Bacana o fusquinha Leandro. Estilizado com harmonia. Gosto assim. E esse lance do radiador deslocado tem muita vantagem sim. E eu nao sabia até assistir seu video q a razao de ser dele é permitir uma refrigeraçao uniforme em todos os cilindros. E em especial o 3 e 4 q no sistema anterior ficam "a ver navios". Maravilha! Abraço
Leandro um ótimo upgrade com radiador deslocado ,o motor irá sofrer menos aquecimento com esse sistema , fusquinha lindo ,mais um na pista parabéns pela manutenção!
Like 80. Muito interessante a capa da ventoinha com radiador deslocado. Eu não imaginava que existia no Fusca essa melhoria do radiador deslocado, pra mim era tudo igual por dentro as capas da ventoinha, isso antes de conhecer esse canal maravilhoso cheio de informações valiosíssimas. Obrigado Leandro Coelho! Você é o máximo! Grande abraço!
Já tem anos que sempre pergunto em vídeos sobre a diferença entra a capela mais alta e a mais baixa se tem influência na refrigeração. É que tenho as duas e sempre que tipo pra alguma coisa fico na dúvida em qual botar. Ambas são normais sem essa parte deslocada atrás.😅😅😅
Não tem diferença em refrigeração, A capela baixa surgiu na brasilia, devido a pouca altura do cofre do motor. Em 1976 a vw extendeu esse modelo em toda linha a ar.
Olá Leandro tudo bem ? , Se possível poderia gravar um vídeo de como funciona o sistema de partida a frio do Fusca álcool Leandro ?? Desde as ligações lá na frente dos fios até no motor e tudo mais por favor , é que eu tenho um Fusca 1300 ( ex álcool ) e estou voltando ele a álcool original e não acho em lugar algum explicação de como vai montado desde as mangueiras lá na frente e as fiações elétricas amigo por favor obrigado
Leandro amigo boa tarde também iria comentar o mesmo...pois sou proprietário de um fusca a álcool que tem essa parte desativada e não acho em canto algum uma boa explicação sobre como vai as ligações e tudo mais abraços
Ótimo vídeo! Vou instalar o conjunto do radiador deslocado, após instalar a capela do radiador deslocado consegue apertar a porca que prende o motor no cambio (superior, lado esquerdo do carro)? Abraços
Não consegue apertar a porca. Pois a carcaça original tem a porca soldada na carcaça e colocado um parafuso do lado do câmbio. No seu caso, pode colocar o parafuso do câmbio pro lado do motor e a porca presa no câmbio, igual na parte inferior.
Fala Leandro!comprei a capela1200 com radiador deslocado nao to conseguindo alinhar as polias ,a chapa do alternador e a correta o pescoço maior,ja to no quinto mecânico e ninguém consegue alinhar,vou ter que voltar com a ventoinha antiga 😢
Olá Leandro, Sou assíduo nos seus vídeos que aprendo muito com as suas aulas. Tenho um fusca 1500, ano 1974. Pretendo substituir o Filtro de óleo do carburador por um filtro a seco igual a este. Por favor, onde posso encontrar para comprar. Sou de Jundiaí SP, mais, tenho família aí na zona norte. Por ora, agradeço muito pela sua boa vontade de está gravando vídeos ótimos de mecânica.
Na auto peças tem o suporte do filtro de ar a seco pra vender. Auto peças China na av. Imirim tem pra vender, pelo menos é lá que comprei no mês passado.
Azul caiçara foi em 74, em 73 era o azul niagara. Mas gostei dessa combinação de cores do fusca, tem visual de um senhor De respeito mas com coração de um garoto pirracento.
Leandro tenho um Fusca 82 mais o antigo dono trocou o motor botou o tork.sabe me dizer se já é esse radiador.so que os dois parafusos é 6mm.acredito que seja o modelo.so que era a álcool quando comprei aí fiz o motor e botei kits a gasolina.os.csbecotes usa vela rosca longa.
