วีดีโอ

ヘッドライト横のスペースはありませんでしたか・・ とりあえず収まって良かったですね。お疲れさまでした！

初作業でなくても爪破損はたまにあります。ある程度慣れないと大変なのはその通りだと思います。 お疲れ様でしたー

はじめまして。参考にしていただき、光栄です。 ディスプレイオーディオ取り付けとのことですが、私が作業するならバッテリーは外しません。 バッテリーを外すとECUのアイドリング学習情報がとぶなど、各種初期設定がやり直しになる可能性が有ります。 逆起電力や瞬間的なショートを防ぐためにはバッテリーのマイナス端子を外すに越したことはありませんが、そのトラブルの可能性はそれほど高くありません。 実はバッテリーを外した時に、個人的に1番問題なのは、オーディオのイコライザー他の情報が飛ぶ、のが1番嫌です。 外しません、と言っておきながらになりますが、新規取り付けならそこは関係がないので、、バッテリーを外してしまってもOKです。 アイドリング、各種センサーの学中が、、なとど書きましたが、バッテリーを外した程度で走れなくなったりすることはないので、あまり気にしなくても良いと思います。運悪くエラーが出た場合はディーラーに駆け込みましょう。 実は車のマニュアルでバッテリー交換の部分を見ると注意点が書いてあったり無かったり・・

ご丁寧なコメントありがとうございます。オーディオの取り付けについては、今まで乗ってきた車は自分で装着してきたので問題ないと感じています。その際はバッテリーのマイナス端子は外して、マニュアルを見て再設定も実施してきました。 今回、一番心配しているのは、バッテリー端子を外さないと、SRSエアバックが誤動作するのではないか？と思っています。あとホンダセンシング機能の設定でエラーとなる箇所があるのかなど・・（警告が出ても運転できれば年明けにディーラーに駆け込みます） オーナーズマニュアルでバッテリーの項目を見たのですが、詳しく記載されてなかったか理解ができずに読み飛ばしてしまったか・・ もうひとつメンテナンスマニュアルがあったのでそちらも再度見てみます。（※作業は全て自己責任で実施します） キーをＯＮにしていなければ、SRSエアバックは動作しない認識ですが、そこが心配です。考えすぎですかね！？

バッテリーを外さなくてもSRSが誤作動することは、まずないですよ。 ただ、もちろんSRSの配線類に触らない事が前提です。 ディスプレイオーディオであれば、ハンドルコラムやAピラーへのアクセスはなく、オーディオ部だけでの作業になると思うので、まず触ってしまうことはないです。 ご存知と思いますが、目立つ黄色の配線になっているので、判別はしやすいです。 ただ、どうにも自己責任の範疇になりますので、そこはよくお考えを。

ご丁寧なコメントほんとうにありがとうございます。 ディスプレイオーディオの取り付けは完了しました。私が購入したディスプレイオーディオにはGPSアンテナが付属しており、Aピラーを取り外してコードを隠したかったのです。マイナス端子は外さずに作業をしてエアバックも開くことなく作業ができました。 Aピラーの外し方を何度も参考にさせて頂きましたが、いざ、実施すると苦労しました。 今後は、ドライブレコーダーの取り付けをします。当然、しまむらさんのドライブレコーダーの動画を参考にさせて頂きます。どこまで分解できるか！挫折してしまうか・・・ コメントを頂けたので、自信をもって作業ができました。また不明な点がありましたらアドバイスを頂きたいです。本当にありがとうございました。

まぁ使わなくなりますよね。自分でハンドル操作した方がむしろ疲れませんからね・・ 特にマニュアル車だったら、いらない機能じゃないかと想像します。

47000kは、かなり乗り込んでますね！ KTM社はどうなるか心配なところですが、バイクの出来が良いのは間違いないですからね。 オフ入門レーサーのフリーライドは乗ったことあります。乗りやすくて楽しかったですよ😀 390は軽くてパンチがあって楽しそうです。楽しすぎてヤリ過ぎないようにご注意下さい！

