Salut, Ton ami t'as demandé à quoi servaient les segments et tu lui as répondu : 'a empêcher l'essence de descendre dans le bas moteur' Enfaite nn dutout, ça sert à créer un parfaite étanchéité de la chambre de combustion pour pouvoir avoir une bonne compression de ton mélange. L'essence mélangée à ton huile vient de ton bas-moteur, et grâce au lumières de ton cylindre et à la descente du piston, ton piston va aspirer, via les lumières d'admission, le mélange qui se trouve dans ton bas-moteur, en ce même temps, les gazs d'admission qui rentrent pousse les gazs d'échappement vers la sortie, ensuite ton piston remonte et va compresser le mélange et paf, explosion, ton piston descend de force, en même temps il aspire à nouveau à l'admission, et le cycle se répète, c pour ca qu'on appelle ça un moteur 2t, c parceque en 2 mouvements de piston, il a fait son cycle complet
Salut, le segment chromé (coupe feu) doit etre monté au dessus, le noir en dessous. De plus il y a un sens de montage ,sur certains (mono segment airsal par ex.) il faut bien regarder, il y a des petites lettres sur les segments neufs , elles doivent etre vers le dessus.
@@MrTouffu Nous n'avons pas eu de problèmes pour les bougies. Apres niveau serrage des pièces, nous n'avons jamais eu de problèmes tant sur des mobylettes que des motos de compétitions avec des viseries alu...
salut j’aurais aimé savoir t’en fais quoi des deux câbles qui était relié à ton carburateur avec le cylindre d’origine car j’ai acheté un top perf 50cc sauf que pendant le montage j’ai remarqué que sur la culasse il manque les deux emplacement des câbles qui est relié au carburateur
Salut , j’ai serré mon 75 top rose donc j’ai dejas une bonne config sur ma dt ( allumage mvt dd , clapet top perf , vilo most , carbu 24 poli il etc ) donc j’aimerais savoir ci je prend un 70 top noir ça serais fiable avec un minimum de puissance et surtout ci il y auras beaucoup de réglage à refaire ?
Salut, concernant les réglages ça va jouer sur le carburateur, change juste de gicleur (en descendant de quelques taille ) et en refaisant les réglages air/richesse
Jamais serré. Tu entretiens bien ton moteur et tu tape pas dedans ca va. Je fais le piston en ce moment et l'ancien (celui d'origine) était nickel. J'ai un peu tardé à le changer je sais.
De base si les segments sont mal mis il est impossible de faire rentrer le piston dans le cylindre. Il y a toujours du jeu aux segments sinon on ne pourrait pas les serrer pour passer le cylindre.
Non avec n’importe quel cylindre il vaut mieux vérifier le tout perso la seule fois où j’avais pas vérifier mon jeu à la coupe des segments j’ai presseré 5km plus loin donc comme quoi c’est important de le faire
French motor tu donnes des mauvais conseils.. ca n'a rien à voir.. Le jeu aux segments est important par rapport à la dilatation. Lorsque tu roules, ton cylindre chauffe, et l'alu se dilate, donc le jeu diminue, c'est pour ça qu'il est important de vérifier ton jeu a la coupe, car si il est trop petit, ton segment va se dilater, et va gonfler dans ton cylindre, il va agripper tes parois et tu vas serrer
@@yannisc6312 si tu fais un bon rodage respect du temps de chauffe ect c est inserable et AM6 c'est plus solide que euros 3 pas besoin de changer tous ca
Oui c'est effectivement le carbu d'origine. L'idéal c'est d'avoir un de 19 pour exploiter au maximum les capacités du kit. Moi j'ai juste changé de gicleur.
Regarde la taille du cylindre du 50 top noir qui est allésé en 40mm par rapport au 70 top noir qui est lui allesé en 49mm et après tu diras que c'est un 50 top noir...
Salut,
Ton ami t'as demandé à quoi servaient les segments et tu lui as répondu : 'a empêcher l'essence de descendre dans le bas moteur'
Enfaite nn dutout, ça sert à créer un parfaite étanchéité de la chambre de combustion pour pouvoir avoir une bonne compression de ton mélange.
