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はじめまして！フラットトラック最高にカッコいいですね❗️✨リアサスのリジット化はどんな狙い、メリットが得られるのでしょうか⁉️
初めまして〜カッコいいですよね。私じゃないですけど（笑）リジット化はショックを吸収しなくなることによって、滑り出しの分かりやすさ、コントロールし易さの向上を狙っているようです・・が、完全に自己流方式の様なのであまりマネはお勧め出来なそうです（汗）ご参考まで〜
書き忘れましたがデメリットとしてお尻が相当痛いらしいです。書かなくても分かりますね😑
@@Channel-vh1wu 返信ありがとうございます♪ホンダのユニットプロリンクが滑り出しが分かりにくいって聞きますが、それの真逆を狙ってのリジット化なんですね！フラットトラックは多種多様で手探りな感じも楽しそうです！😊
フリーライドというktmのバイクはリアサスにリンクがなくて直付けなのでダイレクトな感触で走りやすかったです。トラックとは関係ないですけど、リンク式かどうかは時と場合によって良し悪しがありそうですね〜
@@Channel-vh1wu KTMのエンデューロレーサーや1290以外のDukeもリンクレスですね！エンデューロレースではガレ場でリンクヒットしてリタイアを避ける狙いと特定のシチュエーションで推進力が得られるとの思想が有るそうですよ😊中身同じだけどハスクバーナから出てるレーサーは全てリンク式のリアサスになってるので、好みや思想の違いなのかも知れませんね！フラットトラックにも色々な考えが有ると分かって勉強になりました♪
はじめまして！
フラットトラック最高にカッコいいですね❗️✨
リアサスのリジット化はどんな狙い、メリットが得られるのでしょうか⁉️
初めまして〜
カッコいいですよね。私じゃないですけど（笑）
リジット化はショックを吸収しなくなることによって、滑り出しの分かりやすさ、コントロールし易さの向上を狙っているようです・・が、完全に自己流方式の様なのであまりマネはお勧め出来なそうです（汗）ご参考まで〜
書き忘れましたがデメリットとしてお尻が相当痛いらしいです。書かなくても分かりますね😑
@@Channel-vh1wu 返信ありがとうございます♪
ホンダのユニットプロリンクが滑り出しが分かりにくいって聞きますが、それの真逆を狙ってのリジット化なんですね！
フラットトラックは多種多様で手探りな感じも楽しそうです！😊
フリーライドというktmのバイクはリアサスにリンクがなくて直付けなのでダイレクトな感触で走りやすかったです。
トラックとは関係ないですけど、リンク式かどうかは時と場合によって良し悪しがありそうですね〜
@@Channel-vh1wu KTMのエンデューロレーサーや1290以外のDukeもリンクレスですね！
エンデューロレースではガレ場でリンクヒットしてリタイアを避ける狙いと特定のシチュエーションで
推進力が得られるとの思想が有るそうですよ😊
中身同じだけどハスクバーナから出てるレーサーは全てリンク式のリアサスになってるので、好みや思想の
違いなのかも知れませんね！
フラットトラックにも色々な考えが有ると分かって勉強になりました♪