Das ist genau das was ich bei ganz Tuning-TH-cam vermisst habe, echte wissenschaftliche Messungen. Nicht nur eine Aussage "Die bringen 10 PS , weil eben Pilz". Phil genau deswegen bist du der beste Tuner, du arbeitest mit Köpfchen!
Als Verbessungsvorschlag: Am Ende vielleicht nochmal die Messwerte einblenden, damit man die Werte nochmal gesammelt vor die Augen bekommt. Ansonsten super Video!
Spannender Inhalt hervorragend eklärt und veranschaulicht und dazu noch 1A sympathisch präsentiert. Was Auto und Technikyoutube betrifft seid ihr momentan einsame Spitze, bitte weiter so!
man kann nicht alles haben, finds die videos jetzt schon mega geil, und auf dem technischen niveau, wo sich viele andere kanäle was abschneiden können. also mal nicht so viel meckern. hätte mich auch noch über einen vergleich zwischen einer strömungssimulation und realität gefreut. und was auch geil wäre die messwerte im video direkt einblenden und eingeblendet lassen damit man selber einen überblick hat.
@@oxxXXXMICHAELXXXxxoo ich weiß nicht wieso du meinen Kommentar als meckerei aufnimmst? War nur ne Aussage die er vielleicht in Betracht zieht und vielleicht einen weiteren Teil dazu macht?
@Stefan den Gedanken mit eventuri hatte ich auch... Hätte mich auch gefreut... Aber vielleicht lässt sich Phillip auf einen 2 Teil ein. Würde mich und viele anderen freuen. Das Video ist top informativ... Weiter so Phillip. 💪
Techisch auf einem Level das seines gleichen sucht! Selbst der Mofatuner kann von den Videos was gebrauchen! Von High End Motoren ganz zu schweigen! Wecker ist schon für den 26 gestellt! Herr Kaess samt Team, schöne Weihnachten!
Bitte ganz viele solche Videos! Tolle Driftszenen gibt es bei Grip, Carporns bei JP, Einblicke in Punkto Technik und Physik sind bei dir erste Sahne. Weiter so und bitte auch noch physikalischer! :-)
philipp ,richtig gut das du hier den vergleich machst.hätte nicht gedacht das unter den Sportluftfiltern nochmal ein feiner unterschied rauskommt. in meinem Alhambra TDI habe ich von anfang an (2002) einen K&M eingebaut , bis zum verkauf 2013 blieb der Filter drinn.alle 50Tkm ausgebaut gewaschen geölt dann wieder rein ! kann jedem nur empfehlen,Sportluftfilter kaufen einbauen glücklich sein! Benziner oder Diesel ,ist völlig egal.Ein Verbrennungsmotor muss Atmen, und mit einem Sportluftfilter gehts auf jedem fall leichter !
Sehr schön! Anschaulich gezeigt was funktioniert und was nicht. Nun darf man halt nicht vergessen, dass ein schlecht angebrachter Pilz warme Luft ansaugt und der hier gezeigte modifizierte Kasten besser sitzt. Daher haben die großen Ami Motoren einen eigenen Raum (airbox) für den Pilz, der möglichst nut kalte Luft ansaugt.
Hier geht es nur um den Durchsatz. Was leider nicht zu erkennen ist, ist wie du Leistung verlierst weil warme Motorluft angesaugt wird. Getestet: Marken Pilz im MX5 NB 140PS im Vergelich zum Papierfilter bei warmem Motor c.a. 4PS Leistungsverlust. K&N Filtermatte im MX5, gleiche Vorraussetzungen +5PS im Vergelich zum Papierfilter. Bedeutet die Filtermatte von K&N bringt dir in dem Fahrzeug im Vergleich zum Pilz, 9PS mehr -.-
Unfassbar guter Kontent 👏👏 einfach ausprobieren im Versuchsaufbau, Messergebnisse vergleichen und die lehren daraus mit dem Zuschauer teilen👍 unbedingt mehr davon !
Ich bin erst seit kurzem Zuschauer auf diesem Kanal und muss echt sagen das es wohl der besste deutsche TH-cam Kanal ist den es so gibt. Ich liebe diese technischen videos einfach. Behalte diese Linie bitte bei. Ich freue mich jedes mal wenn ein neues video online ist.
Interessant zu sehen! Ich komme aus der Offroad Szene und wir fahren wegen Schmutz und Wasser erhöhte Luftansaugungen. Da sehe ich viel Potential das zu Optimieren. Technik Videos sind echt Super!
Das ist wirklich mal ein super interessantes und qualitativ hochwertiges Technik-Video. Ich freue mich schon auf die Folgevideos mit einer Zylinderkopfmessung ;-) !?!?
Thank you guys, I haven't got a word of German but the video was very clear and informative and even if I missed all the explanations the numbers were clear enough and the conclusion was very simple: avoid those corrugate flexible hoses like the plague :)
Wahnsinnig interessantes Video! Schön mit Messungen belegt! Was jetzt noch interessant wäre, wäre der vorhandene Temperaturunterschied zwischen offenem Filter(Pilz) im Motorraum, und originalem Luftfilterkasten mit geführter Ansaugung von vorne. Da denke ich doch nach diesen Messungen das der bessere Flow der Pilzluftfilter durch die Ansauglufttemperatur wieder ausgeglichen wird, und deshalb ein guter Plattenfilter besser als ein Pliz performt. Danke für das Top Video! Weiter so!