Em alguma época saiu a pintura do Fusca saia e blusa no Brasil?... Gosto é gosto mas se esse carro tivesse esse azul inteiro acho que ficava bem melhor... Mas é um belo carro, sem dúvida
Boa noite estou com um problem meu fusca esta cuspindo no carburador diretio , valvulas nao esta presa fiz a conferencia velas calibradas e boas e carburador limpo oq pode ser o motivo de esta cuspindo ?
Fala Leandro tudo bom? Parabéns pelos seus vídeos. Poderia me tirar uma dúvida? Esta capela do radiador deslocado serve certinho no lugar da capela original ou tem alguma diferença na medida?
Muito bom vídeo. Mas Leandro, você acha que um Air Cooled de uso de coleção, que roda sempre vazio (pouca exigência) realmente precisa de radiador deslocado? Um 1300 que só vai em encontro e faz uma ou outra viagem.
Boa noite Leandro, mais um vídeo top. Por favor, a bomba de óleo utilizada no motor Tork são de quantos milímetros, existe a real necessidade de fazer Full Flow nós motores 1600 ?
Original de fábrica usa 21mm Recomendo o uso de bomba de 26mm ou 30mm O uso do full flow não é necessidade, mas se quiser investir nele, certamente é uma melhoria bem vinda.
Leandro...achei interessante e queria colocar no meu 1300 73 mas fiquei com algumas dúvidas ...será que vc poderia me esclarecer? 1) aquela furação atrás da capela precisa ser feita? Acho que o meu não tem... 2) posso usar com dínamo ao invés de alternador? 3) a capela deslocada e fixada nos mesmos pontos da original? Não terei que improvisar nada na substituição? Obrigado!
Atrás da capela, a chapa traseira precisa ser trocada, colocar já com o furo. Pode usar o dínamo, sem problemas. A capela deslocada fixa nos mesmos furos da antiga.
Todo fusca não lubrifica o segundo cilindro (o traseiro direito ) e não refrigera o terceiro e quarto cilindros (os da esquerda ) Dai ao colocar uma capela deslocada e fazrendo o furo na carroceria para o ar sair , O ar que vai refrigerar os cilindros 3 e 4 da esquerda não fica barrado pelo radiador de oleo e nao chega superaquecido, ja que o radiador esta deslocado para tras e o fluxo passa para os cilindros ,e para ele separadamente . E pra melhorar a lubrificação ,o bom é fazer o Full flow, e o HVX ,trocando a Bomba de oleo ,botando um.filtro externo ,e trabalhando os tucos e os balancins ,alem de furar a carcaça
Olá Leandro, no caso em questão você utilizou a mesma ventoinha original ou você utilizou a do Fusca Itamar que é mais larga? Estou montando meu 1300 e estou nesse dilema. Obrigado
No meu fusca vou montar esta capela com a ventoinha larga. Acho que fica melhor a refrigeração pois faz parte do conjunto. A ventoinha estreita é da capela comum
Tem alguns vídeos que até vejo de Brasília mas não tem vídeos de apresentação só tem da manutenção só vi um de apresentação só do Sidney! Cadê esses vídeos de apresentação?
Leandro, tudo bom? Possuo um Fusca 1966 com motor 1.600 torque. Esquentava muito e em uma análise conseguimos identificar erro no avanço e na giclagem. Corrigimos e vimos uma melhora significativa de rendimento e do aquecimento tbm. Agora, estamos percebendo que a bomba de combustível está colando após certo tempo de funcionamento. Esse problema já era bem frequente antes das correções e já houve a troca da bomba pelo mesmo tipo de problema. Na sua experiência, esse defeito foi ocasionado pelo mal funcionamento? Existe alguma especificação de bomba para motores 1.600 torque? Para melhorar a refrigeração, seria bom mudar a ventoinha?
