Also Mensch. Wieder mall tolle Infos. Obwohl die deutsche Sprache nicht meine Muttersprache ist, alles was du erklärs ist logisch und klar und man kann aus deinen Wörtern sehr viel lernen. Danke.
Sitz gerade an einem durchlöcherten 1,2mm Edelstahl Wirrwarr. Ich werd mal schauen dass ich von 25A Richtung 35A geh, mehr Zusatz aufschmelze und die Wärme ins "kalte" Blech bring. Die Lernkurve wird durch deine Videos sicher angenehmer. Viel Dank für die Infos!
Bei solchen Karosseriearbeiten würde ich im Oldtimerbereich nicht mit WIG sondern Autogen schweißen, weil die Naht weich bleibt und man alles richten kann. Man sollte halt nur eine Düse verwenden die klein genug ist und ein handliches Handstück. Wenn man das mit WIG macht würde ich mit Puls arbeiten, irgendwas ab 200Hz aufwärts, dann brennt man auch keine Löcher rein und kann wenn die Bleche gut auf Stoß liegen auch ohne Zusatz arbeiten.
@@Brummer81 Das mag stimmen wenn man neue Geräte kauft. Aber im Hobbybereich hat man es ja meistens nicht eilig und kann bei Kleinanzeigen gucken. Ich hab z.B. ein Merkle TIG 171 DC für 115€ gekauft mit kaputter Leistungsplatine, da waren die IGBTs kaputt. Die Reparatur hab ich selbst gemacht und das hat mit anderen Verschleißteilen ca. 150€ gekostet. So ein Gerät bekommt man funktionierend von Privat von 400€ bis 600€. Vom Händler mit Garantie ca.750€. Damit kann man bis 800Hz pulsen. Auch im Hobbybereich sehe ich es so, lieber einmal kaufen und was vernünftiges als 3 Chinakracher kaufen die komplett schwächlich ausgelegt sind.
@@Der_Edelpfuscher Da hast du recht, die Chinateile kannst du in die Tonne werfen. Ich schau auch immer im Gebrauchtmarkt, bisher aber kein Glück. Ich überleg schon ein Stahlwerk Wig mit Plasma zu holen, für Karosserie arbeiten klasse
Wer kann denn noch Autogenschweißen? (Wobei das Wort immer falsch benutzt wird.) Praktisch punktet man das am besten mit Mag und nem dünnen Draht zu. Immer noch schneller als Wig und das kann eigentlich jeder.
Hallo Igor, wie immer schönes Video und top gemacht. Du hast ja immer bestes Equipment und vielfältige Profi-Geräte. Ich würde gern nochmal sehen, wie Du schwierigere Fälle mit der WIG-Funktion der Picomig lösen würdest, die Funktion quasi an die Grenzen bringen. Wir DIY-Vögel greifen für eine Picomig schon tief in die Tasche und zu einem zusätzliches WIG-Gerät greifen vermutlich die wenigsten, wenn sie ohnehin vergleichsweise wenig schweißen.
Probier mal mit WIG Puls und spiel etwas mit dem Pulsverhältnis. Musste ein Siebrohr mit einem normalen verschweißen. War dauernd durch. Hab es dann mit 30A Spitzenstrom, 10A unterem Strom, 6Hz und 30% Pulsverhältnis hinbekommen. Zusatz natürlich immer dazu, wenn die 30A anliegen. Hab die Nadel dabei immer im halbmondförmigen Zigzag hin und her bewegt um die Wärme gleichmäßiger zu verteilen. Material war 1,2mm 1.4301.
Sobald Dreck und Farbe im Spiel ist kann man es vergessen, da wird man nicht glücklich. Man könnte noch tricksen und Edelstahldraht nehmen damit es etwas sauberer läuft, aber das ist ja auch nicht optimal. Ich würde auch nicht tupfen, sondern einfach schieben. Ist für den Anfänger einfacher und man kann schneller mehr Material bzw. Drahtzusatz ins Schmelzbad reinbringen was manchmal von Vorteil ist.
Du solltest mit 1mm Blechen beginnen! Das verzeiht dir einiges mehr und lässt sich trotzdem noch gut verarbeiten. 0,7 mm muss man schon drauf haben, wenn es halbwegs gut aussehen soll. Schau mal: th-cam.com/video/iD7ptRgwC9E/w-d-xo.html Diesen Auspuff habe ich als Anfänger in 1mm gebaut- das geht!
