Впечатления хорошие. Говорю это как владелец Кулрея (дорест). Но, обращаясь к Вам, как к сотруднику дилерского центра Агат, попрошу донести до представительства Джили, что с ценами они в последнее время оборзели, пора и меру знать. Все конкуренты моделей Джили стоят дешевле. Сейчас, выбирая потенциальную замену своей второй машине - Икс-Трейлу, модели Джили перестал рассматривать вообще! Переключился на Хавейл, хотя сама марка, если не считать внедорожники, нравится меньше.
@@Red-qm4cp , регулярно слежу! А вы наверное работаете в Джили или у дилера, судя по вопросу😂? Утильсбор наверное не только на ценообразование Джили влияет?! Почему же Джили цены задирает вверх больше остальных?! Премиальной маркой себя начали считать видимо🤣.
Месяц назад катал такой на тест-драйве. Скорее понравился, шумка хорошая, двигателя вообще не слышно, рулится и держит прямую на дороге хорошо. Переключение передач совсем не заметно. Вопросы только к планшету, непривычно. Вот бы кнопки и ещё полный привод, тогда отлично.
Как всегда , всё чётко, лаконично и по делу, а также приятная грамотная речь. Спасибо за обзор. Задумка автомобиля классная, агрегаты надёжные, размер интересный, но дизайн - на любителя. Мне кажется эта модель должна быть новым кулреем, с дизайном схожим на атлас.
@@AgatGorodAvto да, супер уровень! Не оставляю вообще комментарии тут, но за вашу работу хочется и как будто должен уже)) подсел как раз с обзора кулрея после 100 или 200 тысяч пробега, понял что все по фактам и не поверхностно, поэтому жду каждый обзор с нетерпением! Спасибо!
Я думаю, что недалеко то время, когда дизайнеры вырастут из коротких штанишек и доминантой у них будет сначала функциональность, а к ней уже в дополнение эстетика. Хотя странно. Казалось бы у них то есть с кого брать пример. Оглянись на Вольво. Там с функциональным дизайном все хорошо. Вот инженеры радуют. Растут. Молодцы.
Сидел в нём рост 181 все супер в тачке.и не надо теперь искать кнопки по всему салону, все удобно под правой рукой. И можно купить без люка с всем необходимым. Правда диски 18“ и багажник без привода, но это решаемо при желании
Я сравнивал Сити рей с 35 Чанганом, хотя по деньгам правильнее с 55. Брал на тест драйв обе машины. По ездовым характеристикам больше понравился 35 чанган даже с задней балкой. Сити рей убеждает оцинковкой и внешне больше нравится. Да вы не сказали, что в Сити рей музыка вообще никакая проверено. Но общее впечатление Сити рей оставил лучшее.
Все что мы так любим, робот, передний привод, 18 см просвет, раздутая полтарашка, алюминиевый блок цилиндров, отсутствие физических кнопок, эту машину ждет грандиозный успех на Российском рынке...
Ты смотришь на эту машину, как третий или четвертый покупатель, если брать новой все будет ок, ни чем не менее надежней , чем гольф , на 1,4 и роботе, при этом она в Китае стоит как гранта, все остальные вопросы к пыпе. Он как раз был на прямой линии.
@@stanislav1122 да с нынешними ценами и доходами, когда машину менять после окончания гарантии может уже далеко не каждый, горизонт владения у большинства будет увеличен и порою кратно увеличен и это уже будет проблема не второго, третьего владельца...
Полный привод зажали, за то на «могучих» 147 силах аж 4 трубы сзади. Как будто там 6 литровый v12, ну или минимум 4 литровый v8. Классическое казаться, а не быть. Ну и мультимедийка и все, что с ней связано это гребаный стыд
Когда появился ситирэй, задал вопрос в официальном сайте geely почему не оставить в комплектации спорт незадушеный двигатель, более динамичный. Мои коментарии посчитали неприемлимые для чата и удалили. Отписался от джили.
