Ich habe von Schweißen, Metallbearbeitung und solchen Arbeiten im Allgemeinen überhaupt keine Ahnung. Ich bin eher so der Büro Mensch. Aber deine Videos sind cool, interessant und immer wenn ich mir die anschaue denke ich mir: Mega dass so etwas (z. B. Metall rausflexen und neu reinschweißen) geht.
Gern mehr davon, ich schaue hier schon eine weile zu um so viel wie möglich zu lernen. Ich versuche mich als Hobby auch bald mit wig an der Instandhaltung meines alten Golfs. Natürlich werde ich vorher noch eine ganze weile üben müssen bevor ich am KFZ anfange und bin dementsprechend dankbar über jedes “Lehrvideo“ was es mir erleichtert mein Ziel verfolgen. DANKE! :)
Da wirst du mit wig nicht glücklich. Igor ist ein feiner Kerl aber vom Karo-Bau hat er nicht viel Ahnung.Mit einer gut eingestellten MAG Maschine geht das sehr viel einfacher. Wenn die Einstellung passt lasse ein Milimeter Luft zwischen Reparaturblech und Karosserie dann hast du fast keine Nathüberhöhung .Ganz wichtig nur Punkt an Punkt keine durchgezoge Nath.
@@ThomasTabak Ich gebe dir bedingt gern Recht. Mit der Spotfunktion kommt der Erfolg flott sichtbar. Einweing mehr Handwerkzeuge machen es auch einfacher. Im ganzen mit der Hitze aufpassen und Ruhe ist hilfreich. Mit der Flex braucht es auch Übung. Metallstichsäge, dreikannschaber macht mehr Sinn. Man schleift nicht in die Schleiftäler. Man hat kein Materialverlust. Sobald sich was nach innen zieht, Spannung nach Außen bringen vorm Heften. So in der Art. MfG, Klaus PS üben und im Machen schauen welche vielen Kleinigkeiten zielführend sind. 😉
@@klausmuller7183 auf der Werkbank kann man ja ne Tür machen aber ein Schweller wo einem noch ständig das Wachs entgegenläuft wenns warm wird mit einer Hand muss man das Blech halten und mit den anderen zwei den Draht und Brenner :).Zu mal die Repbleche eh nicht immer 100 % passen ein Auto rostet nicht immer gerade und wenn man nicht gerade sehr viel wegschneiden will muss man auch schonmal ein komischen Winkel schneiden , viel spaß das alles mit Wig zu ,zu bekommen.
@@ThomasTabak Hi, wenn Wachs tropft, läuft schon ne Menge falsch. Blech festhalten müssen, genauso. Mit Heißluf oder Flamme (bedingt!) Sauber blasen, ist das nicht das Thema. Zwangslage ist übungssache. Wobei ja, wenn es richtig gemacht wird, Tank u. Motor raus, die Hütte passend drehen. TÜV Murks, oder restaurieren? MfG, Klaus
Vielen Dank für die weiteren Tipps vorab, nun ist es schon vor Tagen passiert ich hab das Gerät schon da. Das heißt üben bis es klappt, und dann ran an den Hobel! Vor ab um die Gemüter zu beruhigen, an die Schweller gehe ich selbst nicht bei, das ist mir zu Heiß dort etwas was falsch zu machen! Mir geht es um die kleinen Löcher im Boden der Fahrgastzelle und die Heckspitzen wo das Blech bald fast verschwunden ist was aber der TÜV auch nicht gern sieht. Ich denke für mich reicht dies um die Ziele klein zu halten und hoffentlich Erfolge zu verbuchen. Den Schweller darf jemand machen der davon Ahnung hat!! Ich möchte das Auto ja schließlich noch nicht in den Schrott geben müssen und nicht solchen „Murks“ haben wie er vorher schon fabriziert wurde. :) Lg
Nette Idee, ideal für z.B. im Winter in der geheizten Scheune seine Fahrzeuge restaurieren. Hab bei meiner letzten Arbeit mal ein paar Teile vor der Halle zusammengeschweißt; Hält einer mit seinem Sprinter an, zeigt mir ein 0,25m² großes Loch im Seitenteil, dazu ein halb verbumstes Stück Blech und macht mir klar dass das da dran soll. (Also an 4-5 Stellen anheften.) Zum Glück hab ich in meiner Schachtel noch ne dünne Elektrode gefunden, eine 2mm 316L. Die hats dann gemacht. Hatte was von nem Drahtseilakt mit Angelschnur und zum Glück mussten die Hefter nur halten.
Ich benutze die Spotmatic auch gerne beim Rahmenbau von Fahrrädern, da benutze ich gerne dünnwandige Rohre aus Edelstahl, das ist einfach leichter… Und da ist die Spotmatic auch sehr hilfreich. Man muss da aber etwas mehr Strom nehmen, sonst wird das nichts… Generell machst du es, wie ich auch, auch mit der Zugabe von Zusatz. 👍 Das zeigt mir, ich lag gar nicht so falsch mit meiner intuitiven Rangehensweise.
