Hab meine 8s jetzt seit ca 1,5 Monaten und bin letzte Nacht noch rumgeballert Hab gute 2500 KM jetzt Ich bin begeistert von dieser Maschine und gibt auch ein tolles Gefühl, wurde schon sehr oft drauf angesprochen! Klasse Bike!
überlege auch mir die maschine zu kaufen... kannst du was zum verbrauch und zur Laufruhe der maschine im unteren Drehzahlbereich sagen? Bin 1,87 und ich glaube größer sollte man nicht sein :D
Seit 2 Wochen stolzer Besitzer einer 8S. Gefahren bin ich 790 Duke, CB750 Hornet, MT-07, Z650 und die 8S. Letztere fuhr sich einfach mit Abstand am besten. Fühlte sich fast schon eine Klasse besser an. Am meisten enttäuscht war ich von der Hornet wo sie so hoch gelobt wurde von der Presse.
@@erichschmid61 wenn man zuerst die 8S fährt und danach die Hornet, geht bei der Hornet unten rum gefühlt nix. Die 8S kommt unten raus viel besser. Die Sitzposition war für mich als 1,83m großer Mensch wesentlich angenehmer auf der 8S. Die Bedieneinheit finde ich auch ergonomischer. Bei der Hornet hab ich öfter mal die Hupe oder den Warnblinker angemacht wenn ich blinken wollte. Allgemein die Verarbeitung (Schweißnähte, Schwinge, etc) fand ich bei der 8S deutlich besser. Das Fahrwerk war auch besser abgestimmt. Das war bei der Hornet ziemlich schwammig und weich. Einzig der Klang war serienmäßig bei der Hornet kerniger. Aber da kann man ja nachhelfen wenn man möchte bei der 8S. Insgesamt war die 8S das für mich wesentlich erwachsenere Motorrad.
@@erichschmid61 von meinen Probefahrten würde ich die Hornet noch hinter die Duke stellen. MT07 und Z650 spielen eigentlich nicht mehr mit, bzw sind ne Klasse unten drunter. Hornet, dann Duke und die 8S für mich der klare Gewinner.
@@AAXplosion danke für die antwort, was sehr hilfreich, ein wichtiges kriterium ist für mich natürlich auch der preis, naja die suzuki ist halt um gut €1000.- teurer als die honda. ist mir schon klar dass man dafür natürlich auch gewisse abstriche in kauf nehmen muss. jedenfalls finde ich deinen beitrag sehr hilfreich, danke noch einmal und weiter so.
Die ist wirklich toll. Ein Freund hat sie auch . Aber die Optik liegt im Sinne des Betrachters. Die Front ist definitiv nicht mein Fall. Diese unnötigen Kunststoffflügel gehen gar nicht. Meine Hornet und die GSX8S geben sich leistungsmäßig nicht viel. Beides sind top Moppeds.
Dass die 8S ein sehr sehr gutes Motorrad ist, weiß man ja nun schon etwas länger. Aber wenn wir schonmal am und beim Joch sind: Eure Linien, die Ihr da fahrt, sind stellenweise schon etwas sehr übel. Da müsste jetzt bei Eurem Fahrkönnen schon etwas mehr kommen. Gibt's ja gute Videos auf diesem Kanal zu ;-)) ... Einfach mal anschauen.
Na gut, Stilfzer muss man auch erst mal hinkommen und wer mal mehr als nen Tag mit Rucksack gefahren ist freut sich am nächsten Morgen nimmer. Wie schaut das mit Gepäck aus? Ka-ching für Blaze pro?
@@AAXplosion klingt fair, fahre auch sportliche nakeds und Gebirge. Hab mir vorgestellt, wie die mit Alukoffern und Alu-Topcase für 2 Klapphelme aussieht, die man ja unbedingt zum Reisen "braucht" für den korrekten Abenteuerer-Stallgeruch. 😀
5:42 - "Stecknadelkurven"gefällt mir ;) Als 125 Fahrer möchte ich mir nächstes Jahr mein erstes "richtiges" Motorrad kaufen. Die Suzuki ist definitiv ein Kandidat. Das einzige was mir etwas Sorge macht, ist, dass ich jetzt schon bei mehreren Reviews gesehen habe, dass ihr "oben" raus ein wenig die Kraft ausgeht. Honda CB 605 r ist die Alternative. Die Hornet gefällt mir optisch einfach überhaupt nicht.