Монжаро понятное дело, это боженька среди всех авто в своей ценовой, ну ситирей это уже ниша, тут повыбирайте, есть еще авто неплохие, есть над чем поразмышлять 😁
По подвеске и салону - ситирей По рсзгонной динамике и эластичности - юни-с Сложно сказать что из этих авто лучше. Они плюс минус достойны друг друга, по этому лучше тестить лично для себя оба авто, но в одинаковых условиях и на одинаковых участках дороги
А может стоит сравнить современный Мерседес одноклассник с текущей подвеской и имеющей подключаемый полный привод и эту безкнопочную тележку, а не автомобиль выпускавшийся 10 лет назад и ещё, с рычага и было все отлично бегали легко по 50-60 тысяч
Как владелец кулька уже 5 год , посидел в сие чудо и могу сказать по вылета руля не хватает жутко хуже чем в первом поколении при росте мерт восемьдесят , либо ногам хорошо но до руля не дотянешься. Поэтому сразу этот вариант отпадает
Сектанты АвтоВАЗа пошли на три буквы . Джили сделали интересный ход :Выпустив Кулька с не обычной внешкой . Люди, давайте уже смеримся , что китайцы стали нам как родные .
Странно! Да вы посмотрите на новых немцев, корейцев, японцев американцев на выставке в том же Пекине Шанхае и т.д и там ведь тоже самое! Это сейчас тренд в атомобильном, а мировую моду задавали, еще в тесле, китайцы просто не хотят оставать! Сосед недавно нового корейца пригнал и там тоже огроменный дисплей, но жк - приборка несколько другая- тоже нарисованные приборы, но по виду как прежние аналоговые, а у китайцев на приборном, вечно какая- то цифровая хрень
Что бы заявлять что подвеска энергоемкая и работает тихо, надо проехать 50кмч по ямам, грунтовке с щебнем фракцией 60мм, а не по идеальному асфальту. Тогда уже неуправляемый рав4 будет показывать что такое подвеска и кому нужна ваша управляемость там где асфальт смывает два раза в год.
вам из автобуса виднее) а по факту, это, как вы говорите изделие выглядит нереально круто и по характеристикам всё гуд у неё, какие вопросы вообще могут быть
Ну этот вопрос не к китайцем , а к нашему законадателям, обдирающим владельца ,по их извращённым понятием, за лишние лошади- силы и не только этот, вопрос, а еще непомерное таможенное и конский утильсбор, к этому, еще с дерьмом намеренно смешали рубль. В результате чего, таже машина в Китае, стоит более чем в два раза меньше, чем у нас! Вот так любит автовладельцев наша бодрая власть! Да и не только автовладельцев!
@@AgatGorodAvto вот реально, как продукт они одноразовые. И чем дальше, тем меньше ресурс они закладывают. Неужели не видишь сам? Об этом не надо молчать. Если бы они стоили, как в Китае в 3 раза дешевле, то и ладно.
А чем ты недоволен?! Он вполне обьективен! А если ненавидишь китайцев, то нехер маскироваться и лучше выкинь из дома все китайское, или даже других брендов, но сибирают- то это все у них, тогда тебе и не на чем, даже будет заходить в интернет, писать свою тупую хрень!
Как вам общее впечатление от бренда Geely?
Положительные
Единственное хотелось бы увидеть семейный 7 местный внедорожник в гибридном исполнении
Наподобие Lynk Co
@@AA-wf2ck вроде в следующем году ожидается. Официально даже.
Впечатления хорошие. Говорю это как владелец Кулрея (дорест). Но, обращаясь к Вам, как к сотруднику дилерского центра Агат, попрошу донести до представительства Джили, что с ценами они в последнее время оборзели, пора и меру знать. Все конкуренты моделей Джили стоят дешевле. Сейчас, выбирая потенциальную замену своей второй машине - Икс-Трейлу, модели Джили перестал рассматривать вообще! Переключился на Хавейл, хотя сама марка, если не считать внедорожники, нравится меньше.
@@Сергей-у5к3г Вы наверное не следите за новостями , да ? Тут надо давать вопросы не джили , а отечественному АвтоВАЗу который утилизбор поднимает .
@@Red-qm4cp , регулярно слежу! А вы наверное работаете в Джили или у дилера, судя по вопросу😂? Утильсбор наверное не только на ценообразование Джили влияет?! Почему же Джили цены задирает вверх больше остальных?! Премиальной маркой себя начали считать видимо🤣.
