Sehr guter Pro-Contra-Vergleich. Von der Idee her denkt man erst MEGA und dann merkt man, dass alle Vorteile noch größere Nachteile nach sich ziehen... Aber sehr gute Inspiration
Hier ein kleines Statement vom Hersteller des gezeigten Fahrzeugs. Das Auto wurde zu 100% in engem Kontakt mit dem Kunden individuell gebaut. Jede Entscheidung ein Teil zu verbauen lag endgültig beim Kunden. Das verbaute Fahrwerk (KING) wurde explizit vom Kunden gewünscht und nicht von uns verbaut. Auf die voraussichtlich schlechte Fahrperformance wiesen wir den Kunden vor beginn des Umbaus bereits hin. Dieser entschloss sich dennoch dafür. Des weiteren ist ein Gasabstellhahn vorhanden. Dieser befindet sich im Heck des Fahrzeugs unter einer Serviceklappe. Dennoch bedanken wir uns für den ausgiebigen Bericht und nehmen die Kritik für zukünftige Projekte an. Liebe Grüße ICC OFFROAD
Irgendwie hätte ich hier ein deutliches "mehr" an Verantwortung vom Hersteller erwartet. Nur darauf hinweisen "das wird so nicht funktionieren" ist bei einem solchem Fahrzeug nicht ausreichend. Hier wäre ein deutliches "das bauen wir so nicht, die schlechte Qualität und Fahreigenschaften fallen sonst auf uns zurück" angebracht gewesen. Aber anscheinend war hier der kurzfristige Gewinn wohl verführerischer wie die Aussicht langfristig als neuer Hersteller Fuß fassen zu können.... bedauerlich.
@@_Briegel Ich denke bei individuell gefertigten Fahrzeugen auf Kundenwunsche kann sich ein Hersteller nur etablieren, wenn er eben genau auf Kundenwunsch baut. Das Problem kennen wahrscheinlich sämtliche Architekten, Bauingenieure, Fahrzeug Tuner, Schneider etc...Wenn der Kunde etwas wünscht, und sei es noch so absurd, wird es umgesetzt wie gewünscht. Ansonsten gibt es ja zu genüge Serienfahrzeuge alla Burow Oman, die dem Mercedes preislich, sowie technisch wahrscheinlich weit voraus sind.
Um auch an dieser Diskussion teilzunehmen, und zwar explizit herstellerübergreifend: Der EXPLORER vertritt die Auffassung, dass ein gutes Auto auch eine gute Beratung impliziert. Natürlich haben wir als Endkunden viele tolle Wünsche und Vorstellungen, aber wenn ich mir einen Billardtisch auf einer Yacht wünsche, freue ich mich über den Hinweis eines Profis, dass das eine blöde Idee ist. Das gilt synonym für Fahrwerke, Kabinengrößen, Innenlauyouts, Materialien, und so weiter. Ein Hersteller, der nur nach Kundenwunsch baut, ohne diese konstruktiv zu hinterfragen, baut zwar individuell, aber nicht immer das, was für den Kunden das Beste wäre. Und solange werden wir wohl die Aufklärungsarbeit übernehmen müssen. P.S.: explorer-magazin.com/kalender/explorer-ostsee-camp-2020/
@@iccoffroad2917 Auf welchen Routen denn? Wenn man 200.000 € für so ein Gefährt ausgibt ist man unter Umständen ja auch schnell bereit es vor sich selbst zu rechtfertigen.
Hab ich richtig verstanden, dass man die Wände vom Dach immer nach Innen Klappen muss, bevor man das Dach absenkt? Kommt dann nicht die ganze Nässe und Kälte wenn es regnet ins Auto?