Christian Balazs sehr gute Frage bezüglich der Temperatur. Wichtig wäre natürlich nicht nur die Menge der Luft sondern auch wo tritt die Luft ein, kann die sich erwärmen? Und was macht es für ein Unterschied.
Es gibt einen Versuchsaufbau auf dem Kanal von Engineering Explained mit Temperaturmessung während der Fahrt in einen S2000 und Pilzfilter. Auch ein sehr interessantes Video.
Super Erklärvideo! Weiter so PK! PS: Probiert mal das Stumpf-Saufspiel: Für jedes Mal wenn einer der beiden das Wort "STUMPF" sagt, muss nen Schnaps getrunken werden! ;-)
Sehr interessant! K&N Matte im Vergleich zu der Hellroten wär auch noch interessant! Das Loch im Filterkasten heisst bei uns „Warmluftsauger“+„Leistungsreduzierer“
Super Video. 2 Dinge: Die Airbox war bearbeitet, interessant wäre noch gewesen, wie sich die Serien Box verhält. Die Pilzfilter sitzen im Zweifelsfall an der selben Stelle, wie die Box und haben dann ggf. auch einen geringeren Flow als im Test unter optimalen Bedingungen.
Sehr sehr geil endlich mal zahlen und Fakten, ich bestelle mir direkt ein Pilz von K&N und den filterkasten optimiere ich so das der pilz keine warme Motor Luft ansaugt ...inklusive Abschirmung durch hitzeschutzblech
Super cooles Video, schön erklärt, wo die Knackpunkte sind. In Realität spielt natürlich auch die Thermik in einem Motorraum eine große Rolle. Es nützt nichts, den besten Filter zu haben, wenn man auf Grund von Bauraum und Position sehr warme Luft ansaugt. Es ist wie immer ein abwägen von Vor- und Nachteilen. Bitte weiter so mit deinen Videos!!! Frohe Weihnachten an alle 😎🎄
TheAmadeusD hab mal die Ansauglufttemp geloggt mit Kasten und K&N Matte und 1x offener K&N Filter. Ergebnis: offener Filter ist 2 Grad wärmer aber mehr Flow. Temperaturunterschied in diesem Fall ( Golf1 Turbo 2,0 20VT über 350 PS) kannste vernachlässigen.
Was interessant wäre, welcher Filter filtert am besten! Ich hatte ein "Markenprodukt" und recht viel Staub im Ansaugrohr, nach nur 6000km! Flow Leistung hin oder her, ein heiler Turbolader ist immer besser! Den wieder zu reparieren, bist schnell bei 1000€!
MEGA interessant!! Bei mein Mofa hab ich auch schon erfahren dass zu wenig Luft nicht gut ist aber zu viel Luft auch nicht gut ist, da braucht man ein bestimmtes "Mittelmaß". Ps. sehr geiler Test
Auch die Ansauglänge ggf Resonanznebenstränge sind beim Saugmotor wichtig. Ich habe damals an meinem 1.6er relativ viel rumexperimentiert. Variante 1: Alles Standard/Serie - lief halt. 😅 Variante 2: K&N Ansaugkasten mit integriertem Pilz, original Ansaugrohr - - verbessertes Ansprechverhalten, bissl besserer Sound. Mehrleistung eher eingebildet durchs Geräusch. Variante 3: K&N-Kasten offen. Es wird über den Motorraum angesaugt und nur durchs Rohr beströmt beim fahren - - spürbar weniger Leistung, Lautstärke deutlich höher. Variante4: K&N geschlossen, Ansaugrohr vom Diesel verbaut. Dieses hat einen größeren Durchmesser.Theoretisch ginge mehr Luft durch, praktisch sinkt dabei aber die Strömungsgeschwindigkeit, was nicht gut ist - - Fazit: Mehr Drehmoment untenrum, aber dafür ab Mitte bis hohe Drehzahl richtig tote Hose, ging gar nicht. Alles in Allem: Sauger sind empfindlich was Ansauglängen und Strömungsgeschwindigkeiten angeht. Da rechnen die Computer der Hersteller schon das beste aus. 😉 Bei Turbos sieht das bissl anders aus, da muss die Luft nicht präzise im Takt der Zylinder einströmen, da ist größer und mehr eigtl immer besser.
Felix Wilhelm wüsste nicht, wieso ein Carbon Luftfilterkasten jetzt ein Problem sein sollte. Kannst so ein Teil auch auf Serie fahren, bist genauso schnell wie ohne. Nur etwas Ansauggeräusch mehr und Design.
Sehr schönes Video. Vielleicht hab ich es überhört aber du hast nicht gesagt, woher du deinen Wabenfilter hast. Ich habe auch keinen Link in den Beschreibungen gefunden. Wäre ja cool sich so einen filter zu holen und es dir gleich zu machen, was den Luftfilterkasten angeht😉
Sehr geil. Mich würde es echt noch interessieren, wenn du wirklich Änderungen am unteren Luftfilterkasten vornimmst, welche Maßnahme dann welche Auswirkung der Luftmasse mit sich zieht. Klar wir sägen gerne alle den Luftfilterkasten auf für mehr Sound, aber mitunter ist das flowtechnisch auch kontraproduktiv.