Als Karosseriebauer schmunzelt man bei dem Video 😄 Schon irre wie so ein zartes dünnes Blechchen einen so fertig machen kann oder ? 🤣 Und hierbei handelt es sich noch um "dickes" Blech und eine sehr sehr einfache Stelle. Kinderkram sozusagen. Es gibt Fahrzeuge da ist das Blech wirklich dünn und unverzeihlich gegen hohe Temperaturen. Ich muss aber auch sagen es gibt was hier für mich Kinderkram beim schweißen ist Schweißaufgaben die mir die Schweißperlen auf die Stirn treiben weil ich es nicht kann. Nur weil man eines gut kann bedeutet es nicht das man alles gut schweißen kann. An alles muss man sich rantasten und üben üben üben 👍
@@jean.v5502 schweißen von Kfz.-Blechen ist nur eine reine Übungssache aber auch Gefühl. Wenn man das übt entwickelt man das Gefühl dafür von ganz alleine und dann ist das nur noch Kinderkram. 0,6 verzinktes Blech ist schon wie ne kleine Herztransplantation 😄 Ist einem die Schweißnaht gelungen kommt noch die Kür, die Schweißnaht glatt schleifen so das keine Übergänge mehr sind und keine Löcher. Ruck zuck wenn man nicht aufpasst hast du Pergamentpapier statt Blech 😆 Tja der Karosseriebauer grinst nur wenn sich Schweißer am Dünnblech abmühen 🤣
Ich bin zwar kein Schweiß Technik Freund 😅 aber trotzdem schöne und interessante Videos, gut wenn man sich in die Materie etwas einlernen will. Ausbilder Igor🧑🏭😄
Feiner Job. Versuch das mal an der gefalzten Unterkante der Tür. Die Stelle rostet eher mal durch. Gern auch die Ecke unterhalb des Scharniers (Vorderkante, Steinschlag, Streusalz,...)
Tipp zum anfertigen der Schablone ich klebe die ausgeschnittene stellen immer vollflächig mit kreppband ab fahre mit dem Finger die kanten ab so das sie sichtbar sind und kann dann das kreppband abziehen zurecht schneiden und auf das neue blech kleben
Hey Igor, wieder mal ein super Video von dir. Gerade der "Dünnblech Sector" ist im WIG Bereich sehr interessant. Ich frage mich nur ob es nicht leichter wäre, hier an dieser Stelle, Bei einer Türe die nicht viel tragend ist ) mit CuSi3 zu arbeiten, da brauch man doch meiner Meinung nach noch weniger Hitze, oder ? Mach weiter so mit deinen Videos, wie immer super erklärt und wieder ein paar gute Infos behalten. Gruß aus dem Rhein-Sieg-Kreis, Sebastian
Sehr interessant! Ich restauriere auch gerade und wollte dich einfach mal fragen was du gegen den Verzug beim Wig schweißen (0,7mm Blech) machst und ob du vielleicht noch ein paar Tipps hast. Ich schweiße jetzt mit einer 1,6 Elektrode, 1 mm SG2 Zusatz und einem Puls über 200 Hz. Mit den Einstellungen habe ich ganz gute Nähte und saubere Nähte, bin aber mit dem Verzug noch nicht ganz zufrieden..
Hammer Video perfekt gewählte Musik und richtig gut erklärt die Aufnahme perspektiven Hammer die Videos werden von mal zu mal Besser ( sind aber schon richtig gut) gibt es die roten schweiß Magnete auch bei dir im Shop ?
Gibt es einen Tipp für ein Günstiges/Preiswertes Einsteiger Wig-Set? ich bin als KFZler öfter mal am Roststellen bekämpfen an meinen Youngtimern (26+ Jahre)
Ich hatte das Problem, obwohl ich das Blech penibel blank gemacht (auch innen) und sogar noch mit Aceton gereinigt habe trotzdem nicht vermeiden konnte, dass ich Schweißpunkte viele Poren bekamen, die sogar richtig aufblühten. Ich vermute, das lag am Stahl, weil das speziell bei einem bestimmten Auto auftrat.
Servus aus Niederösterreich. Deine Videos sind echt Top 👍 und gute Erklärungen dazu. Nachdem ich mittlerweile ein Fan von dir bin, schreib ich mal ein Kommi 😉 würdest du evt mal auf das Thema was bei Gasflaschenlagerung bei zu kalter Temperatur passiert eingehn? Das habe ich noch bei keinem Video im Internet gesehn, und ist aber doch wichtig wenn man gut schweissen will 😉 Lg Christoph
Habe ich auch schon gemacht, schön im Sitzen am Schweißtisch ist es plausibel, in Zwangslage oder gar über Kopf bin ich gescheitert und halte es für ausgeschlossen.
In Zwangslage über Kopf ist die Spotmatik angenehmer als MAG. Hab meine Schweller an ganz bescheidenen Stellen auch gespottet.( Mit so nem Ebay Winkelbrenner kommt man überall ran). Gut zugängliche Schweißlochpunkte hab ich dann natürlich mit MAG gefüllt. Das dauert mit Wig einfach zu lange. Aber Stoß auf Stoß ist das Spotten ganz gut... wenn man viel Zeit hat. Ein großer Vorteil ist noch, dass die Naht weicher ist und nicjt so schnell zum brechen neigt. Wenn man keine Spotfunktion hat, geht das auch ganz gut übers Pulsen.
Sehr gut Deine Videos. Ich habe bisher alles mit MAG geschweißt an Karosserien. Hast Du schon mal eine Autotür unten der Länge nach ein Blech eingesetzt und mit WIG geschweißt. (Oldtimer) Die Feinblechner haben das früher bei Bauer mit Autogen geschweißt da man die Naht klopfen konnte was bei WIG nicht mehr geht da sie reisen kann. Ich will jetzt auch versuchen mit WIG die Bleche einzusetzen.
