Der Tipp, dass die Zündung "1" an bleibt, wenn man den Motor abstellt, in dem man am Wählhebel die Taste gedrückt hält, war für mich neu. Oft kommt es vor, dass man noch ein Telefonat zu Ende führen möchte oder es läuft gerade etwas interessantes im Radio. Vorher hab ich den Motor immer noch laufen lassen. Zum Thema Batterie, ich habe einen kleinen Voltmesser, habe so die Spannung im Blick, obwohl es selten vorkommt, dass ich ewig im Auto sitze um Musik zu hören. In einem Fahrzeug was regelmäßig bewegt wird, verhält sich das auch nochmal anders als bei einem Saisonfahrzeug, was auch nur bei schönem Wetter aus der Garage geholt wird. Klingt logisch, aber so etwas steht auch in keinem Handbuch. Daher wie immer vielen Dank für die Infos
Vielen lieben Dank für das Video. Ich hatte mir nämlich genau diese Fragen gestellt als ich in meinem neuen Auto saß. 👍🏻 ich schaue eure Videos sehr gerne und lerne jedes mal dazu. Auch wenn ich die alte Version des Mzd-Connect System habe und vieles da leider nicht funktioniert.
Klasse erklärt, hatte ich tatsächlich schon herausgefunden, in Stufe 2 kann man beim CX 60 254 auch Schiebedach schließen, was sonst nicht ginge. Die Komforschließe, die z.B. bei meinem 22 Jahre alten A4 2.4 30V immer super funktioniert, auch als Komforöffnung, praktisch an heißen Sommertagen, vermisse ich beim Mazda sehr. Ansonsten liebe ich das Auto immer mehr und fahre problemfrei seit 16k Kilometern. AdBlue Stand übrigens noch 20%, mit Erstbefüllung.
Erstmal vielen Dank für Ihre informativen Videos. Ich fahre seit Jahren einen CX -3 und wußte nicht, dass der Startknopf das kann! In diesem Monat steige ich um und fahre dann den Mazda 2 Hybrid. Ich hoffe, das funktioniert mit dem neuen Fahrzeug genau so einfach, weil dort ja die Toyota Technik maßgeblich ist.
😂super, ich habe gar nicht gewusst dass man den CX60 auch direkt starten kann. Bin immer über die Stufe 1 und habe dann mit Bremse und Startknopf den Motor normal gestartet. Keine Ahnung warum ich das so gemacht habe.
Wieder ein interessantes Video! Ist es normal, das bei geöffneten Türen und keine Zündung an, die 12 Volt Batterie sich sehr schnell entleert? Wie lange sollte man die Türen maximal geöffnet bleiben? Viel Dank für das tolle Video. Ich freue mich auf eure nächsten Videos! Macht weiter so! 👍🏼👍🏼👍🏼
Wie immer ein super Erklär-Video. Aber für einen durchaus praktischen Fall fehlt mir hier die Erklärung, wo auch die Bedienungsanleitung den Mazda-Besitzer komplett ahnungslos zurück lässt: was ist, wenn ich mit dem Auto ganz normal gefahren bin, ich den Motor abschalten will, aber ich möchte, dass Radio, Navi, Ladefläche oder das Smartphone an USB weiter laufen sollen, ohne all das neu starten zu müssen - also wie bei den klassischen Fahrzeugen, wenn ich nach der Fahrt den Zündschlüssel von "II" (Zündung) nicht auf "0" drehen und den Zündschlüssel abziehen möchte, sondern nur auf "I" (ACC = Radio bleibt an) zurück drehen will? Ja, das geht, aber das musste ich auch nur rein zufällig in einem englischsprachigen TH-cam-Video entdecken: zumindest beim Mazda mit Automatikgetriebe drückt man zugleich den Knopf vorne am Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste. Man braucht natürlich dafür beide Hände und muss zwangsläufig eine gewisse akrobatische Glanzleistung vollbringen, aber es geht. Wie das mit manueller Schaltung geht, weiß ich leider nicht.
Hallo, einhändig funktioniert das Ganze wenn Du den Wahlhebel auf N stellst und dann den Motor ausmachst. Da bleibt Stufe I aktiv und Du kannst den Hebel auf P stellen ohne dass sich etwas abschaltet.
Hallo Herr Schuster. Danke für die tollen und informativen Videos. Zum Startknopf hätte ich noch eine andere Frage. Ich fahre einen Mazda CX5 von 2021. Häufiger tritt das Problem auf, daß beim Versuch zu starten die Meldung „ Lenkradschloß blockiert“ auftaucht und nur ein Klickgeräusch zu hören ist. Nach mehrmaligen Versuchen funktioniert es dann. Habe schon gelesen, daß mehrere Personen von dem Problem betroffen sind. Vermeintliche Lösungsansätze gibt es auch. Von defektes Steuergerät (Mazda Händle) bis Schlüsselbatterie und Lenksäule tauschen. Mich würde Ihre Meinung zu dem Problem interessieren. Beste Grüße Nils
Hallo Nils, ich kenne das Problem so nicht, zumindest nicht in unserem Kundenstamm. Üblicherweise tritt dies Meldung nur auf, wenn das Fahrzeug schief steht und dabei das Lenkrad eingeschlagen ist. Die Masse des Fahrzeugs drückt dann in eine Richtung (verspannt die Lenkradsperre) und die Kraft des Bolzen reicht nicht aus, um es lösen. Hier hilft dann ein leichtes Bewegen Anfassen und Bewegen des Lenkrads nach links/ rechts und die Sperre löst sich von allein. Wenn das bei Ihnen nachvollziehbar immer auch bei gerade geparktem Fahrzeug mit geraden Rädern passiert, dann ist irgendwas defekt.
Hallo, das Thema ist gut. Was mich stört, ist, wenn ich in Stufe 1 das MZD z.B. mit DAB in Betrieb habe und auch android Auto schon am Laufen habe und dann in Stufe 2 den Motor starte, fährt das MZD komplett runter und es dauert teileweise gefühlt viel zu lange, bis es wieder fertig ist. Was für ein langer Satz....... . Gibt es da auch einen Trick???
Mx5 2024 die erste Ausfahrt , im garten mal die Tür nicht zugemacht und Batterie leer, einem Freund gezeigt und 2x gedrückt und Batterie leer. Händler ! Die AGM Batterie ist ok 😱 AGM nachfüllbar❓ 😂 dann is es eine normale ❗️Lösung lithium power Bank mit Start Funktion in dem Fach hinter den sitzen ❗️ Kofferraum geht ohne Strom nicht auf❗️ ist schon ein wenig nachdenken ❗️gutes Video❗️
Der MX-5 hat eine EFB (Enhanced Flooded) Batterie. Es ist sozusagen eine bessere Start-Stopp-Performance optimierte Blei-Säure-Batterie, aber keine AGM. Dadurch dass er zudem noch eine sehr kleine Batterie besitzt geht es da wirklich extrem schnell. Was auch wichtig ist: NICHT den Schlüssel im oder in der nähe des Autos liegen lassen, ansonsten gehen die Steuergeräte nicht richtig in "Tiefschlaf".