Wow danke! Also der bearbeitete Kasten ist insgesamt am besten, da normale Pilzfilter einen Haufen Warmluft und somit weniger Sauerstoff/Liter ziehen! (Das ist hier gar nicht berücksichtigt). Und wie man hier super sieht, kommt eine Verlängerung überhaupt nicht in Frage, um den Pilz an eine kühlere Stelle zu legen. Die macht dann erst recht alles kaputt. Bei mir im RS6 ist ab Werk ein Pilzfilter im Kasten. Das ist somit original schon fast nicht mehr zu übertreffen, außer durch den Austausch des originalen Papierfilterpilz, durch einen K&N. Danke nochmal für dieses Video, ich wollte nämlich zuerst den größeren BMC dem K&N vorziehen. Hätte ich nie gedacht, dass der BMC gegen den K&N abschmiert... Ps: Was würde ich dafür geben, auf diesem Gerät mal den Flow vom 2600€ Eventuri gegen Originalkasten mit K&N zu sehen. Ich glaube das Ergebnis wäre niederschmetternd für den Eventuri
Extrem interessant, vielen Dank für das Video! Jetzt interessieren mich aber erst recht noch mehr verschiedene Filtersysteme und Hersteller. Vielleicht wäre ja ein Teil 2 möglich, wirklich extrem interessantes Thema. Was mich auch interessieren würde, was mehr Leistung bringt. Eine einigermaßen aufwendige Verrohrung für ein Cold Air Intake oder stattdessen einen guten Pilz direkt auf den Lader beispielsweise...
Ich denke, du kannst auch im Kasten den Trichter noch optimieren, der ragt relativ weit in den Luftfilterkasten rein und bringt auch Verwirbelnden. Vielleicht lässt sich die gesamte Innenkante durch eine Rundung bis auf die Trichteröffnung schließen.
Wieder ein sau geiles Video. Mich würde ja auch noch ein eventuri Filter mit und ohne Gehäuse und ein bmc cda Filter mit und ohne Gehäuse interessieren. PS: Kommt gut ins neue Jahr
Interessante Informationen zum Luftfilter! Steigerung wäre noch der Vergleich neuer Filter und verschmutzter Filter bei der Inspektion, insbesondere der Pilz mit der kleinen und grossen Filterfläche! Cooler Film👍🏼
Bin zwar nicht vom Fach, aber ich denke das der Luftstrom bei dem blauen Trichter höher geht als 540cfm, wenn man oben eine nach außen rund gekrampte Kante hat und die Oberfläche des Rohres innen mit so Golfballartigen Vertiefungen versieht.
Richtig geiles Video!!! Im N54-Tech Forum wurde schonmal unter den einzelnen Marken rum getestet und dabei ist rausgekomm das die meistgekauften „tuning“nachrüstfilter Matten gar nicht die verbesserung erzielen die sie sollten! Vielleicht kannst du das auch mal testen 🙂schöne Weinachten✌️
wirklich tolles Video gerne mehr davon, die Frage die ich mir Stelle wäre ja nun alternative Ansaugsysteme von div. Herstellern und der unterschied mit einem optimierten Turboinlet.
Cooler Test! Vor allem, dass du so viele verschiedene Versionen gezeigt hast. Was mich noch interessieren würde ist, wie sich die Effizienz dann tatsächlich auswirkt, wenn weniger Luft strömt. Der Wirkungsgrad der Filter verändert sich ja nicht proportional. Könnte mir vorstellen, dass es zB bei einem Auto mit großzügiger ausgelegtem Filterkasten weniger Unterschied macht.
Das ist wirklich eine interessante Sache. Wäre es möglich mal verschiedene Katalysatoren durch zu messen um zusehen wie dort die Unterschiede sind? Wünsche allen schöne Feiertage :D
gibt es einen positiven Effekt wenn der Filter einen Staudrucksammler / RamAir hat ? interessant wären sicher auch die Filter von Pipercross oder verschiedene Ansaugsysteme CAI (HG, EVOMS, BMC, dbilas, Forge, K&N, ...)
Sehr interessantes Video. Danke das ihr das getestet habt. Was noch richtig interessant gewesen wäre wenn ihr getestet hättet was passiert wenn man das Ansaugrohr länger wählt und Bögen mit einbringt. LG Andre Adler
sehr interessant das Video!!! Danke dafür :) Bei dem schwarzen Pilzluftfilter ist ja oben am Deckel auch ein Loch was keine Rundung hat... sprich auch wieder eine zu scharfe Kante... mich würde mal interessieren, wenn man das auch noch optimiert, wie viel cfm der dann bringt...
Was mich wirklich interessieren würd wär: was es bringt dieses Golfball Design in einer Ansaugbrücke was mittlerweile einige Bearbeitungsbetriebe anbieten. Bitte testet das mal..!
Na dann frag mal was markus Hegner davon hält der hatte das golfball Design am vr6 turbo und hatte wenn ich mich recht erinnere weniger Leistung... Was man so liest bringt nur bei den Leuten richtig was die das auch selbst vertreiben... Ein test der den Vorteil klar darstellt würde einiges ins rechte Licht rücken.
Cooles Video. Leider wurde ein Aspekt nicht berücksichtigt und zwar der Fahrtwind. Ein Offener Luftfilter im Motorraum hat mit so viel Verwirbelungen zu tun das er bei hohen Luftbedarf (hohe Drehzahl) nicht genug Luft durchlässt. Ist der Luftfilterkasten jedoch offen in den Fahrtwind, wird die Luft durch das eigentliche fahren in den Kasten gedrückt. Dadurch hat man schon einen gewissen Überdruck im Kasten. Bei den Meisen Mercedes Modellen ist das zum Beispiel so. Hier wird die Luft durch den Fahrtwind in den Kasten gedrückt. Ein offener Luftfilter bringt hier nur Nachteile. Haben wir schon so oft getestet und der offene Luftfilter ist im ersten Gang noch richtig gut, jedoch im letzen Gang schafft er manchmal noch nicht mal seine serienmäßige Topspeed. Hier trifft Theorie dann die Praxis.
