Ich war Fahrer im schweizer Militär und bin mit den Dingern ganz viel gefahren. Ich dachte mir immer: Warum müssen sie nur eine Automatik haben? Als Handschalter wäre das Teil der Hammer und ich würde mir einen kaufen. Ich bin damit aus jedem Schlammloch gekommen und NIE stecken geblieben. Die Definition von Qualität, Simpler Technik und Zuverlässigkeit!
Toller Beitrag Hab ebenfalls einen Puch 230 mit Hardtop. Kleine Kommentare zu den Statements im Video und den Kommentaren: - Ja, der 230 ist ne lahme Sau, aber Väth in Aschaffenburg hilft ihm auf die Sprünge! - Dachzelt ist super, bei gutem Wetter und südlich der Alpen! (Habe im Nov drin auf einer Deutschen Raststätte übernachtet, was leider auch dazu gehört) - Automat ist so was von relaxed, wenn gut eingestellt und Leistung vorhanden, auch im Gelände. - Nein, der mit Hardtop ist nicht laut, kann sich auch bei 100kmh normal unterhalten! - Höher legen würde ich ihn nicht, er ist schon höher als der Wolf, aber eher grössere Reisen, und vorallem Reifen mit Profil wären von Vorteil. In der Stadt genial zu fahren, es stellt keiner deine Vorfahrt in Frage... du bist einfach da und kannst auf die andern runter kucken. Ist kein G55, aber geht schon mal los und du siehst für lange Gesichter. Zustand der Schweizer Puch ist gut bis sehr gut, aber alles spezial, was die Ersatzteilversorgung teuer macht. Meiner ist in der Maske, da meine Partnerin die grüne Farbe nicht mochte, anschliessend in den Ausbau. In total rechne ich mit 30k fürs fertige Spassmobil. Kein Schnäppchen, aber Spass ohne Ende. Ja dann, schlägt zu, besser werden sie nicht Maya
Moin, in wiefern bekommt er mehr Leistung? Anderer Motor oder wie? Interessiert mich, habe auch einen 230GE und nen' paar PS mehr würden mir auch gefallen. ;)
Echt toll. Mit denen war ich in der Schweizer Armee oft unterwegs, mit der Hard-Top-Version als Funkrelais in den Bergen. Auf den Simplon rauf mussten wir jeweils fast stossen, wenn voll beladen. Aber zuverlässig und auch auf der Panzerpiste toll.
Diese Fahrzeuge sind u.a. so begehrt, weil sie von der Schweizer Armee sehr gut gepflegt werden; da wird Lorinser sich sicher kein Bein ausreißen müssen. Die Motorisierung, das Automatikgetriebe und die Geräuschentwicklung sind eher etwas für wahre Enthusiasten. Dass man mit diesem Aufbau kein Problem bekommen dürfte, ein H-Kennzeichen zu bekommen, wage ich sehr stark zu bezweifeln. Denn da ist optisch quasi nichts so wie die ersten 10 Jahre nach Bau des Fahrzeugs.
Bestimmt toll neu aufgebaut und Klassiker allemal. Aber damit eine Tour starten. Also zunächst mal die Mikrowelle raus und eine Klima rein. Die Motorleistung wird mit den Sperren im Gelände reichen. Verschränkungswunder kann man hier eh nicht erwarten. Kilometer machen wird gemütlich. Danke für den interessanten Bericht. 👍🏻
Macht Ihn nicht langsamer als er ist... Im Vergleich zu seinem Bruder, z.B. dem 250er GD, ist er ein Rennwagen. ;) Verbrauch liegt bei mir im gemütlichen, gemischten Verbrauch (Landstraße 90km/h, Autobahn 110 km/h, Pisten) bei ca. 13-14L/100km. Im richtigen Gelände und wenn man sehr zügig fährt ist das Ende natürlich offen.
