У этой тачки есть одна очень охуенная проблема. Советую ее немедленно решить, чтобы не попасть на очень дорогой ремонт при любом наезде на сугроб или криворуком снятии бампера. Инженеры киа те еще мудланы прикрутили под каждой фарой специальные планки, на которых висит передний бампер. И при малейшем ударе по бамперу (как говорит диллер вы на сугроб заехали - ДТП нет а фарам пизда), или при попытке криворуких механиков снять бампер эти крепления раскалывают фару в местах крепления к бамперу за нехрен делать. После этого фары становятся негерметичные (обычно обе сразу) и сильно потеют. Стоимость одной фары самой дишманской сейчас в районе 75 тысяч рублей. ОД не признает это гарантийным случаем, даже если это сломали сами ОД например при мойке радиатора. В дорогих версиях, там где фара с изменяемой траекторией света одна фара вообще стоит почти 300 тысяч рублей. Обе фары соответственно умножайте на 2. Как избежать эту хрень? Надо снять бампер открутить от фар эти крепежные пластиковые держатели на которых крепится бампер. Просто снять, чтобы фара никак не зависила от бампера. Тогда вы избежите дальнейших проблем с повреждением фар, и заодно сами фары можно будет снимать не снимая бампер. Удаление этих пластиковых вставок вообще никак не влияет на подвес бампера. там он и так крепится довольно неплохо, и люфта нет. На ютьюбе есть видосы по этой проблеме.
Корейский дизельный двигатель объёмом 2 л 2,4 л считается одним из лучших и удачных моторов. Я просто почитал комменты и поражаюсь с людей которые не соображают в технике вообще. А удаление катализатора приводит к отклонениям настроек блок управления двигателем поэтому приводит чреваты последствиям. И не надо спорить здесь ребят то что придумали инженеры ни один стошник рядом не стоял. Что ж эти умные люди на сто не создают сами моторы а пытается изменить то в чём сами когда лазили в этом моторе чему-то научились а теперь пытаются учить вас всех. Задайте вопросом.
@@ИсломиддинСолихов-с1м здравствуйте. Пробежный в любом случае смотреть надо. Сейчас много возят из Кореи. Там условия эксплуатации хорошие. С моим пока проблем нет.
Обожаю обзоры Петра, материал предоставлен в полном объёме, не надо смотреть 10 разных роликов, где крутят пики магнитолы по полчаса - всё строго по делу для, информации достаточно для принятия решения о приобретении б/у
А ни кто не заметил грубейшую ошибку, что двигатели на Соренто прайм 2,4, как раз с непосредственным впрыском!??? Именно G4KJ с GDI !!!! и это не специально для Американского рынка! G4KЕ ставился на второе поколение. Мне кажется это конкретно не подготовка к программе. Да и задиры действительно не является проблемой. И провороты на этом движке, практически не отмечены, в отличии от G4KЕ и то , до 2016 года. В первый раз я разочаровался в Петре Баканове. Переснимите! не позорьтесь!!!
Обзор отличный, спасибо. От себя кратко - для тяжёлых машин придуман дизель и если он проверен временем альтернативы нет. Бензиновые либо дохнут быстро (задиры, перегревы, ускоренный износ вкладышей т.к. машина не лёгкая ни разу), либо жрут 1,5-2 ведра на сотню минимум с версией 3,2.
@@vitalorpik608 Вы тонну весите? Зачем ерунду писать. Владею данным аппаратом с 2016 года и кое-что на практике себе уяснил. Кстати прежде чем копировать чужие бредни докажите вашим контентом право давать мудрые советы
@@vitalorpik608 Ну насмешил! Моя тачила сборки ЮК а не криворукая Калининградка. Но конечно судя по количеству Вашего контента однозначно ваша мастерская простаивает без дела
У отца такой,дизель. До подорожания каждая форсунка 17500р, поменяли после заправки на Роснефть, тнвд 50к, сложная подвеска, благо надёжная, но менять тоже дорого
Спасибо за работу! Долго думал, что купить на замену старого авто и, благодаря Вам смог определиться между тигуаном, соренто, рав4 и кодиаком и маздой. По совокупности характеристик и исходя из Ваших обзоров остановился на соренто прайм (дизель). Купил, обслужил, сейчас езжу и радуюсь. Давным-давно подписан на этот канал и с удовольствием смотрю видео даже, когда вопрос смены автомобиля не актуален для меня лично. Всем знакомым так же советую.
@ainurgabdrahmanov1534 вот прямо так точно не скажу, где места больше. Для этого нужно поставить два автомобиля рядом и посидеть в обоих сразу. В кодиаке всего пару раз катался пассажиром и да - места там много. Но в прайме принципе места сзади дофига. Я 185см и сам за собой сажусь более чем комфортно. По ширине тоже комфортно. Трое взрослых нехуденьких людей вполне нормально помещаются. Плюс, задние сиденья регулируются по вылету и по углу наклона спинки. Искал целенаправленно прайм на 5 мест. 7-местный не интересовал, т.к. 7 человек я возить не собираюсь, но даже если бы потребовалось, то смысла в 7местном прайме не вижу, т.к. с разложеным третьим рядом от багажника ничего не остаётся. Если нужно часто катать по 7 человек с вещами, то для этого лучше всего минивен. А в 5-местном багажник огромный и не надо заморачиваться с демонтажом и хранением третьего ряда. Прёт машина отлично. Разгонял до 202 км/ч не орёт, не уплывает и не рыскает на трассе. В общем всем доволен. Из того, от чего бы не отказался это только активный круиз контроль, как на втором тигуане (мерседесами не управлял, а вот на тойоте мне активный круиз очень не понравился). Тут же круиз обычный без контроля знаков и дистанции. Но и без этого доволен более чем.
@@ОлегВикторович-я8яобъясни пожалуйста . А то именно , когда знаешь матчасть и возникают такие вопросы . И очень , очень интересено объяснение этой связи
Добрый день. Практически все сказанное верно так как владею данным авто 2.4 GDI. Но не соглашусь с задирами так как 2.4 этим не страдает и причина задиров в конструктивном прошете тепловых зазоров поршневых колец что относится массовым к 2.0 моторам. У 2.4 наблюдается проворот вкладышей из за масленного голодания. В заключении скажу что эти машины любят внимательное обслуживание а не ложить болт на ТО это не Тойота которая все простит. А так если все делать вовремя и с орег. Запчастями она будет бегать как и все на сегодняшний день современные тачки.