コメントありがとうございます。 ノーマルのスキッドプレートは頼りないですよね。 私のはパワークラフトさんのRikizoh（力蔵）アンダーガードになります。 ただ、ひょっとするとカタログ落ちしていて、今は売っていないかも知れません・・

参考になり幸いです。 初めての作業は色々つまづいたり、手をケガしたりしやすいので気をつけて頑張って下さい！

ホームセンターで買った安いヤツです。高級品は必要ないですよ。 ただし、遅乾性のものは使わないでください。乾きが遅いので。 その辺で購入できるものは、大体は速乾性だと思います。

ヒューズを仕込むのは、配線が途中で短絡（アースに接触）して大電流が流れた際の保険です。 その上で、全てのランプが点灯した時にヒューズの設定アンペア数を超えないことが条件になります。 つまり、４つ点灯した時に５Aを超えなければヒューズは１つで良い、ということになります。 私がAmazonで買ったランプは５W÷12V＝約0.41A（ランプ1つにつき）ですので、つまりはOKという事になります。 その取り出した電源（配線）で、「他の電装品を追加して使う」場合には、またヒューズの容量を考える必要があるので注意です。

配線をハンダで繋げ、絶縁テープで考えてましたがアースに接触さえしないようにしておけば大丈夫ですね？ カーテシ4つだけでの電源取り出しであれば5Aヒューズだけ良さそうな感じということですね！

ボディ全体がアースになっていますので、絶縁は必ずして下さい。 配線はハンダ付けよりもギボシ加工が良いと思います。 ヒューズは5Aで大丈夫です。

@@Channel-vh1wu ありがとうございます！やってみます！

こんにちは。 あー動画内で、シリコングリス、で説明してますね。 使用していたのはスーパーゾイルグリスという金属表面の保護成分が他のグリスよりも高い、というグリスです。 普通のシリコングリスではないです。 一般的にはウレアグリスが推奨されてますが、私の場合は大体コレでやっちゃいますね、、、

コメントありがとうございます。 高速道路は疲れますよね。エンジン、車体共に高速走行にはまるで向いてません。 でも、下道を走る分には楽しいバイクですよね。

私の場合は使いませんでした。 しばらく経ちますけど、問題ないですよ。

頑張ってましたねw

コメント気づきませんでした。 動画投稿時点からだいぶ変わったんですね。性能的には社外品と比べても満足出来そうですね。 でもおっしゃる通り、コスパはどうなんだ、、、というか悪いように感じてしまいますね。

ランプが点灯するのであればそのままでも良いのではないでしょうか。 フットランプ用のヒューズが切れたり、フットランプと同時作動時に動作がおかしい、といったことがなければ大丈夫だと思います。 別電源の方が安定していることは間違い無いですけどね。

@@Channel-qj3wz ありがとうございます。 フットランプ配線が細すぎて接続不良が起こっていました。 変更してみます

電源自体は10Aまたは15Aの常時電源であれば、どこからとっても良いのでしょうか？

大丈夫ですよ。ただ、安全のために、なるべく電源に近い位置でヒューズを仕込んでください。

@@Channel-vh1wu さん 10か15ならどちらが良いのでしょうか？

乾電池は単三よりも単一の方が大きな電流を流せるそうなので、単一を用意する方が無難かと思います。 登録ありがとうございます。

@@Channel-vh1wu ご丁寧にありがとうございます参考になります

なるほど、黒く塗っちゃうのはアリですね！

コメントありがとうございます。 燃費は大都市だとこんなものになると思います。でも他の車でも大都市は燃費が良くないですよ（汗） 初めての車ですか？楽しみですね😊 色々乗ってきた身としては、一番最初は普通車の中古車でスタート（高くないやつ）、、をお勧めしておきます🤔

コメントありがとうございます。 私は体重80kぐらいです。 バイクはマフラーがノーマル。パニアケース装備ですので、車両総重量は 243+15（ガス）+5（パニア）+80+3（持ち物など） =346kgといったところだと思います。