Schönes Gerät!! Allerdings hätte man den Innenausbau einen Camping-Profi machen lassen sollen 😕 Preis ist aber Top! Kaufen und Innen nach eigenen Gusto verbessern 😀
Puch 230, da kommen vergessen geglaubte Erinnerungen an die RS (Rekrutenschule) zurück! Lahm aber komfortabel, auch viel sicherer verglichen mit dem Pinzgauer! Die Schweizer Armee setzte früher nur auf Benzinmotoren und Neubeschaffungen mussten wegen einfacherer Handhabung mit autom. Getriebe ausgerüstet sein. Deshalb der Puch230. Da lob ich mir meinen 4.5l V8 TurboDiesel 😋😋
Hatte das Teil schon ein paar mal in der Presse gesehen und kurze Artikel darüber gelesen und bin überrascht über den Preis. Klar ist das immer noch eine Menge Geld, aber ich hatte mit deutlich mehr gerechnet
Schuster, bleib bei deinen Leisten! So gut Lorinser auch beim Aufarbeiten und Tunen von "normalen" PKW sein mag / ist, in Punkto Camper haben sie eindeutig Nachholbedarf. Die Qualität des Ausbaus mag ja durchaus in Ordnung gehen, aber die Aufteilung ist... na, sagen wir mal "ungewöhnlich". Sind einige Kleinigkeiten wie das Tischbein (Fuß versetzen) und die dünnen Auflagen und die ständig von selbst umklappende Rückenlehne (hier würde ein Klettband an Wand und Auflage und dickere Polster Wunder wirken), noch relativ leicht und schnell zu optimieren, ist der Verschwendete Stauraum im Alkoven eigentlich nicht zu entschuldigen. Ob und wie man das "Bettumbauorigamie" leichter, schneller und vor allem komplett im innenraum erledigen kann (wer will seine Polster schon gerne bei strömendem Regen auch nur für einige sekunden nach draußen räumen, wenn er ins Bett will?), ist eine andere Frage. Ich persönlich denke das auch dies möglich wäre wenn die Grundkonstruktion etwas anders aufgebaut worden wäre (reine Klappfunktion, anstelle des Schiebepuzzels). Fazit: Sicherlich von der Qualität her ein gutes Fahrzeug (für den schwachen Orginalmotor kann Lorinser schließlich nichts), aber vom Nutzfaktor her eher eingeschränkt brauchbar, Stauraum hin oder her. Ich würde ihn mir wohl ohne Ausbau und mit einem etwas stärkerem Diesel Wünschen. Danach nach eigener Planung selber ausbauen (lassen) und vermutlich glücklicher damit sein wie mit diesem Fahrzeug, so wie es vorgestellt wurde.
Webasto-Dieselheizung im Benziner? Da geht ja nochmal Stauraum verloren für den entsprechenden Tank in dem sowieso schon kleinen Raumangebot. Der Ausbau erinnert dann doch stark an Hochdach-Kastenwagen wo man auch erstmal die vorderen Sitze wegklappen muss.
Warum nicht wenigstens ein Induktionsfeld, wenn schon kein Gas- oder Dieselkochfeld... Und dann die Platzverschwendung im Alkoven, sehr schade meiner Meinung nach.
Schöner Umbau grundsätzlich, aber ich würde da einiges anders machen. Mikrowelle raus und die Bedienelemente umsetzen, damit der doch recht grosse Alkoven nutzbar wird. Zusätzlich vielleicht noch +5cm Höherlegung. Ansonsten ist das alles recht stimmig und durchdacht, auch wenn zu einem sehr stolzen Preis. Ich selber kenne die Fahrzeuge sehr gut aus meiner Ausbildung zum Mechatroniker in der Schweizer Armee. Der 2.3l ist schon eher schlapp mit der Automatik. Da weiss ich nicht, warum die Armee keine Turbodiesel in betracht zog. Im Gelände geht das ja noch einigermaßen. Dank Untersetzung und Sperre, kommt man da sehr ordentlich weit. Aber am Berg ist das dann doch recht träge... Da würde ein OM 606 oder ähnliches dann doch deutlich mehr Drehmoment bringen und mit der Automatik bestimmt nicht schlecht funktionieren. Ansonsten ist der Preis bestimmt eher hoch angesetzt, aber Lorinser ist ja jetzt auch nicht gerade ein Budgettuner...
tatsächlich hat Mercedes damals keinen Turbodiesel angeboten. Die Bundeswehr hat sich zu der selben Zeit für den Diesel ohne Turbo (Om 602) entschieden. Der ist noch langsamer...