Bleibt für mich die Frage was ist beim Mildhybrid günstiger 1. Klick oder 2.Klick die Kapazität ist ja beim Mildhybrid geringer ? Ich fahre den 2er Bj. 23.
Bei einem Mildhybrid wird weder bei Zündung 1 oder 2 das Mildhybridsystem verwendet, sondern nur die 12V Batterie. Daher ist es besser Zündung 1 zu verwenden, wenn man nur Radio hören will und Zündung 2 nur wenn man noch z.B. Sitzheizung oder Licht benötigt. Hier gilt es dann genauso die Zeiten zu beachten, damit man nicht die Batterie leer macht.
Danke, für die Videos. Ich hab mal ne Frage: wenn ich meinen Mazda CX30 volltanken, zeigt meine Tankanzeige voll an, aber die Reichweite nur 450 Kilometer. Auf welche Anzeige kann ich mich verlassen??
Ich habe zwar den Mazda 3 BP, aber: Die Tankanzeige interagiert mit dem Fahrstil. Fahre ich eher vorausschauend defensiv gebe wenig Gas zeigt er mir nach dem tanken (voll) meist 650 km Reichweite an. So jetzt fahre ich mit dieser Tankfüllung aber ausschliesslich in der Stadt und dazu noch "aggressiv" , soll heißen ich gebe stark Gas an Ampeln -Stoppe sehr spät verursache dadurch hohe Drehzahlen zwischen Ampeln etc etc... dann zeigt er mir beim nächsten tanken weniger Reichweite an, aufgrund der , vermute ich, gesammelten Daten. Das habe ich so tatsächlich auch beobachtet. Andersherum: Mein ehemaliger Arbeitsplatz war 60 km entfernt-Autobahn und zur Autobahn nur wenige km Landstrasse. Ich bin immer sehr "gemütlich" gefahren...max 110/120. Nach dem tanken hatte ich Regelmäßig Reichweiten in der Anzeige von 830-850 km. Warum? Es fehlten die ganzen Ampelstopps, immer wieder Gas geben-abbremsen-Gas geben. Das kann man auch beobachten wenn man zB eine längere Autobahnstrecke fährt wenn man wie ich zB nach Italien fährt. Ich tanke voll und bekomme 600/650 km angezeigt. Fahre ich nun relativ konstant und ruhig (110/120 bei 1700km lohnt rasen NICHT) fällt zwar meine Tanknadel nach etwa 130km etwas ab .. meine Reichweite steigt aber, da er die Fahrweise neu analysiert.
Hallo Peter, kennen Sie schon dieses Video: th-cam.com/video/jn9h_GJ45Us/w-d-xo.html Es dreht sich rund ums Tanken und die Reichweitenanzeige. Ich denke das Video wird schon das ein oder andere Fragezeichen klären. Und Grundsätzlich sind natürlich beide Anzeigen so, dass man sich darauf verlassen kann. Bedenken Sie aber, dass bei jedem Auto es etwas dauert, bis sich die Tanknadel bei vollem Tank etwas bewegt.
Sinn und Zweck eines Pluginhybrids ist natürlich genau das Gegenteil, also zunächst einmal immer möglichst viel elektrisch zu fahren. Aber ja Sie können das durch drücken der ChargeTaste neben dem Wahlhebel gut steuern. Wenn ihr Auto z.B. einen Akkustand von 82% hat und Sie die Chargetaste drücken, dann die Zielladezustand z.B. auf 80% stellen, dann wird das Auto konstant den Akku auf diesem Niveau lassen. Das führt dann dazu, dass das Auto nur noch sehr kurze Strecken elektrisch fährt (um die 80% nicht zu unterschreiten) und trotzdem einwandfrei Rekuperiert.
Kann man eigentlich mit dem Startknopf auch irgendwie "mit dem Starter fahren"? Also so wie man früher gelernt hat, wenn das Auto mal nach nem Unfall oderso nicht mehr anspringt, 1. Gang rein und ohne Kupplung Schlüssel drehen um mit dem Starter quasi noch an den Straßenrand oder weg von der Kreuzung/Gefahrenstelle zu kommen?
Ich habs so gelernt: Eigenschutz - Absicherung der Unfallstelle - Rufen der Rettungsdienste/Polizei - Hilfe leisten falls nötig…und immer so fahren als wenn hinter der nächsten Kurve ein Unfall sein könnte. Das „Wegfahren“ mit dem Startet ist Zeitverschwendung. Zur Frage, ich würde mal schätzen, dass es besonders bei Keyless-Systemen und auch Hybridfahrzeugen/Mild-Hybride, nicht mehr möglich ist. Die Elektronik verhindert ein ungewolltes Losfahren in der Regel.
Ja es ist leider so wie wie schon jemand geschrieben hat. Das 12V System ist sozusagen das "Basis-System" dass alle weiteren Systeme aktiviert beim Start. D.h. auch ein Elektroauto mit großer Hochvoltbatterie die komplett voll geladen ist wird bei einer leeren 12V Batterie nicht fahren. Die Systeme sind hier getrennt, um zum einen im Stand die Tiefentladung von Lithium-Akkus zu verhindern und auch generell die Selbstentladung zu reduzieren durch Tiefschlaf des Hochvoltsystems. Stellen Sie sich vor sie wären 6 Monate oder länger im Ausland (ohne Lademöglichkeit) und der Lithium Akku wäre Tiefentladen. Das würde sehr viel Geld kosten. Dann doch lieber nur die 12V Batterie aufladen oder notfalls erneuern.
@@MazdaAnsbach Als Elektroingenieur fiele mir eine weitere technische Lösung ein. Diese müsste aber von Mazda realisiert werden. Nämlich einen "elektrischen Querkanal". Es wäre durchaus möglich, in dieser (!) Betriebssituation die 12 V Batterie über ein vom Hochvoltsystem betriebenes Ladegeräts zu laden. Die 1500W Steckdose für den Staubsauger geht ja auch. Das kann man auch an den Ladezustand des Hochvoltsystems binden, sodass das nur möglich wäre, wenn der HV-Akku über einem bestimmten Grenzwert liegt, z.B. über 50%. Ein 12 V Akku mit 80 Ah enthält knapp unter 1 kWh Energie. Der HV ist deutlich größer und könnte das locker stemmen. Aber wer sagt es Mazda?
