenreiniger bearbeitet habe. Dadurch habe ich leider auch den Planetenradträger mit viel Bremsenreiniger bearbeitet. Wie bekomme ich das jetzt am besten wieder "heile"?
Habe gerade auf deine Mail geantwortet :) Aber zur Dokumentation noch mal: Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren. Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen. Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden. Grüße!
Kannst du auch benutzen, verdunstet nach der Reinigung genau so wie andere Lösungsmittel von den Bauteilen. Es könnte allerdings sein, dass extreme Verschmutzungen sich nur mit Lösungsmitteln entfernen lassen. Lösungsmittel (reinigungsbenzin) gibt es in jedem Baumarkt & Drogeriemarkt für ein paar Euro ✌🏻
Info - wenn der Planetenradträger entfettet wurde:
Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren.
Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das Ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen.
Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden.
Kettenöl eignet sich hier, weil es dünnflüssig genug ist, um zwischen die Lagerbolzen einzudringen und gleichzeitig geeignete Schmiereigenschaften für Lagerbolzen hat. An Fahrradketten finden sich schließlich auch Lagerbolzen, die die einzelnen Glieder zusammenhalten (auch wenn die Belastung der Fahrradkette etwas anders ist).
Welches Kettenöl empfiehlst du denn?
@@IkarimTheCreature Kannst eigentlich jedes nehmen, da alle gleich dickflüssig sind. Habe immer das von Nigrin verwendet. Grüße!
Ich habe ein Touring-Rad mit Shimano Nexus 7 Gang von meinem Vater geerbt. Das Fahrrad steht vom Pflegezustand noch wie aus dem Laden da - ABER: Alles was damals mit Öl und Fett geschmiert wurde, ist mit der Zeit "verharzt" . Kette, Bowdenzüge, Schalthebelmechanik und Radnabenschaltung (wie im Video beschrieben) zerlegt und in Diesel über Nacht eingelegt (Achtung: Kunststoffteile NICHT zu lange in Kontakt mit Diesel oder ähnlichem in Kontakt kommen lassen, es weicht sonst auf).
Das Gangschaltungsgetriebe mit Silikonfett eingeschmiert, die Bowdenzüge und Gangschaltungshebel ebenfalls mit Silikonfett (sofern nicht zu zäh, mit Silikonöl) wieder geschützt/geschmiert.
Hintergrund:
Mineralöle/Mineralfette verharzen mit der Zeit, sofern diese nicht explizit sind wie u.a. Nähmaschinenöl. Zudem ist Silikonöl/Fett hydrophob und schaumhemmend, was gerade beim Walken der Zahnräder von Bedeutung ist. Das Silikonöle wie Fett, bei höhere Temperaturen stabil bleiben, ist es gerade für das Gangschaltungsgetriebe nebst Rücktrittbremse hervorragend geeignet.
Da der Mensch in der Lage ist, maximal ein paar hundert Watt aufzubringen und die Umdrehungen der Zahnräder nur sehr gering sind, entsteht keine signifikante Wärmeentwicklung wie bei mechanischen Energiequellen a la E-Motor. Das Silicone als Trägermaterial in Wärmeleitpasten u.a. Computer benutzt werden ist die Grundvoraussetzung des nicht "ausbluten" bei Temperaturschwankungen.
Natürlich ist so wenig wie nötig zu verwenden, weil man ja im Getriebe die Zahnräder ihre Übersetzungen überlassen sollen und die Getriebeeinheit NICHT zu einem de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungsgetriebe#Hydrostatische_Kraft%C3%BCbertragungen verwandelt werden soll.
Ich habs gerade am Stück geguckt, dabei hab ich nicht mal n Rad mit Nabenschaltung, aber ich hab trotzdem sehr viel gelernt. Dein Stil ist hervorragend, deine Bildführung exzellent, deine Erklärung sehr klar. Daumen hoch!
Dankeschön ✌ Freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Der Typ ist ein Phänomen, Naturtalent, absolut wahr 😅
@@Sebastian_O.die Pentasportnabe wird kaum eine Werkstatt anfassen. Falls Ersatzteile benötigt werden, ist Schluss, ausverkauft. Außerdem zu aufwändig und oft fehlen auch Kenntnisse. Die Nabe ist schließlich schon seit über 20 Jahren nicht mehr im Handel.
Klar strukturiert, direkt auf den Punkt ohne Schnickschnack, gut und einfach erklärt. Danke für deine tollen und hilfreichen Videos!
Gerne! Freut mich, dass die Erklärweise so gut aufgenommen wird :)
Sehr hilfreich! Vielen Dank dafür. Es ist narrensicher erklärt, ich bin der beste Beweis; bin nie der größte Fahrradbastler gewesen, aber Schaltung samt Fahrrad liefen hinterher wieder wie ... geschmiert! 😀
Danke für dein Video. Mein Getriebe hat nach 21 Jahren den Geist aufgegeben, ich wollte das Hinterrad bereits neu bestellen, dann habe ich mir auf Grund deines Videos darüber getraut, es nach deinen Anweisungen komplett zu zerlegen, zu reinigen, zu fetten/ölen und wieder zusammenbauen. Und was soll ich sagen, es funktioniert wieder perfekt.
Gratulation! Freut mich, dass es bei dir alles geklappt hat und dass du dich da ran getraut hast🥇 Grüße!