L'essence mélangée à ton huile vient de ton bas-moteur, et grâce au lumières de ton cylindre et à la descente du piston, ton piston va aspirer, via les lumières d'admission, le mélange qui se trouve dans ton bas-moteur, en ce même temps, les gazs d'admission qui rentrent pousse les gazs d'échappement vers la sortie, ensuite ton piston remonte et va compresser le mélange et paf, explosion, ton piston descend de force, en même temps il aspire à nouveau à l'admission, et le cycle se répète, c pour ca qu'on appelle ça un moteur 2t, c parceque en 2 mouvements de piston, il a fait son cycle complet
et d'ailleurs ils ont réussi a se tromper dans le montage des segments
Salut,
le segment chromé (coupe feu) doit etre monté au dessus, le noir en dessous. De plus il y a un sens de montage ,sur certains (mono segment airsal par ex.) il faut bien regarder, il y a des petites lettres sur les segments neufs , elles doivent etre vers le dessus.
Comment on fais comment pour savoir le sens des segments si ils ont pas de lettre dessus ?
@@_foehnix_7511 salut,s'il n'y a pas de lettres ou chiffres, normalement il n'y a pas de sens. Mais si deux segments, le chromé au dessus.
Impeccable !!!!
d'ailleurs lors d'un montage cylindre piston neuf il est important de contrôler le jeux a la coupe ce qui évite un serrage prématuré
Comment ça contrôlé le jeu?
Tu serre trop fort !!!
Salut,
Comment tu peux le savoir ? C'est vrai que dans l'idéal il faudrait une clé dynamometrique. Mais t'inquiète pas on respecte le serrage.
Gazzz !
@@frenchmotor4017 Visuellement ça se voit ! La bougie par exemple c’est contact + un quart ! tu risque de peter le filetage :/
@@MrTouffu Nous n'avons pas eu de problèmes pour les bougies. Apres niveau serrage des pièces, nous n'avons jamais eu de problèmes tant sur des mobylettes que des motos de compétitions avec des viseries alu...
@@frenchmotor4017 Tant mieux mais saches simplement qu'une bougie c'est 25nm !
Salut c’est quoi à l’arrière de la culasse les 2 trous avec les durites ?
salut j’aurais aimé savoir t’en fais quoi des deux câbles qui était relié à ton carburateur avec le cylindre d’origine car j’ai acheté un top perf 50cc sauf que pendant le montage j’ai remarqué que sur la culasse il manque les deux emplacement des câbles qui est relié au carburateur
Salut, je l'ai ai bouchés avec des vis. C'est des reniflards. Je n'ai pas de problèmes malgré ça.
En gros il servent à rien sauf si t habites dans des pays très froid
Salut , j’ai serré mon 75 top rose donc j’ai dejas une bonne config sur ma dt ( allumage mvt dd , clapet top perf , vilo most , carbu 24 poli il etc ) donc j’aimerais savoir ci je prend un 70 top noir ça serais fiable avec un minimum de puissance et surtout ci il y auras beaucoup de réglage à refaire ?
Salut, concernant les réglages ça va jouer sur le carburateur, change juste de gicleur (en descendant de quelques taille ) et en refaisant les réglages air/richesse
Il marche ?
Salut je voulais savoir si dans le kit il y a la cage à aiguille ?
Salut, ah non il n'y a pas de cage à aiguille.
Salut je vouais savoir si quand on change son kit on change de bougie ou on peut remettre celle d’origine ?
Change ta bougie c'est mieux et il y a le squich aussi à faire etc quand on Change de haut moteur il y a beaucoup de chose à faire
Oui on peut, à voir dans qu'elle état est ta bougie
@@MHRTEAM pas forcément sur les lit en fonte le 70 top noir par exemple il est prêt à monter quand tu le reçoit
@@jonasvuillemin9412 ok je savais pas mais c'est mieux quand même de tout revoir nan ?
Salut faut il changer le Vilo d’origine ?
Non pas obligé, mon vilo actuel est d'origine et tourne toujours, aucun problème
Good
Thanks
Les joins sont fournis ?
Salut, oui c'est compris dans le kit normalement.