O motor continua aquecendo, por isso no defeito da bomba. Se está com radiador deslocado, borracha de vedação em todo perímetro do motor. Daí uma coisa diferente dos fusca mais novos, a tampa aletada. As aletas são para a melhora da refrigeração, mas como um fusca 66 não tem esse tipo de tampa, seria interessante o uso de radiador externo.
@@LeandroCoelho, entendi! Temos um manômetro aferindo a temperatura do óleo. Antes da correção, o óleo chegava a 120°. Após o ajuste, está chegando a 85° no máximo. É comum a bomba colar a essa temperatura? Ou ela já pode ter sido danificada e, antes de colocar radiador externo, não seria mais prudente trocar a bomba de combustível aguardar o seu comportamento? Outro detalhe: a bomba só cola depois que desligamos o carro e tentamos ligar certo tempo depois. Enquanto está ligado, funciona numa boa. O problema é se desligar e esperar um pouco. A sensação que temos é que o ar quente fica no cofre do motor e aquece a bomba mesmo desligado. Ligado ela não para, talvez porque o motor esteja refrigerando e expurgando o ar quente.
Oi Leandro Quantos graus será que dá de diferença com a troca da capela em relação a capela sem deslocamento?coloquei no meu e fiquei curioso de quantos graus seria a melhoria.
Olá Leandro, fiz o motor do meu fusca, rodei 40 minutos troquei o óleo, agora com 500 quilômetros troquei outra vez, antes de trocar vi na tampa do suspiro uma borra branca e umas gotas de suor, tirei o óleo e estava parecendo café com leite, pelo que vi, parece que não é a bomba e nem carburador, será que pode me dar uma dica? Obrigado e tudo de bom
Boa noite Leandro! Tudo bem? Gostaria de te fazer uma pergunta, existe diferenças entre as suspensões de pivô dos fuscas dos anos 70 e dos pós 84? Porque tenho um 1300L 1975, e ele tem catraca na suspensao diant que o antigo dono instalou, porém ando com ele na altura original alto, sempre quis colocar um quadro sem a adaptação, consegui a troca por um original, mas é de um fusca 1985 é já vi muitas pessoas dizerem que nesses anos as suspensões eram mais firmes (duras), essa informação realmente procede?
Legal o vídeo. Bom que se faz como deve ser feito. Não e igual aqueles mecânicos porcos. Com respeito. Que faz um serviço mal feito e diz tá aí fiz completo a manutenção. Aí o carrinho que era para curtir vira um demônio De surgir problemas e e vendido ou abandonado. Quando eu ter um Fusca da primeira série dos 1970 E tiver que fazer alguma manutenção eu vou já lembrar de você para fazer o serviço. Com esse teto que e igual que tinha no Herbie. Vai caso saísse esse tipo de teto solar no Fusca nosso 🇧🇷. E não sei como seria mas seria bacana se fosse igual a esse. E algumas partes não está original. Mas o dono quer carro não 100% original mas sim pra usar no dia e outras coisas. Como sorriso longo era para ser o curto, a lanterna era para ser o de laranja, vermelho. E a roda que no 68 e tem os 5 furos. E motor 1300 mas e 1600. Mas gosto vai de cada um. Se tem não esquecer de usar a máscara senão pode complicar.
Bacana o fusquinha Leandro. Estilizado com harmonia. Gosto assim. E esse lance do radiador deslocado tem muita vantagem sim. E eu nao sabia até assistir seu video q a razao de ser dele é permitir uma refrigeraçao uniforme em todos os cilindros. E em especial o 3 e 4 q no sistema anterior ficam "a ver navios". Maravilha! Abraço
Um dos melhores canais de oficina do Brasil
Leandro um ótimo upgrade com radiador deslocado ,o motor irá sofrer menos aquecimento com esse sistema , fusquinha lindo ,mais um na pista parabéns pela manutenção!
todos fusca deveriam fazer isso
Like 80. Muito interessante a capa da ventoinha com radiador deslocado. Eu não imaginava que existia no Fusca essa melhoria do radiador deslocado, pra mim era tudo igual por dentro as capas da ventoinha, isso antes de conhecer esse canal maravilhoso cheio de informações valiosíssimas. Obrigado Leandro Coelho! Você é o máximo! Grande abraço!