Тойота все простит? Это какой двиагатель? Может 7А или 3S? Родом они из 90х. Сейчас двигатели иойота такой же "шлак" как у всех. 1nz-fe еще более менее неплох. Остальные даже не заикайся. Все нормальные движки начали кончаться в 2000х. У тойоты это началось с движков серий zz и az.
нет, проблема в напылении вкладышей, до 11г ставили обычные алюминиевые 300к ходят, без маслофорсунок, с 12г стали керамические вкладыши ставить и на 80т.км задирает их. ну это не единственная болячка, 2.4 это расточенный 2.0 и соответственно уменьшена жесткость, блок "плывет", цилиндры овалом и короткие поршня начинают грохать по стенкам..
3:14 что за бредятину вы пишите вводя в заблуждение? Какая цепь от 1600 рублей? Комплект в районе 25000 полюс фазакрутилки две по 12000. Пишите реальные цены, а не эту бредятину.
Пробег 150 000 замена раздатки поставил усиленную шлицевую, замена масла в автомате, промывка гидроблока, новый фильтр, ремонт кардана (вибрация) новая муфта усиленная (стейж 3) отдал 105т.р. гарантия три года! Всю зиму наваливал бочком😃 (ремонт в Москве "Full Quatrro"
@@МетабаМетаба Люблю тоже цитировать классику ,но не все понимают меня. Я на туссане 2008 г 2.7 v6 эту самую раздатку не обслуживал, только масло менял и всё работает, но там конструктив другой был,удешивили они этот узел после 2010 г ,пробег 250 т лес,рыбалка, город ,вобщем езжу везде .
@@ВадимНиколаев-ы5ш был такой,дизель,весчь.после него санта 2013г.в. дизель-уже не то.рио2014 жены,спортаж2017 и т д.щя соул 3 катаю и новый соренто.никаких катов,задиров и прочих баек.и к офисиялам ни ногой,рукожопы и дауны еще те.
Не повезло просто или ездить неумеет😁 товарищи у дилера работают, говорят по гарантии приезжают чинить всякую х***ю. Мелкие агрегаты и опции. Но ни коробки, ни двигателя ни редуктора.... Только единичные случаи. Погугли болячки соренто - не найдешь
В Аргентине 2,2 турбодизель, кстат, без проблем ходит 250к+ километров, ни расхода масла, ни проблем с топливным насосом или цепью. При своевременном обслуживании, конечно
У него надежный беспроблемный полный привод.На старых образцах раз в 80000км надо смазывать вал углового редуктора.На новых образцах там уже стоит два сальника.Там ни чего делать не надо.
Задиры в бенз моторах вызван не каталом, а тем, что блок сделан из фольги. Ну и бонусом, если не задрало к 200тк. То он с удовольствием заклинит из за просчетов в конструкции масляной системы. (3й шейкой шатуна)
5м25с "после 50000 надо менять катализатор на пламегаситель." Дальше о качестве этого "прнмиального авто" слушать не стал. Всегда вспоминаю слова одного сослуживца, переведшегося к нам из Магадана. Он утверждал, что на Дальнем Востоке НИКТО на корейском автопроме не ездит. Для них его просто несуществует. Отмечу, что не хочу никого обидеть. Привожу просто как факт.
У нас одни корейцы в городе , катализатор модно поменять на пламягас и сделать прошивку, сдать кат и уйти в ноль или чуть даже заработать , нормальные это машины все с ними хорошо , Тойот у нас вообще очень мало новых кроме рав 4 , дизайн дедовский и цены огромные делают своё дело , ни одной новой Королы в городе нет, так что это мелочи - катализатор
@@Fast-MMA. Да, конечно. Все можно поменять или улучшить. Вот только когда покупаеш "тачку" более чем за три ляма и чего то там "менять" после 50000 км. Ну меняйте.
@@ЕвгенийДмитриенко-р6ф Почему не стоит. Как раз наоборот. У людей есть свободный выбор. Вот они и выбирают японские авто. И эти все сказано о качестве.
Девайс этот не нужный. В северных регионах. В отпуске. Машина простояла 1.5 недели. Масло в движке 5W30. Не завёл этот гаджет. Отдал 7.500₽. Теперь просто пауербенк. Лучше Аккум новый купил. 😂 Хотя на улице -15 всего было. Решил просто потестить. У соседей. Вторую машину не завёл. А на 3 вообще сдох. Вывод. В тёплых регионах может и норм. А на севере не стоит тратится
чудес не бывает, ведущему занесли за пиар этой пукалки! недавно дизельный кроссовер прикуривали от другого бензинового и то мощи сразу не хватило, а тут пачкой пальчиковых батареек с полпинка 😄
Надпись 700А особенно порадовала))) чтобы литийполимер на 12в отдал даже в пике 700Ампер он должен быть минимум в 15 раз больше а то что рекламирует - пауэрбанк с завышенной ценою в 4 раза ! Проплаченный пиар!
Будет лить нормальный бензин и обслуживать тачку и ваш каталик будет цел ,по крайней мере у меня на v6 три ката и все в хорошем состоянии ,пробег 250 т ,бензин всегда только 95 экто лукоил. На заправках диву даюсь ,в новые тачки современные льют 92 ,пытаются с экономить ,масло через 15 т а потом кат развалился и масложор и авто гавно...