Beim Basisfahrzeug dürfte es sich um den G 300 Turbodiesel mit OM 606 D 30 LA (130 KW/177 PS) handeln, also um den Vorkammer-Vierventiler. 1:47 Dieser Motor war generell an eine elektronisch gesteuerte Fünfgangautomatik gekoppelt, wie auch im W 140 oder W/S 210! Der G 300 TD wurde damals ob seiner Fahrleistungen von der Fachpresse gelobt, mittlerweile sind diese Werte nur noch als "ausreichend" anzusehen - beim Standard-G! Mit kraftzehrenden Portalachsen, Bereifung mit hohem Rollwiderstand und viel Gewicht bei ungünstiger Aerodynamik reduzieren sich die Fahrleistungen nochmals deutlich. Hinzu kommt der lange Radstand, ist kein Problem im Flachland, aber ungünstig beim Überfahren von Kuppen! Ich mag den G, würde solche Umbauten aber immer als problematisch ansehen; wenn G, dann nur mit einem guten Offroad-Trailer! Dadurch schränkt sich zwar im Zug die Geländefähigkeit etwas ein, aber nicht so stark, wie man es vllt. erwartet - und ohne Trailer kann man mit dem G dann ordentlich durch die Dünen jagen, was mit solch einem Extrem-Umbau keinesfalls geht!
Die große Show, konstruktiv auf einem andern Fahrgestell sind einige Lösungen sicher top. Über das "Gelände" das ihr gefahren seid lächelt sogar das SÜVchen meiner Frau nur müde. Für mich ist dieser Umbau ein Klassiker dass auch für viel Geld nicht alles geht, mann könnte es auch Fehlkonstruktion nennen...
Hab gestern unter einem Video geschrieben, dass ich mir eine Vorstellung eines G-Klasse Offroadwohnmobils wünsche und heute kommt eines. Das nenne ich mal Zufall :D Schön wäre es mal, wenn ihr die G-Klasse von Langer & Bock vor die Linse bekommen könntet. Es gibt zwar Bilder im Netz, jedoch ist so ein Video doch nochmal cooler :)
Aussehen tut er super, das Fahrverhalten ist mit einer vernünftigen Abstimmung bestimmt noch zu verbessern, aber bei so viel Glass und alles in Schwarz, geht die Reise wohl besser in den Norden. Ich möchte nicht wissen wie sich der Innenraum in der Sommersonne aufheizt.
Hallo, Der Kunde bewegt das Fahrzeug ausschließlich nördlich von Deutschland. Das Fahrwerk ist der Schwachpunkt des Fahrverhaltens. Es wurde jedoch explizit auf Kundenwunsch eingebaut, obwohl wir davon abrieten. Liebe Grüße ICC OFFROAD
Hallo, danke für den Bericht! Was ich sehr spannend fand, war das hochfahrbare Dach. Was sagt der Hersteller denn zur Wasserdichtigkeit? In unseren Breite soll es ja - ab und zu - mal waagerecht regnen, sind die runterklappbaren Wände dann auch wirklich - an den Anstößen- dicht?
Danke für diesen Bericht. Mir ist noch nicht klar geworden (auch nicht nach Lesen des Artikels in 04-2020), warum Black Beauty die hervorragende Geländegängigkeit der G-Klasse offenbar VÖLLIG verloren hat. Mit dem verbreiterten Radstand (2x 23 cm) und den verbesserten Dämpfern/Federn sollte der massive Aufbau/verlängerter Radstand doch zumindest teilweise kompensiert worden sein. Ein Steyr 12M18 beispielsweise hat auch einen hohen, schweren Aufbau, der seine Geländegängigkeit aber nicht so schwer beeinträchtigt, wie hier zu sehen?
Primär das wohl nicht gut abgestimmte Fahrwerk. Überhang mit 53% des Radstands grenzwertig, nicht optimaler Rampenwinkel aufgrund des sehr langen Randstands. Dann kommt wahrscheinlich noch der nicht optimal gelöste Schwerpunkt (z.B. zwei Ersatzräder auf dem Dach) hinzu. Trotzdem natürlich schon ein richtig schönes Auto. Wenn der so stark auf Kundenwunsch gebaut wird, könnte man da sicher die eine oder andere Sache reduzieren und hätte dann ein Wahnsinns Auto.