Sehr interessanter Vergleich. Allerdings darf man nicht vergessen, dass 2 Faktoren nicht beleuchtet wurden. Filterleistung: Also wieviel Dreck fängt der Filter ab bzw. lässt er durch. Wärmeabschirmung: Wie warm ist die Ansaugluft bei einem warmen Motorraum. Da bist du mit deinem Kasten den Offenen meist überlegen. Zumal du die fast gleiche Durchströmung hast.
Mich würde interessieren wie es sich auswirken würde wenn du den Originalen Lufteinlass verschließen würdest, weil damit auch Verwirbelungen erzeugt werden und die ja kontraproduktiv sind...
Vorschlag: holt mal originale und spirtfilter, die seit 20 oder 40000 Km drin sind. Vergleich zu neuen filtern. Wäre dich interessant. Denn die meisten waschen die sportfilter sowiso nie 😉☺️
Schönes Video! Rechnerisch kommt man aber bei der Luftmasse (20 grad, 40% Luftfeuchte, für Leistung Faktor 1,3) auf grob 360PS. Der Rs4 hat doch bestimmt das doppelte an Leistung oder ? Dafür ist dann die Messung NICHT aussagekräftig.
Ein wirklich geniales Video, welches auch mal zeigt, dass es ohne Luftfilter nicht wirklich sinn macht. Ich würde gerne mal wissen, wie der Unterschied zwischen dem originalen Wellrohr und einem Silikonschlauch vom LMM zum Y-Rohr ist.
Im motorraum herrscht aber auch eine heisse luft die weniger dicht ist als die aussenluft, da muss auf jeden fall noch ein dicker schlauch von aussen nach innen führen ganz nah an den filter
Die Technik-Videos von PK sind qualiativ und informativ aktuell alleine an der spitze in der deutschen TH-cam Tuning/Motorsport szene. DANKE !
Find ich persönlich auch, die Technik Videos sind der Wahnsinn vor allem Björn ist einfach Ultra Kompetent mit seinem Gigantischen wissen !
DONALD TRUMP Musst den halt alle paar tsd Km tauschen, weil Papierfilter der sich vollsammelt. Ansonsten halt weniger Leistung 🤷🏻♀️
Wie lang haben wir auf ECHTE Daten und Ergebnisse hierzu gewartet??? Danke dafür Philipp und NG Motorsport!
Das ist genau das was ich bei ganz Tuning-TH-cam vermisst habe, echte wissenschaftliche Messungen.
Nicht nur eine Aussage "Die bringen 10 PS , weil eben Pilz".
Phil genau deswegen bist du der beste Tuner, du arbeitest mit Köpfchen!
Als Verbessungsvorschlag: Am Ende vielleicht nochmal die Messwerte einblenden, damit man die Werte nochmal gesammelt vor die Augen bekommt. Ansonsten super Video!
👍🏽👍🏽
Bester TH-cam Technik Kanal für Auto Tuning begeisterte🔧🔧⚙️🔩
Im englischsprachigen Raum kann ich dir engineering explained nur ans Herz legen ;)
Interessent wäre es auch gewesen mal ein Pipercross Schaumstoff Luftfilter-Matte im Luftliterkasten zu testen .
Sind Müll! Lassen 50% Dreck durch! Oder der Schaumstoff löst sich früh ab! Und oft weniger Leistung! Deshalb aktuell 50%😂
wenn einem 32 minuten wie 5 vorkommen. absoluter lieblingschannel auf youtube!
Ladeluftkühler wären auch mal interressant zu testen!
5 min geschaut und schon hin und weg. Wenn das so weiter geht Hammer. Super erklärt. Respekt 👍
Spannender Inhalt hervorragend eklärt und veranschaulicht und dazu noch 1A sympathisch präsentiert. Was Auto und Technikyoutube betrifft seid ihr momentan einsame Spitze, bitte weiter so!
Die Luftfilter von Eventuri wären noch interesant zu sehen 🤔
man kann nicht alles haben, finds die videos jetzt schon mega geil, und auf dem technischen niveau, wo sich viele andere kanäle was abschneiden können. also mal nicht so viel meckern. hätte mich auch noch über einen vergleich zwischen einer strömungssimulation und realität gefreut. und was auch geil wäre die messwerte im video direkt einblenden und eingeblendet lassen damit man selber einen überblick hat.
@@oxxXXXMICHAELXXXxxoo ich weiß nicht wieso du meinen Kommentar als meckerei aufnimmst? War nur ne Aussage die er vielleicht in Betracht zieht und vielleicht einen weiteren Teil dazu macht?
@Stefan den Gedanken mit eventuri hatte ich auch... Hätte mich auch gefreut... Aber vielleicht lässt sich Phillip auf einen 2 Teil ein. Würde mich und viele anderen freuen. Das Video ist top informativ... Weiter so Phillip. 💪
Ordentliche Arbeit. Danke für den Versuch! Sowas sieht man selten auf TH-cam. Den Kanal behalte ich im Auge.