@@ragnart8714 Я не знаю где вы живёте, у нас в Казани бензин нормальный ,не разу на приборках не выскакивал чек ,не на одном авто ,свечи всегда иридий ,замена каждые 60 т
Уже давно известны причины задиров на 1.6 и 2.0 - корейцах ( да та же контора Kolbenschmidt про это не раз давала инфу в открытом доступе) - это перегрев и масляное голодание ЦПГ, а тут нам на авторитетном канале поют сказочки про катализатор...мда, уровень...уровень днища. Стало быть, раз в этом вопросе вы настолько "компетентны" - значит и про остальное можете также говорить полную ерунду. Натиры от катализатора и выглядят по-другому, иной характер повреждений - хаотичный, а не строго самые загруженные участки в моменте перекладки поршня, такие проблемы где реально причина в пыли от катализатор - V-образные ниссановские шестерки - вот там да, легко пыль попадает в цилиндры, V6 от Киа таких проблем не имеет, далее 2.4 моторы страдали от другой проблемы - проворот вкладышей, к которой каты также никакого отношения не имеют. Вот так-то
@@olegshved3182 у нас есть служебный соренто 2014 года, покупали новым. Полный привод сдох, раздатку меняли. Не поверите, но 2 раза меняли двигатель, 1 раз на контрактный, 2 раз на новый (буквально месяц назад поменяли). Это я ещё не пишу про амортизаторы, стабилизаторы и шаровые.
Всё хорошо, всё здорово. Но вот не готов я пересесть на солярку. А брать 3 х литровый бензиновый, это нужно быть хозяином заправки. Я понимаю, что каждому своё и что на вкус всё фломастеры разные. На данный момент перемещаюсь на сиде. Надо заметить пробег уже без малого пол ляма. А самое главное ни каких хлопот, от слова совсем. Только расходники и вперёд
@@therionblud563 старый видимо, на старых и корейских, катализатор "бараний рог" был, далеко от выпуска и соты крепче, знаю таксиста на элантре 08г пробег 600к, у самого такая была, на бензиновый Соренто поменял 175к пробег, пока 3тьфу
Егр говоришь заглушить и программно удалить? Лучше почку себе заглуши и удали. Она же тоже лишняя в организме. А про задиры на бензе, ну дак вспомни что такое графитовая смазка. Слышал о такой? Что то странно, смазка а не абразив. Верно? Короче передача из серии "собрание слухов" и полное отсутствие грамотных знаний. Далеко не первый раз убеждаюсь.
У меня вопрос, где сейчас можно найти плохое дизельное топливо? Выложил пару миллионов и начинаешь искать тракториста, чтобы подешевле купить столяры?)
@@rimskijpapo в Казахстане процент дизельный авто, особенно современных, ничтожно мал. Причина как раз в качестве ДТ,при том,что стоит солярка в два раза дороже бензина,и сильные морозы,когда мосты на ходу замерзают. Поэтому у нас найти Соренто на дизеле проблема,а львиная доля рынка это бензин 3,5. И да,кстати 98 бензин тоже мало на каких АЗС есть) Поэтому моторы с прямым впрыском у нас не в почёте
@@Русскийчеловек-м9ч если.бабки позволяют то окей. Правда некоторые так и ездят на трамвае.... А по сути веста крос 1.7ляма. за эти деньги можно взять 3х годовалого соренто, не в жирной комплектации, но зато это будет отличная НАДЁЖНАЯ машина, а не кусок дерьма😁✌️
@@weekendhistory1082 ну для меня больше удовольствия когда садишься в новую машину, пусть и классом ниже, чем на проперженные сидушку б/у авто, лично я брезгую
Киа стащила этот мотор с каптивы и антары. Когда отказались от 2.2vm motori, сделали свой 2.2, который на удивление имеет похожие характеристики как у итальянцев
Что за пздц??? Хочу поменчть машину и рассматриваю полноприводные кроссоверы. Уже кучу обзоров посмотрел о разных машин и у всех куча болячек. Если это всё правда то как они вообще все ездят 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ я уже ничего не хочу
в остальном... он крепкий! в чем именно))) езжу на сузуки сх4 (сейчас). было 3 сузуки- все супер. меняю расходники и все... а тут... купи машину и сразу все меняй))) ужас... че мне купить из больших машин? кто скажет, так как у сузуки не делает больших машин (нужно что то на подобие соренты по габаритам. "на которой лучше по бездорожью не ездить)))))))))))"
У нас всего 15 минут. И мы, когда материала хватает, все же даем информацию о тех моторах, которые более широко представлены на "вторичке" и которые официально продавались на нашем рынке.
О корейское гумно подкатило, самый нормальный двигатель - дизель и тот передутый, который изначально был рассчитан всего на 115 л.с.Найти честного и компетентного специалиста - это целая проблема в нынешнее время, разве что Петра Баканова=)
У этой тачки есть одна очень охуенная проблема. Советую ее немедленно решить, чтобы не попасть на очень дорогой ремонт при любом наезде на сугроб или криворуком снятии бампера. Инженеры киа те еще мудланы прикрутили под каждой фарой специальные планки, на которых висит передний бампер. И при малейшем ударе по бамперу (как говорит диллер вы на сугроб заехали - ДТП нет а фарам пизда), или при попытке криворуких механиков снять бампер эти крепления раскалывают фару в местах крепления к бамперу за нехрен делать. После этого фары становятся негерметичные (обычно обе сразу) и сильно потеют. Стоимость одной фары самой дишманской сейчас в районе 75 тысяч рублей. ОД не признает это гарантийным случаем, даже если это сломали сами ОД например при мойке радиатора. В дорогих версиях, там где фара с изменяемой траекторией света одна фара вообще стоит почти 300 тысяч рублей. Обе фары соответственно умножайте на 2. Как избежать эту хрень? Надо снять бампер открутить от фар эти крепежные пластиковые держатели на которых крепится бампер. Просто снять, чтобы фара никак не зависила от бампера. Тогда вы избежите дальнейших проблем с повреждением фар, и заодно сами фары можно будет снимать не снимая бампер. Удаление этих пластиковых вставок вообще никак не влияет на подвес бампера. там он и так крепится довольно неплохо, и люфта нет. На ютьюбе есть видосы по этой проблеме.
Реально мудланы если такое сделали🤦🏻♂️
Полезная инфа. Для будущих владельцев бегемотиков. Благодарствую
Корейцы иногда такие идиоты, диву даёшься, как они ещё выжили😅
спасибо! каждый раз после просмотра я понимаю как круто ходить пешком.
И полезно еще.