Die alte 4-Gang Automatik passt so gar nicht zu dem Auto! Erinnert mich stark an meinen 123er 240D, dessen Automatik auch bei der kleinsten Steigung manuell geschaltet werden musste, bzw. mit Kickdown zum schalten überredet werden musste. Und ob das mit diesem Umbau mit dem H-Kennzeichen klappt, steht auch in den Sternen!
69.000 Teuto für einen gebrauchten, ok..restaurieten G- Puch mit nicht mal 150 PS. Hätte mir mehr Inovation zum Thema Wohnmobil gewünscht. Aussendusche, WC, Gasherd...
Also das mit der Mikrowelle und Schaltpanel vor dem Alkoven zeigt, dass da generell die falschen Leute das ausgebaut haben. Ergo darfst das sowieso alles komplett neumachen..
Warum muss alles neu, nur weil ein bis zwei Bereiche verbesserungswürdig ist? Zieht man in Betracht, dass Lorinser zum ersten Mal so etwas aufgebaut hat - und sich entgegen des Markttrends traute, etwas extrakleines als Basis zu wählen, haben sie ihre Aufgabe eigentlich sehr gut erfüllt.
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Ich war Fahrer im schweizer Militär und bin mit den Dingern ganz viel gefahren.
Ich dachte mir immer: Warum müssen sie nur eine Automatik haben? Als Handschalter wäre das Teil der Hammer und ich würde mir einen kaufen.
Ich bin damit aus jedem Schlammloch gekommen und NIE stecken geblieben. Die Definition von Qualität, Simpler Technik und Zuverlässigkeit!
Sehr schöner und sauberer Ausbau :)
Toller Beitrag
Hab ebenfalls einen Puch 230 mit Hardtop.
Kleine Kommentare zu den Statements im Video und den Kommentaren:
- Ja, der 230 ist ne lahme Sau, aber Väth in Aschaffenburg hilft ihm auf die Sprünge!
- Dachzelt ist super, bei gutem Wetter und südlich der Alpen! (Habe im Nov drin auf einer Deutschen Raststätte übernachtet, was leider auch dazu gehört)
- Automat ist so was von relaxed, wenn gut eingestellt und Leistung vorhanden, auch im Gelände.
- Nein, der mit Hardtop ist nicht laut, kann sich auch bei 100kmh normal unterhalten!
- Höher legen würde ich ihn nicht, er ist schon höher als der Wolf, aber eher grössere Reisen, und vorallem Reifen mit Profil wären von Vorteil.
In der Stadt genial zu fahren, es stellt keiner deine Vorfahrt in Frage... du bist einfach da und kannst auf die andern runter kucken. Ist kein G55, aber geht schon mal los und du siehst für lange Gesichter.
Zustand der Schweizer Puch ist gut bis sehr gut, aber alles spezial, was die Ersatzteilversorgung teuer macht.
Meiner ist in der Maske, da meine Partnerin die grüne Farbe nicht mochte, anschliessend in den Ausbau. In total rechne ich mit 30k fürs fertige Spassmobil. Kein Schnäppchen, aber Spass ohne Ende.
Ja dann, schlägt zu, besser werden sie nicht
Maya
Moin, in wiefern bekommt er mehr Leistung? Anderer Motor oder wie?
Interessiert mich, habe auch einen 230GE und nen' paar PS mehr würden mir auch gefallen. ;)
Echt toll. Mit denen war ich in der Schweizer Armee oft unterwegs, mit der Hard-Top-Version als Funkrelais in den Bergen. Auf den Simplon rauf mussten wir jeweils fast stossen, wenn voll beladen. Aber zuverlässig und auch auf der Panzerpiste toll.
Diese Fahrzeuge sind u.a. so begehrt, weil sie von der Schweizer Armee sehr gut gepflegt werden; da wird Lorinser sich sicher kein Bein ausreißen müssen.
Die Motorisierung, das Automatikgetriebe und die Geräuschentwicklung sind eher etwas für wahre Enthusiasten.