Das ist super geil, dass du die immer wieder unendlich sinnvolle Fragen stellst!
Techisch auf einem Level das seines gleichen sucht! Selbst der Mofatuner kann von den Videos was gebrauchen! Von High End Motoren ganz zu schweigen! Wecker ist schon für den 26 gestellt! Herr Kaess samt Team, schöne Weihnachten!
Da das Gerät auf Blasen umgestellt werden kann, könnte man optimal den Gegendruck von Schalldämpfern und Kats messen.
Hihihi du hast blasen gesagt hihihi!
Das ist sogar ne echt gute Idee. Top!
Der Heinzelmann saugt und bläst, wo Mutti sonst nur saugen kann.
Saabine 93 es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur saugen kann 😉
du kannst auch das auspuffENDE anschliessen ;Þ
Bitte ganz viele solche Videos! Tolle Driftszenen gibt es bei Grip, Carporns bei JP, Einblicke in Punkto Technik und Physik sind bei dir erste Sahne. Weiter so und bitte auch noch physikalischer! :-)
philipp ,richtig gut das du hier den vergleich machst.hätte nicht gedacht das unter den Sportluftfiltern nochmal ein feiner unterschied rauskommt.
in meinem Alhambra TDI habe ich von anfang an (2002) einen K&M eingebaut , bis zum verkauf 2013 blieb der Filter drinn.alle 50Tkm ausgebaut gewaschen geölt dann wieder rein !
kann jedem nur empfehlen,Sportluftfilter kaufen einbauen glücklich sein!
Benziner oder Diesel ,ist völlig egal.Ein Verbrennungsmotor muss Atmen, und mit einem Sportluftfilter gehts auf jedem fall leichter !
Sehr schön! Anschaulich gezeigt was funktioniert und was nicht. Nun darf man halt nicht vergessen, dass ein schlecht angebrachter Pilz warme Luft ansaugt und der hier gezeigte modifizierte Kasten besser sitzt.
Daher haben die großen Ami Motoren einen eigenen Raum (airbox) für den Pilz, der möglichst nut kalte Luft ansaugt.
Hätte ich nicht gedacht... Super kann für mein Projekt sehr hilfreich sein. Dankeschön Phillip
der K und N Trichter war mit ganz vorn dabei von den Werten her....alles richtig gemacht :)
Hier geht es nur um den Durchsatz. Was leider nicht zu erkennen ist, ist wie du Leistung verlierst weil warme Motorluft angesaugt wird. Getestet: Marken Pilz im MX5 NB 140PS im Vergelich zum Papierfilter bei warmem Motor c.a. 4PS Leistungsverlust. K&N Filtermatte im MX5, gleiche Vorraussetzungen +5PS im Vergelich zum Papierfilter. Bedeutet die Filtermatte von K&N bringt dir in dem Fahrzeug im Vergleich zum Pilz, 9PS mehr -.-
Unfassbar guter Kontent 👏👏 einfach ausprobieren im Versuchsaufbau, Messergebnisse vergleichen und die lehren daraus mit dem Zuschauer teilen👍 unbedingt mehr davon !
Ich bin erst seit kurzem Zuschauer auf diesem Kanal und muss echt sagen das es wohl der besste deutsche TH-cam Kanal ist den es so gibt. Ich liebe diese technischen videos einfach. Behalte diese Linie bitte bei. Ich freue mich jedes mal wenn ein neues video online ist.
Ganz große klasse!!! Wirklich sehenswert und für alle die sich wie ich mit dem thema und in der praxis mit Motorntuning beschäfftigen.
Bin restlos begeistert von Deinem Channel, Daumen hoch👍
Interessant zu sehen! Ich komme aus der Offroad Szene und wir fahren wegen Schmutz und Wasser erhöhte Luftansaugungen. Da sehe ich viel Potential das zu Optimieren. Technik Videos sind echt Super!
Das ist wirklich mal ein super interessantes und qualitativ hochwertiges Technik-Video. Ich freue mich schon auf die Folgevideos mit einer Zylinderkopfmessung ;-) !?!?
Riesen kompliment für dieses sehr gut gemachte und informative Video, meinen aufrichtigen Dank dafür!!
Ich liebe deine Technischen Videos 🤩
Super Video! hat mich definitiv angeregt meine Ansaugung zu prüfen und ggf. zu überarbeiten
Thank you guys, I haven't got a word of German but the video was very clear and informative and even if I missed all the explanations the numbers were clear enough and the conclusion was very simple: avoid those corrugate flexible hoses like the plague :)
Wahnsinnig interessantes Video! Schön mit Messungen belegt!
Was jetzt noch interessant wäre, wäre der vorhandene Temperaturunterschied zwischen offenem Filter(Pilz) im Motorraum, und originalem Luftfilterkasten mit geführter Ansaugung von vorne.
Da denke ich doch nach diesen Messungen das der bessere Flow der Pilzluftfilter durch die Ansauglufttemperatur wieder ausgeglichen wird, und deshalb ein guter Plattenfilter besser als ein Pliz performt.
Danke für das Top Video! Weiter so!
Christian Balazs sehr gute Frage bezüglich der Temperatur.
Wichtig wäre natürlich nicht nur die Menge der Luft sondern auch wo tritt die Luft ein, kann die sich erwärmen?
Und was macht es für ein Unterschied.
Es gibt einen Versuchsaufbau auf dem Kanal von Engineering Explained mit Temperaturmessung während der Fahrt in einen S2000 und Pilzfilter. Auch ein sehr interessantes Video.
th-cam.com/video/8tSNjCVGxtE/w-d-xo.html
Der Link zu dem Video...