Ein fteundliches Grüss Gott aus Bayern zu dir.Kann nur sagen das du die absolute Nr.1 bist hier mit deinen Erklärvideos.Vielen vielen Dank du hilfst damit so vielen Menschen damit.Hiermit wird dir die bayrische Erklärmedaille verliehen.Alles Gute und weiter so.
Danke für deinen Kommentar 🥇 Freut mich, dass euch die Videos so gut helfen. Grüße!
ey ich liebe das wie gründlich du das alles erklärst. mir sind im laufe des videos immer wieder fragen aufgekommen die du im nächsten satz beantwortet hast. so ruhig und gründlich wie du erklärst. es is einfach godlike. man merkt du hast meeeega ahnung von deinem handwerk. diesen kanal habe ich jahrelang gesucht
Klasse Video! Ich bezweifle, daß ein Werkstatt so pingelig arbeitet. Ich warte meine Naben auch so.
Danke! Ich denke auch, dass die wenigsten Werkstätten die Zeit (und Lust) dazu haben. Meine Erfahrung ist ebenfalls, dass man mehr davon hat, wenn man sehr genau zu arbeiten :) Grüße!
Wow, das ist eins der hilfreichsten Videos, sie ich je auf TH-cam gefunden hab. Ordentlich erklärt, fachkundig und leicht verständlich. Danke!
Danke auch! Freut mich, dass du was lernen konntest ✌🏻🔧
Schön, dass auch jemand fachgerecht mit so einem agressiven Reiniger umgeht.
Muss doch sein, wo kämen wir denn sonst hin? 😅
Man merkt wirklich bei jedem deiner Videos wie viel Arbeit, Liebe und Herzblut du in die Produktion steckst. Du bringst die Sachen sehr informativ rüber durch die klasse Erklärungen. Habe mittlerweile das Gefühl, dass ich bald alles an meinem Fahrrad selbst machen kann und nicht extra in eine Werkstatt dafür muss. Vielen Dank für den kostenlosen Kontent und mach bitte weiter so!
Moin und danke für das Feedback :) Freut mich, dass die Videos so vielen hier helfen können. Das ist immer wieder motivierend. Grüße!
So ist es. Die Preise sind in Berlin lächerlich hoch.
Sehr hilfreiche Information, Differenziertes Fetten und Ölen bei Fahrradnaben, wer wäre darauf gekommen, ich dachte immer, je mehr Fett desto besser.
Viel Fett kann auch funktionieren, aber verteilt sich in der Nabe und kommt an Stellen wo es nicht hin soll. Grüße!
Super erklärt und super Video. Dazu kommt noch deine wirklich angenehme Stimme und ruhiger Art der Erklärung. Weiter so.
Danke für deinen Kommentar ✌ freut mich das zu lesen :) Grüße!
Super Video und eins auf das ich lange gewartet habe. Richtiges fetten und ölen lernt man im Internet nicht so wirklich, beziehungsweise es wird irgendwie vernachlässigt. Da musste ich mir in den vergangenen Jahren immer selbst etwas zusammenreimen. Ich glaube du hilfst vielen mit diesem Video und gibst ihnen auch den nötigen Mut, um so ein Projekt mal anzupacken und nicht vor lauter Respekt liegen zu lassen oder gar mit einer hilfsbedürftigen Nabe rumfahren zu müssen.
Danke für deinen Kommentar :) Damit hast du ganz recht. Mir ging es bei meiner ersten Nabe nicht anders. Dokumentiert sind Schmierpläne leider nicht wirklich und Hersteller machen nur sehr schwammige Angaben. Da erschien mir so ein Video genau richtig. Grüße!
Vielen Dank für dieses hochwertige Video. Deine Erklärungen und die Bilder dazu sind hoch professionell und helfen mir sehr bei bei meinen Reparaturen. Ich finde es besonders gut, dass du immer dazu sagst warum man etwas so macht.
Vielen Dank!
Immer gerne! Ich finde es ist wichtig zu verstehen, was man in jedem Schritt macht. Und freut mich, dass dir die Anleitung weiterhelfen konnte ✌ Grüße!
Wow! Ich kommentiere wirklich sehr sehr selten aber dieses Tutorial ist der Hammer! Extrem detailliert und hilfreich :-) Vielen Dank und weiter so!
Dann sag ich mal Danke für deinen Kommentar und dein Feedback :) 🙏
meine Güte, wie gut kann ein Tutorial sein?
So gut wie dieses hier, kein Bisschen besser.
Danke 🙏 Das wäre ohne euer ständiges Feedback allerdings nicht möglich gewesen :)
Grüße!
Sehr gutes Video, fachlich sehr kompetent, wirklich empfehlenswert!
Also ein Planetengetriebe von Shimano will ich als aktiver Kettenschaltungsprophet nicht auseinanderbauen, um es zu reinigen. Aufgrund meiner hauptberuflichen Tätigkeit habe ich einfach bei unserem Tribologen (Schmierstoff und Verschleißexperten) nachgefragt und der war der Meinung, dass bei einer Fahrradnabe ein gutes Spülöl vollkommen ausreichend ist, um das Getriebe durch ein 15 minütiges Bad darin, von allen Verunreinigungen zu befreien. Ein gründliches Abtropfen lassen sei ausreichend. Für die Zahnräder und Bremsteile benutze ich seit vielen Jahren das Billiantfett von Atlantic und zum Ölen der Getriebenaben 80W90 Getriebeöl aus dem Automobilbereich, ohne Reklamationen sowohl bei Rohloff als auch bei Shimano (Alfine und Nexus)
Wichtig ist auch die Kappen ordentlich einzufetten, damit da auch wirklich nichts raussuppt, was ich bei einigen Naben schon gesehen habe, bevor ich sie gewartet habe. Die Alfine ist wie die Rohloff auch wirklich sehr wartungsarm, wenn man die regelmäßig spült und nachölt muss man die eigentlich nie öffnen.
