Моё почтение! Я сам с Кременчуга (родины Кразов), живу в 2 км от завода "КраЗ" и у меня был когда-то был такой-же лаптёжник - Краз 255Б бензовоз, 1987 года выпуска. Брал я его именно из-за его проходимости. В зимнее время, когда на дорогах сплошное стекло и современных "фуры" не ехали даже с цепями на колесах, мой "лапоть" был безотказен - возил горючку без остановок. По дороге из таких командировок (когда зимой дороги как стекло) он еще попутно и кучу автомобилей их кюветов вытягивал. В плане проходимости лучший аппарат! Шины я ставил и "елочку" и "шашечку". Для проходимости разницы не видел, а для долговечности, кажись "шашечка" дольше ходила. В сильные морозы и накануне командировок, водитель у меня ночевал в автомобиле, не глушил двигатель ибо с утра в сильный морозный день можно очень много времени потерять на заводку двигла. Моё мнение: на 3 (трёх) мостах, с подспущенными шинами, "лапоть" пройдёт почти везде. Я "твою" яму (где застряла "шишига") не видел, но с самой "шишигой" имел дело в Армии (в 80-е годы), то скажу, что в плане проходимости "КраЗ" лучше. Думаю, что ровня "лаптю" по проходимости, это "Урал". Урал, единственная техника, проходимость которой меня шокировала (на ряду с КраЗом). То, что творил наш армейский "Урал" (в предгориях Карпат, где я служил) было за гранью обычного понимания понятия "автомобиль"...
@@Sergey-bn9zq Пасибо. Да, Кразы выпускают. Завод конечно же более чем в тяжелом состоянии, график работы "частичный" (пол рабочей недели), наседают кредиторы и т.д., но продукцию делают. В основном это локальные заказы типа для Армии, для стран развивающихся стран и т.д. Т.е. как я понимаю постоянного и системного спроса нет, есть только локальные заказы. Иногда площадка готовой продукции забита (а ее видно с дороги), но чаще там мало, что есть))) В такое производство нужно вкладывать очень серйозные деньги, точнее в моденизацию такого производства, а для этого (чтобы очень крупные деньги вложить) нужны более чем серйозные гарантии прибыльности, т.е. возврата таких мощных инвестиций. А как я понимаю именно в возврате инвестиций, как раз уверенности и нет - поэтому завод выживает частично, т.е. еле держится "на плаву".
Я в армии на 255К "Кунг" заебался эти УРАЛы с песка вытягивать, ни хуя они не едут как и 66й и зил130й в песке кроме КРАЗа ничего не едет. И камазы 3-х мостовые с шаландами тоже нихуя не едут в песках. Я каждый день эти "недовнедорожники" КРАЗом таскал.
@@Marian-y3v Да, были у нас (в Армии) и Камазы трёхмостовые, и шишиги, и Уралы, и 255-е. Естественно, что если быть предельно точным то Краз-255 "лапоть" лично я ставлю на 1 (первое) место. И не потому, что я с Кременчуга или не потому, что был обладателем такого автомобиля. А просто потому, что это факт - лапоть реально очень проходимая тачка. Но "Урал" (по крайней мере в условиях моих армейских, а песка у нас не было) тоже творил просто чудеса проходимости. Бензина жрал 93-го море - это да (а у нас были бензиновые Уралы, уже под конец службы пришли дизельные, но "попробывать" их мне не довелось, просто лишь глядел), но ехал он реально в самых сильных "говнах"...
Правила езды на КрАзе: 1)Кабина прошла - маневр окончен. 2)Подьехал к перекрестку, посмотрел нет ли других КрАзов, поехал дальше. Че его боятся когда ты в кабине?)) Пусть другие боятся)) И чет кажется что не все котлы работают, сильно стучит при запуске. Проверь на всякий случай
Когда мне было 20 лет я на севере на таком работал.Любил эту машину.Сделал шумку кабины,чехлы,шторки,вторую печку,музон,камазовский воздухан за кабину.Ух,огонь.
Поменялись Чехи с нашеми кразами на татры.через время встречаются ну и чех спрашевает что там с татрами.руский говорит два года и татре пиздец.а чех говорит два года и чеху пиздец
добрый человек Извини пожалуйста . У нас на Севере В 70 Х И В 80 Х годах -как и Кразу и Уралу одна дорога была. Пять лет и на свалку , в металлолом . Так что ваша поговорка - туфта и сильная ...
Спереди 2,5метра жизни а так вообще деревянная машина во всех смыслах ,гидрач это сила,одной.рукой рулиш,другой слёзы вытираеш!!!!успеха на жизненном пути!!
Автор,на будущее,от старого КрАЗ-иста... 1.Первая передача КрАЗ-у нужна не чаще чем секс 80-ти летнему дедушке... 2. Передачи (на стоячей машине) включаются через 3-ю.Т.е.,прежде чем включить эаднюю или вторую (ну,или первую) передачу выжимаем сцепление;включаем третью передачу и тут же быстро переводим рычаг на нужную передачу...а вообще, пустой КрАЗ,да на равнине,легко тронется и с третьей... 3.Гидроусилитель - проклятие этой машины...лепесткового насоса ему маловато...да ещё в результате износа или "высокого" качества изготовления золотника в самом гидроусилителе со временем "хромота" появляется -- в одну сторону поворачивает относительно легко,в другую -- хоть вдвоём крути...Лечится установкой с небольшими доработками НШ 10 вместо лепесткового насоса,результат -- руление чуть ли не одним пальцем даже на месте,не говоря уж о движении...
С маза целиком нш-32 вместе с кронштейном и шкивом . Термостаты вместе с корпусами заменить на евро-3 и термики на 82 поставить , и про шторку можно будет забыть . С коробкой старый кразист все правильно сказал , я старый хэбээсник, эдак же всю мазовскую карьеру переключался . Крайзер глазами полюбил еще дошкольником, когда увидел схему на развороте За рулем , году в 75 или 76 . А потом у нас " трубники" ))) мимо тянули газопровод . Ураганы и кразы в поселковую столовую приезжали, мы мимо ходили . В танковом батальоне два заправщика, кразепы было ... но за рулем ни разу посидеть не удалось .
Да,ставили вместо лепесткового насоса на гидроусилитель,НШ-10,да ему хватает и Нш-8.Рулёжка на месте одним пальцем.Только и всего,что приходилось этот насос чаще менять!КрАЗ - это неубиваемый аппарат!Движок - наинадёжнейший!!!Для отопления в зимнее время ставили масляные радиаторы в кабину - Ташкент даже в самые сильные морозы!!!
Насколько помню, если в одну сторону поварачивает хорошо, а в другую плохо, то надо регулировать палец на гидроусилителе,который открывает и закрывает золотники, свободный ход которого должен, быть 5-6 мм., и вту и другую сторону. А так очень надёжная машина. У нас в колонне(подъемные агрегаты для ремонта скважин) они отрабатывали по 30 000 - 35 000 Мч без КР ДВС и КПП. Правда все как всегда. Если хорошо и во время проводили ТО. Сцепление двухдисковое. Меняли раз в 6 лет( на 15 000- 16 000 Мч.)
