MBK 51 Origine 512 préparation embase

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  • เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 77

  • @Useryouttuube
    @Useryouttuube ปีที่แล้ว +1

    Tu tes tromper dans la video. Tu dis embrayer plus tot ^^.

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Oui 😅 à partir de 7:53 , je m'emmêle les pinceaux, les mâchoires d'embrayage collent toujours au même régime de rotation de la poulie (pas du moteur) (si on ne modifie pas leur poids ni les ressorts bien sûr), en mettant la rondelle dans le vario, ça réduit de diamètre d'enroulement de courroie au niveau du vario donc le moteur doit monter plus haut en régime pour retrouver le même régime de rotation de la poulie pour coller les mâchoires.
      Donc "embrayer plus tard" oui 👍

  • @mathieuboulesteix8724
    @mathieuboulesteix8724 ปีที่แล้ว +2

    Salut chyps , il tourne bien ce petit 512 , ça fait plaisir de voir l’avancée et ce qu’il peut donner avec une prépa …🎉

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, merci, c'est sympa comme petit moteur.

    • @benjaminmateja4145
      @benjaminmateja4145 ปีที่แล้ว +1

      ​@@chyps17le galbe c est un peu le système des ailes d avions ....accélérer le flux..
      Beau travail 👍

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      @@benjaminmateja4145 Merci

  • @lathib.12
    @lathib.12 ปีที่แล้ว +2

    Merci pour ton partage 👍

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Merci à toi 👍

    • @lathib.12
      @lathib.12 ปีที่แล้ว +2

      @@chyps17 Non non j'insiste, Merci 😉

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      @@lathib.12 😊👍

  • @Corby72
    @Corby72 ปีที่แล้ว +1

    Salut Chris 👋 sympa ces comparatif 👍

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, merci 😊👍

  • @jojobarteam
    @jojobarteam ปีที่แล้ว +1

    Bonne expérience ✌️

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Merci 👍

  • @mobeur58
    @mobeur58 ปีที่แล้ว +1

    Salut et merci pour cette belle vidéo comme on aime ❤❤

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, merci. ☺️☺️

  • @husqy2008
    @husqy2008 ปีที่แล้ว +1

    Impeccable sa je me suis toujours posé la question pour descendre le bas du cylindre comme tu la fait , bah ta repondu a ma question merci belle perf avec le 512

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Les signaux GPS était de mauvaises qualité donc je ne pense pas qu'il y avait autant de différence que montre les courbes.

  • @christopheportal8468
    @christopheportal8468 ปีที่แล้ว +1

    Good job tu pré rempli l'embase de tes transferts plus tôt c'était la solution Zeta en G1 à l'époque, peut être resserrer les butées de tes clapets histoire qu'ils se ferme plus tôt au moment de la descente du piston. Faut pressuriser tout ça.

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Ah oui, je n'ai encore jamais travaillé sur l'écartement des butées.

    • @christopheportal8468
      @christopheportal8468 ปีที่แล้ว +1

      Pour moi plus de gain en moyen qu'en haut mais vu les surfaces admission/échappement c'est un bon choix je pense, tes réglages variateur feront le reste. Le top teste avec ton appli en variation fixe pour voir la différence puis variation.@@chyps17Les malossi CVF était basé sur ça aussi pré remplissage .

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      @@christopheportal8468 ok merci 👍

  • @FranckLEMONNIER
    @FranckLEMONNIER 11 หลายเดือนก่อน +1

    Bonsoir Chyps, un SUPERBE TRAVAIL !!! BRAVO !! Trés utile pour moi, qui passe au liquide!!
    parmi toutes les videos , je souhaiterai savoir où je peux trouver ce qu'il faut faire avec un ER3 et un ressort d'origine ( mise ne place d'une cale ? epaisseur de cette cale? suppression de l'attache en angle du ressort origine...et ce qu'il faut faire avec un ressort doppler).
    J'ai cherché , mais il y a plusieurs videos, mais pas sûr de mon coup.

