ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2017
- Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского завода-постоянно пробивает прокладку ГБЦ, на д-245 Е3 устанавливают металлическую прокладку,у нее несомненно много плюсов но есть и минусы. Я предлагаю на Ваше обсуждение свой вариант решения этой проблемы. Все очень просто и испытано не одним мной. Так же затрону проблему-проседают гильзы д-245 е2.
#головка #блока #прокладка #гбц #ваз #ремонт #автомобилей #владивосток #трактор #мтз #часто #прогорает #затяжка #двигатель #перегрев #пробитой #регулировка #зубренок #распредвал #маз #расширительном #бачке #зил #прогорел #грузовик #кипение #правильно #поршень #грузовых #какие #признаки #клапанов #пузыри #бычек #почему #д #245 #4371 #5301 #д245 #д243
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 | คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?
у меня на погрузчике такая же фигня была я поставил прокладку с пластиковыми кольцами они идут в комплекте и забыл
Фторопластовые кольца? Ну их наверное все всегда ставят
мне мотор с капиталки пришол не было потом привезли прокладку я сам ставил тоже колец не было я ещё знаю по смд там с нового через две недели работы перетянеш и все забыл а если один раз закипиш то всё сто пудов прокладку пробьёт к стате там тоже шли без колец сейчас не знаю
Геннадич LIVE головку шлифони, у меня на бычке было так
вы итоге не смог объяснить почему горит...
Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!
Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.
почему человек очень старается. дахотчева обесняеть. свою мнению молодец. мужик просто переволновался немношка. я его хорошо понимаю молодец мужику ему 5 ставлю .
Красавчик!👍😊
Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.
Господи, передягивается 210 +- потом перетягиваеш
здраствуйте!прошло два года как прокладка себя показала?
Согласен с каждым словом, кроме угла опережения впрыска. До середины двухтысячных всех 240, 243 и 245 десятилетиями этот угол был 26*, как самый оптимальный по условиям сгорания, экономичности и тяге. Но затем в Европе стали вводить экологические стандарты Евро -1...-2..-3 итд . И чтобы снизить выбросы CN и продавать туда трактора, на ММЗ уменьшили УОВ
постепенно до 15*. У меня 245-й с 97г. УОВ - 26*, прокладку не пробитую менял один раз при замене изношенной гильзопоршневой.
@@user-in3nz3ny2j Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!!
локальный перегрев
обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает
спасибо за анализ
очень полезное видео спасибо лайк......у меня лт 45 в старом немце,отбор ож идёт из торца головки и далее на печку ......и плюс к этой схеме на выходе стоит электро насос который при нагреве дополнительно откачивает горячую жидкость из головки...........я считаю эта 100 процентная причина,в случае с с зубрёнком
Видео понравилось у меня постоянная проблема прогорает прокладка между 4и2 цилиндрах попробую поставить как вы сказали
Спасибо за ролик.
В понедельник буду вскрывать голову Д- 245. Попробую доказать начальству вашу теорию и заодно переделать как вы сказали забор из головки на печку.
молодец .спасибо за подсказку.
Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .
здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!
Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!
Можно соединить выход на печку с блока с заглушеным отверстием с зади головки и через тройник пустить на печку.Исчезает жара в кабине летом так ,как отопитель можно закрыть.
Хорошо когда люди логически думают и размышляют очень позновательно
ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов
говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу
Грамотно 👍👍👍
Молодец Генадич умную вещь подсказал
по логике, всё правильно вторишь. Попробую у себя так сделать. Тоже заметил что двигатель больше греется именно в районе 4-го цилиндра.
Теория хорошая почему на заводе не устроняют хотят штобы люди запчасти покупали атак ты молодец удачи тебе 😊
Тот мужик говорил про 402-й змз. Я тоже на буханке поставил за место заглушки "пушку" от волги
Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.
В районе 3/4 цилиндра t однозначно выше оттуда нужен забор жидкости плюс качественный монтаж гильз ваше мнение верно спасибо я это учту надеюсь я эту проблему тоже решу китайские товарищи знают все но не точно
Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки
Сергей Ященко Вот на заводе инженеры так бы голову поломали как мы с вами , может и доработали бы двигатель
Сергей Ященко Это из-за турбины. На ммз 240 , 243 такой проблемы нет. На 245 просадка гильзы
Полностью согласен с вашей версией,у меня на зубрёнке тоже начался распад прокладки.
Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!
sergeu hrulev Спасибо за хороший отзыв!
Без слов лайк за видео
Молодец мужик 👍
Все правильно , зональный перегрев от нарушения циркуляции. А еще на иномарках отверстия с прокладке ближе к помпе меньше диаметром и в зонах с активным сливом чуть больше , а у выхода с циркуляции самые большие отверстия .
Школа АвтоРемонта Ок! Спасибо за отзыв !
Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?
Побольше такого видео
Aleksandr71 Спасибо за хороший отзыв!
Молодец 👍
в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения
По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.