@@frozenwaterR410A bei Alu muss die Leistung sehr schnell wieder abgesenkt werden. Ich würde die Oberfläche mit feinen Schleifpapier kurz vor dem schweißen am Startpunkt anschleifen. Ein Pedal mit Leistungssteuerung ist bei so dünnen Bleich ein Vorteil.
WIG benutzt man im Oldtimerbereich eher um Reperaturbleche wie z.B neue Kotflügel herzustellen. Zum Einschweißen benutzen wir immer MAG, oder falls möglch (Brandgefahr) Autogen.
Uns im Oldtimer Bereich mit „normalen“ KFZ Betreiben zu vergleichen ist sowieso schwierig. Die Zeiten und Ansprüche bei uns sind einfach andere. Kein Karossiere Bauer nimmt sich so viel Zeit beim Bleche einsetzten, bzw. Bei der Nacharbeit. Wenn ich meinem Kollegen sage, ich brauche für eine Hand voll kleine Roststellen etwa einen Tag, lacht er mich aus.
Халло Игорь, я это делал нормальная сталь и алюминиум варил на машинах с ВИГ. Конечно с пульс функцион. И если идёт то с наружной стороны две платы положить с файлами и всё стянуть. Работает без проблем.
Ich schweiße selber 0,5mm Lochbleche und gebe dir den Tip, lass den Schweißzusatz im Schweißbad, damit kühlst du das Schweißbad etwas ab und es fällt nicht so schnell durch
Wieso wird es bei sauberen Schnittkanten nicht mit Puls versucht, einen sehr geringen und langen Basisstrom und dann kurze Impulse eines bedeutend höheren Stroms. Ließen sich damit die Bleche nicht "einfach" verlaufen lassen?
Ich würde bei so dünnen Blechen eher zu einer 1,6 er oder 1,0 er Wolframnadel tendieren der liechtbogen ist viel zentrierter und mann kann mit der leistung deutlich runtergehen bei gleichbleibenden Einbrand .
Kannst dir auch einfach ne 2,4er Nadel in einem spitzeren Winkel anschleifen. Spart das umbauen vom Brenner. Ich hab mir damals das volle Paket mit 1mm 1,6mm 2,4mm, 3,2mm Material gekauft, weil ich dachte, das müsste sein. Praktisch mach ich eigentlich alles mit der 2,4er.
gibt es schon, "vorschriften". aber es ist entscheidend ob es um tragende teile geht . die dürfen nicht durchgehend geschweisst werden, oder ob es es sich um nen zb.kotflügel oder radlauf dreht.fakt ist ,in jeder kfz-bude steht ne mag-maschine und ich kenne nur eine die ne wig hat .aber keinen der wig-schweissen kann.wie igor schon sagte ist das bei alu wieder ne andere sache. mit mag kann man auch mehr schummeln ;-) silikon statt präzision. es gab früher(vor 40j) mal nen leitfaden vom tüv : richtlinien zu korrosionsreparartur ;leider vergriffen. es gibt aber auszüge in einen buch von oldtimer praxis,wo das wesentliche geschrieben steht . igor hat das buch ,vielleicht kann er mal nen link oder die ISBN nr. zeigen
Was ist mit 0,7mm Alublech schweißen mit WIG? In der dachklempnerei wird da mit Flamme sowas geschweißt da müsste das doch mit WIG doch auch möglich sein.