Die CB650R kann ich dir wärmstens empfehlen. Konnte mit ihr Stundenlang fahren. Einfach zu bedienen und bei Vollgas schreit sie sich die Seele aus dem Leib, herrlich. Die Suzuki geht untenrum sicher besser, die Honda wird ab 6000-8000 U/min zum Monster. Unbedingt mal Probefahren.
z900 und oben raus hast nie probleme, je nachdem was du für strecken vor deiner haustür hast, ich, der quasi in den dolomiten wohnt, bevorzuge ne mt07 aber ne z900 wenn mehr geraden hast oder ähnliches is top, besser als die gsxs750s
da die 8S genug Leistung hat, brauchst du nicht die Drehzahlen der 125er und sie schiebt über ein großen Bereich des Drehzahlbandes. Wenn Du die Möglichkeit hast, vor dem Kauf probe zu fahren nutze sie, den das Bike soll nicht zum Fauli, Gonzo, oder zu mir passen, sondern zu Dir und das merkt man erst in der Praxis. Meine top 3 und die ich zum Probefahren empfehlen würde. 1. Suzuki 8S 2. Triumph Trident 660 und Yamaha MT-07 Mit glück hast Du nächstes Jahr den schein, zum Motorrad Testival. Ich war da dieses Jahr und konnte 14 komplett verschiedene Motorräder, an einem Zag Probefahren. Da hast dann ein schönen vergleich beim "Speed-Dating" ;)
2 Zylinder klingen für mich leider nicht so gut. Bei meinem 4 Zylinder (GSXS750) kriege ich nach fast 2 Jahren noch immer Gänsehaut beim Beschleunigen.
@@MrGibbs-xe2ur ja für sowas ist ne 2 Zylinder wirklich gut, aber in so einer Umgebung fahr ich vl 1mal pro Jahr und da überhol ich auch sehr oft welche, die wesentlich stärkere 2 Zylinder fahren. Du würdest dich wundern wie heftig das Bike anraucht. Die 1000er ist noch ärger, die geht von unten nochmal ein Stück besser und klingt einfach göttlich. Sicher gibts hin und wieder Typen mit ner 890 zb die noch schneller bzw besser sind, aber der Sound macht für mich sehr viel aus. Bald gibts eh nur noch Elektromotoren..
tolles video umd ich hab euch gesehen, war mi meiner SAS unterwegs 😅……… zur suzi, sehr leiwand aber es heisst meiner meinung nach nicht 8S (acht S) sondern undendlich sexy 😜✌🏻 denn so finde ich das moped, sry für aussprache aber ich finds halt so ✌🏻👍🏻
Ja die Hornet ist gerade im mittleren Drehzahlbereich wo es drauf ankommt deutlich schwächer. Außerdem hat die Suzi bessere Bremsen und Fahrwerk. Der Mehrpreis ist gut angelegt. Trotzdem hat die Hornet mehr Zulassungen da sie über den Preis Käufer anzieht,
@@ElCoco1984ich bin beide gefahren. Die Hornet und die 8S. Qualitativ sieht man da schon deutliche Unterschiede in der Verarbeitung. Ich finde den Aufpreis der Suzuki gerechtfertigt. Auch das Fahrgefühl wirkt einfach besser.
Soweit mir bekannt hat Suzuki hier einen ziemlich aufwendiges Motorenkonzept mit Ausgleichswelle(-n) entwickelt... Alleine der Motor dürfte daher schon um einiges schwerer sein. Finde die 10kg "zu viel" auch etwas schade.
War heuer mit meiner 890 duke 3 Tage am Großglockner unterwegs und kann mir nicht vorstellen, dass die 8s mit unter 100 ps am Berg Spaß macht. 90-140NM sollten, je nach Eigengewicht, schon abrufbar sein.
Die Suzuki kennt doch jetzt schon ein jeder, ist doch schon rauf und runter getestet worden, diesen Test hätte man sich sparen können , man könnte glauben ihr seid Angestellte des Suzuki Konzern und eure Fahrlinie, mein lieber Mann . Ich habe eure Videos immer gerne gesehen aber in letzter Zeit werden sie immer belangloser 😢.
Ich weiss, das ist Geschmacksache, aber obschon die Suzuki durchweg ein gelungenes Bike zu sein scheint, hält mich die abgrundtief hässliche Optik sogar von einer Probefahrt ab. Diese komische langgezogene Front geht mMn gar nicht.
Das Motorrad sieht in Natura viel besser aus als in den Videos. Aber das Design polarisiert, genauso wie bei KTM. Ich finde das aber interessanter als das extrem langweile Design bei Honda. Zum gleichen Preis(D) der Suzuki bekomme ich aber auch die neue 790er Duke mit mehr Schmalz auf der Kette.