    • @chyps17
      @chyps17  11 หลายเดือนก่อน +1

      Bonsoir, merci, t'as la vidéo de xidorf qui est très bien faite pour ça, je ne ferai pas mieux :
      th-cam.com/video/jNWjzwHbM3g/w-d-xo.htmlsi=EMcViAoEMMgBsvML

    • @FranckLEMONNIER
      @FranckLEMONNIER 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@chyps17 Merci -Très utile !!
      Tu utilises quoi comme échappement ?

    • @chyps17
      @chyps17  11 หลายเดือนก่อน +1

      @@FranckLEMONNIER avec plaisir.
      ça dépend de mes moteurs et de mes envies et besoins : puissance ou couple ou discrétion, etc.. je n'arrive pas à me décider alors je change tout le temps

  • @mecanicchannel8564
    @mecanicchannel8564 ปีที่แล้ว +1

    Pas mal la petite investigation, c'est vrai que le 14 sha doit bien limiter au niveau couple et puissance, personnellement j'essayerai un 17,5 pour commencer car il garde aussi son côté effet venturi comparé au 19😊

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Oui, c'est sympa car c'est accessible comme config. Y a le PHBG 15 et 19 qui arrive après le SHA 16.

    • @mecanicchannel8564
      @mecanicchannel8564 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17 Perso le 15phbg je le réserve sur des configs strictement d'origine pas trop modifié, le 17,5 est le bon compromis qui apporte bien plus de punch en bas tout en préservant une plus forte accélération et permet de moins galérer le moteur en le faisant hurler au démarrage

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      @@mecanicchannel8564 ok merci de ton retour, je n'en ai jamais eu

    • @mecanicchannel8564
      @mecanicchannel8564 ปีที่แล้ว

      @@chyps17 ça vaut le coup d'essayer, en théorie si ton moteur encaisse un 19 tu auras une augmentation du couple et puissance, sinon juste un coup de pied tout en haut et une courbe plus creuser qu'avec un 17,5

  • @christophemedard9004
    @christophemedard9004 ปีที่แล้ว +1

    Ta facon de tester est top, étape par étape! Par contre clairement ce n'est pas là que sont cachés les chevaux😅je pense que tu en es convaicu ;)

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Merci 😊
      Oui, on ne peut pas gagner à tous les coups 😅
      Maintenant je sais

  • @xidorfcustom7799
    @xidorfcustom7799 ปีที่แล้ว +1

    Top, c'est quoi ta rondelle devant la vario???

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Merci, cest un disque d'inertie, avec ça, je prends 10km/h 😄😄
      Non je déconne, c'est plus décevant, c'est compenser un défaut de fabrication du canon du vario, sinon l'écrou arrive en fond de filet du vilo et ne serre pas le vario.

    • @xidorfcustom7799
      @xidorfcustom7799 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17
      Ha oui c'est moins glorieux.
      En tout cas je suis ton aventure 512 avec grand intérêt

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      @@xidorfcustom7799 Merci. Je suis aussi tes aventures/mésaventures de mamie-rage qui met les vilo dans un sale état 😱😅
      Trop coupleuse la mamie 💪👵

    • @xidorfcustom7799
      @xidorfcustom7799 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17
      Oui elle me fait galérer, du coup elle va rester de coté le temps d'acheter un vilo et je profite de ma rat's qui tourne bien même si c'est pas les mêmes perfs

  • @brazideccyrille572
    @brazideccyrille572 ปีที่แล้ว +1

    ta quoi en taille de pneux et pression moi je fille car est deux petit pneus tres fin et sa bouge pas en virage la place a hybride en moteur ktmbk

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      2 1/4 17" devant et 2 3/4 17" dernière, gonflés à 2,5kg

  • @davidshigo3150
    @davidshigo3150 ปีที่แล้ว +1

    salut chrys. perso je suis aussi partisan de mettre les parois de transfert à ras du cylindre. déjà ça laisse bien mieux passer le flux, et ca fait surtout des frottement en moins pour le piston. l'air de rien ça facilite la vie du rendement, et donc favorise la prise de régime et de couple.