@Jakob Naja, das ein G mit Portalachsen aber eigentlich funktioniert, kannst du dir hier ansehen: th-cam.com/video/CtVzzk_YR-c/w-d-xo.html Ich denke das es bei dem schwarzen Biest eher an unglücklichem Schwerpunkt und falschen Dämpfern liegt. Aber mit wären 125K (plus Trägerfahrzeug) zu teuer um das zu testen ;-)
Hallo, Der G ist schon mehrere tausend Kilometer durch Russland, Finnland und Island gefahren. Auch abseits der Straßen. Logischerweise ist das gewöhnungsbedürftig, aber auf keinen Fall unmöglich. Ausbaufähig ist vor allem das Fahrwerk, welches jedoch nicht von uns eingebaut wurde. Der Kunde wünsche explizit dieses Fahrwerk, obwohl wir davon abrieten. Liebe Grüße ICC OFFROAD
I just wanted to say that I love this channel. It’s the absolute best resource on UTube to see some of the most unique “overland” rigs I have ever seen. The reason I watch ALL the videos is because I am from Canada and we in North America can not buy anything like the “European” style rigs that this channel reviews. I am in the market for a small and rugged high quality overland camper for an upcoming 2 year European trip. It’s been a long awaited dream trip that I and my wife have been planning for many many years. Our hope is to purchase a rig similar to this one overseas. As mentioned earlier, there are very little options in North America to purchase these types of small European campers, so I watch your reviews to maybe find a rig that will serve our needs. I was wondering if there was any way I could watch these reviews with a voice over or subtitles in English to help me understand what is being said. Sometimes the subtitles option on UTube works but most times it does not. Is there any info you can provide to help me with my request. Thank u very much for your time. I just love love your content. 👍👍👍✌️
Ich finde den Ofen gut. Das Fahrverhalten könnte man leicht verbessern, u.a. die Ersatzreifen woanders verstauen ... . Ein Trabbi mit Faltdachanhänger ist natürlich handlicher
Fazit: Toll um mit 60 km/h zur Eisdiele zu fahren... aber nur wenn es keinen schlechten Feldweg auf der Strecke gibt?! Also leider konzeptionell eher schlecht, langsam, durstig und Geländeuntauglich aber mit hohem Wohnkomfort. Wer`s braucht...
Das Auto ist schon tausende Kilometer durch Russland, Finnland und Island gefahren. Logischerweise auch abseits der Straße. Natürlich ist es Gewöhnungssache, aber das Auto funktioniert auch dort. Liebe Grüße ICC OFFROAD
Ich finde die Idee der Kabine ansprechend und halte sie für ausbaufähig. Aber dann doch bitte auf einem schönen 437'er Unimog chassis mit revidierten OM366. Wo soll der Vorteil in diesem Fall für den vorgestellten G bestehen? Sorry, ich halte das lange Chassis für kompletten Murks. Oder muss er in einer genormten Garage parken? Nix für ungut. Schöne Grüsse an Kanal.
Amazing but the roof design seems flawed. If you have to put it up or down in heavy rain things are going to get very wet inside while the sides are down but the roof is up.
Wir messen immer mehrfach (2-3x) und haben in der Gesamtsumme Toleranzen im zweistelligen Kilo-Bereich. Also: Ja, keine Hochpräzision, aber akzeptabel. Entscheidend ist ein ebener Untergrund, auch können kleinste Kieselsteine das Ergebnis verfälschen.
Irgendwie brachial, irgendwie schön, aber noch mit Verbesserungspotential: Das Fahrwerk oder die Abstimmung. Trotz dem Gemurmel der Kommentare finde ich das Gerät irgendwie faszinierend - da ist wohl wenig bei alten geblieben. Schade, dass das Fahrwerk den GEsamteindruck runterzieht - aber dann weiss der Kunde, wo ansetzen...
Vielleicht versteh ich das Teil auch nicht, aber das Auto erscheint mir sinnlos. Keine ordentliche Nasszelle, bei der Länge? Keine guten Geländeeigenschaften, bei dem Aufwand? So hoch, und trotzdem muss man das Dach anheben, wie weiland die Eriba Caravans. Dazu säuft das Teil noch. Ein sinnfreies Auto, die angebliche Schönheit hat sich auch nicht erschlossen, die Form ist eher gewöhnungsbedürftig.....
Wenn du mal mit nem MAN gl 5.0to mit FM-Kabine im Gelände gefahren bist denn wird dir so ein bisschen Geschaukel nicht mehr ausmachen! Aber ein echt cooles Teil!
Etwas groß und viel zu wuchtig, da bin ich der gleichen Meinung. Nun aber die Frage; warum fährt Martin im Kreisverkehr lings! herum. Viele Grüße aus Leipzig, Friedrich
Wow, da ist ja mein Mog kürzer. Und verbraucht weniger. Und kann im Gelände mehr. Ach ja, günstiger ist er auch. OK, hat kein schickes Aufstelldach und höher ist er auch.