Super Erklärvideo! Weiter so PK!
PS:
Probiert mal das Stumpf-Saufspiel:
Für jedes Mal wenn einer der beiden das Wort "STUMPF" sagt, muss nen Schnaps getrunken werden! ;-)
Sehr interessant! K&N Matte im Vergleich zu der Hellroten wär auch noch interessant! Das Loch im Filterkasten heisst bei uns „Warmluftsauger“+„Leistungsreduzierer“
Wieder super erklärt 👍🏼 Solche guten Technikvideos machen leider viel zu wenig Leute. Weiter so 😊
hab selber im a4 v6 b5 ne offene Ansaugung von K und N sprich Pilz Filter und demnach hab ich da ne gute wahl getroffen Super Video
einsame Spitze, deine Technikvideos immer wieder der Hammer :) mehr davon ^^
Das sind die Sorte Videos die Deutschland interessiert 👍👍👍
Super Video.
2 Dinge: Die Airbox war bearbeitet, interessant wäre noch gewesen, wie sich die Serien Box verhält.
Die Pilzfilter sitzen im Zweifelsfall an der selben Stelle, wie die Box und haben dann ggf. auch einen geringeren Flow als im Test unter optimalen Bedingungen.
krass hätte ich nie gedacht das die unterschiede so ausfallen wirklich gutes video weiter so
lg
Sehr sehr geil endlich mal zahlen und Fakten, ich bestelle mir direkt ein Pilz von K&N und den filterkasten optimiere ich so das der pilz keine warme Motor Luft ansaugt ...inklusive Abschirmung durch hitzeschutzblech
Super Jungs. Endlich mal jemand der Daten liefert
Wieder was gelernt! Danke fürs Video :)
Super cooles Video, schön erklärt, wo die Knackpunkte sind.
In Realität spielt natürlich auch die Thermik in einem Motorraum eine große Rolle.
Es nützt nichts, den besten Filter zu haben, wenn man auf Grund von Bauraum und Position sehr warme Luft ansaugt. Es ist wie immer ein abwägen von Vor- und Nachteilen.
Bitte weiter so mit deinen Videos!!!
Frohe Weihnachten an alle 😎🎄
TheAmadeusD hab mal die Ansauglufttemp geloggt mit Kasten und K&N Matte und 1x offener K&N Filter. Ergebnis: offener Filter ist 2 Grad wärmer aber mehr Flow. Temperaturunterschied in diesem Fall ( Golf1 Turbo 2,0 20VT über 350 PS) kannste vernachlässigen.
Schöne Weihnachten und Guten Rutsch ins Neue Jahr Team Arlows! 🎄🎇👍
Einfach nur Top Danke.
Ein richtig guter Beitrag!
Vielen Dank
Ein sehr informatives und interessantes Video👍 macht weiter mit solchen Videos
Klasse Video, super für praxisanwendungen
Was interessant wäre, welcher Filter filtert am besten! Ich hatte ein "Markenprodukt" und recht viel Staub im Ansaugrohr, nach nur 6000km! Flow Leistung hin oder her, ein heiler Turbolader ist immer besser! Den wieder zu reparieren, bist schnell bei 1000€!
Voll Interressant
Super Jungs weiter so
Schöne Weihnachten 🤘
Wie immer sau geil !!!!! Ultra- interessant unbedingt weiter machen !!!!! Sehr sehr geil !!!!!
Vielen Dank ! PK ! Super informatives Video.
Wirklich Top Video
Sehr Informativ und kompakt !
Sehr gutes Video. Mich würde ein Vergleich von verschiedenen Krümmern interessieren. macht weiter so schöne Feiertage und nen guten Rutsch.
Top Video, alles sehr anschaulich erklärt. Das versteht jeder. Weiter so. Eventuri zum Vergleich, hätte es perfekt gemacht.
Danke für das Video und die Mühe 👍🏻
MEGA interessant!! Bei mein Mofa hab ich auch schon erfahren dass zu wenig Luft nicht gut ist aber zu viel Luft auch nicht gut ist, da braucht man ein bestimmtes "Mittelmaß".
Ps. sehr geiler Test
Auch die Ansauglänge ggf Resonanznebenstränge sind beim Saugmotor wichtig. Ich habe damals an meinem 1.6er relativ viel rumexperimentiert.
Variante 1: Alles Standard/Serie - lief halt. 😅
Variante 2: K&N Ansaugkasten mit integriertem Pilz, original Ansaugrohr - - verbessertes Ansprechverhalten, bissl besserer Sound. Mehrleistung eher eingebildet durchs Geräusch.
Variante 3: K&N-Kasten offen. Es wird über den Motorraum angesaugt und nur durchs Rohr beströmt beim fahren - - spürbar weniger Leistung, Lautstärke deutlich höher.
Variante4: K&N geschlossen, Ansaugrohr vom Diesel verbaut. Dieses hat einen größeren Durchmesser.Theoretisch ginge mehr Luft durch, praktisch sinkt dabei aber die Strömungsgeschwindigkeit, was nicht gut ist - - Fazit: Mehr Drehmoment untenrum, aber dafür ab Mitte bis hohe Drehzahl richtig tote Hose, ging gar nicht.