再びのコメントありがとうございます。 サスが固まっているとタイヤのグリップに頼る部分は多くなるかも知れません。 自分は硬めたサスでタイヤに仕事をさせるよりも、柔らかいセットにしてピッチングなんかをコントロールしながら走る方が好きですね。 ナイトロンは標準設定がプリロード、減衰共に結構固いので緩めた方が街、峠、高速など楽に感じます。 バネレートはサーキットで攻める、と言う方でもなければむしろ硬めだと思いますね。

@@Channel-vh1wu ご返信ありがとうございます！大変参考になりました～。次の動画も楽しみにしています！

純正部品は不満もありますけど、やっぱりよく出来ているな、と思いますね。 でもリアサスは乗り心地にも直結するので交換して後悔することはないと思います。 フロントは、、、どうしても我慢できなくなったら、、で良いかもしれませんね・・

参考になります。

コメントありがとうございます。 焼けつけ、、とは何でしょう？ 不具合で燃えたりするかどうか？という事でしょうか？？

ありがとうございます。自分でも気に入っています。 ご質問の、ナットの頭は21mmですね。冬タイヤでも同じなっとを使っています。

ありがとうございます！

情報と訂正ありがとうございます。 以前私もパフォーマンスダンパー？を検討した事がありましたが、ヒッチメンバーと干渉する可能性が高いので見送りました。 しかし値段がお安いですね。前だけでも検討する価値がありそうです！

シングルホーンの音、厳しいモノがありますよね・・ 作業頑張ってください！

コメントありがとうございます。 参考になった様で幸いです。

上がってないですね〜。休止のままです。 でも質問があればお答えしますよ、

コメントありがとうございます。 アフリカツイン積んだんですね。すごい！ ほぼ同じ重さのVFRがありますが、載せる気しません（汗） バイク一台だけならフック足りるんですけどね。空きスペースに色々載せようとするとフック全く足りません。工夫とカスタムが大事なシロモノだと思ってます。

作業お疲れ様です。なかなか疲れますよね。 ドアスイッチ車内側の配線の太さですが、おそらく0.3sqです。 ただ、0.5でも全く問題ないので、既に持っている配線で繋いでもらえれば大丈夫ですよ。 見栄えを気にしないのであれば、配線コネクターなどで繋いでも問題なく動作するはずです。

ありがとう御座います。 圧着接続して、異線径配線コネクターで繋いでみようと思います

確かに質感は・・ ただその分、掃除はし易いですよ（笑）

全くその通りです！

コメントありがとうございます。 おぉ、知らない間に機能が変わっていたんですね。なるほどなるほど。 それより前に買ってしまった私は損を見ましたねぇ・・

コメントありがとうございます。 静音化は考えたこともありましたが、もう一台のN-ONEがうるさすぎて、プラドでは全く気にならないんですよね・・ フロントドアの簡易デッドニングは施工済みですが、これ以上はやらないと思います・・ 申し訳ないです。 参考までに、ドアの完全デッドニングをやると割と静かになりますが、ドア内の窓を上げ下げする機械が壊れると、その部材をかなり剥がさねばならず、しかも手間が非常にかかるので、工賃が跳ね上がります。 以前乗っていたレガシーで色々やりましたが、費用対効果的にもオーディオをグレードアップする程度でやめておいた方が無難なところだと思います。

おおぉ、、またまた長文ありがとうございます。取り付けから装着後まで良くわかりました！ 確かに私はゆったりドライブ派ですが、興味が湧きますね〜 情報ありがとうございました。検討してみます！

コメントありがとうございます。 Xでも低速トルクが気になる、とコメントいただいた方もおられました。 他の大型も経験済みでその感想、とすると、Xだからなにか違うというわけではなく、クラッチミートを丁寧にされる方なのかな、と推測します。 私も今、は低速トルクは気になりませんが、スムースドライブシステムの静電気除去に助けられている部分もあります。 車体によって静電気の状態が異なるという話も聞いたことがありますが、、真偽のほどは不明でございます。

