За что в СССР полюбили троллейбусы Шкода?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- За что в СССР полюбили троллейбусы Шкода?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#Шкода #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Помните эти троллейбусы? Поделитесь вашими воспоминаниями о них!
В нас в Украине в городе Ровно до сих пор ездят ети тролейбуси. Раньше ездыли только Skoda 9tr и Skoda 14tr. А сейчас уже много новых тролейбусов появилось, но всё таки несколько штук до сих пор трудяться у нас в городе. Я на их проездил всё детство и сейчас иногда езджу. Так что для меня ето никакя ни редкость, потому что я их вижу почти кождый день.
@@alexandr_modelist в Черновцах тоже
Конечно помню ! В восьмидесятых годах прошлого века , часто ездили на Азовское море в город Жданов ( Мариуполь) , там только такие троллейбусы были.
Я тока ездил на 14тр
Много раз на них ездил пассажиром в городе Ровно и не знал,что это Шкода.
Обожал при поездках в Крым кататься из Алушты в Профессорский Уголок на таких. Очень приятные и теплые воспоминания о них остались
В Таллинне тоже такие были, до 1979 двух дверки, а в олимпиаду - регату, 1980 и трёх дверки появились Очень Хорошие и тёплые зимой!!!
Спасибо за видео, нет у нас таких нет и никогда не было. А технику чехи всегда умели делать - молодцы!!! 👍🚎
Классный был тралик, запомнился тем что гудение электродвигателя на шкоде практически отсутствовало, передвигался бесшумно в отличии от наших троллейбусов.
В Киеве такие ходили и не только двухдверные. Такие экземпляры использовались, в основном, в поездах из двух машин, а одиночки чаще можно было встретить в трехдверном варианте.
Всегда любил эти троллейбусы. Они мне напоминали курорт 😀
Эти Шкоды ходили с Ялты в Симферополь , с мягкими сидениями , хорошая получалась экскурсия !
Первые троллейбусы Шкода появились в СССР в 1959-ом. Это были Шкоды 8тр двухдверные и трёхдверные. Троллейбусы Шкода покупали для меня холмистых местностей. Ещё в перестройку приходили Шкоды 14тр. А после обретения независимости в Украине создали троллейбусы ЮМЗ Т1, Т2 и Киев 11, 12 на базе Шкоды 14тр
Да у шкоды 9tr действительно не было ГУР а вместо него него был ПУР (пневматический усилитель руля). Также альтернатор плохо заряжал аккумулятор в холодное время года ввиду того что зарядка происходила только во время движения троллейбуса. Кроме того были у него и такие недостатки как стояночная тормозная система при которой они самопроизвольно катились в сторону уклона если водитель забывал установить противооткатный башмак. Рабочая тормозная система также не блистала надёжностью ввиду отсутствия энергоаккумуляторов. Иногда водители если им повезёт переносили генератор и устанавливали электродвигатель для его постоянной работы с генералом. Также водители иногда почти полностью меняли интерьер кабины водителя (устанавливали перегородки и двери а также торпедоо от автобусов Икарус оставляя без изменений только рулевую колонку что улучшало эргономику рабочего места и микроклимат. А в середине 90х некоторые водители предпочитали работать на них нежели на более совершенных Шкода 14tr или ЮМЗ Т1, Т2 а причин тому несколько: они меньше ломались и заработок на них был выше.
В Баку только эти троллейбусы и ходили. Сперва были двухдверьные, а потом трехдверьные.
В Баку в 1988 переломали все троллейбусы, после чего старые были списаны, а весь парк обновлен.
Я из Крыма, всё детство действительно проездил в таких и чуть более поздних, прямоугольных Шкодах (не знаю точного названия, были обычные, были типа "гармошки"). Стали появляться новые "Богдан" в 2013-м, но они постоянно выходили из строя, поэтому ездили на них редко и недолго
В Симферополе как местная достопримечательность осталась только одна "Шкода-гармошка", остальные ушли на заслуженный покой
Кстати, года так до 2015 на всех троллейбусах ещё с советских времён стояли компостеры, и дырочки в билете пробивались. А сами билеты продавали в киосках, а не на троллейбусах
Ні ну Богдани взагалі теж топ, раніше вони насправді робили не дуже тролейбуси, але зараз вони хороші
А мне сразу понравились, когда у нас в Крыму стали появляться в 2010-м. Минские того времени не понравились никому. Моё мнение и по российским более поздним тоже негативное. Но, говорят, они вдвое дешевле Бодей. Тем более Украина после развала запретила КрымТроллейбусу закупать з/ч и целиком троллейбусы.