Super Video👍. Hab erste Erfahrungen mit 0,7er Blech und WIG gemacht und kann Deine Tipps zum Schweißen nur empfehlen (mit Spenglerarbeiten kenn ich mich nicht aus). Meine Fehler: 1)Fächerscheibe benutzt und mit voller Drehzahl rumgeschliffen: Ratzfatz ist das Blech verdünnt oder ganz weg😳. Tipp: Drehzahlreguliertes Gerät und richtigen Aufsatz. Meine Erfahrung mit CSD Scheiben: Ratzfatz waren diese weg😳. Was verwenden die Profis? 2) Nicht zuviel Hitze einbringen. Hab dazu mit Kupferblech, Kühlkörpern und Schweißen an verschieden Stellen rumprobiert. Hab keine echte Lösung gefunden außer Punkt 3) 3) Bin vom Schweißen auf WIG Hartlöten (Stichwort CuSi3) umgestiegen. Vorteil: Keine Löcher bzw durchfallen der Schweißnähte. Nachteil: Kupfer verschmiert beim Verschleifen mit herkömmlichen Scheiben. Mein Resümee: Furchtbar laaaangwieriges Verfahren, da wirste buchstäblich grau dabei, bzw mieselsüchtig. Ich musste mehrere Meter machen und hab bis heute Alpträume😉. Bin gespannt wie ihr das seht, LG, Marty
Für grobe Nähte gehen schon Fächerscheiben. Und für den letzten Schliff, Schleifscheiben auf Stützteller. Aber nicht diese labbrigen Dinger aus dem Baumarkt. Damit hat man deutlich mehr Kontrolle über das was man da macht, besonders, wenn es plan werden soll . Da braucht man dann keine Drehzahlregulierung. Kann natürlich nur für mich sprechen, ausprobieren
Liebe Schwester, ihr müsst euch einen Schweiss Punkt vorstellen wie ein Kreis, beim abkühlen verkleinert er sich. Wahrend des abkühlen mit gegen Halter strecken.
is gut geweorden find ich macht nicht jeder so ne gute anleitung aber mal daran gedacht das das nicht jeder mit ner hochmodernen schweißgerät macht wäre mal coll wenn du das mit nem china ding machst was sehr einfach gehalten is.
Solange es sich nicht um eine verzinkte Karosserie handelt ist alle gut ... musste mal einen Hilfsrahmen (15 mm) an einem LKW reparieren und das war die Hölle, auf der einen Seite das Zink schön entfernt, jedoch kam ich im Holraum nicht dazu. Da kannst du nur noch ein Blech grösser ausschneiden darüberlegen und groszügig rundherum schweissen
Super Video für mich als Schweissanfänger. Habe da mal eine Frage. Wie ist es mit WIG direkt am Kfz. wg. Steuergeräte und Batterie. Man liest und hört zuviel und eben zig Meinungen und Tips.
@@altblechasyl_cs2093 Soviel ich weiß ist die HF Zündung der Schweißgeräte das Problem. Wenn man die Batterie abklemmt wird der Stromkeis insgesammt unterbrochen und der HF Impuls richtet dann keinen Schaden mehr an. Alternative ist die HF Zündung ausschalten und Liftarc Technik verwenden. Mache ich an Motorrädern schon seit Jahren so, also Batterie abklemmen und HF Zündung verwenden. Bisher nichts verbrutzelt. Wenn das so nicht stimmt, obwohl es funktioniert, erkäre es mal bitte genau warum das Blödsinn ist. Würde mir und vielleicht auch vielen Anderen die Arbeit erleichtern.
Könntest du mal das ME200eco oder das MEW201syn von Weldinger testen? Sollen ja halbwegs brauchbare Einsteigergeräte sein, da würde mich deine Meinung interessieren da es ja nur Videos con Manfred Welding dazu gibt.
1:19 In Deutschland ist alles so super, dass man keine durchgerostete Teile im Werkstatt sofort finden kann :-D Sein Werkstatt ist wie ein Labor. Traumland
du musst die Bleche so einpassen das kein Luftspalt ist und einfach nur verlaufen lassen ja das geht und nur so gehts wenn du Schweißdraht in der Naht hast, bekommst du das nicht vernünftig glattgehämmert
Sehr sehr interessantes Video! Würde mich interessieren, ob das ganze auch irgendwie ohne AC /DC geht, wenn man diese Spot Funktion nicht hat. Nicht jeder hat ein solches Gerät was das kann. 🙊
Jetzt weiß ich erst alle aus das ist habe sowas immer bei insta gesehen wenn es einfach kurz blitzt und dann ist es angeheftet geile Funktion :) wie wäre es mit Impulsfunkion beim fertig schweißen ?
Die Frage habe ich mir auch gestellt! Beim Auspuff bauen aus 0,8mm Blech ( haben wir früher mit Autogen gemacht) wäre ein Einsatz mit Puls zwischen 40 und 15-20 Ampere eine Möglichkeit, langsamer Puls und versetztes Schweißen eine Möglichkeit! Probier ich mal....
Wenn man dann mit der Karre bei der HU glänzen möchte, sollte man dem Prüfer aber besser nicht verraten, wie man das geschweißt hat. Vor allem in wichtigen Bereichen (an tragenden Strukturen wie z.B. Seitenschweller oder am Unterboden) wird eigentlich nur MAG akzeptiert. Bei Vollrestaurationen an Oldtimern und anderen Sonderfällen, oder auch irgendwo mitten im Blech mag das schon mal anders sein, sowas sollte man dann aber besser vorher mit dem Prüfer besprechen. Für Reparaturen am Alltagsfahrzeug sollte MAG die erste Wahl sein, zumal WIG in Zwangslage zu schweißen alles andere als ein Vergnügen ist.
@@Johnsormani wer erzählt denn so etwas ? 😂Der Karosseriebauer grinst sich dabei eins... Frage: "darf Mann" oder "darf man" Der "Mann" darf es nicht aber "man" darf es. Man muss es aber auch können... Als erstes sollte man mal wissen was für einen Schweller ich überhaupt vor mir habe. Dann sollte man es auch können. Es gibt Schweller die Bestandteil der Selbsttragenden Karosserie sind und es gibt Schweller die nur reine Aussenhaut darstellen, ist bei den meisten Fahrzeugen der Fall. Der Laie brät sich da nen Flicken drauf wie Muttern es früher auf die Hose getan hat, der Fachmann filetiert fein säuberlich ein Jungfräuchliches neues Blech hinein. Der Laie rührt 5 kg Spacheltmasse an und versucht seine Schandtat so gut es geht zu verbergen. Der Fachmann würde am liebsten nur Klarlack über seiner glatten Schweißnaht sehen damit jeder sein können bestaunen kann.
