Добрый день много видео о д 245 но никто не снимал и не показал разницу между д 245 Е0 Е1 Е2 Е3 Е4 - отличия в распедвалах, шестерен привода по меткам в грм, и тнвд . Их много но ни один моторист не отснял видео
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вкладыши какого производителя используете, что порекомендуете? Вроде бы было у вас где-то в видео, не мог найти. Спасибо.
@@flexsilis подскажите, пожалуйста, 2Н - это 75,00 ? Мне токарь сказал, что коленвал с завода идет минус 0,08 мм, и точить также нужно. Разобраться не могу :)
@michaelvoronov5716 токарь все правильно сказал, вкладыши тоже будут не 75, а чуть в плюс, в результате между деталями будет обеспечен номинальный зазор. Если же вы не хотите шлифовать вал, то вам придется перебрать несколько комплектов вкладышей и найти с среди них сделанные по верхней границе допуска тогда вы врзможно преблизитесь к номинальному зазору. Что касается вашего вала, то пролет на 5 соток теоретически позволяет подкинуть новые вкладыши ен1 , но могут быть проблемы с давлением поэтому перешлифовка вас избавит от рисков.
Здраствуйте. С учетом Вашего опыта, подскажите пожалуйста двигатель д 245.12 евро 0, который стоял на первых бычках по надежней, чем евро-2, евро-3. Хочу его установить на газ 66, многие их ставят на газоны и зил 131 и выхаживают по 400 тыс км. при грамотной эксплуатации.
))) можно и так, но есть один момент , прикручивая коллектор можно отправить мотор на капиталку !!!! Звучит как бред но это так!!! завтра - послезавтра буду разбирать двигатель и покажу
Доброго времени суток. Д 245 евро3. Турбина. Из нескольких таких двигателей-у всех прошибает прокладку под ГБЦ. Это что, болезнь этих моторов или можно как то справиться с этим делом?
@@flexsilis Зубренок, прокладка металлопакет, плоскость ГБЦ четкая, выступание гильзы в пределах нормы. Хватает на несколько месяцев иногда недель. Есть мнение что блоки не выдерживают нагрузки, устают.
@@flexsilis У нас крупное АТП, несколько филиалов. Было закуплено порядка 50 зубрят. Евро 3. Ремонтируют движки по филиалам разные мотористы. Не пацаны. Камаз, Маз, Зил, трактора. Все сами делают. Короче все зубрята почти с новья начинали вышибать тосол. Покупали новые блоки, так еще держались машинки. Теперь идет им замена на китайцев. Но интерес к этому мотору остался. Вот как то так.
@@zurab1686 ну при таком количестве машин кроме заводского брака или систематических перегрузов вряд ли что то ещё может быть. На пазиках под маршрутками ( а там нагрузки и ездюки ещё те) эти бедолаги тоже ломаются но чтобы у почти у всех.. Могу сказать одно этот мотор не любит когда на нем ездят в натяг. Убеждался неоднократно что у тех кто гоняет и крутит моторы живут долго и при разборке все более чем нормально. А у тех кто долбит в гору до последнего или ездит по городу как на автомате включив 4 забыв про КПП там жесть давит вкладыши, ломает коленвалы, турбины дохнут.
Добрый день много видео о д 245 но никто не снимал и не показал разницу между д 245 Е0 Е1 Е2 Е3 Е4 - отличия в распедвалах, шестерен привода по меткам в грм, и тнвд .
Их много но ни один моторист не отснял видео
Принято будем исправлять
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вкладыши какого производителя используете, что порекомендуете?
Вроде бы было у вас где-то в видео, не мог найти.
Спасибо.
Заволжские (красная коробка)
@@flexsilis спасибо за информацию. Может подскажите, по своему опыту. Д243 коленвал коренные шейки 75.11 мм, обязательно точить ?