Месяц назад катал такой на тест-драйве. Скорее понравился, шумка хорошая, двигателя вообще не слышно, рулится и держит прямую на дороге хорошо. Переключение передач совсем не заметно. Вопросы только к планшету, непривычно. Вот бы кнопки и ещё полный привод, тогда отлично.
Как всегда , всё чётко, лаконично и по делу, а также приятная грамотная речь. Спасибо за обзор. Задумка автомобиля классная, агрегаты надёжные, размер интересный, но дизайн - на любителя. Мне кажется эта модель должна быть новым кулреем, с дизайном схожим на атлас.
Пожалуй, на этом канале всегда лучший обзор и исключительно по делу! Нет не обснованной хвальбы, как нет тупого хаяния!
😂
Не согласен, хвалил Танк 500,а по факту в частности коробка г...
в monjaro так же через нейтрель переключается коробка. Всё так же в два движения.
Качество видео и обзора на высоте!
Спасибо 🤝
@@AgatGorodAvto да, супер уровень! Не оставляю вообще комментарии тут, но за вашу работу хочется и как будто должен уже)) подсел как раз с обзора кулрея после 100 или 200 тысяч пробега, понял что все по фактам и не поверхностно, поэтому жду каждый обзор с нетерпением! Спасибо!
Благодарю за интересный обзор
Блин,самый толковый обзорщик. Абсолютно без воды. Но вся нужная инфа присутствует
Брал на тест, понравился, интересный автомобиль)
Хороший выпуск. Спасибо
То, что убрали ручной режим РКПП- у тебя нет претензии?
С перевалов на тормозах скатываться- нормалёк будет?
Про коробку есть объяснение, это сильно спасает ресурс!
Сильно не хватает на тугелле
Я думаю, что недалеко то время, когда дизайнеры вырастут из коротких штанишек и доминантой у них будет сначала функциональность, а к ней уже в дополнение эстетика. Хотя странно. Казалось бы у них то есть с кого брать пример. Оглянись на Вольво. Там с функциональным дизайном все хорошо. Вот инженеры радуют. Растут. Молодцы.
Сидел в нём рост 181 все супер в тачке.и не надо теперь искать кнопки по всему салону, все удобно под правой рукой. И можно купить без люка с всем необходимым. Правда диски 18“ и багажник без привода, но это решаемо при желании
Классный городской кроссовер, мне очень понравился после тест драйва
Очень приятная картинка и обзор. Спасибо за вашу работу
🤝
Мне привезли Точно такую же машину которая собирается для внутреннего рынка с китайя 181л.с крутящий момент 290 Ньютон!!! Едет хорошо)
Купил себе точно такую же комплектацию и такой же белый цвет. Проехал 1.9к пока что никаких проблем кроме отсутствия физических кнопок
к планшету дня за 3 вполне привыкаешь) сам думал будет тяжко, но нет
Будем надеяться,что в рестайлинге поправят этот косяк с отсутствием физических кнопок на ситирей и атласе.А так,неплохие авто.
Согласен 🤝
это ни разу вообще ни косяк, мне лично наоборот без кнопок заходит больше!
У меня Атлас. Вобще пофиг на эти кнопки. Но для 50 + возможно отсутствие кнопок станет проблемой
Я сравнивал Сити рей с 35 Чанганом, хотя по деньгам правильнее с 55. Брал на тест драйв обе машины. По ездовым характеристикам больше понравился 35 чанган даже с задней балкой. Сити рей убеждает оцинковкой и внешне больше нравится. Да вы не сказали, что в Сити рей музыка вообще никакая проверено. Но общее впечатление Сити рей оставил лучшее.
По ездовым характеристикам больше понравился 35 чанган - подробнее пожалуйста🙂
На доресте кулрея так же есть задержка...)
Все что мы так любим, робот, передний привод, 18 см просвет, раздутая полтарашка, алюминиевый блок цилиндров, отсутствие физических кнопок, эту машину ждет грандиозный успех на Российском рынке...