@@Channel-vh1wu スムースドライブシステムって車関連で見かけたことがありましたがバイク用あったんですね、知りませんでした😅VFR用もあるので検討したいと思いますが、ちなみにレデューサーとアーシング等も付けられました？

スムースドライブシステムの開発者はヨシムラ出身の方なので、バイク製品が先みたいですよ。 でも車製品でやっていく、とお話しされてました。 アーシングはしてませんが、レデューサーは入れました。ここに書くと長くなるので、よろしければ私のVFRカスタム紹介動画をご覧ください。 元整備士のモトブログ VFR800F カスタム紹介 前編 th-cam.com/video/HnwAlAXT2pY/w-d-xo.html そう言えば、Fの方でもギアを入れた時のアイドルアップは同じです。書き忘れ・・

ありがとうございます。 カスタム編で紹介されてだのですね。拝見させていただきました👍

ワッシャーは一枚ずつしか使わない（入っていない）です。そう見えるだけだと思いますよ。

ご視聴ありがとうございます。 シフトパネル上側のツメはかなり固いですが頑張って下さい！

これは長文ありがとうございます。 なかなか信頼できる方を見つけるのは難しそうですよね。とりあえず、いまお世話になっているお店でしばらく様子を見てみようと思ってます。 ちなみに買ったお店は、初回点検でさようならしています・・ インジェクターは単体でも高価なうえ、補機類を外してからでないとアクセス出来ない様で、総額はかなり痛い額になります・・ 全くおっしゃる通りで、保証が効いているうちに対策品が出るか、リコールをお願いしたいところです。

違う店舗でも保証期間内であれば、対応してくれます。お金も全く掛からないですよ。

ありがとうございます！！明日持ち込んでみます。。

800Xはエンジンが一緒ですからね。やっぱり慣れが必要なんでしょうねぇ。 NC750Xもボルトも乗りやすそうです。VFRに較べると、色んな車種が乗りやすく感じるかもですが（笑）

コメントありがとうございます。 学生さんとの事で、コスパ、気になるところだと思います。 なのでケンウッドをおすすめします。ケンウッドはコスパがかなり良いです。 あくまで１例ですが、DDX5020Sというディスプレイオーディオはどうでしょうか？ Amazonで見ると、価格は3万円強で販売されています。 CDやラジオはもちろんですが、アンドロイドオート・アップルカープレイ、ミラーリングにも対応しているようです。 ディスプレイオーディオではなく、ただのカーオーディオで良い、という場合でもケンウッドで良いと思いますよ。 ご参考まで。 製品ページ www.kenwood.com/jp/car/receivers/products/ddx5020s/ Amazonのページ www.amazon.co.jp/KENWOOD-%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89-CarPlay%E3%80%8D%E3%80%8CAndroid-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%81%A8%E3%81%AE%E9%80%A3%E6%90%BA%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD-DDX5020S/dp/B08HYF16VZ/ref=sr_1_24?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=3G0NYUCXCFY7U&keywords=%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89%2B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA&qid=1708001299&sprefix=%E3%82%B1%E3%83%B3%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89%2B%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA%2Caps%2C189&sr=8-24&th=1

@@Channel-vh1wu そうです！ こういうの 求めていたんですよ ありがとうございます

作業お疲れ様でした。無事に終わったようで何よりです。かなり明るさが変わりますよね！ 動画が参考になり幸いです。

コメントありがとうございます。 面倒ですよね。

なるほど、新旧でそういう違いがあるんですね！自分の型しか見てないので知りませんでした。情報ありがとうございました！

コメントありがとうございます。 損した・・のは間違いないです。 常に乗り換えが頭にありますが、まだ乗ってますよ。足として。 契約されたんですね、よきカーライフを送られますように！

コメントありがとうございます。 私の場合はそう説明されました。一応そのあとは問題なしです。 加速悪いのはなんでしょうね。同じくインジェクターの可能性もありそうですが、壊れるなら保証期間内にして欲しい所ですよね。 もちろん遠出じゃない時に・・・