Vielen Dank. Sehr interessant. Ich hatte selber kürzlich ein längeres Projekte mit 0.7er Blech auf Stoß, WIG ohne Puls, und genau diese Erfahrungen gemacht: Pilgerschritte nötig, Zusatz zuschieben, dauernd brennste durch, alles verzieht und beim Schleifen dünnste das Blech aus😬. Auch super nervig: Alleine schweißen UND das Blech zusammen halten (liegt nicht immer nebeneinander🙇🏻♀️). Da ist echt irre viel Zeit drauf gegangen😒. Vorteil: Ich bin echt gut im Löcher zumachen😏. Vielleicht noch ergänzend: Am Zusatz zünden hilft etwas, 1.6 Elektrode hat bei mir dann auch etwas besser funktioniert, ansonst hab ich auch keinen Plan, außer das Schweißverfahren ändern (hab leider NOCH kein MAG Gerät) Vielleicht wäre CuSi Löten besser? LG an Dich u die Community, Marty
@Joachim: Ist es auch eine Überlegung wert, die Naht bei einer Überlappung mit CuSi zu versiegeln? Man könnte natürlich auch gleich Zinn verwenden... Was meinst Du? Danke im Voraus 😉
ist ne überlegung wert,muss mir mal cusi3 draht besorgen . der ist nur sackteuer und das ist das grösste problem für nen westerwälder.wir sind SEHR sparsam ;-)
@@igor_welder das kann gut sein, mich hätte aber mal der direkte Vergleich bezüglich des Wärmeeintrag in das Blech interessiert. Sprich wenn du mit wig auch nur gepunktet oder kurze Stücke geschweißt hättest. Besitze aktuell ein wig Gerät, komme super damit klar ind konnte bisher alles schweißen. Nun stell ich mir die Frage ob ich mir extra für den Kfz Bereich ein mag Gerät zulegen muss…
Beim Schweissen ist die Vorbereitung speziell bei Dünnblechen sehr wichtig. Autogen bedarf es einiger Übung aber es geht tatsächlich bei Karosserieblechen besser. Die Spaltüberbrückbarkeit läßt sich besser kontrollieren als bei WIG. Die Naht bleibt kalt verformbar u.versprödet nicht. Das liegt am Schweisszusatz der bei WIG höher legiert ist.
Also ich hab 0,75er stahlblech mit 2er elektrode probiert 😅 hat absolut garnicht funktioniert. Jetzt probier ich das selbe mit wig deswegen bin ich hier haha. Geht auch 0,5er blech ? Wird schwierig oder ? Ja, hab schweissen mit autogen gelernt (0,8er bleche) war der beste der klasse und 2bester meines jahrgangs (mit den schweissern einbegriffen) bin nämlich mechatroniker und nicht schweisser wollte dies aber lernen. Brings mir jetzt selbst bei, schaue mal was das wird mit den wig blechen. Danke auf jeden fall für dieses informative video.
Es gibt eine blanke Metallscheibe für Winkelschleifer. Die bringen Wärme in das Metall ein, um die Bleche quasi gerade zu bügeln. Ich weiss gerade leider nicht, wie die heißen. Wenn ich mich recht erinnere, haben die bei Westwood 0.2mm Bleche mit 5A - 10A verschweißt. Die nutzen aber auch wesentlich dünnere Elektroden und Zusätze. Da war eine Folge, da hat ein Oldtimerprofi sogar 2 Rasierklingen auf Stoß gelegt und mit WIG geschweist. Das möchte ich mal mit MAG sehen. Also Vorteile bietet WIG schon, aber das muss man wirklich können. Sonst wirst Du wirklich irre!
Hammer Video 👍🏻......sehr gut erklärt 👍🏻. Ich hab das auch etliche male probiert mit Wig dünnblech zu schweißen.......es ist echt schwer 🤷♂️.....durchbrennen ist ein Problem, Rost, Lack und verunreinigungen bringen noch weitere Probleme mit sich. Aber mit dem Video ist es gut zu wissen das die Probleme nicht nur bei mir so sind. Ich beobachte auch den Kanal von Bill Metall Work ........bin immer begeistert wie der Typ Karosserieteile mit Wig schweißt .....vielleicht interessiert es jemand......er hat etliche tolle Videos im Kanal. Hier der link: th-cam.com/video/14EBQ1qdZAg/w-d-xo.html Und.....kann das nächste Video einer mal erklären.......ist das a spezielles Wig Gerät? th-cam.com/video/AYgQjbFiZFA/w-d-xo.html
Das sogenannte coldwelding kannst du soweit ich weiß mit jedem herkömmlichen Wig gerät machen dabei werden per tastdruck 2takt Funktion extrem kurze Impulse mit hoher Stromstärke abgegeben, hoffe ich konnte dir das einigermaßen gut erklären :)
Bei WIG gibt es Geräte die eine Spot-Weld / Spot Arc Funktion haben. Damit kann man schweisspunkt für Schweisspunkt sich langsam an der Schweißnaht entlanghangeln. Guckst Du: th-cam.com/video/YHxwP8nH8-E/w-d-xo.html
FRAGE: Was schlägst du mir vor bei einem Edelstahltank (Blechstärke in mm) Abwassertank im Wohnmobil? Mit was soll ich das ganze schweißen? Grad? Füll-Drahtstärke?