А Я понял что чем новее аппарат тем он хреновей и дороже!)))
Лучше нету самолета, чем любимая Тойота))
@@Ms_Kz_Us так то такой же сыпучий хлам
@@Ms_Kz_Us самолёт- хорошо, пароход- хорошо, а олени лучше!
Как всегда смотрел с удовольствием! Спасибо за Вашу работу Пётр, поклон и Вашей команде за проделанную работу 🙌
Спасибо большое. Рады стараться.
Главное сделать правильный выбор и пойти пешком...
Ходите пешком...а мы лучше поедем
Петр очень профессиональный обзор,всем удачи и на дороге аккуратнее.
лучшая антиреклама этого авто это езда на нем в кадре на фоне дилера Chery куда видимо этот Sorento сдали в trade-in
Корейский дизельный двигатель объёмом 2 л 2,4 л считается одним из лучших и удачных моторов. Я просто почитал комменты и поражаюсь с людей которые не соображают в технике вообще. А удаление катализатора приводит к отклонениям настроек блок управления двигателем поэтому приводит чреваты последствиям. И не надо спорить здесь ребят то что придумали инженеры ни один стошник рядом не стоял. Что ж эти умные люди на сто не создают сами моторы а пытается изменить то в чём сами когда лазили в этом моторе чему-то научились а теперь пытаются учить вас всех. Задайте вопросом.
У меня такой, максимален, дизель, самый конец 18 го. Отличный автомобиль. Не вижу на что его можно поменять
Здравствуйте. Стоит значить купить с пробегом да, что вы скажете?!
@@ИсломиддинСолихов-с1м здравствуйте. Пробежный в любом случае смотреть надо. Сейчас много возят из Кореи. Там условия эксплуатации хорошие. С моим пока проблем нет.
Ну, что сказать, Пётр Баканов и команда, как всегда УРОВЕНЬ)!!!!!
Очень приятно смотреть и слушать 😉, молодцы, шикарно делают свою работу!
Обожаю обзоры Петра, материал предоставлен в полном объёме, не надо смотреть 10 разных роликов, где крутят пики магнитолы по полчаса - всё строго по делу для, информации достаточно для принятия решения о приобретении б/у
А ни кто не заметил грубейшую ошибку, что двигатели на Соренто прайм 2,4, как раз с непосредственным впрыском!??? Именно G4KJ с GDI !!!! и это не специально для Американского рынка! G4KЕ ставился на второе поколение. Мне кажется это конкретно не подготовка к программе. Да и задиры действительно не является проблемой. И провороты на этом движке, практически не отмечены, в отличии от G4KЕ и то , до 2016 года.
В первый раз я разочаровался в Петре Баканове. Переснимите! не позорьтесь!!!
Обзор отличный, спасибо.
От себя кратко - для тяжёлых машин придуман дизель и если он проверен временем альтернативы нет.
Бензиновые либо дохнут быстро (задиры, перегревы, ускоренный износ вкладышей т.к. машина не лёгкая ни разу), либо жрут 1,5-2 ведра на сотню минимум с версией 3,2.
это не ведровер под три тонны а вполне вменяемый кросс для дорог. Дизелисты пусть рулят за баранкой Камаза
@@ideal7067
От чего тогда у бензинок ресурса нет и они мрут как мухи? Вес 2620 снаряжённая масса.
Учите матчасть уважаемый.
@@vitalorpik608 Вы тонну весите? Зачем ерунду писать. Владею данным аппаратом с 2016 года и кое-что на практике себе уяснил. Кстати прежде чем копировать чужие бредни докажите вашим контентом право давать мудрые советы
@@ideal7067 учите мат. часть, посмотрите сколько двигателей в ремонте. Отложили на ремонт/замену двигателя? Будем рады видеть Вас в мастерской :)
@@vitalorpik608 Ну насмешил! Моя тачила сборки ЮК а не криворукая Калининградка. Но конечно судя по количеству Вашего контента однозначно ваша мастерская простаивает без дела
Столько всего рассказал о машине, я конечно ничего почти не понял но, передумал купить😂 спасибо тебе конечно дорогой друг
У отца такой,дизель. До подорожания каждая форсунка 17500р, поменяли после заправки на Роснефть, тнвд 50к, сложная подвеска, благо надёжная, но менять тоже дорого
Даа подвеска дорогая
Петр, нужный и полезный видос 👍 спасибо 🤝
Спасибо за работу! Долго думал, что купить на замену старого авто и, благодаря Вам смог определиться между тигуаном, соренто, рав4 и кодиаком и маздой. По совокупности характеристик и исходя из Ваших обзоров остановился на соренто прайм (дизель). Купил, обслужил, сейчас езжу и радуюсь. Давным-давно подписан на этот канал и с удовольствием смотрю видео даже, когда вопрос смены автомобиля не актуален для меня лично. Всем знакомым так же советую.
Точно такая же дилемма, как вам Прайм?) там сзади места много?) в том же кодиаке сзади места вагон и маленькая тележка
@ainurgabdrahmanov1534 вот прямо так точно не скажу, где места больше. Для этого нужно поставить два автомобиля рядом и посидеть в обоих сразу. В кодиаке всего пару раз катался пассажиром и да - места там много. Но в прайме принципе места сзади дофига. Я 185см и сам за собой сажусь более чем комфортно. По ширине тоже комфортно. Трое взрослых нехуденьких людей вполне нормально помещаются. Плюс, задние сиденья регулируются по вылету и по углу наклона спинки. Искал целенаправленно прайм на 5 мест. 7-местный не интересовал, т.к. 7 человек я возить не собираюсь, но даже если бы потребовалось, то смысла в 7местном прайме не вижу, т.к. с разложеным третьим рядом от багажника ничего не остаётся. Если нужно часто катать по 7 человек с вещами, то для этого лучше всего минивен. А в 5-местном багажник огромный и не надо заморачиваться с демонтажом и хранением третьего ряда. Прёт машина отлично. Разгонял до 202 км/ч не орёт, не уплывает и не рыскает на трассе. В общем всем доволен. Из того, от чего бы не отказался это только активный круиз контроль, как на втором тигуане (мерседесами не управлял, а вот на тойоте мне активный круиз очень не понравился). Тут же круиз обычный без контроля знаков и дистанции. Но и без этого доволен более чем.