@@MrShikay 🤣😂🤣 GENAU SO SEH ICH DAS AUCH, MIT DEM KLARLACK !!! Man(n) ist ja stolz wie Bolle, wenn man sone Blech Schönheit bildhauerischen da zum besten rein genäht hat! SCHWEIßEN IST WIE NÄHEN,NUR IN HEIß!!👨🏻🏭🔥/⚡!!!😅😂 Bei meinem v230 hätte ich am liebsten nen Monstertruck daraus gemacht ,das man die schönen Nähte beliebäugeln kann!😌🤗😍😇🤣😅 🙄🤔😃🎵💡🔆 (MEIN GEISTIGES EIGENTUM) (DURSICHTIGER UNTERBODENSCHUTZ)!!!! DA KANN MAN SEINE SCHÖNEN SCHWEIßNÄHTE SEHEN!!! UND!!!! SO IST ES SCHNELLER ZU SEHEN, OB DIE DICHTFLÄCHE NOCH GESCHLOSSEN IST!!!😃 OB SICH OXIDATION IN TYPISCHEN STELLEN BEFINDET!?🧐🔎 DIE SONST NUR DANN BEMERKT WERDEN, WENN ES SCHON GROßFLÄCHIG UMTER DEM UNTERBODENSCHUTZ SICH DUCHGEFRESSEN HAT!!!!😳😰😱😭 Des ist doch mal was!!!!🤣😂😂 Grüße de Jean aus der Süd Pfalz u frohes neues Jahr noch!
Ich weiß ja nicht was ich von dieser Spotfunktion halten soll. Sie sieht optisch echt geil aus, aber hält das? Durch das kurze Schweißen, verbinden sich die Punkte überhaupt richtig? Ein Detailvideo wäre zu dem Thema echt super.
lächerlch, meistens kommt rost in den ecken, dass heisst du muss außen blech, wie innen blech bei kanten verschweissen....... du demonstriert gerade den einfachsten kindergarten fall °°°
Absolut cool deine videos, bin hobbyschweißer/bastler und lerne extrem viel aus deinen videos. Danke!
Endlich nimmst einer dieses Thema mal auf! Danke dafür!!!
Schau mal bei mir vorbei ;)
Ich habe von Schweißen, Metallbearbeitung und solchen Arbeiten im Allgemeinen überhaupt keine Ahnung. Ich bin eher so der Büro Mensch. Aber deine Videos sind cool, interessant und immer wenn ich mir die anschaue denke ich mir: Mega dass so etwas (z. B. Metall rausflexen und neu reinschweißen) geht.
Diese Art von Videos gefällt mir sehr, ich komme aus dem Metallbau, deswegen ist es um so spannender, in die KFZ-Welt miteinzutauchen😁
Давоще варить не умеет бадаст
Gern mehr davon, ich schaue hier schon eine weile zu um so viel wie möglich zu lernen. Ich versuche mich als Hobby auch bald mit wig an der Instandhaltung meines alten Golfs. Natürlich werde ich vorher noch eine ganze weile üben müssen bevor ich am KFZ anfange und bin dementsprechend dankbar über jedes “Lehrvideo“ was es mir erleichtert mein Ziel verfolgen. DANKE! :)
Da wirst du mit wig nicht glücklich. Igor ist ein feiner Kerl aber vom Karo-Bau hat er nicht viel Ahnung.Mit einer gut eingestellten MAG Maschine geht das sehr viel einfacher. Wenn die Einstellung passt lasse ein Milimeter Luft zwischen Reparaturblech und Karosserie dann hast du fast keine Nathüberhöhung .Ganz wichtig nur Punkt an Punkt keine durchgezoge Nath.
@@ThomasTabak
Ich gebe dir bedingt gern Recht.
Mit der Spotfunktion kommt der Erfolg flott sichtbar.
Einweing mehr Handwerkzeuge machen es auch einfacher.
Im ganzen mit der Hitze aufpassen und Ruhe ist hilfreich.
Mit der Flex braucht es auch Übung.
Metallstichsäge, dreikannschaber macht mehr Sinn.
Man schleift nicht in die Schleiftäler.
Man hat kein Materialverlust.
Sobald sich was nach innen zieht, Spannung nach Außen bringen vorm Heften.
So in der Art.
MfG, Klaus
PS üben und im Machen schauen welche vielen Kleinigkeiten zielführend sind. 😉
@@klausmuller7183 auf der Werkbank kann man ja ne Tür machen aber ein Schweller wo einem noch ständig das Wachs entgegenläuft wenns warm wird mit einer Hand muss man das Blech halten und mit den anderen zwei den Draht und Brenner :).Zu mal die Repbleche eh nicht immer 100 % passen ein Auto rostet nicht immer gerade und wenn man nicht gerade sehr viel wegschneiden will muss man auch schonmal ein komischen Winkel schneiden , viel spaß das alles mit Wig zu ,zu bekommen.
@@ThomasTabak
Hi, wenn Wachs tropft, läuft schon ne Menge falsch.
Blech festhalten müssen, genauso.
Mit Heißluf oder Flamme (bedingt!) Sauber blasen, ist das nicht das Thema.
Zwangslage ist übungssache.
Wobei ja, wenn es richtig gemacht wird, Tank u. Motor raus, die Hütte passend drehen.
TÜV Murks, oder restaurieren?
MfG, Klaus
Vielen Dank für die weiteren Tipps vorab, nun ist es schon vor Tagen passiert ich hab das Gerät schon da.
Das heißt üben bis es klappt, und dann ran an den Hobel!