Noch schwieriger zu entdecken ist eigentlich den Motor auszuschalten, ohne gleichzeitig das Radio auszuschalten, falls man das Auto in einen sicheren Zustand bringen, aber den aktuellen Song zuende hören, oder mit dem Navi spielen möchte. Das geht beim Automatik, indem man den Schalter am Schalthebel und gleichzeitig den Start-Knopf drückt. Dazu muss man ungewohnt den Knopf mit der linken Hand drücken. Wie man die Elektronik startet, war das erste, dass man mir damals im Autohaus zeigte.
Das ist eigentlich keine Funktion, sondern mehr ein "DIY Hack" bzw. das Ausnutzen einer Systemfunktion, die eigentlich für etwas anderes gedacht ist. :-) Sie können den gleichen Effekt auch erzielen, wenn Sie das Automatikgetriebe auf D oder R lassen und dann den Startknopf zum Ausschalten drücken.
@@MazdaAnsbach das funktioniert zwar auch, dann erscheint allerdings eine Warnmeldung, weil man das Auto nur in P-Stellung abstellen soll. Wenn in P-Stellung der Schalter am Hebel gedrückt wird, gibt es keine Meldung.
Bei CX-60 Diesel das mit dem "Ready" schalten nicht, weil dann sofort der Motor anspringt, was man ja eigentlich in solchen Situationen vermeiden möchte. Der 48V Akku besitzt ungefähr die Größe eines halben Ebikeakkus, kann also keine Heizung oder Klimaanlage betrieben. Er kann allerdings nicht als zusätzliche Unterstützung im Stand mit "dazugeschalten" werden, da wäre durchaus eine coole Funktion, die ich mir wünschen würde.
Gibt's das eigentlich auch andersherum? Ich telefoniere viel während des Fahrens und manchmal stehe ich schon auf meinem Parkplatz und würde den motor gerne schon ausschalten aber wenn ich den Start Knopf drücke ist ja alles aus und mein Gesprächspartner bzw. Nur noch am Telefon
Guter Punkt, andersherum ist es nämlich komplizierter. In die Zündung-1 Stellung zu kommen geht noch recht einfach, wie unten erklärt (Schalthebel-Taste gedrückt halten beim Ausschalten), aber in die Zündung-2 zu kommen habe ich bisher nur durch einen Workaround mit iStop geschafft: Wenn der Motor durch Start-Stopp ausgeht, man den Sicherheitsgurt löst und die Fahrertür öffnet, bleibt man in Zündung-2 und der Motor geht nicht von selbst wieder an. Vielleicht kennt hier @MazdaAnsbach eine bessere Lösung?
Also ich mache das auch immer so, ich lasse den Wahlhebel auf D und schalte den Motor aus, danach gehe ich natürlich auf die Stellung P. Somit bleibt das Fahrzeug auf Zündungsstufe 1.
Kein Autokino mehr mit den aktuellen Mazdas? Das wäre aber schade, mit den 2013er CX 5 geht das immerhin noch problemlos, auch wenn die Zwangsabschaltung des Autoradios nach ca 30 Min. schon störend sein kann. Lässt sich eigentlich das Multimediadisplay noch ausschalten? Sprachbefehl war "Anzeige aus" LG
Meine Frage wäre, ist es auch möglich, dass z.b. das Radio an bleibt, wenn man den Motor ausstellt? Ich fahre Mazda 3 BP mit Handschalter. Sobald ich den Startknopf nach der Fahrt betätige ist das Fahrzeug sofort komplett abgeschaltet. Manchmal möchte man ja nur eben 5 Minuten auf jemanden warten und weiter Radio hören. Geht das ohne das Fahrzeug komplett abzuschalten und anschließend wieder Zündung Stufe 1 einzuschalten?
Ja, das geht: bei meinem Mazda 3 BP mit Automatikgetriebe drücke ich zugleich den Knopf vorne am Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste. Man braucht natürlich dafür beide Hände und muss zwangsläufig eine gewisse akrobatische Glanzleistung vollbringen, aber so geht das. Ich brauche diese Funktion auch ständig immer mal wieder und finde es schade, dass es nirgends erklärt wird und dass Mazda es in der Bedienungsanleitung auch verschweigt. Wie das mit manueller Schaltung geht, weiß ich leider nicht.
Unter Umständen reicht die Start/Stopp-Automatik für die paar Minuten. Also nur anhalten, Kupplung, Gang raus und er geht in den Stopp -Modus. Dabei wäre dann aber vermutlich Stufe zwei (wie von Herrn Schuster erklärt) an - sprich Lüftung, Licht etc läuft und zieht Strom.
@@natteem5127 Das hatte ich auch immer mal wieder so gemacht. Also anhalten, der Motor geht aus, dann Getriebe in P, damit man nicht ständig die Bremse getreten halten muss. Der Motor ist dann zwar auch erst mal aus, wird aber recht bald wieder automatisch starten. Um mal ein mehrere Minuten ohne Motor, aber mit Musik beispielsweise vor der Schule zu warten, bis der Nachwuchs antrabt, dafür ist das eher ungeeignet. Mit laufender Lüftung reicht der Stopp-Start-Motor-Aus oft nicht mal für eine komplette Ampelphase.
@@CharlieWhiskey73 hm, okay - beim MX-5 hat es immer relativ lange/gut funktioniert. Keine Ahnung, ob der 3 auch schon diesen Mini-Akku (oder besser Kondensator, wie es Mazda bezeichnet) hat, der sich während der Fahrt durch Bremsen oder Rollen mit Motorbremse auflädt? Ich glaube das hat echt viel gebracht und Ampelphasen war er immer locker aus
@@natteem5127 zumindest mein Skyactiv-X hat einen riemengetriebenen Startergenerator, der über einen 0,216 kWh kleinen Lithium-Ionen-Akku gespeist wird und dort auch hinein rekuperiert. Aber der Startergenerator hat nur 4,8 kW, da ist die Rekuperationsleistung ziemlich überschaubar.