Danke für deine hilfreichen Tipps! Tatsächlich schreibt Shimano die von deinem Tribunalen beschriebene Spülöl Wartung sogar so vor. Nur manchmal hilft das nicht (z.B. bei verharztem, altem Fett) und da muss dann muss die Nabe komplett zerlegt und gereinigt werden. Oder eben beim Wechsel der Fettsorte, wenn sich das alte und das neue Fett nicht vertragen würden. Und ja, Shimano Naben sind da um einiges komplizierter konstruiert. Grüße 🔧✌🏻
Falls es noch niemand bemerkt hat - toll umgesetzter Effekt bei 01:23 ("...fast alle Bauteile zu entfetten...")
Die durchlaufende Tonspur und der perfekte Schnitt: Sternchen, setzen.
Dankeschön! & Freut mich, dass dir auch die Details auffallen ✌🏻🔧Grüße
Doktortitel im Thema Nabenschaltung!! Sehr gut!
Wie immer absolut hochwertiges Video, kann man nicht besser machen. Vielen, vielen Dank, dass du dein Wissen teilst, und das auch noch auf so eine hochklassige Art und Weise (alles super-gut zu sehen und erklärt) 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
P.S.: Ich finde deine Arbeit so klasse, weil sie hilft, alte Fahrrad-Schätzchen am Laufen zu halten. Mit deinen Videos kann man sich auch an Sachen heranwagen, die man sich vorher gar nicht zugetraut hätte.
Immer gerne :) Freut mich, dass du dich an die alten Räder heranwagst und dir die Videos helfen. Neue Räder reparieren ist einfach, aber alte Räder sind die Königsklasse beim reparieren ✌ Grüße
Genau das selbe Video für eine Shimano 8 Gang Nabenschaltung wäre super! Dein Kanal is spitze
Habe ich vor zu machen :) In den nächsten Wochen habe ich auch endlich genug Zeit für mehr Videos. Grüße!
Danke für deine großartigen Videos! Es ist beeindruckend wie du alles genau erklärst und zeigst und wie hochwertig die Videos produziert sind. Dadurch habe ich mir ohne Vorwissen zugetraut meine festsitzende Sachs Super 7 Nabe zu öffnen, zu reinigen und neu zu schmieren. Jetzt fährt das Fahrrad nicht nur wieder, auch die Gangschaltung funktioniert wieder. Und das ganz ohne neue Teile.
Weißt du vielleicht, wie man die SRAM S7 Clickbox öffnet und wartet? Die saß ebenfalls fest, allerdings ist mir nichts anderes übrig geblieben als erst Entfetter und dann Öl hinein zu sprühen. Die Suche nach einem guten Video dafür hat bestätigt wie wertvoll dein Kanal ist.
Danke für deinen Kommentar! So eine Nabe selbst zu reparieren ist schon eine feine Sache. Freut mich, dass es bei dir so super geklappt hat :) Zur S7 Klickbox ist ein Video geplant, wurde auch schon sehr oft nachgefragt. Deine Notlösung sollte vorerst den gewünschten Erfolg bringen hoffe ich. Grüße!
Danke für deine klar und deutlich formulierte Anleitung. Sehr schönes hilfreiches Video 👍
Sehr gerne! Freut mich, dass es dir geholfen hat! ✌🏻🔧
Wie immer ein super Video!! Durch deine Tutorials traue ich mich mittlerweile auch an solche Dinge ran! Danke!! 👍😊
Wenn man sich erstmal ran traut, dann ist alles nur noch halb so wild :) Selbst wenn man dann aus Fehlern lernt. Grüße!
Also solche tollen Videos da kann ich lich nur aller❤licht bedanken...Super Kanal tolle Erklärungen...einfach Spitze Grossen Respekt...Viele Grüsse aus Bayern🎉
This was very useful and I am happy I spent the time to learn German. At least reading, listening and talking. Writing is an other story. :-)
German is tricky, I hope you didn’t just study German to understand this video 😅✌🏻btw TH-cam has automatic translated subtitles :)
Fundierte und klar strukturierte Erklärung! Besser geht es nicht! Vielen Dank!
1.23 ich habe doppelt so lange geschüttelt aber dennoch alles voll Fett 😂😂😂
Deine Video sind der Hammer!
Danke dir ✌
Danke für das Video
Das Video an sich ist schon sehr professionell gemacht , die Art und Weise das Wissen weiter zu geben und erklären
Hut ab und vielen lieben Dank
Danke für deinen Kommentar :)
bist ein begabter lehrer, danke für die videos
Danke dir!
Super Videos hast du.👍
Ich nehme für solche Arbeiten immer Superkraftstoff und hatte noch nie negative Erfahrungen gemacht.
Alle beweglichen Teile verarzte ich immer zusätzlich mit Molybdänsulfid, bevor ich Fett ran gebe und den Planetenradträger tauche ich dann in mit Benzin verdünntem Fett und lasse ihn solange liegen bis er nicht mehr nach Benzin riecht. 💪
Herzliche Grüße
Alex
Gutes Video.