Als Anfänger würd ich auf 1,5-2mm gehen. Problem ist eher dass du den ganzen Tank formieren musst und alles im pilgerschritt schweißt. Würde ihn auf jeden Fall aus alu machen, ist leichter und du hast viel weniger Probleme.
Richtig,auch weil man die hitze besser regeln kann durch die brennereinstellung. Nur beherrschen das autogen schweissen nur noch die wenigsten kfz'ler ,leider. Aber ein autogen gerät existiert in jeder kfz bude,ne Wig in den allerwenigsten
Im KFZ Bereich unrealistisch, im Schweller ist Hohlraumversiegelung und drumherum ist Unterbodenschutz, Dichtstoffe, Lack, etc. Dazu die Zwangslage ... 🤦♂️🤷♂️
uuuuh, Vorsichtig mitder Aussage, wenn jemand wirklich gut im autogenschweißen ist, dann sieht das erstmal viiiiiel besser aus als deine Wig Brutzelei da und zweitens geht das mindestens genau so schnell wenn nicht sogar schneller.
hab vom WIG schweißen keine Ahnung, außerdem bin ich Altmodisch eingestellt, soviel vorweg. Am Kfz hat WIG schweißen nicht viel verloren, wenn's "gut" geschweißt ist, bin ich am KFZ Tolerant. Beim der Oldtimer Restauration hat WIG überhaupt nichts zu suchen! Eine Restauration muss für mich mit dem Werkzeug gemacht werden, mit dem der Oldtimer vor 40, 50 oder noch mehr Jahren, gebaut wurde. Entweder MIG/MAG oder Autogen!
Also Mensch. Wieder mall tolle Infos.
Obwohl die deutsche Sprache nicht meine Muttersprache ist, alles was du erklärs ist logisch und klar und man kann aus deinen Wörtern sehr viel lernen.
Danke.
Sitz gerade an einem durchlöcherten 1,2mm Edelstahl Wirrwarr. Ich werd mal schauen dass ich von 25A Richtung 35A geh, mehr Zusatz aufschmelze und die Wärme ins "kalte" Blech bring.
Die Lernkurve wird durch deine Videos sicher angenehmer. Viel Dank für die Infos!
Danke für die informative Serie😉
Toll dargestellt, danke!
Bei solchen Karosseriearbeiten würde ich im Oldtimerbereich nicht mit WIG sondern Autogen schweißen, weil die Naht weich bleibt und man alles richten kann. Man sollte halt nur eine Düse verwenden die klein genug ist und ein handliches Handstück.
Wenn man das mit WIG macht würde ich mit Puls arbeiten, irgendwas ab 200Hz aufwärts, dann brennt man auch keine Löcher rein und kann wenn die Bleche gut auf Stoß liegen auch ohne Zusatz arbeiten.
Recht hast du, aber mit puls im Hobby Bereich...kommt man schnell an seine finanziellen Grenzen 😉
@@Brummer81 Das mag stimmen wenn man neue Geräte kauft. Aber im Hobbybereich hat man es ja meistens nicht eilig und kann bei Kleinanzeigen gucken. Ich hab z.B. ein Merkle TIG 171 DC für 115€ gekauft mit kaputter Leistungsplatine, da waren die IGBTs kaputt. Die Reparatur hab ich selbst gemacht und das hat mit anderen Verschleißteilen ca. 150€ gekostet. So ein Gerät bekommt man funktionierend von Privat von 400€ bis 600€. Vom Händler mit Garantie ca.750€. Damit kann man bis 800Hz pulsen.
Auch im Hobbybereich sehe ich es so, lieber einmal kaufen und was vernünftiges als 3 Chinakracher kaufen die komplett schwächlich ausgelegt sind.
@@Der_Edelpfuscher Da hast du recht, die Chinateile kannst du in die Tonne werfen. Ich schau auch immer im Gebrauchtmarkt, bisher aber kein Glück.