@MazdaAnsbach: mal eine grundsätzliche Frage dazu, dass bei "Zündung" / Stufe 2 die Batterie leer gesaugt wird und dann vielleicht irgendwann das Auto nicht mehr startet: wenn mein Mazda statt eines klassischen 12V-"Anlassers" einen riemengetriebenen Startergenerator hat, der vom 24V-Lithium-Ionen-Akku gespeist wird, dann müsste doch eigentlich der Motor auch dann immer noch jederzeit problemlos starten können, wenn ich mit Infotainment und der Bose-Kapelle die 12V-Batterie ordentlich leer gesaugt habe, oder? Ich hatte nämlich tatsächlich mal an einem Basteltag mit Einbau der Dashcam das Auto soweit, dass es sich schon längere Zeit bitterlich beschwert hat, dass die 12V-Batterie jetzt echt ziemlich leer wird. Da war die Spannung auch schon im Bereich einer sehr niedrigen 11..... einmal Knöpfchen drücken, Motor lief sofort. Ich wollte nur den Extremfall lieber nicht austesten.
Ja es ist leider so wie wie schon jemand geschrieben hat. Das 12V System ist sozusagen das "Basis-System" dass alle weiteren Systeme aktiviert beim Start. D.h. auch ein Elektroauto mit großer Hochvoltbatterie die komplett voll geladen ist wird bei einer leeren 12V Batterie nicht fahren. Die Systeme sind hier getrennt, um zum einen im Stand die Tiefentladung von Lithium-Akkus zu verhindern und auch generell die Selbstentladung zu reduzieren durch Tiefschlaf des Hochvoltsystems. Stellen Sie sich vor sie wären 6 Monate oder länger im Ausland (ohne Lademöglichkeit) und der Lithium Akku wäre Tiefentladen. Das würde sehr viel Geld kosten. Dann doch lieber nur die 12V Batterie aufladen oder notfalls erneuern.
@@MazdaAnsbach nun ja, Mazda könnte auch intelligent(er)e Elektronik verwenden, die eine entladene 12V-Batterie erkennt und beim Anlass-Versuch dann kurz die Lithium-Akkus zu Hilfe nimmt. Es gibt genug Geräte, die auch nach sechs Monaten noch Energie genug in (kleineren) Lithium-Akkus haben, deren Elektronik sollte mit dem Mild-Hybrid-Akku auch länger als sechs Monate hinkommen. Aber Mazda ist da meines Erachtens (fahre den 3er BP) bei einigen Dingen nicht ausreichend praxisorientiert oder zu sehr bei "Ross und Reiter" stecken geblieben ;-0
Beim MX-5 ND2 braucht man das leider relativ oft um die Fenster wieder zu schließen, wenn man das Dach geschlossen hat und man selbst oder der Beifahrer schon die Tür geöffnet hat.
Bei Zymexx gibt es Module von MX-5 Things aus Amerika, die wir schon mehrfach verbaut haben uns sehr gut funktionieren. Damit kann man bei Softtop per Fernbedienung die Fenster schließen (per Software individualisierbar) und beim RF sogar das Verdeck schließen/öffnen + den Geschwindigkeitsbereich erweitern. Link zum Video: th-cam.com/video/atuUy4p3bjE/w-d-xo.html
Hej und wenn man daß Auto ausmacht und bremst kann man es zuschließen und zum Bäcker gehen....das war neu für mich! Bin vorher immer nur zum Fleischer gegangen
Wenn man weiß, dass es diese Funktion beim Startknopf gibt erscheint das Video natürlich banal... wenn es aber nie jemand erklärt oder erzählt wurde, ist es tatsächlich nützlich und nicht selbstverständlich.
Bin mit meinem CX-60 PHEV mal in einem Autokino gewesen… oh jee, niieee nie wieder 😂 Je automatisierter alles ist, desto schwieriger werden die einfachsten Dinge… also das Radio laufen lassen, ohne dass es alle 20 Minuten ausgeht , oder alle Nase lang die volle Beleuchtung aufflammt, weil man wieder etwas neu starten musste… Das Auto voll anzuschalten (wie im Video empfohlen) ist auch keine gute Idee, weil dann die beiden großen Displays durchgehend auf voller Helligkeit laufen, sobald man das Licht ausgeschaltet hat. 🤪 Dann doch lieber mein anderes Auto: ein Ford von 2009, mit einem simplen Zündschlüssel 😇 Im normalen Alltag funktioniert der Mazda natürlich tipptopp und macht mir sehr viel Freude 👍
Dafür gibt es geschulte Verkäufer, die dem Kunde das Fahrzeug (z.Bsp. neuer Mazda Kunde) detailliert erklären sollen ! Wird aber leider sehr wenig praktiziert und jetzt kommt unser Herr Schuster ins Spiel, wie immer toll und verständlich erklärt !!
Komisch, ich wusste das auch so. Aber ich fahre seit 20 Jahren Mazda, mit Zündschlüssel, mit Startknopf. Knopf einmal drücken ist dasselbe wie Schlüssel um einen Raster drehen. Das nutze ich auch, um das Navi vor Fahrtantritt aufs Ziel zu programmieren.
Ja mit den neuen Autos geht das nicht mehr so wie früher… Da gehen schnell mal 300-500 Watt konstant von der Batterie zum Auto und das macht die nicht lange mit 😕
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'DRIP' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/tnlxo79cAqY/mqdefault.jpg)
![Mazda Tempomat & Abstandsradarsystem MRCC erklärt + Stauassistenzfunktion (CTS) [#25] FragSchuster](/img/n.gif)
Der Tipp, dass die Zündung "1" an bleibt, wenn man den Motor abstellt, in dem man am Wählhebel die Taste gedrückt hält, war für mich neu. Oft kommt es vor, dass man noch ein Telefonat zu Ende führen möchte oder es läuft gerade etwas interessantes im Radio. Vorher hab ich den Motor immer noch laufen lassen.
Zum Thema Batterie, ich habe einen kleinen Voltmesser, habe so die Spannung im Blick, obwohl es selten vorkommt, dass ich ewig im Auto sitze um Musik zu hören. In einem Fahrzeug was regelmäßig bewegt wird, verhält sich das auch nochmal anders als bei einem Saisonfahrzeug, was auch nur bei schönem Wetter aus der Garage geholt wird. Klingt logisch, aber so etwas steht auch in keinem Handbuch. Daher wie immer vielen Dank für die Infos
Schade das Er nicht kwust habe
Vielen lieben Dank für das Video. Ich hatte mir nämlich genau diese Fragen gestellt als ich in meinem neuen Auto saß. 👍🏻 ich schaue eure Videos sehr gerne und lerne jedes mal dazu. Auch wenn ich die alte Version des Mzd-Connect System habe und vieles da leider nicht funktioniert.
Ich würde fast wetten, dass Ihre Frage unter dem letzten Video die spontane Aufzeichnung dieses Tipps verursacht hat 😄
Diesmal kam die Inspiration durch eine Email aber ja das meiste Videoinput erhalten wir durch Kommentare :-)
@@MazdaAnsbach haha, dann habe ich daneben gelegen und hätte die Wette verloren 😁
@@natteem5127 😬
Super interessant und hilfreich! Danke ❤
Klasse erklärt, hatte ich tatsächlich schon herausgefunden, in Stufe 2 kann man beim CX 60 254 auch Schiebedach schließen, was sonst nicht ginge.