Good grief, they ruined the G’s strong side. In standart form, it is a great and well balanced offroader. That creation handles like a bluewhale on wheels. Back to the drawing board...
Naja nur weil King Dämpfer verbaut sind heißt noch nicht das das gut ist, man sollte das Fahrwerk auch dementsprechend gut anpassen. ;) Ansonsten super Vergleich
200K mit oldtimer basis Fahrzeug? dear me.... und 25L ( 400PS Lkw Verbrauch) kriegst du nie mehr an fairen preis verkauft... Schwartz und grosse fenster = heiss heiss heiss ..
Explorer also sets the videos in English with some delay. Please have a look in the overview, there are already some contributions. There are not many yet, but they said that all older contributions will be set to English as well.
Schöner Bericht über das Fahrzeug, bis auf die Eindrücke - mehr ist es ja nicht - vom Fahrverhalten. Ein echter Fahrwerkstest sieht anders aus. Bei dem Preis ist es aber verständlich, dass ihr z.B. keinen Elchtest absolviert hat. Ein weiches, schwammiges Fahrwerk ist noch kein Grund zur Panik. Wenn ich an Citroen´s 2CV und dessen haarsträubende Kurvenlage denke, da würden die meisten heutigen von elektronischen Helferlein verwöhnten Autofahrer laut schreiend davon laufen. Wäre doch bestimmt im Interesse des Herstellers und/oder Eigners die Grenzen einmal im Fahrsicherheitszentrum auszuloten. Stützräder dran und ab die Post. Dann hätten wir Fakten und nicht bloß "Poppometer-Meßungen".
Mega offroad Einsatz, da wäre auch jeder Passat durch gefahren 🤣
Sehr guter Pro-Contra-Vergleich. Von der Idee her denkt man erst MEGA und dann merkt man, dass alle Vorteile noch größere Nachteile nach sich ziehen... Aber sehr gute Inspiration
Hier ein kleines Statement vom Hersteller des gezeigten Fahrzeugs.
Das Auto wurde zu 100% in engem Kontakt mit dem Kunden individuell gebaut. Jede Entscheidung ein Teil zu verbauen lag endgültig beim Kunden. Das verbaute Fahrwerk (KING) wurde explizit vom Kunden gewünscht und nicht von uns verbaut. Auf die voraussichtlich schlechte Fahrperformance wiesen wir den Kunden vor beginn des Umbaus bereits hin. Dieser entschloss sich dennoch dafür.
Des weiteren ist ein Gasabstellhahn vorhanden. Dieser befindet sich im Heck des Fahrzeugs unter einer Serviceklappe.
Dennoch bedanken wir uns für den ausgiebigen Bericht und nehmen die Kritik für zukünftige Projekte an.
Liebe Grüße
ICC OFFROAD
Irgendwie hätte ich hier ein deutliches "mehr" an Verantwortung vom Hersteller erwartet. Nur darauf hinweisen "das wird so nicht funktionieren" ist bei einem solchem Fahrzeug nicht ausreichend. Hier wäre ein deutliches "das bauen wir so nicht, die schlechte Qualität und Fahreigenschaften fallen sonst auf uns zurück" angebracht gewesen.
Aber anscheinend war hier der kurzfristige Gewinn wohl verführerischer wie die Aussicht langfristig als neuer Hersteller Fuß fassen zu können.... bedauerlich.
@@_Briegel Ich denke bei individuell gefertigten Fahrzeugen auf Kundenwunsche kann sich ein Hersteller nur etablieren, wenn er eben genau auf Kundenwunsch baut. Das Problem kennen wahrscheinlich sämtliche Architekten, Bauingenieure, Fahrzeug Tuner, Schneider etc...Wenn der Kunde etwas wünscht, und sei es noch so absurd, wird es umgesetzt wie gewünscht. Ansonsten gibt es ja zu genüge Serienfahrzeuge alla Burow Oman, die dem Mercedes preislich, sowie technisch wahrscheinlich weit voraus sind.