@@Random-fx3jb спасибо за ответ)
Спасибо за обзор. Всё правда)) 2 года езжу на Соренто 2016гв 3.3л, одной рукой рулю, второй слёзы счастья вытираю)) рекомендую 👍🏻
@@alexgold619 Санта фе Гранд 3,3 масло не жрет совсем, пробег 120.000
@@alexgold619 у меня рестайл, 3,8 едет бодро проблем нет, корейцы по цене в ремонте дешевле приоры так что думайте
@@r.proper4402 😂😂😂😂😂😂😂
@@r.proper4402 з
@@r.proper4402поржал))))
Мое мнение на G4KE удалять нейтрализатор нельзя, начнется масложор, в виду слабых поршневых колец, по опыту ремонтной мастерской K-Power Tuning.
А какая связь между поршневыми кольцами и наличием/отсутствием ката ?
@@qadrocopterfpv8706 не спорь с секиантами 🤭🤣🤣🤣🤣
@@МаксимМаксим-р1о да , лучше не стоит
@@qadrocopterfpv8706 учи матчасть
@@ОлегВикторович-я8яобъясни пожалуйста . А то именно , когда знаешь матчасть и возникают такие вопросы . И очень , очень интересено объяснение этой связи
Смотрю тебя уже сто лет. Ты подскажи какой автомобиль то можно брать.
Его послушаешь,любое авто опасно брать😂
🤣
Добрый день. Практически все сказанное верно так как владею данным авто 2.4 GDI. Но не соглашусь с задирами так как 2.4 этим не страдает и причина задиров в конструктивном прошете тепловых зазоров поршневых колец что относится массовым к 2.0 моторам. У 2.4 наблюдается проворот вкладышей из за масленного голодания. В заключении скажу что эти машины любят внимательное обслуживание а не ложить болт на ТО это не Тойота которая все простит. А так если все делать вовремя и с орег. Запчастями она будет бегать как и все на сегодняшний день современные тачки.
Тойота все простит? Это какой двиагатель? Может 7А или 3S? Родом они из 90х. Сейчас двигатели иойота такой же "шлак" как у всех. 1nz-fe еще более менее неплох. Остальные даже не заикайся. Все нормальные движки начали кончаться в 2000х. У тойоты это началось с движков серий zz и az.
Да, Г...., не очем даже говорить. Телега, не более того
задирает 2,4 также как и 2.0 литровый
Ну автор видео не в курсе что с 2017го или раньше на все 2.4 стали ставить масло форсунки. Задиры победили а коленвал нет(
нет, проблема в напылении вкладышей, до 11г ставили обычные алюминиевые 300к ходят, без маслофорсунок, с 12г стали керамические вкладыши ставить и на 80т.км задирает их. ну это не единственная болячка, 2.4 это расточенный 2.0 и соответственно уменьшена жесткость, блок "плывет", цилиндры овалом и короткие поршня начинают грохать по стенкам..
Отличное видео, чтобы не скучно было обедать)
Дизель 2.0л.,2.2л.с чугунным блоком у них ресурс 500000км.Таких больше не делают.
Все четко и по делу. Только насчет глушения ЕГР программно - вопрос неоднозначный, холиварный.
Сделайте обзор шевроле ланос?
для чего???
Говнище.
Вот и весь обзор
Зачем нужен этот некромобиль? На просторах тырнета полно информации. Живых остались единицы, и те с большими пробегами далеко за сотню.
Ну, если живой экземпляр попадется, то почему бы и нет?
Спасибо за видео. Что же взять больше не дорогое? Около 2 лямов не старше 2015
что в итоге взял?
@@UrFen_Juice успел заказать с Японии аута на гибриде. Очень рад
На наш рынок тоже же g4kj на праймах шёл с чего вдруг g4ke вылез он же на xm кузове был только
Ведущий безграмотный, на Прайм не ставился мотор 2,4 с распределенным впрыском, только с непосредственным! И задиров на нем никогда не было!
@@kasper864 утверждаючи ещё что kj мотор идёт ТОЛЬКО на Америку хотя и на нашем рынке он был в достаточной степени распространён
3:14 что за бредятину вы пишите вводя в заблуждение? Какая цепь от 1600 рублей? Комплект в районе 25000 полюс фазакрутилки две по 12000. Пишите реальные цены, а не эту бредятину.
Пробег 150 000 замена раздатки поставил усиленную шлицевую, замена масла в автомате, промывка гидроблока, новый фильтр, ремонт кардана (вибрация) новая муфта усиленная (стейж 3) отдал 105т.р. гарантия три года! Всю зиму наваливал бочком😃 (ремонт в Москве "Full Quatrro"
Раздатку обслуживать надо
@@МетабаМетаба Это угловой редуктор а не раздатка.
@@ВадимНиколаев-ы5ш "туда тоже можно..."из к/ф служебный роман.
@@МетабаМетаба Люблю тоже цитировать классику ,но не все понимают меня. Я на туссане 2008 г 2.7 v6 эту самую раздатку не обслуживал, только масло менял и всё работает, но там конструктив другой был,удешивили они этот узел после 2010 г ,пробег 250 т лес,рыбалка, город ,вобщем езжу везде .
@@ВадимНиколаев-ы5ш был такой,дизель,весчь.после него санта 2013г.в. дизель-уже не то.рио2014 жены,спортаж2017 и т д.щя соул 3 катаю и новый соренто.никаких катов,задиров и прочих баек.и к офисиялам ни ногой,рукожопы и дауны еще те.
А можно узнать с каких пор киа соренто прайм относится к премиуму?
С выхода данного ролика
С тех пор как нива в салоне стоит 1млн. рублей.
Почти 200к откатал на дизельке. Судя по драйв2 это не предел. Он совсем не капризный
Какой предел?