Habe soeben meine SRAM 8Gang ausgebaut, mit Motorenöl gespült und anschließend mit Wälzlagefett wieder zusammengestzt.
Das erste Mal läuft diese Schaltung butterweich.
Selbst als dieses vor 8 Jahren neu war, lief sie in den meisten Gängen sehr rauh.
Top! Die Werksschmierung hat leider bei vielen Herstellern in den letzten Jahren stark abgenommen. Immer wieder hört man vom vorzeitigen Defekt oder rauhem Lauf. Oft steckt da Strategie hinter. Mit einer guten Schmierung die lange hält geht der Kunde eben nicht in die Werkstatt und bringt letztlich kein Geld in die Kassen. Grüße!
Super Video. Genau wie das über die Pentasport, die ich selbst in 2 Fahrrädern fahre. Die Super7 oder auch die Sram S7 sind sicher auch keine üblen Schaltungen, im Rad meiner Frau läuft sie jedenfalls nach mehr als 20 Jahren einwandfrei, allerdings sehr selten gefahren. Mir persönlich ist da von außen an der Ansteuerung zuviel Plastik vorhanden. Ich habe auch noch ein Hinterrad aus einem Unfallrad mit einer Super 7 in der Garage hängen. Im Moment weiß ich auch nicht, ob sie überhaupt noch funktioniert, kann mich auch auf Grund meiner Hausrenovierung leider nicht damit beschäftigen. Dann habe ich noch zweimal die komplette Ansteuerung zu dieser Nabe. Einmal als Drehgriff und einmal mit Hebel. Mal schauen für was ich mich entscheide, falls ich diese Schaltung in irgendeinem meiner Fahrräder wieder zum Laufen kriege.
Lohnt sich auf jeden Fall zu erhalten. Diese Nabe ist robust und gleichzeitig einfach konstruiert, einfach zu warten. Zudem entwickelt die Super 7 langsam Sammlerwert. Die Schaltansteuerung mit Daumenschalter ist immer schwerer zu bekommen. Grüße!
Super Video, gefällt mir, Ich habe nun meine Nexus 8-Gang auch zerlegt und gereinigt und auf dieses weiße Shimano Fett verzichtet, da für mich das Liqui Moly Mos2 Fett besser schmiert, die Klinken habe ich nur mit Kettenöl geölt, schaltet nun wieder butterweich. Natürlich vorher alles gut gereinigt.
Sehr schön! Kann sein, dass die Nabe so sogar besser als mit der Werksschmierung läuft. Shimano macht ja leider ein Geheimnis um das hauseigene, überteuerte "Spezialfett", aber neu erfunden werden sie das Fett wahrscheinlich nicht haben. Grüße!
Moin moin, sehr schön gemachter Film.
Ich lege nach der Vormontage die komplette innere Funktionsbaugruppe in einer langen Tupperdose eine Stunde in Dextron II Automatikgetriebeöl ein und drehe ab und zu dran. Das hat sich optimal bewährt (Ein PKW Automatikgetriebe hat auch einen Planetensatz). Danach lass ich das Teil abtropfen und reibe Fett in die Zähne der Planetenräder.
Ich habe schon SRAM7 zerlegt die ab Fabrik nahezu kein sichtbares Schmiermittel im Inneren enthielten. Nur ein wenig Fett an den Lagern, sonst trocken. Nicht schön.
Beste Grüsse
Moin und danke! Genau, so ähnlich macht man es auch bei Shimano Nabenschaltungen. Spart auf jeden Fall einiges an Zeit. Bei den alten Nabenschaltungen, wo das Fett verharzt ist und klebt würde ich jedoch immer alles zerlegen und neu schmieren. Das muss nach 20+ Jahren dann mal sein. Für die jährliche Wartung eignet sich deine Methode dann bestens! Und die Werksschmierung lässt ja leider oft zu wünschen übrig. Grüße!
Danke. Das ist wieder ein super erklär Video.
Danke 🙏
Neues vom Tut-Gott ;-) Klasse Video mit grundsätzlichen Erläuterungen.
Dankeschön :) Habe demnächst auch endlich mehr Zeit für neue Videos ✌ Grüße!
Danke. gut und nachvoillziehbar erklärt. das Beste, was ich bisher gesehen habe.
Dankeschön! Für euch nur das Beste :)
Dank deines Videos werden hier meine Nabe noch 56000! gelaufenen Kilometern im Winter öffnen und warten.
Gruß aus Emden Jan
G
Stolze Leistung! Dann wünsche ich viel Spaß beim überholen :) Grüße ✌
Das video könntest du für jede Nabenschaltung mal machen ;) super!
Danke für den Tipp, für manche habe ich das schon gemacht. Grüße!
Sehr gute Anleitung.Alles hat Hand und Fuß.
super mit dem rennrad gemacht,jetzt bald unser hollandrad.danketop
sehr geil gemacht. ich kann nur zusätzlich empfehlen die lager nicht rundum sondern nur zu 3/4 zu schmieren um zu verhindern das sich dass überflüssige fett nicht dahin verteilt wo es stört und dann z.b. die sperrklinken festsetzt.❤
Schon wieder den Tag gerettet!
Top! freut mich das zu lesen :) Grüße!
Schön dargestellt, persönlich bleib ich beim Tauchbad von Shimano.
Legitim. Wenn das Fett verharzt ist, lohnt sich eine solche Grundreinigung allerdings schon. Zumindest bei den Sachs Naben. Grüße!