Lindo fusca....sem comentários
Top, demais. Dá pra sentir ágil, e redondo o funcionamento.
Fusquinha ficou muito bom
Excelente trabalho Leandro.
O fusquinha ficou zero.
Baita motor...
Parabéns ao proprietário.
Boa noite Leandro mestre dos vw a ar no país!
Leandro quando puder mostra as manutenções para evitar fogo no fusquinha.
Excelente explicação Leandro parabéns pelo vídeo
Parabéns pelo trabalho!!! Parabéns pelo seu vídeo!!
Ótima explicação. Parabéns!
Boa tarde Leandro blz
Parabéns pelo seu trabalho excelente
Leandro vc tem algum vídeo trocando o cabo do acelerador do fusca
Abraço
Obrigado
Olá meu amigo leandro no seu proximo video mostra como recondicionar o chicote e religar ele novamente
Ola Leandro, na próxima demonstra como você fez a ligação da saída da capela para a parte externa do Fusca.
Realmente poderia ter mostrado a ligação da saída da capela
O meu e capela padrao pra trocar a capela preciso trocar a elice da ventoinha e o radiador
Ola Leandro dia 23 março 68 anos da Volkswagen no Brasil
Já tem anos que sempre pergunto em vídeos sobre a diferença entra a capela mais alta e a mais baixa se tem influência na refrigeração. É que tenho as duas e sempre que tipo pra alguma coisa fico na dúvida em qual botar. Ambas são normais sem essa parte deslocada atrás.😅😅😅
Não tem diferença em refrigeração,
A capela baixa surgiu na brasilia, devido a pouca altura do cofre do motor.
Em 1976 a vw extendeu esse modelo em toda linha a ar.
Olá Leandro tudo bem ? , Se possível poderia gravar um vídeo de como funciona o sistema de partida a frio do Fusca álcool Leandro ?? Desde as ligações lá na frente dos fios até no motor e tudo mais por favor , é que eu tenho um Fusca 1300 ( ex álcool ) e estou voltando ele a álcool original e não acho em lugar algum explicação de como vai montado desde as mangueiras lá na frente e as fiações elétricas amigo por favor obrigado
Leandro amigo boa tarde também iria comentar o mesmo...pois sou proprietário de um fusca a álcool que tem essa parte desativada e não acho em canto algum uma boa explicação sobre como vai as ligações e tudo mais abraços
Muito bom! Uma pergunta, porque o nome ´´MOTOR TORQUE``?
Ótimo vídeo! Vou instalar o conjunto do radiador deslocado, após instalar a capela do radiador deslocado consegue apertar a porca que prende o motor no cambio (superior, lado esquerdo do carro)? Abraços
Não consegue apertar a porca.
Pois a carcaça original tem a porca soldada na carcaça e colocado um parafuso do lado do câmbio.
No seu caso, pode colocar o parafuso do câmbio pro lado do motor e a porca presa no câmbio, igual na parte inferior.
O Gomes esperanca o chamado pra revisao do sucatao abracos
Fala Leandro!comprei a capela1200 com radiador deslocado nao to conseguindo alinhar as polias ,a chapa do alternador e a correta o pescoço maior,ja to no quinto mecânico e ninguém consegue alinhar,vou ter que voltar com a ventoinha antiga 😢
Olá Leandro,
Sou assíduo nos seus vídeos que aprendo muito com as suas aulas.
Tenho um fusca 1500, ano 1974.
Pretendo substituir o Filtro de óleo do carburador por um filtro a seco igual a este.
Por favor, onde posso encontrar para comprar.
Sou de Jundiaí SP, mais, tenho família aí na zona norte.
Por ora, agradeço muito pela sua boa vontade de está gravando vídeos ótimos de mecânica.
Na auto peças tem o suporte do filtro de ar a seco pra vender.