@@АлексейСтанкевич-з9к Мне современные нравятся. Особенно которые по Севастополю ездят, название не знаю. Вроде как потише Богданов и как-то чище
@@АлексейСтанкевич-з9к ой ёмаё, самый бесючий это Богдан Т70110, и именно Т70110. Охлаждение лупасит так, что на метров 100 слышно это ФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФФ. Или если хочешь поймать Тролзу, то все время Т70110 приезжает. Если кому то нравится только на них ездить, то пожалуйста, ваша точка зрения
@@Студент-й9ы там есть ЛАЗы, Тролзы и Авангарды. Как по мне авангард корыто из за низкого качества, ужасной планировки салона, и орущего гидроусилителя. Хотя кому как, есть и те, кому авангарды тоже нравятся
В Черновцах такие были
они были достаточно мощные и , кажется, даже мощнее современных. но двигались очень резко и рывками. с плавным ходом были проблемы и в набитом салоне ездить было неудобно.
Почему полюбили? Да потому, что своих не хватало и плюс к тому, чешские, хоть и не на много были лучше. И содружество СЭВ. Вот и вся любовь!
В Крыму ходили,рейсовые.Я в Алушту на нём ехал.Прекрасно .
у нас в тбилиси они долго ездили - характерная черта-он дегрался с места..
Не ужели сейчас все эти тролейбусы порезали на металлолом ? Не ужели для музеев и ретропорадов не оставили несколько машин ? Про памятник упомянутый автором я молчу.
Děkuji!!
А у нас несколько капитально отремонтировали и они по праздникам выезжают в город!
Я работал и на 2х дверных и на 3х дверных и на сочлененных тр9.Машина хорошая,но имеет 2 недостатка.Это отсутствие полноценной кабины ( полуоткрытая ) и плохое отопление кабины.
Вообще-то в 80-е годы в Симферополе новые троллейбусы стали поступать уже только трехдверные. Даже на междугородные маршруты их ставили. При этом средняя дверь не использовалась. Спиной к ней ставили пару сидений.
Вообще в крыму при Украине ходили такие почти везде его можно было увидеть везде когда в России (в 2019 году ) их списали но были и экскурсионые но не знаю ходят ли они на экскурсиях сейчас
Ранее в г.Жданов, ВСЕ тралики были Шкоды... , Жданов уже много лет как Мариуполь, но у нас теперь рогатые только Мазы, есть несколько МАНов -в роли учебных... , НО ЕСТЬ ЕЩЁ И ОДНА ШКОДА, ОНА ЖИВАЯ, НА ХОДУ, ПРАВДА РАБОТАЕТ В КАЧЕСТВЕ ТЕХНИЧКИ.
Автор, определитесь о троллейбусе рассказываете или автобусе:) И это не считая других ляпов.
Я их помню в Риге и Вильнюсе. На мой взгляд выглядели опрятней минских ЗИУ-9, хотя я любил те же ЗИУ-5. Может, все детсво мое проехало в них.
Моя аватарка это то что ездит в моем городе до сих пор
Я не помню их,но чехословацкая техника всегда была надёжнее.
Такая шкода в Ростове ездит одна
Не было в Ростове 9х,в 2004 пришли 5 тр14
Нормально
??? 1958-1976 пневмоусилитель руля (родом от автобуса Škoda 706RTO или грузовика Škoda (LIAZ) 706RT, хотя и был менее мощным, но на малых скоростях для маневрирования в городе его было вполне достаточно, так как троллейбусы того времени в крутый поворот с максимальной скоростью 15 км/ч из-за высокой вероятности падения или выпрыгивания одного из токоприемников.
Если бы мощность пневмоусилителя была недостаточной, я не представляю, как бы женщины ездили на этих троллейбусах, что было обычным явлением в СССР.
1977-1981 (9TrH или 9TrHT) гидроусилитель руля:
- Technometra ЧССР или Csepel (венгерский для Ikarus - лицензия от ZF западная Германия).