Die Komforschließe, die z.B. bei meinem
22 Jahre alten A4 2.4 30V immer super funktioniert, auch als Komforöffnung, praktisch an heißen Sommertagen, vermisse ich beim Mazda sehr.
Ansonsten liebe ich das Auto immer mehr und fahre problemfrei seit 16k Kilometern. AdBlue Stand übrigens noch 20%, mit Erstbefüllung.
"Wenn Ihr Euch noch an die Autos mit Zündschlüsseln erinnert" 🤣🤣🤣 OMG Ich komme wohl aus einer anderen Zeit? 😉
Erstmal vielen Dank für Ihre informativen Videos. Ich fahre seit Jahren einen CX -3 und wußte nicht, dass der Startknopf das kann! In diesem Monat steige ich um und fahre dann den Mazda 2 Hybrid. Ich hoffe, das funktioniert mit dem neuen Fahrzeug genau so einfach, weil dort ja die Toyota Technik maßgeblich ist.
Prima Tipp, für mich leider paar Jahre zu spät. Ich musste 3 Tage nach Kauf meine schmerzliche Erfahrung machen, natürlich war auch noch Wochenende.
😮
Super, wieder interessant.
Habe ich auch in meinem CX 5, der ist 5 Jahre alt.
😂super, ich habe gar nicht gewusst dass man den CX60 auch direkt starten kann. Bin immer über die Stufe 1 und habe dann mit Bremse und Startknopf den Motor normal gestartet. Keine Ahnung warum ich das so gemacht habe.
😂
Sachen gibts ;)
Vielen Dank . Hat geholfen
Super Info. Ihr seit spitze.😊
Es muss „seid“ heißen 😂
Sorry, das stimmt. Danke.😊
Wieder ein interessantes Video!
Ist es normal, das bei geöffneten Türen und keine Zündung an, die 12 Volt Batterie sich sehr schnell entleert?
Wie lange sollte man die Türen maximal geöffnet bleiben?
Viel Dank für das tolle Video. Ich freue mich auf eure nächsten Videos!
Macht weiter so! 👍🏼👍🏼👍🏼
Leider noch keine Antwort erhalten! So wie ich von mehreren Mazda Fahrern erfahren habe, haben dieses Problem sehr viele!
Wie immer ein super Erklär-Video. Aber für einen durchaus praktischen Fall fehlt mir hier die Erklärung, wo auch die Bedienungsanleitung den Mazda-Besitzer komplett ahnungslos zurück lässt: was ist, wenn ich mit dem Auto ganz normal gefahren bin, ich den Motor abschalten will, aber ich möchte, dass Radio, Navi, Ladefläche oder das Smartphone an USB weiter laufen sollen, ohne all das neu starten zu müssen - also wie bei den klassischen Fahrzeugen, wenn ich nach der Fahrt den Zündschlüssel von "II" (Zündung) nicht auf "0" drehen und den Zündschlüssel abziehen möchte, sondern nur auf "I" (ACC = Radio bleibt an) zurück drehen will?
Ja, das geht, aber das musste ich auch nur rein zufällig in einem englischsprachigen TH-cam-Video entdecken: zumindest beim Mazda mit Automatikgetriebe drückt man zugleich den Knopf vorne am Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste. Man braucht natürlich dafür beide Hände und muss zwangsläufig eine gewisse akrobatische Glanzleistung vollbringen, aber es geht.
Wie das mit manueller Schaltung geht, weiß ich leider nicht.
Hallo, einhändig funktioniert das Ganze wenn Du den Wahlhebel auf N stellst und dann den Motor ausmachst. Da bleibt Stufe I aktiv und Du kannst den Hebel auf P stellen ohne dass sich etwas abschaltet.
Danke danke! 👍
Hallo Herr Schuster. Danke für die tollen und informativen Videos. Zum Startknopf hätte ich noch eine andere Frage. Ich fahre einen Mazda CX5 von 2021. Häufiger tritt das Problem auf, daß beim Versuch zu starten die Meldung „ Lenkradschloß blockiert“ auftaucht und nur ein Klickgeräusch zu hören ist. Nach mehrmaligen Versuchen funktioniert es dann. Habe schon gelesen, daß mehrere Personen von dem Problem betroffen sind. Vermeintliche Lösungsansätze gibt es auch. Von defektes Steuergerät (Mazda Händle) bis Schlüsselbatterie und Lenksäule tauschen. Mich würde Ihre Meinung zu dem Problem interessieren. Beste Grüße Nils
Hallo Nils, ich kenne das Problem so nicht, zumindest nicht in unserem Kundenstamm. Üblicherweise tritt dies Meldung nur auf, wenn das Fahrzeug schief steht und dabei das Lenkrad eingeschlagen ist. Die Masse des Fahrzeugs drückt dann in eine Richtung (verspannt die Lenkradsperre) und die Kraft des Bolzen reicht nicht aus, um es lösen. Hier hilft dann ein leichtes Bewegen Anfassen und Bewegen des Lenkrads nach links/ rechts und die Sperre löst sich von allein. Wenn das bei Ihnen nachvollziehbar immer auch bei gerade geparktem Fahrzeug mit geraden Rädern passiert, dann ist irgendwas defekt.
Hallo, das Thema ist gut. Was mich stört, ist, wenn ich in Stufe 1 das MZD z.B. mit DAB in Betrieb habe und auch android Auto schon am Laufen habe und dann in Stufe 2 den Motor starte, fährt das MZD komplett runter und es dauert teileweise gefühlt viel zu lange, bis es wieder fertig ist. Was für ein langer Satz....... . Gibt es da auch einen Trick???
Danke!
Mx5 2024 die erste Ausfahrt , im garten mal die Tür nicht zugemacht und Batterie leer, einem Freund gezeigt und 2x gedrückt und Batterie leer. Händler ! Die AGM Batterie ist ok 😱 AGM nachfüllbar❓ 😂 dann is es eine normale ❗️Lösung lithium power Bank mit Start Funktion in dem Fach hinter den sitzen ❗️ Kofferraum geht ohne Strom nicht auf❗️ ist schon ein wenig nachdenken ❗️gutes Video❗️
Der MX-5 hat eine EFB (Enhanced Flooded) Batterie. Es ist sozusagen eine bessere Start-Stopp-Performance optimierte Blei-Säure-Batterie, aber keine AGM. Dadurch dass er zudem noch eine sehr kleine Batterie besitzt geht es da wirklich extrem schnell. Was auch wichtig ist: NICHT den Schlüssel im oder in der nähe des Autos liegen lassen, ansonsten gehen die Steuergeräte nicht richtig in "Tiefschlaf".