Danke für die Hilfe.
Immer gerne ✌
Ich habe ja gerade einen Nabenschaden bei einer Shimano Nexus hinter mir (hatte mit anderem Account kommentiert) und im Zuge des Zusammenbaus neu gefettet. Die Nabe läuft nun mit frischem Fett so viel besser als zuvor, obwohl sie zuletzt 2020 gewartet wurde und noch vor Öl triefte. Ich habe das teure, weisse 12€/Tube-Fett von Shimano verwendet.
Moin, erstmal sauber, dass du die Nabe wieder hinbekommen hast. Das Shimano Fett ist echt interessant. Warte aktuell auf Infos von Shimano, weil ja aus den Anleitungen nicht wirklich ersichtlich ist, was wie geschmiert wird. Aber es ist auf jeden Fall sehr viel dünnflüssiger als andere Fette. Habe bisher auch nur gute Erfahrungen damit gemacht. Grüße!
Thank you very much. Grüße aus den Niederlanden
You're welcome! Or as you guys would say: dank u! ✌
@@nlz.fahrrad 😉
Wow, tolles und sehr fachkundiges Video! Großartig :)
Danke dir 🔧✌🏻
Wow Again :D Was eine aufwändige Schmiererei :D
Definitiv, aber lohnt sich :)
Top Video. Ich machs (fast) genauso. Für die Zahnräder benutze ich Getriebefließfett statt Wälzlagerfett.
Getriebefließfett muss ich auch mal ausprobieren. Danke für den Tipp! ✌
Dankeschön, sehr hilfreich und gut erklärt!
Danke, freut mich das zu lesen 🔧✌🏻
Danke, sowas von gut erklärt 👍
Vielen lieben Dank!
sehr schönes Video, klasse strukturiert und informativ. Vielen Dank!
Danke dir & immer gerne :)
Sehr gut ausgedrückt und erklärt
Danke dir!
sehr detailliert und hilfreich
Danke :)
Moin, top Videos die du da machst. Könntest du nochmal ein Video machen zum Thema Speichen.
Danke 🙏 & ja, ich packe deinen Vorschlag mal mit auf die Videoliste :)
Super erklärt , sehr detail reich daumen hoch weiter so.5 sterne👍
Danke dir & immer gerne :)
Vielen Danke für deines Video!
Immer gerne!
Danke für dieses geile Video !!!
Immer gerne ✌
Mega , danke ! 💋🌹🙏🏻
immer gerne :)
Hat mir sehr geholfen, danke...
Freut mich das zu lesen :)
Klasse erklärt!
Danke ✌
Wahnsinns Videos! Vielen Dank dafür!!
ich danke dir :)
Richtig gutes Video! Sehr strukturiert!
danke dir! ✌
klasse video
Danke 🙏
Sehr gut gemachtes Video und vor allem sehr fachmännisch. Da weis jemand was er da tut 😀
Deine Videos sind echt Goldwert!!!
Kannst du , wenn es geht ein Video machen wie man bei einer Kettenschaltung einen Umwerfer Montiert, bzw. austauscht? Im internet und TH-cam gibt es keine gescheite Videos. Danke
Moin und Danke! ✌ Klar kann ich machen, ich schreib's am besten mit auf die Videoliste. Kann aber noch etwas dauern. Grüße!
@@nlz.fahrrad Super:) danke für deine Antwort, bin gespannt auf deine Videos! das hilf mir sehr, weil ne Ausbildung als Fahrradmontuer mache;)
@@snackpackking729 coole Ausbildung! Dann bringen dich die Videos hoffentlich gut voran ✌ hau ruhig immer Videovorschläge raus, habe immer ein offenes Ohr :)
very clear, comprehensive tutorial, thank you very much
🙏✌
das is doch wahnsinn. wenn das soviel arbeit macht, dann is sowas einfach eine fehlkonstruktion. da bist du doch einen halben tag damit beschaeftigt.
da kauf ich lieber gleich eine neue nabenschaltung. oder ich bleibe bei meiner kettenschaltung. die kann halt leider nicht im stand an der ampel schalten.
Dafür hat man die nächsten Jahre wieder Ruhe. Der Aufwand lohnt sich langfristig betrachtet also schon. Grüße 🔧✌🏻
@@nlz.fahrrad aber ich hab wo gelesen dass man die nexus7 nabe alle 4000km reinigen und schmieren muss? ich fahre etwa 40km am tag. also alle 100tage diesen zirkus hier?
@kaffeetasse2461 das stimmt, bei shimano Naben wird allerdings nur der getriebeblock aus der Felge ausgebaut und in ein ölbad getunkt. Danach werden die Lager gegettet. Dauert 15 Minuten. Dieses Video bezieht sich auf sämtliche Sachs und SRAM Nabenschaltungen, welche mit werksschmierung 20+ Jahre gehalten haben. Da lohnt sich eine solche Neuschmierung wie hier im Video ✌🏻
@@nlz.fahrrad achso, danke fuer die aufklaerung :)
Das Video ist einfach Super 7, ich freue mich, dass die Spectro/Super 7 2022 noch so viel Aufmerksamkeit bekommt.
Ich habe allerdings eine Frage, wo bekommt man eine Ersatzprofilscheibe bei 9:37, ich habe im Internet jetzt lange gesucht und nichts gefunden, mir ist meine während der Reparatur gebrochen.
Vielleicht weißt du ja mehr.