@@ВладимирСевостьянов-ц9к Движок ярославский 238-й - ставили и ставят вообще на всё, от бронетехники и железнодорожных автомотрисс - до бульдозеров, грейдеров, комбайнов и даже небольших буксирных теплоходов. А так же - применяют в дизель-электростанциях длительного режима работы. Плохие движки такого признания и распространения никогда не добьются!
Блин какой же этот КраЗ классный, самая любимая машина моего детства,....не знаю, что-то есть в Ваших видео что цепляет за душу...наверное потому что мы из СССР.
По поводу брутальности Краза хочу вспомнить классика: ... Да, были люди в наше время, Могучее, лихое племя: Богатыри - не вы. ... За рулём самосвалов, подъемных кранов, бортовых грузовиков как этот сидели тысячи водителей, каждый день. При прокладке тоннеля под Ла-Маншем были куплены в СССР партия Кразов для вывоза породы после проходки ввиду ихней выносливости и неприхотливости. Видео класс!
Дима,поставьте под передний мост посредине домкрат, поднимите,чтоб оба передних колеса поднялись,заведите машину,выверните руль в лево до упора и в натяжку не отпуская держите 15 сек,потом вправо до упора и держите руль тоже 15 сек.и так несколько раз,ГУР прокачается.
А мы иногда со школы за 14 км попутно на КрАЗах катались, когда уроки заканчивались раньше автобуса... Но там были 256, карьерные, керамику возили... А 255, лапотник, это совсем другая лига. Это лесовоз, абсолютный внедорожник... Отличная машина. Спасибо за видео.
@@art2035 Во-первых, если не надеть противогаз на горловину, водитель не сможет скрутить крышку бензобака для заправки из-за метрового слоя образовавшейся грязи. Некоторые водители использовали вместо противогаза резиновый игровой мяч. Во-вторых, противогаз является настоящей находкой для установки в те места, где присутствует бензин (дизельное топливо). Резина из которой изготавливают маску, является бензостойкой и ей не грозит разложение. В-третьих, в России часто сливают бензин, и чтобы уберечь навесной замок на топливном баке от коррозии и забивания грязью, можно установить противогаз.
Виктор JOE благодарю! Только вот я живу в регионе где осадки очень маленькие соль не сыпят грязи особо нет метал не ржавеет, Байкал рядом) но температуры от +46 до-48
Правила проезда перекрёстков для водителей КрАЗов: 1. Подъехать к перекрёстку 2. Посмотреть нет ли другого КрАЗа 3. Если другого КрАЗа нет - можно смело продолжать движение!)))))))))
Здравствуйте! Если авто с хранения - правильно поменяйте все масла, смазки и жидкости. Только после этого катайтесь. И если есть тент, лучше поставить. Будет ВИД и польза.
Привет. У " лаптя" всегда были проблемы с ГУРом, лечится просто, нужно установить НШ-32 вместе с кронштейном с пятисотого МАЗа. Сам отработал на двух " лаптях" , один был в зимнем исполнении с обогревом стёкол, в тундре с затягиванием стёкол никогда проблем не было. Тачка 🔥
В цирк ходить не надо 😂😂🤣😂НШ32 😂😂😂 Чудо ты его хоть в глаза видел?! Туда максимум нш8-10 ставят ☝ 32 разорвёт шланги и гидрач а регулируется в золотниковой части, маленькая крышечка на трёх болотах на 10,под ней шуток на нем гайка зашплинтована!!! Свободный ход 5мм ! Регулировать на заглушенном!!!!!
Родной лепестковый на стенде на холодном масле выдаёт до 25 кг/ см2, а как нагреется падает до 5, сам лично проверял. А про 32- ой скажу так , в 500 - ом МАЗе НШ-32 идёт в заводском исполнении и на таком же ЯМЗ 238.
Анатолий Альшев , меня тоже заинтересовала проблема с ГУР. Как думаешь в чем проблема? Я думаю что-то с поворотным золотником, но для начала я б проверил , он к раме вообще прикручен.... На ЗИЛе у меня была ситуация , водители жаловались на отсутсвие усилия. Я глянул на ГУР, когда он руль поворачивал, смотрю , а ГУР на раме ходит) Не прикручен был)
На видео 07:15, это блок управление котлом подогревателя, греет рубашку двигателя (антифриз) и прогревает выхлопом картер двигателя. Хорошая штука, в любой мороз Краз на ходу. В армии был у меня этот аппарат, по Мкаду едешь и все уважают))) Расход был 35-40 литров. Хорошая покупка. +++
@@Gucci-papa да,от верхнего бачка радиатора идут два патрубка,присоединяются к двум квадратным корпусам на четырёх болотах,в них и устанавливаются термостаты.
@@НиколайКрасногоров-е4ф Вообщем такая проблема, на кразе сидельнике при не долгой работе мотора гонит сильно кипяток через заливную горловину сбоку на радиаторе, решили, что может термостат не срабатывает и изза большой темпепатуры за не большое время работы гонит кипяток через маленькое боковое отверстие в горлышке радиатора с правой стороны. Раньше такого не было...
На таких аппаратах ездили 18 -летние пацаны закончившие школу ДОССАФ( 6 мес. обучения 2занятия в неделю по 2 часа) Поговорка немцев в ГДР " Посмотри на лево посмотри на право нет-ли русского урала
Счастливый человек Дима !!! На рыбалку , по бабам , по грибы , за водкой и везде успех на Кразе !!! Кто на пути встанет ???! " Гороху" будет , лишь противогаз и спасёт.... 😁😁😁🔥🔥🔥💥💥👏👏👏👍👍👍💪💪
... я как-то впопыхах выскочил на линию и полтора часа возил щебень с карьера... потом понял, что что-то не так: оказалось, сменщик воду с радиатора слил первый раз в сезоне. 1. ночь уже была прилично холодной. 2 я был молод и малоопытен. 3. никаких последствий не было- залил воды и работал дальше.
Черные кнопки это тепловые предохранители. Заклинен прибор температуры это значит на массе провод. Прибор давления можно поставить электрический или механический механические продаются в качестве контрольных приборов вместе со шлангом, можно трубку не ставить
Спасибо за подробный обзор кабины! Всегда было интересно! А плафончик тоже можно было на разборке прихватить :) Вы описываете эмоции связанные с машиной , а про запах ничего не сказали) в кабине должен быть характерный запах из того времени :) Цвет сидений интересный, бирюзовый? На счет коврика , думаю не самая лучшая идея . Я бы зачистил и как минимум задул баллончиком или банально валиком пройтись, предварительно ограничив пространство с помощью газет и малярного скотча. Все можно аккуратно сделать и это будет выглядеть лучше, чем коврик. Если конечно хотите сохранить аутентичный вид исполина :) Спасибо за нормальную речь без матов, нормальным тоном человеческим :)
Брат, 2-я передача на кпп236 включается всегда через 3ю,поверь... Работал на 255-б1,собранном специально для человека,который тянул на Орден Ленина,таскал по 85 тонн пшенички,не я- прежний хозяин.Насос гур вместо штатного нш8 на-ура ставится с маза-головастика(5551)нш-32,и руль крутится пальчиком. Печку можно добавить под панель справа от ЗИЛа 131го, у меня так было...