Ich überleg schon ein Stahlwerk Wig mit Plasma zu holen, für Karosserie arbeiten klasse
@@Spelter ich hab noch ein Merkle TIG 160DC was allerdings defekt ist übrig
Wer kann denn noch Autogenschweißen? (Wobei das Wort immer falsch benutzt wird.)
Praktisch punktet man das am besten mit Mag und nem dünnen Draht zu. Immer noch schneller als Wig und das kann eigentlich jeder.
Hallo Igor, wie immer schönes Video und top gemacht. Du hast ja immer bestes Equipment und vielfältige Profi-Geräte. Ich würde gern nochmal sehen, wie Du schwierigere Fälle mit der WIG-Funktion der Picomig lösen würdest, die Funktion quasi an die Grenzen bringen. Wir DIY-Vögel greifen für eine Picomig schon tief in die Tasche und zu einem zusätzliches WIG-Gerät greifen vermutlich die wenigsten, wenn sie ohnehin vergleichsweise wenig schweißen.
Probier mal mit WIG Puls und spiel etwas mit dem Pulsverhältnis. Musste ein Siebrohr mit einem normalen verschweißen. War dauernd durch. Hab es dann mit 30A Spitzenstrom, 10A unterem Strom, 6Hz und 30% Pulsverhältnis hinbekommen. Zusatz natürlich immer dazu, wenn die 30A anliegen. Hab die Nadel dabei immer im halbmondförmigen Zigzag hin und her bewegt um die Wärme gleichmäßiger zu verteilen. Material war 1,2mm 1.4301.
Tolle Videos...super erklärt. Mach weiter so Igor 👍
Sobald Dreck und Farbe im Spiel ist kann man es vergessen, da wird man nicht glücklich. Man könnte noch tricksen und Edelstahldraht nehmen damit es etwas sauberer läuft, aber das ist ja auch nicht optimal.
Ich würde auch nicht tupfen, sondern einfach schieben. Ist für den Anfänger einfacher und man kann schneller mehr Material bzw. Drahtzusatz ins Schmelzbad reinbringen was manchmal von Vorteil ist.
Sehr Geil! Möchte mir bald einen eigenen Auspuff schweißen...
Viel Glück dabei hast du schon Erfahrung damit ?
Du solltest mit 1mm Blechen beginnen! Das verzeiht dir einiges mehr und lässt sich trotzdem noch gut verarbeiten. 0,7 mm muss man schon drauf haben, wenn es halbwegs gut aussehen soll. Schau mal: th-cam.com/video/iD7ptRgwC9E/w-d-xo.html Diesen Auspuff habe ich als Anfänger in 1mm gebaut- das geht!
Auf Aludünnblech bin ich gespannt, da das bei mir demnächst an meinem LP322 ansteht.
Schön gezeigt!
Ich auch, hab ich am Wochenende erst versucht, ALU 1mm ohne mögliche unterlage, da 4 kant rohr. richtiger Abfuck...
@@frozenwaterR410A bei Alu muss die Leistung sehr schnell wieder abgesenkt werden. Ich würde die Oberfläche mit feinen Schleifpapier kurz vor dem schweißen am Startpunkt anschleifen. Ein Pedal mit Leistungssteuerung ist bei so dünnen Bleich ein Vorteil.
WIG benutzt man im Oldtimerbereich eher um Reperaturbleche wie z.B neue Kotflügel herzustellen. Zum Einschweißen benutzen wir immer MAG, oder falls möglch (Brandgefahr) Autogen.
Uns im Oldtimer Bereich mit „normalen“ KFZ Betreiben zu vergleichen ist sowieso schwierig.
Die Zeiten und Ansprüche bei uns sind einfach andere. Kein Karossiere Bauer nimmt sich so viel Zeit beim Bleche einsetzten, bzw. Bei der Nacharbeit.
Wenn ich meinem Kollegen sage, ich brauche für eine Hand voll kleine Roststellen etwa einen Tag, lacht er mich aus.
Ein Tipp, Du sprichst immer für Untelage ,als Würzelschutz von Kupfer.Aber Alu,oder änliche Legierungen ...sind auch sehr gute Alternative dafür.
Халло Игорь, я это делал нормальная сталь и алюминиум варил на машинах с ВИГ. Конечно с пульс функцион. И если идёт то с наружной стороны две платы положить с файлами и всё стянуть. Работает без проблем.