LG
Moin und Danke! Die Scheibe ist vermutlich nur noch gebraucht zu bekommen. Kann dir aber gerne eine zukommen lassen. Schreib dafür am besten kurz eine Mail an nlz.strlk [at] gmail.com ✌
Als sehr interessantes Öl kann ich empfehlen - “JMC Synthese Aktivöl - Mit Haftzusatz zur Langezeitschmirung. - Kein Verharzen oder Verkleben. Mit allem Dichtungsmaterialien verträglich. Temperaturstabil von -40 bis 150 Grad Celsius. Für Klein- und Präzisionsbauteile geeignet, wo ein Fett nicht geeignet ist.“
Ich habe damit Planetenradträger geölt, aber vielleicht ist das auch gut für anderen klein Teilen wo fett schlecht ist z.B Sperrklinken (ich habe meine mit Haftöl geölt aber vielleicht ist das „Synthesse Öl“ besser wegen Dauerschmierung
Danke für den Tipp! Klingt interessant, ich werde es mal ausprobieren. Grüße!
Das war sehr hilfreich! Danke.
Das freut mich ✌
Vielen Dank! Super Video, mal wieder!!
🙏✌
Super! Vielen Dank! :)
Sehr gerne! 😊
Super Video!
Danke!
mega starkes Video mal wieder!
🙏
Super gefilmt und erklärt! Es wäre mir bis jetzt auch nie in den Sinn gekommen verschiedene Schmierungen gleichzeitig zu verwenden.
Danke dir ✌ Genau, das Öl ergänzt die Fettschmierung dort, wo Fett Bauteile verkleben würde. Grüße!
Sehr gut erklärt!weiter so!
Vielen Dank ✌
Position 6:10: eindeutig "Hands-on-Placement für den Biohersteller Zwergenwiese".
Hoffentlich verkauft der Hersteller kein benutztes Reinigungsbenzin 😅
Großartig erklärt, faszinierend! Bist Du Zweiradmechaniker oder woher weißt Du das alles. Kannst das richtig gut erklären und es macht Spaß, Dir zuzuhören und zuzusehen! Vielen Dank 🙏👍💪☃️🎅
Dankeschön, freut mich das zu lesen :) Bin kein Zweiradmechaniker aber schraube Leidenschaftlich gerne an allem möglichen und habe mir die ganzen Dinge quasi selbst beigebracht. Dank dem Internet hat man ja Zugriff auf sämtliches Wissen heutzutage ✌ Grüße!
Top Video 👍
Dankeschön 🙏🏻
Ich schmiere die Bolzen der Planetenräder 04:44 (hoffe jetzt mal, dass das dann keine "Verschlechtbesserung" ist) sogut wie möglich mit Langzeitschmierung aus der Spraydose nach.
Meinungen dazu?
Solange sie nicht entfettet werden, sollte das kein Problem darstellen. Jede Schmierung ist besser als gar keine. Was für ein Produkt verwendest du dafür? Grüße!
Danke nzl!
Gerne :)
Möchten Sie ein Tutorial zum Anschließen von Lampen an die Nabe oder den Reifendynamo erstellen? Also nicht mit Batterien. Aber wie Sie das Rücklicht und den Scheinwerfer mittels Verkabelung mit dem Dynamo verbinden
Kann ich gerne machen. Ich nehme den Vorschlag in die Liste mit auf :) Grüße!
Sehr schön detailliert und genau erklährt. Weiter so!
Mir als faulpelz ist hier beim zusehen des kompletten Zerlegens der Nabe die Idee gekommen, diese Nabe (ohne die Rücktrittbremse) auch wie die Nexus Inter 8 Naben in ein Ölbad zu tauchen, um diese zu reinigen und neu zu ölen. Danach abtropfen lassen, und die Rücktrittbremse mit Bremsmantelfett schmieren.
Was hälst du davon? Ich kann mir denken, dass dabei die Nabe wohl nicht ganz so tiefenrein wird, wie wenn man die komplett zerlegt. Dennoch wird die ja nicht so anders als die Nexus Inter 8 Naben sein, oder?
Wow. Sehr informativ! Klasse.
Immer gerne :)
Gibt es einen Grund, abseits vom hōheren Preis, warum man in Naben mit Rücktrittbremse nicht alles, was gefettet werden muss, also auch die Wälzlager, mit HT Fett bzw. Bremsmatelfett fetter. HT Fett hat die gleichen Schmiedeigenschaften wie Wälzlagerfett und ist ZUSÄTZLICH Hochtemperaturfest?
Du hast recht. Da spricht nichts dagegen. Kann man ruhig alles mit Hochtemperaturfett fetten und macht keinen Unterschied (außer dem Preis). Grüße!
Super Anleitung, danke dafür und ich bin kurz davor, mich an meine nexus sg-3c41 3Gang ran zu wagen. Diese knackt nämlich seit kurzem beim Treten in unregelmäßigen Abständen immer im 2ten Gang oder schaltet kurz in den ersten und rutscht dan wieder zurück. 1 und 3 gehen ohne Probleme. Schalthebel, Zug und Hülle, Klickbox ist alles richtig eingestellt. Die Nabe ist grade mal 3 Jahre alt und wurde kaum gefahren und nicht der Witterung ausgesetzt.
Die einzige Möglichkeit sehe ich jetzt nur noch in einem Ausbau und der Kontrolle der Mechanik. Dann eben noch die Neufettung usw.
Kommt eigentlich noch ein Video speziell zu Shimano-Nabenwartung?