служил в артиллерии, кразы 255 были тягачами гаубиц 2А65. скажу вам, что в кузове ездить приятней и мягче чем в том же камазе. и спать приятней, на ящиках, пока едешь на стрельбы :-D
Работал на точно таком же Лапте, и единственный плюс в этой машине - это ЯМЗ-238! Кстате, первый мой грузовик был именно КрАЗ-255, и оставил после себя не изгладимый след))
Ни один наушник в мире, не сможет заглушить грохот ревущего двигателя в кабине КрАЗа. Старые лесовозники до сих пор разговаривают на повышенных тонах))
@@КОТВАСЬКА-к9г они глухие все, с гемороем и вибрационкой. С вонью соляры в кабине от прогоревшиз яиц. ВСЕ, кроме самых упоротых бежали на татарина с кразов
Согласен моща ,до сих пор помню ,на день водителя умудрился поставить такое чудо между двух столбов ))и ушёл спать ))Утром ни кто не мог попасть в кабину))в итоге трактором сдвинули на пол метра чтоб открыть двери))а вылазил я из него как оказалось через лобовое с пассажирской стороны))а оно после этого вниз защёлкнулось))
Класс. Очень брутальный апарат. Ездил в молодости на 256 самосвале. Хотя после него КАМАЗ казался легковушкой. Трудностей не испытывал, здесь видимо все серьезней.
Спасибо за видео. Меня дядька мелкого перевозил на кразе (самосвал) из Колпино до Горелово.. по пути вытаскивали БЕЛАРУСЬКУ. ТРОСЫ РВАЛИСЬ. МНЕ БЫЛО ЛЕТ 5 .СЕЙЧАС 43 ГОДА ..ДО СИХ ПОР ПОМНЮ .БЫЛИ ОБЫЧНЫЕ СКАТЫ. И С ДРУГИМ ДЯТЬКОЙ ЕЗДИЛИ НА ТЯГОЧЕ ЗА ТАТРОЙ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 70 КМ Ч БОЛЬШЕ НЕ НАДО. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ПОШЛИ К КУЗНЕЦУ ТАМ СДЕЛАЛИ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ . А КОГДА БЫЛ ПЕРЕРЫВ ПОЕХАЛИ НА РЫБАЛКУ И ТУТ Я УВИ ДЕЛ ЧТО МОЖЕТ ДЕЛАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЯ КрАЗа.камни были раскиданы (ВЫРВАНЫ)И МЫ ПРОЕХАЛИ. КРАЗ ОБЫЧНЫЙ ТЯГАЧ.ШОССЕНЫЕ КОЛЁСА .
С ямой надо перезаезд сделать !!.Правее взять там где шишига не смогла проехать . Да и на ручки стеклоподъёмника должны быть пластмассовые заглушки ,у нас на москвиче 2140 также ручки стояли с заглушками .
@@СергейКорец-к8н Я на заказ метражом шланг на масляный манометр делал. Фиттинги обжали, хорошо получилось. А то, что продается на рынке как "камазовские шланги" - дерьмо собачье. Трескается за год.
Меня всегда поражали такие "строители". Неужели нельзя сразу прямо построить яму. Почему всегда надо выворачиваться🤦🏻♂️. Блин у всех почти яма не по центру въезда.... и начинаются вечные танцы с бубном😁.
Насчёт зеркала очень правильно указано. В данном случае, учитывая габариты и 2 метра длину капота, непросто видеть спереди внизу , да я сам заезжаю на грузовике на яму иногда, тем более что яма широкая, то было бы здорово видеть спереди в зеркале расположение машины относительно ямы. А так очень здорово, что есть люди продливающие жизнь такой технике. Кто-то захочет иметь такого исполина для работы или для настроения, это я в том случае когда берут такие вещи для мелкого досуга. Работать на нём постоянно наверника не очень комфортно. А вот понемногу ездить на таком монстре, чтобы чувствовать габариты и размеры. Удачи вам мужики!
Служил в армии , в 2005 году мы разбирали кирпичное здание , 3х этажное ! Суть была такая , делали отверстия в несущих стенах и углах , протаскивали трос , и цепляли к новому такому же кразу!!!! Вот значит он газ в пол и прыжок всей машины на метр в момент натяжки троса ! Это техника уникальная !!! Это мощь
приятно наблюдать,что человек любит технику.кразевич это мощь.да,комфорта маловато,но мощь,это факт. вам лайк. спасибо вам за видео.очень вам благодарен за ваш канал.
Привет ) смотрю очень долго тебя ,приятно смотреть по больше тебе терпение и по больше таких оболденых видосов 👌💪👍 было бы хорошо если тенд накинутб на кузов былобы вообще лакшери краз )
В далёком 88 году, мне попалась отцовская книжка (как сейчас помню) называлась "учебник водителя автомобиля" 1961 года, там в подробностях и картинках рассказывалось устройство разных автомобилей (газ 21, газ 69, газ 66, ЗИЛ 131 вроде, точно не помню). Но КрАЗ мне почему то запомнился больше всего. В то время у нас в Приморье можно было часто увидеть лесовозы КрАЗы, меня поражали своей исполинской мощью эти огромные машины, и видимо по этому у меня есть давняя мечта проехать за рулём этого монстра)) Автору спасибо за видео и за приятную грамотную речь! С меня однозначно Лайк)
2 года в армейке на таком КРАЗе откатал,сразу вспомнил армейские будни только у нас был 255Б говорили модификация болотоход но все равно машина зверь куда второй лайк поставить????
У нас есть в одной фирме такой заезд что гружёные фуры потом "лаптем" вытягивают в подъём.В кузове блоки,на колёсах цепи и танковый трос.Один раз только видел что он гружёную фуру вытянуть не смог по грязи.
кразюка пушка, помню надо было дернуть чет тяжелое, то ли пантон, то ли бак.. два урала прыгали, буксовали пока сцепа не завоняла, завели такого же 255 бортового, с тремя спущеными колесами уташил ту байду без напряга... мощная вещь! но топливо жрет дай бог....
Насчёт ощущений - это ДААААА ! Что касаемо гидроусилитель руля , так он всегда такой , а не то чтобы не прокаченный . Если на нем ездить со скоростью 40 км , то и шума в нем поменьше и проходит точно до твоей старости , ничего не сломается . Машина достаточно крепкая .
Как для меня то именно этот КрАЗ -255 красивей смотрится чем 260 модель да ещё и привести его в более свежий вид то просто будет КЛАСС . Мне так кажется что КРАЗ -255 чем то похож на американский вестерн стиль грузовиков . Дмитрий не продавай КРАЗ -255 а просто приведи его в то состояние как УРАЛ и будет КЛАСС . А дудку сигнала нужно покрыть хромом и будет супер.
Мне КрАЗ нравился всегда, я даже пару раз был за рулём такого, только не лаптёжника, а самосвала (256)!!!!!!! Можно сказать вечная машина и очень надёжная!!!!!!
Крутейший аппарат. В армии в парке первый раз видел лаптежника. Это была любовь с первого взгляда. Да, смотрел видео подключив мощные колонки . Просто экстаз от звука этого движка
Моё почтение!