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, oui je suis mitigé, ça agrandit l'entrée des transferts oui mais ça reste des petits transferts comme avant juste après donc je ne sais pas trop.
      Niveau frottement du piston, théoriquement oui mais il frotte bien plus d'en avant et en arrière plutôt que sur les côtés. L'usure sur les vieux pistons est flagrante.
      Pas sûr que je le referai à l'avenir même si j'ai récidivé sur le prochain cylindre 512 dans cette série de vidéos 🤫🤭

    • @davidshigo3150
      @davidshigo3150 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17 oui ça facilite l'entrée du flux dans les canaux. mais ces canaux sont adaptés aux fenêtres dans le cylindre, donc ça reste cohérent. on voit souvent des pseudos prépas avec des entrées de transferts démesurées débouchant dans des fenetres d'éjection riquiquies. c'est ridicule et ça ne sert à rien. là c'est juste une amélioration du passage du flux. pour le frottement, si ca frotte moins, ca consomme moins, et ca fonctionne mieux. même si c'est infime... c'est mécanique. moins de contrainte globale sur le piston.

    • @cedricbouville1982
      @cedricbouville1982 ปีที่แล้ว

      @@davidshigo3150Il y a tellement d’autres paramètres, quand tu agrandis tes transferts tu augmentes les volumes mort dans le carter pompe, tu accélères les gaz car les lumières sont bien plus petites mais ayant plus de volume tu precomprime moins donc à la final tu gagnes rien. Il faut travailler sur le balayage pour espérer gagner quelques chose et rien d’autre mais aussi sur la lumière d’échappement pour augmenter le vidage mais pas de trop. En résumé travailler dans le volume du carter ne t’apporte rien, il n’y a que sur le balayage et sur le vidage que tu gagneras et les deux sont intimement lié 😉….

  • @olivealive4226
    @olivealive4226 ปีที่แล้ว +1

    Salut Christophe, merci encore pour cette vidéo, comme déjà dit, tes cylindres sont des cobayes... Je me rappelle d'une de tes vidéos dans laquelle tu prenais le volume mesuré et tu enlevais 2.5 cc du culot long de la bougie afin d'obtenir le volume réel nécessaire pour le calcul du RV. Exemple ça faisait autant que je me souvienne pour le 512 : (10-3.4) auquel tu enlevé les 2.5. Peux-tu me dire à quoi correspond le 3.4 ? (les 10cc, je pense que c'est l'huile injectée dans le cylindre avec la seringue, mais les 3.4, je ne me souviens plus à quoi ils correspondent... 🤔) Je sais que ça n'a rien à voir avec ta vidéo d'aujourd'hui...Merci à toi 😉

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, merci 😊 des cobayes oui 😅👍
      Pour mes mesures, t'as encore l'exemple dans la vidéo d'avant :
      th-cam.com/video/FWRduzpkwBE/w-d-xo.htmlsi=HSNfgYA86R8bmhEf
      À partir de 4min 50s, où le 10ml c'est ce que je mets dans ma seringue, les 3,4ml de ton exemple, c'est ce qu'il me reste après avoir injecté dans le moteur. Donc je fais la différence de 10 - 3,4 pour connaître le volume qui a été injecté, soit 6,6ml ou cc ou cm³ dans ce cas.
      Puis comme tu dis, j'enlève encore le volume de bougie 2,5ml pour après faire mon calcul de RV.

    • @olivealive4226
      @olivealive4226 ปีที่แล้ว

      Bonjour Christophe, rohlàlà je suis bête... Merci beaucoup en tout cas pour ta réponse. Très bonne journée à toi

  • @popoliniforrace
    @popoliniforrace ปีที่แล้ว +1

    Hello Chips. Ça vas tu la géré bien la dremell😁👍

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Salut, merci, oui je me suis fait plaisir, c'est au moins ça à défaut de gain en perf 😆😅

  • @labidouille6376
    @labidouille6376 ปีที่แล้ว +1

    salut, c'est pas la qu'ils sont planqués les CH sur le 512. ;-)

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Salut, comme le montre les courbes et le ressenti, effectivement, ce n'est pas vraiment là 😅

  • @hervebuffi2291
    @hervebuffi2291 ปีที่แล้ว +1

    Salut , laisse tes angles a 90 degrés a la lime plate.... Hervé de Savoie. Bonne journée.