Столкнулся с ремонтом д 245 блок проседает с стороны выхлопного коллектора из за тонких стенок блока после 350 тыс км. В целом дв хорош пока новый.
жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..
Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.
Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.
Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.
Все правильно генадич мысли ш тепловой тупик это называется знаний не хвотает но творческая мысль работает молодец
Все в тему ,кроме алюминиевой прокладки😅,это конечно дич. На канал подписался ,лайкос поставил😊
Ну молодец! Натянул тему на 30 минут. Я сейчас на девятой и до сих пор не могу догадаться - получу я ответ на заголовок видео без вопросительного знака или нет. 😂👍
И проматать боюсь. Вдруг выжное что пропущу, и слушать задолбался истории про прокладки из неизвестного материала. И в комментах ни хрена не понятно.
Ладно. Продолжим смотреть.😁
17:10 Я вот что подумал.🤔 Стоит смотреть дальше?
Видимо теоритически матчасть у тебя хромает. Жидкость от первого до четвертого цилиндра идет по блоку, потом поднимается в головку и направляется на сортировку к термостату. А не наоборот - от термостата до выхода на печку.
Здравствуйте, а как быть летом когда отопитель отключён?
Уважаю тебя, все красиво, доступно обьяснил. Ато детвора как понаписует на форумах, страшно становится. Привет из Украины Днепропетровск.
Макс Кожемякин Спасибо за добрые слова, привет из г.Видное Московская обл.
Все верно!
Да с кпп Зил130, 4 года без проблем! Из минусов: скоростенки маловато,кпп раз ,два,в год ремонт!
А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...
Друже идея класная, смотрю на скорости 2, без обид, но все равно долго и нудно.А так тебе спасибо и лайк за идею, даже если не твою.
А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....
Когда поршневую меняли поршня грели? чтобы пальцы вставить.Я на своём руками на холодную повставлял, теперь при малых оборотах при даже маленькой нагрузке идёт цокотящий стук.Подскажите может быть от етого стук,или я ошибаюсь?
И в дабавок ко всему,на втором и третьем целинтри выпусные клапана рядом.там температурный скачок тоже.
Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает
На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...
У меня выбило как раз там, где вы сказали что редко прогорает, но у меня выбило ее наружу, к помпе.
У друга валдай Е2 забор с боку паронитовая прокладка сейчас уже в третий раз будет головку поднимать опять пробило и газы в тосол пошли. Хотя все по инструкции ставил и второпластовые кольца и новые болты и ключ я ему динамометрический давал а итог один газы в расширительном бачке.
Красавчик теска полностью согласен
Класс
Доходчиво и понятно
День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца
Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же:
1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио...
2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа
5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...
Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове
На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.
Этот двигатель не любит езды внатяг.если обороты меньше 1500 упали,то нужно переключаться на пониженную передачу.Если внатяг ездить ,то и коленвал ломает и гильза может лопнуть.Он обороты любит.1800-2000можно давать смело тогда и расход меньше будет чем внатяг если ездить.А вообще на испытаниях этот двигатель разлетелся когда его мощность подняли до 250л.с. После этого у него не быдержал блок.
На Бычке если быть более точным Д 245.12-108л.с. на газоне Д245.7-122л.с,на Пазике и зилу Д245.-136 л.сна Мазе Д 245.30-155л.с.. разница только в накрутке тнвд.За исключением бычка.Там стоит и поршневая е0 и форсунки и насос у него или УТН или ярославский.А на газое,пазике и мазе и на зил 4329 или ярославский или моторпал(Чехия).Коленвалы у них кстати тоже разные.У бычка свой,газ и паз одинаковые,а у маза свой.Отличаются если не ошибаюсь крличеством болтов под маховик.Пальцы поршневые тоже могут стоять 38мм или 42мм.На е 3 уже идут усиленные и шатуны там тоже более массивные.Как-то так.
привет 👍👍👍
Самая основная проблема это качество прокладок, проверено на примере змз моторов на газелях, найди не китай и всё будет работать...
Ну конечно не забываем перед сборкой проверить плоскость гбц, и высоту гильз.
пробивает 100% из за перегрева.
Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..
Думаю что вы правы, прокладки дермо делают.
если не ошибаюсь у меня на волдаи также было переделано. только я тоже к этому значению не придал
Геннадий можнали разобрать железную прокладку и поставить средную алюминювую на МТЗ 80
на тракторах весной и летом когда пашут землю там даже двери снимают а этот кран на отопитель который выходят перекрывают,так что врятли по этому пробивает прокладку .Зимой да неспорю печка будет теплее а летом врятли вы не перекрываете отопитель
Сергей Ященко На тракторах не форсирован двигатель, но на них конструкция изначально разработанная советскими инженерами ( я думаю более грамотная) а кран я не перекрываю а закрываю на лето радиатор отопитель
Доброго времени суток. Сам я не имею опыта ни эксплуатации , ни ремонта 245 движка, но с проблемой прогара прокладок знаком, так как продаю поршневые и, соответственно, прокладки Гбц на этот движок в том числе. 90 процентов ремонтников решают эту проблему заменой прокладки на металлическую, но Не на китайскую или тайваньскую облицованную, а на оригинальную трехслойную ярославскую. Геннадий, я попробую твою теорию проверить на практике, выберу какого нибудь ремонтника и попрошу переделать отвод тосола.