Ich schweiße selber 0,5mm Lochbleche und gebe dir den Tip, lass den Schweißzusatz im Schweißbad, damit kühlst du das Schweißbad etwas ab und es fällt nicht so schnell durch
Super Video, danke!
Wieso wird es bei sauberen Schnittkanten nicht mit Puls versucht, einen sehr geringen und langen Basisstrom und dann kurze Impulse eines bedeutend höheren Stroms. Ließen sich damit die Bleche nicht "einfach" verlaufen lassen?
Autogen Dünnblechschweißen musste ich in meiner Ausbildung noch lernen. Dann leider nie wieder verwendet.
Super Video, danke! Hast Du vllt. Einen Link zu dem Blechhändler?
Geht das auch ohne Zusatz z.B bei 1mm Blech so wie beim Verlaufenlassen beim Autogenschweissen? Da würde mich die Brennerführung interessieren,
Wäre "Pulsen" nicht eine Möglichkeit für dünne Bleche?
Wie sieht es bei einem Tank aus in den man ein neues Blech einschweißen möchte? Wird eine MAG-Naht richtig dicht?
Ich hab da mal ne Frage: Musst du da die Rückseite nicht formieren? Z. B. Mit Formierpaste oder so. Sonst hab ich da doch nur Stahlschaum.
Meinst Du es ginge mit Puls-Funktion?
Wo beziehst du die 0,7er mm Bleche, ich würde diese in großen Platten benötigen.
Ich würde bei so dünnen Blechen eher zu einer 1,6 er oder 1,0 er Wolframnadel tendieren der liechtbogen ist viel zentrierter und mann kann mit der leistung deutlich runtergehen bei gleichbleibenden Einbrand .
Ist der Lichtbogen zu klein, schweißt du nur im Spalt. Oder sehe ich das falsch. Getestet habe ich das noch nicht :-)
Kannst dir auch einfach ne 2,4er Nadel in einem spitzeren Winkel anschleifen. Spart das umbauen vom Brenner.
Ich hab mir damals das volle Paket mit 1mm 1,6mm 2,4mm, 3,2mm Material gekauft, weil ich dachte, das müsste sein. Praktisch mach ich eigentlich alles mit der 2,4er.
Gibt es da nicht eine Vorschrift wie im KFZ Bereich zu schweissen ist ?? und darf man bleche mit einer geschlossenen Naht (durchgezugen) schweissen ??
gibt es schon, "vorschriften". aber es ist entscheidend ob es um tragende teile geht . die dürfen nicht durchgehend geschweisst werden, oder ob es es sich um nen zb.kotflügel oder radlauf dreht.fakt ist ,in jeder kfz-bude steht ne mag-maschine und ich kenne nur eine die ne wig hat .aber keinen der wig-schweissen kann.wie igor schon sagte ist das bei alu wieder ne andere sache. mit mag kann man auch mehr schummeln ;-) silikon statt präzision.
es gab früher(vor 40j) mal nen leitfaden vom tüv : richtlinien zu korrosionsreparartur ;leider vergriffen. es gibt aber auszüge in einen buch von oldtimer praxis,wo das wesentliche geschrieben steht . igor hat das buch ,vielleicht kann er mal nen link oder die ISBN nr. zeigen
Zusatz von unten zugeben ?
Was ist mit 0,7mm Alublech schweißen mit WIG? In der dachklempnerei wird da mit Flamme sowas geschweißt da müsste das doch mit WIG doch auch möglich sein.
Klar ist das möglich 👍
und wenn man das mit cosi 3 lötet brennt man auch so schnell durch?....
Vielen Dank. Sehr interessant. Ich hatte selber kürzlich ein längeres Projekte mit 0.7er Blech auf Stoß, WIG ohne Puls, und genau diese Erfahrungen gemacht: Pilgerschritte nötig, Zusatz zuschieben, dauernd brennste durch, alles verzieht und beim Schleifen dünnste das Blech aus😬. Auch super nervig: Alleine schweißen UND das Blech zusammen halten (liegt nicht immer nebeneinander🙇🏻♀️). Da ist echt irre viel Zeit drauf gegangen😒. Vorteil: Ich bin echt gut im Löcher zumachen😏.