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Salut, pour l'entrée des transferts ?
      J'aime bien l'idée du bord d'attaque comme une aile d'avion

    • @olivierr.5764
      @olivierr.5764 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17 , non Chyps il a raison, tu as fait des "demi" aile d'avion...avec tout ton respect

  • @beber0721
    @beber0721 ปีที่แล้ว +1

    Du coup on dirait tu as prit de l accel mais plus de couple mais moins d allonge en pointe
    Apres c est leger la diff

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      Selon les courbes oui, mais comme les signaux GPS était de mauvaise qualité (mon téléphone de 2017 est complètement à la ramasse), j'ai du mal à interpréter. Ça n'a pas l'air fou.

    • @beber0721
      @beber0721 ปีที่แล้ว +1

      bon moi les gros carter j ai roulé qu une fois ca a pas l air fou non plus en puissance alors je sais pas si c est juste les reglages qui sont pas optimaux encore mais ca me blaze un peu@@chyps17

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว +1

      @@beber0721 les gros carters, ce n'est pas magique. Des bons réglages sur petits carters fonctionne bien mieux que des réglages aléatoire sur gros carters.
      Il faut surtout que tout soit en accord : carbu, pipe, clapets, cylindré et/ou diagrammes, taille des transferts, pot, etc, etc

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      @@beber0721 je vais m'en acheter peut être, car mes carters origines, ont encore relâcher les roulements 😔

    • @beber0721
      @beber0721 ปีที่แล้ว +1

      comment tu as reussi à le voir? tu fais bouger le vilo ds les carters moteur chaud en prenant le vario a la main de droite a gauche?@@chyps17

  • @sebastienrichard6369
    @sebastienrichard6369 ปีที่แล้ว +1

    L’aspiration 😅

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Je dis "l'aspiration" ou "l'inspiration" (s'inspirer de quelque chose, copier l'idée) ? J'ai peut-être dit des bêtises, pas impossible 😅

  • @31boudu
    @31boudu ปีที่แล้ว +1

    le probleme c est que l on perd en precompression avec ces modifs

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Ce n'est pas le volume que ça crée mais si c'est toujours un peu plus. Mais effectivement, je ne suis pas vraiment convaincu du résultat malgré les courbes GPS (à prendre avec des pincettes), j'ai hésité à ne pas les montrer mais bon...

  • @hervebuffi2291
    @hervebuffi2291 ปีที่แล้ว +1

    Tout a ras le plant de joints......

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Mouais, comme le Bidalot

    • @hervebuffi2291
      @hervebuffi2291 ปีที่แล้ว

      Tu gagnera en bas régimes et en reprise..... bonne préparation.

    • @hervebuffi2291
      @hervebuffi2291 ปีที่แล้ว +1

      Il faut que tu mets un carburateur de 19 mn.....pas un 12..... Et ton lumière d'échappement elle est Poli.....

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      @@hervebuffi2291 le PHBG 19 arrive dans les prochaines vidéos.

  • @brazideccyrille572
    @brazideccyrille572 ปีที่แล้ว +1

    punaise ta pointe décole pas étrange je vais aussi vite avec ma 51 sport avec un t4 plus culasse parmakit un carbu de 15 et un pot maison de booster modifier et super fiable pattate de fou le top en ballade en suis a 1500km avec bon je casse des pot un peux ca va encore la je suis sur .je vais juste renforcer embrayage car avec le couple y va peter . autre jour suis passé a 85 devant radar pédagogique avait encore de la marge a la poignier y étonne a chaque ballade ce airsal

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      Bien ! T'as trouvé une bonne config 👍 les kits Airsal sont très bien aussi

    • @brazideccyrille572
      @brazideccyrille572 ปีที่แล้ว +1

      @@chyps17 jai fait soft sur ce 51 sport rien de fou .et la t4 va bien déja .couple et plaisir en en ballade .la suis a me monter un hybride la ca va chier

    • @chyps17
      @chyps17  ปีที่แล้ว

      @@brazideccyrille572 ah oui ça ne va pas être la même