Я сам с Кременчуга (родины Кразов), живу в 2 км от завода "КраЗ" и у меня был когда-то был такой-же лаптёжник - Краз 255Б бензовоз, 1987 года выпуска. Брал я его именно из-за его проходимости.
В зимнее время, когда на дорогах сплошное стекло и современных "фуры" не ехали даже с цепями на колесах, мой "лапоть" был безотказен - возил горючку без остановок. По дороге из таких командировок (когда зимой дороги как стекло) он еще попутно и кучу автомобилей их кюветов вытягивал.
В плане проходимости лучший аппарат! Шины я ставил и "елочку" и "шашечку". Для проходимости разницы не видел, а для долговечности, кажись "шашечка" дольше ходила.
В сильные морозы и накануне командировок, водитель у меня ночевал в автомобиле, не глушил двигатель ибо с утра в сильный морозный день можно очень много времени потерять на заводку двигла.
Моё мнение: на 3 (трёх) мостах, с подспущенными шинами, "лапоть" пройдёт почти везде. Я "твою" яму (где застряла "шишига") не видел, но с самой "шишигой" имел дело в Армии (в 80-е годы), то скажу, что в плане проходимости "КраЗ" лучше.
Думаю, что ровня "лаптю" по проходимости, это "Урал". Урал, единственная техника, проходимость которой меня шокировала (на ряду с КраЗом). То, что творил наш армейский "Урал" (в предгориях Карпат, где я служил) было за гранью обычного понимания понятия "автомобиль"...
Отличный коммент. Скажите а Кразы и сейчас выпускают?
@@Sergey-bn9zq конечно)
@@Sergey-bn9zq Пасибо. Да, Кразы выпускают. Завод конечно же более чем в тяжелом состоянии, график работы "частичный" (пол рабочей недели), наседают кредиторы и т.д., но продукцию делают. В основном это локальные заказы типа для Армии, для стран развивающихся стран и т.д. Т.е. как я понимаю постоянного и системного спроса нет, есть только локальные заказы. Иногда площадка готовой продукции забита (а ее видно с дороги), но чаще там мало, что есть))) В такое производство нужно вкладывать очень серйозные деньги, точнее в моденизацию такого производства, а для этого (чтобы очень крупные деньги вложить) нужны более чем серйозные гарантии прибыльности, т.е. возврата таких мощных инвестиций. А как я понимаю именно в возврате инвестиций, как раз уверенности и нет - поэтому завод выживает частично, т.е. еле держится "на плаву".
Я в армии на 255К "Кунг" заебался эти УРАЛы с песка вытягивать, ни хуя они не едут как и 66й и зил130й в песке кроме КРАЗа ничего не едет.
И камазы 3-х мостовые с шаландами тоже нихуя не едут в песках.
Я каждый день эти "недовнедорожники" КРАЗом таскал.
@@Marian-y3v Да, были у нас (в Армии) и Камазы трёхмостовые, и шишиги, и Уралы, и 255-е. Естественно, что если быть предельно точным то Краз-255 "лапоть" лично я ставлю на 1 (первое) место. И не потому, что я с Кременчуга или не потому, что был обладателем такого автомобиля. А просто потому, что это факт - лапоть реально очень проходимая тачка. Но "Урал" (по крайней мере в условиях моих армейских, а песка у нас не было) тоже творил просто чудеса проходимости. Бензина жрал 93-го море - это да (а у нас были бензиновые Уралы, уже под конец службы пришли дизельные, но "попробывать" их мне не довелось, просто лишь глядел), но ехал он реально в самых сильных "говнах"...
Правила езды на КрАзе:
1)Кабина прошла - маневр окончен.
2)Подьехал к перекрестку, посмотрел нет ли других КрАзов, поехал дальше.
Че его боятся когда ты в кабине?)) Пусть другие боятся))
И чет кажется что не все котлы работают, сильно стучит при запуске. Проверь на всякий случай
Немножко покатаешся на таком - будешь любые гайки до 30 руками откручивать))
При старте семерит, это завоздушивается тнвд немного. Потом нормуль ровненько работает с прогрева)
Прежде чем умничать , надо поработать на этом агрегате. Котлы стучат😂😂😂
@@ДядяМитя-щ3и ну и кто тут больше умничает?))
R2D2G7
В наше время проезжать перекрёстки безопасно только на Кразе, это факт! (. Побольше на дорогах этих "лаптей", глядишь и можоров поменьшает:))
Аппарат🔥🔥🔥!!! Шишига выглядит как брелок от него)))
Когда служил,то Шишигой таскал КрАЗ,первый раз не верил что такое возможно 😂 размеры конечно сильно отличаются.
😂🤣😅👏
Когда мне было 20 лет я на севере на таком работал.Любил эту машину.Сделал шумку кабины,чехлы,шторки,вторую печку,музон,камазовский воздухан за кабину.Ух,огонь.
Не в Воркуте случайно?
Главное сильно не газовать - у соседних зданий окна повылетают. Спасибо за видео. КрАЗ - сила.
с детства всегда впечатляли кразы, было в них что то дикое,
чувствовалась мощь и необычный вид. он как змей гарыныч!
Как кто ?
Интересно сами конструкторы пытались на этих кразах ездить ?
@@НиколайМакеев-к4б Он имел ввиду Змей Магарыч!
@@СергейПетровичРублев пробовали.царствие им....
@@СергейПетровичРублев А зачем конструктору ездить?этот Краз делался для основного заказчика-армии,а солдат-срочник все стерпит))
После слов: " В переди нас ждут приключения", Галя заперлась в подсобке с криком "Не поеду" 😆😆😆
Привет однофамилец)))
Братья?)
Братья по интересам 😉
Сергей,улыбнула ваша Фраза,зачет!))
@@ДмитрийТолмачев-г3ф))
Водитель за свою жизнь меняет несколько автомобилей а КрАЗ несколько водителей.
а на заводе несколько десятков
Поменялись Чехи с нашеми кразами на татры.через время встречаются ну и чех спрашевает что там с татрами.руский говорит два года и татре пиздец.а чех говорит два года и чеху пиздец
@@jututd2557 реально внас тоже так кажут
добрый человек
Извини пожалуйста . У нас на Севере В 70 Х И В 80 Х годах -как и Кразу и Уралу одна дорога была. Пять лет и на свалку , в металлолом . Так что ваша поговорка - туфта и сильная ...
добрый человек I
Приятно смотреть как человек кайфует от того чем занимается! Лайк с меня.
сердж 40 когда человек кайфует от того чем занимается и любит своё дело , то у него все получается.
Я сам танкист,хоть что то узнал о КРАЗе,спасибо,а ты человек видно хороший,ничего нашего- Советского нехаешь.Спасибо,приятно слушать.
Спереди 2,5метра жизни а так вообще деревянная машина во всех смыслах ,гидрач это сила,одной.рукой рулиш,другой слёзы вытираеш!!!!успеха на жизненном пути!!
Вспомнил молодость и велосипед Орленок да самый зачёт это когда глушишь КрАЗ и понимаешь что ты ещё жив и какая тишина кругом
😀😀😀👍
Точно подмечено!