Um auch an dieser Diskussion teilzunehmen, und zwar explizit herstellerübergreifend: Der EXPLORER vertritt die Auffassung, dass ein gutes Auto auch eine gute Beratung impliziert. Natürlich haben wir als Endkunden viele tolle Wünsche und Vorstellungen, aber wenn ich mir einen Billardtisch auf einer Yacht wünsche, freue ich mich über den Hinweis eines Profis, dass das eine blöde Idee ist. Das gilt synonym für Fahrwerke, Kabinengrößen, Innenlauyouts, Materialien, und so weiter. Ein Hersteller, der nur nach Kundenwunsch baut, ohne diese konstruktiv zu hinterfragen, baut zwar individuell, aber nicht immer das, was für den Kunden das Beste wäre. Und solange werden wir wohl die Aufklärungsarbeit übernehmen müssen.
P.S.: explorer-magazin.com/kalender/explorer-ostsee-camp-2020/
Respekt für diese Arbeit! An das Fahrwerk gewöhnt man sich sicher nach paar Tagen.
Der Kunde hat bereit viele tausend Kilometer zurückgelegt. Ihm gefällt das Fahrverhalten.
Vielen Dank
@@iccoffroad2917 Auf welchen Routen denn? Wenn man 200.000 € für so ein Gefährt ausgibt ist man unter Umständen ja auch schnell bereit es vor sich selbst zu rechtfertigen.
Also halt nur wenn man das Teil entgegen aller Wahscheinlichkeit nach ein paar Tagen noch nicht aufs Dach rotiert hat.
Das war ja mal eine vernichtende Kritik. Der Gelbe G ist deutlich besser weggekommen.😁
Hab ich richtig verstanden, dass man die Wände vom Dach immer nach Innen Klappen muss, bevor man das Dach absenkt? Kommt dann nicht die ganze Nässe und Kälte wenn es regnet ins Auto?
Beim Basisfahrzeug dürfte es sich um den G 300 Turbodiesel mit OM 606 D 30 LA (130 KW/177 PS) handeln, also um den Vorkammer-Vierventiler. 1:47 Dieser Motor war generell an eine elektronisch gesteuerte Fünfgangautomatik gekoppelt, wie auch im W 140 oder W/S 210! Der G 300 TD wurde damals ob seiner Fahrleistungen von der Fachpresse gelobt, mittlerweile sind diese Werte nur noch als "ausreichend" anzusehen - beim Standard-G! Mit kraftzehrenden Portalachsen, Bereifung mit hohem Rollwiderstand und viel Gewicht bei ungünstiger Aerodynamik reduzieren sich die Fahrleistungen nochmals deutlich. Hinzu kommt der lange Radstand, ist kein Problem im Flachland, aber ungünstig beim Überfahren von Kuppen! Ich mag den G, würde solche Umbauten aber immer als problematisch ansehen; wenn G, dann nur mit einem guten Offroad-Trailer! Dadurch schränkt sich zwar im Zug die Geländefähigkeit etwas ein, aber nicht so stark, wie man es vllt. erwartet - und ohne Trailer kann man mit dem G dann ordentlich durch die Dünen jagen, was mit solch einem Extrem-Umbau keinesfalls geht!
06:48 fettes elektrisches hubdach..100 fenster..aber für nen gasdruckdämpfer an der klappe hats dann nicht gereicht..schön ;D
Mein alter Serie Landy hatte sich auch bei 60km/h am wohlsten gefühlt......allerdings ohne Kippgefahr ;-)
Wer noch ´nen Schreck bekommen, als das Dach heruntergefahren wurde? (4:18...) 🤣🤣🤣
Tolles Video! Teuer ist nicht immer gut!
Was ich mich frage, wo ist das Klo?
Die große Show, konstruktiv auf einem andern Fahrgestell sind einige Lösungen sicher top.
Über das "Gelände" das ihr gefahren seid lächelt sogar das SÜVchen meiner Frau nur müde.
Für mich ist dieser Umbau ein Klassiker dass auch für viel Geld nicht alles geht, mann könnte es auch Fehlkonstruktion nennen...
Moin...
