Die Qualität, wie in der Beschreibung gesagt, ist egal. Denn auch hier handelt es sich wieder einmal um ein historisches Dokument, für etwas, was es nicht mehr gibt. Was weg ist, warum auch immer, ist weg. Egal ob Haus, Schloß, Eisenbahnstrecken, alte Industrieanlagen.
Es gibt Planungen, die aus der Mühlkreisbahn eine Stadt-Regio-Bahn machen, ähnlich der Gmundner Straßenbahn. In Urfahr gibt es zwar Planungen, diese Unterirdisch zu Führen, kostet aber zu viel, deswegen wird der alte Streckenverlauf wieder Reaktiviert. Auf der Linzer Seite wird zunächst die Untere Donaulände mittels Brücke überquert, bevor sie dort Unterirdisch über die Haltestellen Posthof, Medcampus (AKH) und Europaplatz, von dort an wieder Oberirdisch, und die erste Trasse der Verbindungsbahn nutzend, zum Hauptbahnhof führt. Güterverkehr kann allerdings nicht mehr gefahren werden, da die maximale Achslast durch die Schicki-Micki-Designer-Brücke, welche die alte Eisenbahnbrücke ersetzt, auf 10t Begrenzt ist...
@@thomasnovacek4686 Die Regio-Tram mit 900mm Spur wurde inzwischen entgültig verworfen. Es wird eine Normalspurige S-Bahn werden wegen Protest der Gemeinden des Obern Mühlviertels. Und eine ganz gute Achslast für die Brücke. Da darf ned a mal der 5047 drüber, denn der hat 11,25t Achslast und der 5022 hat etwas mehr.
@@stefburg2744 Ich weiß, und das ist der nächste Nonsens, dass man quasi ein 2. Straßenbahnnetz aufbaut, es sei denn, man beginnt irgendwann mal darüber nachzudenken, dass man die Linz-AG Straßenbahn auf Normalspur umspurt... Hersteller der „Stadt-Regio-Trams“ wird übrigens Vossloh sein, die Wagen sind eine Gemeinschaftsbestellung mit einigen deutschen Städten... Es wäre sicher das Beste gewesen, dass man die Ursprungsversion einer „Echten“ S-Bahn verwenden wird, denn diese wäre dann wirklich Universal... Und dass man im Zweifel mit 10 t Achslast sehr weit kommt, vor allem dort, wo es starke Steigungen und ein rauhes Klima gibt, ist auch klar...
Geplannt wären zwei neue sbahn strecken S6 : mühlkreisbahnhof (uhrfahr) - Linz hbf. S7 : Gallneukirchen - Linz hbf. Da beide linien geplannt sind bis zum linzer hauptbahnhof zu kommen , wird dafür normalspur verwendet aber es wirt gesagt dass solche Regiotrams eingesetzt werden (bis zu 100km/h) Die auch am land als sbahn und in der stadt als so art straßenbahn gedacht wäre
@@thomasnovacek4686 Die S-Bahn ist kein zweites Straßenbahnnetz und soll es auch nicht sein. Das sind nichts anderes als Regionalzüge die Pendler vom Umland in die Stadt bringen und in einem kurzen Takt fahren. Bei uns in Salzburg ist die S-Bahn eine Erfolgsgeschichte. Linz hinkt leider Jahrzehnte hinterher.
Wirklich eine sehr spannende Strecke, so auf der Straße zu fahren.
Die Qualität, wie in der Beschreibung gesagt, ist egal. Denn auch hier handelt es sich wieder einmal um ein historisches Dokument, für etwas, was es nicht mehr gibt. Was weg ist, warum auch immer, ist weg. Egal ob Haus, Schloß, Eisenbahnstrecken, alte Industrieanlagen.
Wie kommen jetzt die Dieselzüge der Mühlkreisbahn in das „normale“ Netz der ÖBB? Z.B. für Revisionen.
über die Straße, also so LKWs
kann man genau diesen Teil vom Mühlkreisbahnhof weg nicht unterirdisch bauen?
Es gibt Planungen, die aus der Mühlkreisbahn eine Stadt-Regio-Bahn machen, ähnlich der Gmundner Straßenbahn. In Urfahr gibt es zwar Planungen, diese Unterirdisch zu Führen, kostet aber zu viel, deswegen wird der alte Streckenverlauf wieder Reaktiviert. Auf der Linzer Seite wird zunächst die Untere Donaulände mittels Brücke überquert, bevor sie dort Unterirdisch über die Haltestellen Posthof, Medcampus (AKH) und Europaplatz, von dort an wieder Oberirdisch, und die erste Trasse der Verbindungsbahn nutzend, zum Hauptbahnhof führt. Güterverkehr kann allerdings nicht mehr gefahren werden, da die maximale Achslast durch die Schicki-Micki-Designer-Brücke, welche die alte Eisenbahnbrücke ersetzt, auf 10t Begrenzt ist...
@@thomasnovacek4686 Die Regio-Tram mit 900mm Spur wurde inzwischen entgültig verworfen. Es wird eine Normalspurige S-Bahn werden wegen Protest der Gemeinden des Obern Mühlviertels. Und eine ganz gute Achslast für die Brücke. Da darf ned a mal der 5047 drüber, denn der hat 11,25t Achslast und der 5022 hat etwas mehr.
@@stefburg2744 Ich weiß, und das ist der nächste Nonsens, dass man quasi ein 2. Straßenbahnnetz aufbaut, es sei denn, man beginnt irgendwann mal darüber nachzudenken, dass man die Linz-AG Straßenbahn auf Normalspur umspurt... Hersteller der „Stadt-Regio-Trams“ wird übrigens Vossloh sein, die Wagen sind eine Gemeinschaftsbestellung mit einigen deutschen Städten... Es wäre sicher das Beste gewesen, dass man die Ursprungsversion einer „Echten“ S-Bahn verwenden wird, denn diese wäre dann wirklich Universal... Und dass man im Zweifel mit 10 t Achslast sehr weit kommt, vor allem dort, wo es starke Steigungen und ein rauhes Klima gibt, ist auch klar...
Geplannt wären zwei neue sbahn strecken
S6 : mühlkreisbahnhof (uhrfahr) - Linz hbf.
S7 : Gallneukirchen - Linz hbf.
Da beide linien geplannt sind bis zum linzer hauptbahnhof zu kommen , wird dafür normalspur verwendet aber es wirt gesagt dass solche Regiotrams eingesetzt werden (bis zu 100km/h)
Die auch am land als sbahn und in der stadt als so art straßenbahn gedacht wäre
@@thomasnovacek4686 Die S-Bahn ist kein zweites Straßenbahnnetz und soll es auch nicht sein. Das sind nichts anderes als Regionalzüge die Pendler vom Umland in die Stadt bringen und in einem kurzen Takt fahren. Bei uns in Salzburg ist die S-Bahn eine Erfolgsgeschichte. Linz hinkt leider Jahrzehnte hinterher.
Kommentare fehlen. Ein Fremder weiß nicht wo man ist. Mein Bruder ist Lokführer, ich kenne mich in Österreich aus.
schade,das wird es nie wieder geben.