Особенно если глушишь на 1 мая.....
А до этого 8 месяцев ни минуты простоя.
С какого перепугу ямз самый тихий дизель , ну если руки не из жопы и не пох на машину
Автор,на будущее,от старого КрАЗ-иста...
1.Первая передача КрАЗ-у нужна не чаще чем секс 80-ти летнему дедушке...
2. Передачи (на стоячей машине) включаются через 3-ю.Т.е.,прежде чем включить эаднюю или вторую (ну,или первую) передачу выжимаем сцепление;включаем третью передачу и тут же быстро переводим рычаг на нужную передачу...а вообще, пустой КрАЗ,да на равнине,легко тронется и с третьей...
3.Гидроусилитель - проклятие этой машины...лепесткового насоса ему маловато...да ещё в результате износа или "высокого" качества изготовления золотника в самом гидроусилителе со временем "хромота" появляется -- в одну сторону поворачивает относительно легко,в другую -- хоть вдвоём крути...Лечится установкой с небольшими доработками НШ 10 вместо лепесткового насоса,результат -- руление чуть ли не одним пальцем даже на месте,не говоря уж о движении...
С маза целиком нш-32 вместе с кронштейном и шкивом . Термостаты вместе с корпусами заменить на евро-3 и термики на 82 поставить , и про шторку можно будет забыть . С коробкой старый кразист все правильно сказал , я старый хэбээсник, эдак же всю мазовскую карьеру переключался . Крайзер глазами полюбил еще дошкольником, когда увидел схему на развороте За рулем , году в 75 или 76 . А потом у нас " трубники" ))) мимо тянули газопровод . Ураганы и кразы в поселковую столовую приезжали, мы мимо ходили . В танковом батальоне два заправщика, кразепы было ... но за рулем ни разу посидеть не удалось .
Да,ставили вместо лепесткового насоса на гидроусилитель,НШ-10,да ему хватает и Нш-8.Рулёжка на месте одним пальцем.Только и всего,что приходилось этот насос чаще менять!КрАЗ - это неубиваемый аппарат!Движок - наинадёжнейший!!!Для отопления в зимнее время ставили масляные радиаторы в кабину - Ташкент даже в самые сильные морозы!!!
И так рвать рычаг переключения передач - отломится в самом корне!А через 3-ю,лёгенько включается любая.конечно если сцепление не "ведёт"!
Насколько помню, если в одну сторону поварачивает хорошо, а в другую плохо, то надо регулировать палец на гидроусилителе,который открывает и закрывает золотники, свободный ход которого должен, быть 5-6 мм., и вту и другую сторону. А так очень надёжная машина. У нас в колонне(подъемные агрегаты для ремонта скважин) они отрабатывали по 30 000 - 35 000 Мч без КР ДВС и КПП. Правда все как всегда. Если хорошо и во время проводили ТО. Сцепление двухдисковое. Меняли раз в 6 лет( на 15 000- 16 000 Мч.)
@@ВладимирСевостьянов-ц9к Движок ярославский 238-й - ставили и ставят вообще на всё, от бронетехники и железнодорожных автомотрисс - до бульдозеров, грейдеров, комбайнов и даже небольших буксирных теплоходов. А так же - применяют в дизель-электростанциях длительного режима работы. Плохие движки такого признания и распространения никогда не добьются!
Блин какой же этот КраЗ классный, самая любимая машина моего детства,....не знаю, что-то есть в Ваших видео что цепляет за душу...наверное потому что мы из СССР.
Согласен. Ещё у меня ЗИЛ-157 вызывает такие же чувства.
По поводу брутальности Краза хочу вспомнить классика:
... Да, были люди в наше время,
Могучее, лихое племя:
Богатыри - не вы. ...
За рулём самосвалов, подъемных кранов, бортовых грузовиков как этот сидели тысячи водителей, каждый день. При прокладке тоннеля под Ла-Маншем были куплены в СССР партия Кразов для вывоза породы после проходки ввиду ихней выносливости и неприхотливости.
Видео класс!
Дима,поставьте под передний мост посредине домкрат, поднимите,чтоб оба передних колеса поднялись,заведите машину,выверните руль в лево до упора и в натяжку не отпуская держите 15 сек,потом вправо до упора и держите руль тоже 15 сек.и так несколько раз,ГУР прокачается.
Так точно! Но ещё бы, учитывая столь долгий простой, масло в Гуре нужно заменить.
@@ФиллИванов , жидкость первым делом под замену
Масло в гидраче летом мешали с нигролом, чтоб погуще было, и насос меняли на более производительный.
@@RK-250-3 Ну если насос меняли на более производит.,то ещё куда не шло. А так - бедный ГУР!
водитель Краза смотрит в зеркала только ради интиреса
😂👏
Ага и грузят в его не сколько он сможет увезти а сколько влезет в его.Настоящий автомобиль
Да, классно сказано
Чтобы убедится что нет другого краза!
@@a.d7566 Мне не повезло.Навстречу выскочил из-за поворота Белаз(25 тонн).И я сразу понял,что в тайге ещё бывают и по-круче ЗВЕРИ.
Зверюга-кразюга отлично сохранился.Авто для настоящих мужиков.
Шишигу можно вместо квадрика в кузов краза.и на покатушки.🤣
Классно придумал
Вроде бы грузили 66-й в КрАЗ, но что-то пошло не так)
А мы иногда со школы за 14 км попутно на КрАЗах катались, когда уроки заканчивались раньше автобуса... Но там были 256, карьерные, керамику возили... А 255, лапотник, это совсем другая лига. Это лесовоз, абсолютный внедорожник... Отличная машина. Спасибо за видео.
звук огонь,действительно "людоед")))
"не знаю зачем купил противогаз" (С) Как зачем, на горловину топливного бака его))
хаха плюсую
Объясните пожалуйста для чего это делали? Часто видел раньше но что-то не спрашивал
@@art2035 Во-первых, если не надеть противогаз на горловину, водитель не сможет скрутить крышку бензобака для заправки из-за метрового слоя образовавшейся грязи. Некоторые водители использовали вместо противогаза резиновый игровой мяч.
Во-вторых, противогаз является настоящей находкой для установки в те места, где присутствует бензин (дизельное топливо). Резина из которой изготавливают маску, является бензостойкой и ей не грозит разложение.
В-третьих, в России часто сливают бензин, и чтобы уберечь навесной замок на топливном баке от коррозии и забивания грязью, можно установить противогаз.
Виктор JOE благодарю! Только вот я живу в регионе где осадки очень маленькие соль не сыпят грязи особо нет метал не ржавеет, Байкал рядом) но температуры от +46 до-48
@@art2035 я сам с Бурятии, Байкал под боком))
Правила проезда перекрёстков для водителей КрАЗов: 1. Подъехать к перекрёстку 2. Посмотреть нет ли другого КрАЗа 3. Если другого КрАЗа нет - можно смело продолжать движение!)))))))))
Да и зеркала заднего вида никчему. Там всё-равно не будет ничего такого, что ему помешает 😂
Дык раньше так и было. Король дороги, даже если помеха справа.