Ich frage mich ja wirklich wie man die Reifen da oben runter bekommt UND was ist mit der Größe des Tanks ..?🤔
runter ist doch ganz einfach, den kaputten wieder oben drauf das wird schwierig ;D
Neuer Titel: So macht man eine G-Klasse Gelände unfähig! xD
Hab gestern unter einem Video geschrieben, dass ich mir eine Vorstellung eines G-Klasse Offroadwohnmobils wünsche und heute kommt eines. Das nenne ich mal Zufall :D
Schön wäre es mal, wenn ihr die G-Klasse von Langer & Bock vor die Linse bekommen könntet. Es gibt zwar Bilder im Netz, jedoch ist so ein Video doch nochmal cooler :)
Aussehen tut er super, das Fahrverhalten ist mit einer vernünftigen Abstimmung bestimmt noch zu verbessern, aber bei so viel Glass und alles in Schwarz, geht die Reise wohl besser in den Norden. Ich möchte nicht wissen wie sich der Innenraum in der Sommersonne aufheizt.
Aber Norwegen mit den ganzen Mücken wird auch lustig. Netze sind da schwierig anzubringen 🙄
@@benedikt111100 😂😂😂
Hallo,
Der Kunde bewegt das Fahrzeug ausschließlich nördlich von Deutschland. Das Fahrwerk ist der Schwachpunkt des Fahrverhaltens. Es wurde jedoch explizit auf Kundenwunsch eingebaut, obwohl wir davon abrieten.
Liebe Grüße
ICC OFFROAD
@@benedikt111100 Und bei der ersten Flussdurchfahrt ist dann auch schluss, so wie das teil sich auf einem Feldweg schon verhalten hat ;-)
Heiliger Radstand, Batman!
Hallo, danke für den Bericht! Was ich sehr spannend fand, war das hochfahrbare Dach. Was sagt der Hersteller denn zur Wasserdichtigkeit? In unseren Breite soll es ja - ab und zu - mal waagerecht regnen, sind die runterklappbaren Wände dann auch wirklich - an den Anstößen- dicht?
Danke für diesen Bericht. Mir ist noch nicht klar geworden (auch nicht nach Lesen des Artikels in 04-2020), warum Black Beauty die hervorragende Geländegängigkeit der G-Klasse offenbar VÖLLIG verloren hat. Mit dem verbreiterten Radstand (2x 23 cm) und den verbesserten Dämpfern/Federn sollte der massive Aufbau/verlängerter Radstand doch zumindest teilweise kompensiert worden sein. Ein Steyr 12M18 beispielsweise hat auch einen hohen, schweren Aufbau, der seine Geländegängigkeit aber nicht so schwer beeinträchtigt, wie hier zu sehen?
Primär das wohl nicht gut abgestimmte Fahrwerk. Überhang mit 53% des Radstands grenzwertig, nicht optimaler Rampenwinkel aufgrund des sehr langen Randstands.
Dann kommt wahrscheinlich noch der nicht optimal gelöste Schwerpunkt (z.B. zwei Ersatzräder auf dem Dach) hinzu.
Trotzdem natürlich schon ein richtig schönes Auto. Wenn der so stark auf Kundenwunsch gebaut wird, könnte man da sicher die eine oder andere Sache reduzieren und hätte dann ein Wahnsinns Auto.
@Jakob Naja, das ein G mit Portalachsen aber eigentlich funktioniert, kannst du dir hier ansehen:
th-cam.com/video/CtVzzk_YR-c/w-d-xo.html
Ich denke das es bei dem schwarzen Biest eher an unglücklichem Schwerpunkt und falschen Dämpfern liegt. Aber mit wären 125K (plus Trägerfahrzeug) zu teuer um das zu testen ;-)
Hallo,
Der G ist schon mehrere tausend Kilometer durch Russland, Finnland und Island gefahren. Auch abseits der Straßen. Logischerweise ist das gewöhnungsbedürftig, aber auf keinen Fall unmöglich. Ausbaufähig ist vor allem das Fahrwerk, welches jedoch nicht von uns eingebaut wurde. Der Kunde wünsche explizit dieses Fahrwerk, obwohl wir davon abrieten.
Liebe Grüße
ICC OFFROAD
Toller Bericht, aber das Fahrzeug, ich frage mich warum so ein Teil!?
I just wanted to say that I love this channel. It’s the absolute best resource on UTube to see some of the most unique “overland” rigs I have ever seen.