В моделях 9ТрHТ был установлен тиристорный импульсный преобразователь первого поколения для плавного регулирования мощности тягового электромоторя при пуске и торможении, что значительно снизило электропотребление троллейбуса а также улучшило ходовые качества прежде всего на скользком покрытии и увеличил ресурс заднего моста-редуктора, так как разнос был плавным без скочков в сравнении 9Tr который содержал реостаты, переключаемые контакторами.
На преки что первый прототип с тиристормы был готов и експлатировался от 1970 к сожалению, модели 9ТrНТ в СССР не поставлялись из-за более высокой сложности обслуживания а также изначально небольших мощностей производства силовых тиристоров в ЧССР.
Потребность в крупных сериях тиристоров была покрыта лишь на рубеже 1981-1982 годов, когда модель 14Тr уже была запущена в серийное производство.
Поскольку гидроусилители руля Technometra выпускались с 1965 года, но завод в ЧССР не мог удовлетворить весь спрос, первоначально он использовался только на грузовиках Škoda (LIAZ) 706МТ и автобусах Karosa Š11, и лишь в середине 70-х годов удалось расширить количество выпуса и для производства чехословацких троллейбусов.
Я помню в 2016-2017 катался на 14тр и 9тр по легендарному 52 маршрурту
Не верно в Жданове были как трехдверные так и двух дверные версии этого троллейбуса моего детства!!!
Попадали в города с гористой или холмистой местностью. Были мощнее ЗиУ
Катался на таких в далёком 98 году.
Путается ведущий, то троллейбус, то автобус. 2-х дверка 9tr а 3-х дверный 9trh. Троллейбус очень крепкий, ему всё нипочём, очень тёплый. А в Ростове 14тр первых выпусков, списаный в Брно, надеюсь ещё работает. В данный момент можно купить модель и 9тр и 14тр от фирмы SSM.
Гидроусилителя, да, не было, - был электроусилитель...
А любили их за то, что не гнили от электрохимической коррозии..
В крыму сразу возникали вопросы, когда видел только марку " шкода" . Но в 2000ных там уже испытывались современные машины.
Этот тролейбус до сих пор есть в Ровно (Украина), он иногда виезжает на экскурсии по городу
Пневмоусилитель был вместо ГУРа
Кому скинуть фотку этого троллейбуса ? Сегодня в Черновцах сфоткал... Могу в телегу
Сложно делиться мнением, тк я его видно когда мне было около 7 лет, потом они постепенно пропали, и я появились škoda 14tr и 15tr
В Луганске полно было, один из них до сих пор на ходу
Škoda 9Tr тише чем ЗиУ-9, в детстве в Крыму катался а самый массовый троллейбус, в мире ЗиУ-9 меня раздражает щёлканьем контакторов особенно впереди щёлканье щёлканье и ещё раз щёлканье чехословацкая девятка тише, но она медленнее чем ЗиУ-9. И по-моему Škoda 9 Tr легче чем ЗиУ-9. Они ещё бегают по западной Украине, в городе Ровно не знаю, как сейчас из-за боевых действий. Эта история, как, с двумя массовыми трамваями на планете земля Tatra T3 и КТМ-5М3 Татра Т3, легче чем ктм-5 и медленнее чем ктм-5 но за то, как и троллейбус Шкода 9 прекрасно выглядит чем обувные коробки ЗиУ-9 и КТМ-5М3 ну и это щёлканье щёлканье контакторов у ктм-5м3 присутствует при торможении и при движении
Я видел его игре you are empty
Из всех 9Тр двухдверная версия была самая найболшая в продукции.
Ну здрасьте! У нас в Крыму полным-полно было и 3-дверок и 2-дверок.
1:45 нет. Во Львове были и трёх дверные
Неубиваемий тролейбус. Работал на таком. Руль не гидравлика а воздух.
+
Без гидроусилителя??
Добавлю где катался ,на крымской трассе от симфера до ялты.
Был гидроусилитель. Автор несёт пургу.
Вначале был пневмоусилитеоь руля.
А потом гидроусилитель
В Киеве трехдверные попадались. И да, Крым с 1954 в составе Украины
Не издите, я их терпеть не мог
В Херсоне ездять много но лучше американский автобусы купили Тралик жудко шумит
Что за бред,любили троллейбусы,если была альтернатива то на этом сарае не ездили
тыб жил при комуняках так и сталинаб полюбил выбора не было другова
Сталина и теперь уважают.
Есть за что.
@@сухов-й1е Сталин мокрушник
А сейчас нет выбора. Люби Зелю.
Помню их по игре You Are Empty.