Auto peças China na av. Imirim tem pra vender, pelo menos é lá que comprei no mês passado.
Show
Como você ficou a caixa da ignição?
Estou tentando fixar na minha capela deslocada mas não tem espaço
A caixa de ignição está dentro do fusca, embaixo do banco
@@LeandroCoelho Obrigado amigo. Escovei a caixa na escova de aço e fixei na parede corta fogo. Ficou de bom grado. Abraço.
Azul caiçara foi em 74, em 73 era o azul niagara. Mas gostei dessa combinação de cores do fusca, tem visual de um senhor De respeito mas com coração de um garoto pirracento.
qual ovalor do radiador deslocado.omeu e motor 1600 torque fusca 66.jaquariaiva pr .esta esquentando muito
Kkk barulho de valvulas igual o chevette não tem igual kk maquininha de costura kkk
Bobina 097 virou lenda..... rs
Sr. Leandro, bom dia!
Por gentileza, pode utilizar o mesmo radiador e ventoinha já existente no motor com a capela deslocada ?
Não, pois a ventoinha e o radiador do sistema deslocado são mais largos.
@@LeandroCoelho obrigado
Leandro tenho um Fusca 82 mais o antigo dono trocou o motor botou o tork.sabe me dizer se já é esse radiador.so que os dois parafusos é 6mm.acredito que seja o modelo.so que era a álcool quando comprei aí fiz o motor e botei kits a gasolina.os.csbecotes usa vela rosca longa.
Top meu amigo
Em alguma época saiu a pintura do Fusca saia e blusa no Brasil?... Gosto é gosto mas se esse carro tivesse esse azul inteiro acho que ficava bem melhor... Mas é um belo carro, sem dúvida
De fábrica nunca saiu pintura em 2 tons.
blz Leandro , estou para trocar a graxa da suspensão do fusca. Qual a graxa que vc recomenda ? obrigado Leandro!
Graxa azul
Bom dia leandro pode usar p mesmo radiador de oleo do 1300
Não, o radiador deslocado é um pouco mais grosso em relação ao radiador convencional.
Lindo fusca !!! 〽️‼️
Aí caberia a ventoinha com 38 mm ??
Ela da mais ventilação , se não me engano a original e 34 mm .
não cabe, a capela não comporta.
Boa noite estou com um problem meu fusca esta cuspindo no carburador diretio , valvulas nao esta presa fiz a conferencia velas calibradas e boas e carburador limpo oq pode ser o motivo de esta cuspindo ?
Fala Leandro tudo bom? Parabéns pelos seus vídeos.
Poderia me tirar uma dúvida?
Esta capela do radiador deslocado serve certinho no lugar da capela original ou tem alguma diferença na medida?
Tudo bem,
Serve certinho, só acrescentar a flange e o radiador.
@@LeandroCoelho Valew e obrigado
Estou na fila pra proxima revisao do sucatao Gomes sp
Esse motor 1600 não fica enforcado com essas ponteiras do 1300 não?
Não, funciona muito bem.
Basta ver os fuscas 1600 de 84 a 86 com o escapamento original.
Ótima explicação Leandro.
Uma duvida você usou o mesmo radiador e só colocou a flange ou trocou o radiador também?
Radiador foi trocado, o deslocado é ligeiramente mais largo.
Muito bom vídeo. Mas Leandro, você acha que um Air Cooled de uso de coleção, que roda sempre vazio (pouca exigência) realmente precisa de radiador deslocado? Um 1300 que só vai em encontro e faz uma ou outra viagem.
Nesse caso não é preciso o uso do radiador deslocado.
Precisou realmente afastar o motor do câmbio, para colocar a capela deslocada ou conseguiram colocá-la sem fazer isso?
Dá pra colocar a capela sem afastar o motor, apenas tirando a tampa do motor e suas dobradiças.
Leandro esse radiador é do mais antigo ou motor mais moderno?