@@ЮрийВоронин-ц1рна драйве есть сорик с пробегом 500+, двигатель не капиталился, коробка тоже
У шефа был такой. По гарантии делали несколько раз коробку передач. Продал и перекрестился
Не повезло просто или ездить неумеет😁 товарищи у дилера работают, говорят по гарантии приезжают чинить всякую х***ю. Мелкие агрегаты и опции. Но ни коробки, ни двигателя ни редуктора.... Только единичные случаи. Погугли болячки соренто - не найдешь
Семья большая, хотел приобрести данный аппарат, очень нравится... Но за таким бегемотом судя по видео надо ухаживать, как за маленьким ребенком .
Как раз для пенсионеров, они турбину не загружают, и налог как раз 1 в 1 как выплата в месяц
На удивление мало проблем, у Петра обычно проблем в обзорах куча )
Так и машины все более свежие по годам выпуска в обзорах.
Он везде грязь найдёт)))
Проблем дохрена, но так авто надёжный 🤣
В Аргентине 2,2 турбодизель, кстат, без проблем ходит 250к+ километров, ни расхода масла, ни проблем с топливным насосом или цепью. При своевременном обслуживании, конечно
Самый адекватный блогер ,точно и ясно 👍👍👍
У меня был БМВ х5 е53, 4.4, 2005г. Я сейчас только осознал, насколько это был неприхотливый авто.
Скоро каждые 20т км в сервис надо заезжать будет чтоб двигателя перебрать дурдом
Мне нравится как они про один и тот же мотор рассказывают разные цифры и проблемы, я про d4hb
большая просьба сделать обзор на автомобиль Audi Q7 2018 года с двигателем TDI 3.0
Зря обосрали хороший автомобиль.Дизель 2.0л.и 2.2л.на чугунном блоке без проблем высаживает 450000км.
У него надежный беспроблемный полный привод.На старых образцах раз в 80000км надо смазывать вал углового редуктора.На новых образцах там уже стоит два сальника.Там ни чего делать не надо.
Хотелось бы узнать о Toyota siena с пробегом, От 2010 года Расскжете????
Задиры в бенз моторах вызван не каталом, а тем, что блок сделан из фольги. Ну и бонусом, если не задрало к 200тк. То он с удовольствием заклинит из за просчетов в конструкции масляной системы. (3й шейкой шатуна)
Опять эксперты диванные набежали.
Готов выслушать ваше мнение, обоснуйте плз. своё несогласие
@@clonerpomer в семье 2 авто 1) ix35 пробег 180тыс. 2) спортейдж 4 пробег 120тыс. Проблем с ними ноль, от слова совсем.
@@Bigimot3279 ждём с минуты на минуту вас в гости))
@@clonerpomer не смеши))) им ездить и ездить. Откуда вы берётесь, эксперты диванные.
Как всегда годный обзор.
Что я узнал- нужно ходить пешком, тем более на 2023 год цены ещё хуже поднялись😏
Здравствуйте Пётр но проблема с целиндрами давно определена это не пыль от катализатора
Это вкладыши низкого качества и тонкие стенки целиндров
Ездил год. Рад тому, что теперь с Соренто "е... пользуется" другой
Ведущий безграмотный, на Прайм не ставился мотор 2,4 с распределенным впрыском, только с непосредственным! И задиров на нем никогда не было!
Смазки на шлицах нет с завода! Не выезжая из салона необходимо разобрать и смазать!
Про ТНВД это вранье.Он ходит 500000км.Его просто не надо завоздушивать т.к. он смазываеться солярой.
5м25с "после 50000 надо менять катализатор на пламегаситель." Дальше о качестве этого "прнмиального авто" слушать не стал. Всегда вспоминаю слова одного сослуживца, переведшегося к нам из Магадана. Он утверждал, что на Дальнем Востоке НИКТО на корейском автопроме не ездит. Для них его просто несуществует. Отмечу, что не хочу никого обидеть. Привожу просто как факт.
У нас одни корейцы в городе , катализатор модно поменять на пламягас и сделать прошивку, сдать кат и уйти в ноль или чуть даже заработать , нормальные это машины все с ними хорошо , Тойот у нас вообще очень мало новых кроме рав 4 , дизайн дедовский и цены огромные делают своё дело , ни одной новой Королы в городе нет, так что это мелочи - катализатор
@@Fast-MMA. блок тонкостенный алюминий, вкладыши очень тонкие. На моем киа задиры появились уже на 20 тыс км. Брал новым у ОД.
@@Fast-MMA. Да, конечно. Все можно поменять или улучшить. Вот только когда покупаеш "тачку" более чем за три ляма и чего то там "менять" после 50000 км. Ну меняйте.
Приводить в примертДальний Восток не вариант.Там все на японцах ездят,без вариантов.
@@ЕвгенийДмитриенко-р6ф Почему не стоит. Как раз наоборот. У людей есть свободный выбор. Вот они и выбирают японские авто. И эти все сказано о качестве.
Кроме простора в салоне и багажника на этом плюсы закончились.Да нахера такой нужен агрегат.
Если эта корейская повозка премиум, то тогда Мерседес к какой категории отнести?)
К ведру
Про хайлендер 3 рассказывали?
Нет еще.
@@rimskijpapo послушал бы с удовольствием про их нежные акпп)
@@sergeyalexandrovich4705 Если машина будет в наличии у автосалона, то, конечно же, сделаем. "Хайлендер" - востребованная модель.
@@rimskijpapo было бы не плохо) Спасибо Петр!
Отличная Погода для обзора !)))Черная машина на белом снегу !))
Сделайте обзор про хендай гранд санта фе с 3.3.))
Проблемы в 2,4 GKE с задирами подробно разобраны на канале к пауэр. И по большей части это не каталик.
У 2.0 задиры ,2.4 вкладыши.
Это как раз таки каталик, причем на всех движках такая болячка, а не только на 2,4
@@ragnart8714 там вкладыши узкие и перегружены
Пересмотри канал …. Грамотей …. Нет проблем у этого движка задиров цпг
Там другая жопа
Девайс этот не нужный. В северных регионах. В отпуске. Машина простояла 1.5 недели. Масло в движке 5W30.
Не завёл этот гаджет. Отдал 7.500₽.
Теперь просто пауербенк.
Лучше Аккум новый купил. 😂
Хотя на улице -15 всего было.