Bleibt für mich die Frage was ist beim Mildhybrid günstiger 1. Klick oder 2.Klick die Kapazität ist ja beim Mildhybrid geringer ?
Ich fahre den 2er Bj. 23.
Bei einem Mildhybrid wird weder bei Zündung 1 oder 2 das Mildhybridsystem verwendet, sondern nur die 12V Batterie. Daher ist es besser Zündung 1 zu verwenden, wenn man nur Radio hören will und Zündung 2 nur wenn man noch z.B. Sitzheizung oder Licht benötigt. Hier gilt es dann genauso die Zeiten zu beachten, damit man nicht die Batterie leer macht.
Danke, für die Videos. Ich hab mal ne Frage: wenn ich meinen Mazda CX30 volltanken, zeigt meine Tankanzeige voll an, aber die Reichweite nur 450 Kilometer. Auf welche Anzeige kann ich mich verlassen??
Ich habe zwar den Mazda 3 BP, aber:
Die Tankanzeige interagiert mit dem Fahrstil. Fahre ich eher vorausschauend defensiv gebe wenig Gas zeigt er mir nach dem tanken (voll) meist 650 km Reichweite an.
So jetzt fahre ich mit dieser Tankfüllung aber ausschliesslich in der Stadt und dazu noch "aggressiv" , soll heißen ich gebe stark Gas an Ampeln -Stoppe sehr spät verursache dadurch hohe Drehzahlen zwischen Ampeln etc etc... dann zeigt er mir beim nächsten tanken weniger Reichweite an, aufgrund der , vermute ich, gesammelten Daten. Das habe ich so tatsächlich auch beobachtet.
Andersherum: Mein ehemaliger Arbeitsplatz war 60 km entfernt-Autobahn und zur Autobahn nur wenige km Landstrasse. Ich bin immer sehr "gemütlich" gefahren...max 110/120.
Nach dem tanken hatte ich Regelmäßig Reichweiten in der Anzeige von 830-850 km. Warum? Es fehlten die ganzen Ampelstopps, immer wieder Gas geben-abbremsen-Gas geben. Das kann man auch beobachten wenn man zB eine längere Autobahnstrecke fährt wenn man wie ich zB nach Italien fährt.
Ich tanke voll und bekomme 600/650 km angezeigt. Fahre ich nun relativ konstant und ruhig (110/120 bei 1700km lohnt rasen NICHT) fällt zwar meine Tanknadel nach etwa 130km etwas ab .. meine Reichweite steigt aber, da er die Fahrweise neu analysiert.
Hallo Peter, kennen Sie schon dieses Video: th-cam.com/video/jn9h_GJ45Us/w-d-xo.html Es dreht sich rund ums Tanken und die Reichweitenanzeige. Ich denke das Video wird schon das ein oder andere Fragezeichen klären. Und Grundsätzlich sind natürlich beide Anzeigen so, dass man sich darauf verlassen kann. Bedenken Sie aber, dass bei jedem Auto es etwas dauert, bis sich die Tanknadel bei vollem Tank etwas bewegt.
@@MazdaAnsbach Danke das Video hat meine Frage beantwortet
@@michaeltoma2185
Danke für die ausführliche Antwort 😊
Hallo gibt es beim CX 60 PHEV eine Einstellung mit der man beim fahren keinen Batteriestrom verbraucht sondern nur mit dem Verbrenner fährt?
Sinn und Zweck eines Pluginhybrids ist natürlich genau das Gegenteil, also zunächst einmal immer möglichst viel elektrisch zu fahren. Aber ja Sie können das durch drücken der ChargeTaste neben dem Wahlhebel gut steuern. Wenn ihr Auto z.B. einen Akkustand von 82% hat und Sie die Chargetaste drücken, dann die Zielladezustand z.B. auf 80% stellen, dann wird das Auto konstant den Akku auf diesem Niveau lassen. Das führt dann dazu, dass das Auto nur noch sehr kurze Strecken elektrisch fährt (um die 80% nicht zu unterschreiten) und trotzdem einwandfrei Rekuperiert.
Kann man eigentlich mit dem Startknopf auch irgendwie "mit dem Starter fahren"? Also so wie man früher gelernt hat, wenn das Auto mal nach nem Unfall oderso nicht mehr anspringt, 1. Gang rein und ohne Kupplung Schlüssel drehen um mit dem Starter quasi noch an den Straßenrand oder weg von der Kreuzung/Gefahrenstelle zu kommen?
Ich habs so gelernt: Eigenschutz - Absicherung der Unfallstelle - Rufen der Rettungsdienste/Polizei - Hilfe leisten falls nötig…und immer so fahren als wenn hinter der nächsten Kurve ein Unfall sein könnte. Das „Wegfahren“ mit dem Startet ist Zeitverschwendung. Zur Frage, ich würde mal schätzen, dass es besonders bei Keyless-Systemen und auch Hybridfahrzeugen/Mild-Hybride, nicht mehr möglich ist. Die Elektronik verhindert ein ungewolltes Losfahren in der Regel.
Und wie ist es beim Mazda mild hybrid? Nutzt er dann die hybridbatterie oder die autobatterie?
Die Frage hätte ich auch 😊
Die 12V Autobatterie
Ja es ist leider so wie wie schon jemand geschrieben hat. Das 12V System ist sozusagen das "Basis-System" dass alle weiteren Systeme aktiviert beim Start. D.h. auch ein Elektroauto mit großer Hochvoltbatterie die komplett voll geladen ist wird bei einer leeren 12V Batterie nicht fahren. Die Systeme sind hier getrennt, um zum einen im Stand die Tiefentladung von Lithium-Akkus zu verhindern und auch generell die Selbstentladung zu reduzieren durch Tiefschlaf des Hochvoltsystems. Stellen Sie sich vor sie wären 6 Monate oder länger im Ausland (ohne Lademöglichkeit) und der Lithium Akku wäre Tiefentladen. Das würde sehr viel Geld kosten. Dann doch lieber nur die 12V Batterie aufladen oder notfalls erneuern.
