End of the Line: Abandoned Siemensbahn-Berlin’s Ghost Line
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Constructed in 1927-29, all departures were canceled one day in September 1980 and trains haven’t returned ever since.
The “Siemensbahn” was built be german industrial giant Siemens to serve the area in wich they developed the so-called “Siemensstadt” in the former wilderness just outside Berlin’s gates.
A massive Areal more than 5km² consisting out of Machinery factories, administrative buildings and housing for thousands of workers.
Connecting all of theses palaces with 3 Stations to the rest of Berlin was the Siemensbahn, a Metro style service, the Berlin S-Bahn.
0:00: S-Gartenfeld - End of the Line
05:50: S-Siemensstadt
11:15: S-Wernerwerk
Currently there’s plans for the reactivation of the Line, in accordance with the redevelopment of the area as a whole by Siemens.
So you could take a ride yourself if you happen to be in Berlin in 2029.
Special points if you spot the Rabbit(Bunny) and follow it. :)
Mit was für einer Kamera wurde das gefilmt? Handy, GoPro?
Immer nur alte Aufnahmen,bekommt man denn mal eine Antwort was sich da suf der Strecke tut?Wenn das Video mit o ..Datum gebracht wird ,müsste ja mal ein aktueller Zustandsbericht gegeben werden.v.G
Noch tut sich nix an und auf der Siemensbahn. So weit ich weiß laufen da noch Planungen . Aber was sicher ist das die wieder Aufgebaut wird.
@@erik-hansbruns3297 Zumindest bis Wernerwerk. Und dann wird es weiter gehen bis zum neuen Stadtviertel auf dem ehem. Flughafen Tegel
Im Moment erfolgen Planung, vorbereitende Arbeiten und die Bestandsaufnahme. Ab 2026 gehen die Bauarbeiten los.
@@AmbivalentMind vielen dank für die Antwort.Mal sehen,wie alles wird,dauert aber alles sehr lange,auch die Strecke nach Velten,S25,obwohl ja sehr viel Substanz vorhanden ist.Viele Grüße!
@@AmbivalentMind klar doch. Ganz bestimmt. Diesmal jetzt echt. Nicht.
So sah es mal aus, als noch Züge gefahren sind. Das ist 43 Jahre her 🤔th-cam.com/video/FZBunIa-qik/w-d-xo.html Aber wenn das neue Stadtviertel am ehem. Flughafen Tegel entsteht, gibt es vielleicht eine Chance für ein "neues Leben".
Leider nein. Neulich habe ich eine Übersicht mit möglichen Erweiterungen der Bahn gesehen. Die gehen aber alle westwärts, keine einzige Variante erreicht das ehemalige Flughafengelände. Bedenkt man, dass der Tegel Airport schon zu Betriebszeiten daran krankte, keine Bahnstation gehabt zu haben, muss man das als grob fahrlässig betrachten. Die Politik will die Menschen zwingen auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen, tut aber nichts für dessen Ausbau. Selbst die marode DDR hat es hin bekommen, in die Neubaugebiete ZUERST eine Bahnlinie, wenigstens eine Straßenbahn zu legen und DANN die Gebäude zu errichten. Das kriegen unsere Spezies heut nicht auf die Reihe, aber große Reden schwingen, das geht immer.
Schade das bei der Bahn nichts gemacht wird hat man doch vollmundig gesagt die S-Bahn Strecke muss unbedingt wieder aufgebaut werden aber ich denke bis die wieder aufgebaut wurt muß wohl Siemens die Strecke noch Mal selber wieder aufbauen
Das wird alles wieder aufgebaut. Es wurde auch mal gesagt wann weiß es auch grade nicht.
@@erik-hansbruns3297 man ist mit der urdeutschen bürokratischen Gemütlichkeit sogar dabei. Erste vorbereitende Arbeiten haben begonnen. Rechnen Sie mit einer Inbetriebnahmeverzögerung wie seinerzeit beim BER. Wo ich bislang wohnte, in Wilhelmsruh, da will man auch seit der Maueröffnung immer die Heidekrautbahn wieder aufbauen. Da gab es auch vorletztes Jahr die ersten Arbeiten. Seit dem gar nix mehr. Radwege hat man geteert, da kann man dann mit Lastenfahrrädern drauf rumkurven.
@@RadfahrerProductions Da wird sogar recht zügig dran gearbeitet, die Planungen laufen nun schon eine Weile und die Teams haben bis vor kurzen noch als allerhand alten Quellen alte Baupläne zusammengetragen, damit die Statik der alten Bauwerke korrekt berechnet werden kann. Denke wir werden dieses oder nächstes Jahr wieder mehr öffentlich hören.
@@slighter ich lese Wörter wie 'Eine Weile' und 'bis vor kurzem', 'wir werden wieder mehr hören'. Wenn ich mal wieder Berlin besuche, dann sehe ich konkret Autoverkehrseinschränkungen wie Radstreifen, Busspuren, Tempolimits, Parkraumbewirtschaftungszonen (also Verdrängung des Pendlerverkehrs). Das sind jetzt passierte Tatsachen. Was Sie schreiben sind Hoffnungen auf eine irgendwann eintretende Zukunft. Was schlagen Sie für die Zeit bis dahin vor? Rechnet man damit, dass die Menschen nur noch zu Hause bleiben? Wollen Sie Verschwörungstheorien schüren, oder handeln die Verantwortlichen seit Jahrzehnten einfach unklug? Ich denke letzteres. Aber ich kann mich auch irren.
2029 sollen da die Züge wieder rollen.
Aber zumindest hat sich etwas geändert. Das letzte Video, welches ich von der Strecke gesehen habe, hatte noch Bäume und Schienen. Inzwischen ist alles geräumt. Schotter, Schienen und Vegetation weg. Es steht nur das "Stahl-Skelett". Und Gartenfeld soll ja auch nicht mehr in Betrieb gehen. Die Strecke soll ja zum ehem. Flughafen Tegel schwenken - für das neue Stadtviertel
ICH dachte das Gartenfeld wieder in Betrieb geht und von da aus nach Hakenfelde.
Oder schon wieder was geändert?
@@Kai-mq3ns Es gibt wohl zwei Planungen: Hakenfelde oder ehem. Flughafen Tegel Gelände. Nach den letzten Bildern, welche ich gesehen habe, sind nur Wernerwerk und Siemensstadt von Schotter, Gleisen und Vegetation geräumt. Es gehen also noch beide Varianten
@@Karsten-jg1nv Danke für die Info.
Vielleicht, aber nur vielleicht, nehmen sie beide Varianten in Betrieb.
Man weiß ja nie. 😉
@@Kai-mq3ns eher keine von beiden. Die beginnende Finanzkrise mit Zinserhöhungen und so. Sparprogramme. Wenn überhaupt je was in Betrieb geht. Kann auch gut sein, dass wieder alles zuwuchert.
Es ist erst mal nur die Wiederinbetriebnahme (ab 2029) bis Gartenfeld geplant. Danach soll die Strecke unterirdisch verlängert werden. 🙂Mal sehen ob das was wird. 🙂 @@RadfahrerProductions