Alles in Allem: Sauger sind empfindlich was Ansauglängen und Strömungsgeschwindigkeiten angeht. Da rechnen die Computer der Hersteller schon das beste aus. 😉
Bei Turbos sieht das bissl anders aus, da muss die Luft nicht präzise im Takt der Zylinder einströmen, da ist größer und mehr eigtl immer besser.
Einfach die Luftfilterkästen Flow mäßig perfekt optimiert aus carbon bauen lassen das wäre doch genau dein Style 😅
Felix Wilhelm wüsste nicht, wieso ein Carbon Luftfilterkasten jetzt ein Problem sein sollte. Kannst so ein Teil auch auf Serie fahren, bist genauso schnell wie ohne. Nur etwas Ansauggeräusch mehr und Design.
Meeegaa! Das war echt interessant! Da merkt man mal, was man als Frischling so alles falsch gemacht hat! 🙂
Super erklärt weiter so 👍👍👍
Von eventuri wäre was zum vergleich cool gewesen
Sehr schönes Video. Vielleicht hab ich es überhört aber du hast nicht gesagt, woher du deinen Wabenfilter hast. Ich habe auch keinen Link in den Beschreibungen gefunden. Wäre ja cool sich so einen filter zu holen und es dir gleich zu machen, was den Luftfilterkasten angeht😉
Hammer Video und wissenschaftlich dazu !!!
Sehr geil. Mich würde es echt noch interessieren, wenn du wirklich Änderungen am unteren Luftfilterkasten vornimmst, welche Maßnahme dann welche Auswirkung der Luftmasse mit sich zieht.
Klar wir sägen gerne alle den Luftfilterkasten auf für mehr Sound, aber mitunter ist das flowtechnisch auch kontraproduktiv.
Wow danke! Also der bearbeitete Kasten ist insgesamt am besten, da normale Pilzfilter einen Haufen Warmluft und somit weniger Sauerstoff/Liter ziehen! (Das ist hier gar nicht berücksichtigt). Und wie man hier super sieht, kommt eine Verlängerung überhaupt nicht in Frage, um den Pilz an eine kühlere Stelle zu legen. Die macht dann erst recht alles kaputt.
Bei mir im RS6 ist ab Werk ein Pilzfilter im Kasten. Das ist somit original schon fast nicht mehr zu übertreffen, außer durch den Austausch des originalen Papierfilterpilz, durch einen K&N. Danke nochmal für dieses Video, ich wollte nämlich zuerst den größeren BMC dem K&N vorziehen. Hätte ich nie gedacht, dass der BMC gegen den K&N abschmiert...
Ps:
Was würde ich dafür geben, auf diesem Gerät mal den Flow vom 2600€ Eventuri gegen Originalkasten mit K&N zu sehen. Ich glaube das Ergebnis wäre niederschmetternd für den Eventuri
Wäre noch interessant zu wissen, wie die offenen Ansaugtrichter, die man auf Einzeldrosseln oder Vergasern fährt, die CFM beeindflussen.
Gruß
Philipp KLASSE!! WEITER SOOOOO!!!!!
Richtig geiles Video sehr informativ!! scootertuning is not a Crime 🤘
Extrem interessant, vielen Dank für das Video!
Jetzt interessieren mich aber erst recht noch mehr verschiedene Filtersysteme und Hersteller. Vielleicht wäre ja ein Teil 2 möglich, wirklich extrem interessantes Thema.
Was mich auch interessieren würde, was mehr Leistung bringt. Eine einigermaßen aufwendige Verrohrung für ein Cold Air Intake oder stattdessen einen guten Pilz direkt auf den Lader beispielsweise...
Ich denke, du kannst auch im Kasten den Trichter noch optimieren, der ragt relativ weit in den Luftfilterkasten rein und bringt auch Verwirbelnden. Vielleicht lässt sich die gesamte Innenkante durch eine Rundung bis auf die Trichteröffnung schließen.
Wieder ein sau geiles Video. Mich würde ja auch noch ein eventuri Filter mit und ohne Gehäuse und ein bmc cda Filter mit und ohne Gehäuse interessieren.
PS: Kommt gut ins neue Jahr
Interessante Informationen zum Luftfilter!
Steigerung wäre noch der Vergleich neuer Filter und verschmutzter Filter bei der Inspektion,
insbesondere der Pilz mit der kleinen und grossen Filterfläche!
Cooler Film👍🏼
zuerst dachte ich bohhh Watt für Thema, aber das war sehr informativ, top
Bin zwar nicht vom Fach, aber ich denke das der Luftstrom bei dem blauen Trichter höher geht als 540cfm, wenn man oben eine nach außen rund gekrampte Kante hat und die Oberfläche des Rohres innen mit so Golfballartigen Vertiefungen versieht.
Richtig geiles Video!!!
Im N54-Tech Forum wurde schonmal unter den einzelnen Marken rum getestet und dabei ist rausgekomm das die meistgekauften „tuning“nachrüstfilter Matten gar nicht die verbesserung erzielen die sie sollten!
Vielleicht kannst du das auch mal testen 🙂schöne Weinachten✌️
Dr. Stealth sehr interessant die Filter😏👍Danke
wirklich tolles Video gerne mehr davon, die Frage die ich mir Stelle wäre ja nun alternative Ansaugsysteme von div. Herstellern und der unterschied mit einem optimierten Turboinlet.