Vor ab um die Gemüter zu beruhigen, an die Schweller gehe ich selbst nicht bei, das ist mir zu Heiß dort etwas was falsch zu machen!
Mir geht es um die kleinen Löcher im Boden der Fahrgastzelle und die Heckspitzen wo das Blech bald fast verschwunden ist was aber der TÜV auch nicht gern sieht.
Ich denke für mich reicht dies um die Ziele klein zu halten und hoffentlich Erfolge zu verbuchen.
Den Schweller darf jemand machen der davon Ahnung hat!! Ich möchte das Auto ja schließlich noch nicht in den Schrott geben müssen und nicht solchen „Murks“ haben wie er vorher schon fabriziert wurde. :)
Lg
Jeder, der sich schon beim "Einspruch" tippen sieht, möge das Video bis zur Zusammenfassung ansehen ... Top 👍
Dankensehr für die wissensteiche aufflistung😊
super erklärt, habe wieder viel gelernt. Dankeschön
Erstklassig hergezeigt! Danke!
Feier deine Videos. Lerne hier mehr als in meinen Vorlesungen 😎👍
Nette Idee, ideal für z.B. im Winter in der geheizten Scheune seine Fahrzeuge restaurieren.
Hab bei meiner letzten Arbeit mal ein paar Teile vor der Halle zusammengeschweißt; Hält einer mit seinem Sprinter an, zeigt mir ein 0,25m² großes Loch im Seitenteil, dazu ein halb verbumstes Stück Blech und macht mir klar dass das da dran soll. (Also an 4-5 Stellen anheften.)
Zum Glück hab ich in meiner Schachtel noch ne dünne Elektrode gefunden, eine 2mm 316L. Die hats dann gemacht.
Hatte was von nem Drahtseilakt mit Angelschnur und zum Glück mussten die Hefter nur halten.
"die Form fühlen" 👍🏻 da spricht der Fein-Schlosser 😉
Nachtrag (zu deinem Fazit):
Danke für den Hinweis "Standard/Restauration" 🙏🏼
Mit Handschuhen nur eher schwierig. 🤔
Diese sind gefüllsecht 😅❤️✌️
Ich benutze die Spotmatic auch gerne beim Rahmenbau von Fahrrädern, da benutze ich gerne dünnwandige Rohre aus Edelstahl, das ist einfach leichter… Und da ist die Spotmatic auch sehr hilfreich. Man muss da aber etwas mehr Strom nehmen, sonst wird das nichts…
Generell machst du es, wie ich auch, auch mit der Zugabe von Zusatz. 👍 Das zeigt mir, ich lag gar nicht so falsch mit meiner intuitiven Rangehensweise.
Als Karosseriebauer schmunzelt man bei dem Video 😄 Schon irre wie so ein zartes dünnes Blechchen einen so fertig machen kann oder ? 🤣 Und hierbei handelt es sich noch um "dickes" Blech und eine sehr sehr einfache Stelle. Kinderkram sozusagen. Es gibt Fahrzeuge da ist das Blech wirklich dünn und unverzeihlich gegen hohe Temperaturen.
Ich muss aber auch sagen es gibt was hier für mich Kinderkram beim schweißen ist Schweißaufgaben die mir die Schweißperlen auf die Stirn treiben weil ich es nicht kann. Nur weil man eines gut kann bedeutet es nicht das man alles gut schweißen kann. An alles muss man sich rantasten und üben üben üben 👍
Des wäre was für Schweißarbeiten!?!😳
Des dünne Blech, ist ja echt als mit Chirurgischer Präzision gleichzusetzen!😅
@@jean.v5502 schweißen von Kfz.-Blechen ist nur eine reine Übungssache aber auch Gefühl. Wenn man das übt entwickelt man das Gefühl dafür von ganz alleine und dann ist das nur noch Kinderkram. 0,6 verzinktes Blech ist schon wie ne kleine Herztransplantation 😄 Ist einem die Schweißnaht gelungen kommt noch die Kür, die Schweißnaht glatt schleifen so das keine Übergänge mehr sind und keine Löcher. Ruck zuck wenn man nicht aufpasst hast du Pergamentpapier statt Blech 😆 Tja der Karosseriebauer grinst nur wenn sich Schweißer am Dünnblech abmühen 🤣
@@MrShikay Ja des stimmt!
Das geht in Richtung Alufolie Schweißen!🤣😂😂
Schönen Abend noch!😎🍻
Das hast du gut gemacht . Bei mm Blechen hab ich mir 0,8 Draht von der MAG Rolle geschnitten . Geht auch hervorragend
Weshalb machst du das nicht gleich mit MAG??????????????????
Tip Top Igor , super Video und ausführlich erklärt 😎👍
Sehr gute Videos und tolle Retorik. Du solltest Dozent werden!
Ich bin zwar kein Schweiß Technik Freund 😅 aber trotzdem schöne und interessante Videos, gut wenn man sich in die Materie etwas einlernen will.
Ausbilder Igor🧑🏭😄
Feiner Job. Versuch das mal an der gefalzten Unterkante der Tür. Die Stelle rostet eher mal durch. Gern auch die Ecke unterhalb des Scharniers (Vorderkante, Steinschlag, Streusalz,...)
Ныхт нигиген
Tipp zum anfertigen der Schablone ich klebe die ausgeschnittene stellen immer vollflächig mit kreppband ab fahre mit dem Finger die kanten ab so das sie sichtbar sind und kann dann das kreppband abziehen zurecht schneiden und auf das neue blech kleben
Genau so, wenn's sein muss vorher nochmal Finger unterm Auto im Dreck 😅
Hey Igor,
wieder mal ein super Video von dir.
Gerade der "Dünnblech Sector" ist im WIG Bereich sehr interessant.