Точно полная шляпа за невменяемые деньги
😆😆😆
Ты смотришь на эту машину, как третий или четвертый покупатель, если брать новой все будет ок, ни чем не менее надежней , чем гольф , на 1,4 и роботе, при этом она в Китае стоит как гранта, все остальные вопросы к пыпе. Он как раз был на прямой линии.
@@stanislav1122 да с нынешними ценами и доходами, когда машину менять после окончания гарантии может уже далеко не каждый, горизонт владения у большинства будет увеличен и порою кратно увеличен и это уже будет проблема не второго, третьего владельца...
@@stanislav1122ну если не устраивает страна, то можно уехать.
Конечно, нужны клавиши, а в целом, хороший автомобиль!
Владею ситиком. Машина огонь. Всего хватает. Но есть нюансы.
Нюанс один. Говно.
Полный привод зажали, за то на «могучих» 147 силах аж 4 трубы сзади. Как будто там 6 литровый v12, ну или минимум 4 литровый v8. Классическое казаться, а не быть. Ну и мультимедийка и все, что с ней связано это гребаный стыд
стыд и позор это автоваз, а за Geely гордость берет, что они так круто развиваются
Когда появился ситирэй, задал вопрос в официальном сайте geely почему не оставить в комплектации спорт незадушеный двигатель, более динамичный. Мои коментарии посчитали неприемлимые для чата и удалили. Отписался от джили.
Тебе надо было задать вопрос на прямую , а представители джли у нас не ответят .
Монжаро понятное дело, это боженька среди всех авто в своей ценовой, ну ситирей это уже ниша, тут повыбирайте, есть еще авто неплохие, есть над чем поразмышлять 😁
Ну есть Атлас на полном - золотая середина, идеальный авто буквально во всём
ох хорош ситирей. Салон стильный и внешне очень стильный
Спасибо, Максим! Как вам Cityray в сравнении с Changan UNI-S?
По подвеске и салону - ситирей
По рсзгонной динамике и эластичности - юни-с
Сложно сказать что из этих авто лучше. Они плюс минус достойны друг друга, по этому лучше тестить лично для себя оба авто, но в одинаковых условиях и на одинаковых участках дороги
@@AgatGorodAvto Согласен. Но судя по всему, базовый Cityray выйдет дороже топового UNI-S.
автомобиль, который полюбому будет мегапопулярный и продаваться будет как пирожки горячие
Сиденья не удобные ...опять надо делать проставки.
Двери жаль не цельно-штампованные
Багажник без войлока
Всё теже тормоза
Кнопки нужны
ИМХО
Спасибо за обзор покупать не буду
А может стоит сравнить современный Мерседес одноклассник с текущей подвеской и имеющей подключаемый полный привод и эту безкнопочную тележку, а не автомобиль выпускавшийся 10 лет назад и ещё, с рычага и было все отлично бегали легко по 50-60 тысяч
Gla сейчас новый раза в 2 дороже будет этого ситирея, ещё и пимпорт
Передний парктроник нафиг не нужен, камера есть, говорю как владелец Кулька
Лучший игрок на рынке до 3 лямов😊
несомненно, соперников реально у него попросту нет, не весту же покупать)))
Один самых ломучих двигателей у Джили и Чанган
@drtghes а какой из китайцев лучший?
@@Serega-kf9bq Gac, Chery, Haval
@@Expertmtx не надо пиз. 🤬 ить в такси и каршернге этот ДВС по 250 тыс накатал без проблем а в Китае 400 тыс
тема же выхлоп том и диски 19е по больше и все с завода
Как владелец кулька уже 5 год , посидел в сие чудо и могу сказать по вылета руля не хватает жутко хуже чем в первом поколении при росте мерт восемьдесят , либо ногам хорошо но до руля не дотянешься. Поэтому сразу этот вариант отпадает
Я 1,80 ростом. Очень посадка понравилась. Да вообще все понравилось в нём. В итоге взял
У меня 1.87 посадка не понравилась, машина для минипутов
Как владелец ситирея могу сказать что в кульке вообще невозможно усестьса удобно. Мало места для всего. Рост 175/90.