Das Honda Design ist wirklich langweilig, richtig. Generell gefällt mir die Formensprache der aktuellen Modelle selten. Ein Motorrad ist ein sehr emotionales Ding. Qualität, Leistung und Optik sind gleichwohl wichtig im Gegensatz z.B. zu einem Nutzfahrzeug. Eine Maschine, die in allen Kriterien punktet, suche ich gerade vergeblich (wenn man den Preis mit einbezieht)
Ich habe ein halbes Jahr gewartet, bis ich mich an das Design gewöhnt hatte und nächsten Monat wird sie in weiß blau abgeholt. Andere Blinker, kurzes KZH, Windschild. Dann kann es losgehen
Nun habe ich sie abgeholt und bin die ersten 200 Kilometer gefahren. Bin sehr angetan von dem Handling, der Leistungsentfaltung, der Ergonomie. Vermittelt wirklich viel Vertrauen. Die Leistung reicht mir völlig zum Landstraßenräubern. Zähle zur älteren Generation und bin schon einige Moppeds gefahren. Habe das Gefühl, das ist das Motorrad für die nächsten Jahre.
Ich Persönlich finde das mir hinten der Schmutzfänger fehlt in Serie. Habe Maschienen beim Händler schon gesehen die knapp 500km auf der Uhr hatten und unten hinten aussahen wie Sau. Denke mal in 2-3 Jahren ist die Schwinge unfreiwillig fein Sand gestrahlt und da die Schwinge aus Guss ist wird sie da anfangen zu Oxidieren. Das ist ein Großes Manko finde ich. Dann das sie in Serie noch nicht mal LED Blinker hat finde ich Traurig. Genauso wie sie im Tacho noch nicht mal eine Außentemperatur Anzeige hat ist Arm.! USB Anschluss an der Seite hätte auch in Serie schon sein können. Genauso wie die Bug Verkleidung am Krümmer nicht in Serie ist. Hier wird versucht mit anbauteilen noch richtig Kohle zu machen. Meines erachtens Stimmt da das Preis Leistungs Verhältniss Nicht. Andere Hersteller können das auch und sie sind sogar noch Günstiger. Also bei der Maschiene zahlt man viel denn Namen und die Neu entwickelung des Motors. PS. Ein Paar Tacho Layouts zur Auswahl hätte ich mir auch schon noch gewünscht und eine Handy Anbindung aber das hält Suzuki anscheinend nicht für nötig im Jahre 2023.
Man kann’s auch übertreiben. Bugspoiler ist auch in der gehobenen Mittelklasse serienmäßig eher den Premiummodellen vorbehalten. Das mit dem Hinterradschutz kann ich verstehen. Die Blinker sind zwar nicht die schönsten, aber LED. Und wer kümmert sich um eine Außentemperatur Anzeige. USB Buchse kaufst du dir für nen Zwanni bei Louis und hast ihn in 10 Minuten eingebaut.
@@AAXplosion na dann noch besser. Wollte damit nur verdeutlichen, dass ich das nicht als negativen Punkt sehe. Vor allem bei einem Naked Bike welches keine Reisemaschine ist.
Ich hätte einmal eine ernstgemeinte Frage zu den neuen Motorrädern, warum haben die alle so einen unglaublich hässlichen und langen Kennzeichenhalter am Heck? Schreibt das inzwischen der Gesetzgeber so vor?
Scheinbar Gesetze anderer Länder, die dazu führen, dass wir in EU so einen Schmarrn gratis dazu bekommen. Und weil in EU weniger Motorräder, als in z.b Asien verkauft werden, richten sie sich nach Länder und deren Gesezte, wo sie mehr Mopeds verkaufen.
Ich hasse die Dunlop Sportmax 2, alles auf dem idealen Asphalt, man rutscht ein bisschen, fühlt sich nicht gut an und gibt kein Selbstvertrauen, sie nähern sich derzeit ihrem Ende bei 9.500 km Laufleistung, aber ich würde sie nicht wieder kaufen.
Das hat mit der ges.laufleistung nichts zu tun. Die sind immer am rutschen. Es ist und bleibt ein Reifen, was ich nicht einmal kostenlos haben möchte. Meine sind nach 3k km in den Müll gewandert. Mein Leben und meine Sicherheit, sind mir mehr Wert, als ein Satz ordentlicher Reifen. Diesen Hersteller, werde ich in Zukunft links liegen lassen.