The reason I watch ALL the videos is because I am from Canada and we in North America can not buy anything like the “European” style rigs that this channel reviews. I am in the market for a small and rugged high quality overland camper for an upcoming 2 year European trip. It’s been a long awaited dream trip that I and my wife have been planning for many many years. Our hope is to purchase a rig similar to this one
overseas. As mentioned earlier, there are very little options in North America to purchase these types of small European campers, so I watch your reviews to maybe find a rig that will serve our needs.
I was wondering if there was any way I could watch these reviews with a voice over or subtitles in English to help me understand what is being said. Sometimes the subtitles option on UTube works but most times it does not.
Is there any info you can provide to help me with my request.
Thank u very much for your time.
I just love love your content.
👍👍👍✌️
We recently publish Videos in english here: th-cam.com/channels/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw.html
Thank you!!!!!
Ich finde den Ofen gut. Das Fahrverhalten könnte man leicht verbessern, u.a. die Ersatzreifen woanders verstauen ... . Ein Trabbi mit Faltdachanhänger ist natürlich handlicher
Und wie nehmt mann die reserverader runter?
Where are the toilet and shower?
Man baut ein Offroad Fahrzeug das nicht ins Gelände kann, und dann noch die Ersatzreifen die nie gebraucht werden... :-D
Ingo Allrad wahrscheinlich Sperre v/h ... definiere Gelände .. Fährt man mit so nem Kasten Trail ?
Fazit: Toll um mit 60 km/h zur Eisdiele zu fahren... aber nur wenn es keinen schlechten Feldweg auf der Strecke gibt?! Also leider konzeptionell eher schlecht, langsam, durstig und Geländeuntauglich aber mit hohem Wohnkomfort. Wer`s braucht...
Evtl. Als Gartenlaube? 🤔
Das Auto ist schon tausende Kilometer durch Russland, Finnland und Island gefahren. Logischerweise auch abseits der Straße. Natürlich ist es Gewöhnungssache, aber das Auto funktioniert auch dort.
Liebe Grüße
ICC OFFROAD
@@iccoffroad2917 Auf der Strasse ja, abseits glaub ich nicht sonst gerne mal videos posten
Und für 200.000 € gibt es andere interessante Konzepte.
der echte kost kommt beim verkauf... niemand kauft das noch ...
Wo gibt es denn dieses Achslastmessferät? Preis? Dann bleibe ich lieber bei meinem alten HZJ, grins...
Ich finde die Idee der Kabine ansprechend und halte sie für ausbaufähig. Aber dann doch bitte auf einem schönen 437'er Unimog chassis mit revidierten OM366. Wo soll der Vorteil in diesem Fall für den vorgestellten G bestehen? Sorry, ich halte das lange Chassis für kompletten Murks. Oder muss er in einer genormten Garage parken? Nix für ungut. Schöne Grüsse an Kanal.
Majestic 🖤
will good on 6x6
Könnt ihr bitte mal den vergleichbaren G von ORC testen ?! Wäre echt cool als Vergleich!
Just a toy to show on a exhibition like Bad Kissingen....
Amazing but the roof design seems flawed. If you have to put it up or down in heavy rain things are going to get very wet inside while the sides are down but the roof is up.
Bom Veículo e bem versátil !
Man hätte da lieber einen Unimog nehmen sollen...
oder einen Iveco, oder einen Sprinter...
Warum nicht ein grad ein Unimog oder Atego ?
Ich verstehe nicht warum man so ein Auto baut !
Wie zufrieden seid ihr mit der Fahrzeugwaage? Da gibt es ja eher gemischte Meinungen zu...
Wir messen immer mehrfach (2-3x) und haben in der Gesamtsumme Toleranzen im zweistelligen Kilo-Bereich. Also: Ja, keine Hochpräzision, aber akzeptabel. Entscheidend ist ein ebener Untergrund, auch können kleinste Kieselsteine das Ergebnis verfälschen.
Irgendwie brachial, irgendwie schön, aber noch mit Verbesserungspotential: Das Fahrwerk oder die Abstimmung. Trotz dem Gemurmel der Kommentare finde ich das Gerät irgendwie faszinierend - da ist wohl wenig bei alten geblieben. Schade, dass das Fahrwerk den GEsamteindruck runterzieht - aber dann weiss der Kunde, wo ansetzen...