Pas besoin de graisse pour le joint d’embrase ( joint cylindre)
ça fait pas de mal dans tout les cas que tu en mets ou pas
Si
Sa empêche qui craque et qui colle au carter
Salut j’aurais aimé savoir si tu a serré ce cylindre
Ce cylindre roule tous les week end 40 km depuis 2 ans, il n'y a jamais eu le moindre problème.
Jamais serré. Tu entretiens bien ton moteur et tu tape pas dedans ca va. Je fais le piston en ce moment et l'ancien (celui d'origine) était nickel. J'ai un peu tardé à le changer je sais.
c’est quoi ton huile que tu met ?
Salut, En huile de boite de la Ipone box 2 et en mélange de la motul 800 V
C'est indispensable les jeu a la coupe du segment ? Et le squish ? Et si les segments sont mal mis sa fait quoi ?
De base si les segments sont mal mis il est impossible de faire rentrer le piston dans le cylindre. Il y a toujours du jeu aux segments sinon on ne pourrait pas les serrer pour passer le cylindre.
Non avec n’importe quel cylindre il vaut mieux vérifier le tout perso la seule fois où j’avais pas vérifier mon jeu à la coupe des segments j’ai presseré 5km plus loin donc comme quoi c’est important de le faire
@@julienramos7723 non pas forcement necessaire mais preferable oui
par contre tres important de bien passer un coup de compresseur pour enlever toutes les salete du bas moteur
French motor tu donnes des mauvais conseils.. ca n'a rien à voir..
Le jeu aux segments est important par rapport à la dilatation.
Lorsque tu roules, ton cylindre chauffe, et l'alu se dilate, donc le jeu diminue, c'est pour ça qu'il est important de vérifier ton jeu a la coupe, car si il est trop petit, ton segment va se dilater, et va gonfler dans ton cylindre, il va agripper tes parois et tu vas serrer
Salut c’est quoi les dimensions de la cage à aiguille ?
12x15x15 sur vilo origine
Ta fait cbm de km avce le vilo d’origine et le kit
J'ai fait 8 560 km avec le nouveau kit et le villo en à 18 750 km
@@frenchmotor4017 ta fait 8000 klm en vilo d origine,c'est dangereux non?
@@yannisc6312 si tu fais un bon rodage respect du temps de chauffe ect c est inserable et AM6 c'est plus solide que euros 3 pas besoin de changer tous ca
Tu peux me demander la référence des segments stp
Salut,
Ce sont les segments qui sont fourni avec le kit. Donc je l'es ai pas vraiment. C'est ceux pour un kit 70 top perf fonte "sport".
@@frenchmotor4017 mais ta monter tes segments à l’envers toi
@@pascaltricaud9893 Je n'ai pas eu de problèmes en tout cas.
@@pascaltricaud9893 ses dans quel ordre qui faut les monter
c’est moi ou tu a gardé ton carbu d’origine ?
Oui c'est effectivement le carbu d'origine. L'idéal c'est d'avoir un de 19 pour exploiter au maximum les capacités du kit. Moi j'ai juste changé de gicleur.
French Motor oui ou voit même un 21 ou 24 avec un allumage et tout ce qui suit mais déjà rien qu’avec un 19 c’est plutôt pas mal
Pas besoin de mettre de l’huile sur le joint en papier pour l'en base du cylindre
Il faut mieux pour une meilleur étanchéité de l'air et du liquide de refroidissement. Et au pire ca coute rien !
LES ROULEMENTS DU VILO ,?
Salut, je n'ai pas eu besoin des les changer. Et 2ans après toujours aucun signe de faiblesse.
Tu as pas changé ton vilo
Salut, non j'ai pas changé mon vilo, tu n'es pas obligé. Par contre il faut changer la cave à aiguille.
Serrage is coming
DODO j’roule e 70 airsal vilo origine y a dja fai 1000km aucun pb
@@frenchmotor4017 pas obliger de changer la cage a aiguille hein
Kit 70..... ces un 50 top noir
Non c'est un 70
Ah ouai tu t’y connais toi un 50 ta raison 😂😂😂😭
@@teddycharpin7380 🤣🤣🤣
Regarde la taille du cylindre du 50 top noir qui est allésé en 40mm par rapport au 70 top noir qui est lui allesé en 49mm et après tu diras que c'est un 50 top noir...