Absorbtions und Reflexionschalldämpfer wären im Vergleich noch interessant
Cooler Test! Vor allem, dass du so viele verschiedene Versionen gezeigt hast. Was mich noch interessieren würde ist, wie sich die Effizienz dann tatsächlich auswirkt, wenn weniger Luft strömt. Der Wirkungsgrad der Filter verändert sich ja nicht proportional. Könnte mir vorstellen, dass es zB bei einem Auto mit großzügiger ausgelegtem Filterkasten weniger Unterschied macht.
Nach 9min fällt mir schon die Kinnlade runter was der Trichter ausmacht
Das ist wirklich eine interessante Sache. Wäre es möglich mal verschiedene Katalysatoren durch zu messen um zusehen wie dort die Unterschiede sind?
Wünsche allen schöne Feiertage :D
gibt es einen positiven Effekt wenn der Filter einen Staudrucksammler / RamAir hat ?
interessant wären sicher auch die Filter von Pipercross oder verschiedene Ansaugsysteme CAI (HG, EVOMS, BMC, dbilas, Forge, K&N, ...)
Sehr interessantes Video. Danke das ihr das getestet habt.
Was noch richtig interessant gewesen wäre wenn ihr getestet hättet was passiert wenn man das Ansaugrohr länger wählt und Bögen mit einbringt. LG Andre Adler
Das Intro is Geil mit dem schall
Ein Super Geiles Video, vielen Danke . das war mal interesant
sehr interessant das Video!!! Danke dafür :)
Bei dem schwarzen Pilzluftfilter ist ja oben am Deckel auch ein Loch was keine Rundung hat... sprich auch wieder eine zu scharfe Kante... mich würde mal interessieren, wenn man das auch noch optimiert, wie viel cfm der dann bringt...
Super Video, sehr interessant!! 👍🏻
Was mich wirklich interessieren würd wär: was es bringt dieses Golfball Design in einer Ansaugbrücke was mittlerweile einige Bearbeitungsbetriebe anbieten. Bitte testet das mal..!
Ja das würde mich auch mal interessieren
Na dann frag mal was markus Hegner davon hält der hatte das golfball Design am vr6 turbo und hatte wenn ich mich recht erinnere weniger Leistung... Was man so liest bringt nur bei den Leuten richtig was die das auch selbst vertreiben... Ein test der den Vorteil klar darstellt würde einiges ins rechte Licht rücken.
Cooles Video. Leider wurde ein Aspekt nicht berücksichtigt und zwar der Fahrtwind. Ein Offener Luftfilter im Motorraum hat mit so viel Verwirbelungen zu tun das er bei hohen Luftbedarf (hohe Drehzahl) nicht genug Luft durchlässt.
Ist der Luftfilterkasten jedoch offen in den Fahrtwind, wird die Luft durch das eigentliche fahren in den Kasten gedrückt.
Dadurch hat man schon einen gewissen Überdruck im Kasten. Bei den Meisen Mercedes Modellen ist das zum Beispiel so.
Hier wird die Luft durch den Fahrtwind in den Kasten gedrückt. Ein offener Luftfilter bringt hier nur Nachteile.
Haben wir schon so oft getestet und der offene Luftfilter ist im ersten Gang noch richtig gut, jedoch im letzen Gang schafft er manchmal noch nicht mal seine serienmäßige Topspeed. Hier trifft Theorie dann die Praxis.
Sehr interessanter Vergleich. Allerdings darf man nicht vergessen, dass 2 Faktoren nicht beleuchtet wurden. Filterleistung: Also wieviel Dreck fängt der Filter ab bzw. lässt er durch. Wärmeabschirmung: Wie warm ist die Ansaugluft bei einem warmen Motorraum. Da bist du mit deinem Kasten den Offenen meist überlegen. Zumal du die fast gleiche Durchströmung hast.
Mich würde interessieren wie es sich auswirken würde wenn du den Originalen Lufteinlass verschließen würdest, weil damit auch Verwirbelungen erzeugt werden und die ja kontraproduktiv sind...
Wäre gut zu wissen, welche Filter getestet wurden? Vom Namen her.
Hallo Philipp, teste doch mal von der AGA Schalldämpfer, Katalysator, AGA-Rohr mit Lambdasonde usw..
Vorschlag: holt mal originale und spirtfilter, die seit 20 oder 40000 Km drin sind. Vergleich zu neuen filtern. Wäre dich interessant. Denn die meisten waschen die sportfilter sowiso nie 😉☺️
Schönes Video! Rechnerisch kommt man aber bei der Luftmasse (20 grad, 40% Luftfeuchte, für Leistung Faktor 1,3) auf grob 360PS. Der Rs4 hat doch bestimmt das doppelte an Leistung oder ? Dafür ist dann die Messung NICHT aussagekräftig.
Ein wirklich geniales Video, welches auch mal zeigt, dass es ohne Luftfilter nicht wirklich sinn macht. Ich würde gerne mal wissen, wie der Unterschied zwischen dem originalen Wellrohr und einem Silikonschlauch vom LMM zum Y-Rohr ist.
Geiles Video, hat mich schon immer interessiert !!!
Gute Darstellungen. Dankeschön. Zum Thema Filterkasten: Würden Leitbleche etwas bringen?
Im motorraum herrscht aber auch eine heisse luft die weniger dicht ist als die aussenluft, da muss auf jeden fall noch ein dicker schlauch von aussen nach innen führen ganz nah an den filter
Mega video. Nicht mit Resonanzen und irgendwelchen abstrusen Kräften versucht zu erklären.👍🏽
Richtig richtig interessantes Video.