Ich warte auf Fritz seine reaction
Gibt es schon.
Vielleicht versteh ich das Teil auch nicht, aber das Auto erscheint mir sinnlos. Keine ordentliche Nasszelle, bei der Länge? Keine guten Geländeeigenschaften, bei dem Aufwand? So hoch, und trotzdem muss man das Dach anheben, wie weiland die Eriba Caravans. Dazu säuft das Teil noch. Ein sinnfreies Auto, die angebliche Schönheit hat sich auch nicht erschlossen, die Form ist eher gewöhnungsbedürftig.....
Wenn du mal mit nem MAN gl 5.0to mit FM-Kabine im Gelände gefahren bist denn wird dir so ein bisschen Geschaukel nicht mehr ausmachen! Aber ein echt cooles Teil!
Ich finde Optik und den Umbau mega ... nur der Motor ist furchtbar. Der neuere 350cdi wäre hier die bessere Wahl gewesen
Preis??
300.000?
125.000 PLUS (!) Trägerfahrzeug und Umbau. So wurde es im Bericht zumindest erwähnt.
OMG I love it :O :) :D
🎥 👍 👍
Glaubt ihr dass die offroad gangigkeit beim nächsten model besser ist
Etwas groß und viel zu wuchtig, da bin ich der gleichen Meinung. Nun aber die Frage; warum fährt Martin im Kreisverkehr lings! herum.
Viele Grüße aus Leipzig,
Friedrich
weil Rechtsverkehr?
Wow, da ist ja mein Mog kürzer. Und verbraucht weniger. Und kann im Gelände mehr. Ach ja, günstiger ist er auch. OK, hat kein schickes Aufstelldach und höher ist er auch.
Keine Dusche, kein WC. Und das bei DER Größe. Wenig durchdacht.
Scheint so als wären die Stabis zu schwach
Good grief, they ruined the G’s strong side. In standart form, it is a great and well balanced offroader. That creation handles like a bluewhale on wheels. Back to the drawing board...
Denke der 4 Liter V8 Diesel aus der G-KLasse wäre für den Prügel besser gewesen hätte sich wahrscheinlich nicht so geschunden und weniger verbraucht.
Naja nur weil King Dämpfer verbaut sind heißt noch nicht das das gut ist, man sollte das Fahrwerk auch dementsprechend gut anpassen. ;) Ansonsten super Vergleich
Das Auto macht auf einer 4x4 Basis keinen Sinn! Die müssten das Ding auf 6x6 stellen, dann würde es wesentlich sicherer sein.
Wer's braucht,- talentfreies Auto. Kann nichts von dem für das es gedacht ist
Macht unter dem Strich wenig Sinn.
200K mit oldtimer basis Fahrzeug? dear me.... und 25L ( 400PS Lkw Verbrauch) kriegst du nie mehr an fairen preis verkauft... Schwartz und grosse fenster = heiss heiss heiss ..
Waow 👍🚐👍
Entäuschend
Wer hat der kann.
Add some English sub please...😍
Explorer also sets the videos in English with some delay. Please have a look in the overview, there are already some contributions. There are not many yet, but they said that all older contributions will be set to English as well.
Zu schwer und wakkeln.
Schöner Bericht über das Fahrzeug, bis auf die Eindrücke - mehr ist es ja nicht - vom Fahrverhalten. Ein echter Fahrwerkstest sieht anders aus. Bei dem Preis ist es aber verständlich, dass ihr z.B. keinen Elchtest absolviert hat. Ein weiches, schwammiges Fahrwerk ist noch kein Grund zur Panik. Wenn ich an Citroen´s 2CV und dessen haarsträubende Kurvenlage denke, da würden die meisten heutigen von elektronischen Helferlein verwöhnten Autofahrer laut schreiend davon laufen.
Wäre doch bestimmt im Interesse des Herstellers und/oder Eigners die Grenzen einmal im Fahrsicherheitszentrum auszuloten. Stützräder dran und ab die Post. Dann hätten wir Fakten und nicht bloß "Poppometer-Meßungen".
Eine Ente wog auch keine dreieinhalb Tonnen. Und die Tachonadel ließ sich auch nur mit viel Talent in einen relevant dreistelligen Bereich überreden.
Darth Vader camper