Решил просто потестить. У соседей. Вторую машину не завёл. А на 3 вообще сдох.
Вывод. В тёплых регионах может и норм. А на севере не стоит тратится
чудес не бывает, ведущему занесли за пиар этой пукалки! недавно дизельный кроссовер прикуривали от другого бензинового и то мощи сразу не хватило, а тут пачкой пальчиковых батареек с полпинка 😄
Надпись 700А особенно порадовала))) чтобы литийполимер на 12в отдал даже в пике 700Ампер он должен быть минимум в 15 раз больше а то что рекламирует - пауэрбанк с завышенной ценою в 4 раза ! Проплаченный пиар!
А есть видео с киа соренто не прайм?
На Sorento XM fl снимите актуальный обзор
Кстати, болячка с катализатором присуща большинству корейских авто...
ну я бы сказал большинству автомобилей киа-хёндай...
Будет лить нормальный бензин и обслуживать тачку и ваш каталик будет цел ,по крайней мере у меня на v6 три ката и все в хорошем состоянии ,пробег 250 т ,бензин всегда только 95 экто лукоил. На заправках диву даюсь ,в новые тачки современные льют 92 ,пытаются с экономить ,масло через 15 т а потом кат развалился и масложор и авто гавно...
Она присуща большинству машин с катколлектором. Особенно если человек редко меняет свечи и заправляется хрен знает где.
@@ВадимНиколаев-ы5ш нормального топлива в России нет
@@ragnart8714 Я не знаю где вы живёте, у нас в Казани бензин нормальный ,не разу на приборках не выскакивал чек ,не на одном авто ,свечи всегда иридий ,замена каждые 60 т
А где вы свечи за такие деньги видели?
Уже давно известны причины задиров на 1.6 и 2.0 - корейцах ( да та же контора Kolbenschmidt про это не раз давала инфу в открытом доступе) - это перегрев и масляное голодание ЦПГ, а тут нам на авторитетном канале поют сказочки про катализатор...мда, уровень...уровень днища. Стало быть, раз в этом вопросе вы настолько "компетентны" - значит и про остальное можете также говорить полную ерунду. Натиры от катализатора и выглядят по-другому, иной характер повреждений - хаотичный, а не строго самые загруженные участки в моменте перекладки поршня, такие проблемы где реально причина в пыли от катализатор - V-образные ниссановские шестерки - вот там да, легко пыль попадает в цилиндры, V6 от Киа таких проблем не имеет, далее 2.4 моторы страдали от другой проблемы - проворот вкладышей, к которой каты также никакого отношения не имеют. Вот так-то
Какое вымывание? Там с завода отродясь смазки нет на шлицах в угловом редукторе. Подарочек от корейцев.
Был когда-то бюджетным, а сегодня у нас в регионе 2016г. на авито всего 1 стоит, причем фильтр указан в 2млн.
Я два года назад брал за 1.8 топ на дизеле, а сейчас аналогичные стоят за 2.3🥲
@@weekendhistory1082 Расскажи пожалуйста, какого года у тебя авто, какой пробег, дорог ли в обслуживании, поломки были или только ТО?
@@Мистер-я3у самое главное полный привод обслужить. Машина просто кайф! Особенно на дольняк!
@@Alexey_100 а нужен он? Этот полный привод.
Вижу Петра, ставлю лайк
Спасибо!
Бензин 2.4 литра очень весёлый и задиристый дрыгатель)
Задиристый буквально XD
@@olegshved3182 у нас есть служебный соренто 2014 года, покупали новым. Полный привод сдох, раздатку меняли. Не поверите, но 2 раза меняли двигатель, 1 раз на контрактный, 2 раз на новый (буквально месяц назад поменяли). Это я ещё не пишу про амортизаторы, стабилизаторы и шаровые.
@@jonightman9055 Не напоминайте мне эту боль)))))
@@jonightman9055 У нас такде клин ДВС. На своем Сонате клин поймал на скорости160км
@@jonightman9055 Кия, это Г.....
Пётр спасибо за видео очень интересно было
Спасибо!
Какой то бред, пробег 280тыс, сопливит немного под клапанную и под крышку грм, а так все норм
Всё хорошо, всё здорово. Но вот не готов я пересесть на солярку. А брать 3 х литровый бензиновый, это нужно быть хозяином заправки. Я понимаю, что каждому своё и что на вкус всё фломастеры разные. На данный момент перемещаюсь на сиде. Надо заметить пробег уже без малого пол ляма. А самое главное ни каких хлопот, от слова совсем. Только расходники и вперёд
Езжу сейчас на Хонда сивик ¡пробег 185 тык думаю тысяч до 300 т проезжю свободно¡
Что-то вы не договариваете¡
@@therionblud563 старый видимо, на старых и корейских, катализатор "бараний рог" был, далеко от выпуска и соты крепче, знаю таксиста на элантре 08г пробег 600к, у самого такая была, на бензиновый Соренто поменял 175к пробег, пока 3тьфу
Егр говоришь заглушить и программно удалить? Лучше почку себе заглуши и удали. Она же тоже лишняя в организме. А про задиры на бензе, ну дак вспомни что такое графитовая смазка. Слышал о такой? Что то странно, смазка а не абразив. Верно? Короче передача из серии "собрание слухов" и полное отсутствие грамотных знаний. Далеко не первый раз убеждаюсь.
У KPOWERtuning можете узнать насколько качественный(нет) бензиновый двигатель данной повозки ))))
Сейчас сектанты набегут и напишут, что они все врут))) ребята из Набережных, особенно Артём хорошо свою работу знают
Не очень, он недалёкий, выпуск про Купер это показал наглядно
Дизельные брать можно, бензиновые на вторичке после 150 тыщ км лучше не стоит
@@НиколайМадиев вбейте в гугл, задиры киа 2.4 , на ютубе вбейте капремонт ДВС соренто или Санта-Фе, проблемные мягко говоря....
Я и говорю что дизельные брать можно
Большое спасибо за честный обзор.
Обзор на телегу
Мне кажется такой не навязчивой реклама черри , ексид!✌
Обожаю Петровича!