Ich frage mich nur ob es nicht leichter wäre, hier an dieser Stelle, Bei einer Türe die nicht viel tragend ist ) mit CuSi3 zu arbeiten, da brauch man doch meiner Meinung nach noch weniger Hitze, oder ?
Mach weiter so mit deinen Videos, wie immer super erklärt und wieder ein paar gute Infos behalten.
Gruß aus dem Rhein-Sieg-Kreis,
Sebastian
topp erklärt .. war schön anzuschauen (bin übrigens Karosseriebauer ^^)
Ich restauriere zurzeit einen BMW 2002 nur mit WIG. Ich bin Karosseriebauer und arbeite auch mit MAG aber mir gefällt WIG tatsächlich besser.
Sehr interessant! Ich restauriere auch gerade und wollte dich einfach mal fragen was du gegen den Verzug beim Wig schweißen (0,7mm Blech) machst und ob du vielleicht noch ein paar Tipps hast. Ich schweiße jetzt mit einer 1,6 Elektrode, 1 mm SG2 Zusatz und einem Puls über 200 Hz. Mit den Einstellungen habe ich ganz gute Nähte und saubere Nähte, bin aber mit dem Verzug noch nicht ganz zufrieden..
Hammer Video perfekt gewählte Musik und richtig gut erklärt die Aufnahme perspektiven Hammer die Videos werden von mal zu mal Besser ( sind aber schon richtig gut) gibt es die roten schweiß Magnete auch bei dir im Shop ?
schönes video.
Super Video 👍🏻
Gruß Medbach Classic 😊
Würde das mir der spotmatic in verbindung mit einem CuSi draht auch funktionieren? Das würde mich intressieren
Gibt es einen Tipp für ein Günstiges/Preiswertes Einsteiger Wig-Set? ich bin als KFZler öfter mal am Roststellen bekämpfen an meinen Youngtimern (26+ Jahre)
Hallo, geht das mit Argon 4.6, oder was wurde verwendet?
Vielen Dank für das Video!
Kannst Du mal was zum Thema WIG-Löten machen?
Vielen Dank
Warum sollte man das Blech aber auch umlaufend voll verschweißen? Das ist doch im Karosseriebau eher unüblich, oder sehe ich das falsch?
Es geht um Restauration
Perfekt !
Eine Frage: wie hast Du innen das Blech gereinigt ? Das wird in den meisten Fällen ein großes Problem sein
Warum ein Problem. Einfach mit nem kleinem Streifen Schleifpapier schön blank schleifen.
@@Mario-du5vf Blöd nur, dass die meisten Holräume nicht oder schlecht zugänlich sind
Genau so wie Mario☝️ oder es gibt doch so kleine schmale schleifgeräte
Ich hatte das Problem, obwohl ich das Blech penibel blank gemacht (auch innen) und sogar noch mit Aceton gereinigt habe trotzdem nicht vermeiden konnte, dass ich Schweißpunkte viele Poren bekamen, die sogar richtig aufblühten. Ich vermute, das lag am Stahl, weil das speziell bei einem bestimmten Auto auftrat.
@@cw74 und wenn der bauer nicht schwimmen kann... 😅
Servus aus Niederösterreich. Deine Videos sind echt Top 👍 und gute Erklärungen dazu. Nachdem ich mittlerweile ein Fan von dir bin, schreib ich mal ein Kommi 😉 würdest du evt mal auf das Thema was bei Gasflaschenlagerung bei zu kalter Temperatur passiert eingehn? Das habe ich noch bei keinem Video im Internet gesehn, und ist aber doch wichtig wenn man gut schweissen will 😉
Lg Christoph
Wie ist das mit puls von den ewm bzw takt
Habe ich auch schon gemacht, schön im Sitzen am Schweißtisch ist es plausibel, in Zwangslage oder gar über Kopf bin ich gescheitert und halte es für ausgeschlossen.
Verstehe ich absolut
Es gibt Möglichkeiten die Karosse zu drehen
In Zwangslage über Kopf ist die Spotmatik angenehmer als MAG. Hab meine Schweller an ganz bescheidenen Stellen auch gespottet.( Mit so nem Ebay Winkelbrenner kommt man überall ran). Gut zugängliche Schweißlochpunkte hab ich dann natürlich mit MAG gefüllt. Das dauert mit Wig einfach zu lange. Aber Stoß auf Stoß ist das Spotten ganz gut... wenn man viel Zeit hat.
Ein großer Vorteil ist noch, dass die Naht weicher ist und nicjt so schnell zum brechen neigt.
Wenn man keine Spotfunktion hat, geht das auch ganz gut übers Pulsen.
Zusatz DM 1,6mm SG3 soll sich besser arbeiten lassen als SG2 Welchen Zusatz rätst du uns? ist irgendwie im Video nicht erwähnt?
Sehr gut Deine Videos. Ich habe bisher alles mit MAG geschweißt an Karosserien. Hast Du schon mal eine Autotür unten der Länge nach ein Blech eingesetzt und mit WIG geschweißt. (Oldtimer)
Die Feinblechner haben das früher bei Bauer mit Autogen geschweißt da man die Naht klopfen konnte was bei WIG nicht mehr geht da sie reisen kann. Ich will jetzt auch versuchen mit WIG die Bleche einzusetzen.
sehr gut gemacht und gut erklärt!!! ich für meinen teil würd das gute ding nicht rausschneiden. ggg
Super Video👍. Hab erste Erfahrungen mit 0,7er Blech und WIG gemacht und kann Deine Tipps zum Schweißen nur empfehlen (mit Spenglerarbeiten kenn ich mich nicht aus). Meine Fehler: 1)Fächerscheibe benutzt und mit voller Drehzahl rumgeschliffen: Ratzfatz ist das Blech verdünnt oder ganz weg😳. Tipp: Drehzahlreguliertes Gerät und richtigen Aufsatz. Meine Erfahrung mit CSD Scheiben: Ratzfatz waren diese weg😳. Was verwenden die Profis?