Доброго часа.
Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.
Да так оно и есть теория правилная
Здорова Генадич у меня на газ 3309 Е2 стоит штуцер на печку с зади на ГБЦ с покупки пробег за 3 года больше 200т км прокладка паронит. кран на печке вседга открыт что летом что зимой проблем никаких. режим использования двигателя полуагрессивный работаю на ассенизаторке двигатель работает на разных режимах и нагрузке и весь день может не глушиться только под вечер. по приезду домой даю ему немного поработать на холостых и глушу.
Y моего трактора MTZ эта проблема возникла уже несколько раз. Я посмотрю, где проблема во время ремонта. 80% хотели бы согласиться с вами, потому что я не знаю, почему прокладка не выдерживает.
sem oli Потому что прокладки , которые продаются говно, найди оригинальную Белорусскую и эта проблема у тебя отпадает.
То есть поменяв забор жидкости на печку решит проблему прогорания прокладки ГБ?Я не до понял,если честно.И мне вот интересно а фтороп..кольца не предусмотрены на эти прокладки ГБ?
Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем
А если оставить два выхода, сделать две печки и выход из блока и головы?
Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.
Делишься с Шоферами ,обЪясняешь как бухгалтерам. Благодарю.
Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!
длительное время, когда двигатель работает на холостых, циркуляция плохая и масла и антифриза. А ещё воздух нужно хорошо выгонять из системы охлаждения...
Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина
Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.
👍
как летом то со включенной печкой работать?
в полне возможно у меня мтз сам переделал с 240 го на 245 ,за 5 лет раз подкинул прокладку с тем у меня одной пахаты гектар 50 ,Только термостат на 80 градусав поставил и нормально
Геннадич привет!У меня мтз 2015года,протекло масло,какой вывод!?Пробовал подтянуть гбц,нормально,наверное своё отработал🤔
Но я вас понел , 👍👍👍👍👍
Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть
Ну так помогла Вам, сколько отъездили?
Всё объяснить 10 минут одно и тоже ноет ноет Все верно спасибо
Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.
Д-243 У меня было такое что прогарала именно от масленного канала к 4цилиндру
у меня зил бычок мотор 245 вырывало прокладку гбц в районе 4цилиндра турбина 6 надув 2_3 бара,выход с положения с прокладками металопакет,требования этой прокладки Шлифовка гбц и блока,и когда уровень охлаждающей жидкости не в норме происходит местный перегрев как раз 3-4цилиндр.
Yura LoZov Ок, согласен, спасибо за отзыв!
Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.
Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже
240 тыс.км. без проблем.!!!
Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками
На иномарке ездить хорошо, ремонтировать плохо! Если чё, ремонт двигателя МАН, 300 тысяч. А Новый движок, очень дорого !
alex fera а где их ставят и по чем?
На ГАЗ-еле двигатель 406/405/409 - как на "Волгах" и УАЗ-азах, там штуцер забора стоит аж на ТРЕТЬЕМ(!) цилиндре...а отливка под забо с 4-го в конце блока действительно стоит! Но на "Волге" туда штуцер не поставить - мало места. Потому есть легенда что мол не стали заворачиваться и воткнули штуцер в третий...
Поменял уже две головки и шлифовал их бесполезно .. Склняюсь к тому что гильзы просели , ВРЕМЯ БУДЕТ опять полезу
Я на ЗИЛ бычок сделал именно так печка стало теплее
Наверно ты прав.
У меня зубр 2003 евро 0. Я проехал более 200 тысяч,забор на печку с блока и прежний хозяин неизвестно сколько, печку на лето закрываю прокладку не менял,походу дело не в этом. У родственника валдай забор столовки с завода, прокладка прогадала,затем менял головку, а воезультате и блок. Я езжу в районе 80 плюс минус и трасса и город,обороты 1800 1900 как то так , удачи!
Сергей Король Ок, спасибо, евро 0 - 136 лошадей, а евро 2 -155, то есть более форсирован при таких же деталях, ну в общем согласен, движок своеобразный, живёт своей жизнью, ни какой стабильности.
Такая же проблема есть и на 405двигателях у Газете. В ГБЦ
Потому что там нет циркуляции практически а 1 и 2 все таки наверное воздушное охлаждение все таки помогает
Владимир Ретюнский На 1 и 2 там термостат стоит -сразу свеженький тосол поступает, один коллега писал -у него мерседес так там при нагреве принудительная циркуляция ГБЦ включается
Как решить проблему идут газы в рамширительный бачок, блок новый гильзы и поршневая группа новые, чешские, голова новая.