@@MazdaAnsbach Als Elektroingenieur fiele mir eine weitere technische Lösung ein. Diese müsste aber von Mazda realisiert werden. Nämlich einen "elektrischen Querkanal". Es wäre durchaus möglich, in dieser (!) Betriebssituation die 12 V Batterie über ein vom Hochvoltsystem betriebenes Ladegeräts zu laden. Die 1500W Steckdose für den Staubsauger geht ja auch. Das kann man auch an den Ladezustand des Hochvoltsystems binden, sodass das nur möglich wäre, wenn der HV-Akku über einem bestimmten Grenzwert liegt, z.B. über 50%. Ein 12 V Akku mit 80 Ah enthält knapp unter 1 kWh Energie. Der HV ist deutlich größer und könnte das locker stemmen. Aber wer sagt es Mazda?
Noch schwieriger zu entdecken ist eigentlich den Motor auszuschalten, ohne gleichzeitig das Radio auszuschalten, falls man das Auto in einen sicheren Zustand bringen, aber den aktuellen Song zuende hören, oder mit dem Navi spielen möchte.
Das geht beim Automatik, indem man den Schalter am Schalthebel und gleichzeitig den Start-Knopf drückt.
Dazu muss man ungewohnt den Knopf mit der linken Hand drücken.
Wie man die Elektronik startet, war das erste, dass man mir damals im Autohaus zeigte.
Das ist eigentlich keine Funktion, sondern mehr ein "DIY Hack" bzw. das Ausnutzen einer Systemfunktion, die eigentlich für etwas anderes gedacht ist. :-)
Sie können den gleichen Effekt auch erzielen, wenn Sie das Automatikgetriebe auf D oder R lassen und dann den Startknopf zum Ausschalten drücken.
@@MazdaAnsbach das funktioniert zwar auch, dann erscheint allerdings eine Warnmeldung, weil man das Auto nur in P-Stellung abstellen soll.
Wenn in P-Stellung der Schalter am Hebel gedrückt wird, gibt es keine Meldung.
Gilt das mit dem Hochvoltsystem aich für den CX60 Diesel, der ja auch ein 48V-System hat?
Bei CX-60 Diesel das mit dem "Ready" schalten nicht, weil dann sofort der Motor anspringt, was man ja eigentlich in solchen Situationen vermeiden möchte. Der 48V Akku besitzt ungefähr die Größe eines halben Ebikeakkus, kann also keine Heizung oder Klimaanlage betrieben. Er kann allerdings nicht als zusätzliche Unterstützung im Stand mit "dazugeschalten" werden, da wäre durchaus eine coole Funktion, die ich mir wünschen würde.
Gibt's das eigentlich auch andersherum? Ich telefoniere viel während des Fahrens und manchmal stehe ich schon auf meinem Parkplatz und würde den motor gerne schon ausschalten aber wenn ich den Start Knopf drücke ist ja alles aus und mein Gesprächspartner bzw. Nur noch am Telefon
Beim Automatik: in P-Stellung, Schalter am Schalthebel gedrückt halten und den Startknopf drücken.
Guter Punkt, andersherum ist es nämlich komplizierter. In die Zündung-1 Stellung zu kommen geht noch recht einfach, wie unten erklärt (Schalthebel-Taste gedrückt halten beim Ausschalten), aber in die Zündung-2 zu kommen habe ich bisher nur durch einen Workaround mit iStop geschafft: Wenn der Motor durch Start-Stopp ausgeht, man den Sicherheitsgurt löst und die Fahrertür öffnet, bleibt man in Zündung-2 und der Motor geht nicht von selbst wieder an. Vielleicht kennt hier @MazdaAnsbach eine bessere Lösung?
Also ich mache das auch immer so, ich lasse den Wahlhebel auf D und schalte den Motor aus, danach gehe ich natürlich auf die Stellung P. Somit bleibt das Fahrzeug auf Zündungsstufe 1.
Kein Autokino mehr mit den aktuellen Mazdas?
Das wäre aber schade, mit den 2013er CX 5 geht das immerhin noch problemlos, auch wenn die Zwangsabschaltung des Autoradios nach ca 30 Min. schon störend sein kann.
Lässt sich eigentlich das Multimediadisplay noch ausschalten? Sprachbefehl war "Anzeige aus"
LG
Meine Frage wäre, ist es auch möglich, dass z.b. das Radio an bleibt, wenn man den Motor ausstellt? Ich fahre Mazda 3 BP mit Handschalter. Sobald ich den Startknopf nach der Fahrt betätige ist das Fahrzeug sofort komplett abgeschaltet. Manchmal möchte man ja nur eben 5 Minuten auf jemanden warten und weiter Radio hören. Geht das ohne das Fahrzeug komplett abzuschalten und anschließend wieder Zündung Stufe 1 einzuschalten?
Ja, das geht: bei meinem Mazda 3 BP mit Automatikgetriebe drücke ich zugleich den Knopf vorne am Gangwahlhebel und die Start-Stopp-Taste. Man braucht natürlich dafür beide Hände und muss zwangsläufig eine gewisse akrobatische Glanzleistung vollbringen, aber so geht das. Ich brauche diese Funktion auch ständig immer mal wieder und finde es schade, dass es nirgends erklärt wird und dass Mazda es in der Bedienungsanleitung auch verschweigt.
Wie das mit manueller Schaltung geht, weiß ich leider nicht.
Unter Umständen reicht die Start/Stopp-Automatik für die paar Minuten. Also nur anhalten, Kupplung, Gang raus und er geht in den Stopp -Modus. Dabei wäre dann aber vermutlich Stufe zwei (wie von Herrn Schuster erklärt) an - sprich Lüftung, Licht etc läuft und zieht Strom.
@@natteem5127 Das hatte ich auch immer mal wieder so gemacht. Also anhalten, der Motor geht aus, dann Getriebe in P, damit man nicht ständig die Bremse getreten halten muss. Der Motor ist dann zwar auch erst mal aus, wird aber recht bald wieder automatisch starten. Um mal ein mehrere Minuten ohne Motor, aber mit Musik beispielsweise vor der Schule zu warten, bis der Nachwuchs antrabt, dafür ist das eher ungeeignet.
Mit laufender Lüftung reicht der Stopp-Start-Motor-Aus oft nicht mal für eine komplette Ampelphase.
@@CharlieWhiskey73 hm, okay - beim MX-5 hat es immer relativ lange/gut funktioniert.
Keine Ahnung, ob der 3 auch schon diesen Mini-Akku (oder besser Kondensator, wie es Mazda bezeichnet) hat, der sich während der Fahrt durch Bremsen oder Rollen mit Motorbremse auflädt? Ich glaube das hat echt viel gebracht und Ampelphasen war er immer locker aus
@@natteem5127 zumindest mein Skyactiv-X hat einen riemengetriebenen Startergenerator, der über einen 0,216 kWh kleinen Lithium-Ionen-Akku gespeist wird und dort auch hinein rekuperiert. Aber der Startergenerator hat nur 4,8 kW, da ist die Rekuperationsleistung ziemlich überschaubar.