2) Nicht zuviel Hitze einbringen. Hab dazu mit Kupferblech, Kühlkörpern und Schweißen an verschieden Stellen rumprobiert. Hab keine echte Lösung gefunden außer Punkt 3)
3) Bin vom Schweißen auf WIG Hartlöten (Stichwort CuSi3) umgestiegen. Vorteil: Keine Löcher bzw durchfallen der Schweißnähte.
Nachteil: Kupfer verschmiert beim Verschleifen mit herkömmlichen Scheiben.
Mein Resümee: Furchtbar laaaangwieriges Verfahren, da wirste buchstäblich grau dabei, bzw mieselsüchtig. Ich musste mehrere Meter machen und hab bis heute Alpträume😉.
Bin gespannt wie ihr das seht,
LG, Marty
Für grobe Nähte gehen schon Fächerscheiben. Und für den letzten Schliff, Schleifscheiben auf Stützteller. Aber nicht diese labbrigen Dinger aus dem Baumarkt. Damit hat man deutlich mehr Kontrolle über das was man da macht, besonders, wenn es plan werden soll . Da braucht man dann keine Drehzahlregulierung. Kann natürlich nur für mich sprechen, ausprobieren
Ich freue mich auf das video, wenn ihr das Raumschiff kocht.
Da da 😅👌🚧
Kann man bei der Spotmatic eigentlich auch die Zeit einstellen, wie lange es dauern soll bis er zündet, beim abheben der Elektrode vom Werkstück?
Liebe Schwester, ihr müsst euch einen Schweiss Punkt vorstellen wie ein Kreis, beim abkühlen verkleinert er sich. Wahrend des abkühlen mit gegen Halter strecken.
Kleiner tip erst das Blech anfertigen dann auflegen und dann beide Bleche schneiden das gibt geringere Spalten.
Und 0,6er Scheibe benutzen. Rhodius kann ich empfehlen.
Oder noch besser cut -n- but von fitzee!
ich bleibe Team MAG 🙏🐸
is gut geweorden find ich macht nicht jeder so ne gute anleitung
aber mal daran gedacht das das nicht jeder mit ner hochmodernen schweißgerät macht wäre mal coll wenn du das mit nem china ding machst was sehr einfach gehalten is.
Solange es sich nicht um eine verzinkte Karosserie handelt ist alle gut ... musste mal einen Hilfsrahmen (15 mm) an einem LKW reparieren und das war die Hölle, auf der einen Seite das Zink schön entfernt, jedoch kam ich im Holraum nicht dazu. Da kannst du nur noch ein Blech grösser ausschneiden darüberlegen und groszügig rundherum schweissen
Super Video für mich als Schweissanfänger. Habe da mal eine Frage. Wie ist es mit WIG direkt am Kfz. wg. Steuergeräte und Batterie.
Man liest und hört zuviel und eben zig Meinungen und Tips.
Immer batterie abklemmen
Was soll damit sein ? Der Batterie ist das egal, was du da rum brutzelst.
@@altblechasyl_cs2093 Du hast aber keine geschlossenen Stromkreis mehr .Die Steuergerät können nicht mehr gegrillt werden.
@@raphaelbirkl4984 Wer soll da wen grillen ? Du hast die Elektrotechnik nicht ganz verstanden, so scheint es mir.
@@altblechasyl_cs2093 Soviel ich weiß ist die HF Zündung der Schweißgeräte das Problem. Wenn man die Batterie abklemmt wird der Stromkeis insgesammt unterbrochen und der HF Impuls richtet dann keinen Schaden mehr an. Alternative ist die HF Zündung ausschalten und Liftarc Technik verwenden. Mache ich an Motorrädern schon seit Jahren so, also Batterie abklemmen und HF Zündung verwenden. Bisher nichts verbrutzelt. Wenn das so nicht stimmt, obwohl es funktioniert, erkäre es mal bitte genau warum das Blödsinn ist. Würde mir und vielleicht auch vielen Anderen die Arbeit erleichtern.
Könntest du mal das ME200eco oder das MEW201syn von Weldinger testen? Sollen ja halbwegs brauchbare Einsteigergeräte sein, da würde mich deine Meinung interessieren da es ja nur Videos con Manfred Welding dazu gibt.
Und hier die Herausforderung: gleiche Aufgabenstellung erneut mit WIG zu lösen, aber mit der Picomig! Also ohne HF und die vielen Einstellungen
Das geht auch ...
Super!
Top!
1:19 In Deutschland ist alles so super, dass man keine durchgerostete Teile im Werkstatt sofort finden kann :-D Sein Werkstatt ist wie ein Labor. Traumland
....gutes Video - aber beim nächsten Mal solltest versuchen den unteren Teil der Türhaut zu ersetzten , da ja genau dieser immer weg fault...;-)
du musst die Bleche so einpassen das kein Luftspalt ist und einfach nur verlaufen lassen ja das geht und nur so gehts
wenn du Schweißdraht in der Naht hast, bekommst du das nicht vernünftig glattgehämmert
Was passiert, wenn Reste von Hohlraumwax noch im Schweller sind?
Dann qualmt und brennt es , daher aufpassen
Also für den 2. Teil stelle ich dir gerne die Heckklappe meines Passats 3C5 zur Verfügung....
Ich hab hier schon einige Anfragen 😅👍
@@igor_welder
Werden auch ganze Karosserien angenommen!?!