Кабина прошла - маневр окончен))
Я служил в Монголии и у нас говорили так: Посмотри на лево , посмотри на право нет ли где поблизости русского Урала!)))
Вы молодец! С таким интересом, любовью и щепетильностью относитесь к своим машинам. Очень интересно смотреть!
Здравствуйте! Если авто с хранения - правильно поменяйте все масла, смазки и жидкости. Только после этого катайтесь. И если есть тент, лучше поставить. Будет ВИД и польза.
Привет. У " лаптя" всегда были проблемы с ГУРом, лечится просто, нужно установить НШ-32 вместе с кронштейном с пятисотого МАЗа. Сам отработал на двух " лаптях" , один был в зимнем исполнении с обогревом стёкол, в тундре с затягиванием стёкол никогда проблем не было. Тачка 🔥
Верно говоришь. Родной там нш-16, как и у зил 130 а он низера не давит
В цирк ходить не надо 😂😂🤣😂НШ32 😂😂😂 Чудо ты его хоть в глаза видел?! Туда максимум нш8-10 ставят ☝ 32 разорвёт шланги и гидрач а регулируется в золотниковой части, маленькая крышечка на трёх болотах на 10,под ней шуток на нем гайка зашплинтована!!! Свободный ход 5мм ! Регулировать на заглушенном!!!!!
Родной лепестковый на стенде на холодном масле выдаёт до 25 кг/ см2, а как нагреется падает до 5, сам лично проверял. А про 32- ой скажу так , в 500 - ом МАЗе НШ-32 идёт в заводском исполнении и на таком же ЯМЗ 238.
Анатолий Альшев , меня тоже заинтересовала проблема с ГУР. Как думаешь в чем проблема? Я думаю что-то с поворотным золотником, но для начала я б проверил , он к раме вообще прикручен.... На ЗИЛе у меня была ситуация
, водители жаловались на отсутсвие усилия. Я глянул на ГУР, когда он руль поворачивал, смотрю , а ГУР на раме ходит) Не прикручен был)
Работал на таком в геологии. Машина танк, где камаз сидит там краз ползет. А с рулевой это норм на нем. Еще жесткое сцепление.
Сидел пил чай за столом, а нога автоматом на газулю давила.
Вот мощь.
От видео идет приятный запах жареной саляры)
Я думал - только я его почувствовал!:-))
Какой тебю извращенец! "Жаренная" соляра! Гы!!!😀😀
На видео 07:15, это блок управление котлом подогревателя, греет рубашку двигателя (антифриз) и прогревает выхлопом картер двигателя. Хорошая штука, в любой мороз Краз на ходу. В армии был у меня этот аппарат, по Мкаду едешь и все уважают))) Расход был 35-40 литров. Хорошая покупка. +++
По мкаду ? Как это ?
Это, по Московской Кольцевой Автомобильной Дороге.
Аж сердечко сжалось. Как он рявкнул, при запуске... ЯМЗ-238. Ностальжи.
Звук запуска👍,волосы шевелятся только от вида КраЗ.
Бывший кразист .Полюбишь его ,он тебе жизнь спасет! Три кнопки- это тепловые предохранители.
Где на этом кразе термостат стоит?
Это же ямз 238,два термостата на верхних патрубках радиатора.
@@НиколайКрасногоров-е4ф это те два патрубка которые идут над мотором по левой и правой стороне под наклоном на радиатор??
@@Gucci-papa да,от верхнего бачка радиатора идут два патрубка,присоединяются к двум квадратным корпусам на четырёх болотах,в них и устанавливаются термостаты.
@@НиколайКрасногоров-е4ф Вообщем такая проблема, на кразе сидельнике при не долгой работе мотора гонит сильно кипяток через заливную горловину сбоку на радиаторе, решили, что может термостат не срабатывает и изза большой темпепатуры за не большое время работы гонит кипяток через маленькое боковое отверстие в горлышке радиатора с правой стороны. Раньше такого не было...
Кразище, аппаратище!!! Жду с нетерпением продолжение!! Это один из самых желанных проектов!! Редкая машина!
В армии ездил на таком Кразе, после него в ЗиЛ-130 как в иномарке
Звяруга ! Спасибо, земеля за душевный контент ! Рожденные в СССР благодарны тебе...
Начало 😀😀😀😀тот мужик который пытался ехать ...😀😀😀🤦🤦🤦
Старый МЕМ )))))
ОООООЧЕНЬ старый)
"Ебаная судорога третюю включай! "
Смайлики,, вставил,, нахера,, чё как Баба ведёшь себя,, смотрят,, ЭТО МУЖИКИ, ПРОФИ и неставят смайлики,, как,,, ты,
@@АлександрТимофеев-ю2ш чё дохера профессионал ????😀😀😀
В кразе печка не нужна, пока руль крутишь тепло ппц 💪👍😁😂
если усилитель рабочий, то баранка легко крутится..Без ГУРа руки будут как у арнольда.+ к тому защемление нерва в локте
На таких аппаратах ездили 18 -летние пацаны закончившие школу ДОССАФ( 6 мес. обучения 2занятия в неделю по 2 часа) Поговорка немцев в ГДР " Посмотри на лево посмотри на право нет-ли русского урала
Учился я ездить на Урале в славном городе Плещеницы. Меня там до сих пор бояться)
Кременчуг слегка не Россия...
Post Skriptum 18 месяцев в армии под ним на нем и в нем ) 255 дежурный тягач
Верно говоришь.
В этот шедевр союзного автопрома, нельзя не влюбиться,поражает своей красотой! 👍👍👍👍👍
Счастливый человек Дима !!!
На рыбалку , по бабам , по грибы , за водкой и везде успех на Кразе !!!
Кто на пути встанет ???!
" Гороху" будет , лишь противогаз и спасёт....
😁😁😁🔥🔥🔥💥💥👏👏👏👍👍👍💪💪
27:28 - сразу со второй хехе ))) Там по моему хоть сразу с 5 можно трогаться он не почует ) По кочкам как на коне скачешь =)
До сих пор помню как я балдел от него когда его запускал ! бешеный удар стартера и качение кабины пздц аж мурашки по коже бежали!
А я когда к 701 с эровским двигателем запускал боялся😀
@@Ми24-т7г блять)) моя мечтаааа с.ка прокатится на нём!👍😂💪
... я как-то впопыхах выскочил на линию и полтора часа возил щебень с карьера... потом понял, что что-то не так: оказалось, сменщик воду с радиатора слил первый раз в сезоне. 1. ночь уже была прилично холодной. 2 я был молод и малоопытен. 3. никаких последствий не было- залил воды и работал дальше.
@@pres9463 газу немного даёшь его аж расскачивает
@@Ми24-т7г ага))
Я помню ролик про Кразиста, улыбнуло))) любую передачу, через третью! 3 года на таких колесил!
За кадры в начале фильма, с кулисой коробки передач - отдельный двойной лайк !! )))
Там кулисы нет,прямая передача на коробку.