Vielleicht noch ergänzend: Am Zusatz zünden hilft etwas, 1.6 Elektrode hat bei mir dann auch etwas besser funktioniert, ansonst hab ich auch keinen Plan, außer das Schweißverfahren ändern (hab leider NOCH kein MAG Gerät) Vielleicht wäre CuSi Löten besser? LG an Dich u die Community, Marty
Я такую трубу полуавтоматом варил. Не вижу никаких проблем🙂
@Joachim: Ist es auch eine Überlegung wert, die Naht bei einer Überlappung mit CuSi zu versiegeln? Man könnte natürlich auch gleich Zinn verwenden... Was meinst Du?
Danke im Voraus 😉
ist ne überlegung wert,muss mir mal cusi3 draht besorgen . der ist nur sackteuer und das ist das grösste problem für nen westerwälder.wir sind SEHR sparsam ;-)
Wäre es nicht besser mit höchstens 1.6 Wolframelektrode?
ja, aber nicht unbedingt, da der Luftspalt einfach zu groß ist
für 0,7 Blech benutze ich auf arbeit immer son flacker Pulse das funktioniert eg ganz gut mit wig
Ich würde mal behaupten das man mit mag dort keine durchgehende Naht hätte ziehen können oder?
mit speziellen Prozessen rootarc coldarc cmt evtl...
@@igor_welder das kann gut sein, mich hätte aber mal der direkte Vergleich bezüglich des Wärmeeintrag in das Blech interessiert. Sprich wenn du mit wig auch nur gepunktet oder kurze Stücke geschweißt hättest.
Besitze aktuell ein wig Gerät, komme super damit klar ind konnte bisher alles schweißen. Nun stell ich mir die Frage ob ich mir extra für den Kfz Bereich ein mag Gerät zulegen muss…
@@FrodlHobel-js2rg haben ist immer besser als brauchen
und beim chinamann bekommst du schon brauchbare geräte für relativ kleines geld
Beim Schweissen ist die Vorbereitung speziell bei Dünnblechen sehr wichtig. Autogen bedarf es einiger Übung aber es geht tatsächlich bei Karosserieblechen besser. Die Spaltüberbrückbarkeit läßt sich besser kontrollieren als bei WIG. Die Naht bleibt kalt verformbar u.versprödet nicht. Das liegt am Schweisszusatz der bei WIG höher legiert ist.
Ich würde mal sagen wenn man nicht gerade einen Halbblinden Tüv Prüfer kennt macht man eh keine durchgehende Naht .
Also ich hab 0,75er stahlblech mit 2er elektrode probiert 😅 hat absolut garnicht funktioniert. Jetzt probier ich das selbe mit wig deswegen bin ich hier haha. Geht auch 0,5er blech ? Wird schwierig oder ? Ja, hab schweissen mit autogen gelernt (0,8er bleche) war der beste der klasse und 2bester meines jahrgangs (mit den schweissern einbegriffen) bin nämlich mechatroniker und nicht schweisser wollte dies aber lernen. Brings mir jetzt selbst bei, schaue mal was das wird mit den wig blechen. Danke auf jeden fall für dieses informative video.
Kleinere Elektrode...
Oder halt direkt.MAG mit 0,6er Draht
@@lipt4040 hab kein mag haha, wills aber auf jeden fall mit elektrode probieren
Es gibt eine blanke Metallscheibe für Winkelschleifer. Die bringen Wärme in das Metall ein, um die Bleche quasi gerade zu bügeln. Ich weiss gerade leider nicht, wie die heißen.
Wenn ich mich recht erinnere, haben die bei Westwood 0.2mm Bleche mit 5A - 10A verschweißt.
Die nutzen aber auch wesentlich dünnere Elektroden und Zusätze.
Da war eine Folge, da hat ein Oldtimerprofi sogar 2 Rasierklingen auf Stoß gelegt und mit WIG geschweist.
Das möchte ich mal mit MAG sehen. Also Vorteile bietet WIG schon, aber das muss man wirklich können. Sonst wirst Du wirklich irre!
Hammer Video 👍🏻......sehr gut erklärt 👍🏻.
Ich hab das auch etliche male probiert mit Wig dünnblech zu schweißen.......es ist echt schwer 🤷♂️.....durchbrennen ist ein Problem, Rost, Lack und verunreinigungen bringen noch weitere Probleme mit sich. Aber mit dem Video ist es gut zu wissen das die Probleme nicht nur bei mir so sind.