Die Nexus 3 ist ähnlich simpel wie die Torpedo 3 Gang zu zerlegen, nur etwas filigraner. In den nächsten Wochen kommen aber auch alle Videos zur Nexus 3 online. Da ist dann auch das Video zum zerlegen und zusammenbauen dabei ✌
Super, bin gespannt! Echt klasse, was du hier auf die Beine stellst!
Здравтя Вам !!! Очень интересно !!!
Sehr informiert und fachmännisch
Bist du Maschinenbauer?
Danke, Maschinenbauer oder Ingenieur bin ich tatsächlich nicht. Grüße!
Spricht etwas dagegen, nur Lithium-Fett (also Bremsmantel-/Hochtemperaturfett) zu verwenden und das einfache Lagerfett nicht zu verwenden? Der Preis ist höher, aber die Mengen überschaubar. Shimano verwendet z.B. in der Werkstatt-Doku nur ein Fett für alles, inkl. Rücktritt und ggf. Rollenbremsen(!)
Hab schon mehrere Naben nur mit LMX gefettet und von der Konsistenz (NLGI 2) macht es keinen Unterschied zu billigerem Wälzlagerfett. Ist ja ein Mehrzweckfett...
Shimano benutzt Bentonit statt Lithium als Verdickungsmittel und ich schätze mal PTFE als Festschmierstoff? (Raffinierte Mineralöle 70 - 90 %, Bentonit Verdickungsmittel 1 - 15 %, Calciumhydroxid 5 - 10 %, Weißes Schmiermittel fest 3 - 5 %, Antioxidativer Zusatz 0.5 - 2 %, Zusätze 1 - 5 % ) www.bike-components.de/de/Shimano/Nabenlagerfett-fuer-Getriebenaben-p28748/
@@guitarfreakfalko ich kenne mich nicht aus was da genau drin ist. Aber ja, in den Nexus Manuals wird nur das verlinkte "Internal hub grease" verwendet und es steht auch explizit "For coaster brakes also" bzw "For roller brakes also". Auf si.shimano.com/ findet man die Handbücher nach Eingabe der Naben-Version zB SG-7C26 - unabhängig davon hat Shimano trotzdem noch extra Fett für Rollerbrakes und ein grünes Fett allgemein für Naben. Letzteres ist sogar Made in Germany, die anderen kommen aus Japan.
Interessantes Detail am Rande: Das Ölbad wird in Werkstattdokumenten ältere Nexus noch nicht erwähnt, das scheint erst Ende der 1990er aufgekommen zu sein. Ich vermute es hilft auch nur um Wasser aus der Nabe zu bekommen, nicht unbedingt um eine dauerhafte Schmierung zu erzielen, wie es zB bei der Alfine der Fall ist.
@@RolandRides Na Fett ist ja im Prinzip Öl mit einem Eindicker, der wie ein Schwamm, das Öl abscheidet und wieder aufnimmt. Mit der Zeit kann Öl verloren gehen zb weil es ausgewaschen, oder einfach rausgelaufen ist, und dann kann so ein Ölbad das Fett wiederbeleben. Es kann aber auch passieren das Fett kaputt geht, also die Schwammstruktur zerstört wird, und dann hilft nur altes Fett raus und neuschmieren. Das Ölbad einfach ein schneller Kompromiss. de.wikipedia.org/wiki/Schmierfett
wie @Falko schon sagt, macht eigentlich keinen unterschied. Nur dass es eben insgesamt teurer ist als Wälzlagerfett, wie du schon sagtest.
Das Shimano Fett da ja noch teurer, kann allerdings in der gesamten Nabe benutzt werden. Allerdings ist die Frage, ob das nur bei Shimano Naben der Fall ist, oder auch für andere Naben so genutzt werden kann. Ich warte aktuell noch auf eine Antwort von Shimano. Grüße!
Guten Tag und danke für die prima Ausführungen.
Ich würde mal gern wissen, an welcher Stelle vom Getriebe man das Fett oder das Öl verwendet? Dazu eventuell noch eine Quelle, wo man das spezielle Shimano Fett herbekommt oder kann es auch ein anderes weisses Fett sein? Danke
Moin, das Fett verwendest du an allen Kugellagern, Zahnrädern und am Bremsmantel der Rücktrittbremse. Das Öl an allen weiteren Metallteilen der Nabe, welche sich berühren oder beweglich sind ( vor allem die sperrklinken). Für Shimano Naben sollte man das Shimano fett benutzen. Das ist gut auf shimano Naben abgestimmt. Das Fett findest du hier (internal gear hub grease): www.ebay.de/itm/404641742398?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D257928%26meid%3D69c176ec4c144ebca6bc8f7e8354d36d%26pid%3D101429%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D186160749802%26itm%3D404641742398%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490%26algv%3DSimPLMWebV1EmbeddedAuctionsCPCAuto%26brand%3DShimano&_trksid=p2332490.c101429.m2460&amdata=enc%3AAQAIAAAAoCeZjoi4GnhpgV5vkpvrEYM%2FKSfX9wWPXHkCjgrQxNmqQwFqUQdWiF6zxPe%2FgVRvYEY0h8lo2l4%2FcQx96LDNSQ7c%2BSzD%2FLQJ%2BtTykZmvlq1zJ8V94kjVHPqJcELr6nRxHusyGod06b%2FTias%2BGWaro8eDU92dpqueI8fXylJYEZ9We42ucw4iGGl9q2ouhLxhCyEoBKhdDwY3A8ponHpZRg8%3D&epid=27057050950&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338693065&customid=nlz&toolid=10001&mkevt=1
Ich bin sehr begeistert von dem Video und der Struktur! Vielen Dank dafür.