@@michaelvoronov5716 я бы конечно перешлифовал во 2 номинал
@@flexsilis подскажите, пожалуйста, 2Н - это 75,00 ? Мне токарь сказал, что коленвал с завода идет минус 0,08 мм, и точить также нужно. Разобраться не могу :)
@michaelvoronov5716 токарь все правильно сказал, вкладыши тоже будут не 75, а чуть в плюс, в результате между деталями будет обеспечен номинальный зазор. Если же вы не хотите шлифовать вал, то вам придется перебрать несколько комплектов вкладышей и найти с среди них сделанные по верхней границе допуска тогда вы врзможно преблизитесь к номинальному зазору. Что касается вашего вала, то пролет на 5 соток теоретически позволяет подкинуть новые вкладыши ен1 , но могут быть проблемы с давлением поэтому перешлифовка вас избавит от рисков.
Здраствуйте. С учетом Вашего опыта, подскажите пожалуйста двигатель д 245.12 евро 0, который стоял на первых бычках по надежней, чем евро-2, евро-3. Хочу его установить на газ 66, многие их ставят на газоны и зил 131 и выхаживают по 400 тыс км. при грамотной эксплуатации.
12й живучий двигатель, т.к он дефорсирован. Если на 66 редуктора менять не будете, то прослужит очень долго, но ездить будет медленно
Вопрос по компрессору от 66 хватит ли его производительности на зил 130 и как сделан натяжитель ремня?
На 130 нужен 2 цилиндровый. Т. К расход воздуха там огромный. По натяжителю и установке отдельное видео есть на канале
С пласт. Прокладками не все так просто. Ставили. Ручием побежала. Облазили кругом. Номально обжата ни че не залупилось. Снимали мазали герметом.
А вы берёте в ремонт двигатели ?
К счастью нет.)
@@flexsilis я понял 😄
А мне сволочи траверсу подпилили при установке!
Здравствуйте, подскажите как лучше избавиться течи масла из под болтов выпускного коллектора ?
В ближайшее время сделаю видео ответ
Смазать болт герметиком и затянуть
))) можно и так, но есть один момент , прикручивая коллектор можно отправить мотор на капиталку !!!! Звучит как бред но это так!!! завтра - послезавтра буду разбирать двигатель и покажу
@@flexsilis Спасибо!!!
Доброго времени суток. Д 245 евро3. Турбина. Из нескольких таких двигателей-у всех прошибает прокладку под ГБЦ. Это что, болезнь этих моторов или можно как то справиться с этим делом?
Проверяйте плоскости как гбц так и блока, а также выступание гильз, если моторы паз или маз зубренок, то только прокладка металопакет.
@@flexsilis Зубренок, прокладка металлопакет, плоскость ГБЦ четкая, выступание гильзы в пределах нормы. Хватает на несколько месяцев иногда недель. Есть мнение что блоки не выдерживают нагрузки, устают.
@@zurab1686если все промеряно правильно и гбц обтянуто как требует металопакет. То все должно быть нормально. Ремонтируете сами?
@@flexsilis У нас крупное АТП, несколько филиалов. Было закуплено порядка 50 зубрят. Евро 3. Ремонтируют движки по филиалам разные мотористы. Не пацаны. Камаз, Маз, Зил, трактора. Все сами делают. Короче все зубрята почти с новья начинали вышибать тосол. Покупали новые блоки, так еще держались машинки. Теперь идет им замена на китайцев. Но интерес к этому мотору остался. Вот как то так.
@@zurab1686 ну при таком количестве машин кроме заводского брака или систематических перегрузов вряд ли что то ещё может быть. На пазиках под маршрутками ( а там нагрузки и ездюки ещё те) эти бедолаги тоже ломаются но чтобы у почти у всех.. Могу сказать одно этот мотор не любит когда на нем ездят в натяг. Убеждался неоднократно что у тех кто гоняет и крутит моторы живут долго и при разборке все более чем нормально. А у тех кто долбит в гору до последнего или ездит по городу как на автомате включив 4 забыв про КПП там жесть давит вкладыши, ломает коленвалы, турбины дохнут.