Dass man mit diesem Aufbau kein Problem bekommen dürfte, ein H-Kennzeichen zu bekommen, wage ich sehr stark zu bezweifeln. Denn da ist optisch quasi nichts so wie die ersten 10 Jahre nach Bau des Fahrzeugs.
Wow now this is epic!!!!
Da muss man schon bock drauf haben ..aber tolles KFZ :)
Ziemlich interessant!
Bestimmt toll neu aufgebaut und Klassiker allemal. Aber damit eine Tour starten. Also zunächst mal die Mikrowelle raus und eine Klima rein. Die Motorleistung wird mit den Sperren im Gelände reichen. Verschränkungswunder kann man hier eh nicht erwarten. Kilometer machen wird gemütlich. Danke für den interessanten Bericht. 👍🏻
Macht Ihn nicht langsamer als er ist...
Im Vergleich zu seinem Bruder, z.B. dem 250er GD, ist er ein Rennwagen. ;)
Verbrauch liegt bei mir im gemütlichen, gemischten Verbrauch (Landstraße 90km/h, Autobahn 110 km/h, Pisten) bei ca. 13-14L/100km. Im richtigen Gelände und wenn man sehr zügig fährt ist das Ende natürlich offen.
Schönes Gerät!! Allerdings hätte man den Innenausbau einen Camping-Profi machen lassen sollen 😕 Preis ist aber Top! Kaufen und Innen nach eigenen Gusto verbessern 😀
Ich habe im schweizer Militär zu viel Zeit in einem Puch verbracht😂
Nice👍👍
8:55 praktisch wenn man immer ein Explorer Heft dabei hat ;)
Immer eine am Mann.
Die Basisautos stehen für 14Tsd Euro bei mobile im Netz........
Puch 230, da kommen vergessen geglaubte Erinnerungen an die RS (Rekrutenschule) zurück! Lahm aber komfortabel, auch viel sicherer verglichen mit dem Pinzgauer! Die Schweizer Armee setzte früher nur auf Benzinmotoren und Neubeschaffungen mussten wegen einfacherer Handhabung mit autom. Getriebe ausgerüstet sein. Deshalb der Puch230. Da lob ich mir meinen 4.5l V8 TurboDiesel 😋😋
Hmm ich finde ja man merkt die fehlende Erfahrung. Dann lieber Dachzelt.
Schön restauriert ist er aber - eigentlich viel zu schade.
Hatte das Teil schon ein paar mal in der Presse gesehen und kurze Artikel darüber gelesen und bin überrascht über den Preis. Klar ist das immer noch eine Menge Geld, aber ich hatte mit deutlich mehr gerechnet
nice
Beim schlafen gehen stelle ich mir vor in diesem Wagen zu sein.
Schuster, bleib bei deinen Leisten!
So gut Lorinser auch beim Aufarbeiten und Tunen von "normalen" PKW sein mag / ist, in Punkto Camper haben sie eindeutig Nachholbedarf. Die Qualität des Ausbaus mag ja durchaus in Ordnung gehen, aber die Aufteilung ist... na, sagen wir mal "ungewöhnlich".
Sind einige Kleinigkeiten wie das Tischbein (Fuß versetzen) und die dünnen Auflagen und die ständig von selbst umklappende Rückenlehne (hier würde ein Klettband an Wand und Auflage und dickere Polster Wunder wirken), noch relativ leicht und schnell zu optimieren, ist der Verschwendete Stauraum im Alkoven eigentlich nicht zu entschuldigen.
Ob und wie man das "Bettumbauorigamie" leichter, schneller und vor allem komplett im innenraum erledigen kann (wer will seine Polster schon gerne bei strömendem Regen auch nur für einige sekunden nach draußen räumen, wenn er ins Bett will?), ist eine andere Frage. Ich persönlich denke das auch dies möglich wäre wenn die Grundkonstruktion etwas anders aufgebaut worden wäre (reine Klappfunktion, anstelle des Schiebepuzzels).
Fazit:
Sicherlich von der Qualität her ein gutes Fahrzeug (für den schwachen Orginalmotor kann Lorinser schließlich nichts), aber vom Nutzfaktor her eher eingeschränkt brauchbar, Stauraum hin oder her. Ich würde ihn mir wohl ohne Ausbau und mit einem etwas stärkerem Diesel Wünschen. Danach nach eigener Planung selber ausbauen (lassen) und vermutlich glücklicher damit sein wie mit diesem Fahrzeug, so wie es vorgestellt wurde.