Do moderno
Boa noite Leandro, mais um vídeo top. Por favor, a bomba de óleo utilizada no motor Tork são de quantos milímetros, existe a real necessidade de fazer Full Flow nós motores 1600 ?
Original de fábrica usa 21mm
Recomendo o uso de bomba de 26mm ou 30mm
O uso do full flow não é necessidade, mas se quiser investir nele, certamente é uma melhoria bem vinda.
@@LeandroCoelho obrigado Leandro.
Leandro...achei interessante e queria colocar no meu 1300 73 mas fiquei com algumas dúvidas ...será que vc poderia me esclarecer?
1) aquela furação atrás da capela precisa ser feita? Acho que o meu não tem...
2) posso usar com dínamo ao invés de alternador?
3) a capela deslocada e fixada nos mesmos pontos da original? Não terei que improvisar nada na substituição?
Obrigado!
Atrás da capela, a chapa traseira precisa ser trocada, colocar já com o furo.
Pode usar o dínamo, sem problemas.
A capela deslocada fixa nos mesmos furos da antiga.
@@LeandroCoelho obrigado
Todo fusca não lubrifica o segundo cilindro (o traseiro direito ) e não refrigera o terceiro e quarto cilindros (os da esquerda )
Dai ao colocar uma capela deslocada e fazrendo o furo na carroceria para o ar sair , O ar que vai refrigerar os cilindros 3 e 4 da esquerda não fica barrado pelo radiador de oleo e nao chega superaquecido, ja que o radiador esta deslocado para tras e o fluxo passa para os cilindros ,e para ele separadamente .
E pra melhorar a lubrificação ,o bom é fazer o Full flow, e o HVX ,trocando a Bomba de oleo ,botando um.filtro externo ,e trabalhando os tucos e os balancins ,alem de furar a carcaça
Olá Leandro, no caso em questão você utilizou a mesma ventoinha original ou você utilizou a do Fusca Itamar que é mais larga? Estou montando meu 1300 e estou nesse dilema. Obrigado
No meu fusca vou montar esta capela com a ventoinha larga.
Acho que fica melhor a refrigeração pois faz parte do conjunto.
A ventoinha estreita é da capela comum
Foi usado a ventoinha larga
Tem alguns vídeos que até vejo de Brasília mas não tem vídeos de apresentação só tem da manutenção só vi um de apresentação só do Sidney!
Cadê esses vídeos de apresentação?
De apresentação tem a minha brasilia e a do Sidney.
Boa noite Leandro
O motor do meu Fusca está vazando compressão do lado direito
Fica caro a manutenção
Abraço
Obrigado pela atenção
Resolve mesmos o radiador deslocado?
Resolve sim, melhora a refrigeração do motor.
Leandro, tudo bom?
Possuo um Fusca 1966 com motor 1.600 torque. Esquentava muito e em uma análise conseguimos identificar erro no avanço e na giclagem. Corrigimos e vimos uma melhora significativa de rendimento e do aquecimento tbm. Agora, estamos percebendo que a bomba de combustível está colando após certo tempo de funcionamento. Esse problema já era bem frequente antes das correções e já houve a troca da bomba pelo mesmo tipo de problema. Na sua experiência, esse defeito foi ocasionado pelo mal funcionamento? Existe alguma especificação de bomba para motores 1.600 torque?
Para melhorar a refrigeração, seria bom mudar a ventoinha?
O motor continua aquecendo, por isso no defeito da bomba.
Se está com radiador deslocado, borracha de vedação em todo perímetro do motor.
Daí uma coisa diferente dos fusca mais novos, a tampa aletada.
As aletas são para a melhora da refrigeração, mas como um fusca 66 não tem esse tipo de tampa, seria interessante o uso de radiador externo.
@@LeandroCoelho, entendi!
Temos um manômetro aferindo a temperatura do óleo. Antes da correção, o óleo chegava a 120°. Após o ajuste, está chegando a 85° no máximo. É comum a bomba colar a essa temperatura? Ou ela já pode ter sido danificada e, antes de colocar radiador externo, não seria mais prudente trocar a bomba de combustível aguardar o seu comportamento?