Жаль с полным приводом не выпустили.
С полным приводом есть Атлас.
Компания Geely только распиарила себя через блогеров и проходимцев, на самом деле двигатели Geely очень ненадёжные много поломок горят клапана, и тд
Ой, а расскажите про много поломок, интересно очень
При среднем росте на водительском сиденье мало места
я со своими 180см роста абсолютно комфортно сижу за рулём и сидухи к слову удобные
С моим 1.87 места в салоне очень мало и тесно. Детям будет норм
По поводу бесячего датчика торможения. Он адаптивный, первые 200-300 км адаптируется и больше не беспокоит.
Сектанты АвтоВАЗа пошли на три буквы . Джили сделали интересный ход :Выпустив Кулька с не обычной внешкой . Люди, давайте уже смеримся , что китайцы стали нам как родные .
если только монжарик
Эти дисплеи и раздражают
Странно! Да вы посмотрите на новых немцев, корейцев, японцев американцев на выставке в том же Пекине Шанхае и т.д и там ведь тоже самое! Это сейчас тренд в атомобильном, а мировую моду задавали, еще в тесле, китайцы просто не хотят оставать! Сосед недавно нового корейца пригнал и там тоже огроменный дисплей, но жк - приборка несколько другая- тоже нарисованные приборы, но по виду как прежние аналоговые, а у китайцев на приборном, вечно какая- то цифровая хрень
эти дисплеи наоборот классные, довольно удобно всё, с одного места управлять тачкой
Что бы заявлять что подвеска энергоемкая и работает тихо, надо проехать 50кмч по ямам, грунтовке с щебнем фракцией 60мм, а не по идеальному асфальту. Тогда уже неуправляемый рав4 будет показывать что такое подвеска и кому нужна ваша управляемость там где асфальт смывает два раза в год.
ни аб чем
ну конечно автотаз лучше) наверно потому, что ни аб чем поэтому Geely нереальное количество на дорогах и народ покупает, катается и кайфует
ПОЧЕМУ ТЫ ТАРАХТИШЬ КАК ПУЛЕМЕТ.... МЕДЛЕННЕЕ ЧУТЬ... НО ЭТО ЛАДНО.... НО А ПОЧЕМУ ТЫ ОПЯТЬ БЕЗ НОСКОВ....
Очередное дурацкое суррогатное изделие...
А что хорошее?
вам из автобуса виднее) а по факту, это, как вы говорите изделие выглядит нереально круто и по характеристикам всё гуд у неё, какие вопросы вообще могут быть
@НадирШакиров-д3п омерзительно выглядит и омерзительно по сути
Первый))
Это круто!
Спросите у придурошных дилеров, зачем эти идиоты душат 1,5 литровые двигатели , в Китае там около 180 л.с.
Что бы налог был меньше
Ну этот вопрос не к китайцем , а к нашему законадателям, обдирающим владельца ,по их извращённым понятием, за лишние лошади- силы и не только этот, вопрос, а еще непомерное таможенное и конский утильсбор, к этому, еще с дерьмом намеренно смешали рубль. В результате чего, таже машина в Китае, стоит более чем в два раза меньше, чем у нас! Вот так любит автовладельцев наша бодрая власть! Да и не только автовладельцев!
Дружище, можно и покритичнее к китаезам. Смотрел изза нейтрального взгляда на эти повозки. Теперь чистая реклама. Отписка.
Ну, вероятно, этот обзор не посмотрели)
@AgatGorodAvto не-а. И не хочу.хватило пяти минут
Критично не равно неадекватно. Если у. Машины есть объективные косяки - про них я рассказываю.
@@AgatGorodAvto вот реально, как продукт они одноразовые. И чем дальше, тем меньше ресурс они закладывают. Неужели не видишь сам? Об этом не надо молчать. Если бы они стоили, как в Китае в 3 раза дешевле, то и ладно.
А чем ты недоволен?! Он вполне обьективен! А если ненавидишь китайцев, то нехер маскироваться и лучше выкинь из дома все китайское, или даже других брендов, но сибирают- то это все у них, тогда тебе и не на чем, даже будет заходить в интернет, писать свою тупую хрень!