Черные кнопки это тепловые предохранители. Заклинен прибор температуры это значит на массе провод. Прибор давления можно поставить электрический или механический механические продаются в качестве контрольных приборов вместе со шлангом, можно трубку не ставить
Не ручной газ а круиз.😸👍
Спасибо за подробный обзор кабины! Всегда было интересно! А плафончик тоже можно было на разборке прихватить :) Вы описываете эмоции связанные с машиной , а про запах ничего не сказали) в кабине должен быть характерный запах из того времени :) Цвет сидений интересный, бирюзовый? На счет коврика , думаю не самая лучшая идея . Я бы зачистил и как минимум задул баллончиком или банально валиком пройтись, предварительно ограничив пространство с помощью газет и малярного скотча. Все можно аккуратно сделать и это будет выглядеть лучше, чем коврик. Если конечно хотите сохранить аутентичный вид исполина :)
Спасибо за нормальную речь без матов, нормальным тоном человеческим :)
Поддерживаю, никаких ковриков! Всё должно быть брутально :)
@@rustrustov4208 да, и сиденье тоже роскошь, выкинуть нахрен и табурет поставить)))
звук работающего двигателя греет душу-ностальгия
Брат, 2-я передача на кпп236 включается всегда через 3ю,поверь... Работал на 255-б1,собранном специально для человека,который тянул на Орден Ленина,таскал по 85 тонн пшенички,не я- прежний хозяин.Насос гур вместо штатного нш8 на-ура ставится с маза-головастика(5551)нш-32,и руль крутится пальчиком. Печку можно добавить под панель справа от ЗИЛа 131го, у меня так было...
В итоге человек орден то получил или СССР распался????
@@Jonny_kg по ходу не успел орден взять...
Лайкосище огроменный тебе, дядя Дима )) КРАЗ - мощь и сила )) Коллекцию собрал на зависть многим )) Больших успехов тебе )
Только в таких машинах можно почувствовать себя настоящим водителем.а не наездником.
@@_Tilimbom_ древнее говно это ты
служил в артиллерии, кразы 255 были тягачами гаубиц 2А65. скажу вам, что в кузове ездить приятней и мягче чем в том же камазе. и спать приятней, на ящиках, пока едешь на стрельбы :-D
Toze na takom sluzil , toliko na rasciote ,, tank Buratino ,, na kraze raketi vozil dlia tanka
Дизайн Советских грузовиков самый брутальный особенно у КрАЗ,Урала и ЗИЛ 131.Мощь И сила -это СССР!
Нурлан Жумамудунов знал бы ты откуда их содрали и продолжают это делать
@@ap4617 все откуда то сдирают!Но явных похожих зарубежных аналогов я не видел!
Работал на точно таком же Лапте, и единственный плюс в этой машине - это ЯМЗ-238!
Кстате, первый мой грузовик был именно КрАЗ-255, и оставил после себя не изгладимый след))
Спасибо за добрые слова,коллега! Привет из Ярославля!
А до флажка на капоте, раньше медведь стоял. Земляк!
Открути звезду на руле, там солдаты обычно писали когда начнётся дембель.
Водитель краза выкуривает пачку беломора не распечатывая за раз.
Ни один наушник в мире, не сможет заглушить грохот ревущего двигателя в кабине КрАЗа.
Старые лесовозники до сих пор разговаривают на повышенных тонах))
Это как ?
@@КОТВАСЬКА-к9г Это АРЛЕКИНО а не водитель.
🤣🤣🤣
@@КОТВАСЬКА-к9г они глухие все, с гемороем и вибрационкой. С вонью соляры в кабине от прогоревшиз яиц. ВСЕ, кроме самых упоротых бежали на татарина с кразов
Если у дьявола есть свой пикап то это бортовой КрАЗ
Спасибо, бро ....ты сделал мой день )))))
+++)))
Ярослав Пясецкий
Эх, кразюка!! Самая лучшая школа для водителей!! После краза любая машина не страшна!!!
Согласен моща ,до сих пор помню ,на день водителя умудрился поставить такое чудо между двух столбов ))и ушёл спать ))Утром ни кто не мог попасть в кабину))в итоге трактором сдвинули на пол метра чтоб открыть двери))а вылазил я из него как оказалось через лобовое с пассажирской стороны))а оно после этого вниз защёлкнулось))
Класс. Очень брутальный апарат. Ездил в молодости на 256 самосвале. Хотя после него КАМАЗ казался легковушкой.
Трудностей не испытывал, здесь видимо все серьезней.
Были хорошие времена в СССР когда саляра стоила дешевле навоза, да и вообще ее ни кто не считал, таких монстров было легче кормить.
Да этот монстр жрет не больше 66-го
У нас в колхозе соляру в лес сливали тоннами, которую не выробатывали.
Звук двигателя просто космос! Вкуснее только у К 700) Кнопки "непонятные" похожи на многоразовый предохранитель...
У кировца такой же движок. Только выхлоп короче.
Звук двигла просто неповторимый,вспомнил свое счастливое детство в СССР..)
Спасибо за видео. Меня дядька мелкого перевозил на кразе (самосвал) из Колпино до Горелово.. по пути вытаскивали БЕЛАРУСЬКУ. ТРОСЫ РВАЛИСЬ. МНЕ БЫЛО ЛЕТ 5 .СЕЙЧАС 43 ГОДА ..ДО СИХ ПОР ПОМНЮ .БЫЛИ ОБЫЧНЫЕ СКАТЫ. И С ДРУГИМ ДЯТЬКОЙ ЕЗДИЛИ НА ТЯГОЧЕ ЗА ТАТРОЙ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 70 КМ Ч БОЛЬШЕ НЕ НАДО. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ПОШЛИ К КУЗНЕЦУ ТАМ СДЕЛАЛИ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ . А КОГДА БЫЛ ПЕРЕРЫВ ПОЕХАЛИ НА РЫБАЛКУ И ТУТ Я УВИ ДЕЛ ЧТО МОЖЕТ ДЕЛАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЯ КрАЗа.камни были раскиданы (ВЫРВАНЫ)И МЫ ПРОЕХАЛИ. КРАЗ ОБЫЧНЫЙ ТЯГАЧ.ШОССЕНЫЕ КОЛЁСА .
крАз -это машина для настоящих мужчин!
Падтверждаю
Но не для женщин)
Поздравляю с покупкой:) класссный аппарат
С ямой надо перезаезд сделать !!.Правее взять там где шишига не смогла проехать . Да и на ручки стеклоподъёмника должны быть пластмассовые заглушки ,у нас на москвиче 2140 также ручки стояли с заглушками .
КРАЗ это сила, был лесовоз, по дороге король, все шарахаются в стороны. УДАЧИ
В детстве имел удовольствие прокатиться на КРаЗ 256. До сих пор снимаю шляпу перед теми кто на них работал... А звук двигателя вообще незабываем!
В очень хорошем состоянии достался, сейчас такого найти,все равно что мамонта живого найти!
КРАЗ - научит ценить тишину)
Кстати насчёт трубки на прибор давления масла, должна быть вставка из шланга, иначе от вибраций её рвать будет.
Дмитрий М это 100 процентов поламает
Да она походит какое-то время, если в сильные морозы не кочегарить кразюку)
@@СергейКорец-к8н Я на заказ метражом шланг на масляный манометр делал. Фиттинги обжали, хорошо получилось. А то, что продается на рынке как "камазовские шланги" - дерьмо собачье. Трескается за год.