Соренто Прайм отличное, семейное, практичное авто. Рекомендую!
Корейское Г....
@@kirillkirill7395 Умственное Г…
У меня вопрос, где сейчас можно найти плохое дизельное топливо? Выложил пару миллионов и начинаешь искать тракториста, чтобы подешевле купить столяры?)
таких оленей до хрена и больше... ещё и с паровозов сливают...
Приезжай в Казахстан, тут вопрос где взять нормальное дт)
В регионах - запросто. Особенно вдали от крупного центра.
В регионах. Знаю случай, когда женщина кассир, увидев новый автомобиль порекомендовала таки дотянуть до следующей заправки.
@@rimskijpapo в Казахстане процент дизельный авто, особенно современных, ничтожно мал. Причина как раз в качестве ДТ,при том,что стоит солярка в два раза дороже бензина,и сильные морозы,когда мосты на ходу замерзают. Поэтому у нас найти Соренто на дизеле проблема,а львиная доля рынка это бензин 3,5. И да,кстати 98 бензин тоже мало на каких АЗС есть) Поэтому моторы с прямым впрыском у нас не в почёте
Все по сути сказал, влдеем такой машиной ,до этого был 2.2,обычный соренто классик.
Машины отличные,надёжные,покупать можно смело.
Спасибо
У меня 2.2 дизель в максималке 16года. Отличный вариант, всем рекомендую. Получше чем китайцы от 2.5р за говноробот
@@weekendhistory1082 не всем нравятся б/у машины. Я вот никогда б/у не куплю
@@Русскийчеловек-м9ч если.бабки позволяют то окей. Правда некоторые так и ездят на трамвае....
А по сути веста крос 1.7ляма. за эти деньги можно взять 3х годовалого соренто, не в жирной комплектации, но зато это будет отличная НАДЁЖНАЯ машина, а не кусок дерьма😁✌️
@@weekendhistory1082 ну для меня больше удовольствия когда садишься в новую машину, пусть и классом ниже, чем на проперженные сидушку б/у авто, лично я брезгую
Да! 2,2 дизелек у корейцев хорош, хотя скорее это совместная глобальная разработка нескольких концернов.
У Корейцев нет своих дизелей
@@kirillkirill7395 поэтому и хороший
@@a68187 он у них французский
@@kirillkirill7395 у Пежо хорошие дизеля. У сааба ставили дизель 1.9 от фиата.
Киа стащила этот мотор с каптивы и антары. Когда отказались от 2.2vm motori, сделали свой 2.2, который на удивление имеет похожие характеристики как у итальянцев
Цепь 150к пробега ,что ты несешь ,откуда ты все это берёшь🤦♂️
Что за пздц??? Хочу поменчть машину и рассматриваю полноприводные кроссоверы. Уже кучу обзоров посмотрел о разных машин и у всех куча болячек. Если это всё правда то как они вообще все ездят 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ я уже ничего не хочу
Братан, такая же фигня. Смотрю обзоры и куча проблем у всех. Голову сломал уже, не знаю что взять чтоб от прицепа не сдох...
@@alex6765 😄
@@alex6765ну что там,взял что нибудь?
Как раз при удалении катализатора и начинается жор масла.
Эт вы ещё полную теорию корейского фиаско не смотрели, там про вкладыши на 2,4очень интересно
Не смотрите подобные видео ато точно не купите авто своей мечты идеальных машин нет кстати я даже не секунду не смотрел это видео
в остальном... он крепкий! в чем именно))) езжу на сузуки сх4 (сейчас). было 3 сузуки- все супер. меняю расходники и все... а тут... купи машину и сразу все меняй))) ужас... че мне купить из больших машин? кто скажет, так как у сузуки не делает больших машин (нужно что то на подобие соренты по габаритам. "на которой лучше по бездорожью не ездить)))))))))))"
Такая же проблема, и тоже есть sx4) Что выбрали в итоге?
Ну зашибись кросовер,че... Весь регламент превентивный, катал удалить, не буксовать, да и не пердеть лишний раз, а то отвалится чего нить....
так это больше минивэн с автоматически подключаемым полным приводом из рисовой бумаги от писеглазых...
Про мотор GDI почему мало сказали? Очень интересно было бы послушать. Их много на таком моторе.
а чё о гумне говорить??? гумно он и есть гумно...
У нас всего 15 минут. И мы, когда материала хватает, все же даем информацию о тех моторах, которые более широко представлены на "вторичке" и которые официально продавались на нашем рынке.
Обходите этот мотор на вторичке стороной, это мотор для первого хозяина.
@@rimskijpapo так у меня рестайлинг 19 года и мотор GDI. Для нашего рынка. Купленная новой у официалов
@@rimskijpapo ъ
Всё время думал, что "ПРАЙМ" - означает - первый.
Новенький Эксид уже в сервисе)))
..и гниет он знатно ..если не было доп. антикоррозионной обработки
Владею такой машиной. Пробег 170 тыс. Проблем пока не было
счастливчик...
Баканов как обычно молотит все в кучу.а ребятишки то уши развесили.катаю корейцев не один десяток лет.
@@МетабаМетаба задиры были на 20 тыс км у нового автомобиля.
@@МетабаМетаба он всё по делу сказал. Полный привод надо обслуживать. Пьезофорсунки тоже надо беречь.
@@АлександрКостин-д2я его на всех авто надо обслуживать.не надо дуть что корейцы проблемные.
А скрытая реклама exeed зачем
Свеча от 100₽😄
В рио от 1200 ставлю
Снизу 80% в коррозии
Даже запаска-докатка, зарДЖАВЭЛА
Запаска полноценная
О корейское гумно подкатило, самый нормальный двигатель - дизель и тот передутый, который изначально был рассчитан всего на 115 л.с.Найти честного и компетентного специалиста - это целая проблема в нынешнее время, разве что Петра Баканова=)
Сейчас набегут и напишут, что кореец проехал 100500 млн км без проблем))
2.2 турбодиз на 200 сил - передутый?
ты проверял свою голову на наличие бульона?
@@jonightman9055 по-любому...
@@itonful не груби обиженка!!!
2.0 Дизель супер машина