Das Mag für gute GS Fahrer definitiv stimmen. Nur ist die GS so verbreitet, dass es einen relevanten Teil FahrerInnen gibt, der von der Maschine überfordert ist, da kommt man auch mit einer 850err vorbei. In absoluten Zahlen ist diese Gruppe der schlechten GS-FahrerInnen im Vergleich zu anderen Modellen größer, einfach weil es mehr GS gibt.
@@alphastratus6623 Ich will mal so sagen, es gibt ein ziemlich breites Spektrum unter den GS Fahrern. Vom Touren Fahrer, über Cruiser, bis hin zum Sportfahrer. Ich würde eher sagen, es gibt eine Menge Sportgerät auf der Straße, deren Fahrer überfordert sind. Die begegnen mir bei jedem Ausflug und wirken einfach nur gestresst, weil ihnen schwant, das sie gleich von einer Reiseenduro überholt werden.
Also ich habe in der Schule schon sehr früh gelernt, dass man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen kann. Die 8S ist hubraummässig fast die Hälfte, kostet die Hälfte. Lass uns danit doch mal die GS zersägen. Und zwar irgendwo auch in der Mitte. Typischer Snob, und was kommt dann bei dir noch raus???
Tolles Motorrad. Aber die Optik ist in meinen Augen sowas von hässlich , vor allem im Frontbereich, dass es bei mir die Honda CB 750 Hornet geworden ist. Beide Moppeds geben sich leistungsmäßig eh nicht viel.
@@wolfgangott2276 weil dir vorher Drehmoment fehlt? Kann dich verstehen.. mein letztes Motorrad war ne Cbr600f.. da kam erst was ab 8000 Touren, dagegen ist die Trident schon „bärenstark“ 😅
@@riefen3671 Genau . Ich habe noch eine Triumph Street Twin mit 900ccm und 65 PS mit sagenhaften 80 NM . Da willst du wirklich nix dochdrehendes mehr. außerdem ist der Motorverschleiß geringer .
Hab meine 8s jetzt seit ca 1,5 Monaten und bin letzte Nacht noch rumgeballert
Hab gute 2500 KM jetzt
Ich bin begeistert von dieser Maschine und gibt auch ein tolles Gefühl, wurde schon sehr oft drauf angesprochen! Klasse Bike!
überlege auch mir die maschine zu kaufen... kannst du was zum verbrauch und zur Laufruhe der maschine im unteren Drehzahlbereich sagen? Bin 1,87 und ich glaube größer sollte man nicht sein :D
Seit 2 Wochen stolzer Besitzer einer 8S. Gefahren bin ich 790 Duke, CB750 Hornet, MT-07, Z650 und die 8S. Letztere fuhr sich einfach mit Abstand am besten. Fühlte sich fast schon eine Klasse besser an. Am meisten enttäuscht war ich von der Hornet wo sie so hoch gelobt wurde von der Presse.
kannst du das näher erläutern warum du von der Hornet enttäuscht warst ?
@@erichschmid61 wenn man zuerst die 8S fährt und danach die Hornet, geht bei der Hornet unten rum gefühlt nix. Die 8S kommt unten raus viel besser. Die Sitzposition war für mich als 1,83m großer Mensch wesentlich angenehmer auf der 8S. Die Bedieneinheit finde ich auch ergonomischer. Bei der Hornet hab ich öfter mal die Hupe oder den Warnblinker angemacht wenn ich blinken wollte. Allgemein die Verarbeitung (Schweißnähte, Schwinge, etc) fand ich bei der 8S deutlich besser. Das Fahrwerk war auch besser abgestimmt. Das war bei der Hornet ziemlich schwammig und weich. Einzig der Klang war serienmäßig bei der Hornet kerniger. Aber da kann man ja nachhelfen wenn man möchte bei der 8S. Insgesamt war die 8S das für mich wesentlich erwachsenere Motorrad.
@@erichschmid61 von meinen Probefahrten würde ich die Hornet noch hinter die Duke stellen. MT07 und Z650 spielen eigentlich nicht mehr mit, bzw sind ne Klasse unten drunter. Hornet, dann Duke und die 8S für mich der klare Gewinner.
@@AAXplosion danke für die antwort, was sehr hilfreich, ein wichtiges kriterium ist für mich natürlich auch der preis, naja die suzuki ist halt um gut €1000.- teurer als die honda. ist mir schon klar dass man dafür natürlich auch gewisse abstriche in kauf nehmen muss. jedenfalls finde ich deinen beitrag sehr hilfreich, danke noch einmal und weiter so.
@@erichschmid61700€ da die S8 bereits einen QS Serie hat
Wie immer - super Test mit einem herausragenden Moped. Chapeau Suzuki.❤
Die ist wirklich toll. Ein Freund hat sie auch . Aber die Optik liegt im Sinne des Betrachters. Die Front ist definitiv nicht mein Fall. Diese unnötigen Kunststoffflügel gehen gar nicht. Meine Hornet und die GSX8S geben sich leistungsmäßig nicht viel. Beides sind top Moppeds.
Gestern hab ich eine 8S in weiß bestellt. Sie wird der Nachfolger meiner 390er Duke. Ich bin schon gespannt 😊
Glückwunsch! Vielleicht könntest du ja dann deine ersten Eindrücke (gerne auch im Vergleich zur Duke) schildern.
Weg vom KTM Schrott. Du wirst dich wundern, keine Reparatur mehr 😅
@@juh7111 stimmt die Marke Suzuki ist ehrlicher und die Suzuki-Händler haben die wenigsten Garantie-Anträge
Du wirst begeistert sein 😊
Da machst Du nicht nur leistungsmässig einen grossen Sprung 😁👌🏁🏁
Tolles Motorrad👍
Einfach schoen und informativ ! Danke Jungs !😃
Dass die 8S ein sehr sehr gutes Motorrad ist, weiß man ja nun schon etwas länger. Aber wenn wir schonmal am und beim Joch sind: Eure Linien, die Ihr da fahrt, sind stellenweise schon etwas sehr übel. Da müsste jetzt bei Eurem Fahrkönnen schon etwas mehr kommen. Gibt's ja gute Videos auf diesem Kanal zu ;-)) ... Einfach mal anschauen.
Habe meine 8S heute gekauft mit kurzem Heck und Miniblinker.☺
Hoffentlich noch einen coolen Pulli und Aufkleber geordert?
Nur noch "Wahnsinnige" fahren da hin😂 Das die S8 das glänzend meistert war klar, kann von meinem neuen Bike garnicht genug Videos sehen👍
connectivity hat sie nicht warum so hoch gelobt ?
Vielen herzlichen Dank für das tolle und informative Video das habt ihr alle großartig gemacht.🙂🙂
Na gut, Stilfzer muss man auch erst mal hinkommen und wer mal mehr als nen Tag mit Rucksack gefahren ist freut sich am nächsten Morgen nimmer. Wie schaut das mit Gepäck aus? Ka-ching für Blaze pro?
70€ für die Halter und 225€ für die Blaze Pro. Die umgelabelten mit Suzuki Logo kosten 369€.
@@AAXplosion klingt fair, fahre auch sportliche nakeds und Gebirge.
Hab mir vorgestellt, wie die mit Alukoffern und Alu-Topcase für 2 Klapphelme aussieht, die man ja unbedingt zum Reisen "braucht" für den korrekten Abenteuerer-Stallgeruch. 😀
5:42 - "Stecknadelkurven"gefällt mir ;)
Als 125 Fahrer möchte ich mir nächstes Jahr mein erstes "richtiges" Motorrad kaufen. Die Suzuki ist definitiv ein Kandidat. Das einzige was mir etwas Sorge macht, ist, dass ich jetzt schon bei mehreren Reviews gesehen habe, dass ihr "oben" raus ein wenig die Kraft ausgeht. Honda CB 605 r ist die Alternative. Die Hornet gefällt mir optisch einfach überhaupt nicht.
schau dir einen suzuki gsx-s750 an ;)
Die CB650R kann ich dir wärmstens empfehlen. Konnte mit ihr Stundenlang fahren. Einfach zu bedienen und bei Vollgas schreit sie sich die Seele aus dem Leib, herrlich. Die Suzuki geht untenrum sicher besser, die Honda wird ab 6000-8000 U/min zum Monster. Unbedingt mal Probefahren.
Im 3. Gang wickelst du mit der 8S ALLES von 60 bis über 140 spielend ab.Alles klar?
z900 und oben raus hast nie probleme, je nachdem was du für strecken vor deiner haustür hast, ich, der quasi in den dolomiten wohnt, bevorzuge ne mt07 aber ne z900 wenn mehr geraden hast oder ähnliches is top, besser als die gsxs750s
da die 8S genug Leistung hat, brauchst du nicht die Drehzahlen der 125er und sie schiebt über ein großen Bereich des Drehzahlbandes. Wenn Du die Möglichkeit hast, vor dem Kauf probe zu fahren nutze sie, den das Bike soll nicht zum Fauli, Gonzo, oder zu mir passen, sondern zu Dir und das merkt man erst in der Praxis.
Meine top 3 und die ich zum Probefahren empfehlen würde.
1. Suzuki 8S
2. Triumph Trident 660 und Yamaha MT-07
Mit glück hast Du nächstes Jahr den schein, zum Motorrad Testival. Ich war da dieses Jahr und konnte 14 komplett verschiedene Motorräder, an einem Zag Probefahren. Da hast dann ein schönen vergleich beim "Speed-Dating" ;)
2 Zylinder klingen für mich leider nicht so gut. Bei meinem 4 Zylinder (GSXS750) kriege ich nach fast 2 Jahren noch immer Gänsehaut beim Beschleunigen.
@@huberheinrich483Ein echtes „Monster“ hat aber einen Ducati V2 😉
Aber nicht am Stilfser. Da gehst mit ner 4zylinder unter….
@@MrGibbs-xe2ur ja für sowas ist ne 2 Zylinder wirklich gut, aber in so einer Umgebung fahr ich vl 1mal pro Jahr und da überhol ich auch sehr oft welche, die wesentlich stärkere 2 Zylinder fahren. Du würdest dich wundern wie heftig das Bike anraucht. Die 1000er ist noch ärger, die geht von unten nochmal ein Stück besser und klingt einfach göttlich. Sicher gibts hin und wieder Typen mit ner 890 zb die noch schneller bzw besser sind, aber der Sound macht für mich sehr viel aus. Bald gibts eh nur noch Elektromotoren..
wieder das beste Team, Gregor grüße aus der Steiermark
tolles video umd ich hab euch gesehen, war mi meiner SAS unterwegs 😅……… zur suzi, sehr leiwand aber es heisst meiner meinung nach nicht 8S (acht S) sondern undendlich sexy 😜✌🏻 denn so finde ich das moped, sry für aussprache aber ich finds halt so ✌🏻👍🏻
Ja die Hornet ist gerade im mittleren Drehzahlbereich wo es drauf ankommt deutlich schwächer. Außerdem hat die Suzi bessere Bremsen und Fahrwerk. Der Mehrpreis ist gut angelegt. Trotzdem hat die Hornet mehr Zulassungen da sie über den Preis Käufer anzieht,
Wenn die erwähnten Schweizer Preise stimmen, ist sie da total überteuert. Krass.
? 900€ über der Hornet 750 in DE, aber bereits mit QS ab Serie.
@@ElCoco1984ich bin beide gefahren. Die Hornet und die 8S. Qualitativ sieht man da schon deutliche Unterschiede in der Verarbeitung. Ich finde den Aufpreis der Suzuki gerechtfertigt. Auch das Fahrgefühl wirkt einfach besser.
Das heißt *Stilfser Joch*, you know what i mean?😂
Alles toll, ja aber Versuch jetzt mal vorn den negativ Federweg auf die empfohlenen 30% einzustellen 😎
Wohl solide gebaut.Frag mich immer wo diese 10 Kg Übergewicht versteckt sind?
Wie man sieht nicht relevant. Dafür stabil und laufruhiger.
Na ja,jedes Kilo zählt.Spätestens im Halbgelände oder beim Aufrichten.
Meist beim Fahrer, wegen der Hirschwurschdwurzn. ;)
Überwiegend am Stahlrohrrahmen
Soweit mir bekannt hat Suzuki hier einen ziemlich aufwendiges Motorenkonzept mit Ausgleichswelle(-n) entwickelt... Alleine der Motor dürfte daher schon um einiges schwerer sein. Finde die 10kg "zu viel" auch etwas schade.
Also das Motorrad wirkt im Gegensatz zu euch viel kleiner😂
wenn man weniger verstellen kann dann kann man weniger verstellen😅
Da Bruno,des isch doch da bruada vom zonko a ,logisch,dasch er nett is zu enk..
sieht von vorne aus wie eine alte duke.
Ich find die Ähnlichkeit zur duke einfach nur pervers 🤣
War heuer mit meiner 890 duke 3 Tage am Großglockner unterwegs und kann mir nicht vorstellen, dass die 8s mit unter 100 ps am Berg Spaß macht. 90-140NM sollten, je nach Eigengewicht, schon abrufbar sein.
..es geht ums Spaß haben und keine Spitzenzeiten am Stilfser! 🙋🏻♂️
KTM ist immer klasse! Aber glaub mir die 8s macht einen heiden Spass
Mein Kumpel (der eine 790er Duke fährt) möchte jetzt immer mit mir tauschen.
Sieht irgendwie wie ein schlechtes Spielzeug aus...
Die Suzuki kennt doch jetzt schon ein jeder, ist doch schon rauf und runter getestet worden, diesen Test hätte man sich sparen können , man könnte glauben ihr seid Angestellte des Suzuki Konzern und eure Fahrlinie, mein lieber Mann . Ich habe eure Videos immer gerne gesehen aber in letzter Zeit werden sie immer belangloser 😢.
Ich weiss, das ist Geschmacksache, aber obschon die Suzuki durchweg ein gelungenes Bike zu sein scheint, hält mich die abgrundtief hässliche Optik sogar von einer Probefahrt ab. Diese komische langgezogene Front geht mMn gar nicht.
Das Motorrad sieht in Natura viel besser aus als in den Videos. Aber das Design polarisiert, genauso wie bei KTM. Ich finde das aber interessanter als das extrem langweile Design bei Honda. Zum gleichen Preis(D) der Suzuki bekomme ich aber auch die neue 790er Duke mit mehr Schmalz auf der Kette.
Das Honda Design ist wirklich langweilig, richtig. Generell gefällt mir die Formensprache der aktuellen Modelle selten. Ein Motorrad ist ein sehr emotionales Ding. Qualität, Leistung und Optik sind gleichwohl wichtig im Gegensatz z.B. zu einem Nutzfahrzeug. Eine Maschine, die in allen Kriterien punktet, suche ich gerade vergeblich (wenn man den Preis mit einbezieht)
Dann schau dir doch mal die XSR900 an :) @@kevinsiegmund4564
Ich habe ein halbes Jahr gewartet, bis ich mich an das Design gewöhnt hatte und nächsten Monat wird sie in weiß blau abgeholt. Andere Blinker, kurzes KZH, Windschild. Dann kann es losgehen
Nun habe ich sie abgeholt und bin die ersten 200 Kilometer gefahren. Bin sehr angetan von dem Handling, der Leistungsentfaltung, der Ergonomie. Vermittelt wirklich viel Vertrauen. Die Leistung reicht mir völlig zum Landstraßenräubern. Zähle zur älteren Generation und bin schon einige Moppeds gefahren. Habe das Gefühl, das ist das Motorrad für die nächsten Jahre.
Nur Bla-Bla aber nix Gescheites😐
Ich Persönlich finde das mir hinten der Schmutzfänger fehlt in Serie. Habe Maschienen beim Händler schon gesehen die knapp 500km auf der Uhr hatten und unten hinten aussahen wie Sau. Denke mal in 2-3 Jahren ist die Schwinge unfreiwillig fein Sand gestrahlt und da die Schwinge aus Guss ist wird sie da anfangen zu Oxidieren. Das ist ein Großes Manko finde ich. Dann das sie in Serie noch nicht mal LED Blinker hat finde ich Traurig. Genauso wie sie im Tacho noch nicht mal eine Außentemperatur Anzeige hat ist Arm.! USB Anschluss an der Seite hätte auch in Serie schon sein können. Genauso wie die Bug Verkleidung am Krümmer nicht in Serie ist. Hier wird versucht mit anbauteilen noch richtig Kohle zu machen. Meines erachtens Stimmt da das Preis Leistungs Verhältniss Nicht. Andere Hersteller können das auch und sie sind sogar noch Günstiger. Also bei der Maschiene zahlt man viel denn Namen und die Neu entwickelung des Motors. PS. Ein Paar Tacho Layouts zur Auswahl hätte ich mir auch schon noch gewünscht und eine Handy Anbindung aber das hält Suzuki anscheinend nicht für nötig im Jahre 2023.
Welche Maschine hat die angesprochenen Features für weniger Geld schon mit drin?
@@AAXplosion Schaue dir mal die CFMoto 800NK an und da ist der Motor von der KTM drinne. Die hat sogar noch ein Tempomaten Serie ;-)
Man kann’s auch übertreiben. Bugspoiler ist auch in der gehobenen Mittelklasse serienmäßig eher den Premiummodellen vorbehalten. Das mit dem Hinterradschutz kann ich verstehen. Die Blinker sind zwar nicht die schönsten, aber LED. Und wer kümmert sich um eine Außentemperatur Anzeige. USB Buchse kaufst du dir für nen Zwanni bei Louis und hast ihn in 10 Minuten eingebaut.
@@timme781 USB Buchse kostet Original 30€. Dafür passt dann alles und der Original Stecker liegt vorne schon. Nur anstöpseln und fertig. 🙂
@@AAXplosion na dann noch besser. Wollte damit nur verdeutlichen, dass ich das nicht als negativen Punkt sehe. Vor allem bei einem Naked Bike welches keine Reisemaschine ist.
Ich hätte einmal eine ernstgemeinte Frage zu den neuen Motorrädern, warum haben die alle so einen unglaublich hässlichen und langen Kennzeichenhalter am Heck? Schreibt das inzwischen der Gesetzgeber so vor?
Nen rechtlichen Grund gibt es da meines Wissens nicht. Es dient lediglich als Spritzschutz.
Scheinbar Gesetze anderer Länder, die dazu führen, dass wir in EU so einen Schmarrn gratis dazu bekommen. Und weil in EU weniger Motorräder, als in z.b Asien verkauft werden, richten sie sich nach Länder und deren Gesezte, wo sie mehr Mopeds verkaufen.
Es nützt doch alles nichts wenn das Teil total scheixxe aussieht.
Geschmackssache. Ich finde sie in weiß absolut sexy
Shes is stunning lovely looking blke in black
Ich hasse die Dunlop Sportmax 2, alles auf dem idealen Asphalt, man rutscht ein bisschen, fühlt sich nicht gut an und gibt kein Selbstvertrauen, sie nähern sich derzeit ihrem Ende bei 9.500 km Laufleistung, aber ich würde sie nicht wieder kaufen.
Das hat mit der ges.laufleistung nichts zu tun. Die sind immer am rutschen. Es ist und bleibt ein Reifen, was ich nicht einmal kostenlos haben möchte. Meine sind nach 3k km in den Müll gewandert. Mein Leben und meine Sicherheit, sind mir mehr Wert, als ein Satz ordentlicher Reifen. Diesen Hersteller, werde ich in Zukunft links liegen lassen.
Meine 1250 GS überholt die net.
Ich habe zwar keine GS aber ich denke ein guter GS-Fahrer ist schwer zu überholen😊
@@stefanheinrich5701Ich kann einfach nicht glauben was mein Tacho in engen kurvigen Geläuf immer anzeigt.
Das Mag für gute GS Fahrer definitiv stimmen. Nur ist die GS so verbreitet, dass es einen relevanten Teil FahrerInnen gibt, der von der Maschine überfordert ist, da kommt man auch mit einer 850err vorbei. In absoluten Zahlen ist diese Gruppe der schlechten GS-FahrerInnen im Vergleich zu anderen Modellen größer, einfach weil es mehr GS gibt.
@@alphastratus6623 Ich will mal so sagen, es gibt ein ziemlich breites Spektrum unter den GS Fahrern. Vom Touren Fahrer, über Cruiser, bis hin zum Sportfahrer. Ich würde eher sagen, es gibt eine Menge Sportgerät auf der Straße, deren Fahrer überfordert sind. Die begegnen mir bei jedem Ausflug und wirken einfach nur gestresst, weil ihnen schwant, das sie gleich von einer Reiseenduro überholt werden.
Also ich habe in der Schule schon sehr früh gelernt, dass man Äpfel nicht mit Birnen vergleichen kann. Die 8S ist hubraummässig fast die Hälfte, kostet die Hälfte. Lass uns danit doch mal die GS zersägen. Und zwar irgendwo auch in der Mitte. Typischer Snob, und was kommt dann bei dir noch raus???
Tolles Motorrad. Aber die Optik ist in meinen Augen sowas von hässlich , vor allem im Frontbereich, dass es bei mir die Honda CB 750 Hornet geworden ist. Beide Moppeds geben sich leistungsmäßig eh nicht viel.
Die Optik ist auch das einzige was mich etwas gestört hat.. die Hornet hingegen finde ich noch schlimmer.
Bei mir ist es die Trident geworden.
@@riefen3671 Der hochdrehende 3 Zylinder ist definitiv nicht meine Antriebsform. 3 Zalinder gerne , aber erst ab 900 ccm
@@wolfgangott2276 weil dir vorher Drehmoment fehlt?
Kann dich verstehen.. mein letztes Motorrad war ne Cbr600f.. da kam erst was ab 8000 Touren, dagegen ist die Trident schon „bärenstark“ 😅
@@riefen3671 Genau . Ich habe noch eine Triumph Street Twin mit 900ccm und 65 PS mit sagenhaften 80 NM . Da willst du wirklich nix dochdrehendes mehr. außerdem ist der Motorverschleiß geringer .
Brawo....👏👏👏👏