Ich habe die Nabe leider schon auseinandergebaut und gereinigt, bevor ich das Video gesehen habe und dafür einfaches Spüli genommen. Habe das gründlich abgewischt, damit möglichst keine Rückstände bleiben.
Meinst du, das ist bedenklich und ich sollte nochmal mit Isopropanol reinigen oder passt es so? Auch die Planetenräder habe ich mit Zahnbürste und Spüli gereinigt und frage mich, ob ich nochmal jetzt mit Kettenöl wie in deinem Kommentar erklärt neu ölen sollte.
Jetzt wo du die Nabe schon offen hast, würde ich das noch mal mit Isopropanol oder eben Reinigungsbenzin sauber machen. Dann hast du Gewissheit und Ruhe für die nächsten Jahre. Die Planetenräder kannst du mit einem dickflüssigerem Öl nachölen. Wichtig ist, dass die Lagerung (Bolzen in der Mitte) gut Öl abbekommen, da sich sonst sie Nabe in kürzester Zeit verabschieden kann. Also am besten Kettenöl von oben auf die Bolzen am Planetenradträger geben und 30 min zum einwirken geben, die Planetenräder dabei hin und wieder drehen. Grüße!
Hallo, zu nächst mein Lob, sehr gute Erklärung vor allem mit dem Öl und Fett.
Viele Dank dass du dir so viel Mühe gibst.
Gerne möchte ich fragen wie viel kann man für so eine regenerierung bezahlen, wenn man selber das Werkzeug und die Produkte nicht liegen hat ist es schnell 100€ ausgegeben also ich denke so was ist schon zwei braune scheine wert oder? Was meint ihr?
In einer Werkstatt sicher bis zu 200€, wobei die Arbeitsstunden vor allem zu Kasse schlagen. Macht auch heute kaum noch wer. Privat zahlen viele zwischen 50-60€. Mit deiner Vermutung liegst du schon richtig denke ich. Grüße 🔧✌🏻
Moin, eine klasse Anleitung. Am Anfang hast du gesagt, dass es Naben gibt die nur mit Öl oder nur mit Fett geschmiert werden sollen. Ich habe eine sg-8c20, kann ich die nach dieser Anleitung reinigen, schmieren und fetten? In manchen Anleitung wird eine weißes Fett für die ganze Nabe verwendet. Vielen Dank!
Kannst du theoretisch machen, Shimano Naben sind allerdings etwas empfindlicher und brauchen ein etwas dünnflüssigeres Fett. Das weiße Fett, welches du beschreibst, ist das von Shimano empfohlene. Es kann hohe Temperaturen ab und kann für die Nabe und die Rücktrittbremse verwendet werden.
Bei dem Alter deiner SG-8C20 ist ein zerlegen und reinigen schon sinnvoll. Sei nur gewarnt, dass der Aufbau nicht so ist wie bei der Nabe im Video. Shimano ist etwas komplizierter aufgebaut. Habe auch Videos zu Shimano 7 und 8 Gang Naben geplant, aber aktuell leider keine Zeit.
Ohne die Nabe zu zerlegen kannst du der Shimano Anleitung folgen und das ausgebaute Getriebe im Shimano Ölbad eintauchen und anschließend sichtbare Zahnräder und Lager mit dem Shimano Fett einschmieren. Das Öl ist nur relativ teuer.
Hier sind zwei hilfreiche Links:
docplayer.org/21505086-Shimano-nexus-8-gang-schaltnabe-service-anleitung.html
www.pdf-archive.com/2015/12/19/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch.pdf
Wenn du Geduld hast (2-3 Monate) dann kommen zu all diesen Themen auch noch Videos online. Grüße!
@@nlz.fahrrad Moin. Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Danke für diese irre gut produzierten Videos! Leider habe ich dieses Zusatzvideo erst entdeckt, nachdem ich meine Nabenschaltung dank deinem anderen Video auseinandergebaut und mit Bremsenreiniger bearbeitet habe. Dadurch habe ich leider auch den Planetenradträger mit viel Bremsenreiniger bearbeitet. Wie bekomme ich das jetzt am besten wieder "heile"?
Habe gerade auf deine Mail geantwortet :) Aber zur Dokumentation noch mal:
Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren.
Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen.
Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden.
Grüße!
Kann man auf das Wälzlagerfett verzichten und gleich überall das Hochtemperaturfett nehmen?
Klar, kann man so machen. Ist dann nur etwas teurer, aber als Privatperson muss man dann nur ein me Sorte Fett kaufen. Grüße 🔧✌🏻
Danke, habe ich so gemacht und nun quietscht es nicht mehr, so froh.
Kann man auch Isopropanol für das Reinigungsbad verwenden? Also so 99,99 prozentiges, in dem kein Wasser oder andere Zusätze drin sind?
Kannst du auch benutzen, verdunstet nach der Reinigung genau so wie andere Lösungsmittel von den Bauteilen. Es könnte allerdings sein, dass extreme Verschmutzungen sich nur mit Lösungsmitteln entfernen lassen. Lösungsmittel (reinigungsbenzin) gibt es in jedem Baumarkt & Drogeriemarkt für ein paar Euro ✌🏻