Outro detalhe: a bomba só cola depois que desligamos o carro e tentamos ligar certo tempo depois. Enquanto está ligado, funciona numa boa. O problema é se desligar e esperar um pouco. A sensação que temos é que o ar quente fica no cofre do motor e aquece a bomba mesmo desligado. Ligado ela não para, talvez porque o motor esteja refrigerando e expurgando o ar quente.
Oi Leandro
Quantos graus será que dá de diferença com a troca da capela em relação a capela sem deslocamento?coloquei no meu e fiquei curioso de quantos graus seria a melhoria.
Diminui no mínimo 10°
@@LeandroCoelho nossa achava que dava tipo uns 3 ou 5 graus só.baita vídeo Leandro parabéns pelos vídeos de altíssima qualidade que tu faz.
Olá Leandro, fiz o motor do meu fusca, rodei 40 minutos troquei o óleo, agora com 500 quilômetros troquei outra vez, antes de trocar vi na tampa do suspiro uma borra branca e umas gotas de suor, tirei o óleo e estava parecendo café com leite, pelo que vi, parece que não é a bomba e nem carburador, será que pode me dar uma dica? Obrigado e tudo de bom
É um pouco de excesso de gasolina, precisa ver se há excesso por giclês grandes ou nível alto da cuba.
@@LeandroCoelho , muito obrigado Leandro amanhã vou verificar, um abraço
Boa noite Leandro ! da prá colocar esse radiador e a capela num Fusca 1970, e o que precisa trocar.
Boa noite Leandro! Tudo bem? Gostaria de te fazer uma pergunta, existe diferenças entre as suspensões de pivô dos fuscas dos anos 70 e dos pós 84? Porque tenho um 1300L 1975, e ele tem catraca na suspensao diant que o antigo dono instalou, porém ando com ele na altura original alto, sempre quis colocar um quadro sem a adaptação, consegui a troca por um original, mas é de um fusca 1985 é já vi muitas pessoas dizerem que nesses anos as suspensões eram mais firmes (duras), essa informação realmente procede?
Não há diferença
A suspensão é igual do 1971 até no 1996 do itamar
@@LeandroCoelho Bom dia! Entendi, vou trocar o quadro então, obrigado pela resposta.
Boa tarde, Leandro.
Tira uma dúvida do seu inscrito:
Quantos graus no ponto desse motor
Tork, gasolina ???
Obrigado pela resposta.
Boa tarde,
Usa 10° pela vw
Mas pode colocar 15°
Caso o motor não dê batida de pino
Chicote do fusca
Me estranha o tec tec no motor ,diferente dos outro fusca mostrado no canal.
🤔Esse é um fusca 1969 ?
1968
Legal o vídeo.
Bom que se faz como deve ser feito.
Não e igual aqueles mecânicos porcos.
Com respeito.
Que faz um serviço mal feito e diz tá aí fiz completo a manutenção.
Aí o carrinho que era para curtir vira um demônio
De surgir problemas e e vendido ou abandonado.
Quando eu ter um Fusca da primeira série dos 1970
E tiver que fazer alguma manutenção eu vou já lembrar de você para fazer o serviço.
Com esse teto que e igual que tinha no Herbie.
Vai caso saísse esse tipo de teto solar no Fusca nosso 🇧🇷.
E não sei como seria mas seria bacana se fosse igual a esse.
E algumas partes não está original.
Mas o dono quer carro não 100% original mas sim pra usar no dia e outras coisas.
Como sorriso longo era para ser o curto, a lanterna era para ser o de laranja, vermelho.
E a roda que no 68 e tem os 5 furos.
E motor 1300 mas e 1600.
Mas gosto vai de cada um.
Se tem não esquecer de usar a máscara senão pode complicar.
Pra ter uma capela precisa ser um santo.motor as velas ja estao la kkkkk
Hahahahaha