@@АлексейЛысенко-э7п так же делал,только на мазе,три года работал ни чего не спрело.
Привет дядя Дима, рекомендую повесить зеркало на стене напротив ямы, очень удобно будет заезжать, видно как едешь чтобы не провалиться.
Меня всегда поражали такие "строители". Неужели нельзя сразу прямо построить яму. Почему всегда надо выворачиваться🤦🏻♂️. Блин у всех почти яма не по центру въезда.... и начинаются вечные танцы с бубном😁.
Насчёт зеркала очень правильно указано. В данном случае, учитывая габариты и 2 метра длину капота, непросто видеть спереди внизу , да я сам заезжаю на грузовике на яму иногда, тем более что яма широкая, то было бы здорово видеть спереди в зеркале расположение машины относительно ямы.
А так очень здорово, что есть люди продливающие жизнь такой технике.
Кто-то захочет иметь такого исполина для работы или для настроения, это я в том случае когда берут такие вещи для мелкого досуга.
Работать на нём постоянно наверника не очень комфортно.
А вот понемногу ездить на таком монстре, чтобы чувствовать габариты и размеры.
Удачи вам мужики!
Служил в армии , в 2005 году мы разбирали кирпичное здание , 3х этажное ! Суть была такая , делали отверстия в несущих стенах и углах , протаскивали трос , и цепляли к новому такому же кразу!!!! Вот значит он газ в пол и прыжок всей машины на метр в момент натяжки троса ! Это техника уникальная !!! Это мощь
приятно наблюдать,что человек любит технику.кразевич это мощь.да,комфорта маловато,но мощь,это факт. вам лайк. спасибо вам за видео.очень вам благодарен за ваш канал.
Невероятно, в 2019 купить "нульцевый" КРАЗ.. это фантастика!!!
@Иван Харин это замечательно,молодцы ребята ❗😀
Это не важно, да там машины выпускаются, но ваша "машина времени" без пробега это что-то.
@Иван Харин
Только движки там уже не ЯМЗ!
Привет ) смотрю очень долго тебя ,приятно смотреть по больше тебе терпение и по больше таких оболденых видосов 👌💪👍 было бы хорошо если тенд накинутб на кузов былобы вообще лакшери краз )
Кнопки , это тепловые предохранители , так называемые теплушки .
Его нужно целиком замочить в WD-40 - тогда будет ОГОНЕК!!!
В далёком 88 году, мне попалась отцовская книжка (как сейчас помню) называлась "учебник водителя автомобиля" 1961 года, там в подробностях и картинках рассказывалось устройство разных автомобилей (газ 21, газ 69, газ 66, ЗИЛ 131 вроде, точно не помню). Но КрАЗ мне почему то запомнился больше всего. В то время у нас в Приморье можно было часто увидеть лесовозы КрАЗы, меня поражали своей исполинской мощью эти огромные машины, и видимо по этому у меня есть давняя мечта проехать за рулём этого монстра)) Автору спасибо за видео и за приятную грамотную речь! С меня однозначно Лайк)
Спасибо и вам
2 года в армейке на таком КРАЗе откатал,сразу вспомнил армейские будни
только у нас был 255Б говорили модификация болотоход
но все равно машина зверь
куда второй лайк поставить????
КрАЗ 255. И этим всё сказано! ЛЕГЕНДА
Пару бетонных блоков ему в кузов и можно будет миксеры гроздьями тягать. :))))
У нас есть в одной фирме такой заезд что гружёные фуры потом "лаптем" вытягивают в подъём.В кузове блоки,на колёсах цепи и танковый трос.Один раз только видел что он гружёную фуру вытянуть не смог по грязи.
на холостых причем
60 тонн тянет спокойно, но умелых руках.
@@igorbalaev9147 по заявленным характеристикам завода-изготовителя с балластом в 8 тонн может тянуть 75 тонн.
За свою жизнь, краз сводит с ума как минимум 3 человек)
Ну до чего хорошо зверюга!!!!! Просто офигенен!!!! Я помню такие в детстве у нас ездили, всегда такой восторг вызывали... Эх....
Отец работал на таком,поэтому моё детство было в такой машине) и так же был без усилителя руля) машина огонь 🔥!
Уже с нетерпением ждём рубрику "девушка за рулём краза"!
Только из-за звука двигателя ПОДПИСКА :). 👍
только спать решил и тут вас видос!!!! пришлось сон отложить!!
Такая же фигня..... какой уж тут сон
один в один)
кразюка пушка, помню надо было дернуть чет тяжелое, то ли пантон, то ли бак.. два урала прыгали, буксовали пока сцепа не завоняла, завели такого же 255 бортового, с тремя спущеными колесами уташил ту байду без напряга... мощная вещь! но топливо жрет дай бог....
Насчёт ощущений - это ДААААА ! Что касаемо гидроусилитель руля , так он всегда такой , а не то чтобы не прокаченный . Если на нем ездить со скоростью 40 км , то и шума в нем поменьше и проходит точно до твоей старости , ничего не сломается . Машина достаточно крепкая .
Как для меня то именно этот КрАЗ -255 красивей смотрится чем 260 модель да ещё и привести его в более свежий вид то просто будет КЛАСС . Мне так кажется что КРАЗ -255 чем то похож на американский вестерн стиль грузовиков . Дмитрий не продавай КРАЗ -255 а просто приведи его в то состояние как УРАЛ и будет КЛАСС . А дудку сигнала нужно покрыть хромом и будет супер.
Мужчинская техника)) Единственное "но"; его нужно полюбить до того как начать на нем работать))) Не то он полюбит тебя.
наверное, надо было написать "полюбит" :)
Топливную систему нужно проверять! Насос топливный барахлит! Коряво работает двигатель. Ну а в общем 5+ молодец.
Кто в СА служил тот КРАЗа не боится.
да мне пришлось бочку понтона возить
@@НиколайТкаченко-з9ч не бочку, а звено. На Краз 214 два года 75-77гг в ГСВГ, точно такая наклейка на двери .
Знаю КрАЗ-214Б, зверь! Таскал тяжеленный прицеп с аппаратурой, к тому же с полным грузом в кузове.
Мне КрАЗ нравился всегда, я даже пару раз был за рулём такого, только не лаптёжника, а самосвала (256)!!!!!!! Можно сказать вечная машина и очень надёжная!!!!!!
Начало угарное :)
Да... Вспомнился один ролик про Краз, где мужик пытается включить передачу и матом кроет Краз и все вокруг :) th-cam.com/video/aDgULBvJyyU/w-d-xo.html
Угарнул вначале от души 🤣🤣🤣
Наверно пробуем, сказал он с дрожью в голосе и плохо скрываемым страхом! Зверюга!
"Сдаём назад потихоньку - опасно!" - кому это там опасно? :)
Всем кто не спрятался))))
Всему живому и неживому тоже !
Крутейший аппарат. В армии в парке первый раз видел лаптежника. Это была любовь с первого взгляда.
Да, смотрел видео подключив мощные колонки . Просто экстаз от звука этого движка