Ich beobachte auch den Kanal von Bill Metall Work ........bin immer begeistert wie der Typ Karosserieteile mit Wig schweißt .....vielleicht interessiert es jemand......er hat etliche tolle Videos im Kanal.
Hier der link:
th-cam.com/video/14EBQ1qdZAg/w-d-xo.html
Und.....kann das nächste Video einer mal erklären.......ist das a spezielles Wig Gerät?
th-cam.com/video/AYgQjbFiZFA/w-d-xo.html
Das sogenannte coldwelding kannst du soweit ich weiß mit jedem herkömmlichen Wig gerät machen dabei werden per tastdruck 2takt Funktion extrem kurze Impulse mit hoher Stromstärke abgegeben, hoffe ich konnte dir das einigermaßen gut erklären :)
@@justbuild2222 ah....ok 👍🏻.....stimmt, so könnte es gehen. Dankeschön
Pulsen?
Das ist auch mein Gedanke...
Sollte doch gut funktionieren.
Bei WIG gibt es Geräte die eine Spot-Weld / Spot Arc Funktion haben. Damit kann man schweisspunkt für Schweisspunkt sich langsam an der Schweißnaht entlanghangeln.
Guckst Du: th-cam.com/video/YHxwP8nH8-E/w-d-xo.html
Ich würde auch 1mm Draht als Zusatz empfehlen, man braucht viel weniger Leistung sprich viel weniger Wärme im Material
0,5 plech mit Impulsschweißen proplemlos wenn mann die machiene richtig einstellen kann
Komm mal bei uns in der Werkstatt vorbei, Karosserie und Fahrzeug Wild. Das mach ich dir mit der Flamme easy.
Machst aber echt nicht schlecht. 😉
FRAGE: Was schlägst du mir vor bei einem Edelstahltank (Blechstärke in mm) Abwassertank im Wohnmobil? Mit was soll ich das ganze schweißen? Grad? Füll-Drahtstärke?
Als Anfänger würd ich auf 1,5-2mm gehen. Problem ist eher dass du den ganzen Tank formieren musst und alles im pilgerschritt schweißt. Würde ihn auf jeden Fall aus alu machen, ist leichter und du hast viel weniger Probleme.
@@oskarlindenbauer6777 für Abwasser......ein Tank in Alu???
Es gibt geeignete Kunststofftanks in hundert verschiedenen Formen günstig........
Ich verwende immer dieses "2M" Schweißschutz B Spray.
Unser Werkstattlehrer sagt immer, Dünnblech kann man mit Autogen wesentlich besser schweißen als mit WIG....
Richtig,auch weil man die hitze besser regeln kann durch die brennereinstellung. Nur beherrschen das autogen schweissen nur noch die wenigsten kfz'ler ,leider. Aber ein autogen gerät existiert in jeder kfz bude,ne
Wig in den allerwenigsten
zeig doch mal was zum autogen
Nur noch zwei Wochen dann kommt was
@@igor_welder cool freu mich drauf😍
Im KFZ Bereich unrealistisch, im Schweller ist Hohlraumversiegelung und drumherum ist Unterbodenschutz, Dichtstoffe, Lack, etc. Dazu die Zwangslage ... 🤦♂️🤷♂️
uuuuh, Vorsichtig mitder Aussage, wenn jemand wirklich gut im autogenschweißen ist, dann sieht das erstmal viiiiiel besser aus als deine Wig Brutzelei da und zweitens geht das mindestens genau so schnell wenn nicht sogar schneller.
Лучше чем порно)
hab vom WIG schweißen keine Ahnung, außerdem bin ich Altmodisch eingestellt, soviel vorweg.
Am Kfz hat WIG schweißen nicht viel verloren, wenn's "gut" geschweißt ist, bin ich am KFZ Tolerant.
Beim der Oldtimer Restauration hat WIG überhaupt nichts zu suchen! Eine Restauration muss für mich mit dem Werkzeug gemacht werden, mit dem der Oldtimer vor 40, 50 oder noch mehr Jahren, gebaut wurde. Entweder MIG/MAG oder Autogen!
Unrealistisch!
Sehr schlecht geschweißt, man man man
Gib dir mal mehr Mühe das geht auch schöner 👍
du bist eingeladen, es uns zu zeigen... :)
Was ist denn mit pulsen?