Nett. Koennte ich mir auch mit enem Defender 90 vorstellen.
9:10 ist das eine Luft Dieselheizung oder eine Luft Benzinheizung?
Sorry, Sprecherfehler: Benzin-Standheizung
Ich weiß schon warum ich soeinen Wagen immer als Handschalter und mit Diesel haben wollen würde.
Warum? Weil du damit in keine Umweltzone mehr reinkommst? Weil der Diesel noch langsamer ist? Finde gerade die Mischung Benziner und Automatik genial!
beziehen sich die 2,5t im Video auf den Wagen mit Ausbau?
Gewogenes Fahrzeug wie gefahren.
danke!
Webasto-Dieselheizung im Benziner? Da geht ja nochmal Stauraum verloren für den entsprechenden Tank in dem sowieso schon kleinen Raumangebot.
Der Ausbau erinnert dann doch stark an Hochdach-Kastenwagen wo man auch erstmal die vorderen Sitze wegklappen muss.
Sorry, Sprecherfehler: Benzin-Standheizung
Dieselheizung in einem Benzinfahrzeug?
Sorry, Sprecherfehler: Benzin-Standheizung
Puchi G forever^^
Warum nicht wenigstens ein Induktionsfeld, wenn schon kein Gas- oder Dieselkochfeld... Und dann die Platzverschwendung im Alkoven, sehr schade meiner Meinung nach.
Schöner Umbau grundsätzlich, aber ich würde da einiges anders machen. Mikrowelle raus und die Bedienelemente umsetzen, damit der doch recht grosse Alkoven nutzbar wird. Zusätzlich vielleicht noch +5cm Höherlegung.
Ansonsten ist das alles recht stimmig und durchdacht, auch wenn zu einem sehr stolzen Preis.
Ich selber kenne die Fahrzeuge sehr gut aus meiner Ausbildung zum Mechatroniker in der Schweizer Armee. Der 2.3l ist schon eher schlapp mit der Automatik. Da weiss ich nicht, warum die Armee keine Turbodiesel in betracht zog. Im Gelände geht das ja noch einigermaßen. Dank Untersetzung und Sperre, kommt man da sehr ordentlich weit. Aber am Berg ist das dann doch recht träge...
Da würde ein OM 606 oder ähnliches dann doch deutlich mehr Drehmoment bringen und mit der Automatik bestimmt nicht schlecht funktionieren.
Ansonsten ist der Preis bestimmt eher hoch angesetzt, aber Lorinser ist ja jetzt auch nicht gerade ein Budgettuner...
tatsächlich hat Mercedes damals keinen Turbodiesel angeboten. Die Bundeswehr hat sich zu der selben Zeit für den Diesel ohne Turbo (Om 602) entschieden. Der ist noch langsamer...
Die alte 4-Gang Automatik passt so gar nicht zu dem Auto! Erinnert mich stark an meinen 123er 240D, dessen Automatik auch bei der kleinsten Steigung manuell geschaltet werden musste, bzw. mit Kickdown zum schalten überredet werden musste. Und ob das mit diesem Umbau mit dem H-Kennzeichen klappt, steht auch in den Sternen!
🎥 👍 👍 👍 👍
Preis/Leistung....leider nein
69.000 Teuto für einen gebrauchten, ok..restaurieten G- Puch mit nicht mal 150 PS. Hätte mir mehr Inovation zum Thema Wohnmobil gewünscht. Aussendusche, WC, Gasherd...
Also das mit der Mikrowelle und Schaltpanel vor dem Alkoven zeigt, dass da generell die falschen Leute das ausgebaut haben. Ergo darfst das sowieso alles komplett neumachen..
Warum muss alles neu, nur weil ein bis zwei Bereiche verbesserungswürdig ist? Zieht man in Betracht, dass Lorinser zum ersten Mal so etwas aufgebaut hat - und sich entgegen des Markttrends traute, etwas extrakleines als Basis zu wählen, haben sie ihre Aufgabe eigentlich sehr gut erfüllt.