@MazdaAnsbach: mal eine grundsätzliche Frage dazu, dass bei "Zündung" / Stufe 2 die Batterie leer gesaugt wird und dann vielleicht irgendwann das Auto nicht mehr startet: wenn mein Mazda statt eines klassischen 12V-"Anlassers" einen riemengetriebenen Startergenerator hat, der vom 24V-Lithium-Ionen-Akku gespeist wird, dann müsste doch eigentlich der Motor auch dann immer noch jederzeit problemlos starten können, wenn ich mit Infotainment und der Bose-Kapelle die 12V-Batterie ordentlich leer gesaugt habe, oder?
Ich hatte nämlich tatsächlich mal an einem Basteltag mit Einbau der Dashcam das Auto soweit, dass es sich schon längere Zeit bitterlich beschwert hat, dass die 12V-Batterie jetzt echt ziemlich leer wird. Da war die Spannung auch schon im Bereich einer sehr niedrigen 11..... einmal Knöpfchen drücken, Motor lief sofort. Ich wollte nur den Extremfall lieber nicht austesten.
Da die Steuergeräte mit 12V betrieben werden, wird der Startergenerator auch nichtmehr funktionieren
Ja es ist leider so wie wie schon jemand geschrieben hat. Das 12V System ist sozusagen das "Basis-System" dass alle weiteren Systeme aktiviert beim Start. D.h. auch ein Elektroauto mit großer Hochvoltbatterie die komplett voll geladen ist wird bei einer leeren 12V Batterie nicht fahren. Die Systeme sind hier getrennt, um zum einen im Stand die Tiefentladung von Lithium-Akkus zu verhindern und auch generell die Selbstentladung zu reduzieren durch Tiefschlaf des Hochvoltsystems. Stellen Sie sich vor sie wären 6 Monate oder länger im Ausland (ohne Lademöglichkeit) und der Lithium Akku wäre Tiefentladen. Das würde sehr viel Geld kosten. Dann doch lieber nur die 12V Batterie aufladen oder notfalls erneuern.
@@MazdaAnsbach nun ja, Mazda könnte auch intelligent(er)e Elektronik verwenden, die eine entladene 12V-Batterie erkennt und beim Anlass-Versuch dann kurz die Lithium-Akkus zu Hilfe nimmt. Es gibt genug Geräte, die auch nach sechs Monaten noch Energie genug in (kleineren) Lithium-Akkus haben, deren Elektronik sollte mit dem Mild-Hybrid-Akku auch länger als sechs Monate hinkommen. Aber Mazda ist da meines Erachtens (fahre den 3er BP) bei einigen Dingen nicht ausreichend praxisorientiert oder zu sehr bei "Ross und Reiter" stecken geblieben ;-0
Beim MX-5 ND2 braucht man das leider relativ oft um die Fenster wieder zu schließen, wenn man das Dach geschlossen hat und man selbst oder der Beifahrer schon die Tür geöffnet hat.
Bei Zymexx gibt es Module von MX-5 Things aus Amerika, die wir schon mehrfach verbaut haben uns sehr gut funktionieren. Damit kann man bei Softtop per Fernbedienung die Fenster schließen (per Software individualisierbar) und beim RF sogar das Verdeck schließen/öffnen + den Geschwindigkeitsbereich erweitern. Link zum Video: th-cam.com/video/atuUy4p3bjE/w-d-xo.html
Hej und wenn man daß Auto ausmacht und bremst kann man es zuschließen und zum Bäcker gehen....das war neu für mich!
Bin vorher immer nur zum Fleischer gegangen
Wenn man weiß, dass es diese Funktion beim Startknopf gibt erscheint das Video natürlich banal... wenn es aber nie jemand erklärt oder erzählt wurde, ist es tatsächlich nützlich und nicht selbstverständlich.
Bin mit meinem CX-60 PHEV mal in einem Autokino gewesen… oh jee, niieee nie wieder 😂
Je automatisierter alles ist, desto schwieriger werden die einfachsten Dinge… also das Radio laufen lassen, ohne dass es alle 20 Minuten ausgeht , oder alle Nase lang die volle Beleuchtung aufflammt, weil man wieder etwas neu starten musste… Das Auto voll anzuschalten (wie im Video empfohlen) ist auch keine gute Idee, weil dann die beiden großen Displays durchgehend auf voller Helligkeit laufen, sobald man das Licht ausgeschaltet hat. 🤪
Dann doch lieber mein anderes Auto: ein Ford von 2009, mit einem simplen Zündschlüssel 😇
Im normalen Alltag funktioniert der Mazda natürlich tipptopp und macht mir sehr viel Freude 👍
Dass so viele Menschen das Handbuch nicht lesen, ist einfach traurig.
Dafür gibt es geschulte Verkäufer, die dem Kunde das Fahrzeug (z.Bsp. neuer Mazda Kunde) detailliert erklären sollen ! Wird aber leider sehr wenig praktiziert und jetzt kommt unser Herr Schuster ins Spiel, wie immer toll und verständlich erklärt !!
Komisch, ich wusste das auch so. Aber ich fahre seit 20 Jahren Mazda, mit Zündschlüssel, mit Startknopf. Knopf einmal drücken ist dasselbe wie Schlüssel um einen Raster drehen.
Das nutze ich auch, um das Navi vor Fahrtantritt aufs Ziel zu programmieren.
Mazda 6 2018 Automatik:
Wenn der Motor läuft, den Knopf am Wählhebel gedrückt halten und den Motor aus schalten, dann bleibt das Radio an.
Danke 👍🏻
Der CX-60 PHEV hat leider keine Schutzfunktion für die zwölf Batterie, nach 30 Minuten kamen gefühlt 435 Fehlermeldungen und nichts ging mehr 🤣
Meine Frau schafft das nie….. Schade. Madzda ade!
Da hilft nur ADAC rufen!
Ich habe es tatsächlich schon mal erlebt,hab länger das Radio laufen lassen, ohne Motor und das Auto ist nicht mehr angesprungen 🙄😒ADAC...
Ja mit den neuen Autos geht das nicht mehr so wie früher… Da gehen schnell mal 300-500 Watt konstant von der Batterie zum Auto und das macht die nicht lange mit 😕
Das ist aber ein Armutszeugnis, dass man nach 15 Minuten eingeschalteter Zündung erstmal fahren muss damit die 12V Batterie nicht leer wird....!
Dann fahr wieder einen Golf 2. der hat „nichts“ elektrisches und du kannst ewig und drei Tage so stehen…
@@Christian-xh5hy
Chill mal…