Hätte da so ein paar m2 Blech wo noch in ein 190er Mercedes möchten!😬😅
Sehr sehr interessantes Video! Würde mich interessieren, ob das ganze auch irgendwie ohne AC /DC geht, wenn man diese Spot Funktion nicht hat. Nicht jeder hat ein solches Gerät was das kann. 🙊
Habe im Video erklärt wie das geht ohne diese Funktion! 😅
@@igor_welder Achso, also nur mit der niedrigen Amperezahl? Danke für die Antwort! Bin Anfänger, bitte um Nachsicht 😁🙊
Woher kenne ich die Tür 😄😎
Fehlt jetzt eine in deinem Auto 😅
Die ist vom 3er bmw ich bleib bei meinem obbel omega
Jetzt weiß ich erst alle aus das ist habe sowas immer bei insta gesehen wenn es einfach kurz blitzt und dann ist es angeheftet geile Funktion :) wie wäre es mit Impulsfunkion beim fertig schweißen ?
Die Frage habe ich mir auch gestellt! Beim Auspuff bauen aus 0,8mm Blech ( haben wir früher mit Autogen gemacht) wäre ein Einsatz mit Puls zwischen 40 und 15-20 Ampere eine Möglichkeit, langsamer Puls und versetztes Schweißen eine Möglichkeit! Probier ich mal....
kuss
Wenn man dann mit der Karre bei der HU glänzen möchte, sollte man dem Prüfer aber besser nicht verraten, wie man das geschweißt hat. Vor allem in wichtigen Bereichen (an tragenden Strukturen wie z.B. Seitenschweller oder am Unterboden) wird eigentlich nur MAG akzeptiert.
Bei Vollrestaurationen an Oldtimern und anderen Sonderfällen, oder auch irgendwo mitten im Blech mag das schon mal anders sein, sowas sollte man dann aber besser vorher mit dem Prüfer besprechen.
Für Reparaturen am Alltagsfahrzeug sollte MAG die erste Wahl sein, zumal WIG in Zwangslage zu schweißen alles andere als ein Vergnügen ist.
Absolut ✌️
An schweller usw darf Mann sowieso nicht auf Stoß schweißen. Wig oder mag ist weniger das Thema
@@Johnsormani wer erzählt denn so etwas ? 😂Der Karosseriebauer grinst sich dabei eins... Frage: "darf Mann" oder "darf man" Der "Mann" darf es nicht aber "man" darf es. Man muss es aber auch können...
Als erstes sollte man mal wissen was für einen Schweller ich überhaupt vor mir habe. Dann sollte man es auch können. Es gibt Schweller die Bestandteil der Selbsttragenden Karosserie sind und es gibt Schweller die nur reine Aussenhaut darstellen, ist bei den meisten Fahrzeugen der Fall. Der Laie brät sich da nen Flicken drauf wie Muttern es früher auf die Hose getan hat, der Fachmann filetiert fein säuberlich ein Jungfräuchliches neues Blech hinein. Der Laie rührt 5 kg Spacheltmasse an und versucht seine Schandtat so gut es geht zu verbergen. Der Fachmann würde am liebsten nur Klarlack über seiner glatten Schweißnaht sehen damit jeder sein können bestaunen kann.
@@MrShikay 🤣😂🤣
GENAU SO SEH ICH DAS AUCH, MIT DEM KLARLACK !!!
Man(n) ist ja stolz wie Bolle, wenn man sone Blech Schönheit bildhauerischen da zum besten rein genäht hat!
SCHWEIßEN IST WIE NÄHEN,NUR IN HEIß!!👨🏻🏭🔥/⚡!!!😅😂
Bei meinem v230 hätte ich am liebsten nen Monstertruck daraus gemacht ,das man die schönen Nähte beliebäugeln kann!😌🤗😍😇🤣😅
🙄🤔😃🎵💡🔆
(MEIN GEISTIGES EIGENTUM)
(DURSICHTIGER UNTERBODENSCHUTZ)!!!!
DA KANN MAN SEINE SCHÖNEN SCHWEIßNÄHTE SEHEN!!!
UND!!!!
SO IST ES SCHNELLER ZU SEHEN, OB DIE DICHTFLÄCHE NOCH GESCHLOSSEN IST!!!😃
OB SICH OXIDATION IN TYPISCHEN STELLEN BEFINDET!?🧐🔎
DIE SONST NUR DANN BEMERKT WERDEN,
WENN ES SCHON GROßFLÄCHIG UMTER DEM UNTERBODENSCHUTZ SICH DUCHGEFRESSEN HAT!!!!😳😰😱😭
Des ist doch mal was!!!!🤣😂😂
Grüße de Jean aus der Süd Pfalz
u frohes neues Jahr noch!
Ich weiß ja nicht was ich von dieser Spotfunktion halten soll. Sie sieht optisch echt geil aus, aber hält das? Durch das kurze Schweißen, verbinden sich die Punkte überhaupt richtig? Ein Detailvideo wäre zu dem Thema echt super.
Zink in der Schweißstelle ist ebenfalls ein Problem.
Topp Handwerk
Wo bitte sthet im Video das es ein Werbevideo ist???
Rechtlich nicht haltbar!
Hallo Igor,
den Begriff heiss gibt es in der Technik nicht. Bestenfalls bei Kachelmanns Wettervorhersage. Es heißt völlig redundanzfrei: Wärme!
Sieh an, der Igor hat ja sogar eine richtige Flex....Entschuldigung das heißt natürlich Winkelschleifer🙄😂😂
Nimm nächstes Mal wenn du eine Schablone schneidest einfach eine Klarsichtfolie oder eine Laminierfolie
lächerlch, meistens kommt rost in den ecken, dass heisst du muss außen blech, wie innen blech bei kanten verschweissen....... du demonstriert gerade den einfachsten kindergarten fall °°°
Да Я так левой ногой варю что вы его смотреть будете
Die Videos wären noch viel besser ohne diese penetrante Musik...
Totaler Quatsch, das macht man mit MAG.
Привет Игорь.